副本K47+061.2 上古屯桥台桥背回填
台背回填施工方案
中国中铁股份LBAMSG-2项目总承包管理部第二项目部六工区台背回填施工方案编制复核审核中国中铁LBAMSG-2项目总承包部第二项目部六工区目录一、编制依据 ........................................................................ - 2 -二、工程概况 ........................................................................ - 2 -三、现场管理人员及机械安排 ............................................ - 2 -四、施工方法 ........................................................................ - 3 -五、质量保证体系及措施 .................................................... - 4 -六、安全组织保证措施 ........................................................ - 7 -七、文明施工保证体系及保证措施.................................... - 8 -八、环境保护规划 ................................................................ - 9 -一、编制依据1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）2、《公路桥涵设计通用规》（JTG D60-2004）3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）4、《公路圬工桥涵设计规》（JTJ D61-2005）5、现场调查6、施工单位拥有的技术装备、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在类似公路工程施工中积累施工经验。
台背回填
桥台涵背填筑施工方案桥台涵背填筑施工方案一、工程概况靖安高速公路LII01标段全长6.42Km，全线结构物有座大桥、座中桥、座小桥、盖板涵座，每座结构物的台背及涵背按照规范要求及高管处有关文件都要进行台背及涵背填筑。
二、填筑材料路基顶面以下80cm采用砂砾灰土进行填筑，路基顶面80cm以下采用砂砾进行填筑。
三、填筑范围从桥台、涵背向路基方向3m，纵向并按1:1坡度作成台阶状，此范围属于台背及涵背填筑施工区域，涵、通道填筑底面从其基顶开始。
四、施工主要机械施工选用的主要机械为压路机、自卸车、直式打夯机。
五、主要施工过程（一）施工准备1、确定砂砾使用范围，并做标准击实试验，试验数据监理工程师审批。
2、台背及涵背进行整修（如图）。
3、对底层进行碾压处理，达到设计要求并检查合格后报监理工程师检验，合格后进行下道工序施工。
（二）填筑施工1、机械运输砂砾到施工现场，人工摊铺平整，每层厚度不超过20cm。
2、检测含水量，或加水拌合或翻晒，使填料达到或接近试验确定的最佳水量。
3、压路机先静压，再用小行程振动压路机压实，最后静压封面。
4、对压路机未压到的地方，采用直式打夯机夯实。
5、经自检合格后再报监理工程师检查，合格后进行下道工序施工。
（三）施工注意事项1、在进行台背及涵背填筑时，必须两侧对称均匀分层填筑。
2、涵洞顶部50cm以内采用轻型载压路机压实。
3、压实度必须达到95%。
六、安全质量防汛保证措施树立“安全第一”的思想，抓生产必须抓安全，以安全促和平，以质量求生存。
特制定如下安全质量保证措施：（一）成立桥台、涵背填筑施工质量管理小组，由项目经理任组长，组员有。
（二）使用专业队伍，由专长人负责，此项工程由路基一队负责施工。
（三）成立以为组长的检验小组，负责自检及报检工作。
制定切实可行的奖罚措施。
（四）施工用电必须符合用电安全规程，施工现场内电线与其所经过的建筑物或工作地点保持安全距离，同时加大电线的安全系数。
桥台背回填施工方案
目录一、工程概况： (3)二、编制依据： (3)三、人员及机械设备配备： (3)四、施工前准备： (5)五、施工方案 (6)六、质量保证措施 (10)七、质量保证体系及质量保证措施： (11)八、安全、文明、环保措施 (12)一、工程概况：一分部为岳阳至宜昌高速公路石首至松滋段K0+000~K15+248段，全长15.248km。
