松花江大顶子山航电枢纽泄流能力试验研究

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松花江大顶子山航电枢纽泄水闸弧形闸门封冻期应力检测

松花江大顶子山航电枢纽泄水闸弧形闸门封冻期应力检测帅秀莲【摘要】针对松花江大顶子山航电枢纽泄水闸弧形闸门数量多、冬季弧门越冬维护成本高的问题,对坝区泄水闸弧形闸门进行了封冻期闸门应力检测.通过对获得的应力数据分析,证实了冬季封冻期泄水闸弧门在直接承受江面冰载荷条件下,闸门并未产生明显变形,为大顶子山航电枢纽泄水闸无防冰措施越冬提供了数据支持.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2014(000)008【总页数】5页(P129-133)【关键词】应力检测;航电枢纽;封冻期;弧形闸门【作者】帅秀莲【作者单位】松花江航运枢纽建设管理中心,黑龙江哈尔滨150001【正文语种】中文【中图分类】TV663+.2松花江大顶子山航电枢纽工程位于松花江干流、哈尔滨市下游46 km处，是松花江航道梯级开发总体规划中的7座枢纽之一，是黑龙江省“十五”期间重点工程，并列入了交通部“十五”补充计划，是1座以航运、发电和改善哈尔滨市水环境为主，同时具有交通、旅游、供水、灌溉和水产养殖等综合利用功能的航电枢纽工程[1]。

自2007年10月27日首台机组并网发电以来，已安全运行7 a。

松花江大顶子山航电枢纽工程为大(Ⅰ)型工程，工程等级为1等，永久性主要建筑物为2级，设计洪水标准100 a一遇，校核洪水标准300 a一遇。

枢纽总平面布置从右至左为：船闸、10孔泄洪闸、河床式水电站、28孔泄洪闸、混凝土过渡坝段、土坝及坝上公路(桥)等，坝线全长3 249.78 m。

总装机容量66 MW，最大下泄流量22 704 m3s。

泄水闸每孔宽20 m，各设一道弧形工作闸门。

弧形闸门主框架结构为焊接结构，采用双主横梁、斜支臂支撑。

门叶和支臂材料为Q345D钢板及Q235B型钢。

弧形工作闸门运行工况多，运行环境恶劣，要承担常温期挡水和封冻期挡水及洪水期泄水的任务，闸门的安全运行对于枢纽的正常运行有着举足轻重的作用。

本文结合封冻河流弧门结构挡水工况的应力变形受冰压力影响的状态尚无实测资料可循的特殊性，对弧形工作闸门进行冰冻期静应力安全检测，了解弧形闸门在冰冻期的受力状态，为大顶子山航电枢纽及高寒地区水工闸门的安全运行以及设计与管理提供科学依据。

5、近年来施工的项目,松花江大顶子山航电枢纽工程(大型水电站)

5
近年来完成的类似工程及正在施工承建的主要工程表5-1
工程名称
工程特征
承担的工作
合同价格
质量评
定等级
开工和
完工年月
丰满水电站三期扩建工程
引水式厂房
厂房、泄洪洞、金属结构制安、砼拌合系统
17800
万元
优
1994.03-
1998.08
黑河市富地营子水库大坝土建工程
砼重力坝，大坝顶长1012m，
顶宽8m，最大坝高45m。
坝址主要建筑物由布置在主河床内的泄水闸、溢流坝、两岸砼重力坝和两岸砂砾石坝组成。
4782
万元
待评
2002.9-
2004.2
四川省遂宁市过军渡水利枢纽泄洪闸16-24号孔和右岸溢流坝及副坝土建工程
泄洪闸总长127m，非溢流坝段为砂卵石面板堆石坝，总长147.55m，右岸副坝顶高程281m。
泄洪闸、砂卵石面板堆石坝、右岸副坝土建工程施工
吉林双河水电站大坝、进水塔工程
粘土心墙堆石坝水库，主坝总长8545m，净长7019m，坝高45m。
坝上设计洪水位28.41m,坝下设计洪水位为26.75m,相应滞蓄库容85.6亿m3。
10150
万元
优良
2000.04-电站土建工程
电站河床式厂房为Ⅰ级建筑物，主厂房尺寸(长×宽×高)：149m×26.1m×60.64m，，装机四台，机组安装高程178.39m，单机流量为326.90m3/s，单机容量62.5mw，总装机250mw，年发电量6.39×108kw·h；
优
2002.04-
2004.12
云峰水电站挡水坝下游面及坝顶加固工程
砼重力坝，坝高113.75米，坝长828米。

大顶子山航电枢纽蓄水后上游临江地区地下水浸没影响态势初步分析

大顶子山航电枢纽蓄水后上游临江地区地下水浸没影响态势初步分析戴长雷;李治军;高淑琴【摘要】位于大顶子山上游松花江两岸的临江低阶地区,具有地形狭长临江、岩层透水性良好、地下水埋深浅、与江水位和高阶地水力联系密切等特点,使得由江水位升高引起的两岸地下水位壅高浸没现象备受关注.首先,在梳理钻孔资料的基础上、分析了区内地下水类型、埋藏条件和含水层特征及参数.然后,以水位统测信息为数据基础,对研究区地下水动态现状与水循环条件进行了分析.最后,以绘制等埋深图与浸没态势图为方法,评价了研究区浸没态势,并为治理浸没提供了决策依据.【期刊名称】《黑龙江大学工程学报》【年(卷),期】2010(001)004【总页数】6页(P45-50)【关键词】水库;地下水;浸没;影响;大顶子山航电枢纽【作者】戴长雷;李治军;高淑琴【作者单位】黑龙江大学,水利电力学院,哈尔滨,150080;黑龙江大学,寒区地下水研究所,哈尔滨,150080;黑龙江大学,水利电力学院,哈尔滨,150080;黑龙江大学,寒区地下水研究所,哈尔滨,150080;太原科技大学环境与安全学院,太原,030024【正文语种】中文【中图分类】P641.2;TV611 问题的提出由于水库浸没引起的多种环境地质灾害往往会给生态环境以及社会经济都带来严重的危害,因此浸没问题引起了人们重视。

关于水库浸没的研究多以实例浸没问题的评价与治理为主,较早的研究体现于1955～1958年间对官厅水库浸没引起的一系列环境地质问题的分析、评价,阐述了浸没的形成及特性以及相应水文地质勘察的具体操作[1-5]。

上世纪80年代及90年代初以黄河三门峡水库[6]、河南人和水库[7]、双阳河水库[8]及官厅水库[9]为例,主要介绍了水库浸没的预测与工程治理措施。

90年代中期至2000年间出现了归纳、总结水库浸没条件、预测及计算方法的讨论[10],2000年后利用数值模拟及模拟软件的方法分析、评价水库浸没问题以及对浸没机理进行讨论成为主流[11-14],对岩溶区水库特殊浸没问题的特征、机理也进行了相应研究[15-16]。

