浅析SMA路面施工中平整度的控制

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浅谈SMA路面施工平整度控制

浅谈SMA路面施工平整度控制随着社会发展的需要，人们对行车的安全性、舒适性都提出了更高的要求。

路面的平整度是路面性能一项关键指标，是高级路面运行质量的直接体现。

本文从新兴路面材料SMA沥青的施工特点，讨论了如何控制SMA路面的平整度，并详细分析了其影响因素。

标签：SMA 路面施工平整度路面的平整程度是衡量高级路面好坏的重要指标之一。

平整度低的路面将会增大行车阻力，还会让车身产生附加震动，让汽车内部零件和轮胎加速磨损，直接影响行车安全，还会增加油料消耗。

路面不平还会造成自身的排水不畅，积水和车身的震动将加速路面本身的损耗速度。

SMA是一种新型的路面材料，它是由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青马蹄脂，只有在高温下进行碾压才能达到密实的效果，但冷却后有远大于现有路面材料的硬度和强度。

SMA的特性决定了在施工中需要加强每一个环节的监测、控制与管理。

下面我们分点分析影响SMA路面的平整度的各种因素。

1 SMA路面平整影响因素分析1.1 路基与下承层的施工质量。

填筑的不均匀或密实度、强度不足的路基，会引起整体的稳定性较差，十分容易发生一些不均匀的沉降，而下承层的平整度以及高程误差，都会通过结构自下而上层层积累，从而影响SMA路面的平整度。

所以在施工中，需要保证路基的填土的均匀和路基的结构整体的密实度和强度；采取恰当的涵、台背、墙背回填及软基处理方案。

采取措施减少积水对路基损害。

由于SMA的造价较高，一般只会用在表层结构上，如果下承层在施工的过程当中没有重视高程误差的控制，要通过4cm 厚上面层施工来弥补，又要取得好的平整性是不可能的。

1.2 原材料及混合料的质量。

SMA混合料的质量直接影响沥青面层的施工质量，不合格的花料、焦料、过油料一经铺筑，都应立即铲除重铺，因为人工修补的路面不可能具有达到标准要求的平整度的。

每批进场的原料都要按照相关的规范和标准进行检验，加强施工过程中的试验、自检和抽检密度和力度，用来保证材料的质量。

SMA沥青路面施工质量管理与控制论文

SMA沥青路面施工质量管理与控制1.前言沥青玛蹄脂碎石混合料(stonematrixasphalt，简称sma)是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛蹄脂结合料填充间断级配的粗骨料骨架间隙而组成的沥青混合料。

sma路面具有良好的高温稳定性、高温抗车辙、低温开裂、疲劳开裂、抗水损害、抗老化等性能，同时还具备抗滑、降噪、改善雨天路面明视度等优异的面层特性。

如何控制sma路面结构关键工序的施工质量是许多施工单位在施工过程中较难把握的。

本文从sma材料的施工细节上分析其对路面质量的影响及应采取的措施。

2.sma路面的组成和特点sma的结构组成特点可概括为“三多一少，即：粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少”。

其间断级配在表面形成大孔隙，构造深度大，抗滑性能好；同时混合料的空隙又很小，耐老化性能及耐久性都很好。

3.sma路面的施工技术质量控制措施3.1sma混合料的制拌生产sma采用的间歇式沥青拌和机额定生产能力为200t/h，实际生产能力为133～155t/h。

在采用间歇式沥青拌和机时，sma与普通沥青混合料生产的主要区别是：（1）木质素纤维的分散拌匀非常重要，干拌时间延长5～15s，加入沥青后的拌和时间延长5-10s，总生产时间延长15～25s。

(2)由于沥青可能会离析，sma不应在贮料仓里储备时间过长，贮料仓里sma的数量不宜过多。

（3）采用人工添加木质素纤维易产生由于人为因素而少加或多加的现象，从而影响sma的使用品质；采用机械添加木质素纤维应防止输送管道堵塞。

浅析SMA沥青路面的特点、施工方法及控制要点

浅析SMA沥青路面的特点、施工方法及控制要点摘要：在如今公路建设中，SMA沥青路面在公路建设中得到了广泛的应用，本文结合实际情况详细的阐述了SMA沥青路面的特点和施工方法以及相关控制措施，并且讨论了如何施工中对原材料和混合料的离析防治措施。

