浅谈隧道湿喷混凝土施工
隧道湿喷混凝土施工要点及工艺
隧道湿喷混凝土施工要点及工艺随着我国社会与科技的不断进步发展，建筑行业施工技术得到了很大的提高。
在隧道工程中，喷射混凝土施工方法取代了原有的混凝土施工方式，喷射混凝土施工方法具有速度快，支撑及时，支撑质量好，强度高的优点。
并且喷射式混凝土具有良好的紧凑性，良好的防水性能，极大的施工灵活性，满足工程施工设计要求和质量要求。
在隧道工程中，喷射混凝土具有综合成本低，社会效益好，环境污染低的优势，因此逐渐占据主导地位。
混凝土湿喷施工可以大大改善隧道施工环境，缩短喷射混凝土的运行周期。
文章以湿喷混凝土施工技术为研究对象，探讨了施工工艺和控制要点。
一、湿式喷射混凝土的基本原理以一定比例混合水泥，沙子，石头和水，搅拌成混凝土，并通过输送管将搅拌好的混凝土泵送到喷嘴。
将其与液体速凝混合物混合，并通过由压力空气补充的能量将混凝土注入待喷涂的表面上。
湿喷混凝土的基本原理是将搅拌混凝土送入湿喷射器，并使用压缩空气与喷嘴处的雾化加速器从计量泵混合到喷嘴，形成束状并喷射到待喷涂的表面上。
添加喷嘴后，使用压缩空气将材料通过软管。
在喷嘴处加水，形成料束，高速推动喷涂表面，潮汐喷雾是提前给碎石堆加水（沙子的含水量不超过8，在石材含水量不大于4）后，将其与水泥混合，并在加入喷射时加入促进剂。
压缩空气用于将材料高速推动通过软管和喷嘴到喷涂表面。
二、湿喷混凝土施工工艺湿喷混凝土施工工艺与普通混凝土施工工艺具有一定的共性，所有材料首先在搅拌机中均匀搅拌。
只有湿喷混凝土施工过程才能在喷雾口添加一种快速凝固剂，利用压缩空气的冲击力迅速形成混凝土。
与干喷混凝土工艺相比，湿喷混凝土施工工艺具有更高，更快的喷涂速度，所形成的混凝土更紧凑。
与潮汐喷雾相比，它可以在喷嘴处与高压水混合并以更高的速度喷射到岩石上。
干喷雾具有大量灰尘和大量反弹。
因此，通过该方法形成的混凝土更耐用并且高度耐渗透。
三、喷混凝土施工要点3.1做好施工前准备工作。
正式开工前的准备工作包括建筑材料的准备，材料采购和工艺验收。
湿喷混凝土技术在高速公路隧道施工中的应用
湿喷混凝土技术在高速公路隧道施工中的应用1. 引言1.1 湿喷混凝土技术的概念湿喷混凝土技术是一种将水泥、砂、骨料和掺和料以一定比例混合，在施工现场通过专用设备将混凝土喷射到隧道围岩或支护体表面形成保护层的工艺。
该技术通过高速旋转的喷射机械，将混凝土材料和水以高速度喷射到需要加固的表面上，然后在空气中凝固成坚硬的混凝土层。
湿喷混凝土技术的特点包括施工速度快、施工质量可控、成本较低等优点，因此在高速公路隧道施工中得到了广泛应用。
通过湿喷混凝土技术，可以有效加固隧道围岩、提高隧道的承载能力，同时还可以防止地表塌陷和岩层塌方等安全问题的发生。
湿喷混凝土技术还可以根据不同的工程要求进行调整，适用于不同地质条件下的隧道施工，具有很好的灵活性和适应性。
湿喷混凝土技术的引入不仅提高了隧道施工效率，还提升了施工质量，为高速公路隧道的安全和可靠运营提供了有力保障。
1.2 高速公路隧道施工的重要性1. 提升交通运输效率：高速公路隧道是连接城市与城市、地区与地区的重要通道，其建设和维护直接影响着交通运输效率。
隧道施工质量的高低将直接影响到车辆通行的安全和顺畅，进而影响到整个交通网络的运行效率。
2. 保障交通安全：隧道作为交通基础设施的重要组成部分，其施工质量直接关系到隧道使用的安全性。
高速公路隧道施工必须严格按照标准和规范进行，确保隧道的结构稳固、通风良好、灯光明亮，从而提高车辆通行过程中的安全性。
3. 推动经济发展：高速公路隧道的建设不仅直接改善了交通运输条件，还有利于促进区域经济的繁荣发展。
隧道施工过程中的物资运输、人员聚集等活动也为当地经济带来了一定的活力，刺激了相关产业的发展。
4. 改善环境质量：隧道建设可以减少道路占地面积，缓解城市交通拥堵，减少尾气排放等，有利于改善空气质量和城市环境。
高速公路隧道施工对于环境保护和可持续发展也具有重要的意义。
2. 正文2.1 湿喷混凝土技术在高速公路隧道施工中的优势1. 施工效率高：湿喷混凝土技术可以实现连续作业，施工效率高，可以大大缩短施工周期，提高工程进度。
湿喷混凝土技术在高速公路隧道施工中的应用
湿喷混凝土技术在高速公路隧道施工中的应用一、湿喷混凝土技术的基本原理和特点湿喷混凝土技术是一种将混凝土材料在混凝土喷射机的作用下，通过高速气流将混凝土喷射到构筑物表面的施工工艺。
这种技术可以使混凝土在壁面形成一层致密、坚固的保护层，从而提高隧道的整体结构强度和抗渗能力。
湿喷混凝土技术的主要特点包括：施工速度快、工艺简单、施工质量高、施工成本低等优点，因此在隧道工程中得到了广泛的应用。
1.隧道衬砌工程隧道衬砌是隧道结构的重要组成部分，能够有效地支护土体和隧道结构，保证隧道的安全和稳定。
采用湿喷混凝土技术进行隧道衬砌，可以有效地提高衬砌的质量和施工效率。
湿喷混凝土衬砌不仅可以在相对狭窄的空间内进行施工，还可以根据实际的需要进行多次加固和修补，保证衬砌的致密性和整体性。