松花江大顶子山航电枢纽坝下冲刷深度及水位降落研究

河段该时段内表现为冲刷。河段河床变形验证偏差均小于２％。各０
表１各河段冲淤计算与实测的比较
Ｔｂ１ｏａｉｎｂｔｅｈａｃｌｔｄｓｏｒｎｎｉａｉｎｖｌｍｅｎｈａｕｅａａａ．Ｃｍｐｒｏｅｗｅｎｔｅｃｌｕａｅｃｕｉｇａｄｓｔｔｏｕｓａｄｔｅｍｅｓｒｄｄｔｓｌｏ
航电枢纽工程由右至左依次布置为船闸、０孔泄洪闸、１河床式水
电站、８孔泄洪闸、２混凝土过渡坝段、坝及坝上公路（）土桥等工
程组成（１，线全长３２９７坝址处控制流域面积为图）坝４．８ｍ。
情况。合近坝段．床防护措施，定了火顶子【枢纽下游最低通航流量、结『ｎ』确ＪＩ相的下游最低通航水位、楸纽船州的 ¨ 槛最小水深以及船『下闸首底槛的高程。中】
关键词：电枢纽；航冲刷深度；水位降落
王军，义安，王于广年
（．１黑龙江省航道局，哈尔滨１００；５０２
２交通运输部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通行业重点实验室，．天津３０５）０４６
摘要：用长河段一维数学模型，报了大顶子Ｉ航电枢纽存运干不同时期后的冲刚深度硬水位降落利预ｌＪｔ

松花江大顶子山航电枢纽船闸金属结构设计及可靠性实践

松花江大顶子山航电枢纽船闸金属结构设计及可靠性实践李赵昕;吴光宇【摘要】松花江大顶子山航电枢纽船闸,其人字闸门和检修闸门均为大型闸门,是我国同纬度寒冷地区第一座船闸,特别是需在流冰期运行、需在长达5个月低温期(最低温度可迭-40℃)低温越冬,使钢结构的设计较南方非冰冻河流的船闸设计增加了一些技术难度,设计关键控制点多、难点多.船闸的人字闸门和检修闸门的设计实践证明设计思想及相关理论是正确、可靠和先进的.为寒冷地区类似闸门的设计提供了借鉴作用.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2008(000)005【总页数】4页(P77-80)【关键词】寒冷地区;松花江;大顶子山;船闸闸门【作者】李赵昕;吴光宇【作者单位】黑龙江省航务勘察设计院,黑龙江,哈尔滨,150001;黑龙江省航务勘察设计院,黑龙江,哈尔滨,150001【正文语种】中文【中图分类】TV742松花江大顶子山航电枢纽船闸位于松花江干流哈尔滨下游46 km处，为Ⅲ级通航建筑物，是松花江大顶子山航电枢纽工程的主要通航建筑物。

闸门孔口宽度28 m，闸室平面有效尺寸180 m×28 m（长×宽），坎上最小水深3.50 m。

船闸工作门为人字门，人字闸门门叶计算宽度16.40 m，上闸首门叶高度11.00 m,下闸首门叶高度12.10 m，闸门门叶厚度1.85 m；船闸检修门为叠梁式检修门，检修门长度29.14 m，厚度3.5 m。

