桥梁工程施工脚手架及承重支架方案

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桥梁工程施工安全模板和脚手架工程方案

桥梁工程施工安全-模板和脚手架工程

一、模板工程

桥梁工程中大量的承台、墩身、现浇梁等大体积混凝土施工，涉及模板工程工作量大，尤其是大模板的存放、吊运、安装及拆模作业过程中，有时会发生模板倾倒、坠落、崩模、跨塌等，导致人员伤亡事故，存在很大安全风险。

（一）大模板施工安全要点

1、大模板如何存放

⑴大模板堆放场地应平整坚实，各类模板应按规格分类堆放整齐。

⑵存放时，下部应垫通长方木，大模板应成对、面对面存放，要满足自稳的要求（自稳角70°～80°）。

⑶长期存放模板，必须用拉杆连接绑牢，将模板连成整体。

⑷遇到大风时，要将大模板与结构物连接起来。

⑸没有支架或自稳不足的大模板，要存放在专用的插放架上，或平卧堆放，不得靠在其他物体上，防止滑移倾倒。

⑹平板重叠放置时，垫木必须上下对齐，绑扎牢固。

2、大模板的吊运与安装

⑴大模板施工必须有操作平台、上人梯道、防护栏杆等附属或防护设施，如有损坏应立即修补。

⑵大模板起吊前，应将吊装机械位置调整适当，稳起稳落，就位准确，严禁大幅度摆动。

⑶吊运大模板时，不能用吊钩，必须使用卡环起吊，以保证吊运模板过程中的安全。

⑷严禁任何人随大模板起吊。

⑸大模板安装就位后，应及时用螺栓将全部模板连接成整体，防止倾倒。

⑹模板安装就位后，要采取防止触电保护措施，将大模板串联起来，并同避雷网等排电装置接通，防止触电伤人。

3、模板的拆模

⑴模板拆模起吊前，应检查所有螺栓是否全部拆除。在确无遗漏，模板与砼完全脱离后，方准起吊。

⑵待起吊高度越过障碍物后，可行车转臂。

⑶大模板拆除后，要加以临时固定，面对面放置，中间留出60cm 宽的人行道，以便清理和涂刷脱模剂。

完整版)桥梁施工方案及施工方法

清渣作业应在孔内通风良好的情况下进行，清渣人员应配备安全绳和安全帽，并在孔底设置稳定的支撑。清渣过程中，应注意防止土方崩塌和人员被困。清渣结束后，应用高压水冲洗孔底，使其干净整洁，以便后续的桩基灌注作业。

③灌注桩基

桩基施工前，应按设计要求对桩位进行测量和放样，确认孔径和孔深后，进行桩基灌注。灌注前，应先进行桩孔清洗和湿润处理，以保证桩孔内壁的洁净和湿润。灌注时，应采用泵送混凝土的方式，保证混凝土的均匀性和密实性。灌注结束后，应及时对桩顶进行整平和养护。

二）梁柱施工

梁柱施工采用定型钢模一次浇筑成型的方式，保证梁柱的尺寸和质量。同时，采用抱箍承重支架现浇施工，保证梁柱的稳定性和承载能力。对于T梁，采用预制方式进行生产，并

使用双导梁架桥机进行架设。在连续接头施工完成后，拆除临时支座，实现体系转换。

三）砼施工

桥梁砼采用集中拌和的方式进行生产，并使用砼罐车进行运输。在工地现场，采用输送泵将砼输送到模板内进行浇筑。为保证砼的质量和均匀性，应严格控制砼的配合比和搅拌时间，并在浇筑过程中进行水平分层，以达到最佳的浇筑效果。

在挖孔桩爆破结束后，需要预留20-30cm的孔底，并用

人工或风镐将其凿除至设计标高。此外，需要清理干净松散石渣、淤泥等软土层，并在地质复杂的情况下使用钢钎探明孔底以下的地质情况。在经过监理工程师的复查认可后，方可进行混凝土的灌注，以保证桩底嵌岩效果。

