浅谈大跨浅埋城市隧道工程开挖与支护
隧道浅埋段开挖及支护施工技术
隧道浅埋段开挖及支护施工技术【摘要】本文主要围绕着隧道浅埋段开挖及支护工作展开分析，探讨了隧道浅埋段开挖及支护工作的主要施工技术，分析了如何采取有效的施工技术来提高开挖和支护施工的质量，以期可以为隧道浅埋段开挖及支护施工提供参考。
【关键词】隧道；浅埋段；开挖；支护一、前言目前，隧道浅埋段开挖及支护工作还存在很多不足之处，因此，分析隧道浅埋段开挖及支护技术非常有必要，这将有利于提高隧道浅埋段开挖及支护施工的质量，避免施工出现各类问题。
二、工程概况某地区隧道洞顶埋深16m,围岩洞口段全部为Ⅱ类。
隧道进口段地表为填筑土及低液限黏土、碎石土,厚0.5～3.5m,基岩为凝灰岩。
强风化带厚4.8～8.0m,网状风化裂隙发育,岩体破碎,风化裂隙发育,岩石呈块(石)、碎(石)状镶嵌结构,稳定性差。
隧道出口段地表覆盖碎石土及低液限黏土厚1.9～7.5m,基岩为凝灰岩及泥质凝灰岩,岩层倾角4°。
基岩强风化带裂隙发育,岩体破碎,稳定性差。
水文地质条件简单,地下水主要呈滴水状。
鉴于以上不利的地质因素,加之Ⅱ类围岩开挖跨度大(达12.58m),安全顺利地通过洞口浅埋段成为本隧道的重点、难点,必须采取切实可行、稳定可靠的技术措施,确保施工安全。
三、隧道浅埋段施工技术方面的创新工艺在隧道开挖方面，我公司积累了丰富的施工经验，例如，在隧道浅埋段采用拱部明挖法。
在边墙段采用挖井法等。
上述方法在实际施工中均取得了良好的效果。
随着高速铁路施工的大面积铺开，对施工技术的要求不断提高。
近年采，由于暴雨成灾，泥石流频繁发生。
给铁路隧道施工尤其是浅埋段的施工造成了巨大的困难。
此外。
浅埋段地质多为强风化石、风化沙质。
板岩夹带泥土．层面互相交铬。
渗水性极强。
不仅土壤中富含水分。
且地下水含量也极为丰富：加之施工中大型机械车辆的干扰．其不稳定性进一步增加。
如果沿用传统方法．隧道浅埋段的施工速度和质量都难以保证。
因此，必须在传统工艺的基础上。
隧道工程中的开挖与支护技术综述
隧道工程中的开挖与支护技术综述隧道工程作为现代交通建设的重要组成部分之一，扮演着连接城市和地区的重要角色。
在隧道的建设过程中，开挖与支护技术起到了至关重要的作用。
本文将综述隧道工程中的开挖与支护技术，包括开挖方法、支护结构以及技术创新。
一、开挖方法1. 传统开挖法传统开挖法指的是采用爆破、机械开挖等传统方法进行隧道开挖的技术。
这种方法使用较多的情况下是在土层较为稳定、不易塌方和地下水渗漏较小的情况下，能够快速进行开挖，但对于地质条件较为恶劣的地区，可能会遇到困难。
2. 盾构法盾构法是一种通过在隧道开挖面前放置钢制盾构机进行隧道开挖的方法。
盾构法适用于地质条件复杂、地下水渗漏多的地区，能够有效稳定地进行隧道开挖。
盾构法具有施工噪音小、对周边环境影响小等优点，因此在城市中较为常用。
3. 全断面法全断面法是一种通过在隧道整个截面进行开挖的方法。
这种方法适用于软土地质和需求较大断面的隧道。
全断面法使用特殊的挖掘机械进行开挖，并结合支护体系对开挖面进行支护，保证隧道稳定性。
二、支护结构1. 钢支撑钢支撑是一种使用钢材作为支撑材料进行隧道支护的结构形式。
通过使用钢撑材料，能够提供较高的强度和刚度，保证隧道的稳定性。
钢支撑广泛应用于较困难的地质条件下的隧道工程中。
2. 混凝土衬砌混凝土衬砌是一种使用混凝土材料对开挖面进行覆盖的支护结构。
混凝土衬砌在施工过程中需要配备脚手架等设备，能够提供一定的强度和刚度，并保护开挖面免受外部影响。
3. 喷射混凝土喷射混凝土是一种使用喷射设备将混凝土喷射在开挖面上的支护结构。
喷射混凝土能够迅速形成支护体系，并在短时间内提供较高的强度，保护开挖面不受破坏。
三、技术创新1. 地面下降控制技术地面下降是隧道开挖过程中常见的问题之一。
通过使用地面下降控制技术，可以有效减少对周边建筑物的影响，保证施工过程的安全性。
现代技术更加注重地面下降控制技术的研究与创新。
2. 粘结胶结支护技术粘结胶结支护技术是一种新兴的支护技术，在隧道工程中逐渐被引入。
市区浅埋大跨度公路隧道施工技术
２ １ ２ 比选确定施工进 洞超前 支护措施 ． ． 方案一 ． 、 管预 注浆 超前 支护 ， ／导 Ｊ 配合 超前锚 杆 、 网 、 栅 挂 格
钢架 支撑开挖施 工 。
理由： 小导管打设 较为方便 ， 注浆所 形 成 的承载 拱承 载能 力 好， 费用相对低 。 方案二 ： 大管棚 预 注浆 超 前 支护 ， 配合格 栅 钢架 支 撑 ， 弱爆
侧壁 导坑先墙 后拱 法施工 ， 面开 挖工 序 见 图 １ Ⅳ类 围岩 地段 断 （
无仰 拱 ） 。
员 和建筑 物的安全 ， 因此城 区隧道 施工 是 一个集 建设 、 环保 为一 身 的综合 工程 。
ｌ 工 程 概 况
大 阁 山 公 路 隧 道 是 贵 州 省 凯 里 市 市 政 干 线 改 造 之 重 点 工
行一 定的阐述 。
关 键 词 ： 区 ； 埋 大跨 隧 道 ； 工 技 术 市 浅 施
随着市政建设 的 不断 发展 ， 下工 程 在城 市 中的运 用愈 来 地
愈广泛 。而大跨度隧道 在闹市 区应 用并 不 多 见， 市 区作业 ， 在 除 了要 保 证 隧 道 本 身 的 施 工 安 全 外 ， 要 保 证 隧 道 附 近 及 地 面 人 还
理由： 大管棚 刚度大 ， 结构 强度高 ， 所形成 的承载拱承载 能力
强 。其 一 次 支 护 长 度 大 ， 以 减 少 超 前 支 护 的 次 数 ， 短 施 工 时 可 缩 间 。若 每 节 钢 管 长 ８ 则 ３节 即 可顺 利 通 过 软 性 黄 土 地 段 及 部 ｍ， 分 Ⅱ类 围岩 地 段 。 由经 验 得 知 ， 管 棚 预 注 浆 支 护 效 果 可 靠 ， 大 劳
混 凝 土 衬 砌 紧跟 ， 进 尺 、 封 闭 。 小 早
隧道开挖及支护施工技术要点
