船舶管道安装的基本要求
船舶管系制作安装工艺技术
船舶管系制作安装工艺技术船舶管系制作安装工艺技术是一项与船舶管道建造和安装相关的技术，它涉及到管路设计、选材、加工、安装以及测试等方面。
以下是一些关键的工艺技术步骤。
首先是管路的设计。
在船舶管系制作安装过程中，需要根据船舶的结构和用途，设计出合理的管路布置方案。
这需要考虑到安全性、舱室利用率、航海性能等因素，以确保管道的正常运行。
第二步是选材。
船舶管道的选材需要考虑到船舶的使用环境，例如高温、高压、腐蚀性等。
常见的管道材料包括碳钢、不锈钢和铜等。
需要确保选用的材料符合相关标准，并具有良好的耐蚀和耐压性能。
接下来是管道的加工。
在制作管道过程中，需要根据设计要求进行切割、弯曲、焊接等加工工艺。
对于精确度要求高的管道，可能需要使用数控加工设备进行加工。
然后是管道的安装。
管道的安装是一项需要高度技术的工作，包括管道支架的安装、管道的连接和紧固等。
需要确保管道的安装牢固、无漏水，并符合设计要求。
最后是管道的测试。
在安装完成后，需要对管道进行压力测试和泄漏测试，以确保管道的质量和安全性。
测试包括对管道进行水压试验或气压试验，并进行相应的检测和记录。
总的来说，船舶管系制作安装工艺技术是一项综合性的工艺技术，需要具备相关的知识和经验。
在船舶建造过程中，正确应用这些技术可以确保管道的正常运行，提高船舶的安全性和可靠性。
在船舶管系制作安装工艺技术中，还有许多其他关键的步骤和考虑因素需要注意。
首先是管道支架的选择和安装。
管道支架是用来支撑管道系统，并确保其稳定性和垂直度。
在选择管道支架时，需要考虑到管道的重量、振动情况以及船舶的运动等因素。
通常，管道支架可以使用钢结构或者钢筋混凝土等材料制作，需要确保其牢固可靠。
其次是管道的连接方式。
船舶管道系统中常见的连接方式有焊接、螺纹连接、法兰连接等。
具体选择何种方式取决于管道的材质、压力要求、容易维修性以及人员的技术水平等因素。
焊接是较常见的连接方式，要求焊接接头强度高、密封性好。
船舶管路安装及系统运行调试
船舶管路安装及系统运行调试船舶管路系统是船舶运行的重要组成部分，其作用是向船舶提供各种液态介质（如油，水，气体等）和气体管路。
而船舶管路安装及系统运行调试是确保船舶正常运行的关键环节，本文将详细介绍船舶管路安装和系统运行调试的相关知识。
船舶管路安装安装前准备工作在船舶管路安装前，需要做好以下准备工作：1.确定管路的规格和材料2.制定管路图纸和安装方案3.准备所需的管件和其他工具4.检查工作现场环境和安全设施5.确保人员具备相关操作和安全知识管路安装步骤在进行管路安装前，需要按照制定的管路图纸和安装方案进行操作，一般可以遵循以下步骤：1.安装管道支架：根据管道图纸的要求，在适当的位置安装管道支架，固定管道的位置。
2.安装管道：根据管道图纸，在设计好的位置拼装管道，包括弯头、三通、四通等管件。
3.安装法兰连接：根据设计好的管道图纸，在设计好的位置连接法兰和法兰密封垫，加紧法兰螺栓。
4.密封管道：检查管道安装的质量，对管道进行密封处理，确保不会发生泄漏。
系统运行调试在管路安装完毕后，需要对管路系统进行运行调试，以确保船舶运行的正常性。
系统的调试可以分为以下几个步骤：系统检查在启动管路系统前，需要进行系统检查，检查内容包括：1.关注管路是否已连接紧密，防止管道漏气和漏水的情况。
2.检查工作流程图，确保维护人员了解整个系统的操作流程，便于随时排查问题。
3.检查控制系统的设备状态，确保所有的设备已正确安装并连接完好。
4.检查阀门的开启、正常和关闭状态。
系统啟動根据系统流程图的要求，对管路系统依次进行启动：1.水系统先启动，启动进水泵，检查水流的畅通程度及流量表的指示是否正常。
2.液体系统启动，正常情况下启动燃油泵，检查泵正常运转。
3.空气供应系统启动，检查空气压缩机的压力、压差表示是否正常。
