沥青路面结构设计中存在问题论文

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沥青路面结构施工质量通病及预防措施

沥青路面结构施工质量通病及预防措施沥青路面结构是道路工程中常见的一种路面结构，其施工质量直接影响道路的使用寿命和性能。

然而，在实际施工中，往往会出现一些通病，导致路面出现裂缝、坑洞等问题。

本文将介绍沥青路面结构施工质量通病及预防措施。

一、沥青路面施工质量通病1.路基不良。

路基不良是指路基的承载力不够、稳定性差等问题。

常见的路基不良问题有软基、坑洞、塌陷等。

路基不良会导致沥青路面下沉、变形等问题。

2.沥青混合料不合格。

沥青混合料不合格是指其配合比例不正确、骨料过细或含有过多的塑料、沥青质量不合格等问题。

不合格的沥青混合料会导致沥青路面强度低、易开裂等问题。

3.压实密度不足。

压实密度不足是指沥青路面在施工过程中压实不充分，致使路面强度低、易产生变形、坑洞等问题。

4.沥青层温度控制不当。

沥青层温度控制不当是指施工过程中，沥青层的温度过高或过低，未达到最佳施工温度条件。

温度控制不当会导致沥青层的粘结性差，容易发生断裂、开裂等问题。

二、防范措施1.合理设计与施工。

在道路工程规划和设计阶段，应根据路段的交通量、车辆类型等因素合理设计沥青路面的结构，确保路面的承载力和稳定性。

施工时要按照设计要求进行，严格控制施工过程，确保每个环节的质量。

2.路基处理。

对于存在软基、坑洞等问题的路基，应及时进行处理和加固。

可以采用土石方加固、填充等方式，提高路基的承载力和稳定性。

3.沥青混合料质量控制。

在沥青混合料供应商选择上，应选择正规可靠的供应商，并进行质量检测。

在施工过程中，要严格控制沥青混合料的配合比例和质量，确保其符合设计要求。

4.压实控制。

在进行沥青路面压实时，应根据厚度、温度等因素，合理控制压实次数和压实重量，确保路面的压实密度达标。

5.温度控制。

在施工过程中，要根据沥青的特性和环境温度合理控制沥青层的温度。

可采用预热沥青、调整施工时间等方式，确保沥青层的温度符合施工要求。

6.定期养护。

沥青路面在使用一段时间后，会出现裂缝、变形等问题。

浅谈沥青混凝土路面质量控制

浅谈沥青混凝土路面质量控制摘要：随着我国社会主义交通事业的迅速发展，高速公路的建设已经取得举世瞩目的成就。

然而，高速公路工程在建设中的质量问题也引起了社会各界的高度重视。

近几年尽管我国对公路工程建设项目上从设计、施工、监理等各环制定了相应的质量控制措施，来控制公路工程建设质量。

但是，目前国内公路工程的建设中人员的素质还是参差不齐的，所以高速公路工程的质量控制还需要加强管理。

自从我国加入WTO以来，公路工程的建设也开始了国际市场化，如果我们想在高速公路工程中占有一席之地，必须提高公路工程在建设中的建设水平。

本文将从高速公路路面施工质量的一些通病，分析了高速公路施工质量控制手段、以及在各阶段各环节如何控制质量的具体措施。

关键词：高速公路质量控制施工质量公路路面在高等级公路路面沥青混凝土施工过程中，简单的概括公路施工就是施工准备→放样、设置自动找平线→路基施工→路基验收→沥青混凝土拌合→沥青混凝土运输→摊铺沥青混凝土→碾压成型→养护、维修，但是要控制好这几个环节的质量是不容易的。

因此，从原材料进场到配合比设计，生产配合比调试、混合料的拌合、运输、摊铺、碾压，每个环节都是一个复杂而又重要的过程，都对路面结构层的最终质量起着举足轻重的作用，因此，每个环节都是不容忽视的，都必须认真对待，严格控制，这样才有可能铺出一条高质量的路来。

1、沥青混凝土路面存在的主要问题沥青混凝土路面是高速公路工程中最重要的组成部分，它的质量好坏直接影响公路设计使用寿命和行车安全等一系列问题。

沥青混凝土路面具有抗车辙、抗裂、抗滑、抗水害及平整、坚实、耐久等多方面的性能，直接承受车荷载和自然天气变化的作用。

在沥青混凝土路面施工中经常会出现路面平整度差路拱不正，路面出现波浪形、路面的早期裂缝、路面接茬不平整、松散等一系列问题。

2、沥青混凝土拌合过程中的质量控制在沥青混凝土拌合时，沥青的温度控制在150～170℃，矿料温度比沥青高10～20℃，并且每天、每周都要随时抽验料的各项技术指标。

沥青路面的简介及优缺点分析毕业论文

摘要公路高速发展，必推动其公路机械的发展。

本论文讲述了沥青路面的简介及优缺点，以及路面施工使用机械沥青混合料摊铺机的构造、用途、功用。

重点讲解沥青混合料摊铺机的使用管理、施工管理及设备保养。

论文前五部分对沥青混合料摊铺机做介绍，作为对沥青混合料摊铺机使用管理、施工管理及设备保养做进一步的了解和引导作用。

重点讲解其在使用管理中的使用制度和操作规程。

使用制度包括：a.“三定”制度 b.交换班制度c.操作证制度。

操作规程包括：a.工作前的检查b.作业中的要求c.作业后注意事项，及动力装置和工作装置的各项操作规程。

在施工管理及设备保养（以CAT AP755摊铺机为例）讲解了磨合期保养，包括使用前的保养、作业过程保养、作业完成后的保养，以及磨合期结束后保养、日常工作保养、定期保养、停机封存保养。