隧道开挖及支护施工技术要点一、引言隧道是一种重要的交通设施，为了安全和可持续发展，隧道开挖及支护施工技术至关重要。
本文将讨论隧道开挖的要点，包括施工方法、施工材料和支护措施等。
二、隧道开挖施工方法隧道开挖施工方法取决于地质条件和隧道设计要求。
常见的方法包括盾构法、钻爆法和掘进法。
盾构法适用于软土地质，通过推进盾构机进行开挖；钻爆法适用于岩石地质，通过钻孔爆破进行开挖；掘进法适用于各种地质条件，通过挖掘机械进行开挖。
在选择开挖方法时，应综合考虑地质情况、环境条件和施工风险。
三、施工材料的选择在隧道开挖过程中，需要使用各种施工材料来确保施工质量和安全性。
主要的施工材料包括混凝土、钢筋、支护钢板和灌浆材料等。
混凝土应选用高强度、耐久性好的材料，以确保隧道的承载能力和使用寿命。
钢筋应具备良好的抗拉和抗腐蚀性能。
支护钢板应具备高强度和耐腐蚀性能，以保护隧道结构不受地下水和土壤侵蚀。
灌浆材料应具备良好的流变性和胶凝性，以填充地质空洞和加固岩体。
四、地质勘察与监测地质勘察是隧道开挖的前提条件，通过对地质情况的详细调查和分析，可以确定施工方案和隧道设计。
常见的地质勘察方法包括地质钻探和地下水位监测。
地质钻探可以获取地层的物理和力学性质，以评估施工风险。
地下水位监测可以及时发现地下水的变化，以采取相应的排水措施。
此外，还应定期进行隧道的安全监测，包括地表下沉、支护结构的变形和地质应力的变化等。
五、隧道支护措施隧道支护是保证隧道结构安全和稳定的关键措施。
常见的支护措施包括喷射混凝土衬砌、岩石锚杆、钢支撑和预应力锚杆等。
喷射混凝土衬砌可以提供隧道壁面和顶部的保护，并增加结构的承载能力。
岩石锚杆可以增强围岩与支护结构的连接性，以提高整体的抗震性能。
钢支撑通常用于较大跨度和复杂地质条件的隧道，以增加支护结构的强度和刚度。
预应力锚杆可以减少隧道内部的应力集中，提高结构的稳定性和耐久性。
六、安全和环保隧道开挖及支护施工应始终以安全和环境保护为首要原则。
岩土工程城市隧道工程开挖与支护施工方法比较
岩土工程城市隧道工程开挖与支护施工方法比较
城市隧道工程开挖与支护施工方法比较？
大跨超浅埋城市隧道在优选合理施工方法时，需综合考虑地质环境、地表建筑物与地下管网的拆迁力度、车辆通行密集度、施工速度和对周边环境影响程度等多方面因素。
1、拆迁量大施工方法选择
当地表建筑和地下管线拆迁量较大，采用明挖法的项目整体费用很高。
尽管本身开挖费用并不高，但地表建筑拆迁所引起项目费用就会急剧加增。
另外，拆迁量大也会影响项目施工速度。
与明挖法相比，使用浅埋暗挖法和盾构法建设的同一项目，其总造价将会低于使用明挖法所建设的项目。
主要原因在于，浅埋暗挖法和盾构法在地下岩层开挖，对地表建筑物影响较小，从而减少了地表拆迁所增加的费用。
而且施工速度较快。
2、地下障碍物大时施工方法选择
当地下障碍物较大时，应避免采用盾构法。
主要由于采用盾构很难处理较大的障碍物，如管沟、房屋桩基、孤石等。
因此在选用盾构法时尽量探明通过地段是否有较大型障碍物。
3、地下水位较高时施工方法选择
当隧道开挖地段地下水位较高施工方法选择时，与浅埋暗挖法相比尽量选择盾构法。
主要由于盾构技术防水性好，沉降小，而且安全
可靠。
但盾构无法对变截面隧道段开挖。
恰恰，浅埋暗挖弥补了这一缺陷，可适用于不同形式断面的地下工程。
由此可见，浅埋暗挖与盾构作为城市地下工程的两项成熟的施工技术，他们之间互补性很强。
隧道开挖与支护工程施工技术要点
隧道开挖与支护工程施工技术要点1. 引言隧道是人类工程史上一项重要的工程建设，用于在地下创造一个通道以便交通或供应管线通行。
隧道开挖与支护工程施工技术是隧道建设中至关重要的一部分。
本文将从施工技术的角度来探讨隧道开挖与支护工程的要点。
2. 地质勘探与分析作为一项地下工程，地质情况对隧道开挖与支护工程具有重要影响。
在施工之前，需要进行详细的地质勘探与分析，了解地层情况、水文地质条件和地下水位等因素。
根据勘探与分析结果，制定相应的施工方案，包括开挖方法、支护措施和排水方案。
3. 开挖方法选择隧道开挖通常采用掘进法、爆破法和钻孔法等。
掘进法适用于较小断面的软土层；爆破法适用于较大岩石或者硬土层；钻孔法适用于地质条件复杂的断面。
在选择开挖方法时需要综合考虑地质情况、环境要求和施工效率等因素。
4. 施工步骤与时间节点隧道开挖与支护工程需要按照一定的步骤来进行，每个步骤都有特定的时间节点。
首先是预制衬砌安装，随后进行钻机探岩，接着是掘进工作，最后进行支护工程施工。
在每个步骤中都需要确保施工质量，并按照时间节点控制进度。
5. 支护工程设计支护工程对于隧道的稳定性和安全性至关重要。
在支护工程设计中，需要考虑不同地质条件下的支护方式和材料选择。
常见的支护方式包括喷射混凝土衬砌、钢拱架、锚杆以及其他地质灾害治理措施等。
确保支护工程的合理设计和施工质量是隧道开挖与支护工程的关键。
6. 施工过程中的安全管理隧道开挖与支护工程是一项复杂的工程，施工过程中安全风险较高。
因此，安全管理是非常重要的。
在施工过程中，需要建立完善的安全管理体系，并制定相应的安全操作规程。
培训工人的安全意识，配备必要的安全设备，定期进行安全检查和隐患排查，确保施工过程中的安全性。
7. 环境保护与灾害预防隧道开挖与支护工程施工对周围环境和地质灾害风险有一定影响。
在施工过程中需要采取措施减少环境污染，如粉尘和噪音的控制；同时，对地质灾害的预防也是非常重要的，如地面沉降和地下水渗漏的监测和控制。
隧道浅埋段开挖及支护施工技术
隧道浅埋段开挖及支护施工技术摘要：作为一项难度较大的施工工作，隧道浅埋段开挖及支护施工在近期得到了有关方面的高度关注。
将会更好地提升开挖及支护施工技术的水平，从而有效优化隧道浅埋段的最终施工效果。
针对隧道洞口存在浅埋、偏压、围岩破碎、稳定性差等不良地质情况，提出了隧道洞口施工的技术措施，总结了地段浅埋偏压隧道的进洞经验，确保了隧道工程的安全及隧道施工质量。