钢筋笼根据XXX在施工现场分节制作成型，然后使用吊

车将其吊入孔中，并采用2台电焊机单面焊接。桩基检测管下端采用钢板封底焊牢，并牢固绑扎在加强箍筋内侧。随着钢筋笼接长，使用套管进行焊接密封，最后一节焊好后应灌满净水用木塞堵死。

桥台模板支架施工方案

桥台模板、支架施工方案

一、工程概况及编制依据

1。1地理位置

泉州市东海片区滩涂区域纬五路(东海综合大道～经十八路段）等13条市政道路工程（第三标段），东滨大道位于东海组团的滩涂区域内，道路基本呈东西走向,西起现状东海综合大道，东至拟建的经十八路,路线长1.057km。本次设计起点桩号为K1+478，坐标为X=。

225,Y=.977，与现状东海综合大道相接；设计终点桩号为K2+420，坐标为X=.59，Y=.989，与拟建的经十八路相接；道路在起点处与东海综合大道相交路口，为现状平交灯控路口；道路在桩号K1+889.532处，与拟建的经十六路相交,相交路口为右进右出的平交路口;道路在桩号

K2+059。617处，与拟建的东海大街相交，相交路口为平交灯控路口；道路在桩号K2+242。116处，与拟建的经十七路相交,相交路口为右进右出的平交路口；道路在终点处与拟建的经十八路路口相接，相接路口为平交灯控路口，该路口不在本次设计范围.

本次工程包括一座预应力混凝土空心板桥，桥位位于R=1100m大半径平曲线内,桥按正交桥设计。桥梁起点桩号DBK2+157。98，终点桩号DBK2+182.02，全长24.04m，全桥建筑面积1406。5平米.桥梁上部结构采用20m标准跨径预制空心板梁，梁高95cm,下部结构桥台采用肋板式桥台，钻孔灌注桩基础，桩径1。0m。

1.2桥梁工程主要技术标准

(1）汽车荷载：公路-I级；

（2）人群荷载：3。5kPa；

（3）抗震设防烈度：7度(地震动峰值加速度等于0。15g）;

(4）环境类别：II类;

桥梁工程施工方案(完整版)

桥梁工程

1 桥梁扩大基础施工

1.1施工流程

测量定位→施工围堰→开挖基坑→基底检查报验→安装模板→绑扎钢筋→基础砼浇筑→脱模养生。

1.2施工工艺

1）基坑开挖

1.根据基坑开挖深度，基坑可采用垂直开挖、放坡开挖、支撑加固或其他加固的开挖方法。

2.在天然土层上挖基，如深度在5m以内，施工期较短，基坑底处于地下水位以上，土的湿度接近最佳含水量、土层构造均匀时，则基坑坑壁坡度可参照下表选定。基坑深度大于5 m或有其他不利条件时，应将坑壁坡度适当放缓，或加作平台。如土的湿度过大，能引起坑壁坍塌时，坑壁坡度应采用该湿度下土的天然坡度。

3.基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道，如地质、水文条件不良，或动载过大，应进行基坑开挖边坡检算，根据检算结果确定采用增宽护道或其他加固措施。

