高手的换挡秘笈全暴露
新手开车换挡技巧
新手开车换挡技巧：牢记挡位手动挡车的挡位分布就那几种，当你坐在驾驶座上，第一眼就应该扫描变速杆手把上的挡位图，我的诀窍就是记住1挡和倒挡位置即可。
切记开车时不能低头看变速杆换挡，特别是在市区和高速时，低头换挡容易造成车辆跑偏，往往事故随之发生。
：换挡时离合不踩到底踩不到底致使离合器不能彻底分离，使发动机和变速器第一轴不能彻底脱开，传动时离时合，造成换挡时发响，特别容易打坏齿轮。
：换挡时方向跑偏很多人右手换挡时，左手不自觉地向下拉方向盘使方向朝路中心偏移，造成汽车突然越线或占道行驶，这在道路行驶中是非常的危险。
：切忌换挡不到位换挡时一次不到位，硬推硬拉，特别容易打坏齿轮，这不但损坏零件，还易导致汽车事故。
：长时间用低速挡行驶长时间低速行驶，车速低但转速高，在单位时间内行驶里程少，相对地增加耗油量，此时油耗应是正常的2-3倍。
所以车辆起步以后，只要不是低温冷车，就应尽快将挡位升高到合适等级。
相对来说，高速挡比低速挡要省油。
：变速杆移至空挡后来回摇晃很多人挂至空挡后都习惯性来回摇晃一下手把，殊不知挂空挡后，变速杆往往不稳，来回摇晃，易造成拨叉等零件的磨损。
：高转速下越级加挡经常看到有人从1挡直接加3挡，从3挡直接上5挡当然下大坡时等特殊情况除外，这里牵扯到发动机转速与车速即同步转速匹不匹配等等问题理论上省去500字。
我们应逐级加挡，不可越级加挡，目的是为了保护变速箱，以及防止熄火。
但这儿要强调指出的是：减档可以越级，需要根据车速来确定到底减到几档，并且在日常行驶中要经常进行越级减挡。
：车没停稳时换倒挡汽车没停稳时，齿轮仍在正转，如果此时就换成倒挡，往往会出现打坏齿轮等现象。
：两脚离合器换挡及减挡轰空油门老驾驶员都会用，但现在不大提倡了，因为现在汽车都装有同步器，使汽车的换挡变得较容易，但从理论上采用两脚离合器换挡及减挡轰空油门法很多人都觉得操作麻烦，故不详谈但对于延长零件的使用寿命是有利的。
新手开车换挡步骤：第一步：踩离合器，松油门这一步有可能产生冲击。
驾照考试换挡技巧总结
驾照考试换挡技巧总结技巧一：起步档位控制不要相信二档起步更快更稳的谣言，起步档位就应该在一档。
只要是车辆由静止到启动，档位就应该保持在一档上。
技巧二：逐级换挡路考严禁跳跃式换挡，档位的更换只能是一档到二档、二档到三档这种逐级更换。
否则考试记录仪会记录下来，并且扣除相应的分数。
如果是失误将档位挂错的话，考生可以立即踩下离合器，将档位退回位置，再重新挂档。
技巧三：换挡要快换挡的关键点就是速度要快，最快的速度结束踩离合，换挡，踩油门的动作。
技巧四：换挡要稳换挡时离合器一定要踩到底，并且只有达到里一定的车速范围才换挡。
技巧五：换挡也要目视前方要提醒学员的是低头看转速表和车速表来确认档位是要扣分的，考驾照中有介绍如何听声换档。
到底怎么听呢，是这每个档位的声音不一样，还是开车时声音呢?其他技巧窍门1、当感觉发动机有点动力不足，声音似乎要断气，这往往是升挡太快或降挡太漫造成的，应降挡。
2、当感觉发动机动力很足，声音较粗暴狂野，但车速就是上不去，这时就应及时升挡。
3、当要超车或爬坡而需要较大的转矩时，最好降一挡以提高变速器的输出转矩，让汽车能够快速地超越前车或爬上坡道。
4、换挡时不必一挡一挡地变化，可以根据情况需要直接换两挡或三挡，俗称“抢挡”第12届中国-东盟博览会、中国-东盟商务与投资峰会和xx年南宁国际民歌艺术节将于9月18日-21日在南宁市举行。
为了确保各项活动顺利进行，保障道路交通安全、畅通，南宁交警部门决定在会议期间，对部分道路实施临时限制交通措施。
请广大市民提前做好出行计划，合理选择出行线路，尽量选择公共交通出行，避免造成交通拥堵。
会议期间，南宁交警部门还将根据实际需要，短时间对壮锦大道、白沙大道、星光大道、民族大道、新民路、东葛路、古城路、民主路、沙井大道、南站大道、华南大道、云景路、凤翔路、航景巷、竹溪大道、厢竹大道、青山路、凤岭南路、会展路、越秀路、青环路、新民立交桥、竹溪立交桥(含桥底)、青竹立交桥、葫芦鼎大桥、南宁大桥等道路实施临时限制交通措施，具体以设置交通标志明示或者现场执勤交警指挥为准。
公路车换挡技巧口诀
公路车换挡技巧口诀
1、1挡：用在正常启动或爬坡非常陡的时候，车速一般在10公里每小时。
2、2档：慢速前进或爬坡时使用，速度一般在20公里/小时。
3、速度在30码至40码之间，踩离合，挂三档。
4、速度在40-50码之间，踩离合，挂4档。
5、挂挡位置要记住：一松、二踩、三挂挡。
扩展：高档低速会熄火的，悬挂挡踩停车只有两种选择：降档或直接挂空。
假如是减速不停车建议逐档降档，其实也可以挂在空挡上，在提速的时候要直接把挡挂在你当时的车速相应的挡位。