全线共设置大桥4座，中桥10座、小桥5座、分离3个。
施工地位于长江中游荆江段南岸、洞庭湖区北缘，北依长江，南邻洞庭，东部为广阔的长江冲积平原，西部为巫山、武陵山余脉与江汉平原的过渡带。
二、编制依据：1、岳阳至宜昌（江南）高速公路《两阶段施工图设计》。
2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011）3、《公路工程质量检验评定标准（第一册）》（JTG F80-1-2004）4、投标文件及国家、湖北省相关法律与规定。
5、项目部目前的劳动力施工机械设备能力、技术管理和现场地质实际调查。
6、江南高速公路建设的工期、进度要求。
7、江南高速公路JNTJ-1合同段实施性施工组织设计。
三、人员及机械设备配备：1、主要人员进场情况：主要人员工作安排表2、主要机械进场情况桥涵回填施工机械情况表四、施工前准备：1、技术准备(1)组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，了解当地的自然条件，地方劳动力及材料状况，交通运输状况和可提供的施工用水用电状况；编制施工方案；对施工队伍进行工前培训和技术交底。
(2)施工放样：施工放样前应对桥梁图纸数据进行认真复核，准确无误后放出桥梁台背的中桩及边桩，误差值不能超过规范要求。
(3)原材的控制：试验室开工前做好进场原材料的试验。
(4)场地清理和平整：施工前用挖掘机对涵洞施工区域内的场地进行挖掘，挖掘至底面，尽量不要扰动原地面，然后由人工进行修整并夯实。
(5)地基承载力检测：人工修整到垫层工作面设计标高后，应对工作面地基承载力进行探测，地基承载力必须同现场监理工程师一起检测。
4 桥梁竣工数量表
带肋钢筋 (Ⅱ、Ⅲ
级)
光圆钢筋 （Ⅰ级）
带肋 钢筋 (Ⅱ、Ⅲ 级)
冷拉 钢筋
光圆钢筋 （Ⅰ级）
带肋钢筋 (Ⅱ、Ⅲ
级)
干处挖 土方
50#砼
30#砼
25#砼
Kg
Kg
Kg
Kg
Kg
Kg
Kg
m3
m3
m3
m3
410-2 -d
25#砼
m3
410-2 -e
411-11 -a
411-2
413-1 -c
413-2 -a
K47+061.2 1-20米预应力空心板桥竣工数量表
云南安宁~楚雄高速公路第二合同段
第1页 共2页
项目编号 项目名称
单位
403-2 -a
403-2 -b
403-3 -a
403-3 -b
403-3 -c
403-4 -a
403-4 -b
404-1
410-10 410-11 410-11
-a
-a
-b
光圆钢筋 （Ⅰ级）
竣工数量
2747 1345 2747 1345
铰 设计数量
668
缝、 铺
变更数量
装 竣工数量
668
上 护栏 设计数量
部 结
座、 防落
变更数量
构 网 竣工数量
305
864
305
864
支 设计数量
座、 垫
变更数量
石 竣工数量
设计数量 伸 缩 变更数量 缝
竣工数量
设计数量 418
604
台 帽
变更数量
竣工数量 418
415-1 -b
桥台台背回填首件施工方案
桥台台背回填首件施工方案桥台台背回填首件施工方案一、编制依据、工程概况及气候特征1.编制依据①《XXX高速公路安徽段两阶段施工图设计文件》第七标段第二册、第四册②XXX高速公路xx实施性施工组织设计③《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004④《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011⑤《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011⑥XX标实施性施工组织设计⑦本单位相关施工经历及经验2.工程概况我部施工的桥梁共 4 座：杨岭河大桥（ZK24+951~ZK25+808，YK24+833~YK25+810）、团结大桥（ZK26+055.55~ZK26+133.05，YK26+022.25~YK26+129.75）、界牌石大桥（ZK26+765.25~ZK27+153.75，YK26+864.25~YK26+981.75）、崔畈河大桥（ZK29+147~ZK29+737，YK29+149.5~YK29+743），大桥均位于岳西县山岭区。
杨岭河大桥、界牌河大桥均为跨河桥梁，杨岭河河道宽约22m，河道中心线与路面夹角为122°（右偏角），界牌河河道宽约16m，河道中心线与路线夹角为112°（右偏角）。
