浅析船舶管路安装
船舶管系制作安装工艺技术
船舶管系制作安装工艺技术船舶管系制作安装工艺技术是一项与船舶管道建造和安装相关的技术，它涉及到管路设计、选材、加工、安装以及测试等方面。
以下是一些关键的工艺技术步骤。
首先是管路的设计。
在船舶管系制作安装过程中，需要根据船舶的结构和用途，设计出合理的管路布置方案。
这需要考虑到安全性、舱室利用率、航海性能等因素，以确保管道的正常运行。
第二步是选材。
船舶管道的选材需要考虑到船舶的使用环境，例如高温、高压、腐蚀性等。
常见的管道材料包括碳钢、不锈钢和铜等。
需要确保选用的材料符合相关标准，并具有良好的耐蚀和耐压性能。
接下来是管道的加工。
在制作管道过程中，需要根据设计要求进行切割、弯曲、焊接等加工工艺。
对于精确度要求高的管道，可能需要使用数控加工设备进行加工。
然后是管道的安装。
管道的安装是一项需要高度技术的工作，包括管道支架的安装、管道的连接和紧固等。
需要确保管道的安装牢固、无漏水，并符合设计要求。
最后是管道的测试。
在安装完成后，需要对管道进行压力测试和泄漏测试，以确保管道的质量和安全性。
测试包括对管道进行水压试验或气压试验，并进行相应的检测和记录。
总的来说，船舶管系制作安装工艺技术是一项综合性的工艺技术，需要具备相关的知识和经验。
在船舶建造过程中，正确应用这些技术可以确保管道的正常运行，提高船舶的安全性和可靠性。
在船舶管系制作安装工艺技术中，还有许多其他关键的步骤和考虑因素需要注意。
首先是管道支架的选择和安装。
管道支架是用来支撑管道系统，并确保其稳定性和垂直度。
在选择管道支架时，需要考虑到管道的重量、振动情况以及船舶的运动等因素。
通常，管道支架可以使用钢结构或者钢筋混凝土等材料制作，需要确保其牢固可靠。
其次是管道的连接方式。
船舶管道系统中常见的连接方式有焊接、螺纹连接、法兰连接等。
具体选择何种方式取决于管道的材质、压力要求、容易维修性以及人员的技术水平等因素。
焊接是较常见的连接方式，要求焊接接头强度高、密封性好。
船舶管路安装及系统运行调试
船舶管路安装及系统运行调试船舶管路系统是船舶运行的重要组成部分，其作用是向船舶提供各种液态介质（如油，水，气体等）和气体管路。
而船舶管路安装及系统运行调试是确保船舶正常运行的关键环节，本文将详细介绍船舶管路安装和系统运行调试的相关知识。
船舶管路安装安装前准备工作在船舶管路安装前，需要做好以下准备工作：1.确定管路的规格和材料2.制定管路图纸和安装方案3.准备所需的管件和其他工具4.检查工作现场环境和安全设施5.确保人员具备相关操作和安全知识管路安装步骤在进行管路安装前，需要按照制定的管路图纸和安装方案进行操作，一般可以遵循以下步骤：1.安装管道支架：根据管道图纸的要求，在适当的位置安装管道支架，固定管道的位置。
2.安装管道：根据管道图纸，在设计好的位置拼装管道，包括弯头、三通、四通等管件。
3.安装法兰连接：根据设计好的管道图纸，在设计好的位置连接法兰和法兰密封垫，加紧法兰螺栓。
4.密封管道：检查管道安装的质量，对管道进行密封处理，确保不会发生泄漏。
系统运行调试在管路安装完毕后，需要对管路系统进行运行调试，以确保船舶运行的正常性。
系统的调试可以分为以下几个步骤：系统检查在启动管路系统前，需要进行系统检查，检查内容包括：1.关注管路是否已连接紧密，防止管道漏气和漏水的情况。
2.检查工作流程图，确保维护人员了解整个系统的操作流程，便于随时排查问题。
3.检查控制系统的设备状态，确保所有的设备已正确安装并连接完好。
4.检查阀门的开启、正常和关闭状态。
系统啟動根据系统流程图的要求，对管路系统依次进行启动：1.水系统先启动，启动进水泵，检查水流的畅通程度及流量表的指示是否正常。
2.液体系统启动，正常情况下启动燃油泵，检查泵正常运转。
3.空气供应系统启动，检查空气压缩机的压力、压差表示是否正常。
调试工艺系统调试工艺的目的是检查管道系统在正常运行时的性能，其主要调试工艺有：1.系统泄漏点检测：启动系统后，对管道系统进行泄漏点检测，在操作过程中发现泄露问题，对泄漏的位置进行排查和修理。
浅谈船舶管路系统
地工作 ， 按冷却介质不 同有水冷却 、 空气冷却、 油冷却 ， 按冷却循环形式有开式循环冷却 系统 和闭式循 环冷却系统 ；
船舶为了排出泄露出来 的的水 、 不致使水腐蚀船体 ， 油， 影响船 舶稳性和航行安全 ． 还需要设 置舱底水管系 ， 为了有效保证排
除舱底水 ， 对其也做 了很多要求 ， 比如保证船 （ 下转第 ３ １ ） ０页
为重要 ， 是指 为专门用途而输送流体（ 他 液体或 气体） 的成套设备 ， 以保证船舶动力装置可靠正常地工作 以及船 舶安 全航行 而设
