(航海气象)
(航海气象与海洋学)重点
●影响我国的气团：冬季：我国大部分地区主要受变性极地大陆气团(Pc)的影响: 来自西伯利亚和蒙古的冷空气控制我国大部地区，一般多大风、降温天气。
气候特点是干燥、晴朗、低温、多偏北风.●华南、西南等地受热带海洋气团(Tm)影响，潮湿多阴雨或雾。
●夏季：我国沿海主要受变性热带海洋气团(Tm)影响: 气候特点是炎热、潮湿、多雷雨，如江淮“梅雨”。
在闽浙、台湾一带降水量较大。
●在我国西北主要受热带大陆气团(Tc)影响，干燥、炎热、少雨，在它的控制下常出现严重的干旱和酷暑。
●云南、云贵高原南部受SW夏季风影响，形成了得天独厚的独特气候。
如闻名于世的西双版纳则是四季如春。
●春季：变性的极地大陆气团(Pc)和热带海洋气团(Tm)的势力相当，互有进退，因此是锋面和气旋活动最频繁的时期，降水丰富，天气比较复杂。
●秋季：变性的极地大陆气团(Pc)开始活跃，变性热带气团(Tm)南退，我国出现最为宜人的秋高气爽天气♦ 4.锋面天气暖锋天气：云系：从高层到低层依次为Ci→Cs→As→Ns。
♦降水：在锋前300-400公里处产生连续性中或大雨。
♦气温：气温逐渐升高。
♦气压：逐渐降低，暖锋前ΔP3有大的负变压。
♦能见度：最初较好，雨区能见度差。
锋前50nm出现锋面雾。
♦风：北半球锋前吹E-SE风，锋后S-WS风，过境顺转；南半球锋前吹E-NE风，锋后N-NW风，过境逆转。
风速大小视气压梯度而定。
♦垂直运动：一般锋附近的冷、暖空气均为上升运动。
♦锋面坡度：1/100—1/200。
●第一型冷锋天气（缓行冷锋）：云系：由低层到高层依次为Ns→As→Cs→Ci，与暖锋相反。
●降水：在锋线附近150-200Km和锋后，产生稳定性降水。
若锋前暖空气不稳定，伴有积雨云和雷阵雨天气。
●气温：逐渐降低。
●气压：逐渐升高，锋后有大的正变压。
●能见度：锋过后变好。
●风：北半球锋前S-SW，锋后N-NW，过境顺转；南半球锋前N-NW，锋后S-SW，过境逆转。
航海气象真题
B．7 月、1 月 C．7 月、8 月 D．1 月、7 月 答案 C 气温年较差与纬度有关，最大年较差出现在________。 A．赤道地区 B．中纬地区 C．高纬地区 D．极地地区 答案 D 气温年较差与纬度有关，最小年较差出现在________。 A．赤道地区 B．中纬地区 C．高纬地区 D．极地地区 答案 A 在同一大气层中，高度每升高 100m，气压变化量的大小为________。 A．高温处小于低温处 B．高温处大于低温处 C．高温处等于低温处 D．变化与温度无关 答案 A 在同一大气层中，若气压变化 1 hPa，则其高度差为________。 A．高温处等于低温处 B．高温处小于低温处 C．高温处大于低温处 D．高度差与气温无关 答案 C 在地面和高空大气中，气压每变化 1hPa 其高度差为________。 A．高空大于地面 B．高空小于地面 C．高空等于地面 D．高度差与气压无关 答案 A 气压的日较差与纬度的关系是________。 A．低纬大于中纬 B．高纬最大 C．中纬大于低纬 D．中纬最小 答案 A 在气压的年变化中，北半球大陆和海洋上最低气压分别出现在________。 A．2 月份和 8 月份 B．10 月份和 4 月份 C．7 月份和 1 月份
D．1 月份和 7 月份 答案 C 在高空与地面大气中，高度每升高 100m 的气压变化量为________。 A．高空大于近地面 B．高空小于近地面 C．高空等于近地面 D．变化与高度无关 答案 B 气压的日较差最大的地区出现在________。 A．低纬地区 B．中纬地区 C．高纬地区 D．极地地区 答案 A 通常，绝对湿度的水平分布与纬度有关，其中绝对湿度最大的地区出现在________。 A．中纬度地区 B．赤道地区 C．高纬度地区 D．极地区 答案 B 在地转风相同的情况下，比较不同纬度的水平气压梯度大小，会得出________。 A．高纬大于低纬 B．高纬小于低纬 C．高纬等于低纬 D．与纬度无关 答案 A 在西北低东南高的水平气压场中，地转风向为：________。 A．在北半球，NW；在南半球，SE B．在北半球，SW；在南半球，NE C．在北半球，NE；在南半球，SW D．在北半球，SE；在南半球，NW 答案 B 当风速一定时，水平地转偏向力的大小为________。 A．低纬大于高纬 B．低纬小于高纬 C．低纬等于高纬 D．与纬度无关 答案 B 在水平气压梯度不变的情况下，低层和高层水平气压梯度力的大小为________。 A．低层大于高层 B．低层小于高层 C．低层等于高层 D．与高度无关 答案 B
航海气象图文解说
代号说明代号说明A: 分析图：C: 气候图：AS 地面分析CO 海洋气候（海温）AU 高空分析CS 地面气候AW 海浪分析CU 高空图AN 云层分析S: 地面资料F: 预报图：SO 海洋气象资料（表层海流）FS 地面预报ST 海冰情报FU 高空预报W 警报图：FW 波浪预报WT 热带气旋警报图FO 海流预报WH 飓风警报图FI 海冰预报VS(VIS) 可见光云图FE 中期预报IRWEATHER INFORMATION:WEATHER BULLETIN FOR SHIPPINGPART ONE NO STORMS STOPPART TWO GENERAL SITUATION WEAK SOUTHWEST MONSOON STOPPART THREE FORECAST VALID 12 HRS FROM 100100Z STOP PUKET WINDS SOUTHWESTERLY 15 KTS WEATHER ISOLATED SHOWERS AND THUNDERSTORMS SEA SLIGHT TO MODERATE STOP MALACCA AND TIOMAN WINDS SOUTHEASTERLY 5 TO 10 KTS WEATER ISOLATED SHOWERS AND THUNDERSTORMS SEA SLIGHT STOP CONDORE WINDS SOUTHWESTERLY 10 TO 15 KTS WEATHER SCATTERED SHOWERS AND THUNDERSTORMS SEA SLIGHT TO MOSERATE STOP REEF WINDS SOUTHWESTEERLY 5 TO 10 KTS WEATHER ISOLATED SHOWERS SEA SLIGHT STOP BUNGURAN WINDS SOUTHEASTERLY 5 TO 10 KTS WEATHER ISOLATED SHOWERS AND译文：航海气象公告。
