Euro-pro PFMEA --凤凰项目(updated Mar.14th,2015) (1)

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汽车电子项目管理程序ppt课件

LPMP – 先期阶段
开发阶段
开发阶段是设计开发概念最初的定义在概念阶段. 先期开发活动是执行确认顾客的规范将是商务组织的目标. 开发阶段也是确定这个零件怎样制造, 测试, 和验证. 这个阶段包括执行所有的可提交的开发阶段和整个管理路径评审的报告提出. 关键因素包括:
• 商品策略计划 • 建立并批准鉴定预算和职责资源的合作. • 工程和财务分析. • 专利保护 • 工作样件和模型 • 初步制造过程和试验 • 确认和建立工程分析和试验.
-QFD (DFSS) -服务评审 -特殊特性 -供应商日期 -供应商 MRD -供应商 PPAP里程碑 -供应基础评审Supply Base Review -拆卸 -供状验收
DR SR PR MGR
试生产
-物料清单 (BOM) -建造支持计划 -BSR 评审 -控制计划 -成本 / 价格 -顾客 MRD -顾客定单确认 -顾客P.O. -顾客评审 -设计失效模式及后果分析 (DFMEA) -设计冻结 -设计评审 -设计记分卡 (DFSS) -工程图纸/规范 -工程数模 -设备认可 -设备准备就绪 -平面布局图 -夹具/检具认可 -管理路径评审(MGR) -MSA 确认 -操作指导书 -工厂人员计划 -工厂评审 (PR) -PPAP 批准 -过程能力分析 -过程失效模式及后果分析 (PFMEA) -过程流程图 -生产提升计划 -生产试运行 -QFD (DFSS) -服务评审 -供应商日 -供应商 MRD -供应基础评审 -拆卸 -工装认可
• 概念清晰化. • 可行性评审和财务分析. • 知识所有权评审. • 市场评估和财务分析 • 鉴定和建立工程分析和测试. • 建立和批准项目计划，鉴定和各自资源的合作.
L.P.M.P 篮球比赛是根据运动队在规定的比赛时间里得分多少来决定胜负的，因此，篮球比赛的计时计分系统是一种得分类型的系统

国外钢铁行业三碳会计信息披露先进案例

国外钢铁行业三碳会计信息披露先进案例随着全球气候变化问题日益突出，各国对碳排放和环境保护的重视程度不断提升，企业在运营过程中需要更加关注环境友好型的经营方式，钢铁行业作为重工业部门，其碳排放问题备受关注。

为了更好地满足社会对于环境数据的需求，一些国外钢铁企业在会计信息披露方面进行了探索和创新，主动采用三碳会计信息披露，为社会和投资者提供有关企业碳排放、节能减排和企业环保投入情况的全面信息。

以下将以西门子公司、麦格理集团和阿联酋钢铁公司为例，介绍国外钢铁行业在三碳会计信息披露方面的先进案例。

一、西门子公司1. 西门子公司在年度报告中以独立章节披露碳排放情况，详细展示公司碳排放的来源、数量和占比情况，并对未来碳排放的减少目标进行了清晰的说明。

2. 在年度报告中，西门子公司还披露了针对碳排放和能源消耗情况的节能减排措施和技术创新项目，包括节能设备的更新、生产工艺优化、可再生能源利用等方面的投入和效果情况。

3. 西门子公司还对环保投入情况进行了全面披露，包括环保设施的建设、环保技术的应用、环境管理体系的运作等方面的投入和执行情况。

二、麦格理集团1. 麦格理集团在年度报告中专门设置了环境保护和碳排放信息披露章节，对公司整体的碳排放情况进行了细致的披露，并对碳排放的来源和变化趋势进行了分析和解读。

