塑胶模具技术交流-车灯模具加工工艺实例资料

合集下载

汽车车灯模具机加工分析

汽车车灯模具机加工分析作者：武梦菊来源：《科技资讯》2015年第08期摘要：近年来，随着我国汽车行业的不断发展，国家有关部门对汽车车灯模具机的应用要求是越来越高。

而车灯作为汽车的重要组成部分，它的制造工艺及其在实际应用中产生的效果，对于保障汽车行驶时的安全性来说，是至关重要的。

因此，该文将针对汽车车灯模具机，对其的加工技术进行深入的分析和探究。

关键词：车灯模具机加工分析安全性汽车中图分类号：TP391 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）03（b）-0095-011 简析汽车车灯塑模产品1.1 汽车车灯系统的组成结构一般来说，汽车车灯系统的组成结构是比较复杂的，其主要包括：前大灯、后灯、雾灯、阅读灯、行李箱灯、高位制动灯、侧转向灯、门灯以及牌照灯。

1.1.1 组成结构远光灯、近光灯、转向灯、灯体、LED、配光镜、反射镜以及饰圈。

1.1.2 前大灯灯体产品材料：PP+T20以及PP+T40。

产品特点：（1）装配位置多；（2）灯调整孔和线束街插孔有密封要求。

模具要点：（1）模具零件多，滑块多，镶件多，容易产生飞边；（2）水路设计注意分组，防止产品变形；（3）放电加工时间长。

常用钢材：P20/2738以及28-34RC。

1.1.3 前大灯饰圈产品材料：PC/PBT+GF.PBT+PET/PA66+GF。

产品特点：直接镀铝，外观件，表面要求高.模具要点：（1）粘前模的前期预防设计；（2）产品变形前期设计预防；（3）熔接线位置的前期设计；（4）成型工艺范围小，产品亮斑较难控制；（5）注意花纹深度，容易产生流纹。

常用钢材：前模NAK80（37-43RC）/2343ESR/SMV3W.8407（46-49RC）；后模P20/2738/8407（46-49RC）。

1.1.4 前大灯反射镜产品材料：BMC（也可使用PEI）。

产品特点：（1）直接镀铝；（2）有严格的配光要求。

模具要求：（1）前期设计模流分析时，要注意最后的填充位置，同时注意困气不能充满；（2）模具分型面不避空，容易跑胶；（3）加热功率的计算；（4）电加热注意加热器分布，使模具表面温度均匀；（5）顶杆加套；（6）非电加热模具尽可能设计整体；（7）表面加工精度要求高，面轮廓要求为0.05。

车灯长条柱形导光件高光无痕模具的设计

车灯长条柱形导光件高光无痕模具的设计发布时间：2022-10-12T07:09:02.548Z 来源：《科技新时代》2022年4月第7期作者：陈佳斌[导读] 车灯长条柱形导光件在生产制作过程中运用到了高光无痕模具陈佳斌广州导新模具注塑有限公司摘要：车灯长条柱形导光件在生产制作过程中运用到了高光无痕模具，它基于多点顺序开发注塑成型，是比较成熟的工艺模具，为汽车车灯灯具长条柱形导光件形成高光无痕模具模型。

本文中就探讨了这一模具的生产制作技术要求，并设计提出模具注塑成型方案。

关键词：车灯长条柱形导光件；高光无痕模具；技术要求；注塑成型；设计目前汽车车灯一般会采用LED新型绿色光源，其安全可靠且低能耗、响应快、体积小，是非常理想的汽车信号灯具。

但是，考虑到LED光源具有单向发光特征，就需要利用导光柱方法确保LED光源能够满足全方位照明要求，即扩大照明面积。

在这里，需要分析导光柱这一光学元件的表面光洁度以及体内介质，了解光学折射影响、反射性能以及反射效率。

一、关于高光无痕注塑成型高光无痕注塑成型技术是目前新兴的注塑技术，该技术对消除注塑件表面的熔接痕缺陷方面表现出色，可以保证注塑模型表面达到镜面效果，如此就能免除二次喷涂，节省成本。

在高光无痕注塑成型技术应用过程中，其技术核心就是模具本身，它可有效应用于汽车车灯灯具中，形成较为完善的长条柱形导光件注塑成型方案，同时也能做到直接NC加工成形[1]。