湿喷混凝土还可以根据设计要求进行特殊配比，以适应不同地质条件下的隧道支护需求。
2.隧道衬砌接头处理在隧道衬砌施工中，不同衬砌段之间需要进行接头处理，以确保整个隧道衬砌的密封性和整体性。
湿喷混凝土技术可以有效地解决隧道衬砌接头处理的问题，通过预先设计好的接头构造，采用湿喷混凝土技术将接头部位进行衬砌，可以有效地保证接头处的密封性和结构完整性，确保隧道衬砌的整体质量。
3.隧道衬砌表面修补隧道衬砌在使用过程中可能会因为各种原因而出现表面损坏，此时需要对隧道衬砌表面进行修补，以保证隧道结构的完整性和安全性。
采用湿喷混凝土技术进行隧道衬砌表面修补，不仅可以确保修补部位的结构强度和密封性，还可以使修补部位与原衬砌的结构形成较好的整体性，保证整个衬砌的质量和安全。
在一些复杂的地质条件下，隧道工程可能需要采用砌石结构来支护土体和隧道结构。
湿喷混凝土技术可以有效地提高砌石结构的质量和施工效率。
湿喷混凝土技术可以将混凝土均匀地喷射到砌石表面，形成一层致密的保护层，提高砌石结构的整体强度和抗渗能力。
通过湿喷混凝土技术，可以在砌石结构上形成均匀致密的保护层，确保砌石结构的整体质量和安全性。
隧道湿喷混凝土施工技术
隧道湿喷混凝土施工技术0 引言湿喷混凝土施工质量控制应从严格控制各种混合材料用量，严格按照施工工艺进行施工及质量控制，对其进行良好有效的养护，方可实现其结构支护和结构防水功能合二为一，最终体现其早期强度高、防水性能好、施工粉尘低以及适应性广等优点。
1 湿喷法施工工艺1.1施工准备施工前应认真检查风压系统是否稳定，电源供应是否有保障，施工人员是否到位，并在湿喷前先空载运转以检查管路是否畅通及进料口振动筛是否安设妥当；并应测量受喷围岩的基本尺寸保证隧洞外轮廓光顺程度，对欠挖部位应补凿，并敲帮找顶、清除浮石，之后用高压水或高压气系统将受喷面上的污泥、灰尘等清除干净；若存在漏水段应先查明水源并做好防水措施，个别比较干燥的部位喷射前应在工作面上喷洒适量水以保持一定湿度来提高岩面粘接力。
1.2供风供风是将空压机压缩的空气先在贮气罐储存，经过风管后进入混凝土喷射机，喷射机内的混凝土在压缩空气的推动下被连续的输送到喷头部位后再以较高的速度喷射到受喷面上，喷射过程中骨料与水泥收到反复的冲击和压实而形成致密的混凝土；在送风前应先开启计量泵以免高压混凝土混合物将喷孔堵塞，在送风过程中应不时调整喷射风压，一般将其控制在0.3-0.5Mpa 范围内，避免由于风压过大粗骨料碰到围岩后回弹或风压过小粗骨料不能冲进砂浆层即脱落现象，其最佳风压是混凝土回弹量小、表面湿润光泽、易粘附等。
1.3混合料制备在混凝土拌合料拌合时应按照砂、碎石、水泥及水的顺序投料，水泥应优先采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，强度等级应不小于32.5 级，粗骨料宜选用质地坚硬耐久的碎石或中粗砂，其粒径不宜大于15mm骨料级配应为连续级配，细骨料应采用坚硬耐久的中粗砂，其细度模数应大于 2.5 ，砂率一般为45-55%，含水率一般控制在5-7%；若施工添加外加剂则应保证其对混凝土和围岩的粘接力无影响，对混凝土和钢材无腐蚀作用，且吸湿性差易于保存，对环境无污染、对人体无害；施工用水不应含影响水泥正常凝结与硬化的有害物质；混合物的搅拌时间不宜少于2min 以免其分散不均匀，也不宜超过4min 以免破坏泵送剂的性能影响混凝土的拌合质量。
浅谈隧道工程中湿法喷射混凝土的施工工艺
浅谈隧道工程中湿法喷射混凝土的施工工艺摘要：对于我国而言，湿法喷射混凝土的施工属于一项新兴的工艺技术，该工艺的运用具有极为显著的优点，具有较高的生产效率。
特别是在地下施工中，能够将施工作业的条件得到有效改善，促使混凝土的稳定及牢固得到保障。
关键词：隧道工程；湿法喷射；混凝土施工1 湿法喷射混凝土施工的分析严格按照配合比要求在水泥混凝土拌和站实施成品混凝土的生产，将混凝土向作业面实施运输，采用湿式喷射混凝土机械设备压送至喷嘴部位，在喷嘴处对速凝剂实施添加后进行高速喷出。
整个施工过程则称之为湿法喷射混凝土施工。
在混凝土高速喷射过程中，应将混凝土与速凝剂实施充分结合，通过冲击围岩最终产生混凝土喷层。
湿喷法运用的水灰比较小，在拌和机内，混凝土进行充分拌和，准确地将砂石料及减水剂的用量进行空盒子，结合在喷射过程中对速凝剂的添加，使得产生较强的湿法喷射混凝土强度。
存在较高的早期强度，且回弹量少，对材料的节约发挥了一定作用，减少粉尘污染的现象出现，有效改善了施工环境。
正是由于湿法喷射混凝土存在的该类优势，从而得到有效的应用。
2 湿法喷射混凝土的应用2.1 施工前的准备在工程施工之前，应先对隧道准备喷射施工的开挖轮廓进行检查，看其是否与设计要求相符。
测量人员应先对受喷围岩的基本尺寸进行测量，采用补凿的方式对欠挖部位进行施工，并实施敲帮找顶、浮石清除。
对围岩面采用高压水或高压风实施冲洗。
其次，对湿喷机施工的正常与否进行检查。
