第3章教案2 交流发电机及电压调节器
第3章 发电机及调节器
第3章 交流发电机及电压调节器
汽车电气设备构造与维修
• 3)爪极式无刷交流发电机的优缺点 • 优点是：结构简单、维护工作量少，工作可靠； 工作时无火花。 • 缺点是：制造工艺要求高、焊接困难；结构复杂。 • （2）感应子式无电刷交流发电机 • 感应子式无电刷交流发电机由定子、转子、整流 器和机壳组成。它的转子是由齿轮状钢片铆成， 其上有若干个沿圆周均匀分布的齿形凸极，而没 有磁场绕组。磁场绕组和电枢绕组均安放在定子 槽中，如图3-8所示。
第3章 交流发电机及电压调节器
汽车电气设备构造与维修
• （5）电刷及电刷架 材料为石墨，电刷与电刷架的结构 有内装式和外装式，如图3-5所示。
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第3章 交流发电机及电压调节器
汽车电气设备构造与维修
• 磁场绕组（两只电刷）和发电机的联接不同，使发电机分 为内搭铁型和外搭铁型两种 1．内搭铁型发电机：磁场绕组负电刷直接搭铁的发电 机（和壳体直接相连）。见图a
第3章 交流发电机及电压调节器
动画演示
汽车电气设备构造与维修
动画 演示
图3-11 多管交流发电机的整流电路
第3章 交流发电机及电压调节器
汽车电气设备构造与维修
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（2）整流过程
第3章 交流发电机及电压调节器
汽车电气设备构造与维修
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3．励磁方式
• 先他激、 • 后自激。 激磁电路如图3-12
2.按磁场绕组搭铁方式分类
（1）内搭铁型交流发电机 磁场绕组的一端（负极）直接搭 （和壳体相联）
课题二 发电机及调节器
短路及断路检查
搭铁检查
注意事项 1）分离前后端盖时，不要硬敲乱撬，要使用拉器。 2）使用万用表检测时，应注意万用表型号和档位的选择 第三大节 二、电压调节器的检修（35 分钟） 1．静态检测
教学过程
教学（或实训）内容
师生互动及 授课达标分析
使用万用表 R× 100 档测量晶体管调节器各接线柱之 间的静态电阻，应与表 5 相符。 2．动态检测 （1）搭铁型式的检测 ①按图 15a 接好线路；②将电源电压 U 调到 12V；③接 通开关 K，若小灯泡不亮，则该调节器为内搭铁型调节 器；若小灯泡亮，则该调节器为外搭铁型调节器。 （2）好坏的检测 ①将调节器根据搭铁型式不同按图连好线路； ②接通开关 K，逐渐调高电源电压，小灯泡的亮度应 随电压升高而增强，当电源电压调至调节电压值（ 14V 重点要求电压 调节器为 13.5~14.5V）时，小灯泡熄灭，则为良好；若 小灯泡始终发亮或始终熄灭，则为损坏
重点要求： 掌握交流发电 机的作用、结 构与工作原理
1 －前端盖 4 －转子轴 7 －后罩盖
2 －皮带轮 5 －轴承 8 －调节器
3 －风扇 6 －电刷 9 －集流环 12－定子总成
10－转子总成 11－后端盖 2）无刷交流发电机的构造特点 （1）单爪极式无刷交流发电机 （2）永磁式无刷交流发电机
教学过 程
授 课 计 划
编码：QR/C09/7.5-2-12
授课日期 班 级 油 13-53
编号：03
总 课 题 课 题
电 源 系
课题二 发电机及调节器 1、掌握交流发电机的检修 能力目标 2、掌握调节器的检修 3、交流发电机的使用注意事项 1、 掌握交流发电机的作用、结构与工作原理 2、掌握调节器的作用、结构与工作原理
交流发电机工作原理教案
交流发电机工作原理教案一、教学目标：1. 让学生了解交流发电机的基本概念和工作原理。
2. 使学生掌握交流发电机的主要组成部分及其功能。
3. 培养学生运用科学知识分析和解决问题的能力。
二、教学重点：1. 交流发电机的工作原理。
2. 交流发电机的主要组成部分。
三、教学难点：1. 交流发电机工作原理的微观解释。
2. 交流发电机各个部分的功能及相互关系。
四、教学准备：1. 交流发电机模型。
2. PPT课件。
3. 黑板、粉笔。
五、教学过程：1. 导入：通过展示交流发电机模型，引导学生关注交流发电机，激发学生学习兴趣。
2. 新课导入：介绍交流发电机的基本概念，让学生了解交流发电机是一种将机械能转化为电能的装置。
3. 讲解交流发电机的工作原理：a) 发电机的工作原理：通过磁场和线圈的相对运动产生电流。
