3-2-2 直流转辙机控制电路-单动道岔表示电路
道岔启动电路及表示电路说明
道岔启动电路及表示电路说明1道岔表示电路的技术条件1 •只能用继电器的吸起状态与道岔的正确位置相对应，分别设置道岔定位表示继电器 DBJ和道岔反位继电器 FBJ。
2 •当室外联系线路发生混线或混入其他电源时，必须保证不致使DBJ或FBJ错误吸起。
3 •当道岔在转换或发生挤岔事故、停电或断线等故障时，必须保证DBJ或FBJ失磁落下，因此必须使用安全型继电器。
2、四线制道岔控制电路（一）道岔启动电路现行的道岔控制电路采用四线制控制电路，通过三级电路完成对道岔转换的控制，如图L：.!四线制道岔控制电路图第一级控制电路是IDQJ3_4 （道岔第一启动继电器）线圈励磁电路，检查联锁条件，确定能否接收控制命令。
人工操纵道岔［选路时DCJ（定位操纵继电器）↑或FCJ（反位操纵继电器）↑,单操时KF- ZDJ有电、AJ（按钮继电器）↑或KF-ZFJ有电、AJ ↑ ］时，IDQJ3_4线圈检查了没有办理人工锁闭［CA（道岔按钮）在定位］,没有进行区段锁闭和进路锁闭［SJ （锁闭继电器）↑ ］,又经2DQJ（道岔第二启动继电器）检查道岔需要转换后，励磁吸起。
第二级控制电路是 2DQ J的转极电路，确定道岔的转换方向（向定位转还是向反位转）。
1DQJ↑后使2DQJ转极。
第三级控制电路是1DQJ1一 2线圈自闭电路。
接通并随时检查电动机动作电路是否正常。
1DQJ↑> 2DQJ转极接通道岔动作电路：1DQJ检查电动机正常工作而自闭，道岔转换到底后由电动转辙机的自动开闭器的动作接点切断动作电路，使动作电路复原。
（二）道岔表示电路电路中使用了两个安全型偏极继电器，作为道岔表示继电器，使用了独立的表示变压器，并在电路的末端设置整流元件，检查电路完整后向发送端送回直流电源，为了防止半波整流造成表示继电器抖动，在表示继电器两端并联了 4 μF电容器起滤波作用。
3、六线制直流双电动转辙机控制电路当轨道线路采用12号60 kg/m AT道岔时，一台转辙机已经适应不了转换力和牵引力的要求。
S700K型电动转辙机控制电路
S700K型电动转辙机控制电路电源屏供电。
道岔表示电源及24V交、直流电源均采用原电气集中电源屏所供的电源。
一、S700K型电动转辙机动作电路(一)电路工作原理分动外锁道岔控制电路由室内控制电路和室外控制电路两部分组成。
采用了两个启动继电器，通过三级控制电路完成对道岔转换的控制。
第一级控制电路是1DQJ3-4励磁电路:检查联锁条件,确定能否接收控制命令。
在人工操纵道岔(选路时DC J6↑或FCJ6↑,单操时经KF-ZDJ→AJ2↑或KZ-ZFJ→AJ1↑)时,1DQJ3-4检查了没有办理人工锁闭(CA6在定位),没有进行区段锁闭和进路锁闭(SJ8↑),又经2DQJ141检查道岔需要转换后,励磁吸起。
第二级控制电路是2DQJ的转级电路:确定道岔转换的方向(向定位转还是向反位转)。
1DQJF3↑或1DQJF4↑,使2DQJ转极。
第三级控制电路是1DQJ1-2自闭电路:接通并随时检查电动机的动作电路的正常动作。
1DQJ↑、2DQJ(决定道岔的转换方向)转极后,接通道岔动作电路。
1DQJ1-2检查电动机的正常动作而自闭。
道岔转换到底后由电动转辙机的自动开闭器的动作接点切断动作电路，使动作电路复原。
(二)电路分析1.公共条件不论是单动还是双动道岔,每组道岔的尖轨和心轨均分别使用一个组合。
6502电气集中道岔组合与提速道岔组合的连接关系如下(1)正线单动道岔：拔除6502电气集中道岔组合中的1DQJ、2DQJ,将原来的控制条件同时送给提速道岔组合中的1DQJ、2DQJ,因尖轨与心轨的道岔组合系并联关系,故这两部分电路能同时动作。
(2)正线双动道岔：双动道岔均在正线时,其处理方法同单动道岔。
不同的是,它是4个组合并联,因而6502电气集中道岔组合中的条件是同时送给4个组合的。
(3)一正线一侧线双动道岔：由于侧线道岔的联锁关系不变,所以原6502电气集中道岔组合保持原样不变,只是将原来的操纵条件同时送给正线上的两个提速道岔组合,使3个组合的道岔室内控制电路同时动作。
3-2-1 直流转辙机控制电路-单动道岔启动电路
KF-ZFJ（单独操作） 其中CA单独锁闭用； SJ区段锁闭、进路锁闭用