但是主持人应该是新手，不推荐)如果停车，还是那句话，不管在几档，都可以直接挂到空挡再减速，停车。
加档是指在平稳行驶时需要提速，时速或转速上来时立即加挡，动作平稳，减速时及时踩刹车，挂入与速度相匹配的挡位。
无论加减档，换挡时千万不要低头看转速和挡位，这是新手最容易犯的错误，要注意保持跟车的距离，随时根据情况继续加挡还是减速。
加档前，必须先进行加油、加速，当车速上升到适合高一挡位的速度时，及时挂入高一挡位；减挡时，当车速降到一定值时，方可挂入低速挡。
汽车换挡秘笈
汽车换挡秘笈1.加挡汽车起步后，只要道路条件允许，就应尽快地由低速挡逐级换至高速挡，加挡之前必须把“提速冲车”作为第一前提。
2.平路加挡的操作要领①冲车之后迅速收油（指抬起油门踏板）。
②左脚迅速踩下离合器踏板到底。
③右手将变速杆摘至空挡位置。
（前三个动作同一时间内完成）④左脚逐渐抬起离合器踏板，同时右脚逐渐跟油继续冲车，加挡操作完成。
3.加挡时机的把握要想把握好加挡时机必须注意以下几点：①冲车时注意观察车速，听声音，避免大油门冲车，（指发动机全负荷工作）。
②冲车时油门的控制要逐渐踩下，避免脚放在油门上似踩非踩地就加挡。
③加挡时变速杆移动位置要准，动作要连贯，以免延误加挡时机。
④加挡时既要防止冲车不足（加挡后动力不足或拖挡），又要防止过度冲车（无畏地消耗动力、浪费燃料）。
4.上坡加挡的操作汽车在上坡加挡时，由于增加了上坡阻力，所以要比在平路加挡冲车时间更长，发动机输出的动力更大。
同时由于冲车之后要做一个踩下离合器踏板，切断动力和突然收油的同步动作。
此时，汽车在坡上动力衰减很快，这就要求驾驶员在上坡加挡前，一定要充分冲车，便于留出初学者因动作缓慢所延误的时间，以免造成加挡后动力不足拖挡。
总之，上坡加挡的重点就是防止冲车不足。
5.下坡加挡的操作①汽车下陡坡加挡，不需要加冲车，利用汽车下坡的惯性冲车，踩两脚离合器踏板，直接换入高一级挡位即可，其他各挡以此类推。
②汽车下缓坡加挡，可以小油门短暂冲车（防止过度冲车），然后踩离合器踏板加挡。
③下坡制动（刹车）加挡。
在汽车下陡坡时还有一种加挡方法，就是脚不踩油门，而是踩在制动踏板上，把车速控制住（防止加挡后汽车突然提速），然后踩两脚离合踏板加挡。
加挡之后轻抬制动踏板（但右脚不要离开制动踏板，保留一定制动力），当汽车的惯性速度又适合高一级挡位时，重复上述动作再加挡，以此类推。
6.一脚离合，快速加挡“一脚离合，快速加挡”一般是指在上坡路、泥泞路、沙路、水路、雪路等道路上使用的加挡方法。
手动挡车换挡驾驶技巧
离合器是手动挡车最基本的装备之一，用来连接发动机和变速器。当车辆换挡时，需要将离合器踩到底，断开发动机与变速器的连接，以便更换档位。在换挡完成后，需要松开离合器，让车辆处于正常行驶状态。离合器的使用非常重要，因为不当的操作会导致熄火、冲击等问题。
2.根据车速和转速选择合适的挡位
换挡前需要先观察车速和转发动机的负担过大，容易熄火、冲击等问题。而转速过高也会影响车辆的稳定性，容易产生危险。因此，在选择挡位时需要根据车速和转速来进行选择。
5.判断上坡和下坡，在上坡时抬高油门转速
在上坡时，需要抬高油门转速，这样可以增大发动机的动力，使车辆更容易上坡。而在下坡时，需要降低车速，避免发生危险。
手动挡车换挡驾驶技巧需要在实践中不断磨练才能够掌握，需要在日常驾驶中多注意细节的处理，多加练习。只有熟练掌握这些技巧，才能够更加舒适自如地驾驶手动挡车，享受开车的乐趣。
3.注意减速换挡
在减速时，需要及时换挡，这样可以使车辆更加平稳、更具有可控性。一般来说，如果车速较低，可以将挡位降到一档；如果车速较高，可以先通过踩离合器松开油门，让车辆减速到合适的车速，然后再进行换挡。
4.切勿突然猛踩油门
在加速时，需要逐渐踩油门，不能突然加速。因为突然猛踩油门可能会导致车辆震动、冲击、熄火等问题。因此，需要逐渐加速，以免出现以上问题。
手动挡车换挡驾驶技巧
手动挡车换挡驾驶技巧
手动挡车是一种需要驾驶者掌握技巧的车型，因为它需要驾驶者通过手动换挡来控制车速，而且在不同的路况下，需要根据车速和转速来换挡。一旦掌握了手动挡车换挡驾驶技巧，就能够更好地控制车速，减少熄火、熬档等不必要的麻烦，体验到更流畅的驾驶感受。
下面就来介绍一些手动挡车换挡的技巧：
公路车换挡技巧口诀
公路车换挡技巧口诀1.快慢易办，先踩离合。
在准备换挡之前，先把脚放在离合器上，准备踩下离合器，这样可以确保换挡的顺畅性。
2.节能必行，速度节制。
在进行换挡操作时，要根据车速和道路情况合理控制油门，避免短时间内频繁加速和减速。
3.延长行程，换挡更平稳。
在踩下离合器的同时，慢慢松开油门，使车速缓慢下降，再换档。