b) 交流发电机与直流发电机的区别：交流发电机产生的电流方向不断变化，而直流发电机产生的电流方向不变。
4. 讲解交流发电机的主要组成部分：a) 转子：产生磁场。
b) 定子：产生电流。
c) 端盖：固定转子和定子。
d) 轴承：支撑转子旋转。
5. 分析交流发电机各部分的功能及相互关系：a) 转子和定子的相互作用产生电流。
b) 端盖起到固定作用，保证发电机稳定运行。
c) 轴承支撑转子旋转，减小摩擦。
6. 课堂互动：邀请学生上台演示交流发电机的工作原理，加深学生对知识的理解。
7. 总结：回顾本节课所学内容，强调交流发电机的工作原理及其主要组成部分。
8. 作业布置：让学生绘制交流发电机的结构示意图，并简要说明各部分的功能。
六、教学延伸：1. 探讨交流发电机在现代社会中的应用，如电力系统、交通运输等。
2. 介绍交流发电机的发展历程，让学生了解科技进步对人类社会的影响。
七、实例分析：1. 以实际案例为例，分析交流发电机在工作中的性能和优势。
2. 对比交流发电机和直流发电机的优缺点，让学生了解各自适用场景。
八、小组讨论：1. 分成小组，让学生探讨交流发电机在实际应用中可能遇到的问题及解决方法。
交流发电机及调节器
U=1.35UL=2.34UΦ 式中：UL—线电压；
UΦ—相电压。
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交流发电机的工作原理
交 流 发 电 机 的 整 流 原 理
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交流发电机的工作原理
三、发电机的励磁方式
1.励磁：将电源引入到磁场绕组使之产生磁场的过 程称为励磁。
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交流发电机的工作原理
3.二极管的导通原则如下:
（1）正极二极管
因三只二极管负极端相连， 故正极端电位最高者导通；
（2）负极二极管
因三只二极管正极端相连， 故负极端电位最低者导通。
（3）但一般地，同时导通 的管子总是两个，正、负管 子各一个。
4.整流过程 32
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交流发电机的工作特性
交流发电机工作特性 指发电机经整流后输出的 发电机直流端电压、电流与转速之间的关系。 包括以下特性：
A.输出特性
B.空载特性
C.外特性
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（4）无刷交流发电机(不需要电刷的发电机) 例 JFW1913
（5）永磁交流发电机(磁极为永磁铁制成的发电机)
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交流发电机及调节器
按整流器结构分为四类
(1)六管交流发电机 例JF1522A（CA141汽车 用）
(2)八管交流发电机 例JFZ1542（天津夏利 TJ7100汽车用）
2.方式：交流发电机励磁方式有自励和他励两种。
《发电机及调节器》PPT课件精选全文完整版
1) 由发动机带动发电机转子旋转 2) 由电刷给转子通电（励磁）产生磁场（有刷交流发电
机，无刷直接通电） 3) 由定子产生交变感应电动势 4) 由整流器整流为直流电输出
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第3章 交流发电机及调节器 3.2 交流发电机工作原理及特性
当外电路通过电刷使磁场绕组通电时，便产生磁 场，使磁极磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁 通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可 知，定子的三相绕组中便产生交变的感生电动势。 这就是交流发电机的发电原理。
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第3章 交流发电机及调节器 3.1 交流发电机的结构及类型
整流管分为：正极管和负极管两种：
（1）外壳为正极、中心引线为负极的二极管，称为负极
管，管壳底上注有黑色标记；安装二极管的散热板称为整
流板（也称元件板），通常用合金制成以利散热。现代汽
车用交流发电机都有两块整流板，安装三只负二极管的整
当励磁绕组有电流通过
时，便产生磁场，转子
轴上的两个爪极分别被
磁化为N极和S极。
