人行道样板设计
人行道板施工方案
人行道板施工方案人行道板施工方案一、项目概述人行道板是城市道路建设中不可或缺的重要部分，它直接关系到市民出行的便利性和安全性。
本施工方案将介绍人行道板的施工方法和过程，确保施工质量和工期。
二、施工准备工作1.组织施工队伍，明确工作分工和责任。
2.采购所需材料和设备，包括混凝土、道路模板、施工机械等。
3.制定施工计划和图纸，明确施工区域和路线。
4.与相关部门沟通，确保施工符合规划和环保要求。
三、施工步骤1.准备施工区域：清理施工现场，确保地面平整整洁。
根据设计要求找出施工区域、道路宽度和长度，并用刷涂标记出施工范围。
2.安装道路模板：根据设计图纸要求选用合适的道路模板，并在施工区域内铺设，用木橡皮锤固定其位置。
3.浇筑混凝土：将预先调制好的混凝土均匀地倒入道路模板内，用平均器进行层次整平，确保混凝土表面平整度和坚固度。
4.养护：待混凝土干燥后，进行养护，防止裂缝和露面。
5.设置人行道标识：根据规划要求，在人行道表面施划行人标识线等标识，提醒行人注意人行道的存在。
四、安全与环保措施1.工人必须配戴好安全帽、工作服、手套等防护用具。
2.严禁在高温天气或恶劣天气下施工，确保工作人员的安全。
3.施工前要进行现场环境评估，防止管道、电缆等埋设物遭到破坏。
4.施工过程中严禁乱倒、乱串混凝土或废弃材料，保持施工现场整洁。
5.工程完工后，对施工现场进行清理，减少对环境的污染。
五、质量控制1.施工过程中严格按照设计图纸的要求进行施工，确保施工的准确性和一致性。
2.混凝土的质量要求符合国家标准，要进行取样检测，并将结果记录备份。
3.对人行道板的表面平整度进行检查，确保达到设计要求，并进行必要的修整。
六、施工周期根据人行道板的具体长度和宽度来计算施工周期，一般而言，一块人行道板的施工时间为3至5天。
七、施工费用预算施工费用根据具体施工区域的面积和材料费用来进行计算，一般而言，施工费用为每平米200至400元。
以上就是人行道板的施工方案，通过严谨的施工计划和质量控制，保证施工质量和安全，提供给城市居民一个安全、便利的出行环境。
K0+000-K9+577.13人行道施工组织设计
K0+000-K9+577.13人行道施工组织设计一．工程概况1.概述凯里市滨河路道路工程位于凯里市西部，是连接凯里老城区与下思镇的联络线，道路总体考虑清水江沿岸布局，起点位于玻璃厂，先后经过镰刀湾、红岩村、大河村、同心村，终点位于下思镇。
拟建道路全厂17933.063米（断链短371.036m）。
本道路设计分成两段。
一标段为玻璃厂至镰刀湾（K0+000~K9+577.13），二标段为镰刀湾至下思段（K9+577.13~K18+304.099）断链短371.036m。
道路标准宽度为25m，横断面布置为：2.5m人行道+10.0m行车道+10.0m行车道+2.5m人行道。
2.地形、地质、气候状况本工程地处云贵高原东侧的梯级状大斜坡地带，西北部、西南部和东南部较高，中部和东北部较低，最高处海拔1447m，最低处海拔529m。
属中亚热带湿润季风气候，年平均气温16.1℃，最高气温37℃，最低气温零下4-7℃，年均日照1289小时，年平均降水量1243毫米，无霜期282天，可常年组织施工。
3.筑路材料和运输条件基层用砂、碎石料拟在K8+600左侧开采。
沿线河流（清水江）水质污染少，腐蚀性低，可作为工程用水使用。
