第六章、辅助系统

第六章辅助系统第一节嗽叭一、作用：是车辆在行驶中根据情况需要发出必要的声音警示和提示信号，警示行车和行人，以保证车辆的安全行驶。

二、分类：盆形蜗牛、气喇叭、警报喇叭。

三、盆形电喇叭：1、结构组成：由衔铁、膜片、共鸣板和线圏组成。

线圈为螺旋管式绕在铁芯周围，二者之间留有一定间隙，当线圈通电后产生的吸力将铁芯吸入到线圈内，由触点控制线圈的断通电流。

2、技术参数：①当喇叭通电工作时，膜片的振动频率为300HZ，共鸣板的振动频率为3000HZ。

②喇叭工作电压在9－14.5伏范围内变化时，喇叭应发音正常，不得有嘶哑和振扰声。

③电喇叭为短期工作原件，持续额定负载时间不应大于3S。

④电喇叭的使用寿命一般在7.5×104次以上。

3、工作原理：当按下喇叭按钮后，线圈中有电流通过，从而使它中间的铁心被磁化，吸动衔铁带动膜片下移，又使衔铁压开触点，切断线圈中的电流，线圈失去对衔铁的吸力，在膜片弹力的作用下，衔铁回位，又使触点闭合，如此往复运动，膜片和共鸣板不断的上下运动，由于频率较快，从而发出悦耳的声音来。

四、喇叭的使用和维护：1、喇叭的外壳（盖）应略向下倾斜，防止雨水进入喇叭的内部。

2、车辆每行驶2500KM后应对喇叭进行必要的维护。

3、喇叭线圈的阻值一般在0.5-1.5欧。

五、喇叭音量音调的调整：1、音调的调整：喇叭音调的高低与上、下铁芯的间隙有关，即间隙大、音调低、间隙小音调高、正常间隙为0.5-1.5mm。

先用板手松开音调调整螺母，用螺丝刀顺时调螺栓铁芯时，上下铁芯间隙缩小，音调升高，逆时调整喇叭的音调变低，音调调整合适后，应用改锥顶住铁芯后再用板手拧紧固定螺母。

2、喇叭音量的调整：音量的大小与膜片动作的幅度成正比，即和线圈中通电时间有关，当线圈通电时间较长时铁芯被线圈完全吸下来，此时膜片的动作幅度最大，即触点闭合的时间较长，所以利用调整两触点之间的接触压力来实现线圈通电时间的长短即音量的大小。

用手钳先将音量调整丝的螺母松开，再用改锥拧动调整丝杆，来调整两对触点之间的间隙，顺时针拧，触点接触压力增大，闭合时间长，音量高，反之、闭合时间短，线圈通电时间短、音量低。

六、喇叭控制电路：1、直接控制式：2、间接控制式：喇叭继电器低音喇叭在工作中，内部的触点不断的张开闭合，来接通切断线圈的电流，所线圈中会产生出大量的自感电流使喇叭按钮烧蚀，为了保护按钮开关，一般车上都设计了三柱的喇叭专用继电器，与喇叭安装在一起；在有些车上例如奥迪100，它设计了四柱式喇叭继电器、安装在保险继电器盘上，利用喇叭按钮开关来控制继电器线圈的搭铁线。

由于喇叭线圈产生的自感电流容易烧坏其它元件，在现在电喇叭内部都设有了一个电容来消除线圈所产生的自感电流。

七、故障：1、喇叭不响：原因：保险、继电器、按钮、喇叭。

检查：按按钮，听继电器吸合声、如无吸合声，测继电器B 柱，无电为保险开路，如B 柱有电，让S 柱直接搭铁，如此时喇叭鸣叫为按钮或线路故障，如仍无吸合声为继电器故障。

如继电器有吸合声测H 柱、无电为继电器触点烧蚀，有电为喇叭故障。

2、喇叭声音嘶哑：原因：电瓶亏电，喇叭按钮触点接触不良，喇叭内触点烧蚀，音量调整不当。

3、喇叭一直响：原因：继电器触点烧连，继电器S 线搭铁，触点连电。

举例：一辆车喇叭一直响，拆下电瓶线后还响（气喇叭）。

4、喇叭只响一声：原因：① 喇叭音量调整不当，使内部触点无法断开。

② 音调螺丝调整不当，使衔铁活动间隙过小，无法压开触点。

③ 衔铁绝缘垫损坏。

④ 电路故障。

冷却风扇宝来风扇电路（A4）第二节汽车除雾器一、系统组成在较冷的冬季，有雨、雪或雾的天气，空气中的水分会在冷的风窗玻璃上凝结成细小的水滴，从而影响驾驶员的视线，为了防止水分的凝结需要对风窗玻璃加热，在现代豪华车型上大多都设计了风窗除霜（雾）装置有加热栅线一起工作可以消耗20安培以上的电流，所以很有必要使用一个继电器。