关键词：摊铺机管理保养目录摘要 (1)前言 (2)一、沥青路面的简介及沥青摊铺所用的机械 (3)（一）沥青路面的简介 (3)（二）沥青摊铺所用机械 (3)二、沥青混合料摊铺机的简介 (3)三、沥青混合料摊铺机用途和分类 (4)（一）沥青混合料摊铺机的用途 (4)（二）沥青混合料摊铺机的分类 (4)四、沥青摊铺机的主要结构与系统 (6)（一）总体结构 (6)（二）供料及分料装置 (6)（三）熨平—振捣装置 (7)（四）摊铺厚度调节与调平系统 (7)（五）液压系统和电控系统简介 (8)五、沥青混合料摊铺机生产率计算 (8)六、摊铺机使用管理 (9)（一）摊铺机使用制度 (9)（二）摊铺机操作规程 (10)七、沥青混合料摊铺机施工管理及设备保养（以CAT AP755摊铺机为例） (15)结论 (19)致谢 (20)参考文献 (21)前言本论文是根据内蒙古交通职业技术学院汽车工程系论文编写大纲的要求编写的，论问为公路沥青路面沥青混合料摊铺机使用管理、施工管理及设备保养。

主要是为了方便施工人员和操作人员快捷、具体的对沥青混合料摊铺机使用管理、施工管理及设备保养。

关于道路路面施工中存在的问题及解决对策

C OLUMNS特别企划随着交通技术的发展，道路的管理和建设成为当下的一项重要内容，影响着经济的发展和社会的进步。

但是，现阶段，道路路面施工中存在的问题有很多，笔者以沥青路面为例，通过对路面破坏现象的分析，研究出加强沥青路面质量控制的措施。

近年来，我国的交通业发展迅猛，公路的建设亦是取得了瞩目的成就。

但是，在交通现代化发展的今天，道路的质量问题也引起了社会的广泛关注。

在沥青道路路面的施工中，质量问题尤为突出，这和沥青路面的广泛的应用性显然是分不开的。

但是，这些质量问题还是有目共睹的，不得不引起我们的重视。

路面破坏的主要现象存在多处裂缝裂缝是沥青路面的常见破坏现象之一，按照其形成的原因不同，可以分为荷载裂缝和非荷载裂缝。

非荷载裂缝主要取决于环境因素和材料的本身。

如在低温环境下，沥青会出现缩水，配合料之间的粘性降低，沥青的温度敏感性也会随之发生变化，从而导致裂缝的生成。

显然，荷载裂缝是由于沥青路面长期地、反复地承受重量而形成的，所以，相关人员在设计图纸的时候就要充分考虑路面的结构的合理性，以此来降低裂缝出现的频率。

一旦出现较为严重的裂缝，那么雨水就会顺着缝隙渗透到路面的下部结构，进一步对道路的质量形成破坏作用，工程上也称之为“二次破坏”。

表面沥青泛油沥青从沥青混凝土层内部和下部向上移动，使表面有过多沥青的现象称作泛油。

这在新建的沥青道路上比较常见，尤其是在高温季节。

一方面，在温度的作用下，沥青作为一种有机材料，会出现软化现象，从而使得软化的地沥青质从混合料中脱离出来，在道路上荷载的作用下，地沥青质被迫向道路上面移动。

另一方面，新建的沥青道路还没有经过完全压实，或者说是没有经历过自然沉降的过程，里面的地沥青质比较多，若是沥青与矿料的粘结力不够强大，那么地沥青质就会顺着一定的文理从集料上脱离，并且向着路面的方向移动。

其中，前者是形成路面泛油的主要原因，而后者在一定程度上加大了泛油量。

集料颗粒脱落集料颗粒脱落的现象也称之为松散，主要是由于集料和裹覆沥青之间的粘结力降低，从而导致了集料从道路的表面脱落，这种现象一般出现在道路的后期，主要是和道路的后期维护不当等因素有关。

沥青路面施工存在的问题及对策

沥青路面施工存在的问题及对策摘要：随着城市交通的不断发展，道路建设成为了社会各界广泛关注的问题。

为了保证沥青路面的使用，本文将会对沥青道路施工过程中的控制要点展开分析，针对其中所存在的不足之处，提出相应的解决措施。

关键词：沥青路面施工；问题；对策引言：对比其他路面施工工艺来说，沥青路面施工具有舒适度高、行车噪音小、施工工艺简单等多种方式，因此沥青路面在公路建设工程中被广泛应用。

为了保证沥青路面的质量，施工单位应从多个方面入手，对施工工艺、技术要点等方面进行严格的控制。

从而保证保质量沥青路面满足车辆的顺利同行。

一、沥青路面及其施工概述通常情况下，沥青路面的材料主要为沥青与其他矿质混合所构建出的路面。

沥青材料拥有非常强的韧性及耐久度，在应对自然环境和日常行车时，路面能够保证较高的平整度与清洁度。

对此，沥青路面结构在道路施工中被广泛应用。

在沥青路面结构中包括了三种层面，即垫层、底基层、基层。

沥青结构层所使用的材料选择范围是非常广的，其能够根据建筑需求进行相应的调整。

二、沥青路面施工质量控制的意义1.延长沥青路面工程使用寿命对于沥青路面来说，影响其使用寿命的因素是非常多的，其中包括了自然天气、养护措施、行车负载、施工质量控制等等因素。

对此为了加强沥青路面工程的使用寿命，相关单位应从多个方面做出控制。

如对路面车辆进行管控、重视路面养护工作等等，通过各种方式措施来有效提高沥青路面的使用寿命，从而满足车辆通行的使用需求。

2.推动沥青路面施工顺利进行沥青路面发生质量的原因主要出现施工技术不合格、质量控制不到位、控制措施未落实等相关情况。

一旦这些方面出现疏忽，沥青路面质量将会受到直接的影响。

对此，施工单位应当严格遵守施工规范、把握技术要点，以此来提高沥青路面的质量，保证施工的顺利进行。

在提升道路质量之后，其所具备的安全性也将大大提升。

三、沥青路面施工中的常见问题1.混合料配合比设计不合理在沥青路面施工过程中，施工单位应当注重混合料的配合比设计，在保证混合料的科学配比后，沥青路面的施工将会更加顺利，施工质量将会得到有效的提高。

