索纳塔怠速高问题﹡

合集下载

发动机怠速过高故障排查

发动机怠速过高故障排查一、问题描述在汽车运行中，发动机一直保持着怠速状态，即使没有加速或减速的操作，发动机转速却始终保持在较高的水平，这种情况称为发动机怠速过高故障。

本文将探讨发动机怠速过高故障的可能原因以及相关的排查方法。

二、原因分析1. 空气供给问题：当空气流量过多或进气系统存在堵塞时，会导致发动机怠速过高。

在这种情况下，需要检查空气滤清器、节气门以及进气歧管是否有异常情况。

2. 燃油系统问题：燃油供给过多或燃油喷射器工作异常也可能导致发动机怠速过高。

排查时需要检查燃油压力调节器、燃油喷射器等相关部件是否正常工作。

3. 点火系统问题：点火系统故障可能导致点火时间过早或点火能量过大，从而导致发动机怠速过高。

排查时需要检查点火线圈、点火模块等相关组件是否出现问题。

4. 传感器故障：发动机控制单元(ECU)接收到的不准确数据可能导致发动机怠速控制失效，进而导致发动机怠速过高。

在排查过程中需要检查相关传感器，如空气流量传感器、节气门位置传感器等是否正常工作。

5. 机械问题：发动机内部的机械故障，如气缸压缩不均匀、曲轴外漏等，可能导致发动机怠速过高。

此时需要对发动机进行仔细检查，包括检查气缸压缩情况、曲轴密封件是否完好等。

三、故障排查方法1. 检查空气供给：首先检查空气滤清器是否干净，如有积尘需及时更换或清洗。

然后检查节气门的开启情况，确保没有卡滞或损坏。

最后，排查进气歧管是否存在堵塞，需要仔细清洗或更换。

2. 检查燃油系统：使用专业工具检测燃油压力，确保燃油供给正常。

同时，检查燃油喷射器是否工作正常，如有需要，进行清洗或更换。

3. 检查点火系统：使用点火分析仪检测点火系统的工作情况，确保点火时间和能量的准确性。

若有异常，需检查点火线圈、点火模块等相关部件是否损坏，及时更换。

4. 检查传感器：使用故障诊断仪检测相关传感器的工作情况，确保数据的准确性。

如有异常，需要检查传感器的连接情况以及传感器本身是否损坏，必要时进行更换。

北京现代汽车故障案例

北京现代伊兰特1.8自动变速器故障维修实例一辆北京现代伊兰特１．８轿车，搭载ＦＡ４Ａ４２型自动变速器，行驶里程为６７０００ｋｍ，用户反映该车存在换挡冲击的故障，变速器在１挡升２挡时最为明显。