当湿喷机向作业面进行运入之后，需先实施通电，进行空载运转，对电源供应的是否正常进行检查，并确保风压系统处于稳定状态。
要求管路及进料口振动筛处于畅通且合适，对湿喷机溜槽进行合理安装。
2.2 供风供风是通过风管将集中供风的高压风进入混凝土喷射机内，在压缩空气的推动下，湿喷机内的混凝土向喷头部位进行输送之后，运用较高的速度向受喷面上进行喷射。
在喷射的过程中，混凝土通过冲击及压实，从而形成致密的混凝土。
实例探讨隧道湿喷混凝土施工技术
实例探讨隧道湿喷混凝土施工技术一、隧道湿喷混凝土施工技术（一）隧道湿喷混凝土施工的重要性新奥法是采用瞬时爆破和光面爆破等高科技技术，进行全方位、全断面的隧道挖掘施工技术，它针对隧道的洞身则以复合形式的内外两层衬砌来修筑，以湿喷混凝土、钢筋网、锚杆、钢架支撑等为外层初次支护形式。
高性能的湿喷混凝土技术是新奥法的重要组成部分，它其“高效率、高强度、机械化、绿色经济环保”的优点超越了众多传统工艺，成为国内大型岩体隧道工程喷射混凝土施工的最佳选择。
（二）喷射混凝土工艺原理将掺速凝剂的混凝土用喷射机喷向岩石或结构物表面，从而使岩石或结构物得到加强和保护。
喷射混凝土密实型及整体性控制与普通浇注混凝土的振捣密实原理不同，喷射混凝土通过高速射流密实，其密实度与射流过程密切相关。
喷射混凝土施工简便，省去支模、浇筑和拆模工艺，施工进度加快，且较普通混凝土密实度高，强度和抗渗性能好。
喷射混凝土的主要作用：（1）填充出露的节理和裂隙，提高围岩整体的强度和稳定性。
（2）混凝土是唯一能够与围岩大面积的、牢固接触的一种支护方式。
（3）通过接触面的附着力和剪力，作用在喷射混凝土上的外力分散在围岩上，防止局部掉块，在隧道壁面附近形成一个承载环，控制了围岩的应力释放。
（4）填平围岩的凹面，阻止应力集中，加强了软弱层。
将土压传递到钢支撑和锚杆，开挖后，及时覆壁面，防止围岩风化。
二、隧道湿喷混凝土施工技术（一）工程概况某隧道为双线隧道，左右线间距为5.0m，设计为22‰的单面下坡，全隧位于右偏曲线上R=8605。
隧道进口里程D1K833+315，出口里程D1K834+161，全长为766m。
全隧初期支护喷射混凝土采用湿喷工艺进行施工。
隧道初期支护喷射混凝土施工采用岩峰TK-600型喷射机，该机是TK系列转子活塞式湿喷机。
（二）湿喷施工技术要点1、施工准备（1）检查受喷面轮廓尺寸，并加以修整，使之符合设计，若有松散、破碎部分须清除干净。
湿喷混凝土技术在高速公路隧道施工中的应用
湿喷混凝土技术在高速公路隧道施工中的应用1. 引言1.1 湿喷混凝土技术介绍湿喷混凝土技术是一种先进的隧道施工技术，广泛应用于高速公路隧道建设中。
湿喷混凝土是指在现场将混凝土原材料按照一定比例搅拌制成混凝土浆液，然后通过湿喷机喷射到隧道内壁或隧道内部构件表面，经过凝固后形成混凝土衬砌。
相较于传统的拌和混凝土浇筑工艺，湿喷混凝土技术具有施工速度快、质量可控、环保节能等优势。
湿喷混凝土技术在隧道施工中具有很高的适用性，可以满足不同设计要求和工程环境的需求，尤其适用于特殊形状和复杂结构的隧道。
湿喷混凝土技术还可以提高施工效率，减少人工操作，降低施工成本，缩短工期。
随着技术的不断进步和应用经验的积累，湿喷混凝土技术在高速公路隧道施工中的应用将会更加广泛。
在未来，随着自动化设备的普及和智能化管理的推广，湿喷混凝土技术将进一步提升施工质量和效率，为高速公路隧道建设贡献更大的力量。
1.2 高速公路隧道施工概况高速公路隧道施工是指在高速公路建设过程中，为了贯通山区或穿越地形起伏较大的地区而建设的隧道。
隧道施工是整个高速公路建设中的重要环节，它直接关系到隧道的品质和使用效果。
高速公路隧道施工的特点在于施工条件复杂，受地质、地下水、气候等因素的影响较大。
隧道施工过程中需要克服各种困难和挑战，确保隧道的安全、高效、优质地建设。
隧道施工也需要考虑到对环境的影响，尽量减少对周围自然环境的破坏。
2. 正文2.1 湿喷混凝土技术在高速公路隧道施工中的优势一、施工效率高：湿喷混凝土技术采用喷射设备进行施工，可以快速、高效地完成隧道内壁的喷涂作业，大大缩短了施工周期，提高了施工效率。
二、工艺先进：湿喷混凝土技术具有先进的施工工艺，可以实现隧道内衬壁的均匀、密实喷涂，确保施工质量。
三、施工环境友好：湿喷混凝土技术不需要大量水泥搅拌和振捣，在施工过程中产生的粉尘少，减少了对环境的污染。
四、成本较低：湿喷混凝土技术施工简便，操作方便，节约了施工人力和材料成本，相比传统施工方法具有明显的经济优势。
浅谈隧道初期支护湿喷混凝土施工
摘要:混凝土湿喷工艺由于其“综合成本低、社会效益好、环境污染小”的优点在隧道施工中逐步占据了主导趋势，并成为铁道部强制要求实施的工艺。
混凝土湿喷施工能巨大地改善隧道施工作业环境。
缩短喷射混凝土的作业循环，更尤为重要的是以湿喷工艺为依据构建喷射混凝土质量保证体系，以确保喷射混凝土质量符合设计要求。
