新高铁安规印刷稿
《高铁安规课件》
❖ 第2.0.10条 工务部门应建立铁路局、工务段、车间三级应急处置体系， 强化应急处置能力，及时做好工务设备故障和自然灾害的应急处置。应急 处置实行24 h值班制度。工务段安全生产调度指挥中心应及时、全面掌握 管内安全生产情况。
❖ 第2.0.13条 对突发性设备故障、灾害的紧急抢修及轨道状态超过临时 补修标准和重伤设备处理等需临时封锁要点的施工，按规定程序办理。
❖ 第2.0.14条 遇有暴风雨雪天气或地震，设备管理单位应加强对重点地 段和设备的检查。在天窗时间外，检查人员不得进入路肩、桥面、隧道范 围内。必要时，如仅需在路肩、桥梁作业通道且不侵入铁路建筑限界检查， 本线列车限速160 km车限速160 km/h及以下。设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》 内登记，提出本线及邻线行车限制条件，在得到列车调度员（车站值班员） 给点签认后方准检查。发现影响行车安全时，必须及时通知列车调度员限 速运行或封锁线路。
《高速铁路工务安全规则（试行）》
《高速铁路工务安全规则（试行）》， 自2014年11月1日起施行。
目录
❖ 第一章 总 则 （大部分内容表述有变化） ❖ 第二章 安全管理制度（本章节为新增） ❖ 第三章 行车安全 （本章内容结构均有变化，防护部分） ❖ 第四章 养路机械、专用车辆及工程机械 ❖ 第五章 人身安全 ❖ 第六章 工务设备安全 ❖ 第七章 安全防护设施及周边环境管理（全部为新增） ❖ 第八章 灾害监测系统（全部为新增） ❖ 附录一 施工安全整改通知书 ❖ 附录二 营业线施工停工通知书 ❖ 附录三 各种类型临时钢梁主要尺寸和使用行车条件 ❖ 附录四 本规则用词说明
铁路电务安全规则图文稿
铁路电务安全规则文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]第一章总则第1条为保证铁路行车、人身安全及设备运用安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《铁路安全管理条例》、《铁路技术管理规程》、《中国铁路总公司安全管理规程》、《铁路交通事故调查处理规则》等有关法律法规和规章制度，制定本规则。
第2条本规则是中国铁路总公司（以下简称总公司）电务安全管理的基本规定，适用于国家铁路和由铁路局实施委托运输管理的合资铁路。
第3条铁路局应遵守国家有关安全生产法律法规，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全管理制度，全面推行安全风险管理，提高安全生产管理水平。
第4条铁路局及所属电务（通信）段应依据本规则制定实施细则及相关标准、办法等，全面加强和规范电务安全管理工作。
本规则未作规定的，铁路局可根据需要自行补充。
第二章安全基础管理第一节基本要求第5条铁路局电务处、电务（通信）段应健全和明晰各层级、各岗位安全管理职责，建立和完善安全管理基本制度，健全安全风险管控机制，按照“逐级负责、专业负责、岗位负责”的要求，推行安全管理规范化，不断夯实电务安全工作基础，实现电务安全生产持续稳定。
第6条坚持安全风险管理，突出管理问题是主要风险源，强化风险意识，实施动态研判和风险预警，强化过程控制，做好应急处置，防范安全风险。
第7条积极推进安全标准化建设，以“管理规范化、作业标准化”为目标，通过开展标准化段、标准化科室、标准化车间、标准化班组、标准化岗位建设等活动，将各项管理标准和作业标准落到实处。
第8条各级领导必须将安全生产放在首位，教育职工牢固树立“安全第一”的思想，严格遵守作业纪律和劳动纪律，认真执行规章制度，保证行车、人身及设备安全。
第9条电务（通信）段建立段、车间、工区三级安全生产体系，建立健全作业过程自控、互控、他控机制，完善监控手段，强化现场作业控制。
新《操规》