关键词：SMA沥青路面；特点；施工方法；控制要点引言在城市化进程不断加快的同时，车流量的也逐渐有所增多，交通压力也是愈来愈大，尤其是城市环城路重交通量对道路提出了更高的要求，SMA路面比普通的路面沥青表面有很大的好处，有很大特别是城市环城路重交通量对道路提出更高要求，其SMA路面具有抗裂性、抗滑性、耐温性等各种特点，所以在城市主干道路中得到了广泛的使用，从而确保了SMA沥青路面的耐用性。

一、道路建设中SMA沥青砼特点1 SMA沥青路面的特点大家都知道，SMA的组成是粗集料多（4.75mm以上粗集料的比例高达70%-80%）、沥青用量多（一般油石比在5.6%-6.0%之间，0.075mm的通过率达到10%）、矿粉用量多（矿粉用量达8%-12%）、细集料用量少的特点，形成一种稳定的粗集料互相嵌挤结构。

粘结性要求高，应选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青，最好采用聚合物改性沥青，以提高低温变形性能及矿料的粘结力，防止沥青析漏，减小感温性。

为保持较多沥青的稳定，一方面增加矿粉用量，同时使用纤维作稳定剂。

常有的有聚酯纤维、木质纤维等，一般添加量为矿料总量的千分之三。

2 SMA沥青路面的施工方法2.1沥青混合料的拌合SMA中因要添加木质素纤维，所以搅拌时间要比普通沥青长，SMA添加木质素纤维后干拌8秒，湿拌时间48秒，拌和时，既要提高拌和温度，又要防止拌和过程中沥青老化，集料加热温度控制在200℃左右，改性沥青的温度控制在175℃左右，添加纤维要使用专用设备，责任心较强的工人添加，同时保证气泵正常输送纤维。

同时在出料口观测台检测成品料有无高温、花白、级配有明显异常情况，此外还要有专人检测出料混合料温度，，混合料的出料温度一般为185℃左右。

浅谈SMA沥青路面施工质量控制措施

浅谈ＳＭＡ沥青路面施工质量控制措施提纲：一、ＳＭＡ沥青路面施工质量控制措施的意义和现状二、ＳＭＡ沥青路面施工质量控制措施的基本原则三、ＳＭＡ沥青路面施工质量控制的具体措施四、ＳＭＡ沥青路面施工质量控制的检验与评价标准五、ＳＭＡ沥青路面施工质量控制中的常见问题及解决方法一、ＳＭＡ沥青路面施工质量控制措施的意义和现状ＳＭＡ沥青路面施工质量控制措施是确保沥青路面施工质量符合规范和标准的重要手段，是提高路面性能和延长使用寿命的关键。

目前，ＳＭＡ沥青路面施工质量控制措施已得到各相关部门和机构的重视和关注，随着科技和工艺的不断发展，ＳＭＡ沥青路面施工质量控制的效果也在不断提高，但仍有一定的难度。

二、ＳＭＡ沥青路面施工质量控制措施的基本原则ＳＭＡ沥青路面施工质量控制措施的基本原则包括：规范性、可行性、可实施性、全面性和科学性。

规范性要求施工符合规范和标准，可行性要求管理和技术措施可行，可实施性要求实施过程中保证质量，全面性要求对施工全过程都进行质量控制，科学性要求技术措施科学合理。

三、ＳＭＡ沥青路面施工质量控制的具体措施具体的ＳＭＡ沥青路面施工质量控制措施包括：材料的选择和采购、施工前准备、施工时控制温度、沥青混合料配合比控制、摊铺质量控制、压实质量控制、养护等措施。