关键词：隧道浅埋段；开挖；支护；施工技术1隧道浅埋段开挖和支护施工简述我们必须要首先了解隧道浅埋段是什么,一般简单的解释有这样两个:隧道上部覆盖的泥土没有隧道洞口的跨度两倍宽的部分,就是浅埋段;还有就是隧道内施工中,遇到的需要进行结构加强的部分也是浅埋段,所以说浅埋段主要就是这样两个部分。
一般来说之所以我们要把隧道浅埋段单独作为一个部分研究,就是因为隧道浅埋段的安全事故出现的几率比较大,也就是因为隧道浅埋段往往实际的施工条件比较差。
施工的的岩土情况不好,地质条件不好,所以在进行隧道开挖的时候,极容易对浅埋段的地质产生比较大的影响,浅埋段的地质变形也比较厉害,所以这样就有很大的隧道施工安全隐患,天多的施工事故,已经给我们敲响了太多次警钟了。
我们必须要加以注意。
尤其是隧道浅埋段施工极其容易发生坍塌,发生冒顶等等一系列的安全事故,所以我们能不能做好隧道浅埋段施工,是关乎到整个隧道施工工程能否顺利推进的关键施工部分,浅埋段施工对于整个施工工程都有着非常重要的意义。
2引发隧道偏压的原因隧道之所以会发生偏压是由于围岩因压力分布不均匀而导致支护受偏压荷载，究其根本原因是：施工方法不当，导致开挖断面发生坍塌，使得围岩压力的稳定性受到破坏，最后因应力集中导致隧道偏压。
要是采取适当的处理措施，才能确保施工的正常进行。
地质围岩发生产状倾斜，导致节理发育不良，其中的软弱结构面稳定性不够，一旦施工受到阻碍，就会导致岩体顺着层理面滑动。
隧道依山而建，所以，地面倾斜性大，产生很大的侧压力，隧道属于浅埋。
隧道施工中的开挖与支护
隧道施工中的开挖与支护近年来，随着城市的快速发展和人们对便捷交通的需求，隧道施工成为了城市建设的重要一环。
隧道施工中的开挖与支护技术，不仅仅是保证施工顺利进行的关键，更是保障隧道安全使用的重要一环。
本文将从不同角度探讨隧道施工中的开挖与支护。
一、土层及地质勘探与分析在隧道施工前，对土层及地质进行勘探与分析非常重要。
通过采集地质信息，可以了解地层构造和岩土性质，为开挖以及支护方案的制定提供依据。
地质分析还能预测施工过程中可能遇到的困难和风险，从而采取相应的预防措施。
二、开挖方法选择隧道开挖使用的方法多种多样，如经典的爆破法、机械开挖法等。
不同的开挖方法适用于不同的地质情况。
例如，在稳定的地质条件下，机械开挖法可以更高效地进行，而在岩层坚硬、地下水丰富的情况下，爆破法可能更适合。
因此，根据地质条件的多样性，选择合适的开挖方法是确保施工质量的重要一环。
三、开挖顺序与施工周期管理在隧道施工过程中，开挖顺序与施工周期的管理也是至关重要的。
一般情况下，首先需要进行顶部开挖，随后进行底部开挖，以保证开挖过程的稳定性。
此外，施工周期也应该根据具体情况合理安排，避免过长或过短的施工时间对地质环境产生不良影响。
四、支护结构与材料选择为确保隧道的稳定性和安全性，在开挖过程中需要进行合适的支护结构选择和材料使用。
常用的支护结构包括钢筋混凝土衬砌、锚杆与喷射混凝土等，不同的结构可以根据地质情况灵活组合。
对于支护材料的选择，也应根据地质特点和预测的施工风险来决定，以确保隧道施工的稳定和安全。
五、监测与管理监测与管理是隧道施工过程中不可或缺的环节。
通过现代化的监测设备，可以实时了解施工过程中的各种参数变化，及时采取措施进行调整。
例如，在地下水位超过预期时，可以加强泵水工作，以保证施工的顺利进行。
此外，也需加强对施工现场的管理，确保施工人员的安全。
六、环境保护隧道施工中，环境保护是一个不可忽视的因素。
合理的施工方案和环境监测是保护生态环境的重要手段。
隧道浅埋段开挖及支护技术
隧道浅埋段开挖及支护技术【摘要】隧道浅埋段施工中，开挖和支护技术是必须要用到的，并且对工程质量有重要影响。
文章对隧道浅埋段开挖及支护技术进行分析，具有一定的借鉴意义。
【关键词】隧道；浅埋段；开挖；支护前言文章对隧道浅埋段开挖技术进行了介绍，对隧道浅埋段支护方法进行了阐述，通过分析，并结合自身实践经验和相关理论知识，对隧道浅埋段开挖及支护技术进行了探讨。
二、工程概况以某段地铁隧道上一隧道建设工程洞口进洞方案中的洞口开挖及支护为例，隧道长度属于中长范围内，具体为1151米。
隧道洞顶埋深达16米，隧道洞口地段周围岩体均属Ⅱ类，地表土质含有碎石土、填筑土和低液限黏土，其厚度约为0.5米至3.5米之间，基岩构成主要以凝灰岩为主。
强风化带厚度约在4.8至8.0米范围内，由于网状风化裂隙发育原因，岩体体现松散，存在风化裂隙发育现象，岩体外形结构特点为呈碎、块状镶嵌结构，其稳定性不强。
隧道地下水形状大部分为滴水状，地质条件比较单一。
三、浅埋偏压段支护施工的总体思路1、地表加固，防止地表土体顺坡溜塌，封闭地表裂隙，防止地表水向洞内下渗，坡面设泄水孔将覆盖层岩体内水引排出去，便于固结土层，增加稳定性。
其目的是加固拱腰以上土层，减小（弱）围岩对洞身结构的偏压荷载。
2、洞内加强支护，提高结构的刚度和抗倾覆能力。
3、进行超前预支护，减少超挖量，防止掌子面的坍塌。
4、针对围岩地质条件改进开挖方法，尽量减少对围岩的扰动，缩短工序的循环时间，尽快闭合初期支护钢架。
减少围岩变形收敛的幅度，提高初支和围岩共同受力效应。
5、偏压严重地带采取回填反压措施，减弱围岩对结构的偏压力。
四、隧道浅埋段开挖及支护技术隧道开挖要遵循确保最大程度不对围岩造成扰动前提下选择符合隧道工程特点的开挖以及挖掘的办法，并有利挖掘施工的快速进行。
即不仅对隧道所处位置的地质条件、周围环境进行了解，还要对隧道周围岩石坚硬程度进行掌握，在此基础上，选择一种既能适应隧道地质条件及其变化又有利于挖掘进度推进的开挖以及挖掘方式，并尽量不对隧道周围岩体造成干扰。
浅埋超大断面暗挖隧道施工方法及支护力学特征
浅埋超大断面暗挖隧道施工方法及支护力学特征一、引言在现代城市化进程中，隧道的建设已成为必不可少的基础设施之一。
特别是对于一些地理条件复杂、交通压力大的城市，浅埋超大断面暗挖隧道的施工技术显得尤为重要。
本文将针对这一主题展开深入讨论，探讨其施工方法以及支护力学特征的相关内容。