二、汽车车灯灯具产品的模具生产技术要求汽车车灯灯具产品中长条柱形导光件采用到了柱形导光条，它的材质一般为PMMA，灯具结构为对称结构。

该产品介质通透，且配光表现出色，没有明显翘曲变形，同时也无缩痕与接痕痕迹缺陷。

在研究LED点光源过程中，需要了解光源的折射、反射成光带变化，保证光量与效果表现突出。

一般来说，要在产品中设计齿形花纹并保证其齿高在0.5mm以上，同时齿距控制在1.00mm以上，光洁度则要保证在Ra≤0.1μm。

汽车灯饰面盖零件热流道双色注塑模具设计

汽车灯饰面盖零件热流道双色注塑模具设计摘要：随着汽车工业的迅猛发展和消费者对汽车外观和功能的不断追求，汽车灯饰面盖在汽车外部设计中扮演着关键的角色。

汽车灯饰面盖既要满足美观和时尚的外观需求，又需要具备良好的照明效果和信号传递功能。

注塑成型技术已经成为制造汽车灯饰面盖的主要方法之一，而注塑模具的设计和制造对产品的质量和效率有着重要影响。

本文旨在设计一种用于汽车灯饰面盖的热流道双色注塑模具。

通过深入研究汽车灯饰面盖的设计要求和注塑模具的制造原理，结合现有的技术和工艺，提出了一种创新的双色注塑模具设计方案。

该设计方案不仅考虑了产品质量和生产效率，还兼顾了模具的可制造性和成本效益。

通过该设计方案，可以实现高质量、高效率的汽车灯饰面盖生产，提升产品竞争力和市场占有率。

关键词：汽车灯饰面盖；热流道；双色注塑模具；设计引言：随着汽车工业的快速发展，汽车灯饰面盖作为汽车外部设计的重要组成部分，对于车辆的外观美观和行车安全起着重要的作用。

而在汽车灯饰面盖的生产中，注塑成型技术被广泛应用，其制造过程中的模具设计和制造则是关键因素之一。

传统的注塑模具设计方法存在一些问题，如模具结构复杂、制造周期长、生产效率低下等。

而热流道双色注塑模具则是一种新型的设计方案，通过在模具中加入热流道系统，实现了两种不同颜色的塑料材料同时注入，使产品具有丰富的色彩和外观效果。

因此，热流道双色注塑模具在汽车灯饰面盖的生产中具有广阔的应用前景。

1. 汽车灯饰面盖的设计要求汽车灯饰面盖作为汽车外部设计的重要组成部分，对其设计要求较高。

首先，它必须具有良好的外观质量，以符合汽车品牌的形象和设计风格，为车辆增添美感。

灯饰面盖应具备流线型的外形设计，与整车的造型和比例相协调，从而提升整体的审美效果。

其次，汽车灯饰面盖需要具备优异的光学性能。

灯饰面盖作为汽车照明系统的重要部分，必须能够提供清晰明确的照明效果，确保车辆在夜间行驶时具备良好的可见性。

同时，它还需要具备良好的信号传递功能，确保车辆的转向信号、制动信号等能够准确传达给其他车辆和行人，保障行车安全。

汽车前后大灯快速成型工艺研究

汽车前后大灯快速成型工艺研究汽车的前、后大灯是对汽车整体十分重要的功能型修饰物件，如今很多新式的车型都采用了硅胶软模的车灯材料，利用快速真空浇筑的方式。

这种塑料壳体的成型工艺方法具有成本投入较低、制作过程简单、试制周期较短等优点，可以将设计方案快速的转化为实物产品，笔者将就此对汽车前、后大灯的快速成型工艺展开深入的研究。

标签：前后大灯；快速成型；组合工艺1汽车前、后大灯模具的制造工艺1.1硅胶模具的母版制造。

硅胶模具就是产品的实样，不同的材料制造出的母版各不相同。

代木树脂和PU块、ABS等材质具有硬度较强、耐磨性较好和切削速度快、易打磨等特点，所以得到了广泛的使用，是目前主流的母模制造材料。

利用以上材料所制作出来的母模，精度较高、表面质量较好，且加工的程序不会很复杂，也直接的提高了硅胶模具的制造质量。

利用真空浇注的方法，在对模具塑料件的成型制作中，要对材料的收缩率进行一定的修改设计，然后利用三维立体的数据模型方法，在数控加工中心将模型进行三维实体的原型构造，从而将初步的母版模具制造出来。

在母版模具的原型制造完毕后，还要对其的表面进行抛光处理，将原有的划痕、杂质进行剔除，以求增加表面的光滑度，从而取得不错的脱模效果；其次，还要使用洁模剂进行二次的表面清洁，彻底的光滑表面；最后用专门的脱模剂对原型的表面进行擦拭，让模具的表面不易受到损伤，并利于脱模；在完成以上的三个步骤后，就可以使用坐标检测仪来对原型模具进行精度的测算。

1.2硅胶模具的施工制造1.对原型进行贴分型面，将制作好的原型模具的周围紧紧的贴合上一层透明胶带，起到了分型面的作用；2.在原型模具的适当位置预制上浇注口；3.将经过了上述步骤处理完毕的原型，放置进组合灯中，并按照设计的尺寸对硅胶模具的盒子进行浇注固定。

2前、后组合大灯的制造工艺探究2.1前、后大灯材料的制造1.前、后大灯主要由塑料件制造而成，其中在灯罩的选择上，为了满足前、后大灯能够长时间连续点亮的要求，可以选用PX521HT的材料，此种材料具有透明度较高、透明零件易于加工和抗紫外线能力较强等优点；2.反射镜的材料一般可以选择AXSON、cast8901等，优点有容易着色、耐高温性能较高和成品的尺寸精度很高等；3.灯座材料的选择上，可以选用cast8150，具有强度较高、成品尺寸精度好以及固化速度较快等特点。

汽车模具--车前大灯注塑模具设计

汽车模具—车前大灯注塑模具设计汽车前大灯注塑模具设计一、成型零件设计由于模具为大型模具，分型面复杂，故成型零件和模板采用一体式结构，即模具的定A板就是定模成型零件，模具的动模B板就是动模成型零件。