桥梁上部采用先简支后连续预应力混凝土T梁下部采用柱式桥墩、实体墩、空心薄壁墩、肋台、U台。
崔畈河大桥跨越崔畈河河道宽约35m，河道中心线与路线夹角为77°（右偏角）。
河道大桩号河岸为县道X085，路宽8m，净高不小于4.5。
团结大桥为山间高架桥，该桥跨越山间冲沟，部分桥位处于陡坡上。
本标段桥台共计16个，每座桥共计4个，武汉端及岳西端各2个，具体结构形式见下表所示。
为便于桥台上部结构的施工，为后续桥台台背回填提供技术和工艺依据，根据我项目施工计划，首先进行崔畈河大桥左线0#桥台的台背回填作业，现将崔畈河大桥左线0#桥台台背回填作为首件实施。
桥台一览表25#桥YK25+808 8.3 U型桥台0#桥台ZK26+009.3 4.7 肋板台4#桥台ZK26+129.3 2.6 肋板台0#桥台YK26+006 5.6 肋板台4#桥台YK26+126 1.5 肋板台0#桥台ZK26+760 6.8 肋板台13#桥ZK27+150 2.0 肋板台0#桥台YK26+868 10.3 肋板台4#桥台YK26+978 12.0 肋板台0#桥台ZK29+152 10.6 U型桥台15#桥ZK29+734 3.9 肋板台0#桥台YK29+155 6.5 U型桥台桥台YK29+737 4.8 U型桥台3.气候特征本标段位于岳西县境内，属北亚热带大陆型湿润季风气候区，气候特点：光照充足，雨量充沛，气候温凉湿润。
液态粉煤灰台背回填首件施工方案
大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段液态粉煤灰台背回填首件施工方案中交一公局第六工程有限公司大广高速公路衡大段施工合同段LQ9项目部二〇一〇年三月三十一日液态粉煤灰台背回填首件施工方案一、工程概述本合同段路线起点桩号K57+500，终点桩号K67+870，全长10.37km。
根据筹建处及总监办相关文件要求，下挖通道全部采用液态粉煤灰回填台背。
为了保证台背回填施工质量，我项目决定将K62+557箱型通道作为液态粉煤灰台背回填的首件工程，在施工工艺、设备要求、操作要点、材料使用等方面进行比较、验证、改进，形成最终的施工方案，使之能够有效指导下一步台背回填施工，避免质量通病、工艺缺陷出现。
二、施工计划安排:K62+557箱型通道台背回填计划于2010年4月15日开始，2010年4月30日结束。
三、施工准备:（一）施工人员（二）机具设备挖掘机日立200 1台装载机 ZL50 1台自卸翻斗车斯太尔 2台水车 2台滚筒搅拌机 2台现场准备储水罐、混合料溜槽、手推车、发电机、电缆、磅秤，外加剂秤量仪器等。
徕卡水准仪 1台（三）材料准备水泥：水泥采用故城山水水泥有限公司山水东岳牌矿渣硅酸盐P.S.A32.5水泥。
粉煤灰：采用衡水电厂Ⅲ级灰。
粉煤灰堆放在空地上，应覆盖防止飞扬造成污染。
水：饮用水。
高效减水剂：采用河北青华建材有限公司FSS-8A粉煤灰高效减水剂（粉态），掺量5﹪。
液态粉煤灰配合比水泥：粉煤灰：水：减水剂=84：970：527：4.2=1：11.55：6.27：0.05（四）现场准备1、清除基底需渣、浮土、积水，并夯实整平，填前地基压实度应大于90﹪。
2、施工前对进场材料按批次进行抽检，以保证材料质量。
3、施工前应对施工设备进行全面检查、调整，保证设备处于良好的状态。
四、施工方法及施工流程:1、填筑范围台背填筑按下面尺寸控制，保证其四周及底面是满足压实度要求的坚实的交界面。
基坑尺寸：离台身0.5米以1：1的坡度放坡至原地面长度：原地面以上长度是搭板长度加1米。
桥台背回填施工方案(改)
京秦高速公路迁安支线工程SG-2标段桥台背回填施工方案中铁十八局集团第五第工程有限公司2012年6月28日上跨津山铁路立交桥支座垫石工程施工方案一、工程概况1、上跨津山铁路立交桥起点里程K3+430.95,终点里程K4+075.05，全长644.1米，在立交桥桥头20m范围内为台背回填，台背填料采用碎石土、浆砌片石和二灰稳定碎石结合填筑。
台背碎石土填筑：12698.4m3，浆砌片石：362m3,二灰稳定碎石：315m3。
2、工期计划情况计划开工日期：2012.8.1计划竣工日期：2012.9.5二、施工组织情况1、组织机构为安全、优质、按期完成本合同段工程的施工任务，按项目法组建京秦高速公路迁安支线SG-2合同段项目经理部，成立现场管理机构，负责本合同段工程的施工组织管理工作（详见图2-1项目组织管理机构框图）。