调试工艺系统调试工艺的目的是检查管道系统在正常运行时的性能，其主要调试工艺有：1.系统泄漏点检测：启动系统后，对管道系统进行泄漏点检测，在操作过程中发现泄露问题，对泄漏的位置进行排查和修理。
船舶排气管制作安装作业指导书
船舶排气管制作安装作业指导书1 目的为满足公司新造船适应最新规范要求，规范排气管制作安装流程，满足排气管的安装质量要求，特制定本工艺。
2 范围本指导书适用于公司在建和承接的所有类型的满足新规范要求的钢制船舶的柴油机排气系统。
3 船舶排气系统定义船舶排气系统是为船舶主机、发电机、燃油锅炉的设备排除工作时产生的废气的管系。
4 船舶排气系统概述船舶排气系统是为船舶各种使用燃油设备排除废气的管系，系统主要为船舶主机、发电机、燃油锅炉、消防柴油机等设备服务。
系统的组成主要有管道、消音器、膨胀节等组成。
5 设计原则5.1船舶排气系统的管路安装应当有一定的斜度，即设备出口低，排气管终端高。
5.2垫片应当使用耐高温的石墨垫片或金属缠绕垫片5.3管子安装完毕应当使用岩棉等保温隔热材料包扎。
5.4接近通道的排气管应设保护层或绝缘材料包扎，以防人员烫伤6 波纹膨胀节的安装6.1在独立膨胀段内，一般不得设置两个或两个以上膨胀节及其他补偿元件，当安装两个以上膨胀节时应设置中间固定点，在有弯道的地方也应设置固定点。
6.2膨胀节安装时，不允许有扭转变形，应先将膨胀节和管路接好后，在动车前再拆除定位螺杆（必须用拧松螺母的方法，绝对避免用气割）。
6.3膨胀节有导管或外表标有流向标志，安装时不得反向。
6.4对膨胀节的波纹管部分必须进行严格地保护，不得承受排气管等的附加重量，膨胀节不应设置在管道弯曲处。
6.510m或0.5（mm）7 吊架及支承的形式和安装7.1吊架可分固定吊架、滑移式吊架、弹簧吊架。
7.2支架可分固定支座、导向支座及弹性支座。
7.3排气管路由几个膨胀段组成时，各膨胀段之间应用固定支座或弹性支承隔开。
7.4两个固定支架必须具有足够的强度，且两个固定支架之间的管道必须具有同样的直径并应在一直线上。
7.5吊、支架用于支承管道及其附件的重量，当导向支架之间，或导向支架和固定支架之间的距离超过管道允许跨距时，应根据实际受力情况设置弹性吊架，用于提高管段刚度，防止管系一次应力过载。
N330柴油机船上管路安装及重油操作注意事项
青岛淄柴博洋柴油机股份有限公司
柴油机装备管路的适当方法、合理的机舱设备和布置等都会 对柴油机的性能、可靠性、耐久性等造成很大的影响。本编 是我公司对要求的各注意事项的总结。 计划对柴油机进行装备时，请正确地使用本编。
目
录
1．一般事项 ………………………………………………………………………………………… 1
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NO. 项 目 2 船内罐
注意事项（略图） ①船内安装单独罐时请按照
下记方法： 1） 罐 的 容 量 最 好 在 每 马力 1.0～1.5 L。 2） 罐 中 安 装 内 部 清 扫 用工作口。 3） 充 分 清 扫 罐 内 后 倒 油。 4） 润 滑 油 备 用 泵 及 循 环泵用的吸进管与 滑油泵的吸进管是 独自分开的。
A) 全吸入扬程（吸入管的长 度） ·机带泵为齿轮泵时 4m 以下。 ·摆线泵时 2.5m 以下 B）全吸入扬程内位置压差要 在 2m 以下。
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NO. 项 目 2 船内罐
注意事项（略图）
理由
2)吸入管的罐附近安装逆止阀（单向阀）。 ·缩短柴油机启动时的油压确
3）吸入管上安装入口滤器（32 目）
2 排 气 管 的 ①对排气管采取适当的隔热措施 隔热
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·防止火灾
排气管的表面 温度：100℃+ 室温以下（根据 船舶安全法）
3.启动空气·排雾系统
NO.