这种结构的优点是结构紧凑强度刚性好，模具体积小，避免了开框、配框和制造斜楔等繁琐的工序。

本模具设计时还做到了以下几点：1. 分型面顺滑无尖角，无薄钢，无线或点封胶；构建了面封胶，在分模时使用延伸，扫掠网格等做面方法，分型根据塑件的形状构建面，车灯模具分型面要求极高，不允许构建的起皱。

构建的分型面能有效保证CNC加工精度，不需EDM清角，分型面也不容易跑毛边。

灯模具分型面光刀时需高速机，机床主轴转速保证每分钟至少20000转以上。

2. 镶件与动模的配合部分，止口根部设计了合适的工艺倒R角或避空位，简化了加工工和减少加工工时，提高加工效率。

3. 所有非成型转角设计R角，防止应力开裂，工艺R角不小于R5，根据模具大小，尽可设计比较大的工艺R角；模具上锐利的棱边容易造成操作人员意外受伤，模具上非参与成或配合的棱边都要设计倒C角或R角，根据模具大小尽可能设计比较大的倒角。

4. 分型面的避空：模具分型面宽度为40MM，分型面以外的区域定动模都要避空1MM,以有减少加工工时。

分型面的避空不仅指外围分型面，也包括大面积的分型面。

特别说明：模分型面的宽度包括排气槽在内。

在大面积的避空处要设计承压块，以保证模具受力均匀，免模具长期生产跑披锋，在砰穿孔区域设计避空的同时，还要在定模或者动模设计排气孔方便定动模合模时压缩的空气排出。

5. 分型面根据塑件形状构建，必要时对塑件进行优化处理。

对于中大型模具，承压板槽量开通，方便CNC加工。

设计分型面时尽量以简化模具加工，平整顺滑为原则，做出的分面无薄钢，无尖角，插穿角度合理。

6. 分型面圆滑平整，UG分模时禁止出现很多碎面小面（CNC加工时易弹刀，加工精度降低尽量用延伸面，网格面，扫掠面构建分型面，或者先延伸10-20mm封胶面，再做拉伸面与渡面，封胶面根据注塑机吨位与模具的大小设计。

车灯支架注塑模设计与分析

车灯支架注塑模设计与分析作者：王敬艳来源：《CAD/CAM与制造业信息化》2013年第04期本文利用Moldflow软件对车灯支架进行工艺分析，检验和修改网格状态，选择成型材料，确定最佳浇口位置和工艺参数，并运用NX MoldWizard模块来设计车灯支架注塑模，从而将模具设计与分析结合起来，使设计出的模具最佳化。

车灯支架形状复杂，如图1所示，特征众多，厚度不均匀，故其模具型结构及尺寸也比较复杂。

该塑件材料为ABS，由其用途来看，塑件的表面光洁度要求较高，不允许有飞边，色泽均匀，不能出现凹陷、裂纹、波浪痕等缺陷。

一、车灯支架网格处理在进行一个塑件的CAE分析时，网格的质量是影响分析准确性的重要因素，因此，网格划分和网格修复是车灯支架模具设计的重点工作之一。

1.车灯支架的网格划分首先将三维模型转化为STL格式并在Moldflow软件中读取，采用三角形单元实现网格划分，通常制件的网格数目在几千到几万不等，甚至更多。

随着模型尺寸变大，复杂程度增加和网格密度增大，网格数目也相应增大。

本模型划分得到的网格单元数为7 184个，如图2所示。

2.车灯支架的网格优化网格划分好以后，接下来的工作就是网格信息统计，从统计信息不难发现，主要是纵横比问题较大，其他如重叠单元、配向、自由边、厚度和双层面等方面均良好。

为此，只要进行自动修复纵横比即可，其修复结果如图3所示。

二、车灯支架注塑模设计1.分型面分型面排位直接影响模具的使用、制造及塑件的形状、外观和精度，因此，必须选择合理的分型面。

分型面选择一般应遵循以下原则：确保塑件尺寸精度；尽可能减小塑件在分型面上的投影面积；合理安排浇注系统，特别是浇口位置；分型面是曲面时，应满足模具锁紧要求；尽量使模具结构简单、方便使用和制造容易。

车灯支架的侧向有凸台，需要侧向成型块来侧向成型，以便侧向顶离脱模。

在利用NX MoldWizard模块创建分型面时，首先进行侧面分型设计，以方便进行侧面抽芯；同时，利用分型功能识别塑件的分型边缘或最大轮廓线，并选择“条带曲面”的方式，选择合适的延伸距离，创建分型面如图4所示。

汽车车灯灯壳注塑模具设计

本科毕业设计设计题目：汽车车灯灯壳注塑模具设计2011年6月22日毕业设计独创声明本人郑重声明：所呈交的毕业设计，是本人在指导老师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果，成果不存在知识产权争议。

尽我所知，除文中已经注明引用的内容外，本设计不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。

对本文的研究做出重要贡献的个人和集体均已在文中以明确方式标明。

此声明的法律后果由本人承担。

作者（签名）:毕业设计使用授权声明本人完全了解鲁东大学关于收集、保存、使用毕业设计的规定。

本人愿意按照学校要求提交设计的印刷本和电子版，同意学校保存设计的印刷本和电子版，或采用影印、数字化或其它复制手段保存设计；同意学校在不以营利为目的的前提下，建立目录检索与阅览服务系统，公布设计的部分或全部内容，允许他人依法合理使用。