这样能够保持平稳的行车状态，减少换挡时的冲击感。
4.一挡满踩，踩离合。
一挡变速时，不需要松离合的脚，直接将离合器踩到底，再悠然换挡。
5.上坡徐行，踏离合。
在上坡起步时，一定要踩离合器，并适时加油门，这样可以避免机动车辆下滑。
6.满油有害，海绵效应。
在高速公路行驶时，开启定速巡航系统，可以使车辆保持稳定速度，减少油耗，提升燃油经济性。
7.小心跨越，离合器。
当车辆行驶在障碍物上时，应该踩离合器，再适时调整手刹来保持稳定。
8.换档不彩虹，顺变七亏。
在换挡时，要遵守从小变大、从低变高的原则，即先换2档，再换3档，最后换4档。
9.一脚二，行通过，小缺七，变四收。
行驶在市区道路或交通繁忙的路段上，应尽量保持二档行驶，遇有需要快速通过的情况下，可变速到四档。
10.数理计算，知最佳速。
每款车型的最佳换挡时机都不尽相同，可以通过观察发动机转速和车速，结合所处道路情况，找到最佳换挡点。
11.效益双赢，高速续行。
在高速公路上行驶时，应尽量保持高速档行驶，这样不仅可以减少换挡次数，还可以提高燃油经济性。
12.极限禁行，谨慎操作。
当车辆行驶在高转速状态下时，不要强行换挡，以免损坏发动机。
以上是一些公路车换挡技巧的口诀，希望能够帮助您更好地掌握换挡技巧，提升驾驶安全性和车辆燃油经济性。
请牢记并合理运用这些口诀，保证您的驾驶过程更加安全和顺畅。
开车挂档技巧口诀
开车挂档技巧口诀
我们学过车的朋友在学车的过程中教练会教给我们很多的口诀，比如开车挂挡的口诀就有很多，下面列举一些，看看大家在学车的过程中是否遇到过。
1.一踩、二挂、三鸣笛，松手刹，抬离合。
2.起步时要挂一挡，不要二挡起步。
3.挡位要逐级换，不能跳挡。
4.离合器踩到底，车速合适才能换挡。
5.换挡要及时，挡位要合适。
6.遇到有情况，不要先摘挡，刹车第一位。
7.目视前方，不能看挡。
挂挡时很多人都忽略挂挡的手法，随意用几根手指拨一拨就完事，这样如果形成习惯后会很不规范和不安全。
挂挡的正确手法是，五指并拢，虚抓实握挡杆球，用小臂带动手去挂挡。
注意挂挡时力量要轻柔缓慢，不要太使劲，以免挂到其他挡位上，挂挡一定要在空挡停顿，如果挂错挡了也不要紧张，可以退回原挡位再换。
换挡后要立即松手，不要长时间把手放在变速杆上，否则容易损坏变速箱换挡拨叉。
我们所掌握的这些口诀只是让你能够快速熟练的掌握一些基本的知识，在考试或者实践的过程中一定要做到细心，稳重，尤其是汽车驾驶不可操之过急，一定要在自己完全熟练的基础上才可以快一些，不要因为其他的原因贪图快捷，最终就有可能酿成大错。
开车挂档的技巧口诀
开车挂档的技巧口诀
1、首先要牢记记清楚各个档位的位置，尤其是R档，一定要清楚R档位的具体位置，看看是在最左上方还是最右下边的。
2、挂挡时离合要踩到底，禁止粗鲁挂档，动作一定要柔和，手掌心朝下握住档把头部，手指顺势握住。
3、千万不要越级挂挡，这是一个不好的行为习惯，一定要逐级挂挡。
4、行驶过程中眼睛始终要看向前方，即使需要换挡，眼睛也不能移动。
当需要换挡时，右脚松开油门，车速平稳后，左脚踩下离合，此时，右手及时更换档位，左手始终握紧方向盘。
5、油门的速度要与档位一致。
加档必须按部就班地依次上调，根据转速表上的转速显示来慢慢地按照二三四档的顺序往上加。
6、不急于减档，当你轻点刹车的时候，车速并没有很明显的下降，这时候只要再踩一脚油门就可以继续保持在之前的档位。
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公路车换挡技巧口诀
公路车换挡技巧口诀1.一档起步，与离合器的结合，要缓慢而准确，不要猛踩或者松开离合器。
2.二档上坡，车速慢时，要适时换到二档，以免怠速时车辆熄火。
3.三档直行，当车速达到40公里每小时时，适合换挡到三档进行直行。
4.四档高速，当车速达到60公里每小时时，适合换挡到四档进行高速行驶。
5.五档节能，当车速达到80公里每小时时，适合换挡到五档进行节能驾驶。
6.六档高速巡航，当车速超过100公里每小时时，适合换挡到六档进行高速巡航。
7.减挡超车，当需要超车时，适合减挡到合适的档位，加速超车。
8.平稳换档，换挡时要保持油门和离合器的协调，保持车辆平稳。
9.利用引擎制动，减速时可以利用引擎制动减少刹车的使用。
10.车速适应档位，根据车速选择合适的档位，不要将车速过低或者过高。
11.提前预判路况，提前预判交通状况，合理选择换挡的时机。
12.长时间停车，停车时应将挡位挂到空挡，并拉上手刹。
13.进入低速行驶区域时，适当降低挡位以保持安全。
14.坡道起步，坡道起步要加大油门并缓慢松离合器，保持车辆不后溜。
15.频繁变道，频繁变道时，要根据实际需要灵活调整挡位。