4.供电与通讯条件本工程用电采用电力网与自发电相结合供应。
沿线区、市、乡、镇一般均有国内直拨通讯电话。
三．人员、机具、材料及施工场地布置（一）施工组织框图：施工组织机构框图（二）施工队伍组织划分：根据本工程实际特点，主要科室及施工队伍作业内容具体划分如下：（1）料场队：负责本合同段所需的砂、碎石材料开炸的加工。
（2）人行道队：负责本合同段人行道道牙安装、垫层、基层及人行道板的施工。
（三）主要施工机具：见进场机械设备表。
（四）施工所需主要材料产地：水泥：海螺水泥厂；碎石：自制；砂：自制；人行道透水砖：自制。
（五）施工场地的布置：本工程项目经理部设在镰刀湾村K8+600右侧。
彩砖及立缘石、平缘石预制场地设在K8+600左侧。
人行道开口工程方案
人行道开口工程方案一、项目背景随着城市人口的不断增加和交通的发展，人行道的建设变得尤为重要。
人行道是行人通行的场所，也是城市道路的一部分，为了确保行人的安全和便利，人行道的建设必须合理规划、科学设计。
在城市交通规划中，人行道开口是一个重要的环节。
人行道开口是指人行道与其他道路的交会处，也是行人通行的重要出入口。
正确的人行道开口设计可以保障行人的安全、方便行人的出行，也有利于改善城市交通状况，提升城市形象，使城市更加宜居。
二、项目目的本方案的目的是针对现有人行道开口的一些问题和不足，结合城市交通规划和管理要求，提出一套科学合理的人行道开口工程方案，以改善人行道开口的安全性、便利性以及美观性，提升城市形象，为行人的出行提供更好的保障。
三、项目范围本方案主要针对城市人行道开口的设计和改造，包括但不限于以下内容：1. 人行道开口的位置选择和规划2. 人行道开口的几何设计3. 人行道开口的交通信号控制4. 人行道开口的景观设计四、方案内容1. 人行道开口的位置选择和规划人行道开口的位置应选择在交通流量较大的地方，以保障行人出行的便利和安全。
在城市道路规划中，需要合理划分人行道开口的位置，避免过于密集或者过于稀疏，保证行人的通行需求。
2. 人行道开口的几何设计人行道开口的几何设计需要考虑到行人的通行需求，同时要与车辆道路相衔接，确保交通的顺畅。
在设计时需要考虑人行道的宽度、坡度，以及和其他道路的衔接情况，同时要考虑到残疾人、老年人等特殊群体的通行需求。
3. 人行道开口的交通信号控制为了保障行人的安全，人行道开口的交通信号控制很重要。
在人行道开口处需要设置合理的交通信号灯，以确保行人的通行安全和便利。
同时，需要考虑到行人通行时间和车辆通行时间的匹配，确保交通的顺畅和安全。
4. 人行道开口的景观设计作为城市的一部分，人行道开口的景观设计也很重要。
在设计时需要考虑到环境的美观性和城市形象的提升，可以通过绿化、景观雕塑、灯光等手段，使人行道开口的景观更加美观和吸引人。
人行道资料
1 预制人行道板的铺装1.预制人行道板(砖)规格常用的预制人行道板(砖)主要规格尺寸为490mm×490mm×65mm，490mm×245mm×65mm表面滚花道板；250mm×250mm×60mm压纹道板；250mm×250mm×60(50)mm彩色压纹道板等。
2.预制人行道板(砖)质量标准预制人行道板(砖)多由预制厂加工制造，出厂前及现场施工时应检查验收，出厂质量要求表面平整、线路清晰、棱角整齐，不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象；彩色道板(砖)应色彩均匀；预制道板(砖)质量或允许偏差应符合要求。