闸门结构均为钢质材料，钢结构主要材质为Q345-D，Q345-E。

人字门的启闭设备采用直推式液压型启闭机。

检修门的启闭设备为100 t桥式启闭机。

21世纪以来，世界各国都大力开发廉价、清洁的可再生能源——水电，其建设规模日益扩大，相应的水工钢结构的设计、制造水平也达到空前的高度。

水工钢结构在整个水电建设中的地位和重要性往往是被高度重视的。

它们一旦失事往往给国计民生造成极其严重的后果。

因此水工钢结构的可靠性，特别是寒冷地区的水工钢结构的可靠性，更是值得我们高度警惕和重视的。

松花江干流梯级航电枢纽工程建设的必要性探讨

２０１８年第７期２０１８Ｎｕｍｂｅｒ７水电与新能源ＨＹＤＲＯＰＯＷＥＲＡＮＤＮＥＷＥＮＥＲＧＹ第３２卷Ｖｏｌ.３２ＤＯＩ:１０.１３６２２/ｊ.ｃｎｋｉ.ｃｎ４２－１８００/ｔｖ.１６７１－３３５４.２０１８.０７.００３收稿日期:２０１８－０６－１２作者简介:谢永刚ꎬ男ꎬ教授ꎬ主要从事水资源经济学㊁灾害经济学的教学与研究工作ꎮ松花江干流梯级航电枢纽工程建设的必要性探讨谢永刚１ꎬ洪万义２ꎬ王思聪３(１.黑龙江大学ꎬ黑龙江哈尔滨㊀１５００８０ꎻ２.木兰县水务局ꎬ黑龙江哈尔滨㊀１５２３００ꎻ３.磨盘山水库管理处ꎬ黑龙江哈尔滨㊀１５０００１)摘要:松花江是我国七大江河之一ꎬ其干流是我国高等级航道网和流域内综合运输网络的重要组成部分ꎮ加快规划㊁建设松干梯级航电枢纽工程ꎬ将全面渠化河道ꎬ充分开发利用水资源ꎬ使其航运㊁发电㊁防洪㊁农田灌溉㊁旅游㊁生态等综合效益大大提高ꎮ关键词:航电枢纽ꎻ综合效益ꎻ松花江干流中图分类号:Ｕ６４㊀㊀㊀文献标志码:Ｂ㊀㊀㊀文章编号:１６７１－３３５４(２０１８)０７－００１０－０３ＯｎｔｈｅＮｅｃｅｓｓｉｔｙｏｆｔｈｅＣａｓｃａｄｅＮａｖｉｇａｔｉｏｎ￣ＨｙｄｒｏｐｏｗｅｒＪｕｎｃｔｉｏｎｓｉｎｔｈｅＭａｉｎｓｔｒｅａｍｏｆｔｈｅＳｏｎｇｈｕａＲｉｖｅｒＸＩＥＹｏｎｇｇａｎｇ１ꎬＨＯＮＧＷａｎｙｉ２ꎬＷＡＮＧＳｉｃｏｎｇ３(１.ＨｅｉｌｏｎｇｊｉａｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙꎬＨａｒｂｉｎ１５００８０ꎬＣｈｉｎａꎻ２.ＷａｔｅｒＡｕｔｈｏｒｉｔｙｏｆＭｕｌａｎＣｏｕｎｔｙꎬＨａｒｂｉｎ１５２３００ꎬＣｈｉｎａꎻ３.ＭｏｐａｎｓｈａｎＲｅｓｅｒｖｏｉｒＭａｎａｇｅｍｅｎｔＯｆｆｉｃｅꎬＨａｒｂｉｎ１５０００１ꎬＣｈｉｎａ)Ａｂｓｔｒａｃｔ:ＡｓｏｎｅｏｆｔｈｅｓｅｖｅｎｍａｊｏｒｒｉｖｅｒｓｉｎＣｈｉｎａꎬｔｈｅｍａｉｎｓｔｒｅａｍｏｆｔｈｅＳｏｎｇｈｕａＲｉｖｅｒｉｓａｎｉｍｐｏｒｔａｎｔｐａｒｔｏｆｔｈｅｈｉｇｈｌｅｖｅｌｗａｔｅｒｗａｙｎｅｔｗｏｒｋｏｆＣｈｉｎａａｎｄａｌｓｏｏｆｔｈｅｉｎｔｅｇｒａｔｅｄｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎｎｅｔｗｏｒｋｏｆｔｈｅＳｏｎｇｈｕａＲｉｖｅｒｂａｓｉｎ.Ｔｈｅｎｅｃｅｓｓｉｔｙｏｆｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｃａｓｃａｄｅｎａｖｉｇａｔｉｏｎ￣ｈｙｄｒｏｐｏｗｅｒｊｕｎｃｔｉｏｎｓｉｓｄｉｓｃｕｓｓｅｄ.Ｉｔｓｈｏｗｓｔｈａｔｔｈｅｐｌａｎｎｉｎｇａｎｄｃｏｎ￣ｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｔｈｅｃａｓｃａｄｅｎａｖｉｇａｔｉｏｎ￣ｈｙｄｒｏｐｏｗｅｒｊｕｎｃｔｉｏｎｓｃｏｕｌｄｉｍｐｒｏｖｅｔｈｅｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅｂｅｎｅｆｉｔｓｏｆｔｈｅＳｏｎｇｈｕａＲｉｖｅｒｉｎｎａｖｉｇａｔｉｏｎꎬｈｙｄｒｏｐｏｗｅｒｇｅｎｅｒａｔｉｏｎꎬｉｒｒｉｇａｔｉｏｎꎬｔｏｕｒｉｓｍａｎｄｅｃｏｌｏｇｙｗｉｔｈｔｈｅｃｈａｎｎｅｌｉｚａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｒｉｖｅｒａｎｄｔｈｅｆｕｌｌｕｔｉ￣ｌｉｚａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｗａｔｅｒｒｅｓｏｕｒｃｅｓ.Ｋｅｙｗｏｒｄｓ:ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ￣ｈｙｄｒｏｐｏｗｅｒｊｕｎｃｔｉｏｎꎻｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅｂｅｎｅｆｉｔｓꎻｍａｉｎｓｔｒｅａｍｏｆｔｈｅＳｏｎｇｈｕａＲｉｖｅｒ１㊀工程项目背景松花江干流(以下简称松干 )自第二松花江与嫩江交汇处(三岔河)至其与黑龙江交汇口(同江市)河段ꎬ共９２８ｋｍꎮ 松干航道属于我国高等级航道网重要组成部分ꎬ从黑龙江省省会哈尔滨市运送货物可直达下游佳木斯市以及俄罗斯远东最大城市哈巴罗夫斯克ꎮ交通部发布的«全国内河航道与港口布局规划»中明确黑龙江和松辽水系高等级航道布局为二线 ꎬ即黑龙江和松花江 ꎮ长期以来ꎬ松花江对于货物运输㊁重大装备水路运输㊁边境贸易等发挥重大作用ꎮ由于松花江流域丰富的物产和发达的工农业生产ꎬ历史上的松花江航运业务十分繁忙ꎬ民国时期就已成为东北地区主要水运干线ꎮ货运量曾一度占居黑龙江水系的９０％以上ꎮ运输的主要物资包括木材㊁粮食㊁煤炭㊁石油等大宗物资ꎮ近１０年来ꎬ随着松花江上游嫩江(北源)尼尔基水利枢纽及第二松花江(南源)哈达山水利枢纽的建成ꎬ 松干来水量日益减少ꎬ使其航道航运条件逐渐恶化ꎬ通航水运效率下降ꎬ同时也造成沿江城市居民生０１谢永刚ꎬ等:松花江干流梯级航电枢纽工程建设的必要性探讨２０１８年７月活用水和农业灌溉用水以及生态环境用水紧张ꎮ松花江水系航道绝大部分处于自然状态ꎬ经整治达标的航道仅２９３ｋｍꎬ占３.８％ ꎮ为了综合开发和利用水资源ꎬ１９９７年开始规划和建设松干大顶子山航电枢纽工程(坐落在哈尔滨市区下游７０ｋｍ处)ꎬ２００６年建成并投入使用ꎮ大顶子山航电枢纽既改善了大顶子山河段的航运条件ꎬ又使得哈尔滨市内河段的水生态环境以及发电㊁渔业等其他综合效益得到发挥ꎮ但由于大顶子山航电枢纽以下河段的航运条件没有改善ꎬ上游拦截水量ꎬ下游河道出现枯水年份水量减少ꎬ甚至出现河道水生态萎缩现象ꎮ因此ꎬ建议加快松干大顶子山航电枢纽上游涝洲ꎬ下游洪太㊁通河㊁依兰㊁民主㊁康家围子㊁悦来等７个梯级枢纽工程的建设ꎬ加强松干全河段的跨年度调节水资源的能力ꎻ同时全面渠化松花江干流河道ꎬ科学合理地综合利用水资源ꎬ推进航运㊁交通㊁电力㊁防洪㊁渔业㊁农业水生态保护㊁旅游㊁贸易等发展ꎬ同时ꎬ对促进一带一路中蒙俄经济走廊及龙江陆海丝绸之路的建设起到了不可代替的作用(松花江干流规划的八个枢纽梯级分布见图１)ꎮ图１　松花江干流航道发展建设规划图２㊀必要性分析根据«黑龙江㊁松辽水系航运规划报告»(交计发[１９９６]９８９号)和«松花江流域综合规划(２０１２－２０３０年)»(国函[２０１３]３８号)ꎬ松花江干流拟采取局部河段梯级与航道渠化相结合方案ꎬ规划建设涝洲㊁大顶子山㊁洪太㊁通河㊁依兰㊁民主㊁康家围子㊁悦来等航电枢纽工程梯级ꎬ渠化航道里程约５９７ｋｍ ꎮ从１９９６年«黑龙江㊁松辽水系航运规划报告»出台至今ꎬ已经历２０多年ꎬ只建成一座大顶子山航电枢纽 ꎬ完成规划数量的１２.