航海气象与海洋学基础模块一 航海气象基础
二、大气的垂直分层
1~1.5Km高度。其厚度夏季高于冬季，白天高于夜间，大风和 扰动强烈的天气高于平稳天气。湍流输送是该层的基本运动特 点，多涡动，各种气象要素都有明显的日变化。该层水汽、杂 子含量多，因而低云、雾、霾、浮尘等出现频繁。
自由大气(free atmosphere) ：摩擦层以上称自由大气。 摩擦作用忽略不计，大气运动规律比较简单和清楚。尤其是处 于对流层中部5.5km的气流状况，可以代表整个对流层空气的基 本运动趋势，因此是考虑天气预报时备受关注的主要气层。
2. 水汽（Vapour）
大气成分唯一相变的成分。气温、气压相同时，干空气的 密度大于湿空气的密度；气压相同时，干冷空气的密度比暖湿 空气大得多。
3. 杂质（Impurities）
大气中的杂质除水滴、冰晶等水汽凝结物之外，还包括大量尘 埃、烟粒、细菌、病毒、植物花粉，以及海洋上飞溅在空中的 浪花蒸发后留下的微小盐粒等。大气中的固体杂质有利于水汽 的凝结，称为凝结核。
三、大气污染
大气污染：二氧化碳的逐年增多将导致地球变 暖并引起全球天气和气候的异常变化。导致极 冰融化、海面上升、一些陆地和港口将被淹没。 另外，大气中的粉尘、二氧化硫、一氧化碳、 一氧化氮、硫化氢、碳氢化合物和氨等。严重 污染大气，对人类造成极大危害。
1857年，荷兰气象学家白贝罗发现根据风向判断高压 和低压的中心方位的法则，被称为白贝罗定律。
航海气象学将大气、气温、气压、湿度、风、 云、雾、能见度等统称为气象要素（ Meteorological Elements），气象要素是表征大 气状态的物理量或物理现象。海洋表层水温、海浪 、海流、海冰等都是水文要素，但也可以被看成是 广义的气象要素。
《航海气象》课程的设计 专业文档下载-PPT精品文档
三、方法手段
1、教学方法 3）学做结合教学法 学做结合教学法就是将理论教学与实践教 学放在一个教学单元中完成，融“教、学、做” 于一体，从而加深学生对所学知识的理解，提 高学生的学习兴趣，进而提高教学质量。在讲 解天气图分析、气象报告的识读与点绘、气象 仪器和设备的操作使用等内容时，采取的都是 这种教学方法。
主要内容
一、课程设置 二、教学内容 三、方法手段 四、教学队伍 五、实训条件 六、教学效果 七、课程规划
一、课程设置
1、课程性质与作用
海上航行的船舶，时刻暴露在空气中，不可 避免地要受到不良天气气候条件的影响。如何驾 驶船舶避开不良天气，安全经济地到达目的地， 这就是《航海气象》课程所要解决的问题。
《航海气象》课程设计
《航海气象》是海洋船舶驾驶专业的一 门主干专业课程，1978年开设，至今已有近 30年的历史积淀。一直以来，我们紧紧围绕 专业人才培养方案，紧跟国内外航运业的发 展变化，滚动式地修订教学大纲，不间断地 开展课程建设与改革，使这门课程得到不断 丰富、充实、完善和提高。2019年，该课程 被评为学院一类优秀课程；2019年，该课程 被评为江苏省高校精品课程。
三、方法手段
1、教学方法 2）双语教学法 航海专业是涉外专业，对英语的听说读写能 力要求很高。为提高学生的英语应用能力，我们 在课程教学中适当融入专业英语教学。具体做法 是：①将教材中所有的专业词汇都用英文进行标 注；②适当补充专业词汇，为其学习英文气象报 告打下基础；③使用英文原版资料，采用英语授 课，为学生创造接近船舶实际的学习环境，逐步 培养其专业英语阅读能力。
4）《气象传真图识读与航线天气分析》（杨亚新主编）
二、教学内容
3、教材及相关资料 相关资料 1）课程教学大纲、课程考核标准； 2）多媒体课件(云、副热带高压、锋等）； 3）整门课程的电子教案（以PPT制作）； 4）试题库（约1500道单选题，250多道简答 题）； 5）无纸化网络考试系统。 以上教学资源都提供在《航海气象》课程网站 上（）
航海气象
中云族
2,500～5,000ｍ
低云族
<2500ｍ
2004-10
云
低 云 25 00 米 以 下
中云2500-5000m
2004-10
高云5000m以上
第一章 船舶常识
特征 族
云
低云族
中云族
高云族
卷层云（Cs） 卷云（Ci ）
层状云 波状云
高层云 雨层云（Ns） （As）
高积云 层积云（Sc） （Ac） 卷积云（Cc ） 淡积云（Cu hum） 浓积云（Cu cong） 积雨云（Cb）
2004-10
第一章 船舶常识
2004-10
第一章 船舶常识
二 主要气象要素
气温:表示空气的冷热程度物理量(摄氏温度,华氏温
度,K氏温度). 气压:单位截面上大气柱的重量(毫巴,毫米汞柱等). 风:空气相对地面或海面的水平运动(信风,季风,海陆 风,山谷风,地转风). 湿度:指大气中含水汽含量的多少(相对湿度,绝对湿 度). 云:由大量的小水滴或小冰晶或两者的混合物组成悬 浮在空中(卷云,积云,层云,碎雨云等). 能见度:正常视力所能见到的最大水平距离(分10个 等级).