2. 麦格理集团还公开披露了公司在节能减排方面的技术研发和应用情况，包括新能源利用、清洁生产技术的推广、碳排放监测和管理系统的建设等方面的具体做法和成效。

3. 在环保投入方面，麦格理集团也进行了详细的披露，包括环保设施的建设和运营、环保工程的投入和效果、环境治理的实际成果等方面的数字化数据和案例说明。

三、阿联酋钢铁公司1. 阿联酋钢铁公司不仅在年度报告中对碳排放情况进行了全面的说明和披露，还在企业全球信息站和社交媒体评台上进行了碳排放数据的定期更新和解读，向公众和投资者展示了公司的碳排放情况和应对措施。

2. 阿联酋钢铁公司在信息披露中着重介绍了公司在碳排放和能源消耗方面的管理制度和技术手段，包括碳排放指标的监测和评估、能源消耗结构的优化和调整、碳排放减少项目的实施效果等方面的细节。

欧洲宇航局凤凰项目启动

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D 0 0 R s 需求管理软件 s I部门： w w w _b m c o m ／o f t w
，
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须将所有领域的需求和功能都整合到起
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因为它们正前所未有的相互影响
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反应出今天
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凤凰
的项目为期三年
1 月 2 1
．
航空及国防领域对于设计和制造工程方面的要求
毋庸置疑
，
日开始在欧洲宇航局的两个部门正式运行
而
产品本身正变得越来越复杂
，
．
不管你
另外的两个部门也将在短期内加入
一
次测试飞行或者新品投放
、
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也不是某
如果我们不开发这样的飞机
那公司就不会有未
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个导弹系统
军用发射器或者国防和安保方面通
。
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一
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我们必须能够更好的面对竞争
．
为了做到这
．
信业务系统的重大实验
实际上
．
这家年销售额
、
防 P LM 解决方案经理 J o h n F a r r a n l 如是说今天
．
工作流提高机械电子和软件之间的透明度

国外风能认证机构简介

目前以欧洲风电为代表的国际风电产业已形成了日益清晰完整的风电机组整机和零部件技术标准以及涵盖设计评估、质量管理体系评估、制造监督和样机试验等环节的风机型式认证体系，为其风电设备制造和采购提供了技术安全保障。在丹
重要部件的运行试验验证证明其设计满足相关规范、标准和／或适用技术条件和设计的要求。如果产品完成了设计图纸和技术文件的审批和／或机组及重要部件的运行试验验证，符合
相关要求则颁发设计评估证书。錾露。ｒ型式认证是对产品的定型设计及适用性所－给予的批准．其目的是确认产品的设计和制造符合设计条件、指定标准和其它技术要求。必须有证据表明该产品可以按照设计文件进行安装、运行和维护。
监督
ｂ
、
型式认证Ｂ：型式试验＋工厂审查＋证后监督：项目认证的目的是对风电场按照风资源条
毒曩
件和设计要求．评估风电场的选址、安装技术能力、营运安全
水平或环境影响、发电效率等项目的符合性。项目认证证书保持有效的条件，是要定期对已认证的项目核查营运结果的符合性。这些都需要认证机构必须具备相应的技术水平和检测能力．但进行这些能力建设并非一件容易的事情。
要零部件相关的Ｕ标准、ＣＡ标准、Ｉ标准、Ｅ标准以及其ＬＳＥＣＮ他各国和全球标准的测试评估和认证服务。世界著名的风机

FMEA(第四版)中文

目录更改总则 (ⅰ)第一章 (1)FMEA总的指南 (1)介绍 (2)FMEA过程 (2)手册目的 (3)手册范围........................................................................................................................ . (4)对组织和管理层的影响 (4)对FMEA的解释 (5)跟进和持续改进 (6)第二章 (7)FMEA策略、策划和执行的概述 (7)介绍 (8)基本架构 (8)方法 (8)确定小组 (9)确定范围 (10)确定顾客 (11)识别功能、要求和规范 (11)识别潜在失效模式 (12)识别潜在后果 (12)识别潜在要因 (12)识别控制 (13)识别和评估风险 (13)推荐措施和后果 (13)管理职责 (14)第三章 (15)DFMEA (15)简介 (16)确定顾客 (16)团队方法 (17)制造、组装和可服务性考虑 (17)DFMEA的开发 (18)必要条件 (18)方块图 (18)功能要求 (21)其他工具和信息资源 (22)DFMEA例子 (22)DFMEA表头（A-H栏） (25)DFMEA表内容（a-n） (25)维护DFMEAs (29)DFMEA杠杆作用 (64)联接 (65)设计确认计划和报告（DVP&R） (65)PFMEA (66)第四章 (66)PFMEA (67)简介 (67)确定顾客 (68)团队方法 (69)设计考虑 (69)PFMEA的开发 (70)简介本手册介绍FMEA课题和在技巧应用方面给予全面的指导。