沥青路面的裂缝及预防（三篇）

沥青路面的裂缝及预防沥青路面是目前常见的道路材料之一，具有耐用、平滑、减震等优点。

然而，在使用过程中，由于各种原因，沥青路面可能会出现裂缝，影响路面的使用寿命和行车安全。

因此，预防沥青路面裂缝变得十分重要。

本文将从裂缝的原因、分类以及预防措施等方面展开阐述。

首先，我们需要了解裂缝产生的原因。

沥青路面裂缝的产生主要有以下几个因素：1. 温度变化：沥青路面受到外界温度的影响，会出现热胀冷缩现象。

在高温下，沥青路面会膨胀，而在低温下会收缩，造成路面应力的变化，从而导致裂缝的产生。

2. 交通负荷：道路承载着车辆的重量，不同车辆的频繁行驶会对沥青路面造成较大的压力，使得沥青表面逐渐疲劳，并最终导致裂缝的产生。

3. 地基沉降：道路的地基承受着地下水位变化、地震等因素的压力，如果地基沉降不均匀，会导致沥青路面产生裂缝。

4. 施工质量：沥青路面的施工质量直接影响着路面的使用寿命。

如果施工过程中存在不当的操作，比如不充分压实、沥青混合物配比不当等，都会导致路面裂缝的产生。

接下来，我们来看一下沥青路面裂缝的分类。

根据裂缝的宽度和性质，沥青路面裂缝可以分为以下几类：1. 纵向裂缝：沿道路纵向延伸，通常是由于温度变化或交通负荷造成。

2. 横向裂缝：垂直于道路纵向，通常是由于路面疲劳或地基沉降不均匀造成。

3. 断面裂缝：延伸至道路整体深度的裂缝，通常是由于构造缺陷或结构失效造成。

4. 稳定裂缝：具有一定宽度，但不扩展或扩展缓慢的裂缝，通常是由于材料性能问题或结构固定性不足造成。

了解了裂缝的原因和分类后，我们可以采取一系列预防措施来延长沥青路面的使用寿命。

以下是常见的预防措施：1. 合理设计：在沥青路面的设计阶段，应根据实际情况进行合理的设计，包括施工材料的选择、路面结构的设计等。

合理设计可以减少裂缝的产生。

2. 施工质量控制：在施工过程中，需要严格按照施工规范进行操作，确保沥青混合物的配比准确、充分压实等。

加强施工质量控制可以减少裂缝的产生。

沥青混凝土路面施工中常见问题及解决方案

沥青混凝土路面施工中常见问题及解决方案在沥青混凝土路面施工中，常常会遇到一些问题和挑战。

这些问题可能导致路面质量下降，影响道路的使用寿命和行车安全。

因此，及时解决这些问题，采取有效的措施，对于保证路面质量和提高道路使用寿命非常重要。

本文将详细介绍沥青混凝土路面施工中常见问题及解决方案。

一、材料质量问题1. 沥青质量不合格沥青作为路面施工中的重要材料，其质量直接影响路面的稳定性和耐久性。

如果沥青质量不合格，会导致路面龟裂、破损等问题。

解决这个问题的方法是加强对沥青供应商的质量监控，选择质量可靠的供应商，并严格按照标准要求进行检测。

2. 骨料质量不合格骨料是构成沥青混凝土的重要成分，对路面的承载能力和耐久性有很大影响。

如果骨料质量不合格，会导致路面松散、空鼓等问题。

解决这个问题的方法是加强骨料供应的管理，选择优质骨料，并进行检测和筛选，确保其满足标准要求。

二、施工工艺问题1. 压实不足压实是沥青混凝土路面施工中非常关键的一步。

如果压实不足，会导致路面密实度不够，易产生沉陷等问题。

解决这个问题的方法是合理选择和调整压路机的工作参数，确保压实效果达到标准要求；此外，适当增加压实次数和压路速度也是提高压实效果的有效措施。

2. 温度控制不当沥青混凝土的施工温度对路面质量有重要影响。

如果温度控制不当，会导致沥青不易流动，影响路面的均匀性和致密性。

解决这个问题的方法是严格控制沥青的施工温度，根据气温和施工要求进行合理调整；此外，在施工过程中，可以使用预热设备对沥青进行预热，提高其流动性。

三、设计问题1. 路面坡度设计不合理路面坡度设计不合理会导致水流不畅，容易出现积水和路面损坏等问题。

解决这个问题的方法是合理进行路面坡度设计，确保路面在施工后能够顺利排水；此外，在设计过程中还应考虑到自然排水条件和降雨量等因素，制定合理的施工方案。

2. 路面结构设计问题路面结构设计不合理会导致路面强度不足，易出现龟裂、破损等问题。

路面设计课题研究论文(五篇)：谈公路水泥混凝土路面质量控制、谈水泥路面加铺沥青面层施工技术…

路面设计课题研究论文（五篇）内容提要：1、谈公路水泥混凝土路面质量控制2、谈水泥路面加铺沥青面层施工技术3、道路工程沥青路面施工技术应用4、谈路基路面施工精细化管理5、公路工程路面施工技术质量控制方法全文总字数：20399 字篇一：谈公路水泥混凝土路面质量控制谈公路水泥混凝土路面质量控制[摘要]为提高公路水泥混凝土路面的施工质量，对公路水泥混凝土路面的特点进行概述，对公路水泥混凝土路面质量的影响因素进行总结，并提出相应的质量控制措施，从而有效确保公路水泥混凝土路面的施工质量。