单独 操纵
进路 操纵
（2）2DQJ转极电路：（反位打落） KZ-1DQJ41-42-2DQJ1-2-AJ11-13-FCJ61-62-KF （ 进 路 操
2019年10月7日10时10分
主讲：李小民
道岔原在定位，则有1DQJ↓、2DQJ↑（定位吸起）； 自动开闭器第三排接通、第一排接通
2019年10月7日10时10分
主讲：李小民
（1）1DQJ的励磁电路：（向反位转） KZ-CA61-63-SJ81-82-1DQJ3-4-2DQJ141-142-AJ11-13-
2019年10月7日10时10分
主讲：李小民
道岔原在反位，则有1DQJ↓、2DQJ ↓ （反位打落）； 自动开闭器第四排接通、第二排接通
2019年10月7日10时10分
主讲：李小民
（1）1DQJ的励磁电路：（向反位转） KZ-CA61-63-SJ81-82-1DQJ3-4-2DQJ141-143-AJ21-23-
作） KZ-1DQJ41-42-2DQJ1-2-AJ11-12-KF-ZFJ（单独操作） 在2DQJ转极过程中，1DQJ缓放保持吸起状态。 同时，1DQJ缓放转入自闭状态。
2DQJ转极电路：（反位打落）
进路
单独
操纵
操纵
电动机电路：（1DQJ的自闭电路）
DZ220-RD31-2-1DQJ1-2-1DQJ12-11-2DQJ111-113-X2- 自 动 开 闭器11-12-电动机定子绕组2-3-电动机转子绕组34- 遮 断 接 点 05-06-X4-1DQJ21-22-2DQJ121-123-RD21-2DF220
城轨道岔控制电路认识与维护—六线制道岔控制电路分析与维护
2DQJF
1
2
3
4
05-17
C
X3
05-18
D
X4
KF
DD
F1
主机
5
电缆盒
3 2 1
B1 B2 B3
M H
12345
CJ
Q
10 9 14 13
8 7
B1 B2 B3 B4 7 8 9 10
41
31
42
32
43
33
44

34
02 01
45 46
1
35 36
3
21
11
22
12
23
13
24

14
04 03
4
C
111 113 2DQJF 112
01-5
E
X5
05-16
B
X2
05-15
A
X1
220V
Ⅱ1
Ⅱ2
Ⅱ
R
1
2
1 RD4 2 Ⅰ1 DJZ220 容量
DF220
BB
Ⅰ 220V Ⅰ2
RD1
2
1
DJF220
容量 122 2DQJ
1DQJ
RD2 123 121
2
DF220
2
1
容量
141 143 KZ
2DQJ 142
5. 双动道岔控制电路分析
以ZD6型电动转辙机为道岔提供转换动力为例，分析双动道岔首动道岔由2台转辙机牵引 末动道岔由1台转辙机牵引。
首末动道岔不同时动作，到首动道岔完成转换后，再沟通末动道岔完成转换， 最后接通表示电路。
5. 双动道岔控制电路分析
铁路信 交流道岔控制电路原理说明全解
名称 定位操纵继电器 反位操纵继电器 第一道岔启动继电器 第二道岔启动继电器 第一道岔启动复示继电器 保护继电器 定位表示继电器 反位表示继电器 断相保护器 表示变压器
启动电路图：
道岔启动电路原理说明
以定位操纵为例，联锁发出定位操纵指令后，DCJ 吸起、YCJ吸起，1DQJ的3—4线圈通过DCJ的前接点、 2DQJ的反位接点和YCJ的前接点得电，随后缓吸 （见上图中红色粗线）。1DQJ吸起后，2DQJ的3—4 线圈通过DCJ的前接点、1DQJ的前接点得电，随后 转极到定位接点闭合（见上图中绿色粗线）。2DQJ 定位接点闭合后，1DQJ的3—4线圈电路被切断，为 下一次道岔动作做好准备。BHJ在1DQJ的缓放时间 内吸起， 1DQJ的1—2线圈通过BHJ的前接点构成自 闭电路（见上图中黄色粗线）。1DQJ的缓放时间长 度与3—4线圈充磁的时间成正比。
表示电路经过了电机的3个线圈，检查了线圈的完 整性。
表示电路原理
假设变压器二次侧4正3负，当正弦交流电源正半波时， DBJ励磁 吸起，与DBJ线圈并联的另一条支路，因整流二极管反向截止，故 电流基本为零；当正弦交流电源负半波时，在DBJ和整流堆这两条 支路中，由于这时整流堆呈正向导通状态，其改支路的阻抗要比 DBJ支路阻抗小得多，电流绝大部分经整流堆支路中流过，由于 DBJ线圈的感抗足够大，且具有一定的电流迟缓作用，因而DBJ能 保持在吸起状态。