4.弃土不得妨碍施工。弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度。

5.无水土质基坑底面，宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50 cm。

6.有水基坑底面，应满足四周排水沟与汇水井的设置需要，每边放宽不宜小于80 cm。

7.基底应避免超挖，松动部分应清除。使用机械开挖时，不得破

坏基底土的结构，机械开挖距基底标高约20cm左右时改由人工开挖。

8.基坑开挖不宜间断，达到设计高程经检验合格后，应立即浇筑基础砼，防止雨水浸泡基坑。

2）基坑护壁

1.下列基坑开挖后可采用护壁加固：

⑴基坑较深，土方数量较大；

⑵基坑坡度受场地限制；

⑶基坑地质松软或含水量较大，坡度不易保持。

2.模板加固，可采用横、竖向挡板与方木支撑坑壁。基坑每层开挖深度，应根据地质情况确定，不宜超过1.5m，边挖边支。

(完整版)桥梁施工方案及施工方法

桥梁施工方案及施工方法

1、总体施工方案

（1）桩基根据地质情况和桩基深度，保留采用小型松动爆破配合人工挖孔方案。

（2）明挖扩大基础土质基坑采用挖掘机配合人工开挖，石质基坑采用小型松动爆破配合挖掘机开挖，排水整平基底后，安装钢筋，支立侧模，浇筑砼。

（3）中低墩柱采用定型钢模一次浇筑成型，墩身系梁和墩帽采用抱箍承重支架现浇施工；桥台采用大平面钢模现浇施工。

（4）T梁在桥头预制场预制，采用自行拼装双导梁架桥机架设，结构连续T梁，在连续接头施工完毕后，拆除临时支座实现体系转换。

（5）桥梁砼集中拌和，砼罐车运到工地后，用输送泵输送。

2、施工方法

（一）基础施工

（1）扩大基础施工

土质基坑用挖掘机配合人工开挖，坑壁坡度根据地质情况确定，开挖过程中，须加强排水，开挖至距基底20cm时，由人工清理至设计标高。石质基坑采用挖掘机开挖，无法松动时，采用小型松动爆破配合开挖，挖至设计标高后，凿出新鲜岩面，用砂浆找平。开挖完成后，各项指标符合要求即可进行基础砼施工，如承载力达不到设计要求，应按监理工程师批复方案处理。

基础钢筋运到现场绑扎，并预埋墩台身联接钢筋。基础模板采用定型平面钢模，利用基坑壁对称支撑和对拉螺杆加固。砼由拌和站供应，砼罐车运送，输送泵输送入模，水平分层浇筑。

（2）桩基施工

①桩基成孔

浅桩采用小型松动爆破配合人工挖孔，测量放样确定各桩基孔位后，按桩径做好孔口护围，并设置手摇绞车排渣。在开挖过程中，采用15cm厚C15砼护壁，每层护壁高度不得超过1.0m，地质变化段埋设连接钢筋增加护壁的整体性。岩层开挖采用爆破作业，炮眼布置根据岩层硬度和倾向而定，先试爆，确定间距及用药量，防止成孔过大或孔壁破坏。当桩底进入倾斜岩层时，桩底应凿成水平状。孔内经爆破后，应先通风排烟，经检查无毒气后，施工人员方可下井继续作业。

桥梁工程碗扣式支架工程施工设计方案

现浇桥梁碗扣式支架施工组织方案

一、工程概况

通州区砖厂北街道路工程桥梁工程位于通州区项目南侧为金隅通和园小区,北侧为京隅7090小区,通州区净水东一路现况为断头路,小区居民出行不便.本项目于道路桩号0+133.071处新建上跨玉带河桥一座,桥梁设计采用近远期相接合,道路与河道交角中线交角为28.182°,桥梁按斜桥设计.本工程为砖厂北街道路工程桥梁工程,设计起点0+111.896,设计终点0+154.245,全长42.349米.

脚手架基础已经采用浆砌石砌筑,地质条件较好,施工图确定的桥面纵断设计标高及桥下道路设计标高.

二、设计依据及原则

1、通州区砖厂北街道路工程桥梁工程施工图

2、公路桥涵设计规范

3、扣件式钢管脚手架安全技术规范

4、市有关施工要求及条例

5、建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范

三、主要施工材料

1、支架钢管：碗扣式脚手架支撑系统.碗扣式多功能脚手架是一种先进的承插式钢管脚手架,具有多功能、高功效、承载力大、安全可靠等特点.按标准要求,钢管应用48x3.5mm的焊接Q235钢管.施工前要求对经过多年施工,壁厚减薄的钢管,钢管材料质量不保证,钢管锈蚀或磨损严重,局部弯曲或开焊的钢管检查,不得使用.验算中钢管考虑锈蚀按管壁厚度3.0mm计；

2、梁底模：采用高强度钢模板；

3、模板楞木：横梁楞木为5×7cm方木外层包铁皮；

4、支架基础：浆砌石基础,3m×5cm×7cm通长枕木.