[关键词]公路；水泥混凝土路面；施工质量1.公路水泥混凝土路面的特点公路水泥混凝土路面的耐久性好、稳定性强、抗挤压性好、经济性高，尤其是其热稳定性、水稳定性要远远优于沥青路面，其抗压性能会随着使用年限得到提升，有效降低了路面老化问题，而且使用中的养护维修成本也较低，具有很好的经济性和适用性。

但是，公路水泥混凝土路面的应用需要大量的水泥和水，因此在水泥及水不充足的区域会对其的应用普及造成一定的限制，而且水泥混凝土路面容易出现各种病害，行车舒适度较低。

在公路水泥混凝土路面使用过程中，为了避免其因热胀冷缩出现开裂现象，会对其进行面层切缝处理，这些预留缝隙不仅会降低路面的通行质量，还会降低路面的使用寿命。

2.公路水泥混凝土路面质量的影响因素公路水泥混凝土路面质量的影响因素主要有混凝土的强度、混合料的水灰比、养护等。

2.1混凝土强度混凝土强度是农村公路水泥混凝土路面质量的直接性决定因素，其受混凝土的材料质量和弯拉强度等因素影响。

混凝土是混合材料，其通常由石灰、水泥、砂石等组成。

弯拉强度会对农村公路水泥混凝土路面收缩、凝固等产生影响，其受混凝土混合材料质量的影响，而且其弯拉周期为28天左右。

例如，弯拉强度不够，影响农村公路水泥混凝土路面的正常回缩，极易出现平整度差、失水等现象。

2.2混凝土混合料的水灰比水泥混凝土混合料的水灰比指的是在混凝土原料进行混合搅拌时的水、砂、水泥的控制比例，是混凝土质量保障前提性条件。

关于沥青路面工程中存在的主要问题及对策

关于沥青路面工程中存在的主要问题及对策提纲：1. 沥青路面设计中存在的主要问题及对策2. 沥青路面施工中存在的主要问题及对策3. 沥青路面维护中存在的主要问题及对策4. 沥青路面耐久性问题及对策5. 沥青路面环境影响及对策一、沥青路面设计中存在的主要问题及对策1.1 问题沥青路面设计中最常见的问题是从湿度、温度和光照等环境因素的角度考虑路面的设计。

这往往会导致许多不同的问题，如排水不良、裂缝、凹陷等。

1.2 对策要克服沥青路面设计中的问题，需要考虑许多因素。

首先，需要选择具有高强度和耐久性的材料，以支撑大流量交通和恶劣的天气条件。

其次，需要平整的路面，以确保良好的排水和减少不必要的压力。

此外，在考虑路面设计时，还应注意地形和交通流量等因素。

二、沥青路面施工中存在的主要问题及对策2.1 问题经常出现施工不当、水分过高、混合物不匀等问题。

这些问题最终导致耐久性问题和路面结构失败。

2.2 对策在施工沥青路面时，必须遵循正确的规范和标准。

必须选择正确的材料和研磨技术来确保沥青层的均匀性。

三、沥青路面维护中存在的主要问题及对策3.1 问题经常忽略对路面的检查，从而导致小问题演变成大问题。

此外，人员培训和资讯交流的不足也是一个问题。

3.2 对策必须实施定期检查和维护计划。

这应该包括环境评估、路面状况评估和沥青路面的建议维护计划。

四、沥青路面耐久性问题及对策4.1 问题许多因素会影响沥青路面的耐久性，如交通流量、气候和使用条件等。

4.2 对策在维护沥青路面时，需要采取一系列措施来提高其耐久性。

这些措施可能包括水密性改进、修补损坏的表层，同时提高认识，特别是对车辆交通的限制，并加强检查和维护计划的实施。

五、沥青路面环境影响及对策5.1 问题石油基沥青的生产和电力生产过程中的温室气体排放已成为一个全球议题。

5.2 对策开发优质环保基础材料替代石油基沥青，并采用低碳化生产技术和使用植被来减少路面产生的碳排放。

通过绿色道路设计和可持续施工和维护来降低沥青路面对社会和环境的影响。

路面设计课题研究论文(五篇)：综合评分法评价沥青路面质量研究、谈公路工程沥青路面施工技术质量控制…

路面设计课题研究论文（五篇）内容提要：1、综合评分法评价沥青路面质量研究2、谈公路工程沥青路面施工技术质量控制3、市政道路路面结构设计和病害防治研究4、公路沥青路面裂缝类病害预防性养护技术5、沥青路面同步碎石封层反射裂缝治理全文总字数：21313 字篇一：综合评分法评价沥青路面质量研究综合评分法评价沥青路面质量研究摘要：沥青路面的质量影响到公路运营的行车舒适性和耐久性。

影响路面质量的因素错综复杂，参与路面质量评价的指标甚多，所代表的路用性能也不尽相同。

为综合评价沥青结构层的整体性能，通过选取有代表性的指标并赋予相应权重对沥青路面进行综合评分，根据评价结果判定其质量的优劣及稳定性，以指导路面施工。

关键词：质量；关键指标；路用性能；均匀性随着我国经济发展，交通建设日益壮大，沥青路面在高速公路、地方公路、城市道路乃至乡村道路中得到广泛应用，沥青路面工程技术发展也经历了由弱到强的飞跃。

沥青路面的施工质量影响着公路运营的舒适度和耐久性，在公路行业中受到高度重视。

目前，我国沥青路面的施工质量主要采用单点控制，竣工后的检测数据决定其质量优劣，规范对某些指标的控制范围明显宽泛，较难做到施工过程的有效控制，由此造成沥青路面的早期损坏现象比较普遍，影响行车舒适性和安全性。