置的辅助机械 、 辅助设备 、 测仪表 、 检 附件 以及 管路 的总称 ， 着非常重要的作用。 起 【 关键词】 管路 系统 ； 附件 ； 管路
依靠 动力装 置在江海 湖泊中航行 的船舶 ， 管路 系统应 用 在船上就好 比人体 内的食 道 、 呼吸道 、 肠道 、 管等 ， 血 作用 不 可替代。对于万吨级船舶或危化船 的管子数量相 当大 ， 布置 也很 复杂 ， 要将 大量 的管子进行分类。 就需 １按 管路使用功能和所输送 的工作介质分类 ）
≤ １０ ７
在空气瓶中， 以备需用 ， 这种管 系主要包括 主机和辅机
的起 动 管 系 、 笛 和 务笛 的气 源 管 系 、 动工 具 等 杂用 汽 风
蒸汽和热
＞１６ ． ＞ Ｏ ３ ０
煤 油
管系、 压力水柜 的压力源管系及清除吹洗管系等 ； 船舶
ｉ 燃油 其他介质
＞． １ ６ ＞． ４０
作者简介 ： 蒋学亮（９ ００ 一 ） 江西省景德镇市船舶检验局验船 师， １８ ．４ ， 船舶检验工程师。
是 利 用 空气 压缩 机 将 大 气 压缩 至 一 定韵 压 力 ，并储 存
船舶管路安装方法
HUST
管路安装的三种方法
系统安装法
分段预装法
单元组装法
管路安装的三种方法
系统安装法
分段预装法
单元组装法
Hale Waihona Puke 系统安装法传统的安装方法
管子和相关附件以散件状态吊运上船，再根据管系布置 图和管子零件图提供的管路走向，管子零件安装定位坐 标尺寸，逐根顺序安装
只能在现场进行，工作效率低
系统安装法
举例： 举例：
系统安装法
系统安装法
系统安装法
注意事项：
装前检查 正确选用垫片 法兰螺栓的选用 螺栓拧紧力度 馆内介质力度 安装管路封闭
分段预装法
含义：
指在建造船体分段的同时安装管系，即按照生产设计的 分段管系布置图和管子零件图提供的安装位置尺寸，在 建造分段时，就安装通过该分段的所有管子
分段预装法
单元安装法
单元的内场安装
组装平台 区域性单元外场安装
单元的外场安装
单元组装法
优点：
改变传统安装方法，实行与船体建造的平行作业，缩短 造船周期 改善安装条件，外场工作改为内场 实现单元的标准化，系列化，通用化，简化了机舱布置 图和 管系图 充分利用内场设施，改善安装现场工作环境 批量生产极为有利
分段预装的内容：
双层底分段的预装 机舱平台甲板和机舱范围的层甲板分段的预装 舱壁分段和弦侧分段的预装 上层建筑分段的预装 甲板分段的预装
分段预装法
优点：
高空作业平地做，外场作业内场做 狭小舱室敞开做，仰装作业俯着做
单元组装法
含义：
也称内场安装法，平行作业的一种工艺方法 将船体的若干区域内的管路及设备，在车间内预先组装 好，形成若干个“单元”，然后吊到船体分段或船上进 行安装，并将它组合成完整的系统
第五章船舶管子的弯制与管路的安装
• （四）管子弯曲以后的变形要求
• 三、弯管方法
• （一）弯管机；（二）管子的热弯；（三）数控 弯管机
• 1.管子形状的数字化表示； 2.管子回弹角的补偿； 3.机械结构
第二部分 管道制作工艺
• 1． 管子材料
• 2.2.5有芯弯管时，芯棒的端头圆 柱截面位置应超过于垂直的中心 线，其超前值一般根据试验来决 定。也可参表1选取。
• 2.2.6 弯曲焊接钢管和水煤气管时，应尽量将 焊缝安置在因弯曲面引起变形的最小方位上， 在弯立体弯头时，亦应适当考虑焊缝的位置。
• 2.2.7弯制铜管，铝管时，必须小心地清除管 子内外表面及机械设备与管子相接触部分所 粘附的硬质杂物（如铁销，砂土等）。不允 许在管子表面划线，只允许用铅笔或粉笔在 管子表面划标记。弯制时应加少许润滑油以 防止管材内外表面受拉伤。
• 3.5.3套管长度大于或等于连接管的直径。 • 3.5.4套管与连接管的单边间隙小于或等于
2mm • 3.5.5如用于淡水，海水系统的套管，应将
下管端与外套管内孔部位进行封底焊接。
• 3.5.6安装套管时，其套进管子的长度，对 接套管套进1/2，穿舱套管套进2/3，且套 管平行于管段，其误差小于 0.5mm。
• 2.2.8弯子热弯时，加热应缓慢均匀和热透，防止过 烧。加热温度参照表二。
• 2.2.9采用冷弯进行弯曲的铜和铜合金管，在弯曲处 进行退火处理，退火温度为500-700℃
• 2.2.10合金钢管和外径大于120mm的碳素钢蒸气管，经 弯曲后，应进行退火处理，碳素钢管加热至600-650℃， 保持时间应为25mm壁厚（或不足25mm者）至少一小 时，然后在平静空气中缓慢冷却，合金钢管的热处理根 据成分决定。
船舶管系设计和安装
船舶管系设计和安装船舶管系生产设计和安装工作总结管系生产设计和安装是一个系统而又繁琐的工程，它需要我们不断地掌握更多的知识来做好这件事.现就管系在设计及安装过程中部结的经验总结如下：一、管子在设计过程中的布置要求：在进行管系生产设计前首先需要熟悉该船的建造方针、技术规格书、所有详细设计图纸及相关工艺文件。