５％ꎬ使得整个松干河段的综合效益并没有得到充分发挥ꎮ因此ꎬ应加快上游涝洲和下游洪太㊁依兰等其他７个航电枢纽梯级(以下简称松干梯级 )的建设ꎬ尽早发挥松花江干流的水资源综合利用的效益和规模效益ꎮ其必要性如下ꎮ１) 松干梯级是龙江陆海丝绸之路经济带建设的关键环节ꎮ国家实施一带一路战略以来ꎬ黑龙江省力推中蒙俄经济走廊和龙江陆海丝绸之路经济带实施建设发展规划ꎬ明确提出了加快松干梯级的建设ꎬ尽早构建多层次对外交通运输通道ꎬ增强水运对丝绸之路经济带的战略支撑ꎮ 以哈尔滨港和佳木斯港为枢纽ꎬ 建设黑龙江㊁松花江㊁乌苏里江等重要水路运输通道及江海联运通道 ꎮ同时ꎬ黑龙江省为了贯彻十八大㊁十九大以来的会议精神ꎬ提出以生态文明为核心理念的两大平原 (松嫩平原和三江平原)现代农业综合配套改革试验项目的实施和推进ꎬ对松花江水资源综合开发提出了新的要求ꎬ也为松干航电梯级枢纽工程建设和综合开发带来了新的发展机遇ꎮ２) 松干梯级建设是合理开发利用松花江水资源的重要保证措施ꎮ１９９４年国务院[１９９４]８２号文件批准的«松花江㊁辽河流域水资源综合开发利用规划»ꎬ核心是优化配置㊁统筹安排流域水资源ꎮ根据流域规划方案ꎬ一期工程建成嫩江尼尔基水库后ꎬ哈尔滨断面通航流量有所下降ꎬ需要实施航道连续渠化方案ꎬ依次建成包括大顶子山航电枢纽及其上游和下游七处枢纽工程在内的全部航运梯级ꎮ经有关部门测算ꎬ如果松花江干流实现局部渠化或连续渠化后ꎬ将可节省６６ˑ１０８~１００ˑ１０８ｍ３水量ꎮ可见ꎬ 松干航电梯级枢纽工程是充分利用水资源和建设黄金水道的关键性工程ꎬ也是实现全流域水资源能够科学合理开发的重要保证措施ꎮ３) 松干梯级是实现松花江流域航运可持续发展的标志性工程ꎮ松花江是联接黑龙江㊁乌苏里江㊁第二松花江和嫩江航运的中心纽带ꎬ通过实施梯级开发ꎬ结合局部航道治理措施ꎬ可解决２９处浅滩碍航问题ꎬ实现９２８ｋｍ航道全部达到三级航道(千吨级船舶)通航标准的目标ꎮ将明显提升松花江沿岸的哈尔滨㊁木兰㊁通河㊁依兰㊁佳木斯㊁绥滨㊁富锦㊁同江等沿岸十几处港口和码头的吞吐量和运输能力ꎮ尤其是能够承担煤炭㊁木材㊁粮食㊁建材等大宗货物运输任务ꎮ 松干梯级相继建成后ꎬ各个梯级所形成的水面末端将与前面梯级相衔接ꎬ区间河段的河道得到渠化ꎬ 松干梯级也将成为松花江流域航运可持续发展的标志性工１１水电与新能源２０１８年第７期程ꎮ届时松花江将形成一条干支相连㊁通江达海的黄金水道ꎬ通航保证率将由现状的７０％提高到９５％以上ꎮ４) 松干梯级是保障沿江城市和工农业供水及改善水生态环境的需要ꎮ 松干梯级建成后可抬高沿江水位ꎬ从根本上改变两岸肇东㊁双城㊁巴彦㊁木兰㊁宾县㊁方正㊁通河㊁依兰㊁汤原㊁佳木斯等市县及区段内的用水条件ꎬ增加枯水期和枯水年份的城市供水和灌溉用水量ꎬ节省取水费用ꎬ提高供水保证率ꎬ保证工农业供水安全ꎬ满足城市和工农业供水需要ꎮ同时枢纽工程建成蓄水后ꎬ形成８个库区ꎬ沿江蓄水面积大大增加ꎬ对改善流域水环境㊁调节区域气候㊁保护植被㊁涵养水土㊁防止水土流失等起到不可替代的效应ꎻ同时对松干防洪及跨年度水量调节作用显著ꎻ同时也是实现松花江流域生态修复的最佳途径ꎮ５) 松干梯级对旅游业的发展将产生极大的促进作用ꎮ松花江流域自然风光优美ꎬ黑土文化厚重ꎬ自然和人文旅游资源都十分丰富ꎻ加之物产富饶ꎬ旅游特色鲜明ꎮ松干梯级的建成必将带动旅游业提档升级并作为国民经济重要支柱产业ꎮ２００８年大顶子山枢纽建成运行后ꎬ哈尔滨河段形成了一岛三湖和金河湾湿地㊁呼兰河口湿地㊁白鱼泡湿地和大顶子山湿地等８个湿地旅游景点ꎬ松花江河口湿地以及沿江风光带旅游应运而生ꎬ有力地促进了流域内旅游业的发展ꎮ随着７个松干梯级的逐渐完成ꎬ借助两岸山㊁水㊁林㊁田等自然风光ꎬ将形成人在水中㊁水在景中㊁景在画中的湖上风景线ꎮ同时ꎬ沿江土地资源价值将大幅提升ꎬ寸土寸金ꎬ对于区域经济协调发展将产生积极的促进作用ꎮ６) 松干梯级建成可增加清洁能源供应进而改善全流域的能源结构ꎮ 松干梯级全面建成后ꎬ可使得松花江流域清洁能源供应得到有力提升ꎬ能源结构得到改善和优化ꎮ以拟建的木兰(洪太)梯级为例ꎬ水电站装机设计容量为７０ＭＷꎬ到２０２５年水平年多年平均发电量２.９６ˑ１０８ｋＷｈꎮ假设８个航电枢纽梯级多年平均发电量平均都达到这个水平ꎬ整个松干梯级可达到多年平均发电量２３.６８ˑ１０８ｋＷｈꎬ其发电效益可观ꎬ可以增加清洁能源供应ꎬ对保障能源安全㊁改善环境和实现经济社会的可持续发展起到积极作用ꎮ同时ꎬ还可实现航电结合㊁以电促航 ꎬ使松干水运状况得到改善和全面提升ꎮ７) 松干梯级为流域内粮食增产增加后劲ꎮ以松干梯级的洪太梯级为例ꎬ工程建成后将形成４.２２ˑ１０８ｍ３库容ꎬ能为库区沿岸优质高效农业发展提供有力支撑ꎬ既可增加灌溉面积ꎬ同时可将沿江部分旱田改为水田耕种ꎬ改善农产品种植结构ꎬ提高农业产值ꎬ促进优质高效农业又好又快发展ꎮ如果７个梯级全面建成ꎬ假设每个梯级枢纽形成库容都与洪太梯级相同ꎬ总计水容量可相当于建设３０个大型水库ꎮ３㊀结论与建议综上所述ꎬ松花江干流梯级航电枢纽工程是黑龙江省建设龙江丝绸之路经济带的重要环节ꎻ是松花江流域水资源综合开发㊁合理利用㊁优化配置的重要组成部分ꎻ是从根本上解决松花江干流顺畅通航和实现水运可持续发展的关键性工程ꎻ是实现航电结合㊁以电促航 [１]ꎬ改善电力系统结构ꎬ发展绿色能源ꎬ构建和谐自然社会的有力工程ꎻ同时也是改善沿江城镇供水和灌区取水条件㊁改善自然和生态环境的民心工程ꎮ目前大顶子山梯级航电枢纽工程已建成并投入运行ꎬ航电㊁生态㊁旅游㊁水产养殖㊁农田灌溉等综合效益逐步显现ꎮ未来其他７个梯级也应按照规划先后开发的顺序ꎬ建设涝洲㊁洪太㊁通河等梯级航电枢纽工程ꎬ通过多种融资模式解决资金问题ꎬ尽早发挥其社会经济效益ꎮ同时ꎬ全面渠化松花江干流ꎬ也是交通部批准的«松花江和辽河水系航运规划»要实现的主要目标ꎮ结合松辽运河沟通松辽两大水系ꎬ形成纵贯东北四省区南北ꎬ 将营口㊁鞍山㊁沈阳㊁铁岭㊁郑家屯㊁哈尔滨㊁佳木斯等众多县镇ꎬ以及俄罗斯的伯力㊁共青城等连在一起ꎮ南可经营口出海ꎬ北可经俄罗斯境内的黑龙江下游出海ꎬ形成连接日本㊁韩国㊁朝鲜㊁蒙古的环形东北亚国际水道 ꎮ对繁荣沿岸及东北地区经济ꎬ促进沿线贫困地区脱贫ꎬ加强沿边地区与内地联系ꎬ增进民族团结将起到重大推动作用ꎮ参考文献:[１]刘常春.松花江干流航道建设思路探讨[Ｊ].水利科技与经济ꎬ２０１０ꎬ１６(１０):１１００－１１０１２１。