16.变道超车，变道超车时要提前计划好挡位的选择，并根据需要进行换档。
17.紧急加速，遇到紧急情况时要迅速换入适合的挡位，进行紧急加速。
18.高速弯道，高速弯道时要提前降档，让车辆保持良好的加速与稳定性。
19.上坡行驶，上坡行驶时要选择合适的档位，以免车辆积蓄不足。
20.下坡行驶，下坡行驶时要选择合适的档位，避免车速过快。
以上是公路车换挡技巧口诀的简要介绍。
在实际驾驶过程中，还需要根据具体的情况进行调整和运用。
最重要的是要掌握好换挡的时机和技巧，以保证驾驶的顺畅和安全。
新手挂挡技巧解析
新手挂挡技巧解析手动挡车换挡技巧1、一挡起步：车辆点火起步时踩死离合，然后轻轻的点油门，看转速表到2000转左右，放离合，送手刹，车辆起步。
2、车辆起步后二档转换：踩下离合器踏板，并摘挡、然后放开离合器补给一脚空油，再踩下离合器，并挂入二档。
剩余档位的转换同上，换挡要干净利落，不要拖泥带水，离合器踩下要快，离开要慢。
3、倒档挂法：不同车辆有不同的挂倒档方式，有的车辆向右直推再向下拉进去挂档;有的车辆倒档在1档的位置还要靠左，即比1档还向左推进一格再向前挂档;有的车辆挂倒档需要提起档靶子下面的按钮，再向左向前推挂档;还有的车辆需要按下档靶子，然后向左向前挂档或向右向后推进去挂档。
自动挡汽车换挡技巧1、自动挡车汽车发动前，要确保挡靶子在P挡或N挡上，起步时注意刹车、手刹和油门应配合好，挂上D挡后，松手刹的同时慢抬刹车等同于手动挡车的慢抬离合器然后轻点油门，让车辆慢慢起步。
2、需要倒车时，将档位挂R挡。
3、停车时挂P挡，提手刹，熄火。
汽车挂挡说难不难，但是对于新手来说也有点难学，以上的希望可以让新手学员们有所了解。
忌换挡低头看变速杆特别是在城市街道驾驶或高速行车时，驾校教练说，换挡低头容易使方向跑偏，发生事故。
忌一脚离合器现在车辆几乎都装有同步器，使汽车的换挡变得较容易。
但是，开车换挡技巧提到操作不当，也是十分有害的。
采用两脚离合器换挡法，对于延长机件的使用寿命是有利的。
忌减挡不轰空油减挡时，在有同步器的挡位上，不用加空油一脚离合器也可以实现减挡，但易使机件磨损和早期损坏。
因此建议不论是否有同步器的车辆，都应采用两脚离合器、加一脚空油的办法减挡。
忌长时间用低速挡行驶开车换挡技巧称，如果长时间低速行驶，车速低但转速高，在单位时间内行驶里程少，相对地增加耗油量。
所以建议车辆起步以后，只要不是低温冷车，就应尽快将挡位升高到合适等级。
开车换档技巧提到一般地说，高速挡比低速挡要省油。
忌换挡时离合器不到底离合器踏不到底，开车换挡技巧认为发动机和变速器第一轴不能彻底脱开，使传动时离时合，造成换挡时发响，容易打坏齿轮。
开车驾驶挂挡的技巧有哪些需要掌握
开车驾驶挂挡的技巧有哪些需要掌握开车挂挡的技巧五指并拢，虚握档球，用小臂带动手去挂档，小型车的一、二档在空档的左侧，三四档在空档的稍靠右侧方，五档在最右侧上角。
在向上摘挂时，用手掌的下半部分去摘挂，在向下摘挂时，用右手除了大拇指外的四个手指去摘挂，这样特别省力。
另外，在摘档的时候，不要用力过大，避免摘档用力过度挂到别的档去，挂档的时候稍用力就可。
在挂档时一定先将离合器踩到底，再去摸档;一定要先将档摘下，再去移到要挂的档口;一定要在相应的档口前停顿一下，再稍用力挂档。
1、一档起步起步档位就应该在一档。
只要是车辆由静止到启动，档位就应该保持在一档上。
2、逐级换挡路考严禁跳跃式换挡，档位的更换只能是一档到二档、二档到三档这种逐级更换。
否则考试记录仪会记录下来，并且扣除相应的分数。
如果是失误将档位挂错的话，考生可以立即踩下离合器，将档位退回位置，再重新挂档。
3、换挡要快、稳换挡的关键点就是速度要快，踩离合→换挡→踩油门的动作。
换挡时离合器一定要踩到底，并且只有达到里一定的车速范围才换挡。
开车并线的技巧并线的基本原则第一，不要强行并线。
并线不能影响所要并入车道内其他车辆的正常行驶，正常行驶的车没有义务和责任让并线车辆先通行，因此不要强行并线。
第三，不要频繁并线，那样反而不会快多少。
第四，提前并线—特别是在打算进入或者驶离主路前，一定要提前并线。
如果离出口超过2条以上车道，则要一条一条并，不能等到临近出口前连续并线，这时候最容易发生交通事故。
并线的时机若想顺利完成并线，并且不被后车反感，必须要把握好恰当的并线时机。
并线前要通过目测和后视镜观察本车道和要并入车道的车辆行驶状况，包括该车道内的车辆行驶速度、行驶状况(是否正在加速或减速)以及是否有足够的安全距离供你并线，另外还要观察本车道内前车的距离是否足够加速。
最佳的并线时机是当要并入的车道内车辆保持匀速或减速行驶时，己车超过旁边车道内临近的后车至少2个车身距离的时候并入，并且与前车保持至少2个车身距离。