（保密设计在解密后遵守此规定）作者（签名）：毕业设计选题报告汽车车灯灯壳注塑模具设计王盼（交通学院机械制造及其自动化专业 2008级交通本0804班 20082814125）摘要：（内容为楷体，五号，左右两边各缩进2cm或2个字的位置）关键词：（楷体，五号，分号分隔，最后一个不用标点）Study of Surface Nan crystallization on Metal MaterialsWang Pan(School of Transportation, Communications and Transportation,Jiaotongben0401 Grade2004, 0428…..)Abstract:Increasing interests have been focused on nanocrystalline (nc) materialsduring the past decade with the anticipation that their properties will be different from,and often superior to those of conventional coarse-grained materials. The applicationand the recent research progress of surface nanocrystallization of metal materials havebeen summarized.Key Words: surface nanocrstallization; surface mechanical treatment; surfacemodification1 引言（第一层标题，三号黑体，行距：段前1行，段后1行）随着汽车工业的飞速发展，对汽车车灯照明性能的要求也越来越高，其中既有自由曲面组成的配光反射器壳体，它具有车灯高度低、光源利用率高及空气动力性能好等优点，又有结构更完善的衬匡，更有线条流畅美观大方的面罩，以上每一项的设计和造型，最终决定了该车型车灯的完美与否。

摩托车灯罩零件的成工艺及塑料模具设计

毕业设计论文设计/论文题目：摩托车灯罩零件的成型工艺及塑料模具设计班级：姓名：指导老师：完成时间：毕业设计（论文）任务书系部：专业：学生姓名:学号:设计(论文)题目：摩托车灯罩注塑模设计起迄日期:指导教师:毕业设计（论文）任务书1．本毕业设计（论文）课题来源及应达到的目的：该课题来源于某摩托车厂的灯罩零件。

在完成该课题之前，应对注塑工艺生产较为熟悉，能熟练掌握相关设计手册的使用，能独立完成一套模具的设计及模具主要工作零件加工工艺的编制，能够运用模具设计软件完成模具装配图及零件图的绘制。

2．本毕业设计（论文）课题任务的内容和要求（包括原始数据、技术要求、工作要求等）：（1）塑件的结构工艺分析；（2）摩托车灯罩注塑模设计，绘制模具总装图一张；（3）画出非标准件零件的零件图；（4）编写设计说明书一份；（5）编制主要零件加工工艺过程卡。

原始资料：塑件图及其尺寸如右图所示，材料：PP生产批量：大批量生产表格清单表3-1 模板初选尺寸表3-2 校核后模板尺寸表1 型腔机械加工工序卡表2 型芯机械加工工序卡毕业设计/论文说明书目录绪论1第1章任务来源及设计意义51.1 设计任务来源51.2 设计目的及意义5第2章模塑工艺规程的编制62.1 塑件的工艺性分析62.2 计算塑件体积和质量--------------- 82.3 塑件注塑工艺参数的确定----------------- 8第3章工艺方案的确定93.1 确定模具型腔数目------------------------93.2 分型面的选择93.3 确定型腔的布置方式103.4 确定浇注系统--------------------------- 103.5 确定脱模方式----------------------------------------- 133.6 确定调温系统结构------------------------133.7 确定排气系统的形式----------------------143.8 选用标准模架----------------------------143.9 成型零件的结构设计----------------------143.10结构与辅助零部件设计---------------------14第4章模具结构及成型设备的选择164.1 型腔及型芯工作尺寸的计算----------------164.2 侧壁厚度和底板厚度计算19第5章模具闭合高度的确定20第6章注塑机有关参数校核21第7章绘制模具总装图和非标准零件工作图--------- 22第8章注塑模主要零件加工工艺规程的编制-------- 23第9章模具的安装与调试259.1 模具的安装----------------------------- 259.2 模具的调试----------------------------- 26设计总结27致谢 ------------------------------------------- 28参考文献29前言在未来的模具市场中，塑料模具发展速度将高于其它模具，在模具行业中的比例将逐步提高。

汽车车灯灯壳注塑模具设计说明

. .本科毕业设计设计题目：汽车车灯灯壳注塑模具设计2011年6月22日毕业设计独创声明本人重声明：所呈交的毕业设计，是本人在指导老师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果，成果不存在知识产权争议。

尽我所知，除文中已经注明引用的容外，本设计不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。

对本文的研究做出重要贡献的个人和集体均已在文中以明确方式标明。

此声明的法律后果由本人承担。

作者（签名）:毕业设计使用授权声明本人完全了解鲁东大学关于收集、保存、使用毕业设计的规定。

本人愿意按照学校要求提交设计的印刷本和电子版，同意学校保存设计的印刷本和电子版，或采用影印、数字化或其它复制手段保存设计；同意学校在不以营利为目的的前提下，建立目录检索与阅览服务系统，公布设计的部分或全部容，允许他人依法合理使用。