松花江干流大顶子山航电枢纽工程水土流失防治效果评估

游等功能的综合性工程。工程规模为大（）工程，１型工程等
别为一等，永久性主要建筑物为二级。设计洪水标准为１０ａ０
一
遇，校核洪水标准为３０ａ遇。坝线总长３２９７ｌ正０一４．８ｎ，
常蓄水位１６ｉ，库容１．７亿ｍ，１总ｎ９９电站装机容量６６ＭＷ，
文章编号：０７— ５６２１）３— ２５— ４１０７９（０２００７０
松花江干流大顶子山航电枢纽工程水土流失防治效果评估
桑仁喜史彦林贾洪纪，，
（ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ．集贤县水务局，１黑龙江集贤１５０２５９０；．黑龙江省水土保持科学研究所，黑龙江宾县１００５４０）
龙江宾县人，授级高级工程师。教
．－－— —
２７５・— －・ —
２１０２年第３期（４）第０卷
黑
龙
江
水
利
科
技
Ｎｏ３２１．．０２
ＨｉｎｊｎｃｅｃｎｅｈｏｇｆｔｏｓｒａｃｅｏｇａｇＳｉｎｅａｄＴｃｎｌｙｏｅＣｎｅｖｎｙｌｉｏＷａｒ
（ｏａＮ．ＯＴｄｌｏ４）
坏植被面积４１４ｍ（７．７ｈ不包括淹没区面积）。通过实施护
措施４．４ｈ土地整治复耕面积ｌ．６ｈ１７ｍ，５３ｍ。项目区扰动
坡、土地整治、植被恢复等各项水土保持措施，共计完成水土
４４９ｍ，６．５ｈ治理水土流失面积２２８ｍ，目区扰动土地治理率为９．％，３．４ｈ项８６水土流失总治理度为９．％，７３土壤流失控制

[子山,枢纽,项目]简谈大顶子山航电枢纽工程测绘项目的选择

简谈大顶子山航电枢纽工程测绘项目的选择航电枢纽工程建设周期长，工程范围大、内容多，涉及到库区河床演变、淹没浸没范围及实物指标、移民安置，库区堤防和穿堤建筑物，枢纽主体工程、枢纽附属工程等内容。

工程建设分为决策阶段、设计阶段、施工阶段、验收阶段和运营阶段。

以松花江干流大顶子山航电枢纽工程为例，阐述工程建设各阶段测绘项目的选择。

1决策阶段该阶段选定了1:10 000库区河床地形图测量项目。

目的主要用来确定水库蓄水后淹没范围、淹没及浸没实物指标、计算库容量、确定库岸防护工程、坝线选择、设计航道码头位置、制定清库和移民方案以及交通、电力电信改线方案等。

因为需要了解库区的面积较大，长度自枢纽下游80 km至上游100 km(变动回水区末端)，两岸测至120 m高程或国家堤防，平均宽度8 km，整个测区面积1 440 km。

为了确保按期保质保量完成任务，该单位投入了当时较为先进测绘仪器h套中海达静态GYS.3套RTK动态GYS，徕卡全站仪8台、激光及红外测距仪10台、经纬仪10台，数字测深仪h台、测艇h艘、数字化成图系统2套及技术人员30人，辅助人员20人。

最终测绘成果完全满足了该阶段工程建设的工期和质量需要。

2设计阶段在初步设计阶段选择了枢纽坝址区及变动回水区1:5()()()河床地形图测绘项目及水文测验项目。

1:5 000河床地形图测绘范围为拟定坝址上下游各5 km和变动回水区整体范围内。

水文测验项目包括库区范围内两岸的纵横比降、设计断面流量、流速、底质采样、推移质和悬移质采样。

主要目的是为进行坝线比选、主要永久建筑物(如船ICJ、电站厂房、泄洪ICJ及土坝等)布置、临时性工程(如施工围堰、导流明渠、施工临时加工场、临时生活营地、施工临时道路等)布置、水工模型试验等设计和试验工作提供图纸及数据资料。

该设计阶段选择了枢纽坝址区1:2 00()地形图测量和永久生活区1:500地形图测量。

1:2 000河床地形图范围为推荐坝址的上下游各1 km。

“2010.8.18”松花江哈尔滨站洪水水位流量关系初步分析

“2010.8.18”松花江哈尔滨站洪水水位流量关系初步分析摘要：文章对哈尔滨水文站同一水位下产生不同流量的原因进行初步分析。

关键词：降雨顶托泄流量比降水位流速面积流量1.松花江哈尔滨站洪水概况2010年7月中旬，受连续强降雨影响，吉林省第二松花江上游发生特大洪水，7月30日14时44分开始，丰满水库放流加大到4500m3/s。

受第二松花江洪水影响，松花江干流哈尔滨水文站8月18日出现洪峰，洪峰水位116.85m，流量5230m3/s。

2.大顶子山航电枢纽工程概况及调度运行情况大顶子山航电枢纽工程是首座以航运、发电和改善哈尔滨市城市景观环境为主的低水头航电枢纽工程。

大顶子山航电枢纽工程位于哈尔滨水文站下游68km 处，坝址以上集水面积43.2万km2，正常蓄水位116.00m，回水长度166km，于2007年5月开始试蓄水。