在基本的车窗除霜器/除雾器系统中，主要的元件有：控制开关、继电器、指示灯以及窗户上的加热栅线。

一些除霜系统也使用固态定时器来控制电除霜器系统，使除霜器在工作了一定时间后自动关闭。

图13—22给出了一个后窗除霜电路的例子。

当除霜器开关闭合时，蓄电池电压加在继电器L端口，点亮指示灯，并给加热栅线供电。

大多数装备除霜器的汽车，加热栅线都是并联安装在窗户上，这样可以保证一根栅线损坏开路时不影响其它栅线的工作。

对前面和侧面风窗玻璃的除雾，通过空调系统风道向其吹热风以加热玻璃防止水份凝结；对后风窗玻璃的除雾是利用电热丝加热实现的。

如图，在后风窗玻璃内表面均匀间隔地镀有数条很窄的导电膜，形成电热丝在需要除雾时，按下除雾开关接通电路，即可对风窗进行加热除雾，同时指示灯发亮，显示系统在工作，再按一下开关，关闭系统，指示灯灭。

二、工作原理（略）三、保护装置：在一些车型上为了防止司机打开除雾系统而忘关闭，造成除雾器损坏等现象的发生，在除雾器开关设置了定时器，当打开开关后，接通除雾器电路，使加热器发热，如工作时间在12－18min后仍未关闭系统，定时器会自动切断除雾器电路，防止损坏系统。

四、加热丝的使用与检修1、注意事项：①在清洁后风窗玻璃时，应使用软的干布并沿加热丝的方向进行擦试应小心，不要损坏加热丝。

②不要使用含有磨料的洗剂或玻璃清洗器进行清洁。

③在测量电压时，应在负极测量棒的顶部卷裹一片锡箔，用手指对着加热丝锡箔。

2、修理断裂的加热丝：①清洁加热丝的断裂处，去除润滑脂、蜡和硅油。

②沿着要修理的加热丝的两侧贴上胶带。

③充分搅拌修理用粘接剂（Dup ont粘接剂，产品号4817）。

④使用尖头刷，对断裂的加热丝处涂敷少量的粘接剂。

⑤过几分钟后拆除作胶带，然后至少搁放24h。

加热丝后档风玻璃KEY除雾器开关小灯风神蓝鸟后窗雾电路工作原理：闭和除雾开关后,给30S时间控制单元一个0V的信号，开关自动断开，30S时间控制单元控制继电器线圈通电30秒后断电，停止除雾。

广州本田飞度后窗除雾电路元件位置：继电器位于方向盘前仪表台下，开关位于仪表台中间面板上。

检查每一开关位置上端子之间的导通性。

如图：除霜器导线维修注意：为了有效地进行维修，破损部位不能超过25.4mm长。

（1）用细钢丝绒轻轻地沿着破损部位A擦拭然后用酒精清洗。

如图：（2）用透明胶带C小心地缠住除霜器导线B破损部分的上、下部位。

（3）如图所示：使用小刷子，在破损部位的两端之间，涂上一层厚的导电银粉漆（市面可购买到），并向破损部位两端延伸大约3.18mm。

等待25Min，使之变干。

（4）执行功能检查，确认导线维修完成。

（5）以同样的方法，再涂上第二层导电银粉漆。

在拆除胶带之前，等待3h，以使其变干。

第三节电动刮水器及清洗装置一、作用电动刮水器又叫风窗玻璃刮水器或雨刷，它的主要作用是用来清扫驾驶室风窗玻璃上的雨水，积雪或尘土，确保司机有个良好的驾驶视野空间，是车辆安全行驶中不可缺少的设备之一，在一些高档车上，后档风玻璃上也设置了刮水器，通过车内后视镜明确看清后方的行驶状况，在个别进口高级轿车上，前照灯上也设置有刮水器，用于清洁大灯灯罩上的泥水，使灯光更明亮。