（设计在解密后遵守此规定）作者（签名）：毕业设计选题报告汽车车灯灯壳注塑模具设计王盼（交通学院机械制造及其自动化专业 2008级交通本0804班）摘要：（容为楷体，五号，左右两边各缩进2cm或2个字的位置）关键词：（楷体，五号，分号分隔，最后一个不用标点）Study of Surface Nan crystallization on Metal MaterialsWang Pan(School of Transportation, Communications and Transportation,Jiaotongben0401 Grade2004, 0428…..)Abstract:Increasing interests have been focused on nanocrystalline (nc)materials during the past decade with the anticipation that their propertieswill be different from, and often superior to those of conventionalcoarse-grained materials. The application and the recent research progressof surface nanocrystallization of metal materials have been summarized.Key Words: surface nanocrstallization; surface mechanical treatment;surface modification1 引言（第一层标题，三号黑体，行距：段前1行，段后1行）随着汽车工业的飞速发展，对汽车车灯照明性能的要求也越来越高，其中既有自由曲面组成的配光反射器壳体，它具有车灯高度低、光源利用率高及空气动力性能好等优点，又有结构更完善的衬匡，更有线条流畅美观大方的面罩，以上每一项的设计和造型，最终决定了该车型车灯的完美与否。

汽车车灯注塑工艺技术

汽车车灯注塑工艺技术汽车车灯是汽车的重要组成部分，注塑工艺技术对于汽车车灯的质量和性能具有重要影响。

在汽车制造过程中，注塑工艺技术被广泛应用于车灯的生产和组装过程中。

注塑工艺技术是一种将熔化的塑料材料注入到模具中形成特定形状的工艺过程。

在汽车车灯的生产中，注塑工艺技术通过控制注塑温度、注塑时间和注塑压力等参数，将塑料材料溶解成流动液体并注入到车灯模具中，然后通过冷却和固化，最终得到具有所需形状和性能的车灯产品。

首先，在注塑车灯的工艺过程中，注塑温度是一个关键参数。

不同类型的塑料材料具有不同的熔点，需要根据材料的特性来确定合适的注塑温度。

同时，合适的注塑温度也能够保证塑料材料熔化均匀、流动性好，避免产生气泡和缺陷。

其次，注塑时间也是影响汽车车灯质量的重要因素。

注塑时间的长短会直接影响到车灯产品的密度和强度。

在注塑过程中，注塑温度达到一定程度后，需要一定时间进行冷却和固化，确保车灯产品达到理想的硬度和韧性。

另外，注塑压力也是注塑工艺技术中需要注意的参数之一。

适当的注塑压力能够让塑料材料充分填充模具中的空腔，避免出现产品缺陷。

但是过高的注塑压力可能会导致模具损坏或者车灯表面刮痕，因此需要根据具体情况选择合适的注塑压力。

此外，在注塑车灯的过程中，模具的设计和制造也是至关重要的。

模具的设计需要充分考虑车灯产品的形状、尺寸和特殊要求，确保塑料材料能够充分充填模具中的空腔，并且能够顺利取出成品。

同时，模具的制造需要采用高精度的机械加工工艺，确保模具的精度和耐用性。

综上所述，汽车车灯注塑工艺技术是一项复杂的工艺过程，需要合理控制注塑温度、注塑时间和注塑压力等参数，以及设计和制造高质量的模具。

只有通过精细的工艺控制和高质量的模具，才能够生产出质量优良、外观精美的汽车车灯产品。

车灯注塑工艺(3篇)

第1篇一、引言随着汽车工业的快速发展，车灯作为汽车的重要组成部分，其质量和性能要求越来越高。

车灯注塑工艺作为一种高效、环保、精确的制造方法，被广泛应用于车灯的生产过程中。

本文将详细介绍车灯注塑工艺的相关知识，包括工艺流程、设备要求、材料选择、质量控制等方面。

二、车灯注塑工艺流程1. 原材料准备车灯注塑工艺首先需要准备注塑原材料，主要包括注塑树脂、色母、添加剂等。

这些原材料应具备良好的流动性、强度、耐候性、耐冲击性等性能。

2. 模具设计模具是车灯注塑工艺的核心，其设计质量直接影响到车灯的尺寸精度、外观质量和生产效率。

模具设计应遵循以下原则：（1）满足车灯的结构和功能要求；（2）确保注塑成型过程顺利进行；（3）便于模具加工、安装和维护；（4）提高生产效率，降低成本。

3. 注塑成型注塑成型是车灯注塑工艺的关键环节，主要包括以下步骤：（1）将原材料加入注塑机料斗；（2）加热、熔化原材料；（3）将熔融原材料注入模具腔；（4）冷却、固化原材料；（5）脱模、取出车灯。

4. 后处理车灯注塑成型后，通常需要进行以下后处理：（1）表面处理：如喷漆、电镀、喷涂等，提高车灯的耐腐蚀性和美观性；（2）组装：将车灯与其他部件组装成完整的灯具；（3）检测：对车灯进行尺寸、外观、性能等方面的检测，确保其符合质量要求。