2、质量控制系统组织机构：为优质完成本标段的施工任务，按照ISO9001系列标准和公路工程施工和质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，各部门负责人和有关人员参加的质量控制系统组织机构（详见图2-2质量控制系统组织机构图）。
3、人员构成及岗位职责管理职责与任务划分详见表2-1管理职责与施工任务表。
2-1项目管理机构框图图2-2质量控制系统组织机构图陈继忠宋普河表2-1管理职责与施工任务表同时我项目部按照业主对本工程的施工要求，结合本工程的施工特点，在施工中坚持科学管理、严密组织、精心部署，加强施工中的预测与分析，确保总体施工目标的实现。
本工程在进行总体施工部署时，重点解决以下几个方面的问题：（1）有计划、有秩序组织好施工，加强安全生产，保证工程顺利进行。
（2）采取有效措施，解决施工所带来的一系列环保问题，切实做到文明施工，达到唐山市环保标准和要求，争创唐山市文明工地。
（3）本工程工期短，质量要求高，需要因地制宜、灵活布置，解决好同阶段施工内容平行作业与交叉作业的组织安排。
桥墩台土石方回填施工方案
航空产业园片区河道综合治理(一期)聋儿河工程（盛唐路3号桥桥墩土方回填）施工方案绵阳佳诚建筑工程有限公司2017年3月21日一、工程概况本工程位于两江新区龙兴工业园区,治理河段为20＃地块及航空产业园地块范围内的聋耳河和双河，工程对地块范围内河段进行改道设计，河道治理后总长 2.397Km。
根据《重庆两江新区龙兴工业园区航空产业园片区河道综合治理工程(一期）—聋耳河、双河下段初步设计报告》：结合工程区实际情况，本工程明渠段设计洪水标准采用100年一遇，路涵设计标准应提高一级，采用200年一遇。
二、编制依据1、CECS25：90 混凝土结构加固技术规范2、CJJ2-2008 城市桥梁施工与质量验收规范3、JTG/TJ23—2008 公路桥梁加固施工技术规范4、JTG/T F50-2011 公路桥涵施工技术规范5、DBJ50—086-2008 城市桥梁工程施工质量验收规范6、重庆市建设委员会关于重庆市建设领域限制、禁止使用落后技术的通告7、依据质检站、设计院的要求并结合现行国家颁发的施工验收规范进行编制。
8、为保证工程的质量安全，结合施工现场周边的环境进行安排工人的人数及机械设备.9、施工设计图.三、施工准备1。
施工便道盛唐路3＃桥周边地块均以平场完毕,桥下为聋儿河河道，由于周边为高边坡,不利于修筑施工便道。
钢护筒施工时,材料采用15T吊车将钢护筒及施工材料转运至桥下。
2. 施工供电经甲方协调施工用电在施工现场200处一市政变电箱内搭接.3 工期安排3.1进度分析本项工程计划2017年4月10日正式开工,2017年5月10日前完成钢护筒、系梁拆除、土方回填。
本项工程共计24根直径2m墩柱，采用Q235钢板、制作成钢护筒防护墩柱。
墩柱长6根约34m、 6根约22m、6根约13m、6根约19mm，进度指标为：8天完成第一阶段河槽回填标高213。
114～225。
150(包括钢护筒、系梁拆除）,10天完成第二阶段回填标高225。
台背回填施工方案最终版
涵背、台背回填施工方案一、编制依据及原则1.1、编制依据（1）国家颁发的政策、法律、法规及交通部颁的有关技术规范、标准、规程及规定。
（2）湖北省麻城至竹溪高速公路宜城至保康段MZTJ-3合同段(K55+320～K64+308.5）《两阶段施工图设计》、参考资料、第一号补遗书、投标文件、合同文件。
（3）湖北省襄随高速公路建设指挥部下发的《麻城至竹溪高速公路随州西段、襄阳东段、宜城至保康段施工组织设计管理办法（试行）》。
（4）《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTG F80/1-2004）（5）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）（6）《公路工程安全施工技术规程》(JTJ076-95)（7）湖北交投襄随高速公路建设指挥部下发的鄂交投襄随指质（2013）171号文件，关于印发《麻竹高速公路随州西段、襄阳东段、宜城至保康段台背回填施工规定》的通知。
（8）本单位拥有的科技成果、机械设备，施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。
（9）结合本项目具体的人力资源、材料、设备和技术、经济等方面的实际情况。
1.2、编制原则（1）严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。