1、风的定义
空气相对于地面或海底的水平运动。 风是矢量，既有大小又有方向。
2004-10
第一章 船舶常识
2、风的单位 风速：单位m/s或n mile/h，即节（Kn）。 风向：指来向，常用0º ~360º ，8或16个方 位表示。
2004-10
第一章 船舶常识
风速单位间的关系：
1Kn0.5m.s-1或1m.s-1 2Kn
高积云
像羊群
航海学-气象笔记详解
4．摩擦力R→
摩擦层R=﹣K·V→
自由大气
直线运动：地转风圆周运动：梯度风
与（﹣∆р/Δп）水平气压梯度力成正比
与ѕіпφ地转偏向力成反比
与ρ成反比
白贝罗风压定律
1．低压（气旋）G→=A→+C→
水平气压梯度无极限值，低压往往风速很大。
2．高压（反气旋）A=G+C
干绝热过程：干绝热直减率γd=1℃/100m
湿绝热过程：湿绝热直减率γm=0.5℃/100m或0.6/100m
干空气未饱和空气饱和空气含水滴饱和空气
上升：干先干后湿湿湿
下降：干干干湿
干绝热线：直线
状态曲线层结曲线（环境曲线）：实际大气
湿绝热线：下陡上缓曲线
与干绝热线平行
气温垂直递减率γ
干空气：γ＜γd稳定γ=γd中性γ＞γd不稳定
2．地面温度日较差大，海陆风明显；
纬度越高，海陆风越小；夏季＞冬季；下垫面：海＜陆
3．海风＞陆风：海风入陆50~100km，陆风入海＜10km
海风厚度可达1km，陆风＜500m
山谷风
2．三圈环流
条件：地表均匀形成因子：太阳辐射，地球自转动力原因副热带高压带
副热带低压带
行星风带
夏季冬季
陆地：低压高压北半球：断块状
海洋：高压低压南半球：条带状
1月：亚洲高压（西伯利亚高压）、北美高压；阿留申低压、冰岛低压冬强夏弱
7月：亚洲低压（印度低压）、北美低压；夏威夷高压、亚速尔高压夏强冬弱
永久性大气活动中心：海洋、南极高压
水平气压梯度有极限值。
A C G
高压中心附近——等压线稀疏
航海气象学考试题及答案
航海气象学考试题及答案一、单选题（每题2分，共20分）1. 航海气象学中，关于气压系统的基本分类，下列哪项描述是错误的？A. 低压系统通常伴随有上升气流B. 高压系统通常伴随有下沉气流C. 低压系统通常伴随有降水天气D. 高压系统通常天气晴朗答案：D2. 风速的测量单位通常使用：A. 米/秒B. 千米/小时C. 节D. 英里/小时答案：C3. 航海中，遇到热带气旋时，正确的做法是：A. 直接穿越气旋中心B. 沿气旋路径航行C. 避开气旋路径，选择安全航向D. 靠近气旋中心以获取更强的动力答案：C4. 航海气象学中，关于云的分类，下列哪项描述是正确的？A. 高积云通常预示着恶劣天气B. 卷云通常预示着晴朗天气C. 积雨云通常预示着晴朗天气D. 层云通常预示着恶劣天气答案：B5. 航海气象图上，等压线密集表示：A. 风速较小B. 风速较大C. 气压变化不大D. 气压变化剧烈答案：B6. 航海中，关于海流的影响，下列哪项描述是错误的？A. 海流可以影响船舶的航速B. 海流可以影响船舶的航向C. 海流可以影响船舶的稳定性D. 海流对船舶没有影响答案：D7. 航海气象学中，关于海雾的形成，下列哪项描述是正确的？A. 海雾通常在气温高于海水温度时形成B. 海雾通常在气温低于海水温度时形成C. 海雾通常在气温等于海水温度时形成D. 海雾的形成与气温和海水温度无关答案：B8. 航海中，关于潮汐的影响，下列哪项描述是错误的？A. 潮汐可以影响船舶的吃水深度B. 潮汐可以影响船舶的航道选择C. 潮汐可以影响船舶的航速D. 潮汐对船舶没有影响答案：D9. 航海气象学中，关于风暴潮的描述，下列哪项是正确的？A. 风暴潮通常在热带气旋影响下形成B. 风暴潮通常在高压系统影响下形成C. 风暴潮通常在低压系统影响下形成D. 风暴潮与气压系统无关答案：A10. 航海中，关于冰山的预警，下列哪项描述是错误的？A. 冰山预警通常在极地地区发布B. 冰山预警通常在热带地区发布C. 冰山预警通常伴随有详细的冰山位置信息D. 冰山预警对船舶航行安全至关重要答案：B二、多选题（每题3分，共15分）1. 航海气象学中，影响船舶航行的主要气象因素包括：A. 风速和风向B. 气压变化C. 温度和湿度D. 降水和云量答案：A, B, C, D2. 航海中，遇到以下哪些情况需要特别注意航行安全？A. 强风天气B. 浓雾天气C. 雷暴天气D. 晴朗天气答案：A, B, C3. 航海气象学中，关于海浪的描述，以下哪些是正确的？A. 海浪可以影响船舶的稳定性B. 海浪可以影响船舶的航速C. 海浪可以影响船舶的航向D. 海浪对船舶没有影响答案：A, B, C4. 航海中，关于潮汐的描述，以下哪些是正确的？A. 潮汐可以影响船舶的吃水深度B. 潮汐可以影响船舶的航道选择C. 潮汐可以影响船舶的航速D. 潮汐对船舶没有影响答案：A, B, C5. 航海气象学中，关于海冰的描述，以下哪些是正确的？A. 海冰可以影响船舶的航速B. 海冰可以影响船舶的航向C. 海冰可以影响船舶的稳定性D. 海冰对船舶没有影响答案：A, B, C三、判断题（每题1分，共10分）1. 航海气象学中，低压系统通常伴随有下沉气流。
航海气象学(已打印)
一、名词解释天气：指一定区域在较短时间内各种气象要素的综合表现。
天气表示大气运动的瞬时状态。
气候：指某一区域天气的多年平均特征，其中包括各种气象要素的多年平均及极值。
气候表示长时间的统计平均结果。
露点温度：指空气中水汽含量不变且气压一定时,•降低温度使其空气达到饱和时的温度，称为露点温度水平气压梯度力：单位距离内气压的改变量称气压梯度。
在水平方向上称水平气压梯度，方向垂直于等压线，由高压指向低压，即-ΔP/Δn。
其物理意义表示了由于空间水平气压分布不均匀而作用在单位体积空气上的力。
水平地转偏向力：由于地球自转,作用在运动物体上产生使运动物体发生偏转的力，称地转偏向力，又称可科利奥里力(Coriolis force)或科氏力。
地转风;当水平气压梯度力和水平地转偏向力达到平衡时，空气沿等压线（等压面）作无磨擦的直线运动，称地转风。
梯度风:在自由大气中，当水平气压梯度力、地转偏向力和惯性离心力达到平衡时，空气沿等压线作水平、无摩擦、等速作曲线运动。
在自由大气中，空气的水平圆周运动称为梯度风（Gradient Wind）。
梯度风可以看成是水平气压梯度力、水平地转偏向力和惯性离心力三者平衡时的水平运动。
大气稳定度:某一气块受到垂直方向的扰动后，大气层结（周围大气），使其具有返回或远离其平衡位置的趋势和程度，称大气稳定度，又称大气层结稳定度。