当转子旋转时，磁极交
替地在定子铁心中穿过，
形成一个旋转的磁场，
磁力线和定子绕组之间
产生相对运动，在三相
绕组中产生交流感应电
动势。
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第3章 交流发电机及调节器 3.1 交流发电机的结构及类型
3）整流器 功用：将三相交流电变为直流电 组成：六只或八只硅二极管分别焊装在两块极板 （整流板）上而组成。
2、按励磁绕组的搭铁方式可分
（1）内搭铁式：磁场绕组的一端（负极）直接搭
（和壳体相联）
（2）外搭铁式：磁场绕组的一端（负极）接入调
最新交流发电机及电压调节器
交流发电机及电压调节器（一）转子1、组成：交流发电机的转子是发电机的磁场部分，它主要由两块爪极、磁场绕组、滑环及轴等组成2、作用：产生磁场（在激磁绕组上加入激磁电流）3、检测:(1)测激磁绕组电阻R=3～4Ώ(2)测滑环与轴之间的绝缘性(3)观察铁芯分布的均匀性 (4)观察滑环的光洁度(5)测转子的径向跳动（二）定子1、组成：定子是产生和输出交流电的部件，又叫电枢，由定子铁心和定子绕组组成。
定子铁心由相互绝缘的内圆带槽的环状硅钢片叠成。
定子槽内置有三相对称绕组，三相绕组大多数采用Y形（星形）联结，也有用凸形联结的。
2、作用：产生三相交流电（导线切割磁力线）3、检测:(1)测各相绕组间电阻值应小于1欧姆；(2)测线圈与铁芯之间的绝缘性。
〈板书〉〈讲解说明〉〈板书〉〈讲解说明〉〈板书〉〈讲解说明〉（三）整流器1、组成：六只硅二极管（其中三只正二极管──装在元件板上；三只负二极管──装在后端盖上）形成三相全波桥式整流。
2、作用：将交流电变成直流电3、检测:(1)性能检测------二极管正向导通,反向截止；(2)极性判断------当二极管导通时,黑表棒接的是辫子,此二极管为正二极管；（四）其它炭刷、炭刷架、前、后端盖、风扇、皮带轮等；四、交流发电机的工作原理（一）工作原理1、发电原理Ea=EmSinωtEb=EmSin（ωt-120︒）Ec=EmSin（ωt-240︒）〈板书〉〈板书〉〈板书〉〈板书〉〈讲解说明〉〈板书〉（二）整流原理正极管导通是：加在正极管上的正向电压最高的管子导通。
负极管导通是：加在负极管上的反向电压最低的管子导通。
六管交流发电机的整流装置实际是一个由6个硅整流二极管组成的三相桥式整流电路，见图2．15（a）。
3个二极管VD2、VD4、VD6组成共阳极组接法，3个二极管VD1、VD3、VD5组成共阴极组接法。
每个时刻有2个二极管同时导通，其中一个在共阴极组，一个在共阳极组，同时导通的两个管子总是将发电机的电压加在负荷两端，见图2．15（c）。
模块三 交流发电机及电压调节器
课题序号授课班级授课课时 2 授课形式授课章节名称模块三交流发电机及电压调节器项目一发电机的认知与检修任务一发电机的认识使用教具多媒体教学目的知识与技能：1.了解交流发电机的作用2.掌握交流发电机的结构及工作原理3.识记交流发电机主要部件组成4.掌握发电机的正确拆装工艺过程与方法：1.通过合作探究的学习方法，提高对发电机的结构、原理的认知2.通过学习，学会发电机的拆装方法情感态度与价值观：1.激发学生对发电机结构、原理的认知的求知欲2.培养学生严谨、细致的工作作风，以及勇于探求、踏实肯干的学习态度教学重点交流发电机的结构及工作原理教学难点交流发电机正确拆装更新、补充、删节内容课外作业教学后记授课主要内容或板书设计任务一发电机的结构认知一、交流发电机的结构1.转子2.定子3.整流器4.端盖5.电刷组件6.风扇二、交流发电机的工作原理1.发电原理2.交流发电机的整流原理3.发电机的励磁方式课堂教学安排教学主要教学内容及步骤过程一、交流发电机的结构发电机的作用是将来自发动机的机械能转变成电能。
机械能通过皮带轮传给发电机。
皮带轮带动转子转动发出交流电来。
然后经二极管整流器整流变成直流电。
电压调节器对发电机的输出电压进行控制，使其保持基本恒定，以满足汽车用电设备的需求。
交流发电机的主要部件是：产生磁场的转子；产生交流电的定子以及整流用的二极管。
此外，还有为了产生磁场而将电流提供给转子的电刷和滑环，使转子平滑转动的轴承、冷却转子、定子及二极管的风扇。
所有这些部件均装在前后机架上。
如图3-1。
图3-1汽车交流发电机的结构1.转子转子是交流发电机的磁场部分，其功用是产生旋转磁场主要由转子轴、励磁绕组、两块爪形磁极、滑环等组成。
如图3-2。
图3-2交流发电机转子的结构2．定子定子的功用是产生交流电，也称作电枢，由定子铁心和定子绕组组成。