本文结合新岭隧道湿喷施工为例论述了隧道初期支护湿喷混凝土施工工艺流程及质量控制要点。
关键词:隧道支护混凝土湿喷工程实例1工程概况新建铁路沈阳至丹东客运专线本溪段新岭隧道辽宁省本溪市境内，双线隧道，里程为DK44+255～DK45+ 794.91，全长1539.91m。
隧道位于直线上，隧道进口至出口段坡度为17.38‰的上坡，隧道最大埋深约为110.99m。
其中隧道围岩地质情况复杂，对隧道施工有较大影响，左右线间距为4.6m。
全隧初期支护喷射混凝土采用湿喷工艺进行施工。
2初期支护湿喷混凝土施工2.1设备选用新岭隧道初期支护喷射混凝土施工采用耿力TY-500型喷射机，该机是TY系列转子活塞式湿喷机。
2.2混合料的控制及配合比优化用细度模数为2.5～3.2、级配优良的中粗砂或机制砂作为细集料。
砂率一般为45%~55%，含水率宜控制在5%~7%。
粗集料选择5～10mm的碎石。
水泥选用普通硅酸盐水泥（PO. 425），其与混凝土设计标号相适应，且其技术指标符合规定。
根据试验配比设定外加剂添量，即为水泥重量的2% ~4%。
结合场地条件和技术经验，混凝土塌落度宜控制在180～200mm之间，塌落度过小易出现堵管现象，塌落度过大喷射时混凝土难以自稳、易塌落、回弹量较大，同时速凝剂的用量增大，混凝土强度也得不到保证。
2.3喷射岩面检查处理喷射前应测量受喷围岩的基本尺寸，并要求隧洞外轮廓较为光顺，欠挖部位应进行补凿，敲帮找顶、清除浮石，之后用高压水或高压风将受喷面上的污泥、灰尘及细岩清除干净。
对渗漏水地段，应查明水源，做好防排水措施。
湿喷混凝土技术在高速公路隧道施工中的应用
湿喷混凝土技术在高速公路隧道施工中的应用
湿喷混凝土技术是指在湿喷混凝土设备的配合下，将水泥、砂浆、骨料等原材料在一定比例下进行混合，并通过喷射设备将其喷射到待施工的隧道墙壁、顶板和地面等位置。
湿喷混凝土在施工过程中，具有一定的流动性，能够充分填补壁板表面的凹凸不平，形成均匀、密实的混凝土层，提高抗压和防水性能。
湿喷混凝土技术在隧道施工中具有较高的施工效率。
相比传统的人工施工方式，湿喷混凝土技术能够大大减少劳动力投入，提高施工速度。
喷射设备能够实现自动化操作，减少人工操作强度，提高作业效率。
湿喷混凝土设备的喷射效果更加均匀，能够一次性完成大面积的喷射施工，避免了多次操作带来的施工延误。
湿喷混凝土技术在隧道施工中能够提高施工质量。
喷射施工技术可以保证混凝土均匀喷射，填补墙壁或顶板的缝隙，提高混凝土的密实性和防水性能。
喷射设备具有定量喷射功能，能够根据混凝土强度要求进行调整，确保施工质量的一致性。
湿喷混凝土技术还能够有效地防止墙壁和顶板的渗水问题，提高隧道的防水性能。
湿喷混凝土技术在隧道施工中能够提高施工安全性。
湿喷混凝土施工方式消除了传统人工施工中高空作业的风险，减少了施工人员受伤的可能性。
喷射设备可以远程操作，让施工人员远离施工现场，减少了工作风险。
湿喷混凝土技术在施工过程中可以有效地控制混凝土流动性，减少了混凝土倾斜、喷射跳跃等现象的发生，降低了施工风险。
湿喷混凝土技术在高速公路隧道施工中具有不可忽视的优势。
它能够提高施工效率、施工质量和施工安全性，满足高速公路隧道建设对快速、高效、安全施工的需求。
湿喷混凝土技术将在未来的隧道施工中得到更加广泛的应用。
浅谈隧道初期支护湿喷混凝土施工
时喷射 混凝 土 ， 以免岩体 松动影 响工期进 度。 ② 根据 施工要
２ ． ３ 喷 射岩面 检 查 处理 喷 射前 应 测 量受 喷 围岩 的基 求设定速凝剂掺量 ，并均匀拌和。⑧ 喷层表面是否平整光
关键词 ： 隧道
支 护 层 的混 凝 土厚 度 不宜 超 过 ６ ｃ ｍ： 喷射 过 程 中 ， 第一 层 与第 二 层 的时 间 间隔 必须 控制 在 １ ５ ～ ２ ０ ｍｉ ｎ以 内。 喷射
前， 先对作 业面 进行 找平 ， 喷头呈 Ｓ形 或螺旋 状 匀速施 喷 ， １工程 概况 绕 圈直径 不宜超 过 ３ ０ ｃ ｍ， 每 次 的喷射 长 新建 铁 路 沈 阳至丹 东客 运 专 线 本溪 段 新 岭 隧 道 辽 宁 每 圈压 前面 半 圈 ， 度应根 据 混凝 土速 凝效 果决 定 以求 喷 出的面 层平 顺 光滑 ： 省 本溪 市境 内 ， 双 线隧道 ， 里 程 为 ＤＫ ４ ４ ＋ ２ ５ ５～Ｄ Ｋ ４ ５ ＋
每 次 喷射长 度 宜 ７ ９ ４ ． ９ １ ， 全长 １ ５ ３ ９ ． ９ １ ｍ。 隧道位 于直 线上 ， 隧道 进 口至 出 在下层 喷射前 应 保证 上层 达到 一定 强度 ， 为 ３ ～ ４ ｍ。⑧ 回弹量调 整 ： 喷射 过程 中 由于 岩面 、 钢 筋或 骨 口段 坡 度 为 １ ７ ． ３ ８ ％ 。的 上 坡 ， 隧 道 最 大 埋 深 约 为 １ １ ０ ． ９ ９ ｍ。其 中隧道 围 岩地 质 情况 复杂 ， 对 隧道 施工 有较 料相互 碰 撞而从 受喷面 上 弹 落下来 的拌 和物 称 为 回弹量 ， 空气压 力 、 水 泥用 量 、 水 灰 比及 骨 料最 大 大影 响 ， 左 右线 间距 为 ４ ． ６ ｍ。全隧初 期 支护 喷射混 凝土 采 其根据 喷射位 置 、 粒径 和 级 配 等决 定 ， 喷射初 期 回弹量 较 大， 当其 形 成 塑 性 用湿 喷工 艺进行 施工 。 层后 则粗 骨料 易嵌 入 回弹 量则 会减 小 ， 因 此应调 整 喷射 厚 ２ 初 期支 护湿喷 混凝 土施 工