四、满堂碗扣支架施工设计布置

1、碗扣式杆件选WDJ碗扣成套配套产品.该碗扣式杆件脚手架支撑装卸方便.

2、立杆间距：60cm×90cm

市政桥梁模板脚手架专项施工方案

一、工程概况

1#桥位于xxx东侧主园路—A线上一座新建正交三跨5+6+5的半圆钢筋砼拱桥,本桥全长24M,两端与道路顺接，桥梁全宽6。8米,其中混合车道6米,安全带2＊0.4米。桥梁高度：中跨桥下净空2.74M(拱底至实测水位之间的高差）,拱脚标高0.74M,拱底标高3.74M，拱顶标高4。04M，桥面中心标高4。34M(均为85黄海高程系统）。拱桥两侧为50CM厚，C25钢筋砼侧墙;拱圈板厚300CM,C30砼拱圈板.

2#桥位于xxx东侧主园路-C线上一座新建正交五跨3+4+5+4+3的半圆钢筋砼拱桥，本桥全长29M,两端与道路顺接，桥梁全宽6。8米，其中混合车道6米，安全带2*0。4米。桥梁高度:中跨桥下净空2。38M（拱底至实测水位之间的高差),拱脚标高0.88M,拱底标高3.38M，拱顶标高3。68M,桥面中心标高4。18M(均为85黄海高程系统).拱桥两侧为50CM厚，C25钢筋砼侧墙；拱圈板厚300CM，C30砼拱圈板。

二、模板施工方案

1、桥拱底模采用三层胶合板+一层胶合板，次楞采用50×100方木，间距150;主楞采用双管φ48×3。5，竖向间距400mm；拱板两侧50cm侧墙板模板采用钢筋网作定位，主楞下部用扫地杆固定，上部与满堂脚手架连接。

2、拱板底模采用三层胶合板+一层胶合板，次楞采用50×100方木支撑底模，间距150mm，模架采用φ48×3.5钢管排架，立杆缆模间距500mm，缆模扦间距同立杆间距，步距800mm,扫地杆离地200mm，立杆高度根据拱底标高由拱顶向拱脚依次降低。每根立杆较所在位置拱底标高低100mm。具体立

承重支架及地基处理方案

1、地基处理：施工现场将表面清至硬底或老底，上部找平压实，然后在压实的基础上铺设200mm厚级配砂石，在级配砂石上做硬化层，硬化层采用C20钢筋混凝土250mm厚。

2、承重满堂支架结构形式的选择及计算：

根据我处现有材料，支架采用外径48mm，壁厚为3mm的钢管，在底部架设底托，然后在上面架设3根2.4米的立杆,用图纸提供的标高以及横坡纵坡坡度,计算出梁底标高,计算出在上面需要架设的立杆的高度,以达到施工箱梁所需要的高度,最后在横向间距为90的中间架设一根钢管,以辅助支架支撑。采用满堂碗扣支架，并对支架整体稳定性及地基承载力进行了详细的计算与验算，同时支架搭设必须满足以下要求：

①支架架设必须符合尺寸，横、竖、斜成行。

②第一层水平杆比地面距离不大于60cm,与立杆连接。

③钢管搭接长度不小于80cm。

④立杆垂直度不大于1/300，水平杆水平偏差不大于20mm。

5)支架抗倾覆稳定系数≥1.3。

1）支架组合，立杆及横杆步距

①实腹段设置60×45×120cm

②空腹段设置60×45×120cm和60×60×120cm

③翼板支架设置90×60×120cm

2）支架体系构造加固

为提高支架整体系强度，稳定性，刚度，确保承载安全。在纵横方向每3-7m加设一道剪刀撑，剪刀撑呈八字形，斜面角度45o-60o.