（2）确保涵洞台背、桥台台背及挡土墙墙背回填质量，防止路堤与桥梁、涵洞连接处因欠压实引起沉陷或断裂，从根本上杜绝车辆高速通过桥头、涵台时出现的跳车现象。
（3）合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。
各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。
（4）施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响，特别注意在冬季、雨季合理安排施工任务。
（5）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法动态管理，按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。
台背回填方案
关于箱涵台背回填的方案之宇文皓月创作箱涵主体施工已完成,准备进行台背回填工作,施工步调如下:一、涵洞回填前概况（见附图）。
1、箱涵长71.49米,高2.66米(10cm混凝土垫层)。
基坑底部宽0.8米,涵洞顶部宽 1.8米，两侧施工平台略高于涵洞顶部。
箱涵回填前示意图2、台背回填示意图如下：箱涵分二个台阶回填，第一个台阶宽1.5米，高1.5米，第二个台阶宽1米，高1.16米。
如下图所示：K48+514台背回填示意图二、具体施工工艺1、回填资料选用已经试验合格并批准使用的中粗砂。
（试验陈述见附件）。
2、首先进行基槽清理，排干积水，清除淤泥，清除台背回填范围内的杂物和不适宜资料，挖除坡面上松散的路基土。
在涵洞两端，用袋装砂包堵筑以形成台背回填基槽。
3、下一台阶回填完毕后，再进行上一台阶的开挖，以包管回填结合处路基土的密实度。
4、回填施工应分层填筑，每层松铺厚度不得超出200mm，台背回填前应按规定在台背上划上松铺厚度的标记或在台背两端挂线施工，严格控制松铺厚度不超出200mm。
5、在饱水情况下，采取插振法（如拔出式振动棒）及平振法（如平板振动器）相结合的施工方法，做到概况平整美观，内在密实可靠。
6、台背回填的压实度从填方基底至路床顶面，每层均要求达到96％。
自检合格并经监理报检合格后才干填筑下一层。
7、台背回填完毕后，必须在涵洞顶填土厚度超出0.5米后，才允许机械通过。
三、质量包管体系1、对于本工程项目的施工，实行项目法管理。
项目经理为质量第一责任人，项目总工程师为质量直接责任人，工程质量管理实行项目总工程师领导下的质检工程师负责制，对工程进行全面控制、检测、信息反馈和进行质量问题的处理。
质保体系运行机制和质量管理组织机构分别见图1-1：质保体系运行机制图；图1-2：质量包管管理组织机构图。
2管理线。
台背回填施工方案1
台背回填专项施工技术方案一、工程概况：益阳市新凤村至青山庙公路位于湖南省中部、环洞庭湖区域的重要城市—益阳市城区西侧，南东起自益阳市赫山区谢林港镇青山庙，与益阳市苏家坝至迎风桥公路资江大桥段连接。
路线所在区域属低山丘区，地形地貌总体上可分为河流阶地地貌和低山剥蚀丘陵地貌。
本项目全长9.200 KM。
第TJ1合同段起讫桩号K16+300-K25+500，起于新市渡镇新凤村，终于谢林港镇青山庙，全长9.200 KM。
主要工程量：路基土方约83.6万m3，路基石方约47万m3，防护、排水圬工6.88约万m3，涵洞1094.5m/19道，通道692.12m/19道，结构物台背回填约8万m3。
结构物台背回填数量表桩号单位台背回填工程数量工程名称及部位K18+296 m3 1171 台背回填(涧山村中桥)K18+604 m3 2916 台背回填(涧山村分离式)K19+110 m3 2700 台背回填(私屋村分离式立体交叉桥)K20+416 m3 2329 台背填土(邓石桥互通立体式交叉K20+415.5跨线) AK0+850 m3 1128 台背填土(邓石桥互通立体式交叉AK0+851小桥) BK0+162 m3 465 台背填土(邓石桥互通立体式交叉BK0+162跨线桥) K20+895 m3 5821 台背填土(K20+895分离式立体交叉)K21+963 m3 4141 台背填土(东山湾中桥)K22+973 m3 2525 台背填土(易家湾大桥)K23+327 m3 4000 台背填土(北峰山垸中桥)K23+935 m3 6111 台背填土(志溪河大桥)K25+128 m3 2646 台背填土(谭家湾分离式)K17+700 m3 252 单孔钢筋混凝土圆管涵YK16+510 m3 1884 