浅析隧道工程喷射混凝土施工质量问题及控制措施[精品文档首发]
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浅析隧道工程喷射混凝土施工质量问题及控制措施[精品文档首发]1、质量问题及现象1）混凝土开裂。
2）混凝土剥落。
3）混凝土离层。
4）混凝土厚度不足。
2、原因分析1）受喷面粉尘、杂物未清除不彻底。
2）松动危石未清除，松动石块存有较大空隙，而混凝土受遮挡无法喷入。
3）喷射混凝土所用材料不合格或混凝土配比不合适。
4）养生不及时或养生时间不足。
5）开挖爆破距喷射混凝土作业完成时间间隔过短，受爆破冲击、震动。
6）缺乏对混凝土厚度的检查或检查频率不足。
3、预防措施1）喷射混凝土作业前应对受喷面粉尘、杂物用高压风或水彻底清除干净，防止混凝土与受喷面结合不良。
2）喷混凝土前对松动石块、危石或遮挡物用人工彻底予以清除。
3）喷射混凝土所用各种材料质量、规格必须合格：水泥应优先选用普通硅酸盐水泥，因其凝结时间较快，且与速凝剂有良好的兼容性，矿渣硅酸盐水泥也可使用，其它水泥不宜使用。
对于软弱围岩宜选用早强水泥，或在拌和时掺加早强剂，水泥标号不得低于425号。
砂应采用硬质、洁净的中粗砂，细度模数宜大于2.5，用前应过筛。
碎石石质应坚硬，最大粒径控制在15mm且级配良好，不致堵塞喷射管路，并减少回弹量。
速凝剂必须是合格产品，并保证使用时不变质，其掺量需根据水泥品种、水灰比不同通过试验确定，使配制的混凝土初凝时间不超过5mm，终凝时间不超过10min。
混凝土配比应通过试验确定，使拌制的混凝土有良好的流动性、和易性，满足设计强度和喷射工艺要求。
4）混凝土终凝2h后应即喷水养生，经常保持其表面湿润，养生不得少于7d。
5）因一般喷射混凝土施工需紧随开挖进行，故其受开挖爆破震动、冲击影响很大，混凝土需具一定强度后才能抵御，所以开挖爆破距喷射混凝土作业完成时间间隔不得少于4h，施工中应严格控制。
6）应按频率要求认真检查所喷混凝土的厚度：每10m检查一个断面，每断面从拱顶中线起，每2m检查一个点。
平均厚度≥设计厚，60%的点厚≥设计厚，最小厚度≥0.5设计厚。
浅谈隧道初期支护湿喷混凝土施工
物 不得 重 新 用作 喷 射砼 材料 。 喷 射过 程 中 由
应在 该部 位 围岩表 面喷射混 凝土时 ， 其喷
于 岩面 、 钢 筋或 骨料 相 互碰 撞 而 从受 喷 面上 射 混凝 土 的凝结 时 间应随 喷射 面渗 水量 的大 弹落 下来的拌合 物成为 回弹 量 ， 其根据 喷射位 小 而 进 行 调 整 。 置、 空气 压力 、 水泥用量 、 水 灰 比 及 骨 料 最 钢架 间的喷 射混凝 土喷射 为 了确 保初 期支 护 安全 、 可靠， 对 于Ｖ类 围岩通常都采用Ｉ ２ ０ 以上钢架进行 支护， 钢架 间
关键 词 ： 隧道 支 护 混 凝 土 湿 喷
中图分类号 ： Ｔ Ｕ ５ ２ ８
隧 道的 初期 支护 工作 一直是 隧道 施工 的 重 点和难 点 。 隧道开 挖后 ， 为控 制 围岩应 力适
文 献标 志码 ： Ａ
文章编 号 ： １ ６ ７ ２ － ３ ７ ９ １ （ ２ ｏ １ ４ ） ｏ ２ （ ａ ） － ０ １ ０ １ － ０ １
载结 构 一部 分 的结构 层 ， 称 为初 期支 护 。
１ 喷射 混凝土支护
１ ． １喷射 机型号 Ｔ Ｋ一 ６ ０ ０ 型喷射机 ， 该 机是Ｔ Ｋ 系列转子 活塞式
湿喷 机 。
大粒 径和 级配 等决定 ， 喷 射初 期 回弹 量较 大 ，
当其形成 塑性 层后 则粗 骨料 易嵌 入 回弹 量 则
隙应 采取 引排 或堵 水措 施 。 在安 装排 水 半管 裂缝 ， 但依 靠喷射 自然形成 的面 层则过于粗 糙 因其高 效 、 环保 、 高 能 等优 点 而被 广 泛应 用 ， 的 地方 ， 要防 止喷 射混凝 土堵 塞排 水半管 。 喷 并 对后 期二 衬防 水板 的铺设 产生 影响 ， 因此 ，
浅谈隧道初期支护湿喷混凝土施工
浅谈隧道初期支护湿喷混凝土施工摘要:由于隧道施工时安全风险较高,为加强隧道施工质量管理,进一步规范各工序施工质量要求,提高隧道施工质量管理水平。
在我国大型隧道施工中采用湿喷混凝土技术作为初期支护已经是一种趋势,隧道初期支护可以迅速封闭围岩,避免围岩因为长时间的裸露,受水、空气等影响发生风化、水化而发生坍塌。
隧道初期支护是确保施工安全的关键。
它能充分发挥围岩自身的承载能力。