FMEA过程FME是一种用于确保在产品和过程开发(APQP)中潜在问题予以考虑和阐述的分析方法学。

它最直观的结果是跨功能小组的集体知识的文件化。

评估和分析的部分是关于风险的评估。

最重要的是对有关设计（产品或功能），功能评估和应用方面的任何更改，以及潜在失效导致的风险进行讨论。

上海通用常用术语

AAR——外观件批准报告ADV-DV——ADV设计验证ADV-P&R——ADV计划和报告ADV-PV——ADV产品验证ADV——分析/开发/验证ALAG——汽车工业行为集团APO——亚太分部APQP Project Plan ——APQP项目策划APQP——产品质量先期策划APQP——先期产品质量策划AP——先期采购AQC——属性质量特性ASQE——先期供应商质量工程师BIW——白车身BOM——材料清单BOP——过程清单Brownfield Site——扩建场地CMM——三坐标测试仪Complex system/subassembly 复杂系统/分总成Consignment——集成供货（外协供应商）CPIP——现行产品改进程序（Current product improvement process）CPK——过程能力指数CPV——每辆车索赔费用（cost per vehicle）CS1——一级受控发运CS2——二级受控发运CTC——零部件时间表（DRE）文件CTS——零件技术规范CVER——概念车工程发布CVIS——整车检验标准（complete vehicle inspection standard）DC——设计完成Defect outflow detection——缺陷检测DFM/DFA——可制造/可装配性涉及DFM/EA——设计失效模式分析DPV——每辆车缺陷数DR——DR特性DRE——设计释放工程师DRL——一次生产通过率损失DR——生产质量综合指数（Direct Run）DV——设计验证E&APSP——工程&先期采购定点程序EP——电子采购流程Error Occurrence Prevention——防错EWO——工程更改（engineering work order）EWO——工程更改指令FE1，2，3——1，2，3功能评估FMEA——失效模式和后果分析（DFMEA设计；PFMEA生产，MFMEA设备维护）FTQ——一次通过质量FTQ——一次质量合格率（First Time Quality）GA——总装GCA——全球顾客评审规范（Global customer audit）GD&T——几何公差&尺寸GDS——全球交付审查（Global delivery survey）GM1411—— PPAP临时批准GMAP——通用汽车亚太、GME——通用汽车欧洲GMNA——通用汽车欧洲GM——通用汽车公司、GP-10——实验室认可GP-10——试验室认可程序GP-11——样件批转GP-11——样件批准GP-12——早期生产遏制GP-12——早期生产遏制GP-4——生产件批准程序GP-5——供应商质量过程和测量GP-5——供应商质量过程和测量（问题回复及解决）GP-8——持续改进GP-8——持续改进GP-9——按节拍生产GP-9——按节拍生产GPDS——全球产品描述系统GPSC——全球采购及供应链GPS——全球采购系统GP——通用程序GQTS——全球质量跟踪系统GR&R——量具的重复性与在再现性Greenfield Site——新建工厂GVDP——全球整车开发流程IPTV——每千辆车缺陷数IPTV——千辆车故障率（incidents per thousand vehicles）IVEP——集成车工程发布IV——OTSJIS——作业指导书（Job instruction sheets）KCC——关键控制特性KCDS——关键特性指示系统Kick-off Meeting——启动会议（第一次APQP供应商项目评审）KPC——关键产品特性LAAM——（通用汽车）拉丁美洲、非洲及中东LAO——拉丁美洲分部Layered Process Audit 分层审核Layered Process Audit——分层审核LCR——正常生产能力MC1——FE2MC2——FE3MCB——FE1MCR——最大生产能力MC——匹配MOP——制造/采购MPCE——欧洲物料生产控制MPC——物料生产控制MRD——物料需求日期（首次正式交样）MSA——测量系统分析MVBns（原NS）——非销售车制造验证MVBs（原S）——销售车制造验证N.O.D——决议通知NAO——北美分部NBH——停止新业务OEM——主机客户OTS——外购国产化零部件和/或系统工程认可程序PAA——生产行动授权（Production action authorization）PAD——生产装配文件PC&L——生产控制&物流PCR——问题交流报告（Problem Communication Report）PDI——发运前检查（pre-delivery inspection）、PDT——产品开发小组PFMEA——过程失效模式和后果分析PPAP——生产件批准程序PPAP——生产件审批PPK——过程能力指数PPM——1）项目经理；2）每白万件的产品缺陷数PPV——产品及过程验证PQC——产品质量特性PR/R——问题报告及解决Pre-Production——预生产PRR——问题报告和解决（problem report and resolution PRR——问题交流与解决程序（Problem resolution report）PSA——潜在供应商评审PTR——零部件试生产PTR——生产试运行（Production trial run）PVV——TrgoutQSA——质量体系评审QSB——质量体系基础、QTC——工装报价能力R&R——按节拍生产RASIC——负责，批准，支持，通知，讨论RFQ——报价要求RPN reduction plan——降低RPN值计划RPN——风险顺序数S&R——车辆行驶时摩擦、振动噪音，泛指异响（Squeak&Rattle）S.T.E.P——采购定点小组评估过程SDE——供应商开发工程师SFMEA——系统失效模式分析SIL——单一问题清单（Single issues list）SMT——系统管理小组SOA——加速开始SOR——（供应商质量）要求声明SORP——正式生产SOS——标准作业单（Standardized operation sheets）SPA——发运前检查（Shipping priority aduit）SPC——统计过程控制SPO——（通用汽车）零件与服务分部SQE——供应商质量工程师SQIP——供应商质量改进过程SQ——供应商质量SSF——系统填充开始SSTS——分系统技术规范Sub contactor——分供方Sub-Assembly/Sub-SystemSVER——结构车工程车SVE——子系统验证工程师Team feasibility commitment——小组可行性承诺TKO——模具启动会议UG——UG工程绘图造型系统VAP——每辆车开发过程VLE——车辆平台负责人VTC——验证试验完成WDPV——平均每辆车不符合项与权重乘积的综合（平均每辆车扣分值）weighted discrepancies per vehicle WO——工程工作质量WWP——全球采购。