同用户一起路试，故障确如用户所述，但没有规律性。

笔者首先检查了自动变速器油液面，在标准范围内，检查油质也未发现异常。

于是连接诊断仪对自动变速器的控制系统进行检测，但没有发现任何故障存储。

之后笔者又利用诊断仪对发动机系统进行了检测，结果也没有发现故障记忆。

考虑到节气门位置传感器的信号电压直接影响变速器的换挡，笔者查看了相关数据流，经仔细观察发现，发动机在怠速状态时，节气门位置传感器的输出电压为０．４Ｖ，数据正常。

后来笔者对该车进行了失速试验，发动机的失速转速为２０００ｒ／ｍｉｎ，在标准范围（１８００～２６００ｒ／ｍｉｎ）内。

后来笔者又对变速器进行了换挡学习的操作，但问题仍然不能解决。

至此，笔者判定问题出在变速器内部。

为了不盲目拆解变速器，笔者先测量了变速器的油压。

该款自动变速器各离合器和制动器的标准油压如附表所示。

经测量，变速器各离合器和制动器的油压均在上述标准范围内，未见异常，于是笔者决定再次进行路试。

就在车辆再次路试时，又出现了异常情况。

变速器原本还是１挡升２挡冲击较为严重，而此时变速器每个挡位在换挡的时冲击都很严重，看来故障是越来越严重了。

为了使用户降低维修成本并缩短维修时间，笔者决定不拆下变速器，而是就车进行维修。

于是笔者先将阀体拆下，对各控制阀及蓄压器的工作情况进行检查。

就在检查蓄压器时，笔者发现ＬＲ、ＵＤ、２ＮＤ及ＯＤ４个蓄压器的活塞都很紧，根本取不出来，且表面已经变色，要用很大的力才能活动，其中２ＮＤ蓄压器的情况尤为严重。

正常情况下，蓄压器的活塞应该是能用手轻松取出的。

继续检查阀体上的各控制阀，无卡滞现象，看来问题很可能就出在这４个蓄压器上，因为蓄压器直接影响换挡平顺性。

于是我们更换了４个蓄压器，并换了新的阀体修理包。

汽车检测与维修技术《案例13：现代索娜塔汽车怠速不稳--节气门脏堵是导致发动机怠速不良》

案例13：现代索娜塔汽车怠速不稳
车型：现代索娜塔轿车，2021年款，行驶里程万公里。

病症：怠速不稳，怠速过高是不能调整
诊断：根据故障现象，着重检测节气门位置传感器。

该车节气门位置传感器装在节气门轴外端。

断开节气门位置传感器，测量端子1〔接地端〕和端子4〔电源端〕之间的电阻，其标准值为~Ω；把万用表连接在端子1与3〔传感器输出端〕之间，缓慢操纵节气门从怠速位置到全开位置，检查电阻是否平稳地随节气门开度成比例变化。

假设电阻不符合规定值或变动不平稳，应更换传感器。

经检测，节气门位置传感器不正常。

拆检发现节气门体积炭严重，影响节气门的开闭状态，使节气门处于不完全闭合，造成怠速不稳或高速不能调。

修复：清洗节气门，故障排除。

分析：节气门脏堵是导致发动机怠速不良的最常见故障。

发动机运行一定行驶里程后，要经常对节气门进行清洗保养：发动机暖机后停机，从节气门体上拆下进气软管，塞住节气门进气旁通道；从节气门体进气口将清洗剂喷在节气门上，浸润5min启动发动机，加速数次，怠速1min；重复4-5次；拔出塞子，装上进气管，清洁电脑，调整节气门位置传感器到规定值即可。