掌握和发展这一技术,需要我们在工程实践中不断地积累经验,认真总结,才能进一步加强对湿喷混凝土有进一步的认识。
关键词:隧道支护混凝土湿喷隧道的初期支护工作一直是隧道施工的重点和难点。
隧道开挖后,为控制围岩应力适量释放和变形,增加结构安全度和方便施工,隧道开挖后立即施作刚度较小并作为永久承载结构一部分的结构层,称为初期支护。
1 喷射混凝土支护1.1 喷射机型号隧道初期支护喷射混凝土施工采用岩缝TK-600型喷射机,该机是TK系列转子活塞式湿喷机。
1.2 原材料的配合比混合料的配合比应准确,称量时允许偏差;水泥和速凝剂为±2%,砂与石料为±5%,必须采用强制式搅拌机,拌和要和、均匀,随拌随用。
1.3 喷射混凝土在喷射砼之前,用水或高压风管将岩壁面的粉尘和杂物冲洗干净。
开挖后立即对岩面喷射砼,以防岩体发生松驰。
喷射中发现松动石块或遮挡喷射砼的物体时,及时清除。
喷射混凝土前应做好排水措施,对渗漏水孔洞、缝隙应采取引排或堵水措施。
在安装排水半管的地方,要防止喷射混凝土堵塞排水半管。
喷射混凝土必须采用湿喷工艺,原材必须采用配合比所批材料,除速凝剂外其余材料应在拌和机内预拌,以便控制各种材料数量,保证拌合均匀?喷射混凝土前,应检查开挖断面尺寸,清除开挖面的松动岩块及在拱脚与墙脚处的岩屑等杂物,设置控制喷层厚度的标志。
喷射混凝土时应按照施工工艺分段、分片,由下而上依次进行。
一次喷射混凝土的最大厚度,拱部不得超过10 cm,边墙不得超过15 cm。
湿喷混凝土施工工艺
湿喷混凝土施工工艺湿喷混凝土施工工艺是一种常用于隧道、地下工程、水利工程等建筑施工中的一种施工工艺。
它通过将混凝土与水在喷射枪中均匀混合后喷射到施工面上，以形成混凝土结构体。
湿喷混凝土施工工艺具有施工速度快、施工质量高、施工节约材料等优点，因此在工程施工中得到了广泛的应用。
湿喷混凝土施工工艺的关键步骤包括材料准备、混凝土配制、喷射施工等。
首先是材料准备。
湿喷混凝土的主要材料包括水泥、骨料、混合剂和水。
这些材料需要按照一定的比例准备。
水泥是湿喷混凝土的胶凝材料，骨料提供混凝土的强度，混合剂用于改善混凝土的流动性和可塑性。
在准备材料的过程中，需要注意材料的质量和配比的准确性。
接下来是混凝土配制。
湿喷混凝土的配制一般采用搅拌车进行，通过混凝土搅拌车将水泥、骨料、混合剂和一定量的水进行搅拌和混合，直至混凝土达到一定的流动性和可塑性。
在混凝土配制的过程中，需要严格控制水灰比、混凝土的坍落度等指标，以确保混凝土的质量。
最后是喷射施工。
湿喷混凝土施工需要使用专用的喷射设备，通常为湿喷机。
在喷射施工之前，需要对施工面进行处理，如清洁、湿润等。
喷射施工时，喷射枪会将混凝土喷射到施工面上，并通过振动和压实等作用，使混凝土与施工面紧密粘结。
喷射施工的速度需要根据混凝土的流动性和施工面的要求进行控制，以确保施工质量。
在湿喷混凝土施工工艺中，还需要注意一些施工技术要点。
首先是喷射速度和喷射厚度的控制，喷射速度过快或喷射厚度过大都会影响施工质量。
其次是喷射枪的角度和喷射距离的掌握，喷射角度不当或喷射距离不合理都会导致混凝土的浪费或施工面无法达到要求。
此外，还需要注意喷射过程中的振动和压实，以确保混凝土与施工面的紧密结合。
总之，湿喷混凝土施工工艺是一种高效、高质量的施工工艺。
在实际工程中，施工人员需要掌握好材料的准备和配制、喷射施工等关键步骤，遵循施工技术要点，以确保施工质量和施工效果。
同时，施工过程中需要注意安全和环境保护，合理利用资源，做到经济、环保、高效的施工。
隧道初期及超前预支护湿喷混凝土施工要点
隧道初期及超前预支护湿喷混凝土施工要
点
（1）混凝土中的水泥、细骨料、粗骨料以及骨料级配、水要符合《公路隧道施工及验收规范》的要求。
（2）在喷射混凝土之前应检查开挖断面尺寸，清除危石和墙脚的岩碴，用高压风将开挖面的粉尘和杂物清理干净。
（3）喷射作业应分段、分片、分层，由下而上，依次进行。
喷枪离岩面距离0.6～1.0m左右，拌合站应严格控制水灰比，使喷射层表面平整、光滑，无干斑或滑移流动现象。
每次喷层厚度拱顶为3～5cm，边墙5～7cm，喷枪应大致垂直岩面，以尽可能减少回弹。
（4）分层喷射时，后一层喷射在前一层混凝土终凝后进行，若终凝1小时后再进行喷射时，应先用高压风水洗清喷层表面。
（5）改变喷射混凝土配合比，增加水泥用量，先喷干混合料，待其与涌水融合后，再逐渐加水喷射喷射时，先从远离出水点开始，逐渐向涌水点逼近，将散水集中，安设导管，将水引出，再向导管逼近喷射。
（6）当涌水范围大时，可设树枝状排水导管后再喷射。
（7）当涌水严重时，可设置泄水孔，边排水边喷射。
公路隧道湿喷混凝土施工技术指南
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公路隧道湿喷混凝土施工技术在隧道工程中起着至关重要的作用。
浅谈隧道初期支护混凝土湿喷技术
浅谈隧道初期支护混凝土湿喷技术【内容提要】本文通过实例阐述了隧道初期支护采用湿喷技术降低了粉尘污染、减少了混凝土浪费，确保了初期支护混凝土质量，对隧道初期支护混凝土湿喷技术有一定的参考价值。