不同的措施在不同的时间段和施工阶段都有着不同的重要性和影响。

四、ＳＭＡ沥青路面施工质量控制的检验与评价标准ＳＭＡ沥青路面施工质量控制的检验与评价标准是对施工质量进行评价和判断的标准，包括各项工程指标和性能指标。

不同的标准与要求均有一定的差异性，需要考虑到具体情况和地域环境，评价标准的严格性和准确度需要不断提高。

五、ＳＭＡ沥青路面施工质量控制中的常见问题及解决方法ＳＭＡ沥青路面施工质量控制中常见的问题包括材料质量不达标、压实质量不足和施工质量不高等问题。

解决这些问题需要采取一系列措施，包括加强材料质量管理、改进施工工艺和加强施工人员培训等。

相关案例：1.某市道路建设工程中，施工方使用的沥青料未经认证合格，导致路面破损。

浅谈SMA沥青路面施工质量控制措施

建筑与工程
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浅谈ＳＭＡ沥青路面施工质量控制措施
李雪冰
（江苏省扬州市汇通公路养护工程有限公司江苏省仪征市２１０）１４０
［摘要］本文分析了ＳＡ青路面的特性和形成机理，出了具体的质量控制措施，Ｍ沥提供大家参考。
４４压实的质量控制１）混合料的碾压以 “ 跟、慢压、高频和低幅 ”为原则。摊铺后应紧立即压实，不得等候。压路机应以２ｋ／～４ｍｈ的速度均匀碾压，碾压按三阶段进行：初压（遍）碾压时主动轮在前， ① １，从动轮在后，速度为１５ｋ／．￣２ｍｈ起步、，停止均应缓慢，以免产生推移。静压时每次应重叠３ｃ轮迹，动碾０ｍ振压时每次重叠１￣２ｃ５０ｍ轮迹。在１０Ｃ以上温度时完成初压。压后检查平４０初整度，要时进行适当修整。② 复压（遍）初压后紧接着振动碾压２，必２，遍振动频率为３～５ｚ速度为３５．ｋ５０Ｈ，．～４５ｍ／ｈ ③ 终压（遍）复压后紧接着。１，静压，除轮迹。速度为３ｋ／ｈ右，度一般控制在ｌＯ１０。消ｍ左温ｌ～３０２由于对改性沥青ＳＡ）Ｍ温度要求较高（度低，整度及压实度都会受影温平响）碾压时一定要始终坚持紧跟、．慢压的原则，碾压路段的速度应与摊铺速度相适应。碾压时不划分碾压段，路机来回折返的起终点随摊铺机不断前移，压每次由两端折回的位置应成阶梯形，不能在同一横断面上。３由于ＳＡ）Ｍ混合料使用了改性沥青且沥青含量高，因而粘度大，不得使用轮胎式压路机碾压，以防粘轮及轮胎揉搓将沥青玛蹄脂挤到表面而达不到压实效果，须采用刚性碾碾压。必４为了防止混合料粘轮，）可在钢轮表面均匀洒水，使其保持潮湿，中掺少水量的清洗剂或其他适当材料，要防止过量洒水引起混合料温度骤降。但５压路机起步、刹车要缓慢，）严禁在新摊铺层上转向、调头或停机，所有机械不能在未冷却结硬的路面上停留。路机碾压时，压相邻碾压带应重叠１／３～１／４轮宽，碾压工作面长度为３０。０５ｍ６初压温度不低于Ｉ０Ｃ复压温度不低于１Ｏ１０Ｃ终压温度不低于）６０，４～３０，

浅谈SMA路面平整度的质量控制措施

｜技回程术
浅谈ＳＡＭ路面平整度的质量控制措施
姓立斌中交隧道局西安第二工程公司
摘要：随着高等级公路的迅速发展，对于
路面平整ｚ－求越来越高，面ｇｔ－路平整度的合格率既反映了行车￣－影响因素很多，施工人员素质、路基施工质量、头桥涵洞两段及桥梁
伸缩缝的处理、面底基层及基层的施工、路路
面施工机械的选用及路面材料的质量有关，而这些恰恰就是影响路面平整度的主－￣因。ｔ．－
关键词：ＭＡ面平整度挖最控制Ｓ路平整度是衡量高级路面质量好坏的重要指标。面不平顺，路会增人行车阻力，诈使辆产生附加振动，直接影响行车的安全性、舒适性，同时会加剧汽车零部件及轮胎的损坏．掉增大油料的消耗；加振动以及不平褴的附路面所滞积的雨水，也将加速路面的破坏。随着社会的发展需要，高等级公路建设幅度的扩人，人们对路面行车的安全性、舒适性以及路面的耐久性都提Ｈ了更高的要求，｛交通部在修 ¨《公路工程质量检验评定标准》（Ｔ０１ＪＪ７９）８中也相应对路而平整度指标进行修订，采ｆ．更高更严格的指标。１ｒｊＳ路面特点ＭＡｌ使用沥苛足指掺加改性剂或采取埘、青轻度氧化等加措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改而制成的沥青结合料ｔＭ是一ＡＳ种由沥青、维稳定剂、粉及少量的细集料纤矿组成的沥青马蹄脂，填充间断级配的粗集料骨架间隙而形成的眼挤型密实结构混合料。ＭＳＡ路面是一种新型的路面结构，有如下特性：具（）造价高，１．对路基与路面的施工质量要求较高；（）改性剂必须完全分散在沥青中，２．才能充分发挥其效能：（）Ｓ混合料具有粗集料多，粉３．ＭＡ矿多，掺纤维稳定剂，料要求高的特点，别是材特对料集料的坚韧性、ｉ颗粒形状和棱角性的要求很高；（）只有在高温状态下碾压才能达到密４．实效＿．果且不产生推拥，这是Ｓ一个重要ＭＡ的特征；（）ＭＡ合料致冷后非常坚硬，５．Ｓ混强度高。二．影响路面平整度的主要因素：ｌ路基、（）基填料控制不好，面形成高低不１路．路平，采用高液限粘土填筑的路段，不同程度的出现了路基不均匀沉降。（）２．半挖半填路慕的接合部处理不当、路基的压实度不足，半挖半填路基较多，当路面完成后，出现了沉陷、陷和裂缝，由于路基填沉是料的含水量大，工单位力量不够，施未能按规范要求挖台阶施工，造成路基于填料接缝接合部产生裂缝和沉降，基压实机具不足，路使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，造成水分积聚和侵蚀路基，路基土软化而产生不均使匀沉降。（．３特殊地基路段、）路基防护排水不完善，是由于对原地基勘探不祥，部分路基修筑有