发动机怠速过高的原因

发动机怠速过高的原因发动机怠速过高是指发动机在空闲状态下转速过高，超过了正常范围。

发动机怠速过高会产生一系列问题，包括燃油消耗过大、排放增加、噪音增加等。

下面将从几个常见的原因来分析发动机怠速过高的原因。

空气流量传感器故障是导致发动机怠速过高的常见原因之一。

空气流量传感器是控制发动机进气量的重要传感器。

如果传感器损坏或出现故障，会导致传感器误判发动机所需进气量，从而使发动机怠速过高。

解决这个问题的方法是更换空气流量传感器。

进气系统漏气也是导致发动机怠速过高的原因之一。

进气系统漏气会导致进气量不足，引起发动机怠速过高。

检查进气系统是否存在漏气情况，可以通过喷洒清洁剂或使用烟雾机进行检测。

一旦发现漏气点，应及时修复或更换相关部件。

节气门故障也可能导致发动机怠速过高。

节气门是控制发动机空气进入量的关键部件。

如果节气门出现故障，可能导致发动机无法正常关闭节气门，从而使发动机怠速过高。

解决这个问题的方法是检查节气门是否干扰、堵塞或损坏，并进行相应的维修或更换。

进气歧管的污染也可能导致发动机怠速过高。

进气歧管是将空气引导到发动机各缸体的重要部件。

如果进气歧管出现堵塞或污染，会导致空气流动不畅，使发动机怠速过高。

解决这个问题的方法是清洗或更换进气歧管。

电子控制模块故障也可能导致发动机怠速过高。

电子控制模块是控制发动机运行的核心部件，如果出现故障，可能导致发动机无法正常工作，从而使发动机怠速过高。

解决这个问题的方法是检查电子控制模块是否存在故障，并进行相应的维修或更换。

发动机怠速过高可能是由空气流量传感器故障、进气系统漏气、节气门故障、进气歧管污染以及电子控制模块故障等原因导致的。

对于发动机怠速过高的问题，应及时进行检查和维修，以确保发动机的正常运行。

同时，定期保养和维护发动机，可以减少发动机故障的发生，延长发动机寿命。

索纳塔发动机怠速控制装置检查与调整

5.点火正时正确
6.检查节气门是否有发卡，节气拉线的自由行程AT为2-3mm，MT为0-1mm。
调整方法：
1.设置怠速伺服机构的初始位置。
点火开关不起动，柱塞伸出快怠速位置，15秒后缓慢完全处于回缩??马达插头，确保柱塞机构在完全缩回的位
韩国现代SONATA2.0L四缸发动机，它的怠速控制装置是采用直接驱动节气门的方式。因其结构上的特点，调整怠速时必须遵遁其机理进行调整。在维修中，常遇到发动机在怠速运转中，不稳、游车，开空调时转速反而下降，甚至时有发生熄火等现象，在一般调整无效的情况下，就误认为怠速控制装置出了毛病，更换新件后，结果症状依旧。其实在检查怠速控制装置完好的情况下，只要采用正确的调整方法，就能恢复良好的怠速性能。
调整怠速前，电气元件检测的数值，必须满足以下技术条件。
怠速的怠整方法：
整时的技术条件：
1.发动机冷却水温须达到80-95℃。
2.所有的附属设备，如灯、空调、电动冷却风扇等关闭。
3.装有自动变速器的车辆，挡位应处于P与N挡。
4.如有助力转向装置，方向盘应在中间位置。
韩国现代SONATA
怠速控制装置是由直流马达、蜗轮蜗杆组件、柱塞、怠速开关，马达位置传感器等机件组成。
发动机怠速运转时，ECU根据各传感器输入的信息即时控制怠速马达的正转或反转，通过蜗轮蜗杆传动机构，使柱塞回缩或伸出。顶动ISC杠杆驱动节气门在怠速时的开度大小，从而即时控制了发动机怠速运转。在柱塞顶部设有怠速触点开关，此开关信号输入ECU，感知发动机是否处于怠速工况。同时，马达所处的即时位置，由马达位置传感器反馈给ECU。
使用怠速调节螺钉，将转速调整在600-800r/min范围内，再把维护调整螺钉拧进，直到转速开始上升，然后拧出直到发动机转速开始下降，从此位置再拧出1/2圈。

车辆发动机怠速过高的原因和解决办法

车辆发动机怠速过高的原因和解决办法车辆的发动机怠速过高是指在车辆行驶时，发动机在无需加速的情况下自身转速过高。

这种问题不仅会导致燃油的浪费，还会增加发动机的磨损，甚至影响行车的安全。

本文将从车辆发动机的系统配置、机械问题以及电子问题三个方面探讨车辆发动机怠速过高的原因，并针对性地提出解决办法。

一、车辆发动机怠速过高的原因1. 燃油系统问题燃油系统中的一些元件的损坏或运行异常可能导致发动机怠速过高。

例如，燃油喷嘴堵塞、燃油过量供应或燃油泵故障等都会影响发动机的燃油供应情况，导致发动机怠速过高。

2. 空气供给问题空气进入发动机是正常工作的必要条件，如果空气供给不足或异常，也会导致发动机怠速过高。

例如，空气滤清器堵塞、进气管道泄漏或空气流量传感器故障等问题都会影响发动机的空气供给情况。

3. 点火系统问题点火系统的异常也可能导致发动机怠速过高。

点火系统的一些元件，如火花塞、点火线圈以及点火控制模块等，如果出现故障，会导致点火不正常，进而影响到发动机的运行。

4. 发动机感应器故障发动机感应器是控制发动机运行的重要元件之一。

如果感应器出现故障，会导致发动机怠速过高。

例如，进气温度传感器或氧气传感器等感应器异常，会影响到发动机的工作状态，导致怠速过高。

5. 发动机控制模块故障发动机控制模块承担着控制发动机工作的重要任务。

如果控制模块出现故障，会导致发动机运行不正常，进而导致怠速过高的问题。

二、车辆发动机怠速过高的解决办法1. 检修燃油系统首先，对燃油系统进行仔细检查，确保燃油喷嘴无堵塞或漏油现象，检查燃油泵工作是否正常，同时检查燃油过滤器是否需要更换。