3.普通人行道板的铺砌方法和要求普通人行道板(砖)的铺砌方法和要求一般采用放线定位法顺序铺砌，板底紧贴垫层，不得有翘动、虚空现象。
(1)下承层准备:摊铺垫层前应先将士基整平。
人行道路基经检查合格后，方可测量放线，应用经纬仪测设纵横方格网，用钢尺丈量直线，人行道中线或边线，每隔5～10m安设一块方砖作方向、高程控制点。
(2)铺筑砂浆垫层:采用M2.5水泥石灰混合砂浆或1:3石灰砂浆，摊铺宽度应大于铺装面5～10cm。
砂浆随拌随用，水泥砂浆应在初凝前用完。
广场、小道、园路地面铺装是景观工程的重要组成部分，施工作业如下：工序流程：定位放样→平整路槽、夯实→铺碎石灌砂垫层→铺素砼垫层或水泥砂浆找平层→按设计标高找平→挂线铺装面板→伸缩缝处理→清洗表面→成品保护。
具体施工方法分述如下：1、在场地平整到位的基础上，先按各部坐标尺寸和高程进行认真放样测量，标出填挖尺寸，采用人工进行细整和夯实碾压，使各部尺寸达到施工规范要求的误差值范围，通过工序检测使之达到设计要求。
平整碾压过程如果土质过于干燥，还应洒水润湿，以期达到压实密度的要求。
2、在成型的路槽上按设计厚度(松铺要大20%左右)摊铺碎石灌砂垫层。
碎石粗骨料先下然后用细骨料和粗砂嵌缝，耙平经过压路机碾压或夯实成型后的垫层其厚度，平整度和标高必须符合设计要求，误差应在规范允许范围内。
城市道路(人行道)无障碍设计
城市道路无障碍设计4.1.1 缘石坡道设计应符合下列规定：1 人行道的各种路口必须设缘石坡道；2 缘石坡道应设在人行道的围，并应与人行横道相对应；3 缘石坡道可分为单面缘石坡道和三面缘石坡道；4 缘石坡道的坡面应平整，且不应光滑；5 缘石坡道下口高出车行道的地面不得大于20 mm。
4.1.2 单面坡缘石坡道设计应符合下列规定：1 单面坡缘石坡道可采用方形、长方形或扇形；2 方形、长方形单面坡缘石坡道应与人行道的宽度相对应(图4.1.2-1,图4.1.2-2,图4.1.2-3)；3 扇形单面坡缘石坡道下口宽度不应小于1.50 m（图4.1.2-4）；4 设在道路转角处单面坡缘石坡道上口宽度不宜小于2.00 m (图4.1.2-5)；5 单面坡缘石坡道的坡度不应大于1:20。
4.1.3 三面坡缘石坡道设计应符合下列规定：1 三面坡缘石坡道的正面坡道宽度不应小于1.2m（图4.1.3）；2 三面坡缘石坡道的正面及侧面的坡度不应大于1:12（图4.1.3）。
4.2 盲道4.2.1 盲道设计应符合下列规定：1 人行道设置的盲道位置和走向，应方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置；2 指行残疾者向前行走的盲道应为条形的行进盲道（图4.2.1-1）；在行进盲道的起点、终点及拐弯处应设3 盲道表面触感部分以下的厚度应于人行道砖一致（图4.2.1-3）；4 盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物；5 盲道宜避开井盖铺设；6 盲道的颜色宜为中黄色。