改性SMA沥青路面平整度的控制措施

程质量检验评定标准》ＪＪＯ１９）中也相应对路面平整度指标进（Ｔ７ — ８
３１加强路基与路面下承层的施工质量控制
行修订，用了更高更严格的指标，对于路面行车舒适程度、整采这平度要求越来越高。
（）梁、洞的台背填土，于压实机械的作业面狭小而影响方面．须防止料车撞击摊铺机或将料洒到中面层上。运料车应在１桥涵由必压实不到位，车后，起路基的压缩沉降。通引（）背填料与台身的刚度差别大，成不均匀沉降。２台造
常见的病害之一，要表现在：主
（运料车与摊铺机恰到好处地配合是保证平整度的一个重要
摊销机前１０２ｍ处停住并挂空档．料过程中由摊铺机推动汽车～０卸
同步前进，料完毕后．驶离摊铺机。于改性沥青及Ｓ卸即由ＭＡ生产时
维普资讯
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中国高，技术企业｝
改性ＳＭＡ沥青路面平整度的控制措施
◆ 文／蒋建东
【要】摘本文分析了改性沥青及ＳＭＡ路面影响平整度的主要因素．分剐从摊铺、嚷压和接缝处理等施工
３３加强施工工艺
集料组成的沥青马蹄脂．充间断级配的粗集料骨架间隙而形成的施工中试验自检和抽检力度，证后材料质量的稳定。好１路

浅谈SMA路面平整度的控制

（）２原材料及混合料的质量。只有保证原材料和混合料的质量，能保证ＳＡ面层的质量和路面才Ｍ
平整性。
改性沥青是指掺加改性剂（胶、脂、分子橡树高聚合物、然沥青、细的橡胶粉，者其他材料天磨或等）成的沥青结合料，而使沥青或沥青混合料制从的性能得以显著改善；ＭＡ是一种由沥青结合料、Ｓ少量的纤维稳定剂、集料以及较多量的填料（细矿
・
３２・
北方交通
浅谈ＳＭＡ路面平整度的控制
孙志强宋
（．１新疆路桥公司，乌鲁木齐
军２宋
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８００；３００
８００２新疆公路工程咨询公司，３００；．乌鲁木齐
８９０）３００
３新疆哈密公路总段，蜜．哈
１引言
（）有在高温状态下碾压才能达到密实效１只
果，是ＳＡ路面的一个重要特征；这Ｍ
平整度是衡量路面质量好坏的重要指标。路面
不平顺，会使行车阻力增大，行驶车辆产生附加振
动，影响行车的安全性、舒适性，同时会加剧汽车零部件与轮胎的损耗，大油料消耗；增附加振动以及不
控制阐述一些看法，供大家参照。２ＳＭＡ路面的特点适用于交通量大、载车多、重夏季炎热、季寒冬
（）ＭＡ混合料粗集料多，粉多，性沥青结４Ｓ矿改合料多，细集料少，纤维稳定剂，掺对材料要求高，特

