铁路站场封锁线路插铺道岔施工

铁路站场封锁线路插铺道岔施工

摘要一个既有火车车站的改造施工是一个非常复杂、困难的工程，而其最大难点又在于道岔的插铺过程，一个站场改造的成败关键在于插铺道岔施工的成败，浅谈既有线车站站场改造插铺道岔的施工.

关键词既有火车站道岔插铺天窗点施工步骤安全防护组织机构

由于铁路既有站场改造施工的复杂性，道岔的插铺能否顺利进行就决定了整个站场改造能否顺利进行，在施工前必须结合实际站场情况制定每组插铺道岔的施工方案，笔者结合工程实际，以一个天窗点内的封锁时间来介绍如何如何完成一组道岔插铺的具体是施工。

1、道岔插铺前的准备工作

技术人员在完成图纸审核之后，首先要做的工作就是对图纸进行详细的现场踏勘，包括既有线平；纵断面及线间距的详查；既有线轨道与道岔是否一致；既有线电务设备调查；隐蔽设施调查；道床情况调查；信号联锁条件；岔前、岔中、岔后点位确定；预铺道岔位置的确定；确定人员、机械、道砟分布位置。

2、编制可行的封锁施工方案

道岔插铺施工的特点是：必须拆除既有线路或道岔、在天窗点（特定时间段）内完成道岔的插入，然后恢复通车，所以在施工前要做好封锁施工方案，对车站的运输作业进行深入的了解，编制方案时还要充分考虑运输的季节性，避开运输高峰期，施工方案要充分考虑车站的运输和天窗的大小，合理组织人员、机具和材料以及安全防护措施。

3、道岔插铺施工工艺

插铺道岔施工基本步骤为：线路外预组装道岔→施工准备→与车站办理封锁点手续→停用车站信联闭、设立前后防护→拆除既有线路或道岔→滑移预铺道岔至设计位置→工务回填道砟整修新道岔、电务调试转换设备→车站办理消点手续、撤出防护、开通线路→清理场地，第五步至第七步是占用天窗时间做多的，也是最影响行车的，这就要求在实施前要尽可能地减少天窗内的工程量，这在点前的准备工作就变得尤为突出，可以从以下几方面做准备：结合工务整修天窗提前做好拆除段线路或旧道岔的扣件润滑工作、根据道床情况选择合适的机械设备以及备足道砟、技术人员提前做好配轨工作、将预铺道岔在不影响行车的前提下尽可能的前移、提前穿好移动滑轨。

4、施工防护作业

道岔插铺施工安全问题不容忽视，站改工程封锁施工的作业主要内容为拆除、插入道岔。根据《技规》关于站内线路及道岔上施工作业的要求，防护示意图如下，在车站设置驻站联络员一名，工地设置防护员一名，两侧800m设置远方防护员各一名。

（1）、站内封锁施工防护示意图：（2）区间封锁施工防护示意图：

5、组织机构

道岔插铺能否顺利进行必须要有严密的组织机构，分工明确，责任明确，各负其责，可以按照三级管理模式，组织机构设置为：施工总负责人下设施工现场负责人、施工安全负责人和施工技术负责人，在工地现场应还设置有各个具体负责人，如工地施工

负责人、工地施工安全组负、工地施工技术组负责、现场防护组负责人、预铺道岔组负责人、拆岔拆线负责人、道床破底组负责人、上碴组负责人、道岔养护组负责人、后勤生活组负责人。

同商定施工方案，做好前期准备工作，以减少封闭点内的工作量，组织好现场管理确保道岔插铺工作的顺利完成。