定子铁心一般由一组相互绝缘的且内圆带有嵌线槽的圆环状硅钢片叠制而成。
嵌线槽内嵌入三相对称的定子绕组。
任务三 交流发电机及调节器
E 4.44KfN Ce n
E Ce n
由此可见，当交流发电机 结构一定时（结构常数Ce不 变），相电动势Eф和发电机转 速、磁通成正比。
二、 交流发电机整流原理
交流发电机三相交流电经6只硅整流 二极管组成的全波桥式整流电路整流后， 变为直流电输出
（三相全波桥式整流）
E Ce n
2、电压等级代号
电压等级代号用一位阿拉伯数字表示。 1——表示12V系统； 2——表示24V系统； 6——表示6V系统。
3、电流等级代号
电流等级代号也用一位阿拉伯数字表示。 见表2－1
1 2 3 4 电流等级代号 发电机额定电流 <19A <29A <39A <49A
4、设计序号 5、变型代号
如图2-17带充电指示灯的
（9管内搭铁交流发电机）电子调节器
发电机电压小于蓄电池时
充电指示灯的作用
1、提示驾驶员在发动机熄火后关掉点火开 关。 2、可以指示发电机是否有故障
交流发电机的构造 （普通）
交流发电机的结构分以下几部分:
端盖
风扇 带轮
电刷组件 整流器 转子
定子
一、 转子 1． 功用：产生 旋转磁场 2． 组成： 1）转子轴 2）集电环 3）爪极 4）磁轭 5）磁场绕组
转子——产生旋转磁场
转子——产生旋转磁 场
当励磁绕组有电流通过时，便产生磁 场，转子轴上的两个爪极分别被磁 化为N极和S极。如下页图所示 当转子旋转时，磁极交替地在定子铁 心中穿过，形成一个旋转的磁场， 磁力线和定子绕组之间产生相对运 动，在三相绕组中产生交流感应电 动势。
1． 功用：产生交流 （交变）电动势 2． 组成： 1）定子铁心 2）定子绕组
单元二 交流发电机与电压调节器
①每相绕组的线圈个数、每个线圈的匝数和每 个线圈的节距都必须完全相等。以JF11型发电 机为例，磁极对数为6对．定子总槽数为36， 每相绕组占有的槽数为 36／3= 12，并且采用 单层集中绕法， 即每个槽内放臵一个有效边 （1个线圈2个有效边，分别放在2个定子槽 内）。因此，每相绕组都由6个线圈串联而成， 每个线圈有13匝，则每相绕组共有6×13匝=78 关闭 匝。
关闭
交流发电机有内、外搭铁之分。对于内搭铁的 交流发电机，磁场绕组直接通过交流发电机的 外壳搭铁，故其中一根引线接至后端盖上的磁 场接线柱:“F”（‚磁场‛），另一根则直接与 发电机外壳上的搭铁接线柱‚－‛（或‚搭 铁‛）连接。而外搭铁交流发电机的磁场绕组 必须通过电压调节器后（交流发电机的外部） 再搭铁，故电刷引线必须分别与发电机后端盖 ‚F＋‛（或‚F1）和‚F－‛（或‚F2”）接线 关闭 柱相连。
线圈节距：每个线圈的两个有效边之间的定子 槽数。 极距：相邻两异性磁极中心线之间的槽数。 产生最大感应电动势的条件：每个线圈的节距 相等并等于极距
关闭
②三相绕组的起端U1、V1、W1（或末端U2、 V2、W2）在定子槽内的排列，必须相隔120° 电角度。转子旋转时，磁极的磁场不断和定 子中的导体做相对运动，在定子绕组中产生 交流电动势。每转过一对磁极，定子导体中 的感应电动势就变化一个周期，即360°电角 度。每个磁极在定子圆周上占有的槽数为36 ／12=3槽，即180°电角度，所以每个的电角 关闭 度为180°／3=60。
录
发电机的功用与种类
交流发电机的构造与检查
交流发电机的工作原理
交流发电机的工作特性
交流发电机使用与维修
无刷交流发电机
电压调节器
关闭
电压调节器的使用与维修
课题二 交流发电机与调节器
课题二交流发电机与调节器教学内容：1、交流发电机与调节器的功用、类型、结构；2、8管式、9管式、11管式交流发电机的结构特点；3、调节器的调压原理；4、交流发电机与调节器的正确使用；5、充电指示灯常见故障诊断与故障排除教学重点：1、交流发电机的结构、功用；2、交流发电机与调节器的正确使用教学难点：充电指示灯常见故障诊断与故障排除教学方法：本课题的教学采用课堂与实践教学相结合，在课堂教学和实践教学过程中，充分运用交流发电机与调节器的实物和教学挂图，以便学生理解和掌握基本知识。
教学中适当提问，加深学生对基本知识的掌握。
教学要求：1、熟悉交流发电机与调节器的功用、类型、结构；2、掌握6管式、8管式、9管式、11管式交流发电机的结构特点；3、了解调节器的工作原理；4、掌握交流发电机与调节器的正确使用；5、掌握充电指示灯常见故障诊断与故障的排除2.1 交流发电机的结构教学内容：1、交流发电机的功用、类型；2、6管式、8管式、9管式、11管式交流发电机的结构特点；教学重点：6管式交流发电机结构特点教学难点：9管式交流发电机结构特点教学方法：本部分内容采用课堂教学和实践教学相结合，在教学过程中，充分运用交流发电机的实物和教学挂图。