PFMEA分析案例

PFMEA分析案例PFMEA (Process Failure Mode and Effects Analysis) 是一种基于逻辑的风险评估方法，可以帮助企业识别并预防潜在的产品或过程故障，并采取适当的措施以降低风险。

下面以一个汽车制造企业的案例来说明PFMEA分析的过程和方法。

该汽车制造企业正在开发一种新型的发动机，该发动机具有更高的效率和更低的排放。

为了确保其性能和可靠性，企业决定使用PFMEA分析来评估制造过程中的潜在风险。

首先，需要组成一个跨职能团队，由从事设计、生产、质量控制、供应链等不同领域的专家组成。

团队成员将一起参与分析过程，并根据各自的专业知识和经验，提供各种潜在故障模式和可能导致故障的原因。

接下来，团队需要确定所有与发动机制造相关的过程步骤。

这些步骤可能包括原材料采购、零部件加工、总装等。

对于每个步骤，团队成员将系统地分析可能的故障模式，并为每种故障模式评估其影响和概率。

以其中一步骤为例，如发动机总装。

团队可能提出以下故障模式：1）零部件安装错误；2）零部件损坏；3）工人操作失误等。

对于每种故障模式，团队将考虑以下因素进行评估：A）故障模式对质量的影响，如可能导致发动机故障或性能下降；B）故障模式发生的概率，如是否存在操作失误的可能性以及其频率；C）故障模式是否可以被探测到，即是否有能够检测到这种故障模式的方法。