二、施工方法的概述1. 预处理工程在进行浅埋超大断面暗挖隧道施工之前，预处理工程是至关重要的。
这包括地质勘察、地下水情况调查、地质灾害评估等工作，以保证后续的施工能够平稳进行。
2. 开挖工程隧道开挖是整个施工过程的重中之重。
常见的开挖方法包括传统的顶挖、两侧壁挖以及TBM（隧道掘进机）等技术。
每种方法都有其适用的情况和注意事项，需要根据实际情况进行选择。
3. 支护工程开挖完成后，对隧道进行支护是至关重要的。
常见的支护方法包括钢支撑、锚杆喷射混凝土、隧道衬砌等。
选择适当的支护方式可以有效保证隧道的安全性和稳定性。
4. 对外环境的影响在施工过程中，对外部环境的影响也需要引起重视。
对周围建筑物、地下管线、地下水位等的影响需要谨慎评估，采取有效的措施进行保护。
三、支护力学特征的分析1. 土压力在隧道开挖的过程中，地下土体对隧道围岩会施加一定的土压力。
了解土压力的大小和分布规律，可以帮助我们选择合适的支护方式，确保隧道的安全开挖。
2. 水压力对于处于高地下水位地区的浅埋隧道来说，水压力也是一个不容忽视的因素。
高地下水位会增加隧道围岩的稳定性风险，因此需要针对性地开展水压力的支护工作。
3. 结构力学特性除了来自外部土体和水体的压力之外，隧道本身的结构力学特性也至关重要。
隧道衬砌的材料选择、厚度设计等都需要结合隧道自身的力学特性进行评估和设计。
四、个人观点和理解对于浅埋超大断面暗挖隧道的施工来说，我认为在选择施工方法和支护方式时，需要充分考虑地质条件、水文地质和周边环境等因素，确保隧道施工过程的安全和稳定。
在隧道支护力学特征分析中，需注重不同因素之间的协同作用，始终把人员和资产安全放在首位。
隧道工程开挖与支护施工要点
隧道工程开挖与支护施工要点隧道工程是指通过开挖地下的通道，用于交通运输、水利工程、地下工程等方面。
隧道工程的施工过程中，开挖与支护是一项非常重要的工作。
下面是隧道工程开挖与支护施工的要点介绍：一、前期准备工作1.方案设计在开挖与支护施工前，需要进行细致的方案设计，包括工程的设计图纸、技术说明书等。
设计要满足工程的需求，确保施工的安全与效率。
2.场地准备对工程施工场地进行准备，包括整平场地、防止水土流失、清理建筑物、道路绿化等。
3.检查设备与材料检查施工所需的设备与材料是否齐全，并进行必要的维护与保养。
二、开挖施工1.勘测在开挖前，进行必要的地质勘测以了解地质构造、地下水状况、地层厚度等情况，为开挖施工提供参考。
2.开挖方法根据具体情况，选择适当的开挖方法，如爆破、机械掘进、盾构等。
3.开挖进度控制控制开挖进度，根据地层情况及支护方案，合理安排开挖的速度和方向，避免悬空开挖、自由上挖等危险操作。
4.循环开挖在隧道工程中，常采用循环开挖的方式，即先开挖地下一段，然后进行支护，再继续往前开挖，确保工程的稳定性与安全性。
5.地层处理对于地层较软、容易塌方的情况，可以采取加固措施，如土钉墙、喷射混凝土墙等。
6.防水措施针对地下水位较高的情况，需要采取相应的防水措施，如地下水封堵、趾板施工等。
三、支护施工1.支护方案设计在开挖施工前，需要制定详细的支护方案，包括施工方法、支护结构、支护材料等。
2.支护结构根据具体情况，选择适当的支护结构，如锚杆、喷射混凝土、钢架支撑等。
3.支护材料选择合适的支护材料，如螺旋钢管、锚杆等，确保支护结构的稳定性和耐久性。
4.支护施工程序根据支护方案，严格按照施工程序进行支护施工，确保施工的安全与质量。
5.监测与调整施工过程中需进行实时监测，及时调整支护结构，确保施工的稳定性和安全性。
6.竣工验收支护施工完成后，进行竣工验收，检查支护结构的质量和效果，确保工程的完整性和安全性。
通过以上要点的介绍，可以看出隧道工程开挖与支护施工的重要性，施工时需要严格按照设计要求进行操作，确保工程的质量和安全。
浅谈软弱围岩浅埋隧道开挖支护施工要点
浅谈软弱围岩浅埋隧道开挖支护施工要点摘要：由于浅埋隧道大部分属于特殊地形，它具有地形偏压、表层软弱堆积物、风化带、软弱围岩、难以形成承载拱等不利因素，严重影响了浅埋隧道的施工质量和安全。
根据浅埋隧道的独特地质影响，在进行隧道洞身的开挖过程中，要采用合适的开挖支护施工方法。
本文即详细阐述了软弱围岩浅埋隧道开挖支护施工的要点。
关键词：软弱围岩；浅埋隧道；开挖支护；超前支护；注浆一、软弱围岩浅埋隧道开挖支护施工方法概述在软弱围岩隧道施工过程中，可采用的施工方法一般有：“喷锚构筑施工法”和“复合衬砌法”。
“喷锚构筑施工法”是借助“新奥法”原理，把岩土力学原理作为基础，再将围岩承载力进行合理利用，并在开挖隧道过程中最大限度地减少围岩扰动，最后使围岩成为支护体系的重要部分。
通过监控量测来指导隧道工程的设计与施工。
（一）施工原则施工中，按照以下4个原则进行:1、要保持围岩稳定性,必须对其自稳能力进行合理利用；2、为使隧道开挖轮廓圆顺，必须尽量减少开挖作业次数，降低对围岩的扰动；3、围岩与初期支护达到稳定是进行二次衬砌的前提和必要条件；4、监控量测是指导整个隧道工程施工的依据。
（二）围岩量测方法1、围岩监控量测的主要目的（1）通过把握围岩的基本动态，做好围岩稳定性评价；（2）及时调整支护形式及其参数以及进行支护的时间；（3）深入分析和了解支护的基本结构与其受力的主要状态，以及应力的大致分布；（4）对支护结构的合理性和安全性进行评价。
在具体施工过程中，采取分析围岩周边收敛、拱顶下沉及地表下沉量等测数据，采取修改支护参数措施，以及加固支护与实施临时仰拱等方法，避免发生质量安全事故。
2、围岩量测围岩量测必须纳入隧道施工工序，对于浅埋隧道具体监控量测项目见下表：监控量测项目地表沉降量测是浅埋隧道施工工法选用的关键依据。
浅埋隧道地表沉降量测点应在隧道开挖前布设。
地表量测点应与隧道内量测点布置在同一断面里程。
一般条件下，应按下表纵向间距布置。
隧道开挖与支护技术分享
隧道开挖与支护技术分享隧道是指在地下或水下运输通道中进行的一种工程形式。