哈尔滨水文站处于工程回水顶托区内，工程运行影响哈尔滨水文站水位、流量等水文要素及其相关关系。

2010年7月31日黑龙江省防汛抗旱指挥部下发了关于大顶子山航电枢纽腾空库容迎汛的调度令，之后，大顶子山航电枢纽工程从7月31日15时起，逐步加大泄流量，坝上水位由115.07m（7月31日8时）降至113.50m（8月13日2时），下降1.57m，坝上坝下水位落差由3.79m（7月31日8时）降至0.01m（8月13日2时），接近自然河道。

由于大顶子山航电枢纽工程加大泄量，哈尔滨水文站至大顶子山航电枢纽工程水面落差由0.40m（7月31日）加大到3.00m（8月14日），流速相应加大。

3.2010年与2005年水位流量线比较2007年大顶子山航电枢纽工程运行前，哈尔滨水文站水位流量关系呈单一曲线（受呼兰河顶托除外），枢纽工程运行后，改变了原有的水位流量关系，用连实测流量过程线推流。

随着大顶子山航电枢纽工程加大泄量，坝上坝下水位落差的减小，哈尔滨江段接近自然河道，水位流量关系呈单一曲线。

松花江干流大顶子山航电枢纽库区开江冰情监测分析

松花江干流大顶子山航电枢纽库区开江冰情监测分析发布时间：2021-06-15T15:34:35.240Z 来源：《基层建设》2021年第5期作者：徐文财[导读] 摘要：松花江大顶子山航电枢纽工程是松花江干流上第一座大型控制性工程，工程于2004年9月开工建设，2008年项目建成交工验收。

黑龙江省航道事务中心黑龙江哈尔滨 150090摘要：松花江大顶子山航电枢纽工程是松花江干流上第一座大型控制性工程，工程于2004年9月开工建设，2008年项目建成交工验收。

由于地处北纬46°，冬季严寒酷冷、江面封冻冰厚达70cm以上，春季融解化冻后，流冰量很大。

本文根据2004年工程建设前和建成后至2020年流冰期现场观测掌握的第一手材料、结合哈尔滨市河段流冰情况调查成果，对开江期冰情现象进行了分析。

关键词：冰情；流冰；开江期前言：松花江干流，特别是中下游江段，是我国发生严重冰凌灾害的频发江段之一，也是我国东北地区三大冰凌灾害的“主产区”之一。

大顶子山航电枢纽位于松花江干流中游上段，坝址集水面积43.21×104km2，库区回水长度67.4km，是松花江干流第一座航电枢纽工程，也是来自于嫩江、第二松花江水量和流冰量的必经之道；由于地处高纬度地区，冬季严寒酷冷，加之江流为西南——东北流向，在封、开江期流冰时具有独特的流冰现象。

一.历年开江期冰情特征从历年统计资料来看，松花江干流最早开江日期为3月25日（哈尔滨站），最晚开江日期为4月28日（通河站）；开江期平均流冰天数5～7天，秋季平均流冰天数9～19天。

从哈尔滨站历年冰情资料统计分析，典型的武开江未发现，文开江占52年，介于文开江与武开江之间的半武开江有3年。

枢纽建成前开江期最高水位114.88 m（1957年），最低水位112.24m（1979年）；最大水位变幅2.47m（1954年），最小水位变幅0.52m（1982年），枢纽库区形成后水位长年基本保持在正常蓄水位116m左右。

大顶子山航电枢纽工程土坝渗流监测分析

３土坝渗流成果分析
土坝浸润线采用测压管观测，布置５断面，个每个断面布置５个孔。断面ＩＩ — 靠近混凝土过度段，采用粘土心墙防渗，其他断面采用旋喷灌浆进行防渗。
图１为断面Ｉｌ１９１２和断面ＩＩ（＋４．）－（＋６．）４ＩＩ１４９７剖－Ｏ
工程建设与管理
［文章编号】０２０２（０００一ｏ４一ｏ１０－６４２１）５ｏ８２
东北水利水电
２１年第５００期
大顶子山航电枢纽工程土坝渗流监测分析
徐文财ｔ大龙，祁海燕２郝长生。于柏强３，仇，，，
（．１黑龙江省航道局，黑龙江哈尔滨１０２；．５０６２辽宁宏禹水利工程建设监理有限公司，辽宁沈阳１００；１０６３中水东北勘测设计研究有限责任公司科学研究院，．吉林长春１０６）３０１
级配不良中砂、配不良粗砂，呈松散～级均稍密状态，且厚度分布不均。基岩为白垩系泥岩，岩石破碎，已大部变且色，体建基高程１０５坐落于弱风化泥岩上部。由于坝０．ｍ，覆盖层主要由砂性土组成，渗透稳定性较差。该工程在２０年９月正式开工建设。一期工程于０４２０年１０６Ｏ月完成，０７５月进行初期蓄水，０７年１２０年２００
右，各断面防渗墙上游测点１润水位与坝上水位十分接浸
近，防渗墙下游测点２５－的浸润水位低于坝上水位０－．．１５５ｍ左右，从上游到下游浸润水位逐渐减小，形成一定的坡降。靠近下游坝脚的测点５水位低于坡面数米，浸润线未

第五章施工导流及水流控制1,松花江大顶子山航电枢纽工程(大型水电站)施工组织设计

第五章施工导流及水流控制1 概述松花江大顶子山航电枢纽工程的二期截流主要是利用左侧28孔泄洪闸上、下游围堰，施工期导流由已建成的右岸10孔泄洪闸和船闸泄流。

二期下游围堰总长度为682.835m，其中连接左右岸两纵向围堰段长度为522.835m，右侧连接厂房尾水墙段长度为70m，左侧连接下游翼墙段长度为90m。

围堰主要工程量见下表。

注：其它工程量以现场实际发生量计。

2引用标准和规程规范（1）《防洪标准》GB50201—94；（2）《水利水电建设工程验收规程》SL223—1999；（3）《水利水电工程施工组织设计规范》SDJ338—89；（4）《水电站基本建设工程验收规程》SDJ275—88；（5）《内河通航标准》（GBJ139-90）；（6）本章各专项施工技术涉及的其它章节引用的标准和规程规范。

3 施工布置施工布置分为施工供水、电系统布置及施工道路布置。

施工用水主要为施工机械用水，考虑取松花江水做为施工用水。

从坝顶公路桥桥头下游10kv供电点引接电源，采用10kv高压电缆通过坝顶公路桥引接到一期纵向围堰附近，通过变压器接至各施工部位。

填筑道路主要利用基坑内临时施工道路和1#施工道路。

4 施工程序根据大顶子山航电枢纽建设指挥部文件要求，在二期围堰截流施工时，可利用拆除一期右岸下游围堰、一期右岸连接围堰及一期基坑开挖粉细砂料进行围堰填筑施工。

采用单向进占法，在岛子及滩地围堰施工时，戗堤和围堰全断面进占，材料均采用粉细砂；进入河道后迎水面采用50cm厚泥岩防护，当泥岩防护不起作用时，采用戗堤进占，围堰滞后戗堤编织袋土填筑10~20m，戗堤填筑利用一期围堰拆除料或编织袋土进行填筑。