海陆风：在海岸附近，由于海陆间热力差异的日变化引起的。
白天：风从海洋吹向陆地称海风；夜间：风从陆地吹向海洋称陆风。
海风≻陆风，主要出现在中低纬度，气温日较差较大，多在夏季晴朗天气条件下。
辐射雾:由下垫面辐射冷却，使低层气温降到露点或以下时所形成的雾。
•多见于陆地上，又称陆地雾。
平流雾：暖湿空气流经冷的下垫面，导致气温下降，水汽凝结所形成的雾。
此雾多形成于冷暖海流交汇处的冷水面一侧。
气团在广大空间里存在着水平方向上物理属性（主要指温度、湿度和稳定度等）相对比较均匀的大块空气,称气团。
第三章航海气象选编
2019/5/24
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3、空气的水平运动――风 风(wind)的定义、单位和表示方法 1）定义――空气相对海底所作的水平运动，称为风。
2）风速――单位时间内空气在水平方向上移动的距离，单位： m/s，km/h，kn（节，nm/h）。
1m/s≈2kn 风级（Beaufort）：0～17级 风速与风级的关系：V＝0.836B3/2
等压面――空间由气压相等的点所组成的曲面。 等压面上凸的地区，其气压比四周高；等压面下凹的地区，其 气压比四周低。 等压线――用海平面去截海平面附近的一组等压面，在海平面 上得到的一组截线，不同截线上气压不相等，而同一条截线上， 每一点的气压值相等，这些截线称为等压线（Isobar）。
2019/5/24
2019/5/24
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第二节 天气观测与预报
三、天气预报
天气形势与天气的关系 天气形势（Synoptic Situation）――同一时间众多天气系统分布的概貌， 包括高压、低压、锋、热带气旋的位置、强度等的分布状况和大范围环流 型（如高空长波槽、脊的分布型式等）。 天气系统是天气现象的制造者和传播者；天气形势决定天气变化。 天气图预报方法的主要依据――天气形势决定天气变化，天气形势预报是 天气预报的基础。 早期的天气图预报与预报人员的经验有很大关系，称为主观预报。 20世纪50年代以来，数值天气预报得到了迅猛发展，称为客观预报。 在我国，短期预报通常指1～3天的预报，3～10天的预报称为中期预报，10 天以上（月、季、年等）的预报称为长期预报，又称气候预报。
3、气旋（Cyclone）（低气压 ）——大型水平空气涡旋。北半球逆时针方向旋 转，南半球顺时针方向旋转。中心气压值：越低，气旋越强；中心最大风速：越 大，气旋越强。 4、反气旋（Un-cyclone）（高气压 ）——大型水平空气涡旋。北半球顺时针方 向旋转，南半球逆时针方向旋转。中心气压值：越高，气旋越强；中心最大风速： 越大，气旋越强。 5、副热带高压——在南北半球的副热带地区，强度、范围和位置随季节有明显 变化。 6、季风低压——发生在西南季风盛行的南亚地区，活动于夏季，有强烈的暴雨。
航海学(气象部分)海事局船长考试大纲[1]
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航海学（气象部分）海事局船长考试大纲考试大纲适用对象无限9201船长沿海9202船长20 天气系统及其天气特征20.1 气团和锋20.1.1 气团20.1.1.1气团的定义、形成、源地及变性20.1.1.2气团的地理分类及主要天气特征20.1.1.3冷、暖气团的定义及主要天气特征◎◎20.1.1.4影响我国沿海的主要气团○○20.1.2 锋20.1.2.1锋的定义和空间结构○○20.1.2.2锋的特征和分类◎◎20.1.2.3锋面天气◎◎20.1.2.4锋的移动规律○○20.2 锋面气旋20.2.1气旋概述20.2.1.1气旋的定义及流场特征20.2.1.2气旋的范围和强度20.2.1.3气旋的分类20.2.1.4气旋的一般天气特征20.2.2锋面气旋20.2.2.1锋面气旋形成及发展○○20.2.2.2锋面气旋的天气模式◎◎20.2.2.3锋面气旋中风浪的分布○○20.2.3爆发性温带气旋◎20.2.4锋面气旋的生成源地和移动规律20.2.4.1东亚气旋生成源地和移动规律○○20.2.4.2太平洋中部和东部锋面气旋移动规律○20.2.4.3北大西洋锋面气旋移动规律○20.2.5影响中国海域的锋面气旋○○20.3 冷高压20.3.1反气旋概述20.2.1.1反气旋的定义及流场20.2.1.2反气旋的范围和强度20.2.1.3反气旋的分类20.2.1.4反气旋的一般天气特征20.3.2冷高压天气模式◎◎20.3.3东亚冷空气的源地和活动规律○○20.3.4寒潮20.3.4.1寒潮的概念和警报○○20.3.4.2寒潮活动的一般天气特征○○20.4 副热带高压20.4.1副热带高压概述20.4.1.1副热带高压的定义、形成及天气特征○○20.4.1.2副热带高压的活动规律○○20.4.2西太平洋副热带高压20.4.2.1西太平洋高压的活动概况○○20.4.2.2表征西太平洋副热带高压的特征指数○○20.4.2.3西太平洋副热带高压的季节活动规律○○20.4.3西太平洋副热带高压天气模式◎◎20.4.4西太平洋副高活动对中国东部沿海天气的影响◎◎20.5 热带气旋20.5.1 热带气旋概述20.5.1.1热带气旋的定义20.5.1.2热带气旋的名称和强度等级标准20.5.1.3热带气旋警报20.5.2热带气旋的发生源地、季节及生命史20.5.2.1全球热带气旋发生的源地及季节○○20.5.2.2西北太平洋热带气旋发生的源地○○20.5.2.3热带气旋的生命史○○20.5.3热带气旋的结构和天气海况特征20.5.3.1热带气旋的天气结构○○20.5.3.2热带气旋的天气海况特征◎◎20.5.4热带气旋的形成条件◎◎20.5.5热带气旋的移动20.5.5.1世界大洋热带气旋的典型移动路径○○20.5.5.2西北太平洋台风的移动路径◎◎20.5.5.3影响台风移动的因子○○20.5.5.4影响台风移动的天气系统◎◎20.5.6南海热带气旋20.5.6.1南海热带气旋的活动概况○○20.5.6.2南海热带气旋的特点○○3.5.6.3南海热带气旋的路径◎◎20.5.7船舶测算台风和避离台风20.5.7.1台风来临前的征兆○○20.5.7.2台风中心方位判定法○○20.5.7.4台风部位的划分○○20.5.7.5船舶所处的台风部位及其判定法◎◎20.5.7.6船舶避离热带气旋的常用方法◎◎21 天气图21.1 天气图基本知识21.1.1天气图定义、投影方式21.1.2天气图种类21.2 地面天气图21.2.1 地面天气图填图格式21.2.2 地面天气图分析项目21.3 高空天气图21.3.1 高空等压面与等高线○○21.3.2 高空天气图填图格式○○21.3.3 高空天气图分析项目○○22 船舶气象信息的获取和应用22.1 气象信息的获取○○22.2 气象报告的识读○○22.3 传真图的识读22.3.1 地面图、热带气旋警报图22.3.2 高空图22.3.3 海浪图22.3.4 海流图和海冰图22.3.5 卫星云图23 船舶气象导航23.1 气象航线与气候航线的概念与特点○23.2 气象导航的安全性和经济效益○23.3 气象导航服务程序○23.4 船舶使用气象导航程序及注意事项○评估纲要适用对象9201 92021. 