4.2.2 行进盲道的位置选择应按下列顺序，并符合下列规定：1 人行道外侧有围墙、花台或绿地带，行进盲道宜设在距围墙、花台、绿地带0.25~0.50 m处(图4.2.2-2 人行道侧有树池，行进盲道可设置在距树池0.25~0.5 m处；3 人行道没有树池，行进盲道距立缘石不应小于0.50 m；4 行进盲道的宽度宜为0.30~0.60 m，可根据道路宽度选择低限或高限；5 人行道成弧线形路线时，行进盲道宜与人行道走向一致；6 行进盲道触感条规格应符合表4.2.2-1的规定（图4.2.2-3）。
道路工程人行道方案
道路工程人行道方案一、项目背景随着城市建设的不断发展，人们对于道路的需求越来越高。
人行道作为道路的重要组成部分，对于行人出行和城市交通安全起着非常重要的作用。
目前，我市很多地方的人行道存在着不同程度的问题，例如人行道宽窄不一、平整度不够、路灯亮度不足等。
为了改善这些问题，提升城市人行道的品质，我们拟定了新的人行道改造方案。
二、方案目标1. 提升人行道的整体品质，提高人们的出行舒适度和安全性。
2. 给城市增添美化元素，增强城市的品位和形象。
3. 保障行人通行的基本权益，为行人提供更加便捷的出行环境。
三、方案内容1. 人行道宽度：根据不同的道路等级和流量情况，确定人行道的最佳宽度。
通行量较大的路段要求人行道宽度大于2米，而较小的路段可以适当缩窄到1.5米。
2. 铺装材料：选择耐磨、防滑、易于清洁的人行道铺装材料，例如橡胶砖、水泥砖等。
另外，可以在人行道上使用花岗岩、彩色砖等材料进行装饰，增加装饰性和美观度。
3. 平整度：保证人行道的平整度，消除凹凸不平和裂缝，确保行人的行走舒适。
4. 绿化带：在人行道两侧设置绿化带，种植不同类型的树木和花草，提供行人清新的空气和美丽的景观。
5. 路灯设置：在人行道两侧设置路灯，保证人行道在夜间的明亮度。
6. 隔离设施：在车行道和人行道之间设置隔离设施，如护栏、花台、绿化带等，确保行人的安全。
7. 交通标识：在人行道上设置交通标识，如行人过街标志、划线、交通指示牌等，提醒行人注意通行安全。
8. 无障碍设施：设置无障碍设施，如坡道、扶手等，方便行动不便的人士通行。
四、实施步骤1. 调研与规划：对城市各个区域的人行道进行调研，了解现有问题和需求，制定改造规划。
2. 设计方案：根据调研结果，制定人行道改造的设计方案，明确具体实施的思路和方法。
3. 施工准备：组织人员、准备材料、安排施工计划，确保施工过程中的物资供应和施工队伍的人员配备。
4. 施工实施：按照设计方案和施工计划，进行人行道改造的具体施工工作。
人行道块料铺设
人行道块料铺设施工方法：一、人行道铺设1.放样在人行道铺设前，根据设计的平面和高程，沿着人行道中线（或边线）进行测量放线。
每5m~10m安装一块砖作为控制点，并建立方格网，以控制高程和方向。
2.垫层根据测量的位置和高程，进行垫层施工。
人行道垫层采用15cm厚C15非泵送商品混凝土垫层。
3.铺砌1)一般采用“放线定位法”顺序铺砌，彩砖应紧贴垫层，不得有“虚空”现象。
2)经常用三米直尺沿纵横和斜角方向测量面层平整度，发现不符要求，及时整修。
3)铺砌必须平整稳定，纵横缝顺直，排列整齐，缝隙均匀。
4.灌缝及养生铺筑完成后，经检查合格后方可进行灌缝。
用过筛干砂掺水泥拌和均匀将砖缝灌满，并在砖面洒水使砂灰下沉，表面用符合设计要求的水泥砂浆勾缝，勾缝必须勾实勾满，并在表面压成凹缝；待砂浆凝固后，洒水养生7天方可通行。