三、设备要求1. 注塑机注塑机是车灯注塑工艺的核心设备，其性能直接影响到车灯的生产质量和效率。

注塑机应具备以下特点：（1）高精度、高稳定性；（2）大注射量、快速注射；（3）自动化程度高；（4）便于维护和操作。

2. 模具模具是车灯注塑工艺的关键设备，其质量直接影响到车灯的尺寸精度、外观质量和生产效率。

模具应具备以下特点：（1）高精度、高稳定性；（2）耐磨损、耐腐蚀；（3）易于加工、安装和维护；（4）提高生产效率，降低成本。

3. 辅助设备车灯注塑工艺还需要一些辅助设备，如冷却水系统、真空脱模系统、输送系统等，以保证注塑成型过程的顺利进行。

车灯注塑工艺及其模具制造技术的研究进展

车灯注塑工艺及其模具制造技术的研究进展摘要：车灯造型和质量在汽车行业的发展过程中拥有着重要的地位，并且由于我国经济的快速发展，人们对汽车购买量的增加导致了客户对车灯质量提出了更高的要求。

针对以上情况，本文对车灯注塑工艺及其模具制造技术两方面进行相关研究和论述，为汽车车灯发展提供相关理论支持。

关键词：车灯模具；注塑工艺；模具加工；CAD/CAE引言我国的车灯设计及其模具制造发展时间较短，没有一套具体的理论措施来进行车灯的设计工作完全是依靠相关经验，这不利于车灯行业的发展，需要相关人员对核心技术进行不断的探索与改良进而总结核心方法。

通过对车灯塑料件的注射成型工艺和车灯光学零件模具加工工艺这两方面来进行主要工艺参数的分析和工艺的优化，从而为今后的研究提供理论基础。

1车灯塑料件的注射成型工艺注塑工艺是模具操作的工作人员都需要进行掌握的基础性技术。

相关参数进行及时记录然后开展匹配工作，然后对塑料熔体进行塑化然后进行冲模、冷却以及定型工作，经过这一系列的工作流程，创造出高品质的车灯部件，对车灯的外观和质量进行全方位的改进工作。

当前汽车品牌众多也导致了汽车行业的竞争力增强，但是在车型的车灯制作过程中种类的繁多，导致了不同类型的缺陷，所以对该方面进行研究便能把握核心技术，从而增强企业的核心竞争力，对车灯的注塑工艺进行探索进行优化设计。

在传统的注塑工艺过程中，一般设计人员是根据相关经验来进行车灯模具的图纸绘画，但是在实际过程中没有进行参数的计算，导致在试模过程中出现问题，就要重新修改图纸。

工序的重复增加其人工成本，不利于生产效率的提高。

2.1 温度在进行车灯塑造过程中影响车灯的关键性因素就是温度，所以在进行车灯产品生产过程中，要把握模温和料温。

前者是成型过程中表面的温度，后者是熔体进行注射时的温度。

2.2 压力注塑工艺所需要的压力有：注塑压力、保压力、背压。

保压力在注塑工艺过程中发挥着重要的作用，在这一阶段要对压力的参数进行严格的控制，防止因为塑料制品分子活动较强从而产生塑料质量问题，所以需要对保压力进行合理的调节，才可以保证产品的质量和生产效率的提高。

车灯模具技术交流

王爱国內容纲要一.塑模产品介紹.二.塑模结构介紹.三.塑模常用材质介紹.四.塑模設計.五.塑料模具制造流程.六.塑模加工.七.镶块拋光与咬花.八.模具組立及模仁的表面处理.九.模具试模.十.NC加工过程实例说明一.塑模产品介绍1.车灯塑料产品的划分及示例。