气象传真图的识别1.1 地面天气图1.1.1 地面天气图的图名标题内容识别√√1.1.2 地面天气图中等值线概念√√1.1.3 地面天气图中英文缩写及符号的含义√√1.1.4 地面分析图中的英文简报内容√√1.1.5 地面分析图测站填图格式中符号的含义√√1.1.6 地面天气图中的天气系统的识别√√1.1.7 地面预报图的预报时效√√1.1.8 地面天气图中恶劣天气区的识别√√1.2 流线图1.2.1 流线图中的英文缩写及符号的含义√√1.2.2 流线图中常见的水平流场型式√√1.3 热带气旋（预）警报图√√1.3.1 热带气旋预报时效及英文简报内容√√1.3.2 热带气旋（预）警报图中扇形及三种圆的含义√√1.4 波浪图1.4.1 波浪传真图的图名标题内容√√1.4.2 波浪预报图的预报时效√√1.4.3 等波高线的识别和绘制等波高线的依据√√1.4.4 波浪传真图中英文缩写及符号的含义√√1.4.5 波浪分析图中的船舶测站内容√√1.4.6 波浪传真图中恶劣海况区的识别√√1.4.7 有效波高的概念√√1.5 卫星云图1.5.1卫星云图的时效、图区和种类√√1.5.2卫星云图中不同亮度对应的云和地物特征√√1.5.3卫星云图中主要天气系统的识别√√1.6 高空天气图1.6.1 高空天气图的图名标题内容识别√1.6.2 高空天气图中槽、脊、切变线、冷暖平流等的识别√1.7 海冰图1.7.1 海冰图中英文缩写及符号的含义√1.7.2 海冰图中冰况的识别√2.气象传真图综合分析运用2.1 天气系统分析2.1.1 分析图中某一给定天气系统的中心位置、强度和动√√态2.1.2 分析图中某一给定天气系统的主要天气特征√√2.1.3 分析某一给定天气系统未来24h、48h或72h的中心√√位置、强度、移动方向、大风、浪范围及其变化2.2 海区天气、海况分析2.2.1 分析影响某一给定海区的天气系统及其主要天气√√特征2.2.2 分析影响船舶的天气系统及其主要天气特征√√2.2.3 根据给定的船位结合气象传真图，确定船舶当前受√√何天气系统控制，并处在该天气系统的何部位，主要天气特征如何2.3 航线天气、海况预报根据给定的气象传真图、船位和船舶的航向、航速，作出√未来某一时段内航线上的天气和海况预报。
航海气象讲义课件
A、酸雨和粉尘 Ｂ、氮氧化物和粉 C、氮氧化物和光化学烟雾 D、酸雨和光化学烟雾
《航海气象讲义》PPT课件
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5、对流层的高度随纬度有较大的变化，最低出 现在（ ）
A、赤道低纬地区 B、中纬度地区 C、高纬度地区 D、极地地区 6、地球大气最低层称为对流层，其平均厚度约
冰点 沸点 等分 摄氏温标（℃） 0 100 100 华氏温标（℉） 32 212 180 绝对温标（K） 273 373 100
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2）三种温标的换算关系 已知C，则对应的 华氏温标F＝9•C/5＋32 绝对温标K＝273＋C 若已知F，则对应的 摄氏温标C＝5×（F－32）/9
种天气变化的气体，是天气演变的主角。
2) 具有吸收和放射长波辐射的性能，加上在水相变化中伴有潜
热的吸收或释放，对气温产生影响。
4、水汽密度比干空气小，水汽的存在使实际的大气密度变得小些。
同一气压条件下，暖湿空气最轻，干冷的空气最重。
《航海气象讲义》PPT课件
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三、微尘
1、杂质： 悬浮于大气中的固体、液体粒子，称为微尘，也称为杂 质或者大气气溶胶粒子。
来源：海洋上主要是浪花飞溅在空中蒸发留下 的微小盐 粒；陆地上主要是灰尘和烟粒等。
2、对大气的影响： 作为水汽凝结的凝结核； 影响太阳辐射和地面辐射；使能 见度降低；
3、有害于人类和各类生物的变化过程称为大气污染： 粉尘，二氧化硫、一氧化碳、一氧化氮、硫化氢、碳氢化 合物等
《航海气象讲义》PPT课件
A、氮气 B、氧气 C、水汽 D、二氧化碳 2、对天气及气候变化具有重要影响的大气成分
包括（ ）
A、二氧化碳、臭氧和惰性气体 B、氮气、二氧化碳和惰性气体 C、二氧化碳、臭氧和水汽 D、氧气、臭氧和惰性气体
航海气象
湖北交通职业技术学院航海气象DELL[选取日期]航海气象船舶运输的任务是通过船舶将客货从一个港口安全.经济的运送到另一个港口。
这一运送过程由于航区广,航距长,而航速相对慢,船舶将不可避免的要经受各种天气和海况条件的影响,台风,寒潮等。
海上强风暴天气和浓雾,冰山等恶劣环境都严重的影响船舶的正常航行造成货损船损,。
甚至发生海难事故,威胁船员的生命安全。
在我们所处的这个星球上,理想状态下,全球分为六大风带和七大气压带。
但是,由于海陆分布不均,风带和气亚带又被切断。
所以,海洋,陆地上存在不同的高低压中心,同时又因为海陆热力性质差异,产生了季风,因此,天气复杂而又有规律,在地球自转偏向力的影响下,还有了信风和洋流的产生,这些对航海来说有利有弊。
如果有东京到旧金山的海轮,可以研制日本暖流－－北太平洋暖流－－加利福利亚寒流到达,期间可以节省大量的燃油和时间。
而在冬季从旧金山到上海,就会在强势的东亚季风下多行一段时间。
一般来说,季风的成因是由海陆热力性质差异造成的,而东亚处在世界上最大的大陆的东岸,频临世界上最大的大洋的西部,所以,季风气候明显,除了东亚季风外,世界上还有南亚季风,北澳,印尼和伊里安的季风,西非的季风,北美与南美的季风。