交流道岔控制电路按道岔牵引点数量分 为单机控制电路和多机控制电路。
详解
启动电路中1DQJ的3—4线圈部分，由直流道岔控制电 路演变而来。 1DQJ的1—2线圈不同于直流道岔控制 电路直接串接在转辙机电机的动作电路中，而是与其 他继电逻辑条件一起构成1DQJ的自闭电路。
动作电路是经由AC380供电的三相五线制电路。三相 电源通过断相保护器接入电路。
ZDJ9道岔转辙机电路原理分析及
ZDJ9道岔转辙机电路原理分析及佛山市地铁运营有限公司528000ZDJ9道岔转辙机电路分为启动电路和表示电路两部份，启动电路指动作电动转辙机的电路，而表示电路指把道岔位置反映到信号楼内的电路。
一、道岔转辙机电路的基本要求道岔启动电路、表示电路不仅在正常操作情况下不能产生错误动作，即使在故障情况下也不能错误动作，也就是必须做到“故障导向安全”，因此ZDJ9道岔转辙机电路的必须符合以下基本要求。
1．交流道岔控制电路的输出命令和输入表示与直流控制电路一致。
2．在故障和错误办理同时发生的情况下，电路应能防止产生危及行车安全的后果。
3．多机牵引的道岔尖轨或心轨其中有一台电机不启动，需切断牵引该尖轨或心轨的所有转辙机电机电源，使电机停止转换。
4．以继电器吸起位置为有效状态，反映道岔位置和道岔解锁状态。
5．多机牵引的道岔尖轨和心轨各设置一个加铅封的非自复式故障按钮，道岔其中一个牵引点控制电路故障时，按下故障按钮，由其他牵引点带动道岔转动。
6．道岔一经启动应能转换到底，因故不能转换到底时，经操纵能使道岔转回原位。
7．道岔应能单独操纵，也能在排列进路时被选动，当进路锁闭、区段锁闭、人工锁闭时，道岔不能转换。
8．道岔开始转换时，三相交流电源任一相断电，室外电机不得启动，转换过程中，三相交流电源任一相断电，电机应立即停止转动。
9．双动道岔需要满足第一动动作完成后，第二动再动作。
10．道岔启动时，应先切断原表示，道岔转换完毕，应自动切断动作电路，当在13秒内仍未转到底时，应停止转换。
11．如果是多机牵引则采用转辙机顺序启动，以错开电机启动电流峰值，多点牵引时，应考虑尖轨动作的平稳与同步。
12．交流控制电路的转辙机电路需要增加断相保护装置。
二、ZDJ9道岔转辙机电路的技术条件和工作原理（一）道岔启动电路1、道岔启动电路的技术条件1．1对道岔实行区段锁闭，道岔区段有车占用时，或道岔区段轨道电路发生故障时，不能道岔转换。
1．2对道岔实行进路锁闭，进路在锁闭状态时，不准进路上的道岔再转换。
情境3：道岔控制电路
三、直流转辙机和交流转辙机控制电路的结合电路 在铁路提速区段的站场，有些双动道岔一端位于正线，
另一端不在正线上。 在正线上的提速道岔应采用 S700K 型或 ZYJ7 型交流
转辙机，不在正线上的道岔采用 ZD6 型直流电动转辙机， 对同一组双动道岔因为采用的转辙机类型不同，存在控制电 路的结合问题。
2 . S700K 型交流转辙机控制电路
⑴ S700K 型交流转辙机道岔启动电路 图 3一9 是S700K 型交流转辙机道岔控制电路，采用钩 式外锁闭装置，不带密贴检查器。 ①当进路操纵道岔由定位向反位转换时，使 1DQJ 吸起， 电路为: KZ 一 CA 61-63一SJ81-82一1DQJ3-4一 AJ11-12一 FCJ61-62 一KF 1DQJ 吸起后， 1DQJF 随之吸起，电路为： KZ 一 1DQJF1-4 一 TJ33-31一 1DQJ 32-31一KF 1DQJF 吸起后， 接通2DQJ转极电路，电路为： KZ 一 1DQJF32-31 一2DQJ2-1一 AJ 11-13一FCJ61-63一KF 当1DQJ 、1DOJF 吸起， 2DQJ 转极后构成三相交流电动 机电路， A、B、C三相交流电源经RD1～RD3进入保护器 DBQ， 接通电动机定子绕组电路。 三相交流电动机相序为 A、C、B ，电动机反转。
在多机牵引情况下，应设总断相保护器 ZBHJ，对道 岔的尖轨和可动心轨应分别设 ZBHJ，用来监督各牵引 点转辙机的同步工作。
图 3-8 是双机牵引尖轨时 ZBHJ 电路，将两牵引点 转辙机前接点接入ZBHJ的励磁和自闭电路中。再将 ZBHJ前接点串接在 1DQJ 的 1-2 线圈电路中，实现对 各牵引点转辙机电源的断相保护。