开车换挡技巧
开车换挡技巧一：忌换挡低头看变速杆特别是在城市街道驾驶或高速行车时，驾校教练说，换挡低头容易使方向跑偏，发生事故。
二：忌一脚离合器现在车辆几乎都装有同步器，使汽车的换挡变得较容易。
但是，提到操作不当，也是十分有害的。
采用两脚离合器换挡法，对于延长机件的使用寿命是有利的。
三：忌减挡不轰空油减挡时，在有同步器的挡位上，不用加空油一脚离合器也可以实现减挡，但易使机件磨损和早期损坏。
因此建议不论是否有同步器的车辆，都应采用两脚离合器、加一脚空油的办法减挡。
四：忌长时间用低速挡行驶称，如果长时间低速行驶，车速低但转速高，在单位时间内行驶里程少，相对地增加耗油量。
所以建议车辆起步以后，只要不是低温冷车，就应尽快将挡位升高到合适等级。
开车换档技巧提到一般地说，高速挡比低速挡要省油。
五：忌换挡时离合器不到底离合器踏不到底，认为发动机和变速器第一轴不能彻底脱开，使传动时离时合，造成换挡时发响，容易打坏齿轮。
六：忌换挡时方向跑偏许多人右手换挡，左手用力向下拉方向盘使方向朝路中心偏移，造成车辆越线或占道行驶，这是十分危险的。
七：忌换挡不到位换挡时一次不到位，硬推硬拉，易打坏齿轮，不但损坏机件，还易引发事故。
八：忌变速杆移至空挡后来回摇晃挂空挡后，变速杆往往不稳，来回摇晃，易造成机件的磨损。
九：忌越级加挡驾校教练提醒司机，应逐级加挡，不可越级加挡，越级加挡易造成汽车动力不连续，出现“憋死”现象。
而减挡则可以越级，要求经常进行越级减挡。
十：忌汽车没停稳时换倒挡汽车没停稳时，齿轮仍在正转，如果就换成倒挡，就会出现打坏齿轮现象。
以上十大你都记住了吗?现在一些车主为了方便会选择自动挡车型，其实不论是自动挡还是手动挡，都要掌握基本的换挡技巧，只是自动挡相对简单一些罢了。
感谢您的阅读，祝您生活愉快。
高低档挂挡手势技巧
高低档挂挡手势技巧
1、正确换挡手势为掌心向下，覆盖档靶子的头部，五指握紧档靶子，进行换挡。
2、1档：向左再向前推进去挂档，2档：握住档把，将其向左下侧拉入。
3、3档：在回空挡的基础上直直的向上推进去，4档：在回空挡的基础上直直的向下推进去。
4、5档：向右直推再向上推进去，挂倒挡：不同车辆方式不同，要在车辆停稳后再挂倒档。
5、向右直推再向下拉进入挂档，或在空挡的基础上往下推，再向左推，往前推，或者用中指无名指提起挂档靶子下的按钮，再向左向前推挂档等。
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新手上路换挡技巧有哪些
新手上路换挡技巧有哪些● 牢记挡位图手动挡车的挡位分布就那几种，当你坐在驾驶座上，第一眼就应该扫描变速杆手把上的挡位图，(我的诀窍就是记住1挡和倒挡位置即可)。
切记开车时不能低头看变速杆换挡，特别是在市区和高速时，低头换挡容易造成车辆跑偏，往往事故随之发生。
● 换挡时离合不踩到底踩不到底致使离合器不能彻底分离，使发动机和变速器第一轴不能彻底脱开，传动时离时合，造成换挡时发响，特别容易打坏齿轮。
● 换挡时方向跑偏很多人右手换挡时，左手不自觉地向下拉方向盘使方向朝路中心偏移，造成汽车突然越线或占道行驶，这在道路行驶中是非常的危险。
● 切忌换挡不到位换挡时一次不到位，硬推硬拉，特别容易打坏齿轮，这不但损坏零件，还易导致汽车事故。
● 长时间用低速挡行驶长时间低速行驶，车速低但转速高，在单位时间内行驶里程少，相对地增加耗油量，此时油耗应是正常的2-3倍。
所以车辆起步以后，只要不是低温冷车，就应尽快将挡位升高到合适等级。
相对来说，高速挡比低速挡要省油。
● 变速杆移至空挡后来回摇晃很多人挂至空挡后都习惯性来回摇晃一下手把，殊不知挂空挡后，变速杆往往不稳，来回摇晃，易造成拨叉等零件的磨损。
● 高转速下越级加挡经常看到有人从1挡直接加3挡，从3挡直接上5挡(当然下大坡时等特殊情况除外)，这里牵扯到发动机转速与车速(即同步转速)匹不匹配等等问题(理论上省去500字)。
我们应逐级加挡，不可越级加挡，目的是为了保护变速箱，以及防止熄火。
但这儿要强调指出的是：减档可以越级，需要根据车速来确定到底减到几档，并且在日常行驶中要经常进行越级减挡。
● 车没停稳时换倒挡汽车没停稳时，齿轮仍在正转，如果此时就换成倒挡，往往会出现打坏齿轮等现象。
● 两脚离合器换挡及减挡轰空油门老驾驶员都会用，但现在不大提倡了，因为现在汽车都装有同步器，使汽车的换挡变得较容易，但从理论上采用两脚离合器换挡及减挡轰空油门法(很多人都觉得操作麻烦，故不详谈)但对于延长零件的使用寿命是有利的。
高手开车换挡的技巧