【关键词】初期支护混凝土湿喷技术一、前言一、前言一、前言一、前言近年来，随着我国铁路建设事业的飞速发展，长大隧道在新建铁路线路中所占的比例亦逐渐增大,为保证长大隧道快速安全施工,对隧道的初期支护提出更高的要求,传统干喷法已经无法满足隧道施工质量、环保、职业健康方面的要求,而且工效较低,采用湿喷机械化喷射混凝土作业成为喷射混凝土技术发展的一种发展趋势，采用湿喷机械喷射混凝土对改善劳动作业环境、提高劳动效率，减少混凝土回弹浪费、确保混凝土质量具有显著效果。
二、施工特点二、施工特点二、施工特点二、施工特点1.隧道初期支护采用湿喷技术降低了粉尘污染、明显改善劳动作业环境、降低对施工人员身体健康的危害。
2.采用机械化作业、降低了施工人员的劳动强度，提高了工作效率，加快了施工进度。
3.采用湿喷混凝土减少了混凝土的回弹量，降低了混凝土浪费，确保了混凝土施工质量。
三、施工程序及工艺流程三、施工程序及工艺流程三、施工程序及工艺流程三、施工程序及工艺流程1.施工程序施工准备—混凝土设计—混凝土的搅拌、运输—喷射作业—清洗机具—养护。
2.工艺流程施工技术施工技术施工技术施工技术1.喷射前准备隧道初期支护喷射混凝土采用湿喷工艺。
喷射混凝土在洞外拌和站集中拌和，由混凝土搅拌运输车运至洞内，采用湿喷机喷射作业。
在隧道开挖完成后，先喷射4cm厚混凝土封闭岩面，然后打设锚杆、架立钢架、挂钢筋网，对初喷岩面进行清理后复喷至设计厚度。
1.1喷射前应对受喷岩面进行处理。
一般岩面可用高压水冲洗受喷岩面的浮尘、岩屑，当岩面遇水容易潮解、泥化时，宜采用高压风吹净岩面。
若为泥、砂质岩面时应挂设细钢筋网（网格宜不大于20×20mm、线径宜小于3mm），用环向钢筋和锚钉或钢架固定，使其密贴受喷面，以提高喷射混凝土的附着力。
浅谈隧道施工中湿喷混凝土施工技术
浅谈隧道施工中湿喷混凝土施工技术发布时间：2022-10-11T08:38:46.836Z 来源：《工程建设标准化》2022年第11期6月37卷作者：牛学谦[导读] 在进行隧道施工的时候，比较常用的一种支护技术就是喷射混凝土，可以独立被看做是防护结构，牛学谦中铁六局集团有限公司交通工程分公司,山西长治 046000摘要：在进行隧道施工的时候，比较常用的一种支护技术就是喷射混凝土，可以独立被看做是防护结构，或者也可以与锚杆、钢筋网、钢架等支护结构来组合形成喷锚构筑体系，这种施工技术就是通过喷射设备将混凝土喷到结构物的表面上，对其进行保护以及加强。
传统的干喷工艺有着粉尘大，高回弹，混凝土质量不稳定的缺陷，而湿喷混凝土施工方式有效的抑制隧道内粉尘的产生及改善高回弹的问题，而且操作比较简单，效率也很高，混凝土的质量也更有保障，所以在隧道工程中的应用越来越多。
而如今的情况是很多施工人员对于湿喷混凝土技术在隧道支护工程中的重要作用缺少认识，和其他的一些施工技术比起来，喷射混凝土施工技术的发展还比较落后，这方面也是比较薄弱的。
关键词：隧道施工；湿喷混凝土技术引言工程建设领域也是在不断的发展的，相关的材料，技术以及设备等方面也都有了很大的进步，湿喷混凝土技术也变得更加的成熟，在施工中也有了更多的应用。
不过如今的情况是在隧道施工方面对于喷射混凝土支护还并不是很重视，和其他的一些隧道施工技术相比还是比较落后的。
1 喷射混凝土技术概况1.1 喷射混凝土工艺原理及特点在混凝土浆液中掺入速凝剂，然后通过喷射机向结构物的表面进行喷射，这样就能够对其进行加强以及保护。
与混凝土浇筑振捣不同的是，喷射混凝土的密实性以及整体性是通过高速喷射来达到的，射流过程对于密实度有着显著的影响。
喷射混凝土施工技术的优点就在于过程比较简单，不需要进行支模、浇筑或者拆模，施工速度快，密实度、强度较高。
1.2 喷射混凝土的主要作用（1）对暴露的裂隙或者节理进行填充，使围岩稳定性更强。
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浅谈隧道湿喷混凝土施工
作者：雷劲
来源：《城市建设理论研究》2013年第34期
摘要：混凝土湿喷工艺综合成本低、社会效益好、环境污染小，在隧道施工中已成为强制要求实施的工艺。
本文论述了隧道湿喷混凝土施工工艺,并针对性的论述了施工过程中的质量控制要点。
关键词：隧道施工；混凝土湿喷工艺；操作
中图分类号：TU74 文献标识码：A
混凝土湿喷工艺综合成本低、社会效益好、环境污染小，在隧道施工中已成为强制要求实施的工艺。
如何让混凝土湿喷施工能巨大地改善隧道施工作业环境、缩短喷射混凝土的作业循环，更尤为重要的是通过湿喷工艺建立喷射混凝土质量保证体系，使喷射混凝土质量稳定可靠呢？经过本人的调查了解和研究，下面针对施工要点，谈谈本人的看法。
一、原材料的控制及配合比优化
细集料应采用级配合理且细度模数在2.5～3.2之间的中粗砂或机制砂。
粗集料应选择5～10mm的碎石。