随着城市化进程的不断加快，隧道建设的需求也日益增加。
隧道的开挖与支护技术是确保隧道工程安全、顺利进行的重要环节。
本文将从不同角度探讨隧道开挖与支护技术的相关问题。
一、隧道开挖技术隧道开挖技术是隧道建设的第一步，决定了后续工程的进行进程。
传统的隧道开挖方法有机械开挖和爆破开挖两种。
机械开挖是指使用挖掘机等工程机械进行隧道土方开挖的方法，适用于土质较为稳定的情况。
爆破开挖则是利用炸药等爆破物炸开地质层，适用于困难、复杂的地质情况。
然而，这两种传统开挖方法都存在一定的局限性，对环境影响大且安全隐患较高。
近年来，以液压劈裂技术为代表的非炸破隧道开挖技术逐渐兴起。
该技术通过液压高压水射流对岩石进行劈裂破碎，使隧道开挖更加平整、安全。
此外，非炸破隧道开挖技术对环境的影响也较小，可以有效减少噪音和震动对周边居民的影响。
二、隧道支护技术隧道支护技术是确保隧道工程施工质量和安全性的重要环节。
在隧道开挖过程中，地下岩体的稳定性是一个重要的问题。
传统的隧道支护方法主要包括锚杆支护、钢支撑和预应力锚索等。
这些传统的支护方法虽然经过长期实践验证，但在应对复杂地质情况时容易出现不足。
为了解决这一问题，综合地下工程学、岩土力学、材料科学等领域的研究成果，不断推出新型的隧道支护技术。
其中，喷射混凝土支护技术广泛应用于隧道工程中。
喷射混凝土是一种以水泥、砂子、骨料等为原料，通过喷射机喷涂在隧道壁面形成保护层的技术。
这种技术能够降低隧道工程的风险，并且提高工程质量。
三、隧道防水技术隧道防水是确保隧道长期稳定和安全的重要措施。
隧道工程常常需要面对地下水的渗透问题，一旦发生泄漏，不仅会危及工程结构，还可能引发其他安全事故。
因此，隧道防水技术显得尤为重要。
传统的隧道防水方法包括密封水泥浆注浆、涂膜防水、胶凝土内防水等等。
然而，这些传统方法在实践中存在一定的不足，如施工难度大、防水效果不理想等。
浅议城市隧道的开挖与支护方法技术
浅议城市隧道的开挖与支护方法技术发表时间：2017-12-11T15:35:15.977Z 来源：《基层建设》2017年第26期作者：查继光[导读] 摘要：在城市隧道工程施工过程中，由于施工比较隐蔽，在进行设计和施工时有比较大的盲目性。
身份证号码：42220219891018xxxx 广东省深圳市 518000摘要：在城市隧道工程施工过程中，由于施工比较隐蔽，在进行设计和施工时有比较大的盲目性。
在施工时经常会出现涌水、塌方、涌砂等灾害事故。
如果出现灾害事故，轻则对施工工期造成影响，重则损坏施工机械，造成人员伤亡。
因此，在进行隧道工程施工时，要合理的选择施工技术，保证隧道施工安全。
关键词：城市隧道；隧道开挖；参数设计当前城市隧道设计和施工已基本普及新奥法。
新奥法隧道施工的质量、安全和进度，关键取决于初期支护。
初期支护是现代隧道工程中帮助围岩获得初步稳定，并保证隧道施工期间的安全，以便挖除坑道内岩体的一系列支护结构和工程措施。
由于使用的复合衬砌主要是采用喷射混凝土和锚杆作为基本组合形式，并通过调整初期支护参数来适应围岩级别以及围岩松弛程度变化的，所以，初期支护层次较多，变化较多，施作工艺要和所用的设备相配套进行。
但目前隧道施工的具体管理和操作人员对新奥法的认知度较浅，操作随意简单化，有的甚至是违规行为。
1、喷锚支护黏结作用的重要性喷锚初期支护的黏结性作用非常重要，是新奥法施工基本原理的核心。
初喷混凝土与开挖后的外露围岩面全面黏结，与围岩紧密结合形成整体。
这种黏结主要可以起到以下几个作用：黏联锁固作用、复合共体作用、提高强度作用、柔性共变作用。
2、喷射混凝土的施工工艺喷射混凝土是城市隧道新奥法喷锚支护施工的核心。
根据隧道工程施工处的地理位置、规模大小、设计的质量要求等，合理选择喷混凝土施工工艺至关重要。
喷射混凝土工艺目前主要有干、潮、湿和混合四种。
在南方沿海地区的中小型隧道、隧道进出洞口段、洞内有型钢支架辅助支护的IV～V级围岩区及黄土和洞内有渗水等地段，选用施工操作简单的潮喷法为妥；在少雨干燥地区、长大隧道、洞内围岩好于III级（含III级）地段等，选用机械湿喷法为佳。
隧道施工中的巷道开挖与支护技术
隧道施工中的巷道开挖与支护技术隧道施工是一项复杂而繁琐的工程，巷道开挖与支护技术在其中起着至关重要的作用。
本文将详细探讨巷道开挖与支护技术的原理和方法，以及它们在隧道施工中的应用和意义。
巷道开挖是隧道施工的第一步，也是最关键的环节之一。
它的目的是用机械或手工工具将地下材料挖掘出来，以便日后进行进一步的施工。
在巷道开挖过程中，需要根据隧道所处的地质情况，选择合适的开挖方法。
常见的巷道开挖方法有喷射法、爆破法和机械剥离法等。
喷射法是一种利用高压水射流将地下材料冲击和溶解，然后通过泥浆管道输送出来的开挖方法。
这种方法适用于地质条件较差，地下水较多的情况下。
爆破法是使用爆炸物破坏地下材料的开挖方法，它适用于地质条件较好，地下材料较固硬的情况下。
机械剥离法则是使用机械设备将地下材料机械化地剥离出来的开挖方法，它适用于地质条件较好，地下材料较软弱的情况下。
巷道开挖完成后，需要进行支护以保证隧道的稳定性和安全性。
支护工程是隧道施工中的关键环节之一，其目的是通过各种支护措施来防止地下材料塌方，保证隧道的稳定性。
常见的支护措施有厚壁喷射混凝土支护、锚杆支护和钢板支护等。
厚壁喷射混凝土支护是一种将混凝土喷射到地下材料表面形成厚壁的支护方法，它的优点是施工快速、成本低廉，适用于地下材料较稳定的情况下。
锚杆支护是使用锚杆将地下材料固定住的支护方法，它具有强度高、稳定性好的优点，适用于地下材料较松散的情况下。
钢板支护是使用钢板将地下材料挤压住的支护方法，它适用于地下材料较软弱的情况下。
巷道开挖与支护技术在隧道施工中具有重要的应用和意义。
首先，它们能够有效保证隧道施工的安全性。
通过选择适当的开挖方法和支护措施，可以最大程度地减少地下材料塌方的风险，保证施工人员的安全。
其次，它们能够提高隧道施工的效率。