围堰粉细砂填筑分两期进行施工，先期进行115.00m高程以下部分的填筑（如围堰拆除料较多，应继续加高），待围堰闭气排水后，利用开挖基坑料再进行115.00~116.00m高程粉细砂填筑，汛期根据水位适当采用编织袋土对围堰加固加高，保证围堰汛期安全度汛。

松花江大顶子山航电枢纽船闸工程设计特点

ｎｗｔｃｎｌｇｐｌｄｉｅｗａｅｌｎｙｔｍ，ｖｒｌｌｙｕｎｙｒｕｉｔｃｕｅ，ｔ．ｅｈｏｏａｐｉｔｔｒｉｉｇｓｓｅｙｅｎｈｆｌｅｏｅａｌａｏｔｄｈｄａｌｓｒｔｒｓｅｃａｃｕ
设计水平年内单向年过闸货运量上行为９５ｔ０万，下行为１１ｔ０万。
梯级航运枢纽工程中开始兴建的第一个梯级，大
顶子山航电枢纽工程的建设对改善哈尔滨市水环境、发挥航运、发电、水产养殖及旅游业的综合效益有着十分重要的意义。大顶子山航电枢纽工程主要由船闸、泄洪闸、电站、土坝、坝顶公路桥及生产生活辅助设施等建筑物组成，大顶子山船闸工程作为航电枢纽工程的一部分，左侧紧邻泄洪闸、右侧与岸相接，船闸纵向中心轴线和坝轴线的交点与坝轴线右岸控制点的距离为１０ｍ。３２输水系统设计２１输水系统方案选择．输水系统的型式根据闸输水系统设计规
在船闸灌水时，由于分散输水系统出口水流能得到充分消能，因此船舶在闸室内的停泊条件
１建设规模
较集中输水系统优越，并且灌泄水时间较快。集
大顶子山航电枢纽船闸的建设规模为有效
长度１０ｍ，有效宽度２８８ｍ，门槛水深３５ｍ。．

松花江大顶子山航电枢纽工程坝体现场水力冲填试验研究

ｉｎｐｏｃｉｄｓｒｅ．ｈｅｅｒｈｐｏｉｅａｉｆｒｅａｅｏｓｕｔｎａｄｍａｕｄｅｄｓｎｏｒｊｔｓｅｃｂｄＴｅｒｓａｃｒｖｓａｂｓｒａｇ — ｒａｃｎｔｃｉｎｙｇｉｅｔｅｉｅｉｄｓｏｌｒｏｈｇ
ｏｓｒｃｉｎｏｉｌｒｅｇｎｅｉｇｎｔｕｔｏｆｓｍｉａｎｉｅｒｎ．
Ｋｅｙｗｏｒｓｈｄａｌｌｎ；ｏｓｕｔｎｍｅｈｄｅｐｒｎ；ｂｅｖｔｎｄ：ｙｒｕｉｆｌｇｃｎｔｃｉｔｏ；ｘｅｍｅｔｏｓｒａｉｃｉｉｒｏｉｏ
量控制与标准，在左岸下游纵向同堰上进行现场水力冲填试验段的试验及观测工作。
垂直变形等进行综合评价，试验观测项目如下：
１冲填土的物理力学性质：包括颗粒分析、）相对密度、抗
试验段设在左岸一期混凝土连接坝段导流围
ＣＩｎｂ，ＵＺｅｇａ，ＥＮＪａ — ｉ，ＡＩｎ —ｉｎＡＹｕ－ｏＷｈｎ — ｉＲｉｎｑｎＣｇｌｇＨｏａ
ｉｔｉＲｅｅｒｈＩｓｉｔｆｈｎｔｒｒｅｓｅｎＩｖｓｉａｉｎＤｓｇｎｅｅｒｈＣ．Ｌｄ，ａｇｈｎ１０６，ｈｎ）ｅｉｃｓａｃｎｔｕｅｏｉａＷａｅｔａｔｒｎｅｔｔ，ｅｉｎａｄＲｓａｃｏ，ｔ．Ｃｈｎｃｕ０ＣｉａｎｆｔＣＮｏｈｇｏ３１
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５月
水运工程

国内平原封冻河流上第一个低水头、坝建最长的航电枢纽——松花江

国内平原封冻河流上第一个低水头、坝建最长的航电枢纽——松花江大顶子山航电枢纽作者：暂无来源：《黑龙江画报》 2009年第10期松花江大顶子山航电枢纽工程于2009年初建成。

该枢纽位于松花江干流呼兰河汇合口下游46公里处。

流域总面积55 68万平方公里，坝址以上集水面积43 2万平方公里。

水库正常蓄水位116米，总库容19.97亿立方米，装机容量66兆瓦，最大下泄流量22 704万立方米／秒，多年平均发电量3 32亿度。

工程等级为一等，永久性建筑物为二级，洪水设计标准为百年一遇，校核洪水标准为300年一遇。

大顶子山航电枢纽的建成可渠化上游139公里航道，使水位常年保持在116米左右。

哈尔滨至沙河子段的航道将达到三级航道标准，通航保证率达到95%，使航运期提高到210天左右。

至此，千吨船队将彻底告别“枯水苦”，畅行松花江。

大顶子山航电枢纽坝顶公路桥和接线公路已全线通车，横跨江南江北，全长40.48公里，宽12米的二级公路与哈同公路、哈肇公路相连，形成了新的哈尔滨大外环交通网络，彻底结束了哈尔滨至佳木斯两座城市的中心区域外区间440公里没有一座横跨松花江大桥及江北哈尔滨市3县依靠摆渡过江的历史。