高手开车换挡的技巧1、正确的踩离合器的姿势是，脚掌蹋在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。
切勿用脚尖踩踏版或脚跟离地，避免力量不够或下滑。
2、踩离合器时，要踩到最低地板，避免长时间处于接合状态，这样便可以确保离合器完全分离，不至于磨损。
3、开车时，离合器不要放的太快或刻意将引擎专署提升得过高，这会加速离合器的损耗。
4、永远在踩低离合器时才换挡。
5、踩离合器时，有们应该放开。
6、若手部未能顺利换挡，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换挡，切勿强行换挡，否则会让变速箱的齿轮产生摩擦。
7、行车中，切勿右脚踩离合器。
高手安全开车的技巧1. 爆胎的时候不要刹车首先从最突发的讲起哈!——爆胎!对了，楼主你没有看错，就是那种开到半路放个鞭炮刚好在自己轮胎底“碰~!”，这就叫爆胎了，一般只有很特别的人会遇见，楼主你懂的~~爆胎的时候处理不好很容易翻车，特别是在车多的时候，那就是害人害己，赔都赔不清鸟。
所以，遇见爆胎楼主千万要高抬贵脚，轻踩轻放千金足，稳稳地慢慢地轻踩油门几秒，这样能够让你重新控制住你的车，尽量保持车走直线。
一个爆掉的车胎就好像一个锚，如果你踩刹车，这个锚就会以你原本的车速拽着你的车。
而如果你猛踩刹车就更糟了，就好像一只小船把它的锚全速抛进海底。
所以，给汽车足够的速度来控制住它，然后脚轻轻离开油门，往爆胎的那个方向转弯，最终爆掉的车胎会带你的车慢慢停下的。
然后你就赶紧出来，找个没人的地儿，把刚刚尿湿了的裤子扔了吧。
2. 时刻打开头灯不知道楼主注意过过往的车没有，经常有那种开大灯亮瞎别人24K钛合金眼的车啊!!就算是大白天还开个锤子的大灯啊!!!!而且这种车主大把的啊!!!伤不起啊!!!!所以，无论是白天还是夜晚，头灯都通通亮起来~!!而且据“砖家”研究表明，打开头灯会使你遇上车祸的几率减少32%。
不过为了不在会车时被人拦下赔偿被楼主亮闪的眼，会车时最好用低亮度灯。
新手开车的换挡技巧
新手开车的换挡技巧新手开车的换挡技巧开车换挡技巧一：忌换挡低头看变速杆特别是在城市街道驾驶或高速行车时，驾校教练说，换挡低头容易使方向跑偏，发生事故。
开车换挡技巧二：忌一脚离合器现在车辆几乎都装有同步器，使汽车的换挡变得较容易。
但是，开车换挡技巧提到操作不当，也是十分有害的。
采用两脚离合器换挡法，对于延长机件的使用寿命是有利的。
开车换挡技巧三：忌减挡不轰空油减挡时，在有同步器的挡位上，不用加空油一脚离合器也可以实现减挡，但易使机件磨损和早期损坏。
因此建议不论是否有同步器的车辆，都应采用两脚离合器、加一脚空油的办法减挡。
开车换挡技巧四：忌长时间用低速挡行驶开车换挡技巧称，如果长时间低速行驶，车速低但转速高，在单位时间内行驶里程少，相对地增加耗油量。
所以建议车辆起步以后，只要不是低温冷车，就应尽快将挡位升高到合适等级。
开车换档技巧提到一般地说，高速挡比低速挡要省油。
开车换挡技巧五：忌换挡时离合器不到底离合器踏不到底，开车换挡技巧认为发动机和变速器第一轴不能彻底脱开，使传动时离时合，造成换挡时发响，容易打坏齿轮。
开车换挡技巧六：忌换挡时方向跑偏许多人右手换挡，左手用力向下拉方向盘使方向朝路中心偏移，造成车辆越线或占道行驶，这是十分危险的。
开车换挡技巧七：忌换挡不到位换挡时一次不到位，硬推硬拉，易打坏齿轮，不但损坏机件，还易引发事故。
开车换挡技巧八：忌变速杆移至空挡后来回摇晃挂空挡后，变速杆往往不稳，来回摇晃，易造成机件的磨损。
开车换挡技巧九：忌越级加挡驾校教练提醒司机，应逐级加挡，不可越级加挡，越级加挡易造成汽车动力不连续，出现“憋死”现象。
而减挡则可以越级，开车换挡技巧要求经常进行越级减挡。
开车换挡技巧十：忌汽车没停稳时换倒挡汽车没停稳时，齿轮仍在正转，如果就换成倒挡，就会出现打坏齿轮现象。
正确的挡杆操作法首先是握挡杆的手形;接下来便是挂挡动作，不妨先来看一下挡杆的机构。
通常状态下挡杆处于空挡即3、4挡位之间位置，这时将挡杆向左右水平方向推动，发现总是有一个回弹力将挡杆拉回原始位置。
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高手的换挡秘笈全暴露关于加减挡时机与发动机转速关系的讨论不应该仅仅局限于某种车。
我的看法是，所有的手动挡车，无论是进口车还是国产车都应该这样：高转速加挡。
◆关于发动机的功率汽车发动机的最高功率是在某一转速下发挥出来的，所以汽车的说明书或宣传资料里关于功率的说明都是与转速相提并论的。
当汽车在发动机较低转速时行驶（比如1500RPM），发动机的功率可能只发挥出10％－15％。