2.模具开发制作流程。

3.模具设计的过程介绍。

车灯的组成车灯侧转向灯牌照灯前大灯雾灯后灯高位制动灯阅读灯行李箱灯门灯前大灯的组成前大灯ＬＥＤ远光灯近光灯转向灯灯体配光镜饰圈反射镜一产品材料：PP+T20 PP+T40斜顶二产品特点：1 装配位置多 2 灯调整孔和线束接插孔有密封要求三模具要点：1 模具零件多,镶件多,滑块多,易产生飞边.2 水路设计注意分组,防止产品变形.３放电加工时间长四常用钢材：P20/2738 28～34RC五模具结构如下图：定模动模一产品材料：PC/PBT+GF/PBT+PET/PA66+GF二产品特点：直接镀铝,外观件,表面要求高．三模具要点：1 熔接线位置前期设计2 粘前模的前期预防设计3 产品变形的前期设计预防4 注意花纹深度,容易产生流纹5 成型工艺范围小.产品亮斑难控制.四常用钢材：前模NAK80(37～43RC)/ 2343ESR/SMV3W/8407(46～49RC)后模P20/2738/8407(46～49RC)五模具结构如下图：定模动模一产品材料：BMC(也有用PEI)二产品特点：1 有严格的配光要求 2 直接镀铝．三模具要点：1 模具分型面不避空,容易跑胶.2 前期设计模流分析时注意最后填充的位置,注意困气不能充满3 电加热注意加热器分布,使模具表面温度均匀4 加热功率的计算5 非电加热模具尽可能设计整体6 表面加工精度要求高,面轮廓要求0.05. 8 顶杆加套四常用钢材：前模SKD11(54～56RC)/SMV3W/8407/S-136/2343ESR后模2344/H13/SKD61/8402/2343(46～49RC)/2738五模具结构如下图：六快速模定模动模一产品材料：PC二产品特点：1 产品外表面为A级面 2 产品外表面有超硬涂层3 单色多数有内抽线4 现逐渐向双色过渡5 双色可去除内抽线三模具要点：单色 1 多数都有内抽结构 2 有的有内抽加斜顶或直顶3 内抽线和斜顶线的控制是模具结构的关键双色1 模具倒装设计(前模顶出) 2 重点是一次成型产品的固定3 为使二次成型和一次成型粘接牢固,二次成型需多点进胶4 双色注塑工艺范围小四常用钢材：前模NAK80(37～43RC)/ 2343ESR/SMV3W/8407(46～49RC)后模NAK80(37～43RC)/ 2343ESR/SMV3W/8407(46～49RC)五模具结构如下图：定模内抽和直顶动模BMC反射镜类模具示例•Adjustment ElementsMoulds for Automotive Parts前大灯部分车灯主要塑料部件Main Products for Automotive lamp•BMC Reflector•PC HL Lens and Multicolor Lens•Head Lamp Bezel•Head and Tail Lamp Housing •Others尾灯部分雾灯、高刹等及小零件•Multicolor Lens•Rear Lamp Bezel •Tail Lamp Housing后灯的组成后灯夜光灯反射器ＬＥＤ导光条倒车灯灯体转向灯配光镜饰圈制动灯后灯灯体一产品材料：ABS+PC二产品特点：1 有配光要求. 2 直接镀铝．3 有密封要求.三模具要点：1 电镀面易困气 2 前模抽芯结构普遍3 后模挡水墙顶出是重点,容易顶不出4 花纹的镶拼注意镶拼线5 后模冷却水路排布要重点分析6 部份后模有内抽结构7 花纹镶件的镶拼线为加工重点四常用钢材：前模NAK80(37～43RC)/ 2343ESR/SMV3W/8407(46～49RC)后模2344/H13/SKD61/8402/2343(46～49RC)/2738/P20五模具结构如下图：定模动模后灯配光镜一产品材料：PMMA二产品特点：1 多数双色透明 2 部份三色或四色3有配光要求4 有反射花纹三模具要点：1 一次成型产品的固定 2 二次成型是否冲胶3 结合是否牢固4 排气5 产品未注塑料满的顶出6 两后模完全一样7 二次成型前模留余量与产品封胶四常用钢材：NAK80(37～43RC)/ 718HH(36～41RC)/NIMAX(39～43RC) /2343ESR/SMV3W/8407(46～49RC)五模具结构如下图：定模动模LED一产品材料：PC二产品特点：1 产品壁厚常大于4mm 2 透光花纹三模具要点：1 进胶位的选取,使产品成型能补压2 透光花纹的镶拼设计与加工四常用钢材：2343ESR/SMV3W/8407(46～49RC)五模具结构如下图：定模动模透镜类模具示例RequestDefinition Interface前期询价Evaluation FeedbackQuotation Customer CustomerOperation schedule 项目启动Staff planResource planQualityplan KAMContract &Tool SpecificationCustomerData &InstructionChange ManagementDesign released from customer采购加工CustomerWeekly reportConfirmation final dataQC MouldHITOUR KAM试做优化CustomerSamples Dimension reportAssignmentQCMould releasedHITOUR KAM验收交付CustomerServicePayment Internal project review模具开发流程及周期4周2~3个月6~12Weeks3天1周设计检讨/初始设计Tool Design Review and Approval3D Design -Catia V5模具设计过程Expertise in tooling designEfficient Cooling System 全3D 设计模流分析支持模具结构评审及加工评审。

LED汽车大灯模具设计说明书

机电工程学院毕业设计说明书设计题目： LED汽车大灯塑料模具设计学生姓名：朱燕彬学号： 200838630208专业班级:模具设计与制造 0802指导教师:王浩刚2011年5月15日目录1.拟定模具结构形式 (1)1。