教学要求：1、掌握交流发电机的功用、类型2、掌握6管式、8管式、9管式、11管式交流发电机的结构特点；一、交流发电机的功用、类型（一）交流发电机的功用：向除启动机以外所有用电设备提供电能。
（二）交流发电机的类型：1、按搭铁方式分：内搭铁式交流发电机和外搭铁式交流发电机2、按发电机中二极管个数分：6管式、8管式、9管式、11管式交流发电机3、按发电机的结构特点分：硅整流发电机、无刷交流发电机、高效型交流发电机二、6管式交流发电机的结构汽车用交流发电机主要由转子总成、定子总成、整流器及前后端盖等组成。
（一）转子总成：转子总成是交流发电机的磁场部分，主要是由爪极、磁场绕组、集电环等组成。
（二）定子总成：由定子铁芯和定子绕组组成。
单元二交流发电机与电压调节器
目录
• 交流发电机基本原理与结构 • 电压调节器功能及类型 • 交流发电机性能指标评价方法 • 常见故障诊断与排除方法 • 维护保养策略及操作规范 • 总结回顾与拓展延伸
01
交流发电机基本原理与结 构
交流电产生原理
电磁感应原理
当导体在磁场中运动时，会在导体中 产生感应电动势。交流发电机利用这 一原理，通过转子上的线圈在定子磁 场中旋转来产生交流电。
选用原则与注意事项
根据发电机类型选择
考虑负载特性
不同类型的发电机需要配备相应的电压调 节器，以确保发电机的正常运行和输出电 压的稳定。
在选择电压调节器时，需要考虑汽车电气 系统的负载特性，包括负载大小、变化范 围以及负载对电压稳定性的要求等。
注重性能指标
注意安装与调试
在选用电压调节器时，应关注其主要性能 指标，如调压精度、稳定性、可靠性等， 以确保满足汽车电气系统的要求。
电动势。
整流输出
定子绕组中产生的感应电动势经 过整流器整流后，输出直流电为 汽车电器设备供电。同时，通过 电压调节器控制励磁电流的大小，
以稳定输出电压。
02
电压调节器功能及类型
电压调节器作用及重要性
保持发电机输出电压稳定
提高发电机效率
电压调节器能够自动调整发电机的励 磁电流，使发电机在各种负载和转速 条件下保持稳定的输出电压。
根据负载和转速的变化，自动调节发电机的 输出电压，保持电压稳定。
交流发电机的主要类型
包括同步发电机和异步发电机，各自具有不 同的工作原理和特性。
电压调节器的类型与特点
包括机械式、电子式和复合式电压调节器， 各有优缺点。
行业应用前景展望
汽车电器03第二章交流发电机及调节器
第七节 电压调节器
二、电压调节器的调压原理
Eφ（不变） = CeФ↓n↑ Eφ（不变） = CeФ ↑ n ↓ 转速n是随发动机转速变化的，无法控制
我们可以控制磁通Ф 使之随n的变化作相应 的变化来保持发电机电动势Eφ的不变
方法是：当交流发电机的转速升高时，通过 减机小电发动电势机Eφ的保励持磁不电变流。If来减小磁通Ф，使发电
❖电阻R1和R2组成一个分压器 ，R1上得分 压为：
U R1
R1 R1 R2
UB
1.外搭铁型电子调节器 的基本电路
❖ 稳压管VS是感 受元件，串联在VT1 的基极电路中，并 通过VT1的发射结并 联于分压电阻R1的 两端，以感受发电 机的输出电压；
1.外搭铁型电子调节器
的基本电路
❖ 管（VNTP2是N型大）功，率和三发极 电机的磁场绕组串联， 起开关作用，用来接 通与切断发电机的励 磁电路；
夏利轿车IC调节器
IC调节器图片
集成电路调节器的检测电路
集成电路调节器，根据分压器（R1、 R2)的连接不同，可分为两种检测电路：
1、蓄电池检测电路； 2、发电机检测电路。
1、蓄电池检测电路
（将蓄电池的电压直接加在R1、R2 上）
蓄电池检测电路 的缺点
当发电机到蓄电池的连接断路或是 信号线断路时，调节器将检测不 到发电机的电压，而使发电机失 控
2、发电机检测电路 （将发电机的电压直接加
在R1、R2上）
发电机检测电路的优缺点
优点：可直接检测到发电机电压的高低， 及时调节；
缺点：如果发电机到蓄电池的连接有接触 不良，会导致蓄电池充电不足
图2－23
集成电路调节器应用实例 奥 迪 轿 车
集成电路调节器应用实例 （日产兰鸟）
交流发电机教案范文
交流发电机教案范文一、教学目标1.了解发电机的基本原理。
2.掌握发电机的组成部分及其功能。
3.学会拆卸和组装发电机的步骤。
4.能够正确使用发电机及进行简单的故障排除。
二、教学重点1.发电机的组成部分及其功能。