水泥可选用普通硅酸盐水泥，其与混凝土设计标号相适应，且其技术指标符合规定。
值得注意的是：根据现场施工调查，混凝土塌落度宜控制在180～200mm之间，塌落度过小易出现堵管现象，塌落度多大喷射时混凝土难以自稳、易塌落、回弹量较大，同时速凝剂的用量增大，混凝土强度也得不到保证。
二、喷射面的处理
首先应测量受喷围岩的基本尺寸，并要求隧洞外轮廓较为光顺，对欠挖部位应进行补凿及清除浮石，之后用高压水或气将受喷面上的污泥、灰尘及细岩清除干净；若隧洞存在漏水地段应查明水源并做好防排水措施，必要时采用凿岩机钻孔以对周边围岩排水以防止喷射混凝土与围岩间的水阻碍混凝土的粘结及延缓混凝土强度提高。
三、湿喷操作要点
湿喷工艺是一个动态的施工过程，应根据现场实际调整混凝土的塌落度、风压、喷射角度及喷射距离。
施作时软管长度不宜大于20米，隧道拱顶作业时风压宜控制在0.3～0.5Mpa，边墙湿喷作业时风压宜控制在0.2～0.4Mpa。
1、喷射角及距离。
作业时喷嘴一般应垂直于喷射面，边墙喷射则宜将喷嘴下俯10o左右以使混凝土束较厚的喷射在混凝土顶端，避免喷嘴和喷射面间角度过小导致混凝土物料在受喷
面上滚动而产生凹凸不平的波形喷面，增加回弹量；喷射距离应根据混凝土最小回弹和最高强度确定，一般喷嘴至受喷面距离在1-1.5m范围内为宜，并以能看清喷射情况并使料束集中，回弹量最小为宜。
2、喷射方法。
施工中采用分层喷射方法，一次喷射厚度在4-6cm范围内；第一层喷射前在设计确定的断面位置埋设厚度测量组件；前一层喷射后硬化达到一定强度后方可喷射下层，最终每层以不出现坠落并达到所需厚度后方可前移；若在喷射下层混凝土时前一层已经蒙上粉尘，则应用高压气体或水对表面进行清洗；喷射过程中应避免一次喷射厚度太薄骨料发生回弹，或一次喷射过厚出现喷层下坠流淌现象；若喷层与岩面间存在空鼓现象则每次喷射厚度不得小于骨料粒径的2倍以减小回弹率。
3、喷射顺序及时间间隔。
隧道内的喷射顺序为先墙后拱，自上而下分段、分片进行，施工中按照纵向3-4m为一段，分片宽度约为2m，每片均应自下部起水平方向旋转移动往返一次喷射后方可向上移行，当岩面存在较大凹洼部位则应现将其喷平；喷射过程中喷头应先找平凹处之后将喷头成螺旋形或S形缓慢均匀移动，每圈压前面半圈，绕圈直径一般控制在30cm左右，每次的喷射长度应根据混凝土速凝效果决定以求喷出的面层平顺光滑；两层的喷射时间间隔一般控制在15-20min，在下层喷射前应保证上层达到一定强度。
4、回弹量调整。
喷射过程中由于岩面、钢筋或骨料相互碰撞而从受喷面上弹落下来的拌和物称为回弹量，其根据喷射位置、空气压力、水泥用量、水灰比及骨料最大粒径和级配等决定，喷射初期回弹量较大，当其形成塑性层后则粗骨料易嵌入回弹量则会减小，因此应调整喷射厚度来控制回弹量；同时由于回弹料中水泥含量小且主要为粗骨料，因此其不宜用于重新使用而影响最终的喷射质量。
四、速凝剂参量调节和使用
液体速凝剂的参量应在试验室确定最佳参量的基础上、考虑到差异性、敏感性和施工中的损耗，进行综合确定。
原则上在满足凝结要求的基础上尽量少掺。
实际施工中液体速凝剂的掺量只能通过调整喷射机自带的计量泵流量来控制。
速凝剂流量及计量泵螺杆示数按下式计算：Y=(Q×WcxK)/(rs×P)，式中Q为湿喷机生产率， Wc为每方混凝土的水泥用量，K为速凝剂的掺量，rs为速凝剂的容重，P为计量泵的最大流量，Y为计量泵上计量螺杆刻度值。
五、养护
由于湿喷混凝土的表面较为粗糙，对其进行良好的养护非常必要，同时由于拌和物内水泥用量和砂率较高，因此为使水泥充分水化以减少和防止混凝土不正常收缩裂缝的产生因此在其终凝后则应进行养护。
养护时应采用洒水养护的方式，养护时间不少于7d以保证后续强度的发展。
六、特殊部位处理
1、拱顶光滑岩面的处理。
当围岩较好、岩体整体性较为完整，开挖时光面爆破控制的较好的情况下，拱顶段的岩面通常较为光滑，喷射混凝土时底层混凝土和岩面通常难以粘结。
为保证喷射混凝土同岩面的粘结牢固，应在拱顶光滑岩面正式喷射前在光滑岩面扫喷一层厚约
2cm的1：2～2.5的水泥砂浆，并可适当加大速凝剂用量，以实现其在喷射2～3min后即可达到终凝，进而进行喷射混凝土至设计厚度。
2、对滴、渗水部位喷射。
应在该部位围岩表面喷射混凝土时，其喷射混凝土的凝结时间应随喷射面渗水量的大小而进行调整。
3、钢架间的喷射混凝土喷射。
为确保初期支护安全、可靠，对于Ⅴ类围岩通常都采用I20以上钢架进行支护，钢架间距通常在0.6米左右。
钢架背后设置20×20钢筋网片。
这就提高了对喷射混凝土的要求。
因此宜采用低风压、近距离、变换喷射角度的方式进行。
风压宜控制在0.2～0.3Mpa，距离在1米左右。
先调整角度将拱架背后喷密实，在喷实钢筋网背后，最后恢复正常湿喷方式喷实拱架之间间隙。
否则在钢架和钢筋网表面会形成一个混凝土壳，而钢筋网背后、钢架背后易形成空洞。
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