同时需要确定所有管系对所选用的管材、阀附件及连接件型式的要求，并最终需要得到船东认可。
在保证各系统使用性能的前提下，优先考虑美观整齐、节省空间、管材消耗少、尽量减少连接件、弯曲少、便于拆装和操作，同时还需便于管子焊接、表面处理及方便于交通运输。
管路布置时，应尽量满足分段划分要求，尽量提高管子的预装率，对设备及舾装件的组合尽可能避开高空和狭窄部位的作业，尽量采用功能性单元、组装单元、集管单元、模块及分段预装，使预装率能达到90%以上；同时也应考虑船体结构油漆的可能性。
船体分段之间要设合拢管，合拢管段长度应大于或等于800mm，特殊情况不少于400mm，管端连接件应为现场校装焊接。
机舱内布置管路前，需要熟悉所有设备的性能和要求，设备布置应由大到小，由下到上进行统一布置，便于拆卸、调试、维修、操作方便，设备周围应确保操作空间的实际距离；主机、副机、锚、舵机、各种泵及吊机等应确保前、后、左、右有一定的操作空。
主机左、右侧花钢板以下周围500~600mm以内不能布管，个别不能避免也要保证通道500mm，便于人员进出检修，要确保热交换器的滤芯等能拉出检修。
布管时要尽量满足管路生产设计软件系统的要求，并结合酸洗、镀锌生产厂家的能力和要求。
考虑船上狭窄部位钢管需要进行打磨、喷塑、特涂、热浸锌，其支管长度要尽量短，从支管开口处至主管端部最长不要超过700mm。
对于弯管，在一段管子中不宜超过一个90o弯角或两个小弯角。
管子布置时需要考虑到方便工作人员的通行，在高度方向尽量保持在2000mm以上，但不得小于1900mm；主要通道的宽度应保持在800mm以上，但不得低于600mm，操作维修通道需要保持在400mm以上；对于箱柜等的人孔以及检查手孔前的空间为600mm。
船舶管路安装基本要领
船舶管路安装施工要领正确掌握管路安装方法，合理有序进行管路安装，贯彻各项施工要求与条令，按期保质完成生产任务。
铜工管路的安装，直接影响着船舶建造周期，有良好施工方法，确保了施工质量，改善了工作环境，加快了工作进度，操作者都应人人掌握管路安装要领。
一、管子安装：严格按图施工，不任意更改走向，了解系统原理，做好本职工作。
1．管子安装前应检查管子内壁的清洁度和连接件端面不应有异物，密封接触面应光洁。
外观检查：无麻点、锌层良好。
2．应保持整个系统的清洁，防止杂物进入，管路的未端应有良好的闷头封口。
(见右图)3．安装设备接口或大口径管子前，应检查孔内的清洁情况，以防他人将异物贮于其内。
4．通径小且较长的小管子，安装前应检查管内的畅通，以防止堵塞。
安装前应用压缩空气吹洗除杂，查畅通。
5．阀件、附件安装时，必须根据介质的流向，正确合理的进行安装。
阀件上有系统编号，应对号入座安装。
6．管子安装后，应不影响通道通行；阀门安装后，应便于操作；管子不应设在人孔盖上方。
7．管子可拆接头不应设在电气设备的上方，当不可避免时，应设置可靠的防护装置或托盘。
8．管子安装后应保持距船体构件10毫米以上间隙。
蒸汽管路距电缆应大于100毫米以上。
特殊情况不能达到以上规定时，应增加隔热层厚度。
（JNS50-001-93 P069）9．吸入口高度一般以底脚距仓底的最低部位约5毫米，吸入口位置应与该仓的测量管，液位遥测三者同一肋位附近，便于液仓调试顺利提交。
内底10．测量管在液仓的顶部应设置逸汽孔，其仓底的结构形式按系统要求施工，但测量管应垂直安装，测量管应位于吸入口和液位遥测的同一肋位附近。
11．液位遥测的液仓吹气管应垂直安装，如必须弯曲时，其管子的成形角必须大于135°，吹气头距仓底距离按要求定位。
12． 垂直管子的法兰安装，其螺栓由上向下插入法兰螺孔。
甲板上水平管子，其螺栓由艏向艉插入螺孔。
法兰平行度开口大的一边先旋撬螺母，对角撬后圆周撬紧。
船舶管系安装
• 这根管子的编号为TB−1DY−BC23−8。字母BC是指舱底压载消防水 管系，阿拉伯数字23−14是管子的号码。船上那么多的管子都分属于 许多不同的系统。
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一、管子零件加工图的识读
• 设计人员在画管子零件图的时候，为了使众多的管子不致于混淆，就 要按系统分别编上号码。弯管人员在已弯妥的管子上用油漆写上该管 子的编号，校管人员可在该管子的法兰边缘上用钢印打上该管子的编 号，安装人员根据管子零件图册中的管子编号和图形找出所需安装的 管子实物，对照管系安装图就可进行管系的安装工作。
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一、管子零件加工图的识读