钢筋混凝土盖板涵YK16+412 m3 2251 钢筋砼盖板型通道K16+590 m3 1850 钢筋砼盖板型通道K16+780 m3 1824 钢筋砼盖板型通道K17+840 m3 1028 钢筋砼盖板型通道K17+360 m3 1550 钢筋砼箱型通道K18+480 m3 401 单孔钢筋混凝土圆管涵K18+080 m3 1643 钢筋砼盖板型通道K18+931 m3 1393 钢筋砼盖板型通道K19+965 m3 457 钢筋混凝土圆管涵K20+240 m3 406 钢筋混凝土圆管涵K20+685 m3 731 钢筋混凝土盖板涵K20+620 m3 2037 钢筋混凝土盖板型通道K19+850 m3 1722 钢筋混凝土箱型通道AK0+150 m3 283 钢筋混凝土圆管涵AK0+800 m3 262 钢筋混凝土圆管涵AK0+590 m3 554 钢筋混凝土盖板涵BK0+315 m3 169 钢筋混凝土圆管涵BK0+420 m3 136 钢筋混凝土圆管涵K21+730 m3 384 K21+730圆管涵K21+820 m3 376 K21+820圆管涵K21+200 m3 2256 K21+200盖板通道K21+360 m3 824 K21+360盖板通道K21+680 m3 1105 K21+680盖板通道K23+440 m3 776 K23+440盖板涵K23+668 m3 774 K23+668盖板涵K23+560 m3 2238 K23+560盖板通道K22+055 m3 1687 K22+055箱型通道K22+380 m3 2364 K22+380箱型通道K22+621 m3 2726 K22+621箱型通道K24+715 m3 497 K24+715圆管涵K25+038 m3 457 K25+038圆管涵K25+300 m3 1114 K25+300盖板涵K24+300 m3 2222 K24+300盖板通道K24+580 m3 1699 K24+580盖板通道K24+880 m3 1644 K24+880盖板通道二、施工组织安排：2.1、施工组织安排：1、台背回填前，按照施工规范、招标文件及新青高速总监办有关文件要求，严格执行“五专”施工：a、专门的施工队伍：安排熟悉台背、锥坡回填要求、有施工经验的稳定的施工队伍，明确一名经验丰富的专业工程师专门负责现场施工,并配备相应的机手、质检员、施工员和民工，劳务人员不得少于10人；b、专门的施工设备：配置专用的成套压实机械和小型压实机具（严禁采用人工打夯），18T压路机不得少于两台，配备4台冲击夯，功率为2.3KW，冲击力1400Kg以上；c、专门的填筑材料：根据G319益阳南线高速公路总监办公室下发的湘铁高监【2011】29号文件要求，桥涵及结构物应采用透水性材料（碎石、砂砾、石屑或砂）分层填筑，填料的最大粒径不得超过50mm。
桥涵台背回填施工方案
桥涵台背回填施工方案一、工程概况同源高速公路第七合同段起讫里程为K30+300～K36+900kmm，圆管涵2座57mm，拱涵1座m；跨线天桥5座378m；板通1座。
总投资1.12亿元。
二、编制依据〔一〕、我公司与大同至浑源高速公路建设管理处签订的大同至浑源高速公路第七合同段?工程施工合同?。
〔二〕、同源高速公路第七合同段两阶段施工图路基分册。
〔三〕、?公路路基施工技术标准?〔JTG F10—2006〕、?公路工程质量检验评定标准?〔JTG F80/1—2004〕、?公路工程施工平安技术规程?〔JTG 076—95〕。
〔四〕、现场踏勘调查所获得的相关资料、我单位拥有的科技工法成果和现有管理水平、劳力、设备、技术能力以及从事高速公路及类似工程建设所积累的丰富施工经验。
三、桥涵台背回填施工方案〔一〕、施工工艺框图台背回填施工工艺框图〔二〕、现场整理构造物施工完成后，对施工现场进行整理，去除回填范围内的杂物、垃圾。
〔三〕、回填范围、台阶开挖及下承层准备台背回填范围为：底宽4m，顶宽4m+2×台高，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面，路堤填筑时按1：2坡度预留台背回填局部。
台背回填前对已完成路堤结合部位必须挖台阶，台阶尺寸宽1m，高45cm，且形成2～4%的内倾斜度。
所有台阶采用人工配合机械开挖，开挖到压实度满足要求为止，并全部清理台背回填区域开挖出的土方。
开工前对回填区天然地基的下承层采用压路机进行碾压处理，压实度为93%。
基坑超挖局部采用素土分层夯实回填，层厚不得超过20cm，压实度为93%。
〔四〕、填料选择填料采用6%灰土。