二、水泥混凝土路面施工1.施工放样施工前根据设计要求利用水稳层施工时设置的临时桩点进行测量放样，确定板块位置和做好板块划分，并进行定位控制，在车行道各转角点位置设控制桩，以便随时检查复测。
2.支模根据砼板纵横高程进行支模，模板采用相对应的高钢模板。
由于是在水泥稳定碎石层上支模，为便于操作，先用电锤在水泥稳定碎石层上钻孔，孔眼直径与深度略小于支撑钢筋及支撑深度，支模前根据设计纵横缝传力杆拉力杆设置要求对钢模进行钻孔、编号，并严格按编号顺序支模，孔眼位置略大于设计传力杆，拉力杆直径，安装时将钢模垫至设计标高，钢模与水泥稳定砂石层间隙用细石砼填灌。
以免漏浆，模板支好后进行标高复测，并检查是否牢固，水泥砼浇筑前刷脱模剂。
3.砼搅拌、运输砼采用现场集中搅拌砼，由我司提前按照设计要求进行试验配合比设计，要求搅拌时严格按试验室提供的配合比准确下料。
砼采用砼运输车运送。
4.钢筋制作安放钢筋统一在场外按设计要求加工制作后运至现场，水泥砼浇筑前安放。
5.自由板边缘钢筋安放自由板边缘钢筋安放，离板边缘不少于5cm，用预制砼垫块垫托，垫块厚度为4cm，垫块间距不大于80cm，两根钢筋安放间距不少于10cm。
城市道路人行道面砖的选用和设计
城市道路人行道面砖的选用和设计摘要：城市道路人行道是城市基础设施中的重要组成部分之一，对于城市的交通、环境和美观起着重要作用。
人行道面砖的选用和设计对于人行道的使用寿命、使用效果和城市形象等方面都有着重要影响。
本文首先介绍了人行道面砖的选用原则，包括耐久性、承载能力、耐磨性、防滑性等方面；然后介绍了人行道面砖的设计原则，包括颜色、纹理、尺寸等方面。
通过实例分析了城市道路人行道面砖的选用和设计方法，为城市道路的规划和设计提供了参考。
一、引言城市道路人行道是城市基础设施中的重要部分，为行人提供步行和休息场所，保障行人的安全和便利。
人行道面砖作为人行道的铺装材料之一，对于人行道的使用寿命、使用效果和城市形象等方面都有着重要影响。
在选择人行道面砖和设计人行道时，需要考虑多个因素，以达到最佳效果。
二、人行道面砖的选用原则1. 耐久性：人行道面砖需要经受长期的人流和机动车辆的冲击和磨损，因此需要选择具有较好耐久性的材料。
常见的耐久性较好的材料有水泥砖、花岗岩砖等。
2. 承载能力：人行道面砖需要能够承受行人和轻型交通工具的负荷，因此需要选择具有较高承载能力的材料。
一般情况下，水泥砖、砖石等材料的承载能力都比较高。
4. 防滑性：人行道面砖需要能够提供较好的防滑性能，以减少人行道上的滑倒事故。
需要选择具有较好防滑性能的材料，如花岗岩砖、石材砖等。
5. 色彩协调性：人行道面砖的颜色需要与周围环境相协调，以达到美观效果。
一般来说，浅色系的人行道面砖可以减少阳光的反射，提供舒适的步行环境。
2. 纹理设计：人行道面砖的纹理需要具有一定的防滑性能，以减少人行道上的滑倒事故。
纹理的设计需要兼顾美观效果，如可以选择具有花纹或图案的面砖，以提升人行道的美观性。
3. 尺寸设计：人行道面砖的尺寸需要与人行道的实际使用情况相匹配。
一般来说，可以选择较大尺寸的面砖，以减少接缝的数量，提高面砖的整体性能。
以某城市为例，该城市的人行道面砖选用了水泥砖作为铺装材料。
街道人行道如何设计更加舒适
街道人行道如何设计更加舒适在城市的规划与建设中，街道人行道不仅仅是供人们行走的通道，更是城市公共空间的重要组成部分，直接影响着人们出行的舒适度和安全性。
那么，如何设计街道人行道才能使其更加舒适呢？这需要我们从多个方面进行综合考虑。