引起路面损坏的原因很复杂，因为影响沥青路面质量的因素很多，评价指标也较多，评判的标准也多种多样。

为综合评价沥青结构层的整体性能，提出采用综合评分法对沥青路面质量进行评价，根据评价结果判定路面质量的优劣，以此加强沥青路面施工质量的管控。

1综合评分法简介综合评分法是通过打分来对影响路面质量因素的项目进行量化处理，对评价的项目赋予不同的分值，采用加权相加得出总分，以此为基础进行综合评价。

在沥青路面众多质量指标中，优先选出具有代表性的、关键性的沥青混凝土指标，并依据事先确定各项关键指标的评分细则和标准依次进行打分，再根据各关键指标在沥青路面总体质量控制中所占权重进行综合评分。

关于冷再生沥青路面结构设计若干问题的探讨

前言
由于交通荷载的作用和自然因素的影响，沥青路面可以出现车辙、疲劳开裂、低温开裂和各种表现形式的水损坏等病害。为防治这些病害进行的路面保养和维修，不但花费可观的资金，而且产生大量的废旧材料。再生沥青路面就是重复利用旧路面材料，达到节省资源、保护环境和减少投资的目的。沥青路面再生分为热再生与冷再生二大类，与热再生相比，冷再生可以节约能源和资源、完全利用旧路面材料、减少环境污染、延长施工季节及改善施工人员的工作条件。１冷再生沥青路面结构设计的基本原则沥青路面的冷再生分为厂拌冷再生与就地冷再生两类，沥青路面的厂拌冷再生与就地冷再生仅仅是施工方法的不同，性质没有质的差材料异。因此，就方法学而言，结构设计应当是相同的，没有必要区分厂拌冷
其中，ｔＥ为给定路段基层顶面当量回弹模量；Ｐ为标准轴载车型轮胎接地压强（ａ；ＭＰ）为标准轴载单轮传压面当量圆半径（ｍ）１Ｅｃ；为路ｏ段基层顶面计算弯沉（．ｍ；Ｏ１ｍ）为标准轴载车原路面弯沉值与承载０ｍ板相同压强回弹变形值之比；为基层顶面当量回弹模量扩大系数。ｍ：如果基层顶面以下各层材料性质与厚度已知，以通过计算估计基可层顶面当量回弹模量。公路水泥混凝土路面设计规范ＪＧ４ — ０２附《ＴＤ０２０）＞录Ｂ提供的水泥混凝土路面基层顶面当量回弹模量的计算方法，以供可冷再生沥青路面设计参考。冷再生沥青路面结构层厚度的计算与改建路面相同，只需将原路面当量回弹模量改为基层顶面当量回弹模量。对于冷再生沥青路面结构，可以按３，层即表面层、再生层及基层弹性体系为力学模型计算，其中基层顶面以下为均质半无限体。高速公路、级公路及２级公路路面结构ｌ以路面表面回弹弯沉值、沥青材料层层底拉应力及半刚性材料层层底拉应力为设计指标，３级公路、４级公路路面结构以路面表面回弹弯沉值为设计指标。设计弯沉值、计算弯沉值、各层层底拉应力及材料容许拉应力的计算确定方法均与新建路面设计相同。为了方便应用，以设计年限内一个行车道上ＢＺ１０累计轴次为，Ｚ一０变量，基层顶面当量回弹模量为参数，对常用的Ｉ、ＩＩＩ类冷再生沥青路面Ｉ材料分别给出了厚度设计图（见图１，）供初步估计参考。变量设计年限内一个行车道上ＢＺ１０累计轴次取Ｎ＝０８０Ｚ一０２ — ００万次；基层顶面当量回弹模量取ＭＲ２～０ＭＰ，＝０４０ａ泊松比Ｉ０３。该计算未计表面层的增强ｘ．＝５作用，结果略偏厚偏安全，与路面设计弯沉值相关的公路等级系数按规定取高速、级公路Ａ。１０２级公路Ａ＝．，１＝．，１１３级、４级公路Ａ．；１面层２类型系数按沥青混凝土，Ａ＝．；取ｓ１基层类型系数按柔性．Ａｈ１。Ｏ取＝．６

多孔混凝土基层沥青路面结构设计方法研究[论文]

多孔混凝土基层沥青路面结构设计方法研究【摘要】本文初步制定了多孔混凝土基层的试验方案。

该方案下,施工中主要运用了“碾压”及“免碾压”这两种工艺。

该方案下,需特别注意的主要就是把握住压实度和空隙率的问题。

试验中要明确制定工艺流程并严格规定各项注意事项。

经过一系列试验,我们可以看到的是,在施工中,多孔混凝土基层的质量全部满足了规定的要求。

【关键词】多孔混凝土现场施工工艺流程多孔混凝土沥青路面在构造中设置了各式排水系统,使得渗入地面的水能够快速排出,这样一来,地面结构的水损坏就减少了,那么地面的寿命自然也就延长了。

以下则是对各工艺流程的粗略介绍: 1 原材料的选取1.1 水泥的选取我们选用的水泥就是普通的硅酸盐水泥,为试验其是否满足规范,我们会对其各项指标(稳定性、细度大小、始末凝聚时间以及3天和28天的抗压、抗折强度等)进行了测定。

1.2 细集料的选取我们选用的细集料是耐久性好、质地较硬、纯净度高的天然砂。

为提高其拌和性,可适量加入细度模数为2.5到3.0的中砂。

1.3 粗集料的选取施工中选用的原材料主要分为“10～20毫米”跟“5～10”毫米两档。

其中,各项指标主要有以下几种:压碎值(≤30%)、泥含量(≤1%)、针状颗粒的含量(≤15%)等。

2 多孔混凝土配合比设计我们选取粗集料级配一样(10～20毫米碎石和5～10毫米碎石,35:65的合成比例)的两种多孔混凝土(具体级配如表1所示),其中,1立方米中的水泥含量大约在160到180千克左右。