根据评估结果，团队将对被认为是高风险的故障模式采取相应的预防措施和纠正措施。

例如，对于零部件安装错误的故障模式，团队可能建议改进零部件标识和引导，并进行培训以提高工人的操作准确性。

对于零部件损坏的故障模式，团队可能建议加强供应商的质量管控，实施更严格的目视检查等。

最后，团队将整理和汇总所有的故障模式、原因、影响和措施，并生成PFMEA报告。

该报告将被用于指导发动机制造过程的改进和优化，并作为质量管理体系的一部分进行监控和追踪。

通过PFMEA分析，该汽车制造企业能够识别潜在的风险和故障，并采取适当的措施进行预防。

来自德国的标杆流程图和pfmea-PLATOe1ns

来自德国的标杆流程图和pfmea-PLATOe1ns 文档模板范本
注：本文档旨在提供一个给产品设计及创造工程师使用的标杆流程图和pfmea-PLATOe1ns，以确保产品质量和可靠性。

该模板合用于各个行业的创造商。

1. 流程图
1.1 产品设计
1.2 供应商评估
1.3 原型制作
1.4 工具创造
1.5 量产
1.6 运输
1.7 售后服务
2. PFMEA-PLATOe1ns
2.1 设计风险分析
2.2 工程设备能力矩阵
2.3 流程风险分析
2.4 失效模式与影响分析
2.5 行动计划
注：在流程图和pfmea-PLATOe1ns的过程中，必须注意有关法
律和法规的规定。

以下是一些法律术语和注释。

2. 法律名词及注释
2.1 CE认证：欧盟认证标志，目的是保护公共健康和安全，保
护环境。

2.2 RoHS指令：该指令仅合用于电子和电气设备，禁止在欧盟
市场上销售含有有害物质的电子/电气产品。

2.3 REACH法规：该法规通过对化学物质注册、评估、授权和
限制的立法方式，提高了化学品的管理、市场监管和人员健康安全
水平。

2.4 WEEE法规：合用于所有欧盟成员国的电子垃圾收回和处理
法规。

总结
本文档旨在提供一个标杆流程图和pfmea-PLATOe1ns，以确保
产品质量和可靠性，并为创造商提供参考。

在流程图和pfmea-PLATOe1ns的过程中，必须注意有关法律和法规的规定，如CE认证、RoHS指令、REACH法规和WEEE法规等。

FMECA方法及工程应用案例

FMECA方法及工程应用案例FMECA（Failure Mode, Effects and Criticality Analysis）是一种常见的故障模式、影响及危害分析方法，用于评估并优化产品或系统的可靠性。