合理选择开挖方法和支护措施，可以减少不必要的工程量和时间，提高施工速度。
最后，它们能够保证隧道的稳定性和使用寿命。
巷道开挖与支护技术能够保证隧道的结构稳定，减少地面沉降和震动，延长隧道的使用寿命。
浅论市政道路基坑开挖与支护施工技术
浅论市政道路基坑开挖与支护施工技术市政道路基坑开挖与支护施工技术是道路建设中的关键环节之一，对于确保道路建设的安全和质量非常重要。
本文将从基坑开挖前的勘测和设计、基坑开挖工艺、基坑支护技术和施工管理等方面进行浅论。
市政道路基坑开挖前需要进行详细的勘测和设计工作。
勘测工作主要包括地质勘察、地下管线勘测和土方量测量等。
地质勘察可以了解地质状况，选择合适的施工方法和支护措施；地下管线勘测可以确定管线位置，避免损坏管线；土方量测量可以计算出需要开挖的土方量，为施工提供准确的数据。
设计工作主要包括基坑尺寸和形状的确定、支护结构的选择等。
基坑尺寸和形状的确定需要考虑地质条件、施工工艺和周边环境等因素，以确保基坑的稳定和安全；支护结构的选择需要根据基坑深度、土质条件和施工工艺等确定，常见的支护结构有混凝土梁支护、钢支撑支护等。
基坑开挖工艺是基坑开挖的关键步骤。
常见的基坑开挖工艺有挖土法、抛土法和动土法。
挖土法是利用挖掘机对土方进行挖掘，适用于基坑较大且土质较坚硬的情况；抛土法是利用土石方抛掷的方法进行基坑开挖，适用于基坑较小且土质较松软的情况；动土法是利用爆破等方法进行基坑开挖，适用于基坑较深且土质较坚硬的情况。
在开挖过程中，要注意保持坑壁的稳定，避免坍塌和滑坡等事故的发生。
基坑支护技术是确保基坑稳定和安全的关键措施。
常见的基坑支护技术有土钉墙和梁支护等。
土钉墙是利用钢筋混凝土土钉和土体之间的相互作用来支撑和固定基坑的侧壁，具有施工简便、成本较低的优点；梁支护是利用混凝土梁支护基坑的侧壁，具有承载能力大、刚度高的优点。
在选择支护结构的时候，要根据基坑深度、土质条件和施工工艺等因素综合考虑，以确保基坑的稳定和安全。
施工管理是基坑开挖与支护施工中不可忽视的要素。
施工管理包括组织施工人员、协调各个施工环节、制定施工方案和安全措施等。
组织施工人员要根据施工计划和施工工艺合理分工，确保施工的连续性和高效性；协调各个施工环节要加强沟通和协作，避免施工冲突和延误；制定施工方案和安全措施要根据实际情况和法律法规，确保施工的安全和质量。
隧道工程中断面开挖与支护技术
隧道工程中断面开挖与支护技术隧道工程是一项复杂而庞大的工程项目，设计和施工过程中需要考虑多种因素，其中之一就是断面开挖与支护技术。
断面开挖与支护技术是确保隧道工程顺利进行的重要环节，既要保证安全，又要提高效率。
本文将从隧道工程的特点出发，探讨断面开挖与支护技术的发展和应用。
首先，我们来看一下隧道工程的特点。
隧道工程通常位于地下，受到地壳活动、地质变化和水压等多种因素的影响。
特别是山区和水下隧道工程，面临的挑战更加严峻。
因此，在进行断面开挖和支护时，需要充分考虑地质条件，把握工程的稳定性和安全性。
在隧道工程中，断面开挖是最基本的工作之一。
断面开挖是指通过爆破、机械或手工等方式，将隧道墙壁、顶部和底部的土石材料清除，形成所需的截面形状。
断面开挖的方法和技术因地质情况而异。
常用的方法包括全断面法、局部断面法和顶部先掏法等。
全断面法适用于地质条件相对好的地区，可以一次性完成整个截面的开挖。
局部断面法适用于地质条件较差的地区，通过分段进行开挖，可以减少对地质环境的破坏。
顶部先掏法则是先从隧道顶部开始开挖，逐渐向两侧推进，避免了挖掘面上方土层的超载。
然而，仅仅进行断面开挖是不够的，还需要进行支护工作。
隧道的支护是为了保护开挖周围的土层和岩石，防止其塌方或坍塌，确保工程的安全性和稳定性。
常用的隧道支护材料包括钢拱架、混凝土梁和涂层等。
钢拱架是一种结构强度高、稳定性好的支护材料，通常用于较大断面的隧道。
混凝土梁则适用于较小断面的隧道，可以承受一定的压力。
涂层主要用于防水和防腐，保护隧道结构不受水压和化学物质的侵蚀。
随着科技的发展，断面开挖与支护技术也得到了进一步的改进和创新。
在断面开挖方面，采用先进的控制技术可以提高施工效率和准确度。
全断面掘进机是近年来新兴的技术，可以实现全断面的一次性开挖和支护。
这种机械设备不仅能够提高工作效率，还能减少对地质环境的影响。
在隧道支护方面，新型的材料和技术也被广泛应用。
预应力混凝土梁是一种新型的支护材料，具有高强度、高韧性和耐久性的特点，可以有效保护隧道结构。
浅论市政道路基坑开挖与支护施工技术
浅论市政道路基坑开挖与支护施工技术市政道路基坑开挖与支护施工技术是指在市政道路建设中，对于道路基坑的开挖和支护工程所采用的相关技术。
这项技术在道路建设中起到了至关重要的作用，能够确保道路的安全和稳定，提高施工效率，减少资源浪费。
一、基坑开挖技术：1. 基坑开挖的目的是为了为道路基础的建设提供充分的施工空间。
在开挖过程中要严格遵守相关规定和安全操作规程，确保施工安全。
还需根据设计要求，合理选择开挖方法和施工顺序，确保基坑开挖的平整度和垂直度。
2. 基坑的开挖方法主要有机械开挖和人工开挖两种。
机械开挖效率高，速度快，适用于大型基坑的开挖；人工开挖则适用于小型基坑和复杂地形的开挖。
在具体施工中，需根据实际情况选择开挖方法。
3. 基坑开挖时要掌握开挖面的稳定原则，避免因稳定性问题而导致坍塌事故和工期延误。
通常采用的开挖面支护措施有：钢支撑和混凝土支护板等。
根据基坑的深度和土质情况，选择合适的开挖面支护措施。
二、基坑支护施工技术：1. 基坑支护的目的是为了保证基坑的稳定和安全，防止坑壁坍塌和地面下陷。
支护施工是基坑工程中的重要环节，要确保支护结构的牢固性和稳定性。
2. 常用的基坑支护方法包括钢支撑、桩墙支护和混凝土回填等。
钢支撑是最常见的方法，主要通过安装钢板桩、钢支撑、钢梁等构件形成支撑结构，防止坑壁被土层挤压和坍塌。
桩墙支护是通过安装钢板桩、混凝土桩等构件形成桩墙，增加基坑的稳定性。