2.发电机的基本原理和工作过程。
三、教学难点1.发电机的内部结构和原理的讲解。
2.发电机的拆卸和组装步骤的演示。
四、教学准备1. PowerPoint 知识点讲解。
2.实物发电机和相关工具。
3.图片和视频资料。
五、教学过程Step 1 知识导入1.讲解电力的重要性，引起学生对发电机的兴趣。
2.出示图片或视频资料，让学生猜测图中的设备是什么，与之前所学的电池进行对比。
3.导入新知识：这就是我们今天要学的发电机。
Step 2 发电机的基本原理1. 通过 PowerPoint 知识点讲解，介绍发电机的基本原理。
2.引导学生思考：发电机是如何将机械能转化为电能的？Step 3 发电机的组成部分及其功能1.展示实物发电机，向学生介绍发电机的组成部分，如铁芯、线圈、滑环等。
2.详细讲解每个部分的功能和作用。
Step 4 发电机的拆卸与组装1.演示发电机的拆卸步骤，强调细节的处理和注意事项。
2.让学生分组进行实践操作，拆卸和组装发电机，互相协助并交流解惑。
3.学生在操作过程中遇到问题，教师及时进行指导和解答。
Step 5 发电机的使用和故障排除1.介绍如何正确使用发电机，注意事项和安全规范。
2.演示一些常见的发电机故障，并讲解排除方法。
3.学生进行小组活动，模拟发电机故障并解决问题。
六、教学总结1.对本堂课所学知识的回顾和总结。
2.引导学生思考发电机对我们日常生活的重要意义。
七、课后作业1.回答如下问题：(1)发电机是如何将机械能转化为电能的？(2)发电机的组成部分及其功能有哪些？(3)如何正确使用发电机，以及常见的故障排除方法？2.自行查阅资料，了解发电机的应用领域和发展趋势。
八、教学反思本次教学中，通过多媒体展示、实物演示、小组操作等方式，让学生全方位了解发电机，并进行了实际操作。
第3章教案2 交流发电机及电压调节器
课 题：交流发电机及电压调节器课 时：2课时教学重点：1、了解电压调节器的类型及工作原理；2、掌握电压调节器检测方法；3、掌握充电系故障诊断与排除方法。
教学难点：1、交流发电机电压调节器的类型；2、交流发电机电压调节器的工作原理；3、充电系故障的检测方法。
知识目标：掌握电压调节器的类型及工作原理；能力目标：1、能够判断调节器的种类；2、能够掌握调节器的检测方法。
教学方法：：讲演法、讲练法、演练法。
教学器材：万能试验台N台，直流可调电源N台，内外搭铁型晶体管电子调节器各N个，IC 集成电路调节器N个，6V蓄电池N个；灵敏度高（内阻较大）的万用表N个；2W/12V灯泡N个，4W/12V灯泡N个，开关N个、导线及接头夹子若干。
★复习引入交流发电机转子转速及负载在很大范围内变化，均可引起发电机的输出电压发生较大变化，因此交流发电机必须配备电压调节器，使其输出电压保持稳定。
★新课传授一、理论讲授3.4.1 电压调节器的功用3.4.3 电压调节器的型号3.4.2 电压调节器的分类3.5.1 双级触点式电压调节器的工作原理3.5.2 晶体管式调节器的工作原理3.5.3 集成电路电压调节器的工作原理3.5.4 调节器使用时应注意的问题3.6.1 双触点式电压调节器的性能检测3.6.2 晶体管式调节器的识别与性能检测3.6.3 集成电路电压调节器的性能检测3.6.4 调节器的代换方法3.8.1 外装调节器的电源系故障诊断与排除3.8.2 整体式交流发电机电源系故障诊断与排除二、实操传授1、熟悉电压调节器的工作原理和控制方式；2、掌握电压调节器的检测方法。
3、熟悉充电系统的线路控制；4、掌握充电系统线路检测的方法；5、掌握充电系统故障诊断的方法。
★课题小结1、晶体管式电压调节器是利用晶体管的开关特性，来控制发电机的磁场电流，使发电机的输出电压保持恒定；2、集成电路电压调节器将所有的二极管、三极管的管心都集成在一块基片上，实现了调节器的小型化，并将其装在发电机内部，减少了外部线，缩小了整个充电系统的体积；3、电压调节器有内外搭铁的区别，必须与发电机匹配使用。
《交流电机及电压调节器》教学案例.docx
案例评价教学部门意见学院意见《交流发电机调节器》教学案例长治技师学院王新民2017年9月29日《交流电机及电压调节器》教学案例案例背景1. 教材分析：本章节讲授的是交流发电机调节器的工作原理，主要介绍电子晶体管调节器的内部电子电路。
以往在学习教授这一章内容时，效果不太好，学生学习较为困难不易理解，究其原因，教材理论性太强，脱离实际应用。
2. 学生分析技校学生的素质普遍比较低，学习能力较弱，积极性较差，缺乏想、清晰的学习目标和自我规划我们的生源质量参差不齐，学生文化基础普遍较差，学习专业技术课程有难度，特别是学习积极性不高，教学效果不佳。