道岔控制电路、表示电路
• ⑤第二道岔启动继电器2DQJ第4组接点是1DQJ线圈励 磁电路的电路区分条件，用来区分道岔由定位向反位 转换，还是由反位向定位转换，用其极性接点分别接 通1DQJ线圈向反位转换或定位转换的励磁电路
• 1DQJ吸起后使2DQJ转极，接通1DQJ线圈的自闭电路，使电动机转 动。单独操纵道岔时，启动电路动作与进路操纵动作基本相同，只 不过负电源是条件电源KF-ZDJ或KF-ZFJ，并由AJ将其接入1DQJ和 2DQJ的电路中。
在1DQJ线圈励磁电路中接有以下联锁条件：
• ①单独操纵道岔按钮CA。在维修电动转辙机或轨道电路区段故障时， 拉出该按钮，断开道岔启动电路，对道岔实行单独锁闭。
• （6）道岔转换完毕应能自动断开启动电路。
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自动开闭器动作示意图
反操 定操
定表 反表
道岔控制分为进路操纵和单独操纵两种方式。进路操纵是通过办理进路，使选岔 网路中的DCJ或FCJ吸起，接通道岔启动电路，转换道岔至规定位置。单独操纵 是按下道岔按钮CA，同时按下本咽喉道岔总定位按钮ZDA或道岔总反位按钮ZFA， 接通道岔启动电路，转换道岔至规定位置。四线制单动道岔控制电路如图所示。 道岔启动电路采用分级控制方式，由第一道岔启动继电器1DQJ检查联锁条件；
锡林 浩特 电务 段职 教科
单动道岔控制电路
道岔启动电路
区段锁闭 进路锁闭 一动动到底 故障停转 能操回原位 到底自断
道岔控制电路
道岔控制电路北京全路通信信号研究设计院有限公司2013.10《铁路技术管理规程》第81条：集中联锁设备应保证：当进路建立后，该进路上的道当进路建立后该进路上的道岔不可能转换;当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换；列车进路向占用线路开时有关信列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不可能开放（引导信号除外）；能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭。
被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放。
被挤道岔未恢复前有关信号机不能开放TB10071-2000《铁路信号站内联锁设计规范》1、道岔转换设备的动作，必须与值班员的操纵意图一致。
1道岔转换设备的动作必须与值班员的操纵意图致2、道岔在任一种锁闭状态下不得启动。
3、道岔一经启动，不论其所在区段轨道电路故障或有车进入轨道区3、道岔经启动，不论其所在区段轨道电路故障或有车进入轨道区段，均应继续转换到底。
4、道岔因故被阻不能转换到底时，对非调度集中操纵的道岔，应保证经操纵后转换到原位；对调度集中操纵的道岔，应自动切断供电证经操纵后转换到原位对调度集中操纵的道岔应自动切断供电电路，停止转换。
5、电机电路故障，道岔不应再转换。
6、道岔转换完毕，应自动切断启动电路。
7、采用三相交流电源的电动（电液）转辙机，必须设置断相保护装置。
8、当设计有储存进路、道岔接受遥控时，必须对道岔的启动采用能自动切断供电电路、停止转换的防护措施，必须采取防止小车跳动措施。
¾按转辙机电机的类型进行大的分类直流电机：直流控制电路交流电机：交流控制电路，（单相交流电机）实现基本原理的两线制控制电路：改进的三线制控制电路：进一步改进的四线制控制电路：适应双机应用的六线制控制电路：五线制交流控制电路：三、道岔控制电路的组成1、表示电路部份（直流控制电路）1表示电路部份（直流控制电路）直流道岔表示电路中使用了两个安全型偏极继电器，作为道岔表示继电器，电源使用独立的表示变压器，并在作为道岔表示继电器电源使用独立的表示变压器并在电路的末端设置整流元件，检查电路完整后向发送端送回直流电源，为了防止半波整流造成表示继电器抖动，在表直流电源为了防止半波整流造成表示继电器抖动在表示继电器两端并联了4μF电容器起滤波作用。
铁路信号课件 第十一章__道岔控制电路