• （六）支管的制作和定位
• 若零件图中的支管位于总管的上方，先画出主管和支管的相贯线，用 气割切去余料，再用电焊将主管和支管焊接在一起。
• （七）连接件的表示方法
• 管子除了可以用法兰连接外，根据实际情况也可用套管或螺纹接头等 其他形式连接。
• 船舶管系以普通法兰使用最广。在国家标准中，根据法兰螺孔数目可 分为二类：一类为4的整数倍，如4孔、8孔、12孔等；另一类为4的 非整数倍，如6孔、10孔等。
装施工过程中，施工人员不仅要参阅管系安装图纸，而且还要和与之 相对应的管子明细表、管子零件图册、管系附件明细表、机械设备明 细表、船体结构开孔图（表）等配合使用，以完成整个管系的安装任 务。
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二、识读管系安装图纸
• （二）识读管系安装图纸的基本要求
• （1）明确该安装图所属的船舶区域、安装的形式，以掌握施工的最 佳时机；
任务八船舶管系安装
• 一、管子零件加工图的识读 • 二、识读管系安装图纸 • 三、船舶管路的安装 • 四、船舶管路的油漆与试验
关于船舶管路综合布置要点分析
关于船舶管路综合布置要点分析摘要随着船舶工业的发展，船舶制造技术日趋成熟。
船舶管道结构在船舶生产的过程中也是比较关键的环节。
这是一个刚性的工艺流程和管道结构，这关系到造船的速度和质量。
因此，本文深入的分析了船舶管路综合布置中的要点。
关键词船舶管路；综合布置；要点；分析引言船舶管路在船舶运行中有着非常重要的作用，例如船舶的运行需要水、油、气等资源，这会对船舶的运行造成极大的影响。
事实上，研究表明，管道的不合理布置也会导致船舶空间资源出现极大的浪费，还会让管道的故障率有所增加，不利于船舶管道的维护。
在船舶运行的过程中，对船舶管道布置进行相应的优化是非常关键的问题。
一、船舶管路综合布置的要点船舶管路的综合布置与船舶的安全是有着直接的关系的，船舶的管道布置是整个船舶在生产过程中比较关键的环节。
船舶管道主要是由船舶系统的动力装置以辅助的设备管道所组成，管道的综合布置必须要确保其科学合理性，船舶管道系统的优化配置能够对资源进行充分的利用，减少船舶的生产周期，有效地提升船舶生产效率。
1、设计前的准备第一，熟悉管道布置的规范，明确其对船舶生产设计的要求，包括原理说明、系统材料、阀门及管件的各种标准等。
第二，熟悉总平面图、分区图、房间平面图。
第三，要对防火分区图、防火代表防盗图、绝缘图有比较详细的了解。
第四，对于主要电缆方向图和电气设备布置图有清晰的掌握。
第五，对设计图纸进行详细的检查。
第六，检查设备订单状态和工作图纸。
第七，需要对船舶的专业标准进行了解。
在对船舶管道进行设计的过程中，要对实际的船舶建造图纸有详细的了解，为实际管道设计提供相应的参考，从而能够更好的开展后续工作。
船舶管系布置图需要包含综合的管道系设计图、船体结构图、管系图以及主缆方向图等。
在进行准备的过程中，需要详细的分析这些图纸，并根结合相应的图纸资料制定完善的设计方案。
2、船舶管道综合布局的要点首先，注意一般要求。
第一，进行管道布置的原则：一般是要先对船舶的设备进行布置，然后规划主电缆，最后对管道进行布置。
船舶管道套管安装方法
船舶管道套管安装方法1. 引言船舶作为一种运输工具，其管道系统的安装对于船舶的正常运行至关重要。
而管道套管作为一种保护船舶管道的关键部件，在管道系统中扮演着非常重要的角色。
本文将介绍船舶管道套管的安装方法。
2. 安装前的准备工作在进行船舶管道套管的安装之前，需要进行一系列的准备工作，以确保安装过程的顺利进行。
包括但不限于：- 安装位置的测量：确定套管的安装位置，并测量出相应的尺寸，以便定制合适尺寸的套管。
- 材料准备：选择合适的套管材料，如塑料、金属等，并将其切割成所需尺寸。
- 工具准备：准备好所需的工具，如铆钉枪、焊接设备、电钻等。
3. 套管安装步骤步骤一：准备安装位置首先，根据之前测量好的尺寸，在船舶管道上标记出套管的安装位置。
步骤二：固定套管根据套管的材料不同，采用不同的固定方式。
- 对于塑料套管，可以使用铆钉或者螺丝固定。
首先，在套管与管道接触的位置打孔，并在孔上放置铆钉或者螺丝，然后使用铆钉枪或者螺丝刀将其固定。
- 对于金属套管，可以使用焊接或者螺纹连接的方式固定。
首先，将套管与管道连接处打磨平整，然后通过焊接设备进行焊接，或者通过螺纹连接的方式将套管固定在管道上。
步骤三：密封套管为了保证套管的密封性，需要对套管进行密封处理。
- 对于塑料套管，可以使用密封胶进行密封。
在套管与管道接触的位置涂上一层密封胶，然后将套管固定在管道上。