在这样的情况下，如何实现汽车维修专业教学上的突破，确保教学质量，对汽修专业课教师在教学方法上提出了很高的要求。
作为一名专业课教师，成功地把课堂教学开展起来，充分调动同学们学习的积极性，是教师研究的首要课题。
而针对不同的教学内容，受众个体的差异性以及教师讲课方法及技巧的运用，又会不同程度地影响教学效果。
案例描述：在讲授《汽车电器电器构造与维修》这门课的《交流发电机与调节器》这一章节的内容时，涉及到的基础知识内容有电磁原理、二极管三极管和电阻等一些电子电路知识。
在我们的实际课程安排中，应该有一门《汽车电工电子技术基础》，这门课是学汽车电器的基础知识储备，安排在学习汽车电器之前，也有的安排同时进行。
基于咱们学生的学习水平，一般来说最理想状态也是仅仅知道记得有“二极管，三极管” 这样的一个称呼而已，至于要是看懂微电路，几乎不可能。
在我们的教材中讲授调节器内容时就是微电路，如图：汽车调节器的工作原理1•点火开关SW刚接通时，发动机不转，发电机不发电，蓄电池电压加在分压器R1、R2上，此时因UR1较低不能使稳压管VS的反向击穿，VT1截止，VT1截止使得VT2导通，发电机磁场电路接通，此时由蓄电池供给磁场电流。
随着发动机的启动，发电机转速升高，发电机他励发电，电压上升。
②当发电机电压升高到大于蓄电池电压时，发电机自励发电并开始对外蓄电池充电，如果此时发电机输出电压调节器调节上限UB2, VT1继续截止，VT2继续导通，但此时的磁场电流由发电机供给，发电机电压随转速升高迅速升高。
发电机电压调节器PPT学习教案
四、触点式电压调节 器工作原理
构造：两对触点：高速触点和低速触点 优点：触点火花小、触点开合频率有所改善、灵敏度较高；
调压质量符合使用要求。 缺点：触电间隙太小0.1-0.3mm，不便于保养和检查调整； 低速触点过渡到高速触点时会出现失调区； 触点断开时仍有电火花，对车载无线电设备有干扰； 在脏污的情况下会导致触点烧结故障。
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发电机转速升高， 且小于n1
低速触点K1仍是闭 合的，发电机的供 给激磁电流（自激
）。
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磁场电流路径
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发电机转速升到n1 发电机电压稍高于第 一级调节电压U1时， 流经电磁铁线圈的电 流产生的吸力克服弹 簧拉力使K1打开，激 磁电流路径发生了变
化,K1反复开闭
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外搭铁型电子调节器的基本电路
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内搭铁式电子节器的工 作原理
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六、集成电路调节器
集成电路调节器也叫IC调节器，是根据使用要求，将电路 中的若干元件集成在同一基片上，制成一个独立的电子芯 片。集成电路调节器装于发电机内部，构成整体式交流发 电机。发电机外部有2个或3个接线柱。
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四、触点式电压调节 器工作原理
触点
转子绕 组
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线圈
调节器不工作时 低速触点K1闭合 ，高速触点K2开启
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发电机低速运转 低速触点K1是闭合 的，发电机的供给 电压低于蓄电池电 压。激磁电流由蓄 电池供给（他激）
。
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磁场电流路径
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最新交流发电机及其调节器工作原理讲课教案
交流发电机及其调节器工作原理一、交流发电机的发电原理如图所示是交流发电机的工作原理图：发电机的三相定子绕组按一定规律分布在发电机的定子槽中，互相差120°电角度。