项目
注意事项（略图）
理由
1 启动空气管 ① 为 防 止 排 泄 物 进 入 柴 油 ·防锈、防止启动系统
机，设置排泄口。
阀的黏着
理由 ·防止冷却水泵卡入异物
全船管道安装施工方案范本
一、工程概况项目名称：XX船舶全船管道安装工程项目地点：XX造船厂项目规模：XX吨级船舶工程内容：包括但不限于燃油管道、水管道、压缩空气管道、消防水管道、冷却水管道、蒸汽管道、排污管道、通风管道等全船管道的安装。
二、施工准备1. 技术准备（1）组织施工人员参加管道安装相关技术培训，确保施工人员掌握管道安装的基本知识和操作技能。
（2）熟悉设计图纸和施工规范，明确施工工艺和质量要求。
2. 材料准备（1）根据设计要求，准备各类管道、管件、阀门、法兰等材料。
（2）材料需符合国家相关标准和规范，并进行检验，确保质量。
3. 工具设备准备（1）准备必要的切割、焊接、校直、安装等施工工具。
（2）确保工具设备性能良好，符合施工要求。
4. 施工现场准备（1）清理施工现场，确保施工环境整洁、安全。
（2）设置施工标志，明确管道安装位置和方向。
三、施工工艺1. 管道安装顺序（1）按照设计图纸和施工规范，从船头至船尾，从上至下进行管道安装。
（2）先安装主要管道，再安装辅助管道。
2. 管道切割与加工（1）根据设计要求，使用合适的切割工具对管道进行切割。
（2）对管道进行校直、坡口加工等处理。
3. 管道焊接（1）选择合适的焊接方法，如手工电弧焊、气体保护焊等。
（2）确保焊接质量，防止焊接缺陷产生。
4. 管道连接（1）根据设计要求，采用法兰连接、焊接连接、螺纹连接等连接方式。
（2）连接部位应满足密封要求，防止泄漏。
5. 管道试压与防腐（1）对安装完成的管道进行试压，确保管道强度和密封性能。
（2）对管道进行防腐处理，提高管道使用寿命。
四、质量控制1. 严格按照设计图纸和施工规范进行施工，确保施工质量。
2. 对施工过程中使用的材料、工具、设备进行检查，确保符合要求。
3. 加强施工过程中的质量检验，及时发现并处理质量问题。
4. 做好施工记录，为后续维护和检验提供依据。
五、安全措施1. 加强施工现场安全管理，确保施工安全。
2. 严格遵守操作规程，防止安全事故发生。
船舶舾装标准(一)
船舶舾装标准(一)船舶舾装标准1. 引言船舶舾装标准是指规定船舶舾装工程施工和验收要求的文件。
它在船舶建造和维修中起着至关重要的作用。
本文将介绍船舶舾装标准的相关内容。
2. 标准分类船舶舾装标准根据不同的方面可以进行分类，主要包括以下几个方面：构件标准•船体结构标准：规范船体结构的设计、材料、加工和质量要求。
•舱壁舾装标准：规定舱壁内部的舾装设计、材料、安装和验收要求。
功能标准•舱舶管道系统标准：对船舶管道系统的设计、制造、安装和测试进行规范。
•船舶电气系统标准：规定船舶电气系统的设计、布置、安装和验收要求。
室内舒适标准•舱室气候条件标准：规范船舶室内气温、湿度、空气质量等参数的要求。
•舱室噪声振动标准：规定船舶内部噪声和振动的限制要求。
3. 标准制定流程船舶舾装标准的制定通常经历以下几个流程：研究与讨论在制定标准之前，需要进行相关的研究和讨论，明确标准的目的和适用范围。
资料搜集收集相关船舶舾装领域的数据和信息，包括国内外的标准、技术规范和经验案例等。
起草标准根据研究和资料搜集的结果，起草船舶舾装标准的内容，明确标准的要求和指导。
评审和修订将起草的标准内容进行评审，接受专家的意见和建议，并根据评审结果对标准进行修订。
发布和实施经过评审和修订后，将标准发布并广泛应用于船舶舾装工程的施工和验收过程中。
4. 标准的重要性船舶舾装标准对船舶的建造和维修具有重要的指导作用，它可以保证船舶各项功能的正常运行，提高船舶的安全性和舒适性。
5. 总结船舶舾装标准是船舶建造和维修过程中不可缺少的指导文件。
它涵盖了船舶各个方面的要求，并通过一系列流程的制定和实施，确保船舶舾装工程的质量和可靠性。
船舶建造安全规范
船舶建造安全规范船舶作为水上交通工具的重要组成部分，严格遵守建造安全规范是确保航行安全的关键。
船舶建造安全规范包括设计、结构、装备、施工等多个方面。
以下将以此为主线，分述各项规范的重要内容。
一、设计规范1. 结构设计：船舶结构设计要根据不同类型、尺寸和用途的船舶，依据相关标准和规定进行合理设计。
确保船舶结构的强度、稳定性和抗疲劳性，同时考虑到航行环境和操作条件的变化。
2. 电气设计：船舶电气系统的设计应遵循国际和国内相关规范，确保正常运行和安全性。
设计中应加强对电路保护、防火措施、接地系统以及电气设备的可靠性等方面的考虑。