道岔转换至反位后自动开闭器11-12接点断 开，接通21-22接点，断开电机电路，电机 停转。1DQJ落下。
若因故要求道岔向回转，（单独操纵）按 下 CA→CAJ↑ ， 同 时 按 下 ZDA→ZDJ↑→KF-ZDJ 有 电 使 1DQJ↑→2DQJ转极定位吸起→1DQJ自闭 →接通X1线→电机有电，电动转辙机又转 回原位（定位）。
3、1DQJ的1-2线圈电阻很小（0。44）， 与电机串联，只有道岔转换时电机中有 大电流通过，1DQJ才能保持吸起，若有 某处接触不良，电流减少，1DQJ↓切断 启动电路，且不会自动接通，实现（4）。
4、为了实现（5） （1）转换开始时，自动开闭器接点首先分开， 接通向回转的电路，2DQJ的第四组接的接点 准备好1DQJ的励磁电路。
（2）CAJ接在FCJ或DCJ接点前面，既单 独操纵优于进路操纵。若选进路时发现道 岔 因 故 转 不 到 位 ， 可 先 按 下 ZQA 时 KZZQJ-H 无 电 ， FCJ↓ 或 DCJ↓ ， 然 后 用 单 独 操纵方式将道岔转回来。
（3）为防止道岔因尖轨障碍空转，电流增大， 将保险烧坏，则往回转转不回来，故在副 电源处分设定位保险RD1和反位保险RD2， 保证一处保险烧断后，电机仍能转回来。
（3）2DQJ的第一组接点、第二组接点都 要经过大电流，需用加强型接点。1DQJ 的第一组接点、第二组接点都要经过大电 流，需用加强型接点。因此1DQJ、2DQJ 都采用加强型继电器。
（4）X1线—定位用控制线和表示线 X2线—反位用控制线和表示线 X3线—表示专用回线 X4线—控制专用回线
思考题：若2、4闭和为定位，电路应怎样改？
5、道岔转换到位，自动开闭器将21-22接 通，将11-12切断，1DQJ落下接通表示 电路，切断启动电路，实现6。
ZD6型电动转辙机题库
ZD6型电动转辙机题库zd6型电动转辙机一：填空：1、zd6型电动转辙机方空套、圆空套、舱盖筒起至着提振、定位、杀菌和防水动作杆、则表示杆的促进作用。
2、zd6型电动转辙机齿条块与底壳原则上建议不悬空，圆空套装上后，齿条块与底壳间隙不许逊于0.3mm.。
3、zd6型电动转辙机自动门齿轮和枪尖齿圆弧分别为r39-0.05mm和r39+0.05mm，耐久性少于0.3mm时就整治。
4、zd6型电动转辙机齿条块顶杆与移位接触器触头应对正，偏差不大于1.5mm。
5、zd6型电动转辙机移位接触器压力不小于0.49n。
6、移位接触器主要由控制器盒、接点弹片、控制器座、阀、顶销等部件共同组成。
7.自动开闭器机械联动机构由起动片、速动片、速动爪、调整架、拉簧、检查柱拐轴、检查柱和支架等零件组成。
8.减速器使用两个外齿轮，其偏心距差距180°。
9.zd6型电动转辙机在道岔转换前，先切断表示电路，速动片在这一段时间内不应转动。
10、zd6型电动转辙机自动开闭器动静接点片不得于动接点座圆柱凸出台撑开。
11.减速器内各滚动轴承不得松动(不加外力轴承能自动落下时为不合格)。
12.摩擦联接器的弹簧支垫大圆台不得与夹板接触。
13.自动开闭器的动接点环不得低于静接点片。
14.则表示杆移动5.7～8毫米(发推或扎，在检查柱与检查块每两端间隙为1.5毫米条件下)，颤抖接点应当选择退出静接点组，阻断则表示电路。
15.速动爪滚轮在传动中应在速动片上顺利滚动，落下后不得与起动片缺口底部相碰。
16.齿条块被自动门后，自动门齿轮圆弧与齿条块两枪尖齿应当同时碰触，最小间隙严禁少于0.05毫米。
17.自动门齿轮再生制动齿应当在齿条块缺槽的中间，两边间隙为2±1毫米。
18.当道岔被挤动作杆在齿条块内发生偏移时，动作杆上锥形坑推动顶杆上升，相对应的移位接触器被推动，从而切断表示电路。
19.zd6-e型电动转辙机，适用于于切换重轨铁路正线上特种断面的尖轨道岔、小号码道岔，以及寒冷地区道岔。
铁路信号交流道岔控制电路原理说明全解
一． 电路构成 二． 原理介绍 三． 工程设计
一 电路构成
分类
启动电路中1DQJ的3—4线圈部分，由直流道岔控制 电路演变而来。 1DQJ的1—2线圈不同于直流道岔控 制电路直接串接在转辙机电机的动作电路中，而是与 其他继电逻辑条件一起构成1DQJ的自闭电路。
动作电路是经由AC380供电的三相五线制电路。三相 电源通过断相保护器接入电路。