- 对于金属套管，可以使用焊接的方式进行密封。
在套管与管道接触的位置进行焊接，将其固定并密封。
步骤四：测试安装效果在套管安装完成后，进行测试以确保套管的安装效果良好。
可以通过通水或者通气的方式进行测试，检查套管是否密封，并确保管道系统正常运行。
步骤五：固定管道在安装完套管后，还需要对管道进行固定。
- 对于塑料套管，可以使用陶瓷胶或者固定夹进行固定。
在套管的两端涂上陶瓷胶，并将其固定在相应位置。
或者使用固定夹将套管固定在合适的位置上。
- 对于金属套管，可以通过焊接的方式进行固定。
关于船舶管路综合布置要点分析
关于船舶管路综合布置要点分析摘要：船舶对于我国经济和军事发展有重要的战略意义，当前我国的船舶制造技术飞速发展，已经成为我国重要的国防和经济支撑力量，通常而言，船舶管路布置是船舶制造技术中的关键，因此本文阐述了船舶管路系统的重要性，并分析了管路系统综合布置的准备工作，最后提出了几点船舶管路布置要点。
关键词：船舶管路；综合布置；要点分析管路系统是船舶结构的重要组成部分，由于船舶工作环境的特殊性，其对于内部管路的要求较高，只有保证其内部管路的布置合理才能保证船舶的有效运行，为船舶的安全航行提供保证，因此船舶管路综合布置工作成为船舶制造技术的重要课题之一。
1.船舶管路系统的重要性船舶管路系统的功能是维持船舶内部的运行正常，是船舶结构的重要组成部分，由于船舶内部的功能较为齐全，这就需要合理的管路系统来维持船舶的正常运转，例如需要给排水管路来维持船舶的正常生活，而油管路则负责为船舶提供动力输出，同时一些机械设备以及附属设备都需要管路的正常运行才能发挥最大的功效。
再者船舶的管路系统是一项复杂的工程，良好的管路系统设计可以优化船舶的运行，降低船舶管路系统的运行成本，这对于提升船舶运行效率至关重要。
此外船舶的导航系统以及设备的安装对于管路系统提出了更高的要求，因此导航和设备安装具有十分重要的意义。
2.管路系统综合布置的准备工作鉴于船舶管道系统的重要性，其安装设计工作应该具备专门的流程，在管路系统的设计之处就需要进行全面的综合规划，在进行管路综合布置过程中，最重要的是进行图纸的分析设计工作，保证管路系统设计全面性，再者施工技术人员要进行详细的技术交底，对于船舶的结构、管道系统线路图、电缆走向等继续一系列的电脑模式，通过模拟来发现管路系统中存在的不足，提升管路系统设计的合理性。
3.管路布置要点船舶管路系统的布置工作直接决定了船舶的运行效率，由于船舶的工作环境特殊，长时间处于水中，因此管路系统要采用高强度的抗腐蚀性材料，在布置安装中要先进行大直径管路的安装，再进行小直径管路的布置，从而提高安装质量。
船舶工程中管系安装分析
船舶工程中管系安装分析摘要作为船舶工程的必要组成部分，其生产和安装的质量将对整个船舶建造质量会产生重大的影响。
随着现代造船技术的不断更新和完善，船舶管路系统的种类和数量都没有减少。
相反，随着船舶功能的不断多样化导致现代船舶的管路系统更加复杂和庞大。
因此，整个船舶建造的质量是由管道安装过程中的质量控制影响的，它也影响着海上船舶的安全与稳定。
关键词：船舶管系；安装检验；要点分析引言船舶的制造是一项系统的工程，比如通讯、电气、水轮机、航道等都是在船舶制造过程中所要涉及到的，因此其中涉及到的技术多，范围也比较广。
而对于这样一个项目，必须有着严格的监督制度，因此从最初的蓝图到最后一道工序的完成都需要有一个完整的监督体系。
作为船体的一部分，管道系统则是许多环节中的关键步骤。
在施工和加工的过程中，不仅要从思想上加以重视，并且还要从技术上加以保证，就需要我们必须从方法上不断创新，力争以最好的质量完成产品的建设。
1 对于船舶管系安装检验的一般性概况（1）开工建造前，现场的生产和检验人员，必须要深入研究审核的图纸和审图意见，相关工作应以此为基础。
当生产检查人员发现审批图纸中存在不符合船舶建造的实际情况时，应该及时通知相关部门，查看船舶建造的要求是否和图纸内容一致，显得尤为重要，这就要求在做工作时要认真负责。
（2）在船舶建造前，建设单位应当将船舶的有关信息提交给测量员，如船舶检验的项目、船舶建造的标准等。
在检验人员检验合格之前，该船不应该建造。
（3）生产检查员需要根据证书的要求核对海产品证书和相关标志。
如果发现不符合要求时，有关部门应该通报相关的实际问题。
（4）在船舶管系检验期间，假如发现船舶管路损坏或者缺陷问题，生产检验人员应及时联系船检和船东，进行妥善协商来解决问题。
（5）现场生产检验人员审查施工工艺时，要严格根据相关规范要求，并按照要求监督施工。
（6）生产检验人员要深入性的检查船舶重要部位的管系安装及试验，同时做好检查记录。
浅谈船舶管系安装检验要点分析