石灰选用Ⅲ级以上磨细生石灰，灰土拌和严格按照标准要求每200T抽检一次，并根据进场情况加大检测频率，检测合格的石灰进行磨细处理后再过0.5cm的筛子。
采用路拌机集中场拌，场地应具备足够工作面。
根据灰剂量6%的灰土按体积比1:4均匀铺洒石灰，然后用路拌机进行拌和。
拌和后，由试验人员进行含水量、灰剂量的取样测定，如满足要求，那么可填筑；反之，进行洒水和加石灰，再次拌和。
桥涵构造物台背回填施工方案
桥涵构造物台背回填施工方案一、工程概况1、线路概况本标段起止桩号为K30+260-K39+370，全长9.114公里(含0.003933千米长链)。
本标段所在地位于华北冲击平原东南区，地势较为平坦，高差不大；区域内土质多为粉土、粉质粘土、粉砂；域内水系均属淮河流域水系，地下水属浅层潜水，水位埋深一般在3.0-5.0米。
2 、台背回填水泥土概况本合同段主要包括中桥6座，分离式立交3座；涵洞、通道23道，其中通道17道，涵洞6道，4%水泥土台背回填总量为65144m³。
二、编制依据1、《公路工程技术标准》 JTG B1-20032、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-20063、《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-20114、《公路路基施工设计规范》 JTG D30-20045、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-20046、商丘至登封高速公路商丘市境段两阶段施工图设计第二册三、施工准备1、施工便道施工便道已完成，以便非适用性材料的外运和填筑材料的内运。
2、施工前，进行图纸会审，详细检查、核对纵横断面图无误，并上报监理工程师予以审核。
3、沉降缝处理：采用沥青麻絮处理，塞满填实。
涵洞砼顶板侧板外表面上在回填前涂刷沥青胶结材料或其他材料，以形成防水层。
4、测量放样：根据桥涵台背回填设计图纸，结合每道涵洞及每座桥桥台设计图纸进行测量放样。
5、土工试验拌和材料需满足要求。
土质和水泥含量应符合设计要求。
水泥和土的用量按设计要求和中心试验室的配合比控制。
6、对施工人员进行培训和技术交底。
7、主要人员配备：项目负责人：技术负责人：生产负责人：试验工程师：质检工程师：测量工程师：专职安全员：8、施工机械及仪器准备推平机械：SD16L推土机1台、GR180平地机1台拌合设备：1700路拌机一台碾压设备：洛建220型压路机3台、电夯1台运输机械：红岩金刚自卸车6辆装载设备：ZL50装载机1台、三一250挖掘机2台、洒水车1台测量仪器：GPT3002LND全站仪1台、NAL124水准仪1台试验仪器：击实仪、灌砂筒、天平、液塑限联合测定仪其他仪器：3米平整度尺、5米卷尺、50米钢尺四、施工方法及工艺桥涵台背填土采用全路幅填土的方法，按设计宽度一次填足。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2 100 2003年11月29日 粒径范围和含石量(%) (5mm~50mm) 78%
填压面积 试验日期
位 置 (m) 右30.5
碾压层 标高 1850.66
(m) 距路槽高度 8.90
层数 2
松铺厚度 压实厚度 (cm) (cm) 13.7 11.2
碾压 压缩系数 遍数 8 1.22
压缩量(cm) 2.7
试验:
计算:
复核:
审核:
路基工程工艺控制施工记录表
安楚高速公路第 二 合同段 承包单位 工程名称 测点桩号 K47+060 西南交通建设工程总公司 三背回填(台背) 位置(m) 左 右 ### 层 次 2 监理单位 施工里程 碾压层(m)
云南云路工程监理咨询有限公司
碾压机械
YZ18B振动压路机 LT62手扶强夯机
压缩量(cm) 2.5
试验:
计算:
复核:
审核:
路基工程工艺控制施工记录表
安楚高速公路第 二 合同段 承包单位 工程名称 测点桩号 K47+063 西南交通建设工程总公司 三背回填(台背) 位置南云路工程监理咨询有限公司
碾压机械
YZ18B振动压路机 LT62手扶强夯机
试验编号 报告日期 含石 率(%) 79
4 2003年11月29日 表观质量
K47+061.2（下行线） 松铺厚 度(cm) 14.2 压实厚 度(cm) 11.3
上古屯桥台桥背回填 碾压 遍数 8 坑内土样 坑内石质 量(g) 重(g) 3475 2750
填压面 标高(m) 距设计高(m) 积(m2) 1850.89 8.67 100