转辙机
转辙机
道岔转换完成后，BHJ落下，1DQJ落下， 1DQJF 落下，三相电源被切断，通过1DQJ的后接点构成 表示电路。
表示电路由表示变压器、继电器、电阻、整流二极 管和转辙机的各组表示接点组成。
表示电路经过了电机的3个线圈，检查了线圈的完 整性。
假设变压器二次侧4正3负，当正弦交流电源正半波时， DBJ励磁 吸起，与DBJ线圈并联的另一条支路，因整流二极管反向截止， 故电流基本为零；当正弦交流电源负半波时，在DBJ和整流堆这 两条支路中，由于这时整流堆呈正向导通状态，其改支路的阻抗 要比DBJ支路阻抗小得多，电流绝大部分经整流堆支路中流过， 由于DBJ线圈的感抗足够大，且具有一定的电流迟缓作用，因而 DBJ能保持在吸起状态。
BHJ的动作原理见后面章节。
1DQJ吸起
2DQJ转极
BHJ吸起
1DQJF吸起
BHJ落下
1DQJF落下
1DQJ落下
1DQJ得电 1DQJF得电
DCJ落下
定位操纵：1DQJ吸起后， 1DQJF随后吸起。A、B、 C三相电分别通过红色、绿色、黄色三条粗线（X1、 X2、X5）接通电路。第2排接点组随即断开，第1 排接点组随即接通，为道岔中途停止转换返回原位 置时做好准备。道岔转换完成后，第4排接点组随 即断开，第3排接点组随即接通。
铁道铁路职业考试ZD(J)9转辙机电路分析及电路故障论文
ZD（J）9转辙机电路分析及电路故障
道岔控制电路由道岔启动电路和道岔表示电路两部分组成。
启动电路是动作转辙机、转换道岔的电路，表示电路是反映道岔位置的电
表3-1 表示电路故障数据
广泛采用的是四线制道岔控制电路。
在提速区段推广使用五线制交流转辙机控制电路。
道岔控制分为进路操纵和单独操纵两种方式。
下面以五线制道岔举例说明ZDJ9型电动转辙机的电路。
3.1常见的表示电路故障数据
当二极管截止时，半波电流经表示继电器线圈，使DBJ/FBJ吸起。
当二极管导通时，表示继电器两端电压接近于零，但线圈产生的自感电流经二极管续流使继电器保持吸起。
所以取消了在直流电动转辙机电路中表示继电器线圈并联的电容，提高了表示电路的可靠性。
道岔故障判断与处理
图3—4直流双电动转辙机控制电路
二、道岔故障的分析判断与处理
一、道岔故障的分析判断与处理
安全接点（遮断器）。
道岔表示电路
作用：道岔启动电路动作完毕后，应将道岔 的实际位置反映到信号楼内，以便于车站值 班员对信号设备进行控制和监督。
定位：DBJ↑点绿灯；反位：FBJ↑点黄灯。
道岔表示电路
技术要求： 用道岔表示J的放道岔的正确位置相对应， 定位：DBJ↑、反位： FBJ ↑。 当电路发生混线或混入其他电源时，DBJ、 FBJ不吸起。 道岔在转换过程中，发生挤岔、停电、断电 等故障时，应保证DBJ、FBJ落下。
一、道岔故障的分析判断与处理
④正常的表针指示应该是先瞬间有一较大的启动电流， 然后有2-3秒的正常的转换时间，当尖轨与基本轨密贴 后，又显示一个瞬间的较大电流。双动道岔紧跟着又重 复一次上述过程。 ⑤若启动后电流表的电流一直保持在2.5-3安左右，说 明道岔机械没有解锁。有可能是道岔调整得过紧，或者 是道岔夹着异物锁闭的。
道岔启动电路分析：
直流串激电动机，激磁线圈（定子线圈）分开使用。 X1：定位；X2：反位；X3：表示公用线；X4：动作公用线。 采用特殊结构的J： 1DQJ：JWJXC-H125/0.44，3-4线圈：125欧。1-2线圈： 0.44，欧，电流较大时，1DQJ自闭，实现技术要求④；缓放 ：从励磁到自闭有瞬间断电，为保证1DQJ可靠自闭。 2DQJ：JYJXC-135/220，3-4线圈：定位转； 1-2线圈：反 位转，采用灭弧装置的加强接点。电流大，防止通、断电时产 生电弧和火花。 AJ接点接在FCJ、DCJ接点前：单独操纵优先于进路路操纵。 要先按下ZQA→ZQJ↑→KZ-ZQJ-H无电→DCJ（FCJ）↓， 再单操道岔→道岔回转，实现技术要求⑤。
四线制道岔控制电路(启动电路跑图、表示电路跑图)
信号基础四线制道岔控制电路道岔控制电路由动作电动转辙机的启动电路和反映道岔实际位置的表示电路组成。
一、道岔启动电路:1、道岔启动电路应满足的技术条件：（1)道岔区段有车时，道岔不应转换.此种锁闭的作用叫做区段锁闭.（2）进路在锁闭状态时，进路上的道岔，都不应再转换。