下面将介绍FMECA方法的基本原理和工程应用案例。

1.故障模式识别：通过对产品或系统的各个组成部分进行分析，识别可能的故障模式。

2.故障后果分析：针对每个故障模式，分析其可能引发的后果，包括对产品性能、安全性和可靠性的影响等。

3.影响度评估：根据故障后果的严重程度，评估每个故障模式的影响度。

4.危害级别计算：将故障模式的影响度与故障的频率和难以察觉性结合，计算每个故障模式的危害级别。

5.风险优先排序：按照危害级别对故障模式进行排序，以确定需要优先关注的故障模式。

6.风险控制措施确定：针对高危险级别的故障模式，制定相应的控制措施，包括设计改进、设备维护和操作规程等。

下面以飞机起落架系统的FMECA分析为例，说明FMECA方法在工程应用中的具体过程。

飞机起落架系统是飞机安全性的重要组成部分，故障可能会导致飞机严重事故。

通过FMECA分析，可以识别并排除潜在的故障模式，提高起落架系统的可靠性。

1.故障模式识别：首先对起落架系统的各个部件进行分析，识别可能的故障模式，如起落架的锁定机构脱开、液压系统泄漏等。

2.故障后果分析：对每个故障模式进行后果分析，如锁定机构脱开会导致起落架在操作过程中折叠，液压系统泄漏会导致起落架无法正常放出。

3.影响度评估：根据故障后果的严重程度，对每个故障模式进行评估，如对飞机起降安全性的影响程度。

4.危害级别计算：将影响度与故障的频率和难以察觉性结合，计算每个故障模式的危害级别，如高频率且危害严重的故障模式被评为高危害级别。

5.风险优先排序：按照危害级别对故障模式进行排序，确定需要优先关注的故障模式，如高危害级别的故障模式被列为优先处理对象。

6.风险控制措施确定：针对高危害级别的故障模式，制定相应的控制措施，如加强锁定机构设计，增加液压系统的泄漏检测装置等。

沃尔沃质量管理体系

质量体系
质量计划与技术
质量计划（1） -KPI目标和行动计划 -过程改造失效跟踪 -QFA（质量失效分析） -客服技术支持 -实地考察 -中国质量控制中心新产品跟踪 -技术变更跟踪 -合格品检查并协调新产品 MRB（材料审查委员会）（3） -不合格产品的处理 -发布和跟踪不合格品 -通关检查结构件质量控制（3） -尺寸和工装审核 - N.D.T -焊接审核 -结构件过程审核过程审核 -过程审核报告 KPI 分析和改进跟踪 -负责供应商索赔
（样件质量的核实和确认）
首件批复
（供应商评估模式）
在Q,D,C等方面确定供应商的能力
潜在和现有供应商的选择
供应商Q,D,C评估
评估报告
A级 >90% B级 60~90% C级 <60%
A：每4年一次 B：每3年一次 C：每2年一次
量产后再评估
产品订单
对于A级和B级供应商的SEM批复
供应商注册SAP系统
FMEA：失效模型和结果分析
装配质量控制流程
确保装配的内部质量
零部件接收检查
零部件供应
零部件审计
供应商（零部件检查）
防差错措施和工序间检验（
100%）
CBU测试（100%）
装配线
补漆
入库检验（100%
）
运输（出厂检验： 100%）
装配线检测（一月一次） MRB和改进跟踪
成品检测（ 1~3%）
产品审计报告
Q.I质量检查流程
在量产前确保新的成品或零部件的生产质量
成品或零部件工程学变更问题
Q.I关于测试时间地点费用等方面的计划
Q.I机器的挑选
进行400小时以上的现场作业测试

PFMEA培训课件

PFMEA的未来发展与趋势
PFMEA将继续在各行业中得到广泛应用和发展，特别是在汽车、航空航天、电子和医疗等领域。
PFMEA将不断改进和完善，以适应不断变化的市场需求和技术发展趋势。
PFMEA将更加注重跨学科知识的整合和应用，以及与数字化、智能化的结合，以提高效率和准确性。同时，PFMEA还将更加关注绿色环保和可持续发展等新兴领域。
PFMEA的工具与技术
PFMEA表格
PFMEA分析中使用的表格，包括潜在失效模式分析表格、潜在失效影响评估表格、风险优先数计算表格等。
FMEA软件
专用的FMEA软件工具，可帮助PFMEA团队进行更高效的分析和管理，例如QFD、FEMA 等。
其他辅助工具
例如SWOT分析、鱼骨图等，可辅助PFMEA团队进行全面的失效分析和改进措施的制定。
等方面的评估。 • 风险优先数计算：根据失效影响评估的结果，计算各潜在失效模式的风险优先数（RPN），以便于优先解
决最关键的问题。 • 制定改进措施：针对高风险优先数的潜在失效模式，制定相应的改进措施，包括设计优化、材料更换、环
境改善等。 • 跟踪与验证：跟踪改进措施的实施情况，并对改进效果进行验证，以确保问题得到有效解决。
PFMEA的分析步骤
• 组建PFMEA团队：来自不同功能领域的专家组成PFMEA团队，以确保全面的分析。 • 定义范围和目标：明确PFMEA分析的范围和目标，例如确定分析的对象、功能、过程等。 • 潜在失效模式分析：根据历史数据、经验、技术文档等，分析产品/过程中的潜在失效模式。 • 潜在失效影响评估：对每个潜在失效模式的影响进行分析和评估，包括对产品/过程性能、安全性、可靠性
PFMEA的挑战与解决方案
PFMEA的挑战包括：确定潜在问题、分析其影响和后果、制定有效的预防措施以及实施改进方案。