交通台曾作过解说：“就好象汽车原来需要70匹马拉着（发动机最高功率70马力），你现在只让15匹马拉，能不费力吗？”◆关于燃烧发动机长时间处于低转速状态工作，会造成燃烧的不充分，有些部位会有积碳，有些部位会被粘乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环。
到那时，你的爱车就是想不肉都难！交通台的警察举例子说：“改革开放初期，我国某大部委买了一辆世界知名品牌的高级轿车（我估计是大奔），交给专业司机开了没一年，就有油耗上升，运行状态下降等不良现象先后出现。
部委领导忿忿然叫来该公司驻北京办事处的德国人，责问其产品质量。
老德来了以后，先自己开着车在院子里转了两圈，又问了问司机平时如何驾驶、如何保养和加减挡时机等等，并打开车的机器盖子大概看了看。
然后老德对领导说：星期天早上6点，请你们司机把车加满油，在京顺路起点等我，我亲自给你们修车。
星期天早上司机早早来到约定地点，心里还直纳闷，这老德怎么在这儿修车？6点整老德来了，也开一大奔，他下车对专业司机说：你跟着我，别落下。
说完转身上车狂奔，车速很快达到了200KM／H，一直开到密云水库的大坝上才停住（行程约200KM）。
德国老头儿下了车笑眯眯地对中国司机说：车已经修好了。
司机原地慢慢开着试了试，确实好多了。
老德解释说：你原来开这个车的习惯是你们中国习惯，开我们公司的车要按我们的习惯和说明书上的规定，你长期低转速加挡，使得燃烧不充分，粘乎乎的油把喷油嘴等部位都糊住了。
今天咱们开这么快，转速会在4500～5000以上，油的流量也会很大，把原来的粘乎乎的东西都冲刷走了。
所以车又好开了。
”◆关于发动机的寿命和驾驶乐趣发动机本来是按照在较高转速下工作设计的，各种部件的动平衡和转动惯量等参数也都是以高转速下为参考值设计的，如果发动机长时间在非正常的工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆儿现象经常发生，寿命恐怕也要受影响。
自己的爱车越来越肉，驾驶乐趣也就荡然无存。
◆看看转速表可能也会有帮助我不知道富康车的转速表现在啥样，但是我的捷达车的转速表，从2000－4000RPM是有绿色标志的，这是非常明显的标志——健康转速。
在德国，高速公路基本不限速，大多数汽车都在以150－180KM／H的速度长时间行驶，200KM以上时速的摩托车和250KM以上的汽车非常常见，这时其发动机转速恐怕会在5000以上。
想一想就会明白，五挡时跑140－150KM时速的发动机转速就会是4000以上，你可能经常会这样，为什么一挡、二挡时你就不敢了呢？顺便说一句，我为什么选择3000RPM作为加挡转数？因为我的车3000转加挡后正好是2300多转，这就可以保证我的发动机始终工作在健康转速的范围之内，就可以健康健康，永远健康！哇！我的秘笈全暴露啦！不过要是哪位兄弟接受了我的意见，提高了车的性能，延长了车的寿命，也算我没有白忙活一通。
摩托车换档,以及高速刹车技巧1、拉离合器，进挡或退挡，放离合器，加油，轻轻松松的就完成了换档的动作，正确的习惯动作是各位菜鸟们首要的行动。
2、使用正确的档拉，回想一下，是不是有时候在弯道上会觉得好像不够踏实的提心吊胆，有时候却不知怎么回事的顺畅无比……如果你的挡位在当时是能够提供充分扭力的反应，你当时的轮胎上有著极充分的牵引力存在，因此该时的转变会让你觉得顺畅而且安心，相反，由于档数的不对，轮胎上并没有足够的牵引力反应，因此在同样的弯道上，就会有截然不同的感觉。
就弯道上的技巧而言，还有其它要注意的事项，就本章而言，希望大家知道注意自己所使用档位习惯吧！3、如何换档，由低速档进入高速档。
一般来说，我们在换档时的动作都是拉起离合器拉杆，左脚挑起或是踏下排挡之后，放回离合器拉杆、加油，这样不能说是错误，但我们若想以更积极的态度来面对时，这样的作法就显得落伍了。
可能你有这样的经验，在和骑着同型车款的友伴数番的较量之后，就算起步领先，也会在中速之后被别人领先在前，这为什么呢？回想一下你的换档动作是不是像先前所讲的一样，如果是这样的话，当离合器杆被拉起时引擎转速是呈现什么样状态？就是急剧的滑落，当你的引擎转速从滑落的低点在开始爬升时，又因为要换一下档而抓起离合器，而在度的滑落……当引擎的转速一直在重复这段掉落、爬升、掉落、爬升的事倍功半时，会正确的以积极态度换档的骑士早把你甩得老远了。
因此，即使你在换档时不使用离合器拉杆，而以技巧的方式来换档的话也是可行的，你不必理会，不用担心会对机车造成损害（在正确的动作下）你现在就学习如何的不使用离合器来换档。
我们加油时，引擎所输出的功藉由离合器来传达，此时的离合器状态是咬合紧密的，如果这时你稍微的回一下油门，你可以很明显的感到一个间隙存在。