3. 系统设计：包括航行、通信、供能和管道系统等，要求设计合理、可靠、安全，并与其他系统相匹配。
同时要考虑到系统的易用性、维护性和升级扩展性。
二、结构规范1. 材料选择：船舶材料应符合国际和国内相关标准，具备必要的强度、韧性、防腐性和耐久性。
同时要对材料的质量进行严格控制，确保船体的结构强度和船舶的寿命。
2. 焊接工艺：船舶结构中的焊接应按照相关规范，采用合适的焊接工艺。
焊接质量要求高，要通过严格检测和监控确保焊接接头的可靠性和密封性。
3. 强度计算与验证：船舶结构的强度计算要符合相关规范，并进行合理的验证。
要考虑船舶在各种条件下的受力情况，确保船舶在正常使用和极端情况下的安全性。
三、装备规范1. 航行装备：包括定位装备、导航系统、通信设备和自动化控制系统等，要按照国际和国内的标准和规范进行选配和安装。
装备的性能、可靠性和适用性要符合船舶的实际需求。
2. 安全装备：船舶安全装备包括救生艇、救生衣、救生圈和消防设备等，要符合国际和国内的标准和规范。
安全装备的选型、数量和布置要根据船舶的类型和乘员数量合理确定。
3. 管道装备：船舶的管道装备包括供水、排水、燃油和气体管道等，要按照相关标准和规范设计和安装。
管道的材料、连接方式、泄漏预防和紧急关闭等方面要符合要求。
四、施工规范1. 施工质量控制：船舶建造过程中要严格遵守相关工艺规程和质量标准，加强质量控制，确保船舶结构、装备和系统的正确安装和完好无损。
船舶使用专项施工方案
一、项目背景随着我国船舶工业的快速发展，船舶建造、维修和改装等领域的施工需求日益增加。
为确保船舶施工安全、高效、环保，特制定本船舶使用专项施工方案。
二、施工范围本方案适用于船舶建造、维修、改装等施工项目，包括但不限于以下内容：1. 船舶主体结构施工；2. 船舶设备安装；3. 船舶管道安装；4. 船舶涂装工程；5. 船舶装修工程；6. 船舶动力系统安装与调试。
三、施工原则1. 安全第一：严格遵守国家有关船舶施工的法律法规和标准，确保施工安全；2. 质量至上：严格控制施工质量，确保船舶质量满足设计要求；3. 效率优先：优化施工方案，提高施工效率；4. 环保施工：严格执行国家环保法规，减少施工过程中的环境污染。
四、施工组织1. 施工团队：成立由项目经理、技术负责人、安全员、质量员等组成的施工团队；2. 施工进度：制定合理的施工进度计划，确保施工按期完成；3. 施工材料：选用符合国家标准的优质材料，确保施工质量；4. 施工设备：选用先进的施工设备，提高施工效率；5. 施工技术：采用先进的施工技术，提高施工质量。
五、施工方法1. 船舶主体结构施工：（1）基础施工：按照设计要求进行船舶基础施工，确保基础稳固；（2）船体结构施工：按照设计图纸进行船体结构施工，确保结构强度和刚度；（3）船体涂装：采用环保型涂料，按照施工规范进行涂装。
2. 船舶设备安装：（1）设备选型：选用符合国家标准的设备，确保设备性能稳定；（2）设备安装：按照设备安装规范进行安装，确保设备安装精度；（3）设备调试：对安装后的设备进行调试，确保设备运行正常。
3. 船舶管道安装：（1）管道选材：选用符合国家标准的管道材料，确保管道性能；（2）管道安装：按照管道安装规范进行安装，确保管道连接牢固；（3）管道试压：对安装后的管道进行试压，确保管道无泄漏。
4. 船舶动力系统安装与调试：（1）动力系统选型：选用符合国家标准的动力系统，确保动力系统性能；（2）动力系统安装：按照动力系统安装规范进行安装，确保安装精度；（3）动力系统调试：对安装后的动力系统进行调试，确保动力系统运行正常。
船舶管路安装工艺讲座
2、管路的分类 、
• • • • • • 管路根据其输送介质不同可分为： 管路根据其输送介质不同可分为： 水管路（淡水、海水、污水等）； ①水管路（淡水、海水、污水等）； 油管路（燃油、滑油等）； ②油管路（燃油、滑油等）； 气管路（空气、压缩空气）； ③气管路（空气、压缩空气）； 蒸汽管路； ④蒸汽管路； 其他管路（二氧化碳、氟利昂等）。 ⑤其他管路（二氧化碳、氟利昂等）。
• • • • •
级规定时， 注：1．当无缝钢管系的设计压力和设计温度其中一个参数达到表中 级规定时，即定为 级管 ．当无缝钢管系的设计压力和设计温度其中一个参数达到表中I级规定时 即定为I级管 当管系的设计压力和设计温度二个参数均满足表中Ⅱ级规定时。即定为Ⅱ级管系。 系；当管系的设计压力和设计温度二个参数均满足表中Ⅱ级规定时。即定为Ⅱ级管系。 2．燃油管系一般为 Ⅲ 级管系； 级管系； ． 3．不受压的开式管系（如汇水管、溢流管、透气管和锅炉放汽管等）为 Ⅲ 级管系； 级管系； ．不受压的开式管系（如汇水管、溢流管、透气管和锅炉放汽管等） 4. 其他介质是指空气、水、润滑油和液压油等。 其他介质是指空气、 润滑油和液压油等。 5．热油是指热油系统的循环油液。 ．热油是指热油系统的循环油液。