此种锁闭的作用叫做进路锁闭.（3)在道岔启动电路已经动作以后，如果车随后驶入道岔区段，则应保证转辙机能继续转换到底，不要受上列(1)的限制而停转。
（4）道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电动机的整流子与电刷接触不良,以致电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会在转换.（5）为了便于维修试验,以及在尖轨与基本轨之间夹有障碍物,致使道岔转不到底时，能使道岔转回原位，必须保证道岔无论转到什麽位置,都可随时用手动操纵方法使它向回转。
(6)道岔转换完毕，应自动切断电动机的电路。
2、道岔控制方式:控制道岔转换的方式有三种:人工转换；进路式操纵；单独操纵。
(1）人工转换:当停电、故障、维修、清扫时，在现场用手摇把将道岔转换至所需位置。
（2）道岔进路操纵：以进路的方式使进路的要求接通电动转辙机将道岔转换到定位或反位。
选岔网络按照选路的要求，选出进路上各组道岔应转向的位置,即某道岔是定位操纵继电器DCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向定位；是反位操纵继电器FCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向反位。
全进路上的道岔按进路要求一次排出。
（3)为了维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等，需要对道岔进行单独操纵。
单独操纵道岔的方法是：按下被操纵道岔按钮CA，若要使它转向定位，则同时按下道岔总定位按钮ZDA,接通道岔控制电路使该道岔转向定位；若要使它转向反位，则同时按下道岔总定位按钮ZFA,接通道岔控制电路使该道岔转向反位。
进路式操纵操纵与单独操纵之间的关系是：道岔的单独操纵优先于进路式操纵. 3、道岔启动电路的工作原理:道岔启动电路采用分级控制方式控制道岔转换,由第一启动继电器1DQJ检查联锁条件，符合要求后才能励磁吸起；然后由第二启动继电器2DQJ控制电机的旋转方向，以决定使电机转向定位转向反位；最后由直流电机转换道岔。
转辙机电路分析
一、道岔启动电路应保证实现以下技术条件1、有车不能动: 道岔区段有车时，道岔不应转换。
此种锁闭作用叫做区段锁闭。
2、锁闭不能动: 进路在锁闭状态时，进路上的道岔都不应转换。
此种锁闭作用叫做进路锁闭。
3、一动动到底：在道岔启动电路已经动作以后，即使有车驶入该道岔区段也应保证道岔继续转换到底。
4、不动就不动：道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电机故障，以至电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会再转换。
5、随时能回转：为了便于维修试验，以及在道岔尖轨与基本轨之间夹有障碍物致使道岔转换不到底时应能使道岔转回原位。
6、转完自断电：二、道岔启动电路构成原理⑴１ＤＱＪ电路励磁电路①、道岔按钮ＣＡ-6接点道岔按钮ＣＡ-61与CA-62接点定位时闭合，在维修转辙机或清扫道岔时，把ＣＡ按钮拉出CA-61与CA-62断开对道岔实行单独锁闭。
②、锁闭继电器ＳＪ-8前接点。
在６５０２电器集中里，ＳＪ吸起反映道岔区段空闲和进路在解锁状态。
当道岔区段有车时或进路在锁闭状态时，SJ落下，SJ81-82断开切断道岔启动电路，对道岔实行进路锁闭和区段锁闭使道岔不能转换。
③、道岔按钮继电器ＣＡＪ前接点和条件电源“KF-ZFJ”或“KF-ZDJ”。
ＣＡＪ－Ｑ是道岔按钮按下ＤＡＪ吸起后闭合，是道岔按钮按下闭合接点的复示继电器。
条件电源“KF-ZFJ”在道岔总反位继电器吸起后才有电。
条件电源“KF-ZDJ”在道岔总定位继电器吸起后才有电。
④、道岔定位操纵继电器和ＤＣＪ接点道岔反位操纵继电器ＦＣＪ接点。
当排列进路时，需要进路上的道岔向定位转动则ＤＣＪ吸起，当进路上的道岔需要向反位转动时，ＦＣＪ吸起。
⑤道岔第二启动继电器第四组接点（２ＤＱＪ141）反映道岔处在什么位置。
•141－142闭合，道岔处在定位。