1产品模型与简介 (1)1。

2塑件精度及表面质量 (1)1.3模具结构形式的确定 (2)1。

4注射机型号的确定 (2)1.5分型面位置的确定 (2)2。

浇注系统的设计 (3)2。

1主流道设计 (3)2。

1.1主流道尺寸 (3)2。

1.2主流道衬套的形式 (3)2。

1。

3主流道衬套的固定 (3)2。

2分流道设计 (3)2.2。

1主分流道的形状及尺寸 (3)2.2。

2主分流道长度 (4)2.2.3分流道的表面粗糙度 (4)2。

3浇口的设计 (5)2.3。

1浇口的选用 (5)2.3.2浇口位置的选择 (5)3、确定模具结构形式及外形尺寸 (6)4、成型零件的设计 (6)4。

1成型零件的结构设计 (7)4.1定模的设计 (7)4.2导柱侧抽芯机构的设计 (8)4。

2。

1滑块的设计………………………………………………………………94。

3成型零件加工工艺 (9)4。

3。

1定模的加工工艺 (9)4。

3.2滑块的加工工艺 (9)结束语 (11)参考文献 (12)前言模具是一种技术密集、资金密集型产品，在我国国民经济中的地位也非常重要。

模具工业已被我国正式确定为基础产业，并在“十五"中列为重点扶持产业。

由于新技术、新材料、新工艺的不断发展，促使模具技术不断进步，对人才的知识、能力、素质的要求也在不断提高。

1、计算机技术在注射模中的应用领域塑料产品从设计到成型生产是一个十分复杂的过程，它包括塑料制品设计、模具结构设计、模具加工制造和塑件生产等几个工要方面。

它需要产品设计师．模具设计师、模具加工工艺师及熟练操作工人协同努力来完成，它是一个设计、修改、再设计的反复迭代、不断优化的过程。

传统的手工设计已越来越难以满足市场激烈竞争的需要.计算机技术的运用，正在各方面取代传统的手工设计方式，并取得了显著的经济效益.计算机技术在注射模中的应用主要表现在以下几个方面：（1)塑料制品的设计:基于特征的三维造型软件为设计者提供了方便的设计平台，而且制品的质量、体积等各种物理参数为后续的模具设计和分析打下了良妤的基础。

车灯注塑工艺及其模具制造技术的研究进展

第46卷第6期·28·作者简介：戴威伦（1999-），男，浙江大学能源工程学院本科生，主要从事注塑成型加工方面学习研究。

*为通讯作者收稿日期：2020-01-160　引言随着汽车行业快速发展，越来越多的人开始重视车灯的照明质量以及外观造型。

车灯是汽车行驶的重要保障，为汽车安全行驶提供良好的照明以及信号功能。

车灯设计的好坏将直接影响着汽车整体的美观以及安全性能。

大部分汽车设计法规都是针对车灯设计。

所以，车灯是行驶安全性必不可少的组成部分。

现在人们对车灯的要求不单单只是照明作用，而是要求更加完美的车灯造型以及更炫酷的光照效果，而车灯是安装在汽车车身上，因此车灯和车身必须保持完美的契合，更加凸显流线美，车灯的设计变得更加复杂。

目前，国内车灯设计及其模具制造大多凭借经验，很多设计理论知识以及方法也不健全，所以很多的核心技术还需要不断地去摸索与创新。

本文从车灯塑料件的注射成型工艺以及车灯光学零件模具加工工艺这两方面进展进行论述，分析了车灯注塑成型中的主要工艺参数以及工艺优化过程，并对今后的研究方向进行展望。

1　车灯塑料件的注射成型工艺注塑工艺是模具操作人员要掌握的一项技术。

注塑工艺参数需要匹配设定，也是为了让塑料熔体更好地塑化，接着再按部就班地冲模、冷却再定型，有一套成熟的工序才能生产出高质量的产品。

现在随着汽车品牌的剧增，不同车型车灯的种类也多了起来，导致不同类型的注塑工艺有缺陷，所以在车灯的注塑过程中，探索合适的注塑工艺参数是国际上都在研究的问题。

一些老的注塑工艺里，一般是由设计人员根据以往的生产经验和设计手册来设计出车灯模具的图纸纲要，然后再进行下线加工，一旦试模的过程中出现了问题，就要重新来设定注塑的参数，甚至要重新更改图纸，这就更无形中增加了人工成本，也降低了生产效率，给生产制造带来不必要的损失。

车灯制造过程中，控制成本与增大生产效率，改善注塑生产的质量，是生产经营者一直在研究与探讨的课题，所以不断改进方式方法与参数的设定，一直是此行业者的方向与动力。

车灯工艺流程

车灯工艺流程车灯作为汽车的重要部件之一，起到了照明、安全警示等功能。

下面将介绍一种常见的车灯工艺流程。

首先，在进行车灯工艺流程前，需要准备相关材料和设备。

主要的材料包括塑料、金属等，设备包括注塑机、喷涂设备、组装设备等。

第一步是注塑成型。

首先，将车灯模具安装到注塑机上，并将塑料颗粒加入注塑机的料斗中。

然后，通过加热和注射压力，将塑料熔化并注入模具中，待塑料冷却后，取出注塑成型的车灯壳体。

第二步是表面处理。

将注塑成型的车灯壳体进行打磨、抛光等处理，以提高表面的光洁度和透明度。

第三步是喷涂。

将经过表面处理的车灯壳体放入喷涂设备中，并使用专用的涂料进行喷涂。

喷涂后，将车灯壳体置于恒温烤箱中进行固化，使涂层牢固，不易脱落。

第四步是组装。

将喷涂固化的车灯壳体和其他部件进行组装。

包括灯泡的安装、电路的连接、反光镜的安装等。

同时，还需要进行相应的调试，确保车灯的照明效果正常。

第五步是质检。

组装完成后，需要对车灯进行质检。

主要检查车灯的光强度、光色、光束形状、防水性能等参数是否符合标准要求。

同时，还需要进行外观检查，确保车灯的外观完整、无划痕、无气泡等。

最后，经过质检合格的车灯，进行包装和运输。

车灯通常使用特殊的包装材料进行包装，以保护车灯不受损坏。

然后，将打包好的车灯运输到指定的仓库或销售地点。

总的来说，车灯的工艺流程包括注塑成型、表面处理、喷涂、组装、质检和包装等环节。

每一个环节的严谨操作和质量控制，都是确保车灯质量可靠的关键。

新技术和材料的引入，也使得车灯的制造工艺不断改进和优化，为用户提供更好的照明和安全保障。