接触网弓网故障分析与措施

［ 中图分类号］ Ｔ Ｍ７ ２
［ 文献标识鹤］ Ａ
［ 文章编号］ １ ０ ０ ７ — ７ ７ ２ ３ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ３ — ０ ０ ５ ０ — ０ ０ ０ ２
随着我国经济与科技的快速发展 ，电气化铁 二、 结合案例分 析造 成接触 网弓网故障 路建设进入一个全面发展的新阶段 。黔桂铁路是 的主要原 因
２ ０ １ ４年第 ０ ３期 （ 总第 １ ６ ０期）
沿 海 企 业 与 科 技
Ｃ Ｏ Ａ Ｓ Ｔ Ａ Ｌ Ｅ Ｎ Ｔ Ｅ Ｒ Ｐ Ｒ Ｉ Ｓ Ｅ Ｓ Ａ Ｎ Ｄ Ｓ Ｃ Ｉ Ｅ Ｎ Ｃ Ｅ＆ Ｔ ＥＣ Ｈ Ｎ Ｏ Ｌ Ｏ Ｇ Ｙ
ＮＯ ． ０ ３ ， ２ ０ １ ４
（ Ｃ ｕ ｍｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｖ ｅ ｌ ｙ ＮＯ． １ ６ ０ ）
防接 触 网 弓网故 障 的 对策 和 措 施 。
［ 关键词 ］ 接 触网 ； 受电 弓； 故障分析 ： 预防措施 ［ 作者简介］ 吕 盛 刚， 柳 州铁道职业技 术学院动 力学院 电气化铁道技 术教研 室主任 ， 研 究方 向： 接触 网、 牵引变电所等 铁路相 关工作 岗 位 的后续人才培养（ 高职人 才） 。 广西 柳州。 ５ ４ ５ ０ ０ ７
接触网弓网故障分析与措施
吕盛 刚
［ 摘 要 ］ 近年来我国电气化铁路迅速发展 ， 接触 网是 电气化铁路的重要 元件 。而 弓网故障是影响接 触 网安全运行 的重要 因素。文章主要 分析接触 网弓网故障的危 害， 并结合 实际案例 ， 对铁路接 触 网弓网故障的主要原 因进行 分析 ， 提 出预
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对于接触 网来说 ，因高温发热引起机械强度 下降 ， 导线处接触 压力 减小 ， 接触 电阻增大 ， 导致 发热愈加严重 。同时由于发热使接触表面强烈氧 化， 产生电阻 比导体本身大得多（ 几十倍甚至更大） 的氧化铜形成氧化膜 ， 最后使接触 电阻大大增加 、 变形， 甚至产生熔化现象 。在 日常的维修维护工作 中， 维修人员 日常巡视检查力度不强 、 质量不高 ， 不明显 的故障隐患在 １ ３ 常巡检和设 备维修中未及 时发现处理 。在 雷 电多发 区段 ， 因雷 电电压过 大会 击穿避雷器 ， 影响行车。以下是现场发生的具有代 表性 的接触 网弓网故障案例 ； １ ． ２ ０ ０ ９ 年７ 月３ ０日，黔桂线南丹站 ， １ ２ ２ ２次 机 车 通 过 分 相 进 人 区 间 时 ，该 处 之 字 值 约 为 ２ ５ ０ ｍ ｍ， 铜承力索穿过悬 吊滑轮悬挂 ， 导致承力索 与滑轮间形成一定角度折角。且承力索外部包裹 的预绞丝片为钢材质 ，导致对承力索压迫形成折 角， 且 因 材质 不 同有 较 大 过 渡 电阻 ， 过 热延 展 ， 逐 股熔断 ， 由于外包预绞丝片包裹 ， 在铜承力索的个 股熔断过程中无法及时检查发现 ，最终造成 ２ 道 ５ ７ ＃ 一 ６ １ ＃承力索断线 。 ２ ． ２ ０ ０ ９ 年８ 月１ ５日， 在黔桂线某隧道出处 ， 因 该 区段 近期 为 雷雨 大 风天 气 ，大 风将 隧 道 口上 部 树藤刮落 ， 正好下垂在承力索上端 ， 大雨时雨水 顺藤蔓下滑形成水柱 ，水柱持续接触承力索形成 对地短路 ， 造成承力索断线。 ３ ． ２ ０ ０ ９年 １ 月２ ８日， 某 网工 区职工发现有电 力机车停在工区门 口（ 货牵线 ） ， 立 即通知工 长并 同去 察看 ， 发 现 电力 机 车 已闯 入货 牵 线 无 网 区 ， 该 区段为施工未完项 目， 没有悬挂接触网。造成定位
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器被打脱 ， 接 触 线 变形 ， 有 刮伤现象 ， 机 车受 电弓 已折 断 。在 此 （ 货牵线 ） 无 网 区的设 备上 没 有 悬挂 接 触终 端标是 此 事故 的原 因 。 ４ ． ２ ０ ０ ９年 ４月 １ ４日， 在 某 车站 ， 因该 处 电连 接 线的承力索线夹处 安装工艺不满足工求 ，软铜线 未 绑扎 且 线夹 外露 不 足 ， 同时 线 夹 紧 固力 矩 不 足 ， 电连接线脱出 、 下垂 ， 与受 电弓缠绕后 被拉断 ， 造 成 弓网事 故 。查 看检 修记 录显示 ， 由于维 修人 员对 设 备维 护 不到 位 ，该 处 从 开通 到 现在 还 没 进行 过 检修维护 。 ５ ． ２ ０ ０ ９ 年７ 月１ ２日， 在某车站 ， 列车在运行到
国家单线一级 电气化铁路 干线 ，是我 国南北地 区
出海 的便捷大通道。接触 网是电气化铁路特殊的 供 电线路 ，它的质量和工作状态将直接影 响着电 气化铁道的运输能力。本文结合黔桂线电气化铁 路的实际运行情况 ， 从接触 网检修 、 接触 网工程施 工、 接触 网与线路基础及受 电弓等方面 ， 分析电气 化铁路弓网故障发生的主要原 因，并提 出通过及 时调整设备参数 、规范工程施工管理等相关 针对 性的预防措施 ， 达到减少弓网故障 的 目的 ， 从 而提 高黔桂线牵引供 电系统运行 的稳定性。针对 电气 化铁路运行中发生的断线案例 ，分析接触网弓网 故障发生的原因， 提出预防对策和措施。
一
、பைடு நூலகம்
接触网弓网故障的危害
电气化铁路接触网是一种看 似简单 ，实则复
杂 的特殊装置 ， 其 由接触悬 挂 、 支持装置 、 定位装
置 、支柱与基础几部分组成。在整个铁路改造期 间 ，接触网、新开通接触网曾多次发生接触网故 障， 给铁路运营造成很大影响 ， 其 中以接触 网断线
故障发生的频次最多 。在众多的接触网设备事故 中， 破坏范围最大、 危害性最大 、 停 电时间最长 、 处 理恢复最难的事故数 弓网事故 。 因此 ， 不管作 为运 营维修部门的供电段 、 机务段 ， 还是作为业务主管 部门的机务分处、 机务处 ， 乃至铁道部机务局均把 弓网事故列为牵引供电事故的头号大敌。有 的铁 路局还把弓网事故列为行车事 故。弓网故 障一般 是指在电气化牵引区段 由于电力机车的受 电弓和 为其提供电能的接触 网相关部件发生非正 常接触 而造成受电弓和接触网设备损坏 的故障。可见对 弓网事故 的重视 程度 。