3)地基承载及稳定性

取一孔31.970m作为现浇支撑设计。支架受力面积：41×31.970=1310.77m2

所需设计数据如下：

箱梁长度31.970m箱梁高度 1.6m-3m 架设高度9.41-11.164m箱梁宽度37m

桥墩脚手架专项施工方案

一、前言

桥墩脚手架施工方案是桥梁施工中的关键环节之一，直接影响到整个桥梁工程的施工进度和质量。本文将详细介绍桥墩脚手架的施工方案，包括施工准备、搭设要求、安全管理等内容，旨在确保桥梁工程的安全顺利进行。

二、施工准备

2.1 勘察设计

在桥墩脚手架施工前，必须对桥墩进行彻底的勘察和设计。根据桥墩的形状、尺寸和位置，确定搭设脚手架的方案和要求，保证施工的准确性和稳定性。

2.2 材料准备

在施工前，需要准备好脚手架搭设所需的材料，包括钢管、扣件、钢管连接件等。材料的质量必须符合国家相关标准，确保施工的安全性和稳定性。

三、搭设要求

3.1 地基处理

在搭设桥墩脚手架前，必须对地基进行处理，确保地基承载能力符合要求。可以采取加固、夯实等方式，提高地基的稳定性。

3.2 结构搭设

根据勘察设计要求，按照规范要求，搭设桥墩脚手架。在搭设过程中，要注意脚手架的稳定性和承重性，严格按照规范要求进行搭设。

四、安全管理

4.1 安全防护

在桥墩脚手架施工过程中，必须加强安全管理，确保施工过程中没有发生安全事故。必须配备安全帽、安全绳等安全设备，保障施工人员的安全。

4.2 工艺管理

施工过程中，必须加强工艺管理，确保施工按照规范要求进行。对施工人员进行培训和考核，提高他们的专业技能和安全意识。

五、总结

桥墩脚手架施工方案是桥梁工程中非常重要的一环，关乎桥梁工程的施工进度和质量。只有严格按照规范要求进行施工，加强安全管理，才能确保桥梁工程的安全顺利进行。希望本文能对桥墩脚手架施工方案的制定和实施提供一定的参考和指导。

支架预压方案及脚手架计算（检算）

⽀架预压⽅案及脚⼿架计算（检算）

某路⽴交桥现浇梁⽀架施⼯⽅案

⼀、⼯程概况

1、概述

本标段某某某路互通式⽴交桥主线桥全长462m，共四联22跨，跨径组合为

（17.5m+5×22m+17.5m）+（17.5m+2×22m+25m+19m）+（2×19m+22m+25m+17.5m）+（17.5m+3×22m+17.5m）；桥宽为变宽22.5m～43.16m，桥形采⽤单箱多室，桥标准梁形单箱三室，翼缘板宽2.5m，梁体为等⾼1.4m。梁体为部分预应⼒A 类构件，设置钢筋砼防撞栏，上设栏杆扶⼿，伸缩缝采⽤浅埋式Em-80型伸缩缝，桥⾯铺装采⽤钢纤维防⽔砼和沥青⾯层。根据既有地⾯标⾼和桥梁设计标⾼计算主线桥⽀架⽤量约为7万空间⽴⽅⽶。主线桥第⼆联S9~S10上跨既有湘桂线铁路，需采⽤φ400mm钢管架空(贝雷架)预留湘桂铁路单线限界通道。本⼯程⼯期短，合同⼯期为8个⽉，由于前期施⼯受施⼯现场地下管线和⾼压电线影响，⼯期已滞后约⼀个半⽉，为保证合同⼯期，我部拟⼀次性投⼊四联的模板、⽀架材料。

2、材料选⽤和质量要求

1）本⼯程脚⼿架为连续箱梁承重⽤，选⽤落地扣件式多排钢管脚⼿架，现浇梁外模采⽤122×244×12优质⽵胶板。

2）钢管规格为φ48×3.5mm，且有产品合格证。钢管的端部切⼝应平整，禁⽌使⽤有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。钢管应涂刷防锈漆作防腐处理，并定期复涂以保持其完好。

3）扣件应按现⾏国家标准《钢管脚⼿架扣件》（GB15831）的规定选⽤，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使⽤不合格的扣件。新扣件应有出⼚合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当

