QBYDQ-AF01.707.7-2010汽车电气、电子组件系统可靠性试验方法及要求 第7部分 42V电气负荷

Q/BYDQ-AF01.707.7—2010汽车电气、电子组件系统可靠性试验方法及要求 第7部分：42V电气负荷2010-01-28发布 2010-02-12实施比亚迪汽车有限公司发布1目 次前言 (Ⅰ)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (2)4 试验方法及要求 (2)IQ/BYDQ-AF01.707.2—2009Ⅱ前 言本标准的编制按照GB/T 1.1—2000和GB/T 1.2—2002的要求编制。

本标准由汽车工程研究院提出。

本标准由汽车产业群总工程师办公室标准法规情报部归口。

本标准起草单位：汽车工程研究院检测中心。

本标准主要起草人：范学、郑华、邹圣星。

本标准于2010年01月28日首次发布。

Q/BYDQ-AF01.707.7—2010汽车电气、电子组件系统可靠性试验方法及要求第7部分：42V电气负荷1范围本标准规定了电气和电子系统/组件可靠性试验方法及要求 第7部分：42V电气负荷。

本标准适用于不同车型42V电气系统汽车电气电子系统/组件的试验及要求。

2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准。

然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

QC/T 417.1—2001 车用电线束插接器 第1部分：定义 试验方法和一般性能要求QBYDQ-AF01.706-2010 汽车整车及电气电子组件电磁兼容试验标准QBYDQ-AF01.707.1-2010 汽车电气、电子组件系统可靠性试验方法及要求 第1部分 总体要求 QBYDQ-AF01.707.4-2010 汽车电气、电子组件系统可靠性试验方法及要求 第4部分 气候负荷3术语和定义Q/BYDQ-AF01.707.1—2010确立的术语和定义适用于本标准。

3．1U high正常直流供电范围的上限电压。

3．2U low正常直流供电范围的下限电压。

3．3U max,dyn发电机抛负载产生的最大动态过电压3．4U T规定条件下试验时采用的电压，可以是静态或瞬态电压。

3．5U s起动脉冲下允许的最低动态欠电压。

3．6U A发动机启动时允许的最低稳态电压（包括可能存在的纹波电压）。

1Q/BYDQ-AF01.707.7—20102 4 试验和要求4.1 一般规定如无其他规定，应符合下列公差要求：——频率和时间:±5%；——电压:±0.1V；——电阻:±10%。

注：其他方面请参照Q/BYDQ-AF01.707.1—2010总体要求中第4章一般要求进行试验。

4.2 直流供电电压4.2.1 目的在最小和最大供电电压范围内检查受试试样的功能。

4.2.2 试验试样处于工作模式2或工作模式3。

按表1对试样的有关输入端施加供电电压，测量试样所有相关端 子的电压。

不受时间限制。

表1 U N = 42 V系统供电电压 代码 供电电压 Vlow Uhigh U L 30 484.2.3 要求所有试样的功能应符合本标准定义的A 级。

4.3 过电压4.3.1 最大连续电压试样的最大连续供电电压不应超过48V，持续时间：60s。

4.3.2 最大动态电压（Umax,dyn ） 4.3.2.1 抗扰性4.3.2.1.1 目的检验试样在耐受最大动态电压U max,dyn 时的功能，模拟42V电气系统由抛负载引起的高能脉冲的最大动态电压，以抛负载保护电压为上限。

4.3.2.1.2 试验试验处于工作模式3.2，按图1要求向试样施加1个试验脉冲。

Q/BYDQ-AF01.707.7—20103图1 Umax,dyn 试验脉冲注： 1）t 时间，ms2） U 电压，V3）抛负载试验脉冲发生器的内阻应为100～500mΩ。

4.3.2.1.3 要求功能状态至少应达到本标准定义的D 级。

特殊要求可以由车辆生产商和供应商协商确定。

4.3.3辐射发电机抛负载及本标准规定的脉冲除外，电气和电子设备在电路网上不得产生超过50V 的电压。

除抗扰性试验的规定外，应采取措施确保不超过50V（如加装电源防护装置和/或发电机电压调节器）。

4.4 叠加交流电压4.4.1 目的模拟直流供电下的交流电压。

检查试样不期望的共振模式及导致的热应力。

4.4.2 试验试验处于工作模式3.2，按下图所示连接试样，按表2和图2在试样所有相关的输入端子上进行试验。

图2 连接方式Q/BYDQ-AF01.707.7—20104 表2 试验电压 试验电压（见图2）U dc + 0.5 U ppsin(ωt)AC 电压（正弦） a) U dc = 48 V; U pp = 4 V 50 Hz～1kHz b) U dc = 48 V; U pp = 1 V 1 kHz～20kHzc) U dc = 32 V; U pp = 4 V 50 Hz～1kHzd) U dc = 32 V; U pp = 1 V 1 kHz～20kHz电源内阻50mΩ～100 mΩ 频率范围见图3 扫频类型见图3 扫频持续时间（一次扫频）（见图3）120s 每次试验连续扫频次数5注：在无特殊说明时使用表2中等级a. 4.4.3 要求功能状态应达到本标准定义等级A。

（见附录B）图2 叠加正弦AC 电压的试验电压图3 扫频Q/BYDQ-AF01.707.7—20105注：1）f 频率，Hz 对数刻度；2）t 时间 s；3）A 50 Hz(表2,a)和c))或1 kHz(表2,b)和d))；4）B 1 kHz(表2,a)和c))或20 kHz(表2,b)和d))。