注：在JIS标准中，公制表示的管子和管件在 标准中， 标准中 通径尺寸后加“A”，如蝶阀150A,表示公称通 通径尺寸后加 ，如蝶阀 表示公称通 径为150mm的蝶阀；而用英制表示的则在尺 的蝶阀； 径为 的蝶阀 寸后加“B”，如用6B则表示通径为 则表示通径为6“. 寸后加 ，如用 则表示通径为
2、管子壁厚等级（管子表号） 、管子壁厚等级（管子表号）
5 船舶各管路系统的作用
• 5.1、船舶动力管路各自功用如下: 、船舶动力管路各自功用如下 管路名称 燃油管路 滑油管路 作 用 向主, 辅机及锅炉提供数量足够, 质量合格的燃油 。 向主 辅机及锅炉提供数量足够 给柴油机, 给柴油机 增压器等船舶动力装置设备提供数量足够 质量合格的滑油, 对摩擦表面进行润滑, 的, 质量合格的滑油 对摩擦表面进行润滑 并带走一 部分热量, 部分热量 起到冷却的作用 。 为保证柴油机工作时燃料燃烧释放出的部分无功热 量不致使受热部件温度过高而影响工作, 量不致使受热部件温度过高而影响工作 必须通过供 的方式将热量带走。 给冷却液 的方式将热量带走。 主要用于船舶主、辅机启动、换向、设备吹扫、 主要用于船舶主、辅机启动、换向、设备吹扫、仪 表操控以及做为压力柜充气的压力源等。 表操控以及做为压力柜充气的压力源等。 将主、辅机和燃油锅炉的废气排至机舱外的大气中 将主、 而使机舱保持良好的工作条件。 而使机舱保持良好的工作条件。 降低排气噪声， 降低排气噪声， 余热利用 备注
关于船舶管路综合布置要点分析
关于船舶管路综合布置要点分析摘要随着船舶工业的发展，船舶制造技术日趋成熟。
船舶管道结构在船舶生产的过程中也是比较关键的环节。
这是一个刚性的工艺流程和管道结构，这关系到造船的速度和质量。
因此，本文深入的分析了船舶管路综合布置中的要点。
关键词船舶管路；综合布置；要点；分析引言船舶管路在船舶运行中有着非常重要的作用，例如船舶的运行需要水、油、气等资源，这会对船舶的运行造成极大的影响。
事实上，研究表明，管道的不合理布置也会导致船舶空间资源出现极大的浪费，还会让管道的故障率有所增加，不利于船舶管道的维护。
在船舶运行的过程中，对船舶管道布置进行相应的优化是非常关键的问题。
一、船舶管路综合布置的要点船舶管路的综合布置与船舶的安全是有着直接的关系的，船舶的管道布置是整个船舶在生产过程中比较关键的环节。
船舶管道主要是由船舶系统的动力装置以辅助的设备管道所组成，管道的综合布置必须要确保其科学合理性，船舶管道系统的优化配置能够对资源进行充分的利用，减少船舶的生产周期，有效地提升船舶生产效率。
1、设计前的准备第一，熟悉管道布置的规范，明确其对船舶生产设计的要求，包括原理说明、系统材料、阀门及管件的各种标准等。
第二，熟悉总平面图、分区图、房间平面图。
第三，要对防火分区图、防火代表防盗图、绝缘图有比较详细的了解。
第四，对于主要电缆方向图和电气设备布置图有清晰的掌握。
第五，对设计图纸进行详细的检查。
第六，检查设备订单状态和工作图纸。
第七，需要对船舶的专业标准进行了解。
在对船舶管道进行设计的过程中，要对实际的船舶建造图纸有详细的了解，为实际管道设计提供相应的参考，从而能够更好的开展后续工作。
船舶管系布置图需要包含综合的管道系设计图、船体结构图、管系图以及主缆方向图等。
在进行准备的过程中，需要详细的分析这些图纸，并根结合相应的图纸资料制定完善的设计方案。
2、船舶管道综合布局的要点首先，注意一般要求。
第一，进行管道布置的原则：一般是要先对船舶的设备进行布置，然后规划主电缆，最后对管道进行布置。
船舶管道套管安装方法
船舶管道套管安装方法1. 引言船舶作为一种运输工具，其管道系统的安装对于船舶的正常运行至关重要。
而管道套管作为一种保护船舶管道的关键部件，在管道系统中扮演着非常重要的角色。
本文将介绍船舶管道套管的安装方法。
2. 安装前的准备工作在进行船舶管道套管的安装之前，需要进行一系列的准备工作，以确保安装过程的顺利进行。
包括但不限于：- 安装位置的测量：确定套管的安装位置，并测量出相应的尺寸，以便定制合适尺寸的套管。
- 材料准备：选择合适的套管材料，如塑料、金属等，并将其切割成所需尺寸。
- 工具准备：准备好所需的工具，如铆钉枪、焊接设备、电钻等。
3. 套管安装步骤步骤一：准备安装位置首先，根据之前测量好的尺寸，在船舶管道上标记出套管的安装位置。