桥梁满堂脚手架专项施工方案

＊*＊＊＊＊＊**公路项目沿线

维修加固工程

满堂支架专项施工方案

单位：集团有限公司

编制:

审核：

日期: 2018年8月

一、工程概况

二、编制依据

三、安全技术设计

四、施工要求

五、脚手架质量检查与验收

六、安全与日常维护管理

一、工程概况

1、猴子石桥

猴子石桥位于＊＊大桥至土城公路，坐落于山体小沟洼槽处。该桥建于2002年，桥梁全长56m,净跨径1＊30m空腹式石拱桥.桥梁净矢高为10。04m，净矢跨比1/3，主拱圈厚度为0.8m,宽度为9。5m.全桥共设6个腹拱，腹拱净跨径为2。6m，矢跨比为1/3，腹拱圈厚度为0。3m.全桥未设置人行道、伸缩缝.

2、狗狮子桥

狗狮子桥位于＊*大桥至*＊公路，坐落于山体小沟洼槽处。该桥建于2002年，为净跨径1*30m上承式空腹式拱桥.桥梁净矢高为6m，

净

二、编制依据

《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130—2001）

《混凝土结构设计规范》GB50010-2002

《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2001)

《钢结构设计规范》（GB 50017—2003)

施工组织设计及施工图纸。

三、安全技术设计

1 脚手架材料要求

1.1 脚手架杆件采用外径48mm、壁厚3。5mm的焊接钢管，其力学性能应符合国家现行标准《碳素结构钢》GBT700中Q235A钢的规定,用于立杆、大横杆、斜杆的钢管长度为4—6米，小横杆、拉结杆2。1—2。3米，使用的钢管不得有弯曲、变形、开焊、裂纹等缺陷，并涂有防锈漆作防腐处理，不合格的钢管决不允许使用。

1.2 扣件使用生产厂家合格的产品，并持有产品合格证，扣件锻铸铁的技术性能符合《钢管脚手架》GB15831—1995规定的要求，对使用的扣件要全数进行检查，不得有气孔、砂眼、裂纹、滑丝等缺陷。扣件与钢管的贴合面要严格整形，保证与钢管扣紧的接触良好，扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离不小于5mm,扣件的活动部位转动灵活,旋转扣件的两旋转面间隙要小于1mm,扣件螺栓的拧紧力距达

托架及支架施工设计方案

济菏高速公路第十二合同段

梁济运河特大桥主桥

托架及支架施工设计方案

中铁十六局集团第三工程有限公司

济菏高速公路项目部

二00五年九月

梁济运河特大桥主桥托架及支架施工设计方案一、主桥工程概况

梁济运河特大桥是济南至菏泽高速公路上的一座特大型桥梁，全长527m，位于半径R=9000m的平曲线内，曲线变化由主桥和引桥箱梁翼板长度变化形成。主桥上部结构采用三跨60+100+60m预应力混凝土半刚构连续箱形梁,全长220m。桥面纵坡分别为1。700％和-1.785%，变坡点位于主桥上的K122+098.00位置；桥面横坡为单向2％。本桥按两幅分离设计，两幅间距为100cm，主桥箱梁为三向预应力结构，采用单箱单室截面,箱梁顶板宽13。5m，底板宽6.6m;梁高为2.5～5.0m不等（其中主墩墩顶梁高5.0m，跨中及边跨支点梁高2。5m，1＃～9＃块及0＃块部分梁高按二次抛物线变化，其余箱梁梁高为等高度);翼板长度为3～4m之间不等；1＃～9＃块底板厚按二次抛物线变化，0＃块底板厚为分段线性变截面，10＃块底板为等厚；箱梁顶板设置成单向2%横坡。箱梁除墩顶设置横隔板外，边孔、中孔合拢段各设一块横隔板.