要求经过浸水7天的试验后,其抗压轻度需在4mpa以上,并且其有效空隙度需高于25%。

（如表1）3 多孔混凝土基层铺筑技术在实际施工中,多孔混凝土排水基层的铺筑尚处在开发的阶段,依旧没有通用规程。

而试验路施工过程中,主要是利用摊铺机和压路机进行操作,并在借鉴稳定碎石基层工艺的基础之上,适当地改进了多孔混凝土,这是该技术的一项突破成果。

在施工上,排水基层与水泥稳定碎石基层没有很大区别,但源于其结构特点的不同,也就决定了它们施工方面也不尽相同。

柔性基层沥青路面结构设计方法分析

柔性基层沥青路面结构设计方法分析摘要：本文采用了PQI值评价方法对路面技术状况进行了评价。

结果显示，该路面技术状况良好，PQI值为优，但仍存在一些病害问题。

通过对病害原因进行分析，发现主要原因是路面承载能力不足，同时考虑到建设影响因素，提出了旧沥青路面柔性基层补强方案，即在原有柔性基层上铺设多层加筋材料和沥青面层。

通过路面补强结构验算，验证了该方案的可行性和有效性。

【关键词】沥青混凝土路面；路面基层补强；柔性基层；病害分析；结构验算1工程概况该项目为某城市一条主干道路的改造工程，路面结构设计采用柔性基层沥青路面结构。

设计中采用SMA-13作为基层，改性沥青作为黏结剂，AC-16和AC-25作为面层，水稳碎石和级配碎石作为底基层和地基填料。

路面总宽度为10米，设计车速为60公里/小时，设计使用年限为10年。

2路面状况分析2.1表观病害调查在对路面进行表观病害调查时，我发现了几种常见情况。

首先，路面上出现了横向裂缝和纵向裂缝，这些裂缝的长度和宽度大约在1—3米和2—3毫米之间，通常是由于路面材料的膨胀、收缩和环境温度变化引起的。

其次，路面上出现了局部沉陷，直径大约为1—2米，深度约为20—30毫米，这些沉陷通常是由于路面下基础材料不均匀或不牢固所引起的。

2.2现状路面弯沉分析贝克曼梁弯沉仪可以检测路面弯沉情况，测量不同位置的垂直变形量，而主车道、小车道和BRT车道的弯沉情况则直接反映了路面的结构质量。

提供的数据显示主车道的弯沉程度比小车道更大，说明主车道的路面结构质量可能不如小车道。

路面结构质量是影响路面弯沉情况的重要因素，如果路面结构质量不足，就会导致路面弯沉情况加剧，甚至出现路面损坏和交通事故等问题。

2.3钻芯调查分析钻芯取样结果显示，路面存在横向裂缝、纵向裂缝、龟裂、坑槽等问题，主要由于路面的承载能力下降、水稳碎石层和沥青混合料存在黏结差。

2.4现状路面技术状况综合评价根据弯沉代表值的数据，小车道及BRT车道路面的弯沉代表值较大，这表明路面在承受车辆荷载时存在明显的变形和沉降现象，这将影响车辆的行驶安全和舒适性。

沥青混凝土路面存在问题及解决方法

沥青混凝⼟路⾯存在问题及解决⽅法相关推荐沥青混凝⼟路⾯存在问题及解决⽅法⾼速公路的今天，沥青砼路⾯已形成了以路⾯结构、材料、施⼯和检测为核⼼的成套技术，施⼯技术⽔平有了很⼤的提⾼，部分沥青砼路⾯技术和质量总体上已达到或接近国际先进⽔平。

那么沥青混凝⼟路⾯存在的问题还有哪些呢？如何解决呢？⼀.沥青混凝⼟拌制沥青砼拌制过程中沥青混合料时⽽会出现质量不稳定或波动性⼤，诸此任何⼀种沥青混合料，在规范化、机械化的流⽔作业施⼯中，都是很难保证沥青砼路⾯的质量。

例如，混合料温度不均匀或者原各种不同规格矿料组成的变异性⼤或⽣产过程中没有经常检验各种不同规格矿料的颗粒组成，将导致流值、孔隙率的变化，从⽽影响路⾯质量。

因此我们将每天进⾏抽取筛分试验，并将结果汇纵进⾏分析，使之成为指导⽣产的依据，并要求及时调整冷料仓⽐例。

沥青混凝⼟按矿料最⼤粒径的不同，可分为粗粒式(LH-30与LH-35)，中粒式(LH-20与LH-25)，细粒式(LH-10与LH-15)，以及砂粒式(LH-5)。

沥青碎⽯混合料可分为粗粒式(LS-30与LS-35)，中粒式(LS-20与LS-25)以及细粒式(LS-10与LS-15)。

按标准压实后的剩余空隙率，还可分为：Ⅰ型：剩余空隙率为3～6%，城市道路为2～6%，⼈⾏道系为1.5～5%和Ⅱ型：剩余空隙率为6～10%。

沥青混合料的拌制应符合下列要求： 1.根据配料单进料和拌制，严格控制各种矿料和沥青⽤量。

2.控制各种材料和沥青混合料的加热温度。

3.拌和后的混合料均匀⼀致，⽆花⽩、⽆粗细料分离和结团成块等现象。

4.每班抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青⽤量试验。

5.每班拌和结束时，清洁拌和设备，放空管道中的沥青。

作好各项检查记录，不符合规定技术要求的沥青混合料应禁⽌出⼚。

⼆.沥青混凝⼟摊铺路⾯摊铺质量的好坏直接影响到路⾯的整体质量，因此，这就成为我们监理沥青砼路⾯施⼯过程中的重点。

沥青混凝土路面裂缝原因分析及防治措施论文

沥青混凝土路面裂缝原因分析及防治措施摘要：本文对沥青混凝土路面四种常见裂缝产生的原因进行了分析，提出了相应的预防与治理措施。

关键词：沥青混凝土裂缝防治措施中图分类号：tu37 文献标识码：a 文章编号：沥青混凝土路面由于具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪音小、施工周期短、养护维修简便等特点，而被越来越多地应用到高等级公路建设中，但是沥青混凝土路面的裂缝问题一至困扰着施工单位。