141－143闭合道岔处在反位。
⑥向定位单独操纵道岔的操作方法为：•同时按下道岔的单操按钮和总定位按钮，这时CAJ吸起接通电路。
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主讲：李小民
2014年10月30日11时58分
主讲：李小民
本讲主要讨论内容
一、道岔表示电路设置与技术要求 二、直流转辙机表示电路——定表 三、直流转辙机表示电路——反表 四、表示电路分析
2014年10月30日11时58分
主讲：李小民
2014年10月30日11时58分
主讲：李小民
一、道岔表示电路设置与技术要求
2014年10月30日11时58分
主讲：李小民
FBJ电路
在DBJ励磁电路中检查了自动开闭器 31-32、 33-34、13-14接点组，检查了二个动接点块 的完整性。 在 FBJ中检查了 44-43、 24-23、 22-21接点组。 当道岔尖轨被阻时，电机空转，1DQJ保持吸 起，切断表示电路。
2014年10月30日11时58分
主讲：李小民
二、直流转辙机表示电路——定表
正半周：DBJ励磁电路： BBⅡ3—R1-2—X3— 移位接触器 04-03— 自动开闭器 14-13—自动开闭器34-33—二极管Z1-2—自动开闭 器32-31—自动开闭器41—2DQJ112-111— 1DQJ11-13—2DQJ131-132—DBJ1-4—BBⅡ 4 └—C2-1———————————┘（C充电） DBJ吸起 负半周Z截止，C放电使DBJ保持吸起。
2014年10月30日11时58分
主讲：李小民
DBJ电路
三、直流转辙机表示电路——反表
正半周：DBJ励磁电路： BBⅡ3—R1-2—X3— 自动开闭器 44-43— 移位接触器 02-01—自动开闭器24-23—二极管Z2-1—自动开闭 器22-21—自动开闭器11—2DQJ113-111— 1DQJ11-13—2DQJ131-133—FBJ4-1—BBⅡ 4 └—C2-1———————————┘（C充电） FBJ吸起 正半周，Z截止，C放电，保持FBJ↑。
挤岔时，移位接触器被顶起， 03-04 或 01-02 断开，切断表示电路。 结果是DBJ↓、FBJ↓→挤岔报警。 因此，表示电路 正常工作时→表示道岔实际位置 故障时→反映故障情况报警
四、表示电路分线混线时，将 Z 短路，偏极继电器中流过交 流电，不会吸起。 2、外线混入外电源。用BB变压器隔离，均构不成 回路，防止误动。 3 、 C 被击穿 FBJ 、 DBJ 被 C 短路，不会励磁。 C引线 断线，DBJ、FBJ将会颤动，表示灯闪光。 4、故障时断表示电路，报警。
2014年10月30日11时58分
主讲：李小民
5 、若 X1、 X2线接反，则 DBJ 、 FBJ 均不会吸起。 6 、表示电路和启动电路共用 X1 、 X2 线，用 1DQJ来区分: 1DQJ↑→启动电路 1DQJ↓→表示电路 表示电路用 2DQJ 保证只有一个表示继电器吸 起，且检查表示继电器与实际位置的一致性。 定型图纸位1、3定位，若实际中为2、4定位， 则X1、X2互换同时将Z反向即可。
电路不足之处：若将 X1 、 X2 线接反，且二极 管反接，则会给出定位（实际是反位）、反 位（实际是定位）而无法发现问题，极其危 险。 因此，当无表示时，动二极管的方向，一定 要慎重，要判断是—二极管接反 还是—X1、X2接反。要根据实际情况，对道 检查。
若在X1、X3或X2、X3线间用二极管短路，则 把道岔实际位置条件全部甩开，造成表示与 实际不符，极其危险。如：97。4。29。广州 局荣家湾车站。 总结道岔控制电路动作规律： →DBJ（FBJ）↓ 1DQJ↑→2DQJ 转极→电机转动→道岔尖轨密 贴→1DQJ↓→DBJ（FBJ）↑转换完毕
设置：DBJ、FBJ用JWPX-1000型继电器。 技术条件： （1）联锁条件使用道岔表示条件时，必须用↑表示 位置，不允许用↓表示位置。（实现断线防护） （ 2 ）外线混线时，必须保证 DBJ 、 FBJ 不会错误吸 起。采用偏极继电器。（混线防护）。 （3）在道岔转换或发生挤岔、停电、断线等故障时， 应保证 DBJ 、 FBJ 均落下。（使用安全型继电器）。