（但要注意，这个回一下油门是右手的稍微回一下，而不是叫你收太多的油门）就这一瞬间，就是你把档位变换的时候，如果你配合的时间完全正确，那么在引擎转速而言，绝不会掉落赶过1000转，而变速箱内边也是非常的顺畅。
再讲一遍，当你加油到你要换档的转速时，很快的回一下油门，在这一瞬间配合换档。
4、如何由高速档退至低速档。
即使是新手，由低速挡换至高速档也不是什么困难的事。
但从高速档退至低速档的积极作法，就不是挺容易处理好的事了，由于齿轮比与引擎机械结构的关系，在由高速档退至低速档时一定会对机车造成减速的作用（也就是所谓的引擎刹车）如何来运用此一减速的作用而不妨碍到机车本身的安定性，就成了菜鸟与老鸟间的最大差别。
要获得一个平稳的退档减速，简单地说，就是在拉起离合器拉杆开始到退至下档的这个短暂之时间中，猛然的打开油门使引擎空转。
如果你注意过在GP赛场上们高手的动作，就会发现他们在进弯前的右手都会有（抽动）的动作出现，这个（抽动）就是在以上所讲的，加油使引擎的转速空转，由于齿轮比的关系，当你退至低速挡时，必定会使引擎转速猛然拉高。
但，如前所言，在你拉起离合杆而还未踏下排挡时，如能先行将转速提高（就是刚刚所讲的空转）则在退挡完成，放回离合器拉杆时即能获得一个平稳的退档减速。
记得，在拉起离合器杆的瞬间，左脚正要退挡之前，右手的猛然空摧油门之动作。
将之熟练后，对于弯道上的积极骑乘性绝对有十足的助益的。
刹车别以为刹车是个再简单不地的动作，操作不当的后果，轻则妨碍了驾驶的顺畅性，重则是人仰马翻的惨状。
刹车的构造有碟刹与鼓刹的两种方式。
1、前刹车：菜鸟们在这里要注意的是先检讨一下自己的前刹车是怎么握的，在刹车的动作时着重在前刹车还是后刹车呢？可能就开始用三根头、两根指头、甚至一根指头来拉刹车的拉杆了。
现在的机车配备碟式刹车已成主流、假如习惯用四根手指去握刹车的，如果在一个突发状况，再加上不知如何正确的操作，那么非常有可能因为紧张而用力的抓握刹车拉杆而……或者说因为已是老鸟了。
所以可能用一根指或二指匀着刹车拉杆，一旦想要发挥强力的制动却发现单靠一指的力量不够而……那么到底是用那几根指头去操作呢？其实重点不在于一定要用那么多指头去操作。
重点都在于施力，刹车的时候虽然是要着重在前刹车上，但大家一定要知道，当我们拉起前刹车后所发生的一些事情，在前制动卡钳开始发挥作用后，前*管会下沉，原本平恒的截重会前移，此时前轮截重增加，后轮的截重随减轻，甚至在猛然的动作时，后轮会有浮起于路面的现象。
2、后刹车：虽然我们知道，在作刹车时的步骤是前、后及引擎刹车的三种方式同时施行的效果最佳，但事实上后刹车的功用在此时仍是一个辅助性的动作，由于后轮所执行的是牵引力的传达、再加上由脚控制的后刹车并非能如控制前刹般灵敏。
所以一旦后刹车稍有失当即可能造成锁住的情况，因此，大家一定要养成一个即使碰到紧急状况也不会踩死后刹车的习惯，虽有些难，但尽可能的去把这个观念养成下意识的反应吧。
但有些时候后刹车也会成为主角，而前刹车变成配角的。
像是在雨天，恶劣路况下的低速中，这时以后刹车来控制机车的平恒，会比使用前刹车一得安全、妥当。
3、刹车时身体的图应：由于制动前刹车时所产生的减速G力，骑士们在不知正确的因应动作下往往是以双后的腕关节来支持上半身往前倾的力量，因此之后后的两手麻痹更是苦不堪言，以身体的下盘来夹持著机车，以腹背来支持上半身的重量，双手很轻松的握在车把上，当然，在强力的制动时，可能需要双手的支撑来辅助身体的前倾动作，但一定要知道，可以辅助，而不是为主。
这就是身体因应刹车时所产生的减速G之最佳对策了。
4、全刹车：如何利用刹车在最短的距离发挥最强的制动能力，就是今日赛车手们在比赛时所互相较劲的地方，所谓全刹车是一种高级的技巧，全刹车并不是全部的刹车一起全力使用的意思，其仍是以前刹车为主，引擎刹车为辅，后刹车再次的使用方式来施行，事实上，全刹车应该是说将前刹车的制动能力发挥到前轮的抓地极限之前为止（一旦超过极限，就是准备……）如看过GP大赛中史旺兹的一个惊险镜头的话，相信对全刹车的精彩表演就更能印象深刻了，由于史旺兹这家伙在刹车时比起其它的选手都要来得更慢，也就是更深入弯道，所以其刹车时可说都是刹到后轮几乎浮起于地面，而前轮随时都会要滑掉的可怕状态在操作。
那么，全刹车时前刹车是如何操作呢？用四指死命的抓紧前刹车吗？全刹车的重点不在于用几根指去施加压力，而在于强力的施加压力于前刹车上时，能有随时释放的能力（慢慢回味下）而且，这个强大的施力并不是突然的一下子就抓住前刹车拉杆，而是稳定沉重的施加压力于前刹车上，并且骑士要能从指尖上感觉到前轮的负荷状况才可，机车本身如能有加装防甩头扭力杆时，也可以增加在万一情况下的稳定性。