此项工程将这条断裂的江北经济带与江南经济带缝合在一起，将有助于推动江北的巴彦、木兰和通河三县的经济发展。

至此以后，出行车辆从巴彦县经宾西经济开发区，至金家走外环，可以不进哈尔滨市区直接南下长春、沈阳，比进入哈尔滨市区路线缩短了30多公里。

大顶子山航电枢纽工程的电站为河床式发电站，电站厂房内装有6台贯流式灯泡机组，单机容量为11兆瓦，总装机容量为66兆瓦。

2008年10月31日首台机组并网发电，至2009年12月，其余5台机组将陆续并网发电。

按计划，大顶子山航电枢纽水电站建成后将接入黑龙江省电力系统，对增加黑龙江省水电比重、改善黑龙江省电力系统结构、发展洁净能源起到积极作用。

大顶子山航电枢纽工程船闸部分勘察综述

大顶子山航电枢纽工程船闸部分勘察综述
大顶子山航电枢纽工程船闸部分勘察综述
在北方冬季,利用季节的便利条件,进行水上钻探,既提高工作效率,又节省能源.这次勘察的任务是查明船闸下游导流墩段的第四纪松散层的分布、厚度及埋深,并着重了解有无软弱夹层及分布规律;确定岩土体的颗粒组成与主要物理力学性质.查明基岩面的埋深,了解泥岩的性质、产状及风化程度.查明地下水埋深、补排条件,了解岩土层的渗透性能,评价环境水对砼的腐蚀性.
作者：刘振龙李寅作者单位：黑龙江省航务勘察设计院,黑龙江,哈尔滨,150001 刊名：黑龙江科技信息英文刊名：HEILONGJIANG SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)：2009 ""(21) 分类号：关键词：北方冬季水上钻探节能高效。

船务社会实践活动新闻稿

船务社会实践活动新闻稿
8月3日,船舶工程学院应松花江大顶子山航电枢纽工程部相关
负责人邀请，在团委书记贾刚的带领下，由学院学生干部代表组成的暑期“三下乡”社会实践团队驱车前往大顶子山杭电枢纽进行调研活动。

为贯彻落实节约型社会总方针思想，同时进一步增强船舶工程学院学生的社会实践能力，船舶学院将以此次调研为契机，开展“保护母亲河”系列活动。

团队首先来到坝顶公路，工作人员热情地向队员们绍了大顶子山水利工程的总体结构及其对上下游航运与经济的积极影响，并简述了拦污栅和水闸的工作原理与作用。

一行人参观了堤坝内部的发电机组：大顶子山电厂、总控制室、航电工程的窗口单位：船闸，对哈尔滨整体环境污染及治理方面的问题有了基本了解。

据悉从今年4月份船闸再次启用以来，过闸船舶已累计达164个船队，过货量6.58万吨，
为松花江航运梯级开发奠定了基础。

当日下午，一行人又来到坝两侧的江岸，义务拾取江畔垃圾，以实际行动保护母亲河。

为了后续的水源化验工作，实践团队又分别在松花江上下游采取了江水水样。

整个取样过程中，队员们看到了大顶子山水坝工程的水利完工给龙江人民带来的福音。

同时，在团委书记贾刚的组织下分析并讨论解决了工程目前在绿化和生产方面存在的
不足。

通过本次调研活动，队员们对堤坝各部分的结构、运作方式、工作原理、管理模式有了理性的认识，锻炼了发现问题、分析问题、解
决问题的能力并为后续活动打下了良好的基础。

相信在大家的共同努力下，本次“保护母亲河”系列活动一定能取得理想的成果！。

吊模技术在大顶子山28孔泄洪闸长悬臂倒悬体施工中的应用

吊模技术在大顶子山28孔泄洪闸长悬臂倒悬体施工中的应用摘要】吊模新技术采用斜拉桥方式，采用强度较大的Ⅱ级钢筋作为吊模拉条，在大顶子山28孔泄洪闸长倒悬体中的应用取得了较好效果。

【关键词】吊模技术泄洪闸倒悬体应用一、工程简介大顶子山航电枢纽工程位于松花江干流哈而滨下游46km处，是一座以航运和改善哈而滨水环境为主，兼顾发电，同时有旅游、交通、供水、灌溉、水产养殖等综合利用功能的低水头航电枢纽工程。

枢纽工程总平面布置从右至左为：船闸、砼过渡坝段、10孔泄洪闸、河床式水电站、28孔泄洪闸、砼过渡坝段、土坝及坝上公路（桥）等，坝线全长3249.78m。

28孔泄洪闸工程，每孔净宽20.00m，堰体长33.9m，堰顶高程107.00m，堰底高程为100.5m，堰型为折线堰。

闸墩宽3.00m，底长33.90m，顶长43.30m，闸墩顶高程为121.50m，在114.75m处上下游各悬出一个倒悬体，上游倒悬体悬出390㎝，下游倒悬体悬出550㎝。

具体结构见图1图1堰体闸墩结构图二、施工方案的确定1、施工方案的选择基于下游倒悬体外悬550㎝和上游倒悬体外悬390㎝属较长悬臂体，其上部混凝土和钢筋自重较大，施工安全尤为重要，拟采用两种方案：①采用外部托模工艺，用大直径钢管或满堂红绞手架；②采用内部吊模工艺，效仿斜拉桥形式进行吊拉，原理是利用预埋在混凝土内部的混凝土预制柱作为受压与传力构件，将混凝土预制柱的良好抗压性和钢筋的抗拉性相结合来满足施工要求，每根预制柱通过一组钢筋作为连接构件，以放射状与倒悬体模板相连。

2、施工方案的比较①施工方案是我局传统的施工方法。

有较为丰富的施工经验，技术上较容易控制，但此种方案对于施工来讲，工作量大，人工工日多，材料投入大，经济上不合理，施工进度也不理想，但后期材料可以回收，安全方面必须经过周密的计算、验算。

②施工方案，采用斜拉桥形式进行吊拉施工整体性强，且将①中全部步骤省掉，只增加预埋型钢和拉筋，能节约工期，达到施工方便快捷，工期短，经过优化设计后，能够使吊模方案更加合理和安全。

受松花江及大顶子山航电枢纽工程影响呼兰河呼兰水位站短期洪水作业预报初探

受松花江及大顶子山航电枢纽工程影响呼兰河呼兰水位站短期
洪水作业预报初探
金武;闻建伟;狄方洪
【期刊名称】《黑龙江科技信息》
【年(卷),期】2015(0)27
【摘要】本文通过对呼兰河流域自然地理、降水及受松花江洪水顶托、松花江大顶子山航电枢纽工程回水顶托影响下的呼兰水位站洪水特性研究，总结提出呼兰河呼兰河站短期洪水预报方法，对防汛工作具有重要意义。

【总页数】1页(P199-199)
【作者】金武;闻建伟;狄方洪
【作者单位】黑龙江省哈尔滨水文局，黑龙江哈尔滨 150010;黑龙江省哈尔滨水文局，黑龙江哈尔滨 150010;黑龙江省哈尔滨水文局，黑龙江哈尔滨 150010【正文语种】中文
【相关文献】
1.呼兰河铁力站典型年洪水分析 [J], 魏艳凤;孙卓
2.大顶子山航电枢纽工程运行对呼兰区松干沿岸浸没的影响 [J], 冀慧娇
3.逐步回归模型在呼兰河兰西站凌汛最高水位预报中的应用 [J], 苏醒;李青峰;王春蕊
4.呼兰河干流洪水预报方案分析与评定 [J], 吕新宝;潘国斌;李成辉
5.受大顶子山航电枢纽工程影响松花江哈尔滨江段“20130712”洪水分析 [J], 李秋月
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