论SMA路面平整度的控制措施

平整度是衡量高级路面质董好坏的重要指标路面不平顺．会增大行阻力．并使车辆产生附加振动．直接影响行车的安全性、舒适性，同时会加剧汽车零部件及轮胎的损坏．斤增大油料的消耗：附加振动以及不平整的路面所滞积的雨水．也将加速路而的破坏．．随着社会的发展需要．高等级公路建设幅度的扩大。人们对路面行车的安伞性、舒适性以及路面的耐久性都提了更高的要求，交通部在修订《公路］二程质量检验评定标准》（ＪＴＪ０７１ — ９８）巾也相应对路面平整度指标进行修．采Ａ路面平整度的控制措施
程财
２３０１２３１９７９０１１６２９５０
摘要：随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度．又反映了施工队
（２）摊铺机基准线的控制．也影响着路而半整度口前使用的
摊铺机大都有自动找平装置．摊铺是按照预先设定的基准来控制，但施ｒ单位往往不够重视或ｒｆ１于高程的操平误差．形成基准控制不好、基准线因张托力不足或支承间距太大而产生绕度．他更严格的指标面层ｆ｛；现波浪：挂线高程测量不准，量线失误或桩位移动．都会通ＳＭＡ路面特点过架设在钢丝线上的仪表反映住相应的摊铺路段【．造成路面高ｌ、使用沥青是指掺加改性剂或采取对沥青轻度氧化等加ｌｒ低起伏措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改而制成的沥青结合料：ｆ３）摊铺机操作不正确。最容易造成路面｝｝；现波浪、搓板无ＳＭＡ是一种南沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥论在施工中采用哪一种型号的摊铺机．若摊铺机操作手不熟练．青马蹄脂，填允间断级配的粗集料骨架间隙而形成的眼挤型密实导致摊铺机曲线前进、运料车在倒料时撞击摊铺机、摊铺机不连结构混合料。ＳＭＡ路面足一种新型的路面结构，具有如下特十牛：续行走或在行走过程中熨平板高低浮动等不规范作业．都会使路（１１造价高，对路基与路面的施工质量要求较高：面形成波动或搓板：摊铺机的熨平板未充分预热．造成混合料（２１改性剂必须完全分散在沥青中，才能充分发挥其效能：结和熨不平；运输车因与摊铺机配合不好，卸料时．撒落下层（３）ＳＭＡ混合料具有粗集料多，矿粉多．掺纤维稳定剂．材料的混合料未及时清除．影响了履带的接地标高．连带了摊铺层的要求高的特点．特别是对粗集料的坚韧性、颗粒形状和棱角性的横坡及平整度要求很高：（４）／５￣路机型号的选择上，如果采用低频率、高振幅的压路机（４１只有在高温状态下碾乐才能达到密实效果．且不产生推时．会产生“ 跳动 ” 夯击现象而破坏路面平整度、乐路机初压吨位拥．这是ＳＭＡ的一个重要特征：过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形（５）ｓＭＡ混合料致冷后非常坚硬．强度高、ｆ５）碾压温度的控制上，初压温度过高压路机的轮迹明显．沥二、影响路面平整度的主要因素青料前后推移大．不稳定：复压温度过高会引起胶轮压路机粘结１、路基沥青细料，小碎片飞溅．影响表面级配：温度过低．则不易碾密ｆ１）路基填料控制不好，路面形成高低不平．采用高液限粘土实和平整。填筑的路段．不同程度的出现了路基不均匀沉降ｆ６）碾压速度的调整上，路机碾压速度均匀、急利车和突（２）挖ｌ半填路基的接合部处理不当、路基的压实度不足．半然起动、随意停置和掉头转向、存已碾压成型的路面上停置而不挖半填路基较多，当路面完成后，出现了沉陷、沉陷和裂缝，是由关闭振动装置等都会引起路面推拥：在未冷却的路面上停机会于路基填料的含水量大，施工位力量不够．未能按规范要求挖ｆｎ现压陷槽。台阶施Ｔ．造成路基于填料接缝接合部产生裂缝和沉降．路基压ｆ７）碾压路线的行走上，碾压行进路线不当．不注意错轮碾实机具不足，使路基土壤的密文度偏低，土体透水性增强．造成每次在同一横断面处折返．会引起路面不平水分积聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生不均匀沉降（８）碾次数的确定上，碾遍数不够，即实不足。通１ｌ后ｆ３）特殊地基路段、路基防护排水不完善，是由于对原地基勘形成车辙：碾压遍数太多．由于短时间集中罩复碾压．会造成已成探不祥，有部分路基修筑在软土地段．凶软土的压缩性大．在自型路面的推移．形成龟裂核波浪重的作用下产生沉降，部分路段是南于路基的防护、排水系统不ｆ９）驱动轮和转向轮的前后问题，如果是从动轮在前．ｍ于完善，造成湿陷性黄土的不均匀沉陷、水流不畅．引起路基变形从动轮本身无驱动力．靠后轮推动，因而混合料产生推移．倒退时２、桥梁存轮前留下波浪（１）桥梁、涵洞的台背填土，南于压实机械的作业面狭小而是６、接缝处理压实不到位．通车后．引起路基的压缩沉降接缝包括纵向接缝和横向接缝（工作缝）两种．接缝处理好（２１台背填料与台身的刚度差别大．造成沉降不均匀常容易产生的缺陷是接缝处下或凸起．以及南于接缝压实度不够（３）在桥梁、涵洞与路基结合处．常会产生细小裂缝．雨水渗和结合强度不足而产生裂纹甚至松散入后，使路基产生病害．导致该处路基发生沉陷平整度要达到行车舒适这一要求．要从路基施ｒ准备阶段就（４１桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当．产生跳开始重视．所有参加公路建设。Ｔ程的施Ｔ单位．都有义不容辞的车现象。责任，都必须强化施＿『管理，完善施Ｔ１艺和施Ｔ方法．提高施３、基层丁质量。才能从源头上、根本上解决问题．社会效益和丰十会质量得施工要求不严，在施工中，基层做的不平．无论怎样使面层到保证外因是变化的条件．内因是变化的依据任何科学的＿Ｉ摊铺平整．但压实后也因虚铺厚度不同．路面产生不平整：仍由艺和先进的设备都离不开这个主观因素。ＳＭＡ路面施工巾．人为于基层顶而的平整度允许偏差为ｌ０ｍｍ．当沥青混凝土摊铺机作因素特别是施工人员素质和责任心对路面质量的影响也是至关业时，尽管沥青混合料表而