海洋上风的产生是因为气压差的存在,而气压差又存在两个不同的气压中心之间,每一个气压系统就是一个气旋系统,气旋为低气压系统,反气旋为高气压系统,同时,不同的气压系统之间还存在一个锋面系统,所以,气旋和凤面不是单独存在的,而是作为“锋面气旋”的形式存在的,在气旋系统的低压槽附近,会出现降雨天气,对于航行不利,而在气旋的高压脊下,天气会非常晴朗,很适合扬帆起锚。
气旋系统控制下的天气都很恶劣,强烈发生的热带气旋有一个令人畏惧的名字－－台风,一般台风的风力都在12级以上,在大西洋如果风力达到12级以上,就被称为飓风,名称不同,结果一样,破坏力惊人,对于航海来说,这是航途中最大的威胁,从全球台风分布范围来看,主要发生在副热带海域,所以,我国的东南部,历来都是台风的重灾区,从台风的形成到衰亡有4个阶段,所以,它的生命期也不短,一般为3－8天,最长的可达20天以上,台风中圈和眼区下的海域,海况十分险恶,威胁着船舶安全。
航海气象学 1大气概况
2、三个主要特点： 1) 气温随高度的升高而降低 平均气温（垂）直（递）减率＝ 0.65℃/100m。 2) 有强烈的对流和乱流运动 3) 气象要素（如温度、湿度等）在水平方向上分布 不均匀。
必须考虑摩擦力对空气运动的影响，空气运动复杂。 3) 自由大气：下界距地面1km（摩擦层顶），上界－－
对流层顶，摩擦作用小，可忽略不计。 在自由大气中，空气运动规律清楚，常用距地面 5500m(500hPa)高处的空气运动表征整个对流层大气 的运动趋势。
中纬度地区上空盛行西风，风速随高度升高而增大， 形成高空急流（风速≥30m/s）。
3、湿空气的状态方程：P=ρwRdTV TV=T(1+0.378e/P) 湿空气的:P——气压，ρW——密度，
T——气温，TV——虚温 二、两个结论：
1) 气温、气压相同时，干空气的密度大于湿空气的密度。
2)气压相同时，干冷空气的密度比暖湿空气大得多。
航海气象观测与分析
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1、来源：地表的蒸发。 2、水平分布：海洋多于陆地，沙漠最少。 3、垂直分布：
低空多于高空，随高度升高水汽含量迅速减少。 4、特点：
1) 在自然条件下，水汽是大气中唯一能发生相态变化的 气体，是天气演变的主角。
2) 具有吸收和放射长波辐射的性能，加上在水相变化中 伴有凝结潜热的吸收或释放，对气温产生影响。
航海气象观测与分析
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对流层实测气温直减率以Υ表示。
通常，气温随高度升高而降低，
－
Υ>0；
有时，气温随高度升高而升高， Υ<0－－逆温，出现逆温的空 气层称为逆温层；
航海气象试题之一
一、单选题开设航海气象学与海洋学课程的主要目的在于________。
A.保障船舶海上航行安全，选择最佳天气航线，提高营运效益B.增强保护大气和海洋环境意识C.AB都对D.AB都错答案：A气象学(Meteorology)又称为________。
A.大气物理学B.大气化学C.天气学D.气候学答案：A驾驶员要掌握好海上天气，主要应靠________。
A.认真读书，弄清基本概念、理论和方法B.不断实践，总结经验和长期积累C.A或B都正确D.A、B缺一不可答案：D天气(Weather)和气候(Climate)两个术语的含义________。
A.相似，一般可通用B.不同，一般不可通用C.与气象的含义相似D.与气象要素的含义相似答案：B大气的成分包括________。
A.干洁空气B.水汽C.气溶胶粒子D.ABC都对答案：D干洁空气的主要成分是________。
A.N2B.O2C.AB都对D.AB都错答案：C干洁空气的次要成分包括________。
A.二氧化碳、臭氧B.惰性气体C.AB都对D.AB都错答案：C大气的易变成分包括________。
A.CO2B.O3C.AB都对D.AB 都错答案：C90km以下干空气通常可作为一种单一成分的理想气体处理,其平均分子量为________。
A.16摩尔B.18摩尔C.29摩尔D.32摩尔答案：C在地面附近干空气的平均密度约为________。
A.1.028g.cm-3B.1.293g.cm-3C.1.000g.cm-3D.0.860g.c m-3答案：B从地面向上随着高度的增加空气的密度________。
A.缓慢递减B.迅速递减C.缓慢递增D.迅速递增答案：B气压相同的情况下，密度较小的空气是________。
A.暖湿空气B.冷湿空气C.干热空气D.干冷空气答案：A气压相同的情况下，密度较大的空气是________。
A.暖湿空气B.冷湿空气C.干热空气D.干冷空气答案：D大气中的水汽含量虽然很少，可是在天气变化中却起着重要作用，例如________。
模块一 航海气象基础
模块导学
航海气象（Maritime Meteorology）是为航海服务的 应用气象知识。学习航海气象的目的在于充分利用有利的 天气和水文条件，避离或克服不利的气象和水文条件，使 船舶航行安全、省时、经济，使客船旅客舒适，并将因灾 害性天气造成的损失减小到最低限度。 中国明代张一厚所著的中国沿海航路指南《海道经》 一书，专辑有海上天气歌谣，按征兆预测天气演变，阐明 气候的特点和规律，影响至今。 1805年，英国人蒲福根据海面征象拟定风力等级，自0 到12共分13个等级，称为“蒲福风级”。 1847年～1852年，美国人M.莫利根据远洋船舶所记录 风和流的资料，绘制成《北大西洋风和海流图》，使船舶 横越北大西洋的时间大为缩短，开现代航路图的先河。 1857年，荷兰气象学家白贝罗发现根据风向判断高压 和低压的中心方位的法则，被称为白贝罗定律。
蒸发
水
凝结
水
汽
冰
水的相态变化（吸热与放热）
3、杂质
杂质：悬浮在大气中的固体或液体颗粒，又 称为气溶胶粒子，包括水汽凝结物（水滴、 冰晶）、微小盐粒等。 对大气的影响：
使能见度降低；
作为水汽凝结的凝结核。
城市污染监测的主要成分：总悬浮颗粒物， 二氧化硫、氮氧化物。
大气中的易变成分的作用
一、大气成分：主要由多种气体、水汽和悬浮的杂质构成。
1、干洁空气
主要成分： 氮气（N2）78.09%、 氧气（O2）20.95%、 氩气（AR）0.93%。 三者占空气总容积的99.97％ 次要成分： 二氧化碳（CO2）0.03%、 臭氧（O3）、氢气、惰性气体 (氖、氦、氪、氙、氡)，体 积比不足1％ 易变成分（质量易变）： 二氧化碳（CO2）、臭氧（O3 ）