法国政府将在未来10 年内招标8 GW 海上风电项目

Greencoat UK Wind 收购240 MW 英国风电项目文/孙建法国政府将在未来10年内招标8 GW 海上风电项目文/马志近日，英国基础设施基金Greencoat UK Wind PLC 表示，该公司已同意以3.2亿英镑（约合3.976 6亿美元）的价格从开发商Vattenfall 手中收购位于苏格兰的South Kyle 风电场。

据悉，South Kyle 装机量达240 MW，能够为17万户家庭提供足够的电力。

日前，瑞典国有企业Vattenfall 做出了建设该项目的最终投资决定，该公司将建设和管理项目至少10年。

该无补贴项目一旦开始发电并被Greencoat UK Wind 收购，根据一项电力购买协议，该项近日，法国政府证实，将在10年内将海上风电招标装机量从之前的5 GW 提高至8 GW 左右。

由埃马纽埃尔·马克龙（Emmanuel Macron）领导的政府日前公布多年能源计划，其中加强了对固定和漂浮式项目的目标。

据悉，该计划涉及3个高达1 GW 的固定项目招标。

东英吉利海峡（Eastern Channel）项目的招标将于2020年启动，南大西洋（south Atlantic）项目招标将于2021—2022年启动，还有一个尚未确定地点的项目招标将于2023年启动。