SMA沥青路面平整度施工质量控制

浅谈SMA沥青路面平整度施工质量控制[摘要] sma沥青路面具有高温抗车辙、低温抗裂、抗水损害、抗老化和抗滑等特点，目前被广泛使用，本文就就改性沥青及sma路面平整度的施工质量进行了分析，提出在施工中如何控制改性沥青及sma路面的平整度。

[关键词] 公路 sma 施工工艺质量控制1、引言沥青玛蹄脂碎石混合料（stonematrixas-phalt，简称sma）是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青马蹄脂，填充间断级配的粗集料骨架间隙而形成的眼挤型密实结构混合料。

使用情况表明，sma路面结构不仅在高温、重载时车辙变形量低，而且低温性能良好。

sma路面集中了ac路面的空隙率小、水稳定性及耐久性好和am路面的集料嵌挤作用好、高温抗车辙能力强，以及ak路面抗滑性能等优点，同时克服了ac路面的高温稳定性能不足、am及ak的不耐裂、老化、抗水损坏性能差的特点。

沥青结合料主要提高沥青混凝土的感温性（即高温稳定性和低温韧性）、防止混合料分散并提高路用性能，通常采用sbs改性沥青。

2、sma路面的组成和优点sma的结构组成特点可概括为“三多一少，即：粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少”。

具体讲：sma沥青混合料5mm以上的粗集料比例高达70％～80％，矿粉的用量达7％～13％，（“粉胶比”超出通常值1.2的限制），很少使用细集料；为加入较多的沥青，一方面增加矿粉用量，同时使用纤维作为稳定剂；沥青用量较多，有的甚至高达6.5％～7％，粘结性要求高，并希望选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青（最好采用改性沥青）sma沥青玛蹄脂混合料是当前国际上公认的一种抗变形能力强、耐久性能较好的沥青面层混合料，由于粗集料的良好嵌挤，混合料有非常好的高温抗车辙能力；同时由于沥青玛蹄脂的粘结作用，低温变形性能和水稳定性也有较多的改善；添加纤维稳定剂，使沥青结合料保持高粘度，其摊铺和压实效果较好；间断级配在表面形成大孔隙，构造深度大，抗滑性能好；同时混合料的空隙又很小，耐老化性能及耐久性都很好。