如果存在问题，及时进行修理或更换相关部件。

2. 检查空气供给系统对空气滤清器进行清洁，确保其正常工作。

检查进气管道是否存在漏气现象，如有必要修复或更换损坏的部件。

同时，检查空气流量传感器是否需要清洁或更换。

3. 检查点火系统检查火花塞是否需要更换，同时检查点火线圈的工作状态。

车辆怠速过高的原因

车辆怠速过高的原因车辆怠速过高是一种常见的车辆故障，它可能导致车辆的燃油经济性下降，排放增加，甚至影响车辆的正常行驶。

怠速过高的原因可能涉及到多个方面，包括节气门过脏、发动机怠速控制阀故障、进气管漏气、燃油压力过低、喷油器故障、点火系统故障、空气流量计故障以及空调负荷过大等。

下面将对这些问题进行详细的探讨。

1.节气门过脏：节气门是控制空气进入发动机的主要部件，当其表面过脏时，会导致节气门的开度变小，从而使发动机控制单元无法正确感知到空气流量，进而导致怠速过高。

2.发动机怠速控制阀故障：怠速控制阀是用来控制怠速时进入发动机的空气量。

当怠速控制阀出现故障时，如堵塞或失效，将导致怠速无法正确调整，从而使怠速过高。

3.进气管漏气：进气管漏气会导致空气流量计无法正确测量进入发动机的空气量，从而使发动机控制单元无法正确控制怠速，导致怠速过高。

4.燃油压力过低：燃油压力过低会使喷油器无法正常工作，导致喷油量减少，从而使发动机的转速下降，但也可能导致怠速过高。

5.喷油器故障：喷油器故障会使喷油量无法正确调整，进而影响发动机的转速。

如果喷油器卡滞或泄漏，可能会导致怠速过高。

6.点火系统故障：点火系统故障可能会使发动机无法正常点火，导致发动机无法正常运转。

如果点火系统出现故障，如火花塞损坏或点火线圈失效，可能会导致怠速过高。

7.空气流量计故障：空气流量计是用来测量进入发动机的空气量的。

如果空气流量计出现故障，如测量不准确或失效，将导致发动机控制单元无法正确控制怠速，使怠速过高。

8.空调负荷过大：在车辆使用空调时，如果空调系统的负荷过大，会使发动机控制单元将怠速提高以提供足够的动力。

这种情况下也可能导致怠速过高。

以上就是车辆怠速过高的常见原因。

对于这种问题，需要针对具体原因进行诊断和修复。

例如，如果是因为节气门过脏导致的怠速过高，可以通过清洗节气门来解决；如果是点火系统故障导致的怠速过高，需要检查和更换火花塞或点火线圈等部件。

车辆怠速油耗高解决方案

车辆怠速油耗高解决方案1. 了解什么是车辆怠速油耗？怠速油耗指的是车辆在怠速状态下耗费的油量，即车辆在不行驶的情况下运转引擎消耗的燃料。

怠速状态是车辆在停止或暂停行驶时引擎的运转状态，通常是指行驶过程中红灯、被堵在路上等等停顿的时候。

对于很多车主而言，怠速状态下消耗的油量逐渐成为一个令人困扰的问题。

虽然怠速状态下耗费的油量相对于车辆行驶耗油量来说比较少，但是由于车主在一些特殊的情况下经常需要长时间怠速，这就成为了一个不容忽视的问题。

对于一些长时间怠速的车主，怠速油耗不仅会带来额外的油费支出，而且还会影响到车辆的环保指数。

2. 怠速油耗高的原因2.1 空调制冷系统空调制冷系统是造成怠速油耗高的一个重要原因。

在怠速状态下，车辆空调的制冷系统会不断运转，并消耗大量的能量。

如果你长时间怠速的同时还开着空调，那么油耗会更加显著。

2.2 停车状况停车状况也是造成怠速油耗高的一个原因。

停车时，车辆的引擎需要维持在低速运转，这样才能够保证一些辅助设备的正常运转。

同时，长时间的怠速会导致车辆的拉力不断下降，而这时，车辆的油耗也会随之增加，因为引擎需要更多的燃料来维持车辆的运转。

2.3 车辆驾驶者的习惯车主自身的驾驶习惯也会直接影响到怠速油耗。

比如，车主喜欢在车辆死火后短时间内再次启动引擎，这样会增加车辆耗油的数量；车主经常在车辆靠近一个交通灯或停车模式后不及时退出，也会增加车辆的怠速油耗。

3. 对策解决3.1 关闭引擎首先，如果你仅仅是为了在车内听音乐或者等人，你可以关闭引擎。

虽然这听起来有些不现实，但这种方法显然是最有效也是最实惠的方式来降低怠速油耗。

等人的时间越长，关闭引擎带来的油费省节就越大。

需要注意的是，关闭引擎时，不要关闭车上设备，比如空调、音响等，否则等再次启动引擎的时候，还需要重新运转一遍这些设备，增加耗油量。

3.2 控制汽车驾驶速度其次，对于驾驶习惯以及停车状况所造成的怠速油耗，关键在于控制驾驶时间。

现代索纳塔常见故障及解决方法

现代索纳塔常见故障及解决方法索纳塔是北京现代在2002年向国内推出的首款乘用车。

源自韩国现代的索纳塔在现代产品系列中是一款很朴实耐用的中型车，曾在韩国本土大批用做出租车，现在北京满街跑的是索纳塔系列第六代产品。

本期汽车门诊就索纳塔车主在使用过程中遇到的一些问题和常见故障做一解析。

动力单元：常见故障一：动力下降；怠速不稳；油耗增加；冷车着车费劲；间歇有灭车现象。

诊断：有可能是保养不及时造成的发动机内部机油变质或油脂沉积，或节气门、油路不畅，严重的有可能部分机件已经损坏。

劣质的油品也是发生上述故障的根源之一，由于国内的油品状况参差不一，如果加了不过关的油极易导致发动机缸内的混合气燃烧不完全，产生积碳，粘在气门的周围就影响了进气门与排气门的闭封性，进而压缩比降低，结果也会表现为车辆动力下降，怠速不稳。