步骤二：固定套管根据套管的材料不同，采用不同的固定方式。
- 对于塑料套管，可以使用铆钉或者螺丝固定。
首先，在套管与管道接触的位置打孔，并在孔上放置铆钉或者螺丝，然后使用铆钉枪或者螺丝刀将其固定。
- 对于金属套管，可以使用焊接或者螺纹连接的方式固定。
首先，将套管与管道连接处打磨平整，然后通过焊接设备进行焊接，或者通过螺纹连接的方式将套管固定在管道上。
步骤三：密封套管为了保证套管的密封性，需要对套管进行密封处理。
- 对于塑料套管，可以使用密封胶进行密封。
在套管与管道接触的位置涂上一层密封胶，然后将套管固定在管道上。
- 对于金属套管，可以使用焊接的方式进行密封。
在套管与管道接触的位置进行焊接，将其固定并密封。
步骤四：测试安装效果在套管安装完成后，进行测试以确保套管的安装效果良好。
可以通过通水或者通气的方式进行测试，检查套管是否密封，并确保管道系统正常运行。
步骤五：固定管道在安装完套管后，还需要对管道进行固定。
- 对于塑料套管，可以使用陶瓷胶或者固定夹进行固定。
在套管的两端涂上陶瓷胶，并将其固定在相应位置。
或者使用固定夹将套管固定在合适的位置上。
- 对于金属套管，可以通过焊接的方式进行固定。
船舶有色金属管安装前后保护措施
船舶有色金属管安装前后保护措施一、船舶有色金属管安装前的保护措施在船舶有色金属管安装前，需要采取一系列措施，以保护管材免受外界环境和人为损害。
1.防止腐蚀：船舶有色金属管在安装前应进行防腐处理，常用的方法有热镀锌、冷镀锌、喷漆等。
这些方法可以有效地阻止金属管表面与空气、水等物质的接触，减少腐蚀的发生。
2.防止碰撞：在船舶有色金属管安装前，需要注意避免管材与其他物体的碰撞，特别是避免与坚硬物体的直接接触。
可以采用软质材料进行包裹或设置保护垫片，避免管材表面被刮擦或磨损。
3.防止污染：在安装前，应确保船舶有色金属管的表面干净，不受杂质和油污的影响。
可以使用清洗剂和清洗工具对管材进行清洗，以确保其表面光滑、无油污。
4.防止变形：船舶有色金属管在安装前要进行预处理，以保持管材的形状和尺寸稳定。
可以采用冷弯、热弯等方式进行预处理，确保管材在安装后不会发生变形。
二、船舶有色金属管安装后的保护措施在船舶有色金属管安装后，同样需要采取一系列措施，以保护管材不受外界环境和使用过程中的损害。
1.防止腐蚀：船舶有色金属管在安装后，应定期对其进行防腐处理，以延长管材的使用寿命。
可以使用防腐漆、涂层等方式进行防腐处理，避免金属管表面受到腐蚀。
2.防止振动：在船舶运行过程中，会产生振动和冲击力，对有色金属管造成损害。
因此，在安装后需要采取相应的措施，如增加支撑和固定设备，以减少振动对管材的影响。
3.防止渗漏：船舶有色金属管在安装后，需要进行密封处理，以防止管道泄漏。
可以采用密封胶、密封垫等材料进行密封，确保管道系统的安全运行。
4.防止污染：在使用过程中，需要定期对船舶有色金属管进行清洗和维护，以保持其表面的清洁。
可以使用清洁剂和清洗工具进行清洗，避免管道受到污染和堵塞。
总结起来，船舶有色金属管在安装前后需要采取一系列的保护措施，以确保其正常运行和延长使用寿命。
这些保护措施包括防腐处理、防碰撞、防污染、防变形、防振动、防渗漏等。
船舶管系基础知识
1）普通碳素钢管常用的牌号有A2、A3、A4等，适用于管壁温度小于250℃的燃油、滑油、 CO2、压缩空气、消防、给水等管路。
2）优质碳素钢管常用的牌号有10#、20#等，适用于管壁温度小于435℃的蒸汽、高压油、 高压水、锅炉等管路。
3）耐热合金钢管常用的牌号有15CrMo、16Mo、20Mo等，适用于管壁温度大于435℃的 过热蒸汽管、锅炉管等（常规船舶较少）。
时应靠近支架位置100mm左右，以防振动及结构变形引起接头松脱。
3、套管使用有什么要求？套管标准长度是多少？
• 套管的材质要与连接管子的材质相同，套管位置应居中，套管壁厚≥1.25连接管管壁，套管 内径比连接管子外径大2~3mm，连接管子的间隙≤3mm。
• 套管标准长度见表：
通径 管 mm 子 外径
工作压力。 • 设计压力：指管系最高的许用工作压力。这是由设计部门确定的。 • 试验压力：指对管系、附件等作水压试验和油压试验的压力。试验压力有强度试验压力和密
性试验压力之分，其压力数值是不相同的。
7、管系等级共分几级？怎样分类？
为了确定适当的试验要求、连接形式以及热处理和焊接工艺规程，不同用途的压力 管系按其设计压力和设计温度分为三级，见表：
安装。 • 正确选用连接形式及垫片。
7、如何区别外形相同的截止阀和截止止回阀？