首先，人行道的宽度至关重要。
足够的宽度能够确保行人有足够的空间自由行走，避免相互拥挤和碰撞。
对于一般的街道，人行道宽度不宜小于 15 米；在商业繁华区域或人流量较大的地段，如学校、医院附近，人行道宽度应达到 2 米以上，甚至更宽。
这样可以容纳更多的行人，尤其是在高峰时段，不会让人感到局促和压抑。
人行道的平整度也是影响舒适感的重要因素。
坑洼不平的路面不仅会影响行走的速度，还可能导致行人扭伤脚踝或摔倒。
因此，在施工过程中，要确保基础扎实，铺设的材料质量优良，并且在后期的维护中及时修补破损的地方。
同时，要注意人行道与街道、建筑物出入口等衔接处的高差处理，做到平缓过渡，避免出现突兀的台阶或陡坡。
地面材质的选择也大有讲究。
传统的水泥地面虽然坚固耐用，但缺乏一定的弹性和防滑性能，在雨天容易积水打滑。
而采用透水砖、彩色混凝土等新型材料，不仅能够增加地面的透水性，减少积水，还能通过色彩和纹理的变化增加美观度和趣味性。
另外，在一些特殊区域，如老年人活动区域，可以铺设木质地板，提供更好的脚感和缓冲效果。
合理的盲道设计是体现人行道人性化的重要方面。
盲道应该连续、畅通，避免被障碍物阻挡。
盲道的触感纹路要清晰明显，便于盲人感知。
同时，要加强对盲道的管理和维护，防止被车辆或其他物品侵占。
在人行道上设置休憩设施，能够为行人提供短暂休息的机会，增加舒适感。
比如，可以每隔一段距离设置长椅，让走累的人们可以坐下来歇歇脚。
这些长椅的设计要考虑人体工程学，坐起来舒适，同时也要坚固耐用，易于清洁。
此外，还可以设置一些遮阳避雨的设施，如遮阳棚、雨棚等，为行人在恶劣天气下提供保护。
绿化景观在人行道设计中也不可或缺。
多种人行道铺装设计图
人行道铺设方案
1.原材料质量控制
-严格筛选原材料供应商，要求提供合格证、检测报告等证明文件。
-对进场的原材料进行抽检，确保原材料质量。
2.施工过程质量控制
-施工过程中，严格执行相关规范和标准，定期进行质量检查。
-对发现的问题及时整改，确保工程质量。
3.工程验收
-工程完成后，组织相关部门进行验收，确保工程质量符合设计要求。
5.无障碍设施施工
按照国家标准施工无障碍设施，注意盲道、坡道的施工质量。
6.绿化隔离带施工
按照设计方案种植行道树，确保成活率。
7.照明系统施工
按照设计图纸施工照明系统，确保灯具安装牢固、线路安全。
六、质量保证措施
1.原材料质量控制
严格把控原材料质量，所有材料需提供合格证、检测报告等证明文件。
2.施工过程质量控制
3.文明施工
施工人员严格遵守施工现场管理制度，做到文明施工。
4.安全生产培训
定期对施工人员进行安全生产培训，提高安全意识。
八、工程进度计划
1.施工准备阶段
时长：1个月。
2.基层施工阶段
时长：2个月。
3.面层施工阶段
时长：1个月。
4.排水系统施工阶段
时长：1个月。
5.无障碍设施、绿化隔离带、照明系统施工阶段
人行道铺设方案
第1篇
人行道铺设方案
一、项目背景
随着我国城市化进程的加快，城市基础设施不断完善，人行道作为城市交通系统的重要组成部分，其功能、美观、安全性等方面的需求日益提高。为确保人行道工程的高质量建设，制定一套合法合规的铺设方案至关重要。
二、项目目标
1.满足行人通行需求，提高通行舒适度。
2.确保人行道结构稳定，延长使用寿命。
城市道路(人行道)无障碍设计.