解决：依照使用说明书的要求按时按里程保养、清洁相关部位；加油尽量到信誉好的油站；加满油后在油箱中添加一些清积碳的汽油添加剂，跑一段看看是否有所改善；到特约维修站清洗喷油头和气门；检查车辆点火模块是否损坏，如果点火时间不对，每当急加速时也会产生回火、发动机抖等现象。

常见故障二：手动挡车在挂挡时有发自变速箱顶部“咔哒”的一声异响。

诊断：一般是挂挡支架发生损坏。

解决：手动变速箱在挂挡时动作不宜过猛、过快，否则会损伤挂挡机构。

汽车怠速过高的原因有哪些

汽车怠速过高的原因有哪些1.空气进取系统故障：空气进取系统是汽车引擎运转的关键组成部分。

如果进气管堵塞或进气阀门出现故障，会导致空气流通不畅，进而使得出现怠速过高的问题。

2.燃油系统故障：燃油系统的问题也可能导致汽车怠速过高。

比如燃油喷嘴堵塞、燃油泵工作不正常或者是燃油压力调整阀故障等都会使得汽车怠速过高。

3.点火系统问题：点火系统起着点火、燃烧和控制发动机工作的重要作用。

若点火系统无法正常工作，如火花塞老化、点火线路接触不良等，都可能导致引擎故障，并间接导致怠速过高。

4.传感器故障：现代汽车使用大量传感器来监测发动机的状况，以便进行精确的控制和调整。

如果传感器出现问题，比如氧气传感器故障或节气门位置传感器失效等，会导致控制系统错误认知引擎状况，进而造成怠速过高。

5.排气系统问题：排气系统的堵塞或损坏也可能导致汽车怠速过高。

如果发动机排气不畅，会导致燃烧不充分，从而引起怠速异常增高。

6.怠速控制单元故障：现代汽车通常都配备了怠速控制单元，用于控制引擎的怠速。

如果这个单元出现故障，就很容易导致怠速过高。

7.节气门故障：节气门在引擎运转过程中具有控制进气量的作用。

如果节气门无法正常关闭，会导致进气量过大，从而引起怠速过高。

8.真空系统故障：汽车的真空系统包括真空管、真空助力系统等，用于提供动力传输和辅助控制。

如果真空系统出现泄漏或损坏，会导致进气量异常，进而引起怠速过高。

总结起来，汽车怠速过高的原因可能是空气进取系统故障、燃油系统故障、点火系统问题、传感器故障、排气系统问题、怠速控制单元故障、节气门故障以及真空系统故障等方面的原因。