浅谈船舶管系安装检验要点分析[摘要]船舶的建造是一项工程量浩大的项目，包含一系列工序，而且还涉及到电气、通信、通道、轮机等多个专业，从最初的方案设计、图纸论证到中期的现场建造以及最后的质量检验等环节，都需要有严格的质量监管作保障。
这是保障船舶整体安全性的内在要求。
管系安装作为船舶工程中的关键环节，它的安装质量离不开科学的安装技术和工艺作为保障，同时也需要后期合理的质量检验方法来确保。
本文就对管系安装中的几个要点进行分析，希望给船舶管系安装检验工作提供一定的借鉴作用。
[关键词]船舶管系；安装检验；要点中图分类号：U245 文献标识码：A 文章编号：1009-914X （2017）11-0124-011 管系的基本情况单从管系工作看，涉及到的种类多，数量大，规格也相当复杂。
如果简单从作用来进行划分，有动力管系与船舶管系之分。
二者之间是独立又相互配合的关系，在互补的基础上发挥着综合作用，为船舶性能提供相应保障。
管系安装涉及到多个不同环节，总体上来说有图纸设计，制作，安装几个方面。
船舶制造是一项复杂的工程，因此在设计前要进行相关分析，分析工作就要用到相关数据，数据的来源主要是基于工作人员的计算。
传统的计算工作大多由手动完成，随着计算机的应用，可以利用相关软件进行建模模拟，得出不同情况下的数据。
在数据无误的情况下就可以制图。
对于已经设计好的图纸要进行检验，尽可能保证没有问题。
在对图纸进行审核时要考虑到几点问题。
如管的直径标准，内径大小，其它一些特殊管系则有着特殊要求。
比如，舱底水管的最小内径要在50mm之上，测量管内径要在32mm以上。
对于不同温度下，内径测量的要求不一样。
2 管系的安装2.1 单管安装单管安装的方法就是船舶先下水，将船体相关部分，如设备、阀箱等依据图纸要求安装后，再对管路进行安装。
安装过程为了避免出现失误，要按照图纸要求有序将需要的管路输送到船体，并安装在图纸位置，安装顺序为先总管，后分支管。
探析船舶管系安装检验要点
探析船舶管系安装检验要点作为现代船舶的重要组成部分，管系质量关系到整个般体的质量。
对于安装工作，由于现代船舶在技术上不断创新，管系涉及到的管路较多，管路走向复杂，其中任何一个环节出现问题都将影响到整体质量，对于航行安全与稳定都会产生不良影响。
因此对于管系安装人员而言，要采用科学合理的安装方法，并对结果进行相关方面的检验，从而提高船舶航行安全。
基于此，本文探讨了船舶管系安装检验要点。
标签：船舶管系；安装检验；要点1、船舶管系安装检验的一般性规定①验船师应根据审批的图纸和审图意见开展检验工作，如果发现审批图纸不满足规范要求时，应及时以书面形式反馈到审图中心，验船师不能随意否定审批的图纸和审图意见。
②船舶建造前，建造单位应将船舶的相关资料提交给验船师，比如船舶建造标准、船舶检验项目等，经验船师检验合格后才能进行建造。
③验船师在检验项目开始前应按船用持证清单的要求核对船用产品证书和钢印标志。
如发现不满足要求，应及时将情况上报。
④验船师在对船舶管系检验过程中如果发现船舶管路存在缺陷或损坏问题，验船师应及时同船厂和船东进行联系，妥善协商，共同解决问题。
⑤验船师应对施工工艺进行审查并监督执行。
⑥现场验船师应对重要管路的安装和试验进行监督检查并对记录进行審核。
⑦验船师需深入到船舶管系安装施工现场，对船体各个部位的管路进行巡回检查，发现管路存在质量安全隐患问题及时采取必要措施解决。
2、船舶管系焊接、内场制作和内部涂层检验要点①钢质管可采取冷/热弯制方式成型，通常其弯曲半径应不小于3倍管系外径，在管路布置比较紧凑的地方，在保证弯管质量前提下，允许小于3倍管子外径，较小弯曲半径的管子，应采用定型弯头。
弯曲处不应有擦伤的沟槽和碰撞形成的明显凹陷，不得有裂纹、结疤、烧伤、折叠、分层等缺陷。
如发现上述质量问题，应及时采取相关措施解决，避免问题的存在影响管系投入使用后的安全性。
处理完后应采取相关的测量工具对管壁厚度进行测量确定。
船舶管路综合布置要点分析
船舶管路综合布置要点分析摘要：本文在当前的船舶管路布置状况的基础上，对我们国家的发展状况展开了较为详尽的剖析，同时还对我们国家关于船只管路中风管的布置展开了较为详尽的阐述，希望能够给我们一些有益的建议。
关键词：船舶；管路；布置；要点船舶在我们国家的军队和交通产业中都有着十分关键的作用，现在，我们国家的船舶在生产和使用上都已经步入了全新的时期，但是，船舶上的管线的布置，毫无疑问也是十分关键的一环。
一艘船要想正常的使用，不仅要看船只自身的结构，还要看与之相关的辅助装备，这一点毋庸置疑。
因为，只有船只上的一切设施都可以高效地发挥作用，它才可以为船只的安全、高效地行驶，带来许多的保障。
我们不仅要让船只拥有充足的动力，还要让我们的全体船员和旅客都可以出行平安[1]。