混凝土回填则是在开挖后，对基坑进行回填，增加基坑的稳定性。
3. 在支护施工中，还需要注意基坑附近现有建筑物的安全。
要根据建筑物的位置和结构特点，采取合适的支护措施，确保施工过程中不会对周围建筑物造成损害。
浅论市政道路基坑开挖与支护施工技术
浅论市政道路基坑开挖与支护施工技术市政道路基坑开挖与支护施工技术一直是城市建设中不可或缺的一环。
在城市建设过程中，基坑开挖与支护施工技术的合理应用和科学实施，不仅可以保障交通畅通和城市正常运转，还能有效保障市政道路基础设施的安全和稳定。
本文将围绕市政道路基坑开挖与支护施工技术展开讨论，探讨其在城市建设中的重要性和应用。
一、市政道路基坑开挖与支护的重要性1. 保障交通畅通在城市建设过程中，市政道路基坑开挖是不可避免的。
合理的基坑开挖与支护施工技术可以有效地减少对周边交通的影响，保障交通畅通。
合理的基坑支护措施可以避免基坑附近路面塌陷、交通拥堵等问题的发生，确保城市交通正常运转。
2. 保障市政道路基础设施的安全和稳定基坑开挖过程中，如果不加以支护，可能会导致周边建筑物和市政道路基础设施的损坏，甚至发生安全事故。
基坑支护施工技术的应用可以有效地避免这些问题的发生，保障市政道路基础设施的安全和稳定。
3. 保障施工人员的安全市政道路基坑开挖是一项高风险的施工工程，如果施工过程中不加以支护，可能会对施工人员的生命财产安全造成威胁。
合理的基坑支护施工技术的应用可以保障施工人员的安全，降低施工风险。
市政道路基坑开挖与支护施工技术的应用，主要包括基坑开挖前的勘察设计、支护结构的选择与施工、基坑排水等方面。
1. 基坑开挖前的勘察设计在进行基坑开挖前，首先需要进行周边环境的勘察，包括地质、地貌、地下管线等情况的详细了解，确定开挖方案和支护方式。
必须明确了解基坑区域的地下情况，以确保基坑开挖施工的顺利进行。
2. 支护结构的选择与施工支护结构的选择对于保障基坑开挖与施工的安全和顺利进行至关重要。
根据基坑周边环境和地质条件的不同，可以选择桩壁支护、路基墙支护、嵌岩支护等不同的支护方式。
在支护施工过程中，需要根据实际情况确定施工工法和施工步骤，并加强对施工质量的监督。
3. 基坑排水基坑施工过程中，地下水可能是一个重要的干扰因素，对基坑支护结构和施工进度产生不利影响。
城市隧道工程开挖和支护方法
城市隧道工程开挖和支护方法城市隧道工程开挖与支护方法？1、明挖法明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体构造，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。
为防止边坡失稳，明挖法主要采用放坡和悬臂支护的方式开展开挖。
一、放坡开挖隧道埋深较浅，施工对周围环境影响较小，基坑开挖仅仅依靠适当坡率的边坡即可保持土体稳定，可采用放坡开挖。
此法虽然开挖方量大，但机械化程度高，施工速度快，质量也易得到保证。
受地下水影响的工程，可采用井点降水法提高边坡的稳定性及改善基坑内施工环境。
放坡开挖是明挖法施工的首选方案。
二、悬臂支护开挖法基坑的悬臂支护开挖法是将基坑围护构造插入基坑底部以下，然后直接开挖基坑内土体。
构造处于悬臂状态，靠本身刚度和插入开挖面下的深度来平衡外侧土压力，开挖到设计标高后，再开展主体构造施工。
由于基坑内无支撑，便于根底开挖和主体构造施工的机械化，也易保证工程质量。
缺点是围护构造较复杂，增加了造价及施工难度。
此法有时也用在有支撑开挖基坑的上部。
2、盖挖法盖挖法是先盖后挖，即先以临时路面或构造顶板维持地面畅通再向下施工。
早期的盖挖法是在支护基坑的钢桩上架设钢梁、铺设临时路面维持地面交通。
开挖到基坑底后，浇筑底板至浇筑顶板的盖挖顺作法。
后来使用盖挖逆作法。
用刚度更大的围护构造取代了钢桩，用构造顶板作为路面系统和支撑，构造施作顺序是自上而下挖土后浇筑侧墙楼板至底板完成。
也有采用盖挖半逆作法，施工程序如下：围护构造—顶板—挖土到基坑底—底板及其侧墙—中板及其侧墙。
盖挖法施工的优点是：构造的水平位移小；构造板作为基坑开挖的支撑，节省了临时支撑；缩短占道时间，减少对地面干扰；受外界气候影响小。
其缺点是：出土不方便；板墙柱施工接头多，需开展防水处理；工效低，速度慢；构造框架形成之前，中间立柱能够支承的上部荷载有限。
3、浅埋暗挖法浅埋暗挖法实质是针对软弱地层的特点，继承和发展了岩石隧道新奥法（natm）的基本原理，突出了地层改进、时空效应和快速施工等理念。
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浅谈大跨浅埋城市隧道工程开挖与支护
摘要：随着城市建设和地下交通网络快速发展，人们对城市隧道工程施工的要求越来越高。
本文针对大跨浅埋城市隧道工程，分析比较了多种开挖与支护方式，对如何选择更经济、安全和适用的开挖与支护方案起一定的作用。
关键词：大跨浅埋城市隧道工程开挖与支护
Abstract: With the rapid development of urban construction and the underground transport networks, the requirements of the urban tunnel construction is increasingly higher. In view of the large span and shallow buried of urban tunnel project, the paper makes an comparison of a variety of excavation and support methods, which plays a role in how to choose the more economical, safety and suitability excavation and support programs.