规格相同的截止阀和截止止回阀的外形是一样的，区别它们只要将两只阀的阀杆升到最 高处，然后分别提起来摇一摇（也可将手伸到阀盘下部去托阀盘），如果有响声的就是截止 止回阀，没有响声的就是截止阀。这是由于截止止回阀的阀杆是松插在阀盘的导孔中央，阀 杆上升时不能带动阀盘一起上升，摇动时就发出阀盘撞击阀座的声音；而截止阀的阀杆与阀 盘是固接在一起的，阀杆上升也带动阀盘一起上升，所以摇动时就不会发出响声。此外，为 了便于区别，截止止回阀的阀杆顶部涂有黄色油漆，而截止阀则不涂油漆。
38000t化学品船施工要领
十二、甲装施工要领概述：38000吨化学品船的货舱区与常规船舶有很大的区别，它有39个双相不锈钢货舱和4个甲板舱，所有货舱完全分隔。
每个货舱可以通过独立的浸没式货油泵及独立的货物装卸管系，对货物进行同步装卸。
并且每个货舱还配备有货舱加热系统、洗舱系统、货舱通风等。
货舱区与船货对接的管道和器械均使用钼含量最小值为2.7%的316L不锈钢材质，且甲板面管系布置紧密、复杂。
本船船艏部位设置艏侧推，为了减少船舶在行驶时的阻力，在艏侧推部位增加盖板。
在艉轴壳上设置三片导流鳍，以减少艉部的空泡产生。
1 区域对应分段根据已确定的船体分段划分以及舾装区域划分，对全船舾装区域对应的分段进行梳理，以便于生产管理。
表1 区域与分段对照表2 生产设计实施要那么2.1 生产设计应充分满足技术规格书及船级社的标准要求，保证设计质量，降低生产本钱。
做好设计深化；要有综合性、系统性的设计意识；用标准化的思维方式去推进设计；加强协调、系统准确性。
2.2 按照“壳、舾、涂一体化〞要求，深化舾装件生产设计，各个部门充分协调，扩大托盘管理的范围，进一步提高舾装的完整性。
托盘编制原那么：但凡可能进行预舾装的舾装件、设备必须编入阶段性预舾装托盘管理表内。
进入托盘表的铁舾件应包括基座、箱柜、人孔、梯子、锚系、系泊装置、扶手、栏杆、格栅、牺牲阳极、船体外板标记及其他铁舾件。
舾装设计需直接反映到结构图上的加强要求应及时向结构提供相关委托资料，使之统筹兼顾，使得施工质量与生产效率进一步提高。
2.3设计部门按照生产方案进行图纸设计，合理安排出图程序，在送审图完成的根底上，优先安排影响下道工序的图纸设绘工作，并及时下发各类舾装件专业图纸、工艺文件、工程定额、托盘表、检验工程表等工艺性文件。
2.4船装管系生产设计在有关安装图上标出阀门遥控管、液位遥测管的走向，支架位置；开孔位置及大小尺寸、贯穿件图号及位置，同时绘制支架和贯穿件零件图，列出工程和材料定额，使其能够在分段进行预舾装。
船舶管道安装工程合同书
船舶管道安装工程合同书甲方（船东）：_________乙方（承包商）：_________鉴于双方基于平等、自愿的原则，就船舶管道安装工程项目达成如下合作协议，特订立本合同：一、工程内容及范围1. 乙方负责按照甲方提供的技术要求和图纸，完成船舶管道的安装工作，包括但不限于管道铺设、连接、固定以及后续的检验和调试等工作。
2. 安装的管道类型包括但不限于燃油管、润滑油管、水管等，必须符合国际海事组织（IMO）的相关规范和标准。
二、工程质量与验收1. 乙方应保证安装工作的质量，达到国家相关标准和行业标准，满足甲方的使用要求。
2. 工程完成后，由甲乙双方共同进行验收，或委托第三方专业机构进行质量检测。
三、工期与进度1. 工程开工日期为____年____月____日，竣工日期为____年____月____日。
2. 乙方需制定详细的施工计划，并按计划推进工程进度。
如遇不可抗力因素影响工期，应及时与甲方沟通协商解决。
四、价格条款与支付方式1. 本工程总价为人民币____元，包括所有材料费、人工费及其他相关费用。
2. 付款方式：甲方需在合同签订后支付预付款30%，工程进度达到50%时支付40%，剩余30%在工程验收合格后支付。
五、违约责任1. 如乙方未能按期完成工程或工程质量未达到约定标准，应承担违约责任，并赔偿甲方因此遭受的损失。
2. 如甲方延迟支付工程款，应按逾期金额向乙方支付违约金。
六、争议解决1. 本合同在履行过程中如有争议，双方应首先通过友好协商解决；协商不成时，可提交至合同签订地人民法院诉讼解决。
七、其他事项1. 本合同自双方签字盖章之日起生效，一式两份，甲乙双方各执一份。
2. 合同未尽事宜，经双方协商一致，可另行签订补充协议。
甲方代表（签字）：_________________乙方代表（签字）：_________________签订日期：____年____月____日。
船舶风管样册
船舶风管样册船舶风管样册是一份重要的技术文档，用于船舶的风管系统设计、安装和维护。