SMA路面的特性和平整度的控制分析

２ＳＭＡ路面的特性和平整度的影响因素
２１ＳＡ路面的特性．Ｍ
合料的质量。
ｆ１强施工ห้องสมุดไป่ตู้工艺和机械配置的控制３加
先进成熟的施工工艺、进的机械设备和合理的机械配置。保先是证ＳＭＡ路面平整的关键。摊铺。运料车与摊铺机恰到好处地配合是保证平整度的一个重
ＳＭＡ是一种新型的路面结构，有如下特性：具（１路基与路面的施工质量要求较高。１对
（）ＭＡ混合料具有粗集料多、粉多、２Ｓ矿细集料少量掺纤维稳定要方面，须防止料车撞击摊铺机或将料洒到中面层上。运料车应必
混凝土相比具有特殊性。应加强施工中每一环节的检测控制故
整的主要因素有：
与管理，其特性人手，其特殊的施工工艺进行分析，响路面平制好碾压温度。采用振动力大、度宽，压（度不低于１ｏ）复从对影幅初温５℃ 、（）基与下承层的施工质量。路基填筑不均匀或路基、承层压３４遍，气呵成。照 “ 跟、压、频、幅 ” 压八字方针进１路下～一按紧慢高低碾
（）ＭＡ混合料致冷后非常坚硬，度高。４Ｓ强

浅析如何保证SMA沥青路面的平整度

浅析如何保证SMA沥青路面的平整度发表时间：2009-11-20T13:31:21.013Z 来源：《中小企业管理与科技》2009年5月下旬刊供稿作者：李海清[导读] 分析了公路施工过程中影响路面平整度的各种因素，以及如何抓好各个施工环节保证沥青路面的平整度。

李海清 (广东省茂名市公路建设有限公司工程大队)摘要：分析了公路施工过程中影响路面平整度的各种因素，以及如何抓好各个施工环节保证沥青路面的平整度。

关键词：公路沥青路面平整度0 引言路面平整度对行车速度、安全、舒适及车辆寿命都存在直接影响，反映着高速公路使用品质与行车质量的外观指标，也是对路面质量最直观的评价。

因此，在高速公路建设中，已把路面平整度作为一项衡量路面质量重要性能的指标来控制，路面平整度成为高速公路路面施工的重点。

本文结合深圳市港湾大道路基路面的施工经验，着重从施工实践角度浅析了如何保证SMA沥青路面的平整度。

1 影响路面平整度的几个主要因素1.1 路基整体稳定性。

路基不均匀下沉直接影响路面变形、不平整。

1.2 桥涵与路基路面沉降不一致，形成高差引起桥头跳车。

1.3 路面施工阶段。

下承层平整度，沥青混合料生产、摊铺碾压、接缝连接等都直接影响到路面平整度。

2 解决上述问题的技术措施2.1 路基施工中应采取的措施①在软土地基的路基应按设计文件进行严格的施工技术处理，在路基沉降稳定后方可进行路面工程的施工。

②半填半挖或斜坡上的路基应开挖台阶再填土，防止路基下滑或不均匀下沉。

③填筑材料不同应采用不同的控制压实密度标准，特别要防止使用过大的孤石、片石材料填筑路基。

④有条件尽量先完成路基施工，让路基相对有最长时间的沉稳期，若能经过雨季考验后再做路面工程会更好一些。

2.2 防止桥头跳车应采取一些必要措施强化台后路基填筑减小沉降。

除设计文件另有规定外，应采用砂类土或渗水性土填筑。

必须把台后填筑作为施工质量的控制重点来抓，严格分层回填压实，确保压实度达到标准。

浅谈改性沥青及sma路面平整度的控制

一、引言平整度是衡量高级路面质量好坏的重要指标。

路面不平顺，会增大行车阻力，并使车辆产生附加振动，直接影响行车的安全性、舒适性，同时会加剧汽车零部件及轮胎的损坏，并增大油料的消耗；附加振动以及不平整的路面所滞积的雨水，也将加速路面的破坏。