新《操规》铁道部发文稿纸编号铁运紧急程度〔2022 ? 281号□特急□急件秘密等级信息公开形式□绝密□机密□主动公开□不予公开□秘密□依申请公开签发：会签：科技司：安监司：运输局调度部：车辆部：工务部：电务部：供电部： ----------------------装------------------------------------------ 合法性审查：办公厅办公厅文书处核稿拟稿单位拟稿单位拟稿单位拟稿单位拟稿人订拟稿单位运输局标题：姓主要负责人核签分管负责人核签综合处核稿主办处室审核名电话冯振兴 45024 线--------------------- 关于印发《铁路机车操作规那么》的通知附件：附件1 各型机车检查工程附件5 CCBⅡ型制动机“五步闸〞检查方法附件2各型机车电气动作试验、上下压试验程序附件6 法维莱型制动机“五步闸〞检查方法附件3 JZ-7型制动机“五步闸〞检查方法附件7 机车乘务员确认呼唤〔应答〕标准附件4 DK-1型制动机“五步闸〞检查方法附件8 重联机车制动机手柄位臵处理表。
主送：各铁路局，各铁路公司〔筹备组〕抄送：各铁路局机务处，中国地方铁路协会，各合资铁路公司，各地方铁路单位。
500 主题词：印制份数现将修订后的《铁路机车操作规那么》印发给你们，自2022年3月1日起施行，技术规章编号为：TG/JW104-2022。
请结合本单位实际，认真贯彻落实。
2022年12月6日TG/JW104-2022铁路机车操作规那么第一章总那么第一条机车乘务员是铁路运输的主要技术工种，担负着驾驶机车，维护列车平安正点的责任。
为使机车乘务员操纵列车标准化、标准化，特制定本规那么。
第二条机车乘务员和各级机务管理人员必须认真学习和严格执行本规那么的规定，树立良好的职业道德，做到遵章守纪、保护机车、平稳操纵、平安正点。
第三条应采用先进的科学技术手段，逐步实现机车运行远程监控，完善机车操纵运行信息分析，配备模拟驾驶装臵，加强日常培训，标准和提高机车乘务员操纵水平。
课件详细解读铁路旅客运输规程含内容ppt
铁路运输企业在车站和旅客列车配备服务设施设备的责任和义务，为旅客乘车提供最大便利。二是规定了
铁路运输企业要为现役军人、残疾军人、烈士遗属、老幼病残孕旅客等提供优先购票、优先乘车等服务，
健全特殊旅客权益保障。三是要求铁路运输企业针对旅客出行产生重大影响的情形制定应急处置预案，并
自动售票机等多种售票渠道，为旅客购票、取票、退票、改签等提供便利。 在制作过程中还有一个技巧，如 果你的图片文件的文件名能适当 地反映图片的内容，可勾选对话 框中的“标题在所有图片下面” 复选项，相册生成后会看到图片 下面会自动加上文字说明（即为 该图片的文件名），该功能也只 有在“图片版式”不使用“适应 幻灯片尺寸”选项时才有效 LHJ+FHX。
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前言
日前，交通运输部公布了《铁路旅客运输规程》（交通运输部令2022年第37号，以下
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《规程》的全文学习
铁路旅客运输规程
——学习解读2022年新修订的《铁路旅客运输规程》——
高铁安规
7．螺栓扣件涂油。
8．防护栅栏内各种排水设备、加固设备的整修及清淤。
9．整修声屏障、进入防护栅栏门内整修防护栅栏。
10．使用冻害垫板一次总厚度小于10 mm的冻害整治。
11．路基封闭层、排水系统以及防护栅栏内的路基边坡防护设施和支挡结构的检查、整修。
12．桥梁栏杆、桥面防水层、桥面上排水系统的检查、整修。
故障处理后需要现场看守时，设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出本线及邻线行车限制条件。如需在路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道看守检查时，应设现场防护员，本线列车限速160km/h及以下，看守检查人员可在本线一侧路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道检查，且不得侵入铁路建筑限界。如需上道检查或作业时应办理本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下手续。
第2.0.9条线路备用轨料应存放在车站、综合维修车间和工区。线路两侧散落的旧轨料、废土废渣应及时清理。因施工作业等原因线路两侧临时摆放的轨料，应码放整齐，并进行必要的加固。需临时拆除防护栅栏时，应设置临时防护设施并派人昼夜看守。
第2.0.10条工务部门应建立铁路局、工务段、车间三级应急处置体系，强化应急处置能力，及时做好工务设备故障和自然灾害的应急处置。应急处置实行24h值班制度。工务段安全生产调度指挥中心应及时、全面掌握管内安全生产情况。