所以，对于船只来说，管路的布局无疑可以很好地解决这个问题，所以，在船只的安全航行中，合理、科学地布局管路，对于船只来说，是非常关键的。
1船舶管路系统的重要性在船舶的整个系统中，管线是一个十分关键的一部分，管线实际上包含了许多的管路，它们是在整个系统中使用到的，并不只是石油和水，它的功能并不只限于动力装置等部分，还会在许多附属设备中发挥着许多的功能。
特别是大型的机器，必须要有管路，才能运转。
船用管线并不只是一根管子那么简单，与船只的其它部分也有很大的联系，在船只的航行和装备的安装中都起到了很大的作用。
2综合布置的准备工作对船舶管路的整体布局，要求有关部门进行全面的前期工作。
有关人员要仔细分析施工图纸，与其它岗位进行沟通，进行技术交流。
对整体船型及船身构造有较深刻的认识，对各类管路及室内布置有较深刻的认识。
要想把船用管线的整体布局工作做好，就必须参照施工监督的图纸，其中包含了与船用管线布局相关的一切图纸，例如：船壳的描述，船用管线的结构的描述等。
在船舶管路整体布局的配合工作上，达到了预期的设计结果，达到了工业上的要求。
在船舶管路布线中，装备资料的收集工作对确保管路布线的质量起着关键作用。
浅析船舶管系的安装检验
浅析船舶管系的安装检验摘要：管系可以说是整个船舶的重要组成部分，同时管系也是影响船舶安装质量的一个主要的因素。
由于管系本身所涉及到的管路数量比较多，而且其安装过程也较为复杂，需要引起格外的关注与重视。
为此，工作人员应当负起责任与使命，打心里重视深入管理安装工作实际，以创新的思维作为指引，采用科学、合理的方法进行船舶的安装、检验，这样才能做到有备无患。
本文主要围绕着船舶管系的安装检验要点，展开了相关的论述，详细分析了如何把握住管系安装检验的关键要点，以期从根本上提升船舶安装质量。
关键词：船舶管系；安装；检验；要点随着我国经济的持续向前发展，船舶的制造规模也在逐渐的扩大，这个我国船舶企业的发展带来了一些难得的机会。
但是机遇和挑战是始终并存的，船舶的安装与制造，本身是一项较为复杂、精细的工作，安装人员应当注意每一个部件的安装，尤其是管系的安装。
由此可见，深入船舶管系安装实际，分析、总结管系的安装要点，是非常有必要的，这样的操作为安装人员提供可参考的依据是非常重要的。
一、船舶管系安装检验的规定船舶管系安装检验的规定，主要指出了船舶管系安装工作中较为常见的一些质量问题，安装人员应当予以高度的重视，并严格按照规定进行船舶安装检验。
归结起来，该规定主要包括以下五项内容：一是在船舶机体的安装工作开始之前，验船师应当预先做好相关工作——进行设计图纸的检测，确保设计合理、无质量隐患以后，才能够开始船舶的安装。
但是如果发现设计图纸存在一些问题，验船师应当在第一时间通知到审核部门，由审核部门牵头，进行图纸的复核和检验，解决相关的问题，直至确保设计图纸合格，满足船舶安装需求后，再投入使用。
二是在船舶建造开始之前，建设单位还需将有关船舶的安装资料交给验船师加以审核，譬如船舶的建造标准、船舶检验项目等等，都需要仔细核准和审查。
在验船师确定合格以后，才可以开始船舶的建造工作。
三是验船师主要就是进行船舶建造过程中的监督、审查等工作。
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浅析船 舶管路 安装
顾 军
（ 南通 中远川崎船舶工程有限公司 ， 江苏 南通 ２ ２ ６ ０ ０ ５ ） 摘 要： 在 现代造船 工业 中， 船舶 的建造周期和质量是至 关重要的 。 其 中管路的制造和安装对建造周期和 质量 有举足轻 重的影响 。 因此 ， 提高管 系预舾装 率是缩短造船周期的一个重要 内容。管系按管 系安装 图上的定位尺寸进行 管路 安装工作 。目前常用的管路安装 方法有 ： 系统安 装法、 单元组装法和分段预装 法三种 。 关键词 ： 管路 安装 ； 系统安装法 ； 单元组装法 ； 分段预装 法 管路安装从管子单件 匕 船逐根取样。 制造 、 安装发展到内场放样 几个简单 的舾装件及管子组成小型单元 ，也可以由许多舾装件和若 预制 ；从逐根或单件组合上能安装发展到单元组器 、分段预装等形 干个简单小单元组成复杂的大型单元。一般说来只要机舱开 口和吊 式。 使大量的外场安装工作变为内场安装工作 、 将管系安装工作变为 运设备允许 ， 单元越大越好 ， 这样 ， 连接嵌补管也越少 、 外场工作量越 与船体建造的平行作业，这样不仅提高了生产效率 、 缩短了造船周 小、 安全 、 质量亦越有保证。由于单元组装是在内场组装平台上预制 期， 而且改善了管系安装的作业环境和条件 ， 降低劳动强度 、 确保生 的， 它可以做到与船体建造平行或提前进行 ， 因此能大大加快造船进 产安 全 、 提 高 了安 装质 量 。 度， 缩短了造船周期 。 １ 系统安装法 ２ ． Ｉ 单元 的分类 系统安装法是一种传统的安装方法 。这种方法的特点就是按系 单元可以是简单 的／ Ｊ 、 单元 ， 也可是复杂的大型单元 ； 可 以成为标 统安装 ， 根据该系统 内的附件 、 管子在船上 的空间位置 ， 按 照它们的 准的功能性单元 ， 也可以组成专用单元 ， 其常见的形式有以下几类 。