现就沥表混凝土路面最常见的横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝、反射裂缝产生的原因进行分析并对它们的防治措施提出参考意见。

1.横向裂缝1.1现象裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一。

1.2原因分析1.2.1施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良。

1.2.2沥青未达到适合于本地区气候条件和使用要求的质量标准，致使沥青面层温度收缩或温度疲劳应力（应变）大于沥青混合料的抗拉强度（应变）。

1.2.3半刚性基层收缩裂缝的反射缝。

1.2.4桥涵或通道两侧的填土产生固结或地基沉降。

1.3预防措施1.3.1合理组织施工，摊铺作业连续进行，减少冷接缝。

处理冷缝时，先将已压实的摊铺带边缘切割整齐、清除碎料，然后用热混合料敷贴接缝处，使其预热软化；铲除敷贴料，对缝壁涂刷0.3-0.6kg/m2粘层沥青，铺筑新混合料。

1.3.2充分压实横向接缝。

碾压时，压路机在已压实的横幅上，钢轮伸入新铺层15cm左右，每压一遍向新铺层移动15-20cm，直到压路机全部在新铺层为止，再改为纵向碾压。

1.3.3根据《沥青路面施工及验收规范》（gb50092）要求，根据本地气候条件选取适用的沥青类型，以减少或消除沥青面层温度收缩裂缝。

1.3.4桥涵两侧填土充分压实或进行加固处理；沉降严重地段，事前应进行软土地基处理和合理的路基施工组织。

1.3.5反射裂缝预防详见4.3。

1.4治理措施为防止雨水由裂缝渗透至路面结构，对于细裂缝（2-5mm）可用改性乳化沥青灌缝。

对大于5mm的粗裂缝，可用改性沥青（如sbs 改性沥青）灌缝。

沥青混凝土路面结构设计

小议沥青混凝土路面结构设计【摘要】：路面是直接承受上部作用的结构，而路面结构设计是决定其质量的决定因素，故对其进行研究具有非常重要的意义，本文以下内容将对沥青混凝土路面结构设计进行分析和探讨，仅供参考。

【关键词】：沥青混凝土；路面；结构设计中图分类号：tu375 文献标识码：a 文章编号：1、前言沥青混凝土路面是用沥青混凝土材料铺筑在路基上供车辆行驶的层状构造物，具有承受车辆重量、抵抗车轮磨耗和保持道路表面平整的作用，所以路面必须要有足够的强度、较高的稳定性、一定的平整度、适当的抗滑能力、行车时不产生过大的扬尘等特点，以减少路面和车辆构件的损坏，保持良好的视距，减少环境污染。

而要使得沥青路面具有以上的功能，其路面结构设计是关键，良好的路面结构设计是沥青路面各项功能正常发挥的基础，故对其进行研究具有非常重要的意义。

本文以下内容将对沥青混凝土路面结构设计进行分析探讨，仅供参考。

2、混凝土沥青路面的组成低、中级路面一般结构层次较少，通常包括面层、基层、垫层等层次；高级路面结构层次较多，一般包括面层、联结层、基层、底基层、垫层等层次。

下面将对其进行分别介绍：第一，面层。

是直接同行车和大气相接触的层次。

承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受到降水的侵蚀作用和温度变化的影响。

因此，面层应较其他各层具有更高的结构强度、刚度、不透水和温度稳定性，表面还应有良好的平整度、粗糙度和耐磨性。

面层有时采用上下两层的双层结构。

第二，联结层。

是为了加强面层与基层之间的联结和提高面层抵抗疲劳能力而设置的，也是面层的路面结构一部分。

多用于交通繁重的道路，有时为了防止或减少面层受下层裂缝反映的影响，也采用联结层。

第三，基层。

是路面结构中的承重部分。

主要承受车辆荷载的竖向力,并把面层传下来的力扩散到垫层或土基,故基层也应具有足够的强度和刚度。

基层受自然因素的影响虽不如面层强烈，但也应具有足够的水稳定性，以防基层湿软后产生过大的变形，导致面层损坏。

沥青路面结构补强设计中的“反常现象”分析

［ｂｔａｔａｅｎｔｅａａｓｆｔｃｒｌｅｉａａｅｒ，ｈｅｉｄｒａｏｓｎｆｅ．Ａｓｃ］Ｂｓｄｏｎｌｉｏｒｔａｄｓｎｐｒｍｔｓｔｅｄｔｌｅｓｎｄｉｌｎｒｈｙｓｓｕｕｇｅａｅａｎｕ
ｃｎａｔｒｉｇｆｃｏｓ，ｗｈｃａｂｏｍａｈｎｍｅｎｏｃｒｒｏｎｄｏｕｙｕｉｇｅｔｅｈｏｙａｄｓａｎ・ｉｈｍｋｅａｎｒｌｐｅｏｎｏｃｕ，ａｅｆｕｔｂｓｎｘｒｍｅｔｅｒｎｔｇａｔｎｐｉｔｍｅｈｄＴｈｅｕｔａｅｔｋｎａｈｏｅｉａａｉｏｖｉｉｇｏｃｒｅｅｏｂｎｒｌｐｅｉｏｎｔｏ．ｏｅｒｓｌｓｃｎｂａｅｓｔｅｒｔｌｂｓｓｆｒａｏｄｎｃｕｒｎｃｆａｏｍａｈ・ｃ
式中：实测弯沉值，００ｚ为（．１ｍｍ）ａ为待定参数；；
Ｐ、６为标准车轮胎接地压强，ａ和当量圆半径，ＭＰｃｏ为理论弯沉系数。ｍ；ｌ
现象 ” 即按照现行《，规范》ｊ使得补强层厚度随着 ¨，
ｍｅｔｒｉｆｒｉｇｓｒｃｕｅｎｅｎｏｃｎｔｕｔｒ．
［ｙｗｒｓｏｄｅｇｅｒｇｅｆｒｅｅｔｅｉｆａｐａａｅｅｔｈｏｆｘｅ；Ｋｅｏｄ］Ｒａｎｉｅｉ；Ｒｉｏｃｍｎｄｓｎｏｓｈｈｐｖｍｎ；Ｔｅｒｏｔｍｅｎｎｎｇｙｅｒ