如果出现怠速过高的问题，建议尽快前往专业的汽车维修店进行检查和维修。

发动机怠速过高应该如何调整

发动机怠速过高应该如何调整发动机是汽车的核心组成部分，而怠速是指发动机在静止或者行驶中没有踩油门时的转速。

发动机怠速过高可能会导致燃油消耗过多、车辆行驶不稳以及产生异常噪音等问题。

因此，合理地调整发动机的怠速非常重要。

本文将探讨发动机怠速过高应该如何调整。

1. 检查空气滤清器发动机怠速过高的一个常见原因是空气滤清器积灰或者堵塞。

积灰或者堵塞会导致发动机无法正常吸入空气，进而导致怠速过高。

因此，首先应该仔细检查空气滤清器是否干净，并且及时更换或清洗。

2. 检查节气门位置传感器节气门位置传感器是发动机管理系统中的一个关键组件，它负责监测节气门的开度。

如果传感器出现故障或者不准确，将导致发动机无法正确控制节气门的开度，进而引起怠速过高。

因此，建议检查节气门位置传感器是否正常工作，并根据需要进行维修或更换。

3. 检查进气系统空气进入发动机的问题也可能导致怠速过高。

检查进气系统中的各个部件，例如进气管道、进气阀门等，确保它们没有漏气或者堵塞的情况。

如果发现问题，及时进行修复。

4. 检查点火系统点火系统的问题也可能导致发动机怠速过高。

检查火花塞和火花塞线圈是否正常工作，确保它们能够正常点燃燃料。

如果需要，及时更换老化或故障的点火系统部件。

5. 检查进气后加热装置在寒冷的气候条件下，进气后加热装置是确保发动机正常运行的重要组件。

如果进气后加热装置存在故障或者损坏，会导致燃烧不完全，从而引起怠速过高。

因此，建议检查进气后加热装置是否工作正常，并进行必要的维护或更换。

6. 检查进气歧管进气歧管是将空气引入发动机缸体的关键部件。

如果进气歧管存在漏气的情况，会导致发动机怠速过高。

因此，仔细检查进气歧管是否有裂缝或者松动的情况，并进行修复。

综上所述，调整发动机的怠速过高需要检查空气滤清器、节气门位置传感器、进气系统、点火系统、进气后加热装置以及进气歧管等关键部件。

通过定期检查和维护，可以确保发动机的正常运行，提高车辆的稳定性和燃油经济性。

怠速过高的解决方法

怠速过高的解决方法
怠速过高咋整？嘿，先看看是不是节气门脏了。

就像家里的窗户脏了，得擦干净。

要是节气门脏了，清洗一下说不定就好了。

注意别把零件弄坏喽，那可就麻烦啦。

安全不？只要你小心操作，一般没啥问题。

就像走在平路上，稳稳当当。

稳定性嘛，弄好了怠速就正常了，不会乱跳。

就像乖宝宝一样听话。

啥时候会怠速过高呢？开车的时候突然发现不对劲呗。

优势就是能让车恢复正常，开起来顺顺当当。

就像给生病的人吃了药，马上就好起来。

我见过有人把怠速过高的问题解决了，车开起来那叫一个爽。

就像飞起来一样。

怠速过高不可怕，找到办法就能搞定。

赶紧行动吧！。

水温正常怠速偏高的原因

水温正常怠速偏高的原因一、怠速开关不闭合怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态，此时ECU根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。

而此时发动机却是在怠速运转，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。

当ECU收到氧传感器反馈的混合气过浓信号后，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀，使转速下降；当ECU收到氧传感器反馈的混合气过稀信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。