交流发电机的磁路是：转子爪极的磁力线从转子的N极出发，穿过转子与定子之间很小的气隙进入定子铁心，最后又经过空气隙回到相邻的S极，并通过磁轭构成了磁回路。
转子磁极呈鸟嘴形，可使定子绕组感应的交流电动势近似于正弦曲线的波形。
当转子旋转时，由于定子绕组与磁力线有相对的切割运动，所以在三相绕组中产生频率相同，幅值相等，相位互差120°电角度的正弦电动势为eA、eB和eC。
硅整流发电机每相绕组中产生的电动势的有效值与发电机的转速和磁场的磁通量成正比。
二、整流原理和过程在交流发电机中，整流器是利用硅二极管的单向导电性能进行整流的。
在三相桥式全波整流电路中，三个正二极管的正极引出线分别同三相绕组的首端相连。
在某一瞬间，只有与电位最高的一相绕组相连的正二极管导通。
同样，三个负二极管的引出线也同三相绕组的首端相连。
在同一瞬间，只有与电位最低的一相绕组相联的负二极管导通。
这样反复循环、6只二极管轮流导通，在负载两端便得到一个较平稳的脉动的直流电压。
下图为6只二极管组成的三相桥式全波整流电路及产生的电压波形图。
中性点电压一般用来控制各种用途的继电器，如磁场继电器、充电继电器等。
三、交流发电机的励磁方式交流发电机开始发电时，需由蓄电池供给励磁电流，此时为它励。
当发电机达到蓄电池电压时，即由发电机自己供给励磁电流，也就是由它励转变为自励。
四、不同形式交流发电机的电路连接方式及原理1、9管交流发电机9管交流发电机的特点是除了常用的6个二极管外，又增加了3个小功率二极管，专门用来供给磁场电流，又称为磁场二极管。
采用磁场二极管后，可以省去充电指示灯继电器，其线路连接关系如图所示。
2、8管交流发电机8管交流发电机除了三相桥式整流电路的6个二极管外，还具有2个中性点二极管，利用中性点二极管的输出可以提高发电机的输出功率。
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课 题：交流发电机及电压调节器
课 时：2课时
教学重点：1、了解电压调节器的类型及工作原理；
2、掌握电压调节器检测方法；
3、掌握充电系故障诊断与排除方法。
教学难点：1、交流发电机电压调节器的类型；
2、交流发电机电压调节器的工作原理；
3、充电系故障的检测方法。
知识目标：掌握电压调节器的类型及工作原理；
能力目标：1、能够判断调节器的种类；
2、能够掌握调节器的检测方法。
教学方法：：讲演法、讲练法、演练法。
教学器材：万能试验台N台，直流可调电源N台，内外搭铁型晶体管电子调节器各N个，IC 集成电路调节器N个，6V蓄电池N个；灵敏度高（内阻较大）的万用表N个；2W/12V灯泡N个，4W/12V灯泡N个，开关N个、导线及接头夹子若干。
★复习引入
交流发电机转子转速及负载在很大范围内变化，均可引起发电机的输出电压发生较大变化，因此交流发电机必须配备电压调节器，使其输出电压保持稳定。
★新课传授
一、理论讲授
3.4.1 电压调节器的功用
3.4.3 电压调节器的型号
3.4.2 电压调节器的分类
3.5.1 双级触点式电压调节器的工作原理
3.5.2 晶体管式调节器的工作原理
3.5.3 集成电路电压调节器的工作原理
3.5.4 调节器使用时应注意的问题
3.6.1 双触点式电压调节器的性能检测
3.6.2 晶体管式调节器的识别与性能检测
3.6.3 集成电路电压调节器的性能检测
3.6.4 调节器的代换方法
3.8.1 外装调节器的电源系故障诊断与排除
3.8.2 整体式交流发电机电源系故障诊断与排除
二、实操传授
1、熟悉电压调节器的工作原理和控制方式；
2、掌握电压调节器的检测方法。
3、熟悉充电系统的线路控制；
4、掌握充电系统线路检测的方法；
5、掌握充电系统故障诊断的方法。
★课题小结
1、晶体管式电压调节器是利用晶体管的开关特性，来控制发电机的磁场电流，
使发电机的输出电压保持恒定；
2、集成电路电压调节器将所有的二极管、三极管的管心都集成在一块基片上，
实现了调节器的小型化，并将其装在发电机内部，减少了外部线，缩小了整
个充电系统的体积；
3、电压调节器有内外搭铁的区别，必须与发电机匹配使用。
★课后思考（作业）
1、交流发电机用双级式电压调节器是如何工作的?
2、电子式调节器有何优点?
3、试分析JFTl06型晶体管电压调节器的工作原理，并说明各主要电子元件的
作用。
4、交流发电机与电压调节器在使用中应注意哪些事项?
5、如何对晶体管电压调节器搭铁形式及好坏进行测试?
6、内搭铁式发电机使用外搭铁式电压调节器时应做哪些相应的改动？。