普通沥青路面施工中存在的问题不足及改进措施

内容摘要：摘要：传统的沥青混凝土施工工艺导致初始平整度低，沥青混凝土不均匀，混合料集料离析和温度离析大，沥青面层间粘接不能形成嵌锁，造成层间不连续，压实度低等现象导致路面产生破坏，缩短了使用寿命，采用新的设计理念、新的施工机械、新的施工工艺是可以大幅度提高路面质量和使用寿命的。

摘要：传统的沥青混凝土施工工艺导致初始平整度低，沥青混凝土不均匀，混合料集料离析和温度离析大，沥青面层间粘接不能形成嵌锁，造成层间不连续，压实度低等现象导致路面产生破坏，缩短了使用寿命，采用新的设计理念、新的施工机械、新的施工工艺是可以大幅度提高路面质量和使用寿命的。

关键词：沥青混凝土；施工工艺；离析；改进措施一、沥青混凝土路面设计与施工的不配套1.我国沥青混凝土路面设计以弯沉为设计指标，应用多层弹性理论用计算方法确定路面厚度，并对层底拉应力验算。

但是这里有一个前提假设是“层间接触条件为完全连续体系”而实际施工路面按三层或四层施工，施工中虽然采取了封层、粘层等措施，路面层间连接仍是薄弱环节，路面施工往往在通车前，各分项工程交叉施工无法避免，层间污染严重，突出问题是分层施工后层间粘结不紧密，造成路面层间不连续，路面开裂后水进入空隙，行车时的动水压力和静水压力使沥青与石料剥落，出现路面松散、坑槽。

分层施工的第二个问题是由于摊铺层太薄，温度散失快，摊铺时容易出现温度离析，碾压达不到规定的压实度。

沥青混凝土路面摊铺时出现温度离析是非常可怕的，一旦出现温度离析，无论采用胶轮压路机或是钢轮压路机，仍然难于压实，造成路面早期破坏。

第三，分层施工周期长，施工设备成本高，又浪费粘层油，增加道路的总体成本。

2.减少摊铺层数可有效克服上述问题，但是减少摊铺层数，必然增大摊铺厚度，由于受机械水平的限制，《公路沥青路面施工技术规范》jtg e40-2004规定“沥青混凝土路面的压实层最大厚度不宜大于100mm”。

近几年，路面施工机械发展很快，路面压实机械吨位已提高到14-15t，同时压路机的整体性能也有提高，将沥青混凝土路面压实层厚提高到12-15cm是可行的。

论文沥青混凝土AC-16

定魏工程AC-16I型沥青混合料目标配合比设计一、引言（一）问题的提出及研究意义随着我国的国民经济的高速发展，不管是高速还是普通公路对沥青混合料的要求都有很大的提高，所以对沥青混合料性能如何满足路面使用性能等都有很大的研究价值。

沥青混合料路面作为一种路面结构形式，以其行车舒适、噪声低、易于维护等优点，被广泛应用于公路建设中。

但是国内的沥青路面普遍存在工程的耐久性和早期损坏两大突出问题。

造成这种情况有各个方面的原因，其中很重要的一个原因就是沥青混合料的配合比设计不合理。

而作为面层，它是为行车提供安全、经济、舒适的服务，并直接承受汽车荷载作用和自然因素的影响，因此在沥青面层施工中非常重要的一个环节是搞好混合料的组成设计，要综合考虑其高温稳定性、低温抗裂性、耐久性、抗滑性、抗疲劳性、及施工的难易程度等问题。

具体表现如下：（1）强度高，沥青混合料在路面中，直接承受车辆荷载的作用，因此应具有一定力学强度；（2）高温稳定性好，沥青混合料是种典型的流变材料，它的强度和劲度模量随温度的升高的降低，所以在夏季高温时，在重交通重复作用下，由于交通的渠化，在轮迹带逐渐形成变形下凹、两侧鼓起的所谓“车辙”，这是现代高等级沥青路面最常见的病害；（3）低温抗裂性好，沥青混合料不仅应具备高温稳定性，同时还要具有低温抗裂性，以保证路面在冬季低温时不产生裂缝；（4）耐久性好，沥青混合料在路面中，长期承受自然因素的作用，为保证路面具有较长的使用年限，必须具有较好的耐久性；（5）抗滑性好，即应具有良好的微观粗糙度和宏观粗糙度，以保证在路面潮湿时，车辆能高速安全行驶，并且在外界因素的作用下其抗滑能力不致很快降低；（6）施工和易性好，要保证室内配料在现场施工条件下顺利的实现，沥青混合料除了应具备前述的技术要求外，还应具备施工和易性。

[1]沥青混合料是由适当比例的粗集料、细集料及填料组成的符合规定级配矿料与石油沥青加温拌和而成的,其具有良好密实结构,强度稳定性主要取决于混合料的粘聚力和内摩阻力,沥青混凝土路面的沥青混合料按标准压实后的剩余空隙可分为两种,一种为剩余空隙率为3%~6%,为I型密实式沥青混凝土混合料,另一种剩余空隙率为4%~10%,为Ⅱ型半密实式沥青混凝土混合料。