如此反复使发动机怠速不稳，在怠速时开空调，打方向盘，开前照灯会增加发动机负荷。

为了防止发动机负荷增大而影响发动机转速的稳定性，故要断开怠速开关触点。

检测方法：将点火开关置于“ON”位置，用万用表电压档测量怠速接线下端子（2号）与搭铁之间的电压，应为电源电压（8V左右），否则说明怠速开关不闭合。

如检查怠速触点正常而怠速仍然偏高，则需要进行相关线路检查及控制器内部故障检查。

二、怠速控制阀有故障电喷发动机的正确怠速是通过电控怠速控制阀来保证的。

ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调等信号，通过运算对怠速控制阀进行调节。

当积炭过多或阀体卡滞时，会使怠速控制阀动作失效，造成怠速不稳。

检测方法：着车后看车是否有轻微抖动，听发动机运转是否平稳，抖动时频率是否规律。

如有异常，则说明怠速控制阀有问题。

三、水温传感器信号不正确水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。

如果发动机水温传感器输出冷却液温度信息不正确，电脑板会根据这个信号修正进气量与喷油量，出现喷油量与进气量配合比例不合理的状况，导致发动机转速上升。

检测方法：启动发动机后，将电脑板拔下，轻轻按动节气门位置传感器上的插头，再启动发动机，如果还是转速偏高的话则可判断为水温传感器故障。

四、进气系统漏气或堵塞真实空气是由气体和颗粒物组成的混合物，是发动机正常运转不可缺少的介质。

不论气或是颗粒物进入汽缸后都将造成发动机工作中运转状态异常。

发动机高怠速故障的处理

发动机高怠速故障的处理发动机高怠速故障是指在发动机正常启动后，发动机转速超过正常范围，甚至达到最高速度，造成车辆加速不稳定，油耗增加等问题。

应该如何处理发动机高怠速故障呢？首先，应该了解发动机高怠速的原因。

发动机高怠速是由于空气流量计、节气门、燃油系统、点火系统、氧传感器等故障引起的，因此处理方法也应该针对故障的具体原因而定。

首先，如果是空气流量计出现故障引起的高怠速，应该首先检查空气流量计是否完好无损，清洗空气流量计，并确保在空气流量计电路连接良好的情况下重新安装。

其次，如果是节气门出现故障引起的高怠速，可以先检查节气门是否完好，如果节气门组件存在部件损伤等问题，则需要更换节气门组件。

在排除了空气流量计和节气门故障后，如果发现燃油系统存在问题，则需要进一步排查燃油泵、喷油器等相关部件。

如果这些部件存在故障，则需要更换或修理这些部件。

如果仍然没有找到问题，则应该进一步检查点火系统和氧传感器。

如发现点火系统的故障，应及时更换故障部件并检查点火线圈、点火塞和连锁件的状态。

如果是氧传感器的问题，则应该更换氧传感器并清理进气道以保障空气流通。

最后，应该注意一些对发动机高怠速故障有影响的因素，如如空气滤清器、发动机冷却液以及空气管道存在部件损伤或不良状态。

如果发现这些因素，应当立即检修或更换，以确保发动机正常运行。

综上所述，发动机高怠速故障可能由多个部件故障等多个原因造成，处理方法应该综合考虑多种可能性，在遵从正常操作流程的基础上，根据故障的具体原因进行维修处理，保持发动机健康运行，确保车辆行驶的安全和稳定。

在处理发动机高怠速故障时还需要注意的一个问题是，如果需要更换故障部件，则务必要选择原厂零件或合格的配件，否则可能会出现安装不稳定，使用寿命短等问题。

此外，为了避免高怠速故障的发生，还需要做好发动机的日常维护，定期更换机油、机滤等，保持发动机清洁，保证正常运转。

此外，还需要注意发动机的温度，特别是在冬季，应该保持发动机温度在正常范围内，避免对发动机的损坏。

怠速高的原因

怠速高的原因1. 进气系统或真空系统漏气。

2. 空气滤清器堵塞。

3. 怠速控制阀或附加空气阀工作不良。

4. 空气流量计有故障。

5. EGR阀卡住常开，不能关闭。

6. 怠速调整不当。

7. 油路压力太低。

8. 喷油器雾化不良、漏油或堵塞。

9. 火花塞不良。

10. 高压线漏点或断路。

11. 点火正时失准。

12. 气缸压缩压力过低。

更换机油。

当车辆怠速出现问题时，我们首先要看看是否到了更换机油的时候了，该换机油就要及时更换，否则时间过长了，发动机就会出现异常。

机油选择要注意，汽车机油要选择标号高的，比如SJ级别以上的，这样的机油质量比较好一些，各方面性能都好。

看水箱防冻液。

水箱里的防冻液也要多查看，不能少了或者过多，否则都会影响其效果的，不能起到很好的冷却发动机的作用。

防冻液要注意，一般新车2-3年需要更换一次，或者每跑40000公里左右更换防冻液。

要根据地区的温度选择合适冰点的防冻液，比如周围环境温度最低-10°，那就选择-25°的防冻液。

检查发动机。

如果车辆怠速不是机油和防冻液的问题，那就要检查发动机了，看看是不是发动机出现问题。

检查油路。

有时候车辆怠速过高，很可能是油路有问题，比如节气门堵塞等等。

1 在发动机水温低、开空调、发动机电压低时、ECU程序设计要适当的提高怠速，这个正常情况，如果发动机水温正常、不开空调而怠速高，说明系统有故障，可能是电控系统，也可能是机械系统故障。

2 造成怠速高的机械故障一定要注意检查进气管有无漏气，真空管脱落、损坏、进气管损坏大众发动机进气歧管多为橡胶管。

因为在怠速时发动机进气量很少，如果有漏气进入，会造成怠速高。

3 喷油器漏洞可能导致供油量过大，造成怠速高于正常值。

4 对于有燃油蒸气回收系统的电喷车，在怠速时燃油蒸气是不应进入进气管的，如果因系统故障造成怠速时有燃油蒸气吸入进气管，怠速高于正常值。

5 对于清洗了节气门体、怠速控制阀后可能在启动后怠速高，这要给电脑一个学习的过程，因为先前因为了节气门、怠速控制阀脏后，发动机怠速会下降，ECU为了稳定怠速，会控制怠速控制阀或节气门开度以增加进气量，从而稳定怠速。

现代Sonata型轿车的怠速不稳

书山有路勤为径；学海无涯苦作舟
现代Sonata型轿车的怠速不稳
故障现象
一辆现代Sonata型轿车，装有4缸电子燃油喷射发动机，出现了怠速不稳、转速忽高忽低，而且在低速行驶时，偶尔出现窜动的现象。