4.5 电压渐变（供电电压缓降和缓升）4.5.1 目的检验在蓄电池逐渐放电和充电时试样按规定工作的功能状态。

4.5.2试验试样处于工作模式 3.2，同时对试样的相关输入端子进行下列试验。

如无其它规定,以(3±0.1) V/min 速率将供电电压由Smax U 降到0V，然后从0V 升到Smax U 。

具体见图4。

4.5.3要求在供电电压范围内，功能状态应达到A级；在供电电压范围外，功能状态至少应达到D级，必要时可要求达到更严厉的C级。

图4 电压缓降/缓升4.6供电电压瞬间下降4.6.1 目的检验在电压瞬间下降时试样按规定工作的功能状态。

模拟另一电路内当熔断器元件熔化短路时造成 的影响。

4.6.2 试验试样处于工作模式3.2，在试样的所有输入端施加图5给出的试验脉冲。

图5 电压瞬间下降注：T 时间 SU 电压 V在U low和16V电平间上升和下降时间应不超过10ms。

4.6.3 要求功能状态应达到本标准定义的B级, 经协商允许达C级。

4.7 对电压骤降的复位性能4.7.1 目的检验试样在不同的电压下降时的复位性能。

适用于具有复位功能的设备（例如，装有一个或多个微控制器的设备）。

4.7.2 试验a）试样处于工作模式3.2；b）按图5施加试验脉冲，检查试样的复位性能；c）供电电压以5%速率从U smin 降到 0.95U low，保持5s，再上升到U smin，至少保持10s并进行功能试验。

然后将电压降至0.9U smin，按图6所示以Usmin的5%梯度继续进行直至降到0V，然后再将电压升到U smin。

图6 复位试验供电电压注： 1）Y Ulow %2）t 时间 s3）上升和下降时间应在10ms和1s之间。

4.7.3 要求跌落电压在试样工作电压范围之内的，其功能应满足功能状态A的要求。

跌落电压在试样工作电压范围外的，其功能应满足功能状态C的要求。

4.8 启动特性（曲线）4.8.1 目的检验试样在启动时和启动后的特性。

4.8.2 试验试验处于工作模式3.2，按图7及表3给出的启动特性参数同时加到试样的相关输入端。

图7启动脉冲表3 启动电压脉冲4.8.3 要求车辆有关装置功能在启动期间应达到本标准定义的A级，对特殊要求，可以由车辆生产商和供应商协商确定为B级。

在启动期间不要求的功能至少应达到C级,对电压和t1,t2,和/或t3间的持续时间的特殊要求可以由车辆生产商和供应商协商确定。

4.9 反向电压4.9.1目的检验试样对蓄电池反向连接的抵御能力。

本试验仅用于具有串联熔断器和反向极性旁路二极管组成反向电压保护的42V供电系统的试样。

本试验不适用于发电机、或带有钳位二极管而没有外部反向极性保护装置的继电器。

4.9.2试验试样处于工作模式2.1用反极性电压同时施加到试样所有相关的电源端子上。

条件如下：a) UT=（-42）Vb) t=100ms（加电压的持续时间）c) Ri=1mΩ（蓄电池内阻）注：持续时间 t 和电压UT的选择基于半导体的电流通过能力和熔断器的技术性能。

4.9.3 要求功能状态应达到本标准定义的C级。

注：设计时应有防护措施确保-42 V不会用到任何组件（例如：接地丢失）。

4.10 开路试验4.10.1 单线断路4.10.1.1 目的模拟单根线快速断开。

注：本试验不是对连接器的试验。

因卸荷时潜在的电弧会损害触点,建议制造一单线断开并以电子方式恢复。

4.10.1.2 试验a）试验处于工作模式3.2b）断开试样接口的一路连接,然后恢复。

观测装置断路期间及其后的性能。

c）试验电压：UT= 42Vd）断路时间：t=(10±1) s --开路阻抗：R≥10MΩe）在DUT接口的每条电路分别重复进行。

4.10.1.3 要求功能状态应达到本标准定义的C级。

4.10.2 多线断路4.10.2.1 目的用于评估试样经受快速多线断路时的影响。

注：本试验不是对连接器的试验。

因卸荷时潜在的电弧会损害触点,建议制造多线断开并以电子方式恢复。

4.10.2.2 试验a）试验处于工作模式3.2；b）断开试样接口的一组连接,然后恢复。

观测装置断路期间及其后的性能；c）试验电压：U T =42V；d）断路时间：t=(10±1) s； e）开路阻抗：R≥10MΩf）在试样接口的每组电路分别重复进行。

4.10.2.3 要求功能状态应达到本标准定义的C级。

4.11 短路保护 4.11.1 信号电路 4.11.1.1 目的模拟装置信号输入端短路。

注：本试验仅适用于试样的内部电路。

4.11.1.2 试验a）试验处于工作模式3.2；b）使U T= Usmax。

按顺序连接试样所有相关信号输入端到U T 和地,持续60s。

注：信号返回电路是地的, 免做4.11.1.2试验。

信号返回到未装熔断器的U smax 的连接方式，会损害试样。

c）试验按如下顺序进行： ——电源电压和地连接； ——断开电源电压； ——断开接地连接。

4.11.1.3 要求功能状态应达到本标准定义的C级。