安装顺序， 将管子及有关的附件等分批 吊船 ， 安放在预定 的安装位置 １ ） 零部件单元。零部件单元也叫单件小单元。常用的有束管单 上， 最后根据管系安装 图进行单管的逐根安装。 这种安装方法的关键 元 、 分配单元和旁通单元等。 是根据管子安装顺序和安装位置 ， 确定管子的吊运次序 和位置， 使安 束管单元是以管子作为单元的主体进行成排成束的集 中组合 ， 装工作能有条不紊地进行 。 并包括 阀件、 支架等组成—个束管单元。 如油舱 内蒸汽加热束管等。 ｂ ． １ ． １ 安刿 Ｉ 顷 序的一般原则 ’ 分配单元是由一段总管及多头支管和阀件及 附件等组成 的小单元 。 １ ） 先附件 ， 后管子。 如蒸汽分配管 、 二氧化碳分配阀箱等。ｃ ． 旁通单元 由管子 、 阀件 、 附件 ２ ） 先总管 ， 后支管 ； 先大管 ， 后小管。 等组成。如截止 阀、 旁通阀、 滤器Байду номын сангаас 减压 阀、 安全 闽、 压力表、 管子等组 ３ ） 先密集 区域 的管子 ； 后空旷场所的管子。 成压缩空气减压旁通单元（ 空气减压阀组 ） 。 ４ ） 先装定位尺寸要求高的管子 ； 后装定位尺寸要求低的管子 。 ２ ） 箱柜单元 。 以箱柜作为单元的主体， 围绕箱柜进行基座 、 设备 、 ５ ） 先装要做暂ｆ 生 试验舱柜处的管子 ； 后装不做密性试验舱柜处 附件 、 阀件 、 管子 、 支架 、 花钢板 、 格栅等组合而成。 如活塞冷却水循环
的管子 。
６ ） 先装机舱底部 、 平台甲板 的管子， 后装沿舷旁 、 支柱、 甲板下的 管子。 ７ ） 先装下层管子 ， 再装上层管子 、 如先装机舱管系中下层 的海水 总管 、 舱底水管、 压载水管 ； 再装上一层的海水冷却 管、 燃油管、 滑油 管； 最后装上一层的小 口径管子 。 １ ． ２ 管路安装的注意点 １ ） 一般管路安装前应用压缩空气吹除管 内的污垢 ， 对清洁要求 高的封 口管子应安装一根开封 。 ２ ） 根据管系 的工作状况合理选用整片或密封材料 ， 特别要注意 防 止“ 大管 小 床 ” 。 ３ ） 按法兰标准选用连接螺栓， 螺栓长度应为旋紧后露出 １ ￣ ２牙 ， 防止“ 大法兰小螺栓” 。
和管子等组合起来。具有一种规定的独立功能的单元 。如制淡装置、 辅锅炉燃油单元等 ， 只要将该单元 的进出口与相应 的管路接通 。 就可 以形成完整的系统。 功能性单元尺寸紧凑 、 预装程度高、 结构强度高 、 吊装方便 ， 能直接在内场进行调试工作。 ５ ） 标准化单元。 标准化 单元也叫模式单元、 系功能性单元的标准 化、 系列化。由专业设备厂生产制造 ， 如制淡装置 、 舱底水油水分离装 置、 全 自动辅锅炉等 。 ６ ） 区域 陲单元。先将船上管系 比较集 中的场所（ 如机舱 ） 不分系 ４ ） 根据管系特点合理选用管子支架 ， 管子支架 的型式 、 布置 、 安 装位置及连接螺栓均需符合规定要求。 统地划分为若干区域 ， 然后将该 区域 内所有的机械 、 设备 、 基座 、 构 ５ ） 管系附件安装时 ， 应注意使附件的进 出口与管 内介质的流 向 架 、 附件、 阀件 、 管子 、 支架等组合成一个单元。如主机前面以海水总 致， 千万 不可 装反 。 管为主体 的区域性单元 、 主机两侧的管束单元等。 区域 ｆ 生 单元特点是 ６ ） 安装于低凹场所及易积水场所的管路要加装泄水旋塞 。 结构复杂 、 体积大 、 重量重。 为此 ， 可将过大过重的单元划分为若干小 ７ ） 在管路的安装过程中 ， 如未能装妥封闭的管路 ， 应将未封闭管 单元 。先单独制作小单元 ， 然后再拼接成区域 Ｉ 生 大单元 。 单元组装一般应在组装平 台上进行。 组装平 台应有一定 的刚性 ， 管 口封住 ， 以防杂物入内。
水箱 、 蒸汽凝水柜等。 箱柜单元的刚性较好 ， 吊运时不易变形 。 由于其 连接管较多 ， 安装时定位一定要准确无误。 ３ ） 设备单元。以设备本身或基座作为单元的主体 ， 连同管子 、 支 架、 阀件 、 附件、 构架及花钢板 、 格栅等组合而成。如叠置的滑油冷却 器、 燃油加热器等设备单元。 ４ ） 功能性单元 。 将 同一 系统的机械 、 设备 、 基座、 箱柜 、 附件 、 阀件