《航海气象与海洋学》重点
航海气象与海洋学一、介绍航海气象和海洋学是两个相互关联的领域，它们都与海洋和大气环境有关，是研究海洋运输、海洋资源开发和海洋环境保护等方面的重要学科。
本文将从以下几个方面来探讨航海气象和海洋学的重点内容。
二、航海气象（一）风风是航海气象中的重要因素之一，了解风的来源、特点和变化对航运安全至关重要。
风的产生是由于地球的自转和日照引起的不平衡，从而形成了气压差。
气压差越大，风速越快。
船舶的绕航路线往往也是根据风向和风力来选择的。
（二）海流海洋中的水流运动也是航运中的关键因素之一，尤其是对于长途航行的船只而言。
海流分为强弱不同的洋流和海岸线附近的潮汐流。
洋流主要受气候、海洋形态和地球自转的影响。
为此，航海员需要掌握洋流走向和流量等数据，以便调整船只的航行方向和速度。
（三）气象预报气象预报是航海气象学中的重要技术，通过分析气象数据和预报模型，预测未来气象变化趋势和天气状况。
准确的气象预报可以帮助船舶规避恶劣天气，保障人员和财产安全。
同时，气象预报也可以为渔业、油田勘探和海洋保护等领域提供重要的科学基础。
三、海洋学（一）海洋环境海洋环境是海洋学研究的核心内容之一，包括海洋水文、海洋地质、海洋生物等方面。
其中，海洋水文研究的是海洋的物理特性，如水温、水深、盐度和水流等；海洋地质研究的是海洋的地质特征，如海洋地形和地震活动等；海洋生物研究的则是海洋中的各种生物群落和生态系统。
（二）海洋资源开发海洋资源开发是人类对海洋的利用和探索，包括渔业、油田勘探、海洋运输和海底矿产开采等方面。
利用海洋资源可以为经济社会发展做出重要贡献，但同时也要注意保护海洋环境、维护生态平衡和遵守国际法律。
（三）海洋保护海洋保护是对海洋生态系统、海洋环境和海洋资源进行保护和管理，以维持海洋生态系统的稳定和健康发展。
海洋保护涉及国际海洋法、国际公约、政策法规等多个方面，需要各国开展国际合作和共同努力。
四、航海气象和海洋学是十分重要的学科，对于维护海洋生态平衡、促进海洋经济发展和保障航运安全都具有重要意义。
航海气象实验报告
一、实验目的本次航海气象实验旨在通过实际操作，使学生了解航海气象的基本原理和观测方法，掌握航海气象仪器的基本操作技能，提高分析航海气象状况的能力，为今后海上航行提供理论和技术支持。
二、实验时间2023年X月X日三、实验地点XX航海学院气象实验室四、实验仪器1. 气压计2. 温度计3. 风速计4. 风向计5. 雨量计6. 云高仪7. 海平面气压计8. 水温计五、实验步骤1. 准备工作：检查实验仪器是否完好，确保仪器在正常工作状态。
2. 观测气象要素：- 使用气压计、温度计、风速计、风向计等仪器，分别在室内和室外进行气象要素的观测。
- 在室外，分别在不同时间、不同地点进行观测，记录数据。
3. 观测海水温度：使用水温计在海水中进行测量，记录数据。
4. 观测云高：使用云高仪观测云层高度，记录数据。
5. 观测海平面气压：使用海平面气压计进行测量，记录数据。
6. 数据处理与分析：- 对观测到的气象数据进行整理和分析，计算平均值、极值等。
- 分析气象要素之间的关系，探讨其对船舶航行的影响。
7. 撰写实验报告：根据实验数据和分析结果，撰写实验报告。
六、实验结果与分析1. 室内气象要素观测结果：- 气压：XXhPa- 温度：XX℃- 风速：XXm/s- 风向：XX°2. 室外气象要素观测结果：- 气压：XXhPa- 温度：XX℃- 风速：XXm/s- 风向：XX°- 云高：XX米- 海水温度：XX℃- 海平面气压：XXhPa3. 分析：- 气压、温度、风速、风向等气象要素的变化对船舶航行具有重要影响。
- 云高和海水温度也是航海气象观测的重要指标。
- 在航行过程中，应密切关注气象变化，合理规划航线，确保航行安全。
七、实验结论1. 通过本次航海气象实验，使学生掌握了航海气象的基本原理和观测方法。
2. 提高了分析航海气象状况的能力，为今后海上航行提供了理论和技术支持。
3. 增强了学生对航海气象重要性的认识，提高了安全航行意识。
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附录1 中华人民共和国海船船员适任考试大纲9201：无限航区500总吨及以上船舶船长9202：沿海航区500总吨及以上船舶船长9203：无限航区500总吨及以上船舶大副9204：沿海航区500总吨及以上船舶大副9205：无限航区500总吨及以上船舶二/三副9206：沿海航区500总吨及以上船舶二/三副9207：未满500总吨船舶船长9208：未满500总吨船舶大副9209：未满500总吨船舶二/三副考试大纲适用对象9201 9202 9203 9204 9205 9206 9207 9208 920917 气象学基础知识17.1大气概况17.1.1大气成分√√√√ 17.1.2大气垂直结构√√√√ 17.2气温17.2.1气温定义和温标√√√√ 17.2.2空气增热和冷却方式√√√√ 17.2.3气温随时间的变化√√√√ 17.2.4气温的空间分布√√√√ 17.3 气压17.3.1.气压定义和单位√√√√ 17.3.2.气压随高度变化√√√√ 17.3.3.气压的日年变化√√√√ 17.3.4.海平面气压场基本型式√√√√√√ 17.3.5.气压梯度√√√√√√ 17.3.6.气压系统随高度的变化√√17.4 空气的水平运动-风17.4.1风的定义及表示方法√√√√ 17.4.2作用于大气微团的力√√√√ 17.4.3地转风√√√√√√ 17.4.4梯度风√√√√√√ 17.4.5海面上的风√√√√√√ 17.4.6.局地地形的动力作用对风的影响√√√√√√ 17. 5大气环流17.5.1大气环流的形成√√√√√√ 17.5.2气压带和行星风带√√√√√√ 17.5.3海平面平均气压场的基本特征√√√√√√ 17.5.4.季风的概念、成因及分布√√√√√√ 17.5.5.东亚季风√√√√√√考试大纲9201 9202 9203 9204 9205 9206 9207 9208 9209 17.5.6.南亚季风√√17.5.7.其他地区季风√√17.5.8.局地环流√√√√√√17.6大气湿度17.6.1.湿度的定义和表示方法√√√√√√17.6.2.湿度的日年变化√√√√√√17.6.3.大气中水汽的凝结√√√√√√17.7大气垂直运动和稳定度17.7.1垂直运动√√17.7.2稳定度定义√√17.7.3.