箱梁0＃块长度10.0m，在托架或支架上现浇施工。1＃块长度3.75m，考虑挂篮长度的原因，可采用两种施工方案，第一种方案是调整其中一副挂篮中的承重主构架的横向联结间距1m左右，使其在平面错开布置，实现1＃块的挂篮施工；第二种方案是采用在托架上现浇施工，建议采用第一种方案(挂篮施工方案）。2#～10#梁段，每段长3.75m或4.5m,均采用挂篮悬臂浇筑施工,两个“T”构同步施工.中孔合拢段长度3。0m，边孔合拢段长度1.5m；边孔支架现浇段长度9。93m。

桥梁专项施工方案(满堂支架)

桥梁专项施工方案（满堂支架）

一、前言

在桥梁施工中，满堂支架是一种常用的支撑结构，能够有效地支撑桥梁主体结构，在施工中扮演着至关重要的角色。本文将就桥梁专项施工方案中的满堂支架进行探讨，包括支架的选择、搭设、监测等相关内容。

二、支架选择

在选择满堂支架时，首先需要根据桥梁的设计要求和负荷情况确定支架的承重

能力。支架的选取应当符合相关标准和规范，确保支撑的稳定和安全。同时，支架的数量和排布也需要根据实际情况进行合理安排，保证支架的稳固性。

三、支架搭设

支架搭设是桥梁施工中的关键环节，需要严格按照设计方案进行操作。在搭设

过程中，应当注意支架的连接方式和固定方式，确保支架能够承受桥梁结构的荷载。此外，支架的调整和检测也至关重要，及时发现并解决问题，保证支架的稳定性。

四、支架监测

在桥梁施工过程中，支架的监测是必不可少的环节。通过对支架的负荷、位移、变形等参数进行监测，可以及时发现支架存在的问题，保证施工的顺利进行。监测数据的采集和分析也需要专业人员进行操作，确保数据的准确性和可靠性。

五、总结

满堂支架作为桥梁施工中重要的支撑结构，在施工中具有重要意义。通过选择

合适的支架、严格进行支架搭设和监测，可以保证支架的稳定性和安全性，保障整个桥梁施工的顺利进行。希望本文对桥梁专项施工中的满堂支架有所启发，促进施工质量的提升。

桥梁工程模板、支架和拱架工程施工工艺

模板是保证新浇混凝土按设计要求成型的一种模型结构，它要承受混凝土结构施工过程中的各种荷载，避免结构或构件在具有足够强度前产生较大的内力或变形，同时，还具有保护混凝土正常硬化或改善混凝土表面质量的作用。模板系统一般包括模板、支架和拱架三大部分。其施工工艺一般包括模板、支架和拱架的设计、制作与安装及拆除。

1.模板、支架和拱架设计

模板、支架和拱架应结构简单、制造与装拆方便，应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，并应根据工程结构形式、设计跨径、荷载、地基类别、施工方法、施工设备和材料供应等条件及有关标准进行施工设计。

定型模板和常用的模板拼板，在其适用范围内一般不需要进行设计或验算；而对于重要结构的模板、特殊形式结构的模板或超出适用范围的一般模板，应该进行设计或验算以确保安全，保证质量。

钢、木模板，拱架和支架的设计应符合《钢结构设计标准》（GB 50017—2017）、《木结构设计标准》（GB 50005—2017）、《组合钢模板技术规范》（GB/T 50214—2013）和《公路钢结构桥梁设计规范》（JTGd64—2015）的相关规定。

1）主要荷载设计

设计模板、支架和拱架时应按规定进行荷载组合。

2）稳定设计

验算水中支架稳定性时，应考虑水流荷载和流水、船只及漂流物等冲击荷载；验算模板、支架和拱架的抗倾覆稳定时，各施工阶段的稳定系数均不得小于1.3。

3）刚度设计

验算模板、支架和拱架的刚度时，其变形值不得超过下列规定数值。

（1）结构表面外露的模板挠度为模板构件跨度的1/400。

桥梁悬挂脚手架施工方案

1. 引言

桥梁悬挂脚手架是桥梁施工中常用的一种脚手架形式。它利用吊装设备将脚手架悬挂在桥梁结构上方，为施工人员提供一个安全和稳定的工作平台。本文将介绍桥梁悬挂脚手架的施工方案。