随着社会的发展需要，高等级公路建设幅度的扩大，人们对路面行车的安全性、舒适性以及路面的耐久性都提出了更高的要求，交通部在修定《公路工程质量检验评定标准》（jtj 071－98）中也相应对路面平整度指标进行修订，采用了更高更严格的指标。

下面结合国道319改线（海沧路段）一期工程的施工、监理，谈谈如何对改性沥青及sma路面的平整度进行控制。

该工程东连海沧大桥石塘立交，西接角嵩公路，是进出厦门岛的西通道，全长8.233公里，按一级公路结合城市i级主干道标准设计，双向六车道，宽为2x12.25米。

本路段交通量大、重载多，特别是厦门地处东南沿海，夏季炎热，为防止沥青硅路面在重载作用下产生车辙、推拥和波浪等病害，充分利用sma具有较好的高温稳定性和低温抗裂性，能保持较好抗滑能力和平整度、减少噪音、提高路面能风度等优点，本工程采用改性沥青及sma结构取代中粒式沥青砼抗滑表层。

二、影响改性沥青及sma路面平整度的因素分析改性沥青是指掺加改性剂或采取对沥青轻度氧化等加工措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改而制成的沥青结合料；sma是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青马蹄脂，填充间断级配的粗集料骨架间隙而形成的眼挤型密实结构混合料。

改性沥青及sma路面是一种新型的路面结构，具有如下特性：1.造价高，对路基与路面的施工质量要求较高；2.改性剂必须完全分散在沥青中，才能充分发挥其效能：3.改性沥青及sma混合料具有粗集料多，矿粉多，改性沥青结合料多，细集料少，掺纤维稳定剂，材料要求高的特点，特别是对粗集料的坚韧性、颗粒形状和棱角性的要求很高；4.只有在高温状态下碾压才能达到密实效果，且不产生推拥，这是sma的一个重要特征；5.改性沥青及sma混合料致冷后非常坚硬，强度高。

论SMA沥青路面的施工控制

论SMA沥青路面的施工控制发布时间：2021-01-21T07:47:16.372Z 来源：《防护工程》2020年29期作者：胡成成史健[导读] 本文主要讲述道路施工过程中SMA沥青路面成型的施工成因分析及质量控制。

常州市连城管道网络有限公司江苏省 212300摘要：本文主要讲述道路施工过程中SMA沥青路面成型的施工成因分析及质量控制。

关键词：沥青路面；横向接缝；混合料；质量控制一、前言目前我国公路90%的设计为 S M A沥青混合料为路面表面层,基特点是沥青多、矿粉多、粗集料多、细集料少；并掺入纤维稳定剂。

其摊铺与压实工艺是路面质量的关键，摊铺和压实两个关键施工流程注意尤其重要，摊铺质量对路面的平整度影响最大，为保证路面标高和改善下层的平整度，沥青混合料的中下层一般采用钢绞线或导梁引道高程的控制手段，对表面层除控制标高以外对厚度影响也至关重要，最早专业规范常用雪橇式的厚度控制方法，雪橇托杠应尽量避免下层局部的不平整对厚度自动控制的干扰及影响，并寻求一个较大的基准面控制施工质量。

有的基准梁装有4×8个可上下伸缩的橡胶轮，行走在摊铺的沥青混合料表面上，构成摊铺后的基准面，摊铺机的自动找平装置根据两个基准面的高差控制摊铺厚度。

因雪橇和橡胶轮都能自动伸缩；可消除局部不平整对控制厚度的影响。

近些年来平衡梁的长度不断加长，有的已经超过16m，基准面的轮子不断增多，对控制平整度非常有利，美国亚利桑那州将滑撬式滑靴两端加长到18m的平衡梁可使平整度极大提高。

但也有副作用；易使轮子粘接沥青混合料形成压痕和轮迹，甚至局部凹凸不平。

尤其在起步、终点、边坡小转弯半径路段极为表现出来。

近年来国际上不断出现的非接触式平衡梁利用声纳技术系统来控制摊铺壁厚度和平整度，即摊铺机前后两组高频的超声波传感器与摊铺层表面的距离；通过若干个声纳追踪器非农接触式的检测以铺路面的平整度和高程，典型的有利于摊铺混合料的平整度。

例如；丹麦的TF—Trading A/S超声波测量系统，发射频率为200Hz，5ns时间所对应的距离变化仅有0.82㎜，具有很高的精度。