二、分类刮水器按照动力驱动方式可分为手动式（老款车，最早时使用），气压式，真空式和电动式，至目前为止汽车上的刮水器大多采用电动式，我们就以电动式为重点进行讲解。

三、对电动式刮水器的要求1、在任何情况下，刮水器应保证能清除挡风玻璃上的水或雪及其它脏物；2、在高温＋80°C和低温－30°C条件下仍能正常工作。

3、刮水器总成应具有抗酸、盐、碱腐蚀的能力；4、总成使用寿命应不低于1.5×106次循环；5、无论什么原因使刮水器电机卡住，连续通电15min，刮水器电机不会被烧坏，仍能正常工作。

四、电动刮水器（雨刷）的组成直流电机、减速机构、自动回位器、连动杆和雨刷、控制开关等组成。

五、电动式刮水器的控制原理雨刷的动力源驱动机构是一个永磁电机，当电机通电后旋转，通过转子涡轩将动力传至减速轮，同时也改变了动力的旋转方向，动力经减速轮后再经曲柄连杆机构来驱动雨刷在挡风玻璃上来回摆动。

为了确保摆杆与雨刷器能在正常工作结束后回到挡风玻璃的的下沿或一侧，在减速器轮的一面装有自动复位导电片，并在减速器盖板上带有与导电片相接触的导电触点，再通过刮水控制开关关闭档位，共同完成雨刷器的自动回位功能。

为了保证刮水器的正常工作和正确复位，在进行曲柄和雨刷器装配时应注意正确的安装位置。

六、风窗洗涤器风窗洗涤器是刮水器的辅助装置，能够向刮水器刮片的工作范围内提供足够的水量，以满足清洁挡风玻璃的需要。

洗涤器由储液罐，洗涤泵（直流电机），塑料软管，喷咀等组成。

（以实物讲解）电机与水泵制成一个小总成，安装在储液罐适当的位置，储液罐的容积为3-5L，有1－2个喷咀，每个喷咀有两个喷头，两个喷头的夹角为40-60度。

可由球头来调整角度，以保证喷水的均匀性。

洗涤液是由水和酒精的混合液，通常他们的比例为1：1。

七、直流电机以实物讲解并笔记：1、结构：直流电机的定子为永磁式，由两块永久磁铁组成。

转子由漆包线绕制成，在转子上带有换向器，利用碳刷向转子线圈供电，产生磁场与定子的磁场相互扭矩，驱动转子转动。

转子的工作原理与启动机转子相同。

2、工作原理：当利用碳刷给转子线圈通电后，在两碳刷两侧会产生出N、S一对磁场来，与定子的永久磁场相互作用，同性相反，异性相吸，从而驱动转子在定子中间转动，把电能转换成了机械能。

当使用了三个碳刷的直流电机中可以通过不同的供电方式来完成电机的高低速运车。

当从B向转子供电时，碳刷两侧的磁场一样强，转子会均速转动，当从B1从向转子供电时，由于两对碳刷的供电方位不同，在转子两侧产生的磁场也不一样强，但永久磁场的强度没有变，此时，两个磁场相互扭短，从而提高了电机转子的转速。

雨刷电机转速一般都有高低速控制，来对雨刷刮片完成快与慢的控制，电机在低速时的转速为45-47r/min，高速时在67-80r/min。

八、刮水器自动复位装置确保雨刷在正常工作结束后，能停止在玻璃下方或一侧，在雨刷的控制机构中设置了自动复位装置，它由减速轮上的回位盘和开关共同完成。

以实物（原理图讲解并笔记）：在实物中，a、b两对触点固定在回位盘的护盖上，是固定不动的，图中阴影部分为金属片，与主减速轮由电机带着转动。

在雨刷开关中，关闭档又叫回位档，低速档和高速档控制电机的搭铁电流通过开关直接搭铁。

在使用雨刷结束后，关闭雨刷开关，此时开关处于回位档（即关闭档），当此时雨刷刮片和摆臂处于挡风玻璃中间，而不是下方或一侧，我们称这是不回位，当雨刷处于不回位状态时，回位盘中的a、b两对触点的位置如图A，a触点为火线悬空，b触点与搭铁金属片相连，此时雨刷电机的电流走向为电流从保险→直流电机→低速碳刷→回位档→b触点经回位盘中的搭铁片搭铁，电机中仍有电流通过，电机继续带动雨刷臂和刮片转动，当电机带着刮片回到玻璃一侧后回位盘中的a、b两触点已改变了位置，如图Ba、b两触点，同时利用一片金属压在了一起，因为a触点接火线，使电机两侧同时为火线，电机中无电流，使电机停转。