稳定度判定√√17.8云和降水17.8.1云√√√√17.8.2降水√√√√17.9雾与能见度17.9.1.雾的概念及对航海的影响√√√√√√√√√√√√√√17.9.2.平流雾、辐射雾、锋面雾和蒸汽雾定义、成因及消散条件17.9.3.世界海洋雾的分布√√√17.9.4.中国近海雾的分布√√√√√√√√√17.9.5.船舶测算海雾的方法√√√√17.9.6.海面能见度√√√√√17.10船舶海洋水文气象要素观测和记录18 海洋学基础知识18.1 海流18.1.1 海流基本知识18.1.1.1海流的定义及分类√√√√√√18.1.1.2表层风海流特征√√√√√√18.1.2 世界海洋表层海流18.1.2.1世界大洋海流分布概况√√18.1.2.2中国近海主要海流分布概况√√√√√√18.2 海浪18.2.1波浪概述18.2.1.1波浪要素√√√√18.2.1.2波浪的分类√√√√18.2.2风浪、涌浪和近岸浪18.2.2.1风浪√√√√√√18.2.2.2涌浪√√√√√√18.2.2.3近岸浪√√√√√√18.2.2.4 波高的测算及常用的统计波高√√18.2.3世界大洋主要大风浪区及其成因√√考试大纲9201 9202 9203 9204 9205 9206 9207 9208 9209 18.2.4中国近海风浪分布特征√√√√√√√18.2.5海啸和风暴潮√√18.3 海冰18.3.1海冰的定义和分类√√18.3.2冰山18.3.2.1冰山的分类√√18.3.2.2冰山和浮冰的漂移规律√√18.3.3世界大洋的冰况√18.3.4中国沿海的冰况√√18.3.5 船体积冰的条件及船体积冰的预防√√19 天气系统及其天气特征19.1 气团和锋19.1.1 气团19.1.1.1气团的定义、形成、源地及变性√√√√√√19.1.1.2气团的地理分类及主要天气特征√√√√√√19.1.1.3冷、暖气团的定义及主要天气特征√√√√√√√√19.1.1.4影响我国沿海的主要气团√√√√√√√√19.1.2 锋19.1.2.1锋的定义和空间结构√√√√√√19.1.2.2锋的特征和分类√√√√√√√√19.1.2.3锋面天气√√√√√√√√19.1.2.4锋的移动规律√√√√√√19.2 锋面气旋19.2.1气旋概述19.2.1.1气旋的定义及流场特征√√√√√√19.2.1.2气旋的范围和强度√√√√√√19.2.1.3气旋的分类√√√√√√19.2.1.4气旋的一般天气特征√√√√√√√19.2.2锋面气旋19.2.2.1锋面气旋形成及发展√√√√19.2.2.2锋面气旋的天气模式√√√√√√√√19.2.2.3锋面气旋中风浪的分布√√√√√√√√19.2.3爆发性温带气旋√√19.2.4锋面气旋的生成源地和移动规律19.2.4.1东亚气旋生成源地和移动规律√√√√√√19.2.4.2太平洋中部和东部锋面气旋移动规律19.2.4.3北大西洋锋面气旋移动规律√√19.2.5影响中国海域的锋面气旋√√√√19.3 冷高压19.3.1反气旋概述考试大纲9201 9202 9203 9204 9205 9206 9207 9208 920919.3.1.1反气旋的定义及流场√√√√19.3.1.2反气旋的范围和强度√√√√19.3.1.3反气旋的分类√√√√19.3.1.4反气旋的一般天气特征√√√√√√√19.3.2冷高压天气模式√√√√√√19.3.3东亚冷空气的源地和活动规律√√√√19.3.4寒潮19.3.4.1寒潮的概念和警报√√√√√√√√√19.3.4.2寒潮活动的一般天气特征√√√√√√√19.4 副热带高压19.4.1副热带高压概述√√√√√√19.4.1.1副热带高压的定义、形成及天气特征19.4.1.2副热带高压的活动规律√√√√19.4.2西太平洋副热带高压19.4.2.1西太平洋高压的活动概况√√√√√√√√19.4.2.2表征西太平洋副热带高压的特征指数√√√√19.4.2.3西太平洋副热带高压的季节活动规律19.4.3西太平洋副热带高压天气模式√√√√√√√√√√19.4.4西太平洋副高活动对中国东部沿海天气的影响19.5 热带气旋19.5.1 热带气旋概述19.5.1.1热带气旋的定义√√√√√√√√√√√19.5.1.2热带气旋的名称和强度等级标准19.5.1.3热带气旋警报√√√√√√19.5.2热带气旋的发生源地、季节及生命史19.5.2.1全球热带气旋发生的源地及季节√√√√√√19.5.2.2西北太平洋热带气旋发生的源地√√√√√√19.5.2.3热带气旋的生命史√√√√19.5.3热带气旋的结构和天气海况特征19.5.3.1热带气旋的天气结构√√√√√√19.5.3.2热带气旋的天气海况特征√√√√√√19.5.4热带气旋的形成条件√√√√19.5.5热带气旋的移动√√√√19.5.5.1世界大洋热带气旋的典型移动路径19.5.5.2西北太平洋台风的移动路径√√√√考试大纲9201 9202 9203 9204 9205 9206 9207 9208 920919.5.5.3影响台风移动的因子√√√√19.5.5.4影响台风移动的天气系统√√√√19.5.6南海热带气旋19.5.6.1南海热带气旋的活动概况√√√√19.5.6.2南海热带气旋的特点√√√√19.5.6.3南海热带气旋的路径√√√√19.5.7船舶测算台风和避离台风19.5.7.1台风来临前的征兆√√√√19.5.7.2台风中心方位判定法√√√√19.5.7.3台风部位的划分√√√√√√√√19.5.7.4船舶所处的台风部位及其判定法√√√√19.5.7.5船舶避离热带气旋的常用方法20 天气图20.1 天气图基本知识21.1.1天气图定义、投影方式√√√√21.1.2天气图种类√√√√20.2 地面天气图21.2.1 地面天气图填图格式√√√√21.2.2 地面天气图分析项目√√√√20.3 高空天气图20.3.1 高空等压面与等高线√√√√20.3.2 高空天气图填图格式√√√√20.3.3 高空天气图分析项目√√√√21 船舶气象信息的获取和应用21.1 气象信息的获取√√√√√√√√√21.2 气象报告的识读√√√√√√√√√21.3 传真图的识读21.3.1 地面图、热带气旋警报图√√√√21.3.2 高空图√√21.3.3 海浪图√√√√21.3.4 海流图和海冰图√√21.3.5 卫星云图√√22 船舶气象导航22.1气象航线与气候航线的概念与特点√√22.2气象导航的安全性和经济效益√√22.3气象导航服务程序√√22.4船舶使用气象导航程序及注意事项√√。