城市道路无障碍设计4.1.1 缘石坡道设计应符合下列规定：1 人行道的各种路口必须设缘石坡道；2 缘石坡道应设在人行道的范围内，并应与人行横道相对应；3 缘石坡道可分为单面缘石坡道和三面缘石坡道；4 缘石坡道的坡面应平整，且不应光滑；5 缘石坡道下口高出车行道的地面不得大于20 mm。
4.1.2 单面坡缘石坡道设计应符合下列规定：1 单面坡缘石坡道可采用方形、长方形或扇形；2 方形、长方形单面坡缘石坡道应与人行道的宽度相对应 (图4.1.2-1,图4.1.2-2,图4.1.2-3)；3 扇形单面坡缘石坡道下口宽度不应小于1.50 m（图4.1.2-4）；4 设在道路转角处单面坡缘石坡道上口宽度不宜小于2.00 m (图4.1.2-5)；5 单面坡缘石坡道的坡度不应大于1:20。
4.1.3 三面坡缘石坡道设计应符合下列规定：1三面坡缘石坡道的正面坡道宽度不应小于1.2m（图4.1.3）；2 三面坡缘石坡道的正面及侧面的坡度不应大于1:12（图4.1.3）。
4.2 盲道4.2.1 盲道设计应符合下列规定：1 人行道设置的盲道位置和走向，应方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置；2 指行残疾者向前行走的盲道应为条形的行进盲道（图4.2.1-1）；在行进盲道的起点、终点及拐弯处应设3 盲道表面触感部分以下的厚度应于人行道砖一致（图4.2.1-3）；盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物；5 盲道宜避开井盖铺设；6 盲道的颜色宜为中黄色。
4.2.2 行进盲道的位置选择应按下列顺序，并符合下列规定：1 人行道外侧有围墙、花台或绿地带，行进盲道宜设在距围墙、花台、绿地带0.25~0.50 m处 (图4.2.2-2 人行道内侧有树池，行进盲道可设置在距树池0.25~0.5 m处；3 人行道没有树池，行进盲道距立缘石不应小于0.50 m；4 行进盲道的宽度宜为0.30~0.60 m，可根据道路宽度选择低限或高限；5 人行道成弧线形路线时，行进盲道宜与人行道走向一致；6 行进盲道触感条规格应符合表4.2.2-1的规定（图4.2.2-3）。
道路勘测设计 7非机动车道、人行道与路缘石
表4-4
板 车站码头 人行天桥、 车 人行地道 3.70 畜力 车 4.20
长（m）
1.93
宽（m）
高（m） 单车道最小宽 度（m） 单车道通行能 力（辆/小时） 所需车道宽度1000~1200 800~1000 3.5
带与路面之间、人行道与路面之间一般都需设置路缘石。 2、路缘石的作用 （1）收水；（2）保护路面；（3）引导行车。 3、路缘石的形状
返回
上一页 下一页
退出
《道路勘测设计》
图4-11 自行车的通行净空
返回 上一页 下一页 退出
《道路勘测设计》
二、人行道
人行道主要是供行人步行之用，同时也是植树、立杆的场地， 其它地下空间还可埋设管线等。 （一）人行道宽度
人行道宽度包括行人步行街道宽度和种植带、设施带的宽度。
1、步行道宽度 步行道宽度必须满足行人通行的安全和顺畅，可由下式计算
第三节
非机动车道、人行道与路缘石
一、非机动车道
非机动车道是专供自行车、三轮车、平板车及兽 力车等行驶的车道。 非机动车道的单一车道宽度，是根据车身宽度 和车身两侧所需的横向安全距离而定。据调查，各 种非机动车特性及所需车道宽度如表4-4所示。
返回
上一页 下一页
退出
《道路勘测设计》
各种非机动车特性及所需车道宽度
人行道上靠行车道的一侧一般种植行道树。行道树的株距一般 为4～6m，树池采用1.5m的正方形或1.2×1.8m的矩形，也有种植草 皮与花丛的。
3、设施带宽度
设施带宽度包括设置行人护栏、照明灯柱、标志牌、信号灯等的 宽度。红线宽度较窄及条件困难时，可与种植带合并，但应避免相 互干扰。常用宽度为：护栏0.25～0.50m，灯柱1.0～1.5m。 人行道宽为步行道宽、绿带宽与设施带宽之和。 一般认为街道宽于单侧人行道宽度之比在5:1～7:1的范围内是比较 合理的。