本文将从风管的定义、分类、设计原则、安装要点和维护方法等方面介绍船舶风管样册的内容。
一、风管的定义船舶风管是指用于船舶通风、空调和排气系统的管道系统。
它由各种形状和材料的管道组成，通过这些管道将空气从一个位置输送到另一个位置，以实现船舶内部的通风和空调。
二、风管的分类根据用途和形状的不同，船舶风管可以分为通风管道、空调管道、排气管道等。
通风管道用于船舶内部的新风和排风，空调管道用于船舶的空调系统，排气管道用于船舶的废气排放。
三、风管设计原则1. 根据船舶的使用环境和船员的需求确定通风量和空调负荷。
2. 根据通风量和空调负荷计算风管的尺寸和材料。
3. 考虑船舶的结构和布局，合理安排风管的走向和连接方式。
4. 保证风管的密封性，避免空气泄漏或污染。
四、风管安装要点1. 根据设计要求，合理安排风管的布置和连接方式。
2. 在安装过程中，要保证风管的密封性，避免漏风和污染。
3. 考虑船舶的结构和布局，避免风管与其他设备或结构物的冲突。
4. 安装风管时，要注意避开船舶其他系统的影响，如电气线路、水管等。
五、风管的维护方法1. 定期清洁风管，避免灰尘和污物堆积。
2. 定期检查风管的密封性，及时修复漏风和污染。
3. 定期检查风管连接件的松动和损坏，及时更换或修复。
4. 定期检查风管的支架和吊装装置，确保其安全可靠。
船舶风管样册是船舶通风、空调和排气系统设计、安装和维护的重要参考资料。
通过对风管的定义、分类、设计原则、安装要点和维护方法等方面的介绍，希望读者对船舶风管有更深入的了解，并能在实际工作中正确应用。
同时，在使用样册时，要注意遵循其中的规范和要求，以确保船舶的通风、空调和排气系统的正常运行和安全性。
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船舶管道安装的基本要求 简述：尤志敏
穿舱管道的安装要求
管子穿过水密或气密结构时，应采 用管子穿舱件或座板型式；穿过非水密 平台、甲板或墙时，应在开孔位置加油舱，油管也不得通 过淡水舱，如不可避时管子应在油密隧道 或管弄内通过，其它管子通过油舱，管壁 必须加厚，且不得有可拆接头。
阀件的正确安装
泵的输出端管路上应安装安全阀，安全 阀的开启压力一般不超过管路的设计压力， 压力管路上装有减压阀时应在其后安装安全 阀及压力表，并有旁通管路。
管道保护
所有温度较高的管路应包扎绝热材料， 绝热层外缘的表面温度一般不超过60°，可 拆接头及阀件处的绝热材料要便于拆换。
管道保护
非冷藏装置的管路通过冷藏舱时，要包 扎防冻材料，以防冻裂。一般情况下通过温 度为0°或低于0°舱室的管子，应与该舱室 的钢构件作绝热分隔。
液体管道的安装要求
蒸汽管、油管、水管等液体管线，应避 免设在电器设备上方和其后，如不可避免 时，应不可有可拆接头，并有可靠的保护 措施；蒸汽管、排气管、热水管应远离电 缆，距离电缆平行敷设的不小于100mm， 交叉敷设的不小于50mm，，如不能达到以 上规定的，应增加隔热层的厚度。
液体管道的安装要求
管道保护
甲板机械液压管系连接设备与其它附件 所使用的软管安装时，应保证软管的自然弯 曲弧度，不能绷紧，且软管不能与其它物件 相碰，如不可避免则要进行保护（可选用橡 胶类制品包裹）。
管道安装应考虑的因素
由于管内运行的是冷热介质，以及工作 环境温度等气温变化的影响，管路安装应考 虑热胀冷缩因素，为此在敷设管路时应有使 管路自由伸缩的结构。
液体管道的安装要求
燃油舱柜的溢流管和测深管应避免通过 居住室，如特殊原因必须通过，则管子不 可有可拆接头；穿过机舱集控室顶部的各 系统管子，严禁有可拆接头。
液体管道的安装要求
主机滑油、燃油日用管系在安装时间过 长情况下，要拆下进行二次清洁处理，处理 后安装要进行串油，以达到船东与设备服务 商认可。
管道保护
甲板上淡水舱透气管应安装带有防虫网 罩的透气帽；各油舱透气管应安装带有防火 网罩的透气帽。
管道保护
由于船舱环境较差，且立体交叉作业， 因此在每根管子安装时都要注意清洁工作， 要根据管子安装的顺序拆除封头，以防异物 与污水进入管内而造成不必要的返工，同时 注意在施工时防止封头漏拆使管路不通，使 系统调试困难 。
油管及油柜要避免设在锅炉、烟道、蒸 汽管、排气管及消音器上方，如有困难时 应采取有效措施，防止油滴在管子或设备 的热表面上。
阀件的正确安装
各管系应根据需要在管子附件泵、滤器 和设备的最低处安装泄放阀。
阀件的正确安装
阀件的安装要根据技术要求，不同系统 的阀件在选材上有一定的要求。同时阀件 应安装要便于操纵，阀门与阀门的手轮边 要保持40mm以上。