Key words: large span and shallow buried; city tunnel project; excavation and support
1 引言
随着我国城市建设的快速发展，交通阻塞问题日趋严重，城市隧道工程在城市建设中起着举足轻重的地位，如北京、天津、上海、广州等地已修建地铁并已投入使用[1]。
然而城市隧道工程一般具有跨度大、埋深浅、围岩软弱、地质条件差、地表建筑物及地下管线密集等特点，由此给施工带较大困难。
而且，施工方法选择稍有不当就会危害人民的生命安全，对国家财政造成不可估量的损失，并将造成恶劣的社会影响。
因此，如何选择经济、安全和适用的开挖与支护方法显得尤为重要。
2 城市隧道工程开挖与支护方法[2]
大跨浅埋隧道工程中常用开挖方法主要有明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法和盾构法。
2.1 明挖法
明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。
为防止边坡失稳，明挖法主要采用放坡和悬臂支护的方式进行开挖。
一、放坡开挖
隧道埋深较浅，施工对周围环境影响较小，基坑开挖仅仅依靠适当坡率的边坡即可保持土体稳定，可采用放坡开挖。
此法虽然开挖方量大，但机械化程度高，施工速度快，质量也易得到保证。
受地下水影响的工程，可采用井点降水法提高
边坡的稳定性及改善基坑内施工环境。
放坡开挖是明挖法施工的首选方案。
二、悬臂支护开挖法
基坑的悬臂支护开挖法是将基坑围护结构插入基坑底部以下，然后直接开挖基坑内土体。
结构处于悬臂状态，靠本身刚度和插入开挖面下的深度来平衡外侧土压力，开挖到设计标高后，再进行主体结构施工。
由于基坑内无支撑，便于基础开挖和主体结构施工的机械化，也易保证工程质量。
缺点是围护结构较复杂，增加了造价及施工难度。
此法有时也用在有支撑开挖基坑的上部。
2.2盖挖法
盖挖法是先盖后挖，即先以临时路面或结构顶板维持地面畅通再向下施工。
早期的盖挖法是在支护基坑的钢桩上架设钢梁、铺设临时路面维持地面交通。
开挖到基坑底后，浇筑底板至浇筑顶板的盖挖顺作法。
后来使用盖挖逆作法。
用刚度更大的围护结构取代了钢桩，用结构顶板作为路面系统和支撑，结构施作顺序是自上而下挖土后浇筑侧墙楼板至底板完成。
也有采用盖挖半逆作法，施工程序如下：围护结构—顶板—挖土到基坑底—底板及其侧墙—中板及其侧墙。
盖挖法施工的优点是：结构的水平位移小；结构板作为基坑开挖的支撑，节省了临时支撑；缩短占道时间，减少对地面干扰；受外界气候影响小。
其缺点是：出土不方便；板墙柱施工接头多，需进行防水处理；工效低，速度慢；结构框架形成之前，中间立柱能够支承的上部荷载有限。
2.3浅埋暗挖法
浅埋暗挖法实质是针对软弱地层的特点，继承和发展了岩石隧道新奥法（NATM）的基本原理，突出了地层改良、时空效应和快速施工等理念。
其方法的实质内涵可由18 字原则来阐明，即“管超前”、“严注浆”、“短开挖”、“强支护”、“快封闭”和“勤量测”。
[1]
浅埋暗挖法是在开挖中采用多种辅助施工措施加固围岩，充分调动围岩的自承能力，开挖后即时支护，封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系，有效地抑制围岩过大变形的一种综合施工技术。
2.4盾构法
盾构法施工是以盾构这种施工机械在地面以下暗挖隧道的一种施工方法。
盾
构是一个既可以支承地层压力又可以在地层中推进的活动钢筒结构。
钢筒的前端设置有支撑和开挖土体的装置，钢筒的中段安装有顶进所需千斤顶；钢筒尾部可以拼装预制或现浇隧道衬砌环。
盾构每推进一环距离，应在盾尾支护下拼装（或现浇）一环衬砌，并向衬砌环外围的空隙中压注水泥砂浆，以防止隧道及地面下沉。
盾构推进的反力由衬砌环承担。
盾构施工前应先修建一竖井，在竖井处安装盾构，盾构开挖出的土体由竖井通道送出地面。
3 施工方法比较
大跨超浅埋城市隧道在优选合理施工方法时，需综合考虑地质环境、地表建筑物与地下管网的拆迁力度、车辆通行密集度、施工速度和对周边环境影响程度等多方面因素。
3.1 拆迁量大施工方法选择
当地表建筑和地下管线拆迁量较大，采用明挖法的项目整体费用很高。
尽管本身开挖费用并不高，但地表建筑拆迁所引起项目费用就会急剧加增。
另外，拆迁量大也会影响项目施工速度。
与明挖法相比，使用浅埋暗挖法和盾构法建设的同一项目，其总造价将会低于使用明挖法所建设的项目。
主要原因在于，浅埋暗挖法和盾构法在地下岩层开挖，对地表建筑物影响较小，从而减少了地表拆迁所增加的费用。
而且施工速度较快。
3.2 地下障碍物大时施工方法选择
当地下障碍物较大时，应避免采用盾构法。
主要由于采用盾构很难处理较大的障碍物，如管沟、房屋桩基、孤石等。
因此在选用盾构法时尽量探明通过地段是否有较大型障碍物。
3.3 地下水位较高时施工方法选择
当隧道开挖地段地下水位较高施工方法选择时，与浅埋暗挖法相比尽量选择盾构法。
主要由于盾构技术防水性好，沉降小，而且安全可靠。
但盾构无法对变截面隧道段开挖。
恰恰，浅埋暗挖弥补了这一缺陷，可适用于不同形式断面的地下工程。
由此可见，浅埋暗挖与盾构作为城市地下工程的两项成熟的施工技术，他们之间互补性很强。
4 小结
大跨浅埋城市隧道工程具有埋深浅、围岩软弱、地质条件差、地表建筑物及地下管线密集等特点, 进行施工方法选定时需综合考虑各种施工方法的优劣势，最终确定更为安全、经济适用的施工方案。
参考文献
[1]朱泽兵.大跨超浅埋轻轨车站隧道施工控制技术研究[博士学位论文][D]
[2]公路桥梁和隧道施工新技术新工艺[M]。