与此同时，2021年和2022年将启动3轮各目将至少在15年内将电力出售给Vattenfall 的能源交易部门。

建设时间表将取决于政府对新冠肺炎传播的限制。

Vattenfall 在一份声明中表示，根据英国政府的指导方针，确保在新冠肺炎大流行期间员工的安全，风电场的建设将会适时开始。

根据目前的计划，该风电场预计将于2023年初投入运营。

（责任编辑：何琳）250 MW 的漂浮式发电招标。

从2024年到2028年，将有1 GW 海上风电项目投入市场。

3 GW Round 1和2项目、4个24 MW 试点漂浮式项目和600 MW 敦刻尔克风电场将在未来几年内上线。

圣象地板f四星标准认证

圣象地板f四星标准认证圣象地板作为国内知名地板品牌，一直以来都秉承着“品质至上，服务至上”的经营理念，致力于为消费者提供优质的地板产品。

在市场竞争日趋激烈的情况下，圣象地板为了进一步提升自身产品的竞争力，不断加大科研投入，不断提升产品质量，最终取得了f四星标准认证。

f四星标准认证是国内地板行业中的顶级认证，它对地板产品的质量、环保、安全等方面都有着严格的要求。

能够取得f四星标准认证，意味着圣象地板在质量管理、环保技术、安全标准等方面都达到了国际领先水平。

下面，我们将从几个方面来介绍圣象地板f四星标准认证的相关内容。

首先，圣象地板在产品质量方面经过了严格的把关和检测。

在原材料的选择上，圣象地板严格遵循国际标准，只选择优质的天然木材作为地板的原材料，确保产品的质量和稳定性。

在生产工艺上，圣象地板引进了先进的生产设备和技术，严格按照f四星标准认证的要求进行生产，确保每一块地板都符合最高的质量标准。

其次，在环保方面，圣象地板一直以来都非常重视环保理念。

在生产过程中，圣象地板严格执行国家的环保政策，采用了一系列的环保技术，确保产品在使用过程中不会对环境造成任何污染，保障消费者的健康和安全。

此外，在安全方面，圣象地板也做出了很多努力。

在产品设计上，圣象地板考虑到了消费者在使用过程中的安全问题，采用了防滑、防火等设计，确保消费者在使用地板时不会出现意外情况。

总的来说，圣象地板能够取得f四星标准认证，这不仅是对圣象地板产品质量的认可，更是对圣象地板多年来不懈努力的肯定。

圣象地板将继续秉承“品质至上，服务至上”的经营理念，不断提升产品质量，为消费者提供更加优质的地板产品，为地板行业的发展做出更大的贡献。

新PFMEA培训POWERPOINT

7
中等
车辆/项目可运行舒适性/便利性项目不能运行。或一部分（小于 100%）产品可能需要报废，不需分检或者
顾客不满意
车辆/项目需在返修部门返修少于 0.5 小时
6
低
车辆/项目可运行舒适性/便利性项目性能水平有或 100%的产品可能需要返工或者车辆/项目在线下返修，
所下降。
不需送往返修部门处理
5
很低
PFMEA
工程师们应能提出并回答下列问题：
？过程/零件怎样不满足要求
？顾客认为的可据收条件是什么
—— 应以顾客对类似零件的索赔研究为起点
PFMEA
潜在的失效模式
潜在的失效模式
（a）损坏型故障模式。（b）退化型故障模式。（c）松脱型故障模式。（d）失调型故障模式。（e）堵塞与渗漏型故障模式。（f）性能衰退或功能失效型故障模PFMEA
潜在的失效模式
潜在的失效模式定义
潜在的失效模式是指过程可能发生的不能满足过程功能/要求栏中描述的要求和/或设计意图，是对某具体工序不符合的描述。
PFMEA
潜在的失效模式
潜在的失效模式特点
1.它可能引起更高一级子系统或零部件的潜在失效；
2.它可能是低一级的零件潜在失效的影响结果；
3.这种失效可能发生，但不一定发生；
PFMEA
探测度
定义：尽可能的防止失效模式或其起因/机理的发生或者探测将发生的失效模式或起因/ 机理的控制的说明。
▪ 这些控制可以是： ▪ 防失误/防错 ▪ 统计控制（SPC） ▪ 过程后的评价（探测、检验）
PFMEA
预防
➢ 如果可能，最好的途径是采用预防控制。 ➢ 假如预防性控制被融入过程意图并成为其

qfa的评估

qfa的评估
QFA评估
什么是QFA评估？
•QFA（Quality Function Deployment Analysis）即质量功能部署分析，是一种将顾客需求转化为企业活动的管理方法。

QFA评估的目的
•确定产品或服务的关键属性
•确定企业改进和创新的方向
•提高顾客满意度和产品质量
QFA评估的步骤
1.顾客需求识别阶段
–收集顾客对产品或服务的需求
–制作需求列表
2.功能化阶段
–将顾客需求转化为产品或服务的关键功能
–制作功能列表
3.关联阶段
–分析顾客需求和产品功能之间的关联程度
–制作需求和功能之间的关联矩阵
4.匹配阶段
–根据关联矩阵确定产品或服务的关键属性
–确定优化的方向
5.目标化阶段
–设定关键属性的具体目标值
–制定改进措施和指标
6.实施阶段
–实施改进措施并监控效果
–根据实际情况进行调整
QFA评估的优势
•从顾客需求出发，有效满足市场需求
•确保产品或服务质量和业务的可持续发展
•提高企业在市场中的竞争力
QFA评估的应用范围
•产品开发过程中的需求分析和设计
•服务行业中的客户满意度评估
•企业战略制定和业务改进过程中的指导作用
QFA评估的注意事项
•需要充分了解顾客需求并进行准确的数据收集
•需要针对产品或服务的特点进行合理的功能划分
•需要进行科学的数据分析和关联矩阵的制作
•需要定期进行评估结果的验证和调整
以上是关于QFA评估的相关内容，希望对您有所帮助！。