表面平整 嵌缝饱满 无轮迹
试验:
计算:
复核:
审核:
路基填方工艺法控制检查报告表
安楚高速公路第 二 合同段 承包单位 工程名称 施工地段 编 号 1 里程桩号 K47+061 西南交通建设工程总公司 三背回填(台背)
K47+061.2（下行线） 上古屯桥台桥背回填
监理单位 实验方法 碾压机械
云南云路工程监理咨询有限公司 试验编号 工艺法
YZ18B振动压路机 LT62手扶强夯机
3 100 2003年11月29日 粒径范围和含石量(%) (5mm~50mm) 76%
填压面积 试验日期
位 置 (m) 右21
碾压层 标高 1850.78
(m) 距路槽高度 8.78
层数 3
松铺厚度 压实厚度 (cm) (cm) 14.4 11.6
碾压 压缩系数 遍数 8 1.24
试验编号 报告日期 含石 率(%) 76
3 2003年11月29日 表观质量
K47+061.2（下行线） 松铺厚 度(cm) 14.4 压实厚 度(cm) 11.6
上古屯桥台桥背回填 碾压 遍数 8 坑内土样 坑内石质 量(g) 重(g) 4055 3085
填压面 标高(m) 距设计高(m) 积(m2) 1850.78 8.78 100
路基工程工艺控制施工记录表
安楚高速公路第 二 合同段 承包单位 工程名称 测点桩号 K47+062 西南交通建设工程总公司 三背回填(台背) 位置(m) 左 右 ### 层 次 1 监理单位 施工里程 碾压层(m)
云南云路工程监理咨询有限公司
碾压机械
YZ18B振动压路机 LT62手扶强夯机
试验编号 报告日期 含石 率(%) 80
YZ18B振动压路机 LT62手扶强夯机
试验:
计算:
复核:
审核:
路基填方工艺法控制检查报告表
安楚高速公路第 二 合同段 承包单位 工程名称 施工地段 编 号 1 里程桩号 K47+062 西南交通建设工程总公司 三背回填(台背)
K47+061.2（下行线） 上古屯桥台桥背回填
监理单位 实验方法 碾压机械
云南云路工程监理咨询有限公司 试验编号 工艺法
YZ18B振动压路机 LT62手扶强夯机
1 100 2003年11月29日 粒径范围和含石量(%) (5mm~50mm) 80%
填压面积 试验日期
位 置 (m) 右31.9
碾压层 标高 1850.55
(m) 距路槽高度 9.01
层数 1
松铺厚度 压实厚度 (cm) (cm) 13.7 11.0
碾压 压缩系数 遍数 8 1.25
表面平整 嵌缝饱满 无轮迹
试验:
计算:
复核:
审核:
路基填方工艺法控制检查报告表
安楚高速公路第 二 合同段 承包单位 工程名称 施工地段 编 号 1 里程桩号 K47+063 西南交通建设工程总公司 三背回填(台背)
K47+061.2（下行线） 上古屯桥台桥背回填
监理单位 实验方法 碾压机械
云南云路工程监理咨询有限公司 试验编号 工艺法
试验编号 报告日期 含石 率(%) 78
2 2003年11月29日 表观质量
K47+061.2（下行线） 松铺厚 度(cm) 13.7 压实厚 度(cm) 11.2
上古屯桥台桥背回填 碾压 遍数 8 坑内土样 坑内石质 量(g) 重(g) 3085 2410
填压面 标高(m) 距设计高(m) 积(m2) 1850.66 8.90 100
表面平整 嵌缝饱满 无轮迹
试验:
计算:
复核:
审核:
路基填方工艺法控制检查报告表
安楚高速公路第 二 合同段 承包单位 工程名称 施工地段 编 号 1 里程桩号 K47+060 西南交通建设工程总公司 三背回填(台背)
K47+061.2（下行线） 上古屯桥台桥背回填
监理单位 实验方法 碾压机械
云南云路工程监理咨询有限公司 试验编号 工艺法
1 2003年11月29日 表观质量
K47+061.2（下行线） 松铺厚 度(cm) 13.7 压实厚 度(cm) 11.0
上古屯桥台桥背回填 碾压 遍数 8 坑内土样 坑内石质 量(g) 重(g) 3525 2820
填压面 标高(m) 距设计高(m) 积(m2) 1850.55 9.01 100
表面平整 嵌缝饱满 无轮迹
压缩量(cm) 2.8
试验:
计算:
复核:
审核:
路基工程工艺控制施工记录表
安楚高速公路第 二 合同段 承包单位 工程名称 测点桩号 K47+061 西南交通建设工程总公司 三背回填(台背) 位置(m) 左 右 ### 层 次 4 监理单位 施工里程 碾压层(m)
云南云路工程监理咨询有限公司
碾压机械
YZ18B振动压路机 LT62手扶强夯机