2. 脚手架选择

2.1 材料选择

悬挂脚手架的材料应根据工程要求和桥梁结构特点进行选择。一般情况下，主要材料包括钢管、钢板和连接件等。

•钢管：应选择规格适宜、强度高、耐腐蚀的钢管作为主要承重材料。

•钢板：根据悬挂脚手架的具体工作要求，选择适当厚度和规格的钢板进行制作。

•连接件：应选择质量可靠、连接牢固的连接件，确保脚手架结构的稳定性和安全性。

2.2 结构设计

悬挂脚手架的结构设计应满足以下要求：

•负荷能力：根据桥梁施工需要，合理计算悬挂脚手架的负荷能力，并确保其能够承受施工过程中的荷载。

•稳定性：脚手架结构应具有足够的稳定性，能够抵抗外部风力等因素对脚手架的影响。

•安全性：结构设计应考虑施工人员的安全，包括设置临时围护装置、避免尖锐物品等。

3. 施工步骤

3.1 搭设基础

首先需要在桥梁结构上方确定合适的位置，然后进行基础搭设。具体步骤如下：

1.清理工作区域：清除杂物和积水等。

2.安装基础支架：根据基础支架设计要求，将支架按照规定位置进行安装。

3.连接支架和桥梁结构：利用连接件将支架与桥梁结构进行连接，确保

连接牢固。

3.2 搭设主体脚手架

在完成基础搭设后，进行主体脚手架的搭设。具体步骤如下：

1.安装悬挂系统：悬挂系统由吊杆、吊轮和吊装设备等组成。根据设计

要求，将吊挂系统安装在基础支架上。

2.搭设主体脚手架：根据设计要求，使用钢管和连接件搭设主体脚手架。

桥梁支架搭设、施工及注意要点

桥梁支架搭设、施工

1.支架搭设在市政桥梁工程施工环节，应选择桥梁墩柱脚手架实施操作施工，并落实垂直运输管理，确保脚手架具备较大的强度、刚度、支撑面积以及良好的稳定性，且其立杆间距、横杆步距都要符合市政桥梁施工要求。在搭设桥梁的支架时要将基土夯实、清平，并以墩柱为中心对立柱钢管支架进行搭设。在搭设钢管脚手架之前需完成力学验算工作，通过地基、垫木、水平杆和立杆等架体架构传力，由于结构杆件中受力最大的是立杆的底段，所以在计算环节应对永久荷载、可变荷载进行充分考虑，重点计算主杆底段及地基部位的受力。其中，可变荷载主要有施工荷载、操作平台水平荷载，而永久荷载主要是指桥梁结构及其配件的自重。在加固脚手架及构件时要满足相关施工技术规范及要求。

2.桥里面施工

梁体吊装完成以后即刻进入到桥面施工阶段，而表面施工技术是保护市政桥梁主体结构的一项技术，它能使桥梁使用功能正常、布局美观。在桥面施工环节主要会应用桥面及人行板道的铺设、填筑绞缝、栏杆安装等技术，且在桥面铺设之前应放置好衔接钢筋，依据相关要求及图纸安装钢筋。

注意事项

1.确保混凝土质量

若在市政桥梁工程施工中应用基础施工技术及钻孔灌注桩施工技术，那么混凝土的选材一定要恰当，要选择可靠的供应商，并严格依据图纸、计划书等提出的要求比例，切忌在比例分配上出现错误，避免出现混凝土质量不达标的问题，确保桥梁的桥墩建设及承重符合要求。

2.满足图纸要求

在基础施工技术应用的模板制作环节，极易因几何问题与图纸设计出现误差。如果制作有误，就会导致混凝土质量不合要求，对整个市政桥梁工程施工质量产生不利影响。因此，务必要严格依据图纸的要求制作模板，重视科学选择制作模板的材料，预防出现失之毫厘、差以千里的现象，并及时对偏离的尺寸进行调整，确保施工环节不会产生漏浆、混凝土表面粗糙等问题。