故障出现时，仪表板上的CHECK警告灯发亮。

故障检查与排除
因仪表板上的CHECK警告灯发亮，说明电控系统有故障，调取故障码，显示为“14”，其含意是节气门位置传感器信号不正常。

拆下节气门位置
传感器上的线束插头，观察各端子无锈蚀，接触也可靠，于是参照维修手册用万用表测量节气门位置传感器的电阻值。

当用手操纵节气门由全关平稳的向全开过渡时，发现其电阻值不是呈线性变化，而是在全关(稍有振动)和开度不大时，电阻值有突变的情况。

这说明节气门传感器内的滑变电阻有接触不良的现象。

更换新的节气门位置传感器，消除故障码，故障排除。

故障分析
该车型发动机的节气门位置传感器，由怠速向高速平稳过渡时，向电脑
输入的电阻值应从0.5kΩ平稳上升至3.5-6.5kΩ。

上述故障，正是由于
节气门位置传感器在怠速(稍有振动)或低速时，输出的电阻值出现突变，给电脑输入了错误信号(相当于节气门开度突然开大或减小)，而出现了发动机工作失常的现象。

专注下一代成长，为了孩子。

北京现代索纳塔2．0L空挡时怠速高

北京现代索纳塔2．0L空挡时怠速高
李连俊
【期刊名称】《汽车维修与保养》
【年(卷),期】2011(000)012
【摘要】故障现象：部分索纳塔手动挡车辆在行驶中踩下离合器踏板或空挡行驶时会出现发动机转速暂时降不下来的现象。

一般转速在1500～2000r／min之间停留数秒钟。

如果相关系统均无异常时。

【总页数】1页(P79-79)
【作者】李连俊
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】U469.11
【相关文献】
1.利用数据流分析法快速判断发动机空挡滑行怠速高故障 [J], 赵宝平;葛香宝
2.利用数据流分析法快速判断发动机空挡滑行怠速高的故障 [J], 赵宝平
3.2004款瑞风商务车停车时怠速高 [J], 赵宝平
4.北京现代索纳塔为何行驶时车身抖动 [J], 刘立全;薛庆文
5.北京现代索纳塔为何行驶时车身抖动 [J], 刘立全; 薛庆文
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

发动机怠速高的原因

发动机怠速高的原因引言：在汽车维修和保养过程中，经常会遇到发动机怠速高的问题。

当发动机怠速过高时，不仅会增加燃油消耗，还会对发动机和其他车辆系统造成损坏。

因此，了解发动机怠速高的原因非常重要。

本文将探讨发动机怠速高的几种可能原因以及相应的解决方法。

一、进气系统问题：进气系统是发动机正常运行的重要部件，它将空气引入到燃烧室中。

如果进气管道中存在堵塞或空气流量传感器损坏，将导致发动机怠速高。

这是因为发动机控制单元（ECU）无法正常监测和调整进气量。

解决这个问题的方法是清洁或更换堵塞的进气管道，并修复或更换损坏的空气流量传感器。

二、空燃比问题：空燃比是指进入燃烧室的空气和燃料的比例。

如果空燃比过高，意味着进入燃烧室的空气过多。

这可能是由于燃油注射系统故障或进气歧管漏气引起的。

解决这个问题的方法是检查和修复燃油注射系统故障，并修复或更换漏气的进气歧管。

三、节气门位置传感器故障：节气门位置传感器控制发动机的进气气门。

如果传感器出现故障，可能会导致发动机怠速高。

因为ECU无法准确监测和控制节气门位置。

修复这个问题的方法是检查和修复故障的节气门位置传感器，或者更换新的传感器。

四、怠速控制阀故障：怠速控制阀（ISC）是用于调整发动机怠速的设备。

如果ISC故障，可能会导致发动机怠速高。

修复这个问题的方法是检查和修复故障的ISC，或者更换新的怠速控制阀。

五、氧气传感器故障：氧气传感器是用于检测排气气流中的氧气含量的设备。

如果氧气传感器故障，ECU可能会在调整燃油混合物时产生错误的指令，导致发动机怠速高。

解决这个问题的方法是检查和修复故障的氧气传感器，或者更换新的传感器。

六、故障的电子控制单元：发动机控制单元（ECU）是监测和控制发动机操作的关键设备。

如果ECU出现故障，将导致发动机怠速高。

解决这个问题的方法是检查和修复故障的ECU，或者更换新的控制单元。

结论：发动机怠速高是一个常见的问题，在维修和保养过程中需要及时解决。