4．开通前，应组织对作业质量、作业现场进行检查，确认工务设备状态达到放行列车条件及人员、工机具、材料撤出防护栅栏，并做好记录。
第3.2.6条工务设备管理单位应派安全监护人员对由非本单位承担的影响工务设备安全的作业进行全过程监督，发现质量不合格或安全隐患时应责令施工单位立即纠正，填发“施工安全整改通知书”（见附录一）；发现危及行车安全时，必须果断采取限速或封锁线路措施，并责令其停工，填发“营业线施工停工通知书” （见附录二）。
高铁运输规章制度表
高铁运输规章制度表第一章总则第一条为了加强高铁运输管理，保障高铁运输安全、便捷和有序进行，特制定本规章制度。
第二条本规章制度适用于所有从事高铁运输工作的人员和相关单位，严格执行。
第三条高铁运输规章制度应当符合国家有关法律法规，同时结合高铁运输的实际情况制定。
第四条高铁运输规章制度的制定、审批、修订和废止，由高铁运输管理部门负责。
第五条高铁运输规章制度的具体内容，包括但不限于高铁列车的运输安全规定、乘客行为规范、货物运输规定等。
第二章高铁列车运输安全规定第六条高铁列车运行前，必须经过检查验票，乘客携带证件和车票方可上车。
第七条在高铁列车运行过程中，乘客不得乱扔物品、乱吐痰等不文明行为，保持车厢内环境整洁。
第八条高铁列车不允许携带易燃、易爆、剧毒等危险物品上车，如有违规行为将受到处罚。
第九条高铁列车运行过程中，乘客不得进行打闹、跳座等危险行为，妨碍列车行车秩序。
第十条高铁列车运行过程中，乘客应当听从列车工作人员指挥，确保安全顺利到达目的地。
第三章乘客行为规范第十一条乘客应当自觉排队购票、进站、上车，不得扰乱秩序。
第十二条乘客在高铁列车上应当自觉遵守车厢内禁烟规定，不得在列车内吸烟。
第十三条乘客应当保持车厢内安静，不得大声喧哗，保证他人正常休息。
第十四条乘客应当遵守列车座位安排，不得随意更换座位，避免冲突发生。
第十五条乘客应当爱护列车设施和座位，不得损坏公共设施，保持车厢内整洁。
第四章货物运输规定第十六条携带货物上高铁列车的乘客，应当符合相关规定，不得携带超限超标的货物。
第十七条携带易碎货物上高铁列车的乘客，应当妥善包装，避免对他人造成伤害。
第十八条高铁列车货物运输应当按照相关规定，严格执行装卸标准，确保安全运输。
第十九条高铁列车货物运输途中，货物应当妥善保管，避免损坏、遗失等情况发生。
第二十条货物运输途中，如有意外情况发生，应当及时报告列车工作人员，协助处理。
第五章处罚规定第二十一条违反高铁运输规章制度的行为，将受到相应处罚，如警告、罚款、停止乘车等。
高铁铁路安全技术交底模板
为确保高铁铁路建设、维护和运营过程中的安全，提高全体施工人员的安全意识和操作技能，特进行安全技术交底。
本次交底旨在明确安全操作规程，提高安全生产管理水平，预防安全事故的发生。
二、交底内容1. 安全法规及标准- 传达并解读国家、地方有关高铁铁路建设、维护和运营的法律法规及标准。
- 强调安全生产的重要性，要求全体人员严格遵守相关规定。
2. 施工安全注意事项- 针对施工过程中可能出现的风险，如高空作业、电气作业、特种设备操作等，详细讲解安全操作规程和应急预案。
- 强调个人防护用品的正确使用，如安全帽、安全带、防护眼镜等。
3. 施工环境安全- 对施工区域的环境安全进行分析，包括地质条件、气象条件、周边设施等。
- 制定相应的安全防护措施，如设置警戒线、警示标志等。
4. 设备安全操作- 详细讲解施工设备的使用方法、维护保养及故障排除。
- 强调设备操作人员必须经过专业培训，持证上岗。
5. 应急救援及事故处理- 制定应急救援预案，明确事故报告程序、救援措施及处理流程。
- 组织应急救援演练，提高应急处置能力。
6. 现场管理- 规范施工现场管理，明确现场施工人员、机械设备、材料等的管理要求。
- 加强现场巡查，及时发现并整改安全隐患。
1. 施工单位全体人员2. 施工单位管理人员3. 施工单位技术人员4. 施工单位安全管理人员四、交底方式1. 现场讲解2. 视频教学3. 安全培训课程4. 安全演练五、交底要求1. 全体人员必须认真参加安全技术交底，确保理解并掌握交底内容。
2. 施工单位应定期组织安全技术交底，并根据实际情况进行更新和完善。
3. 施工单位应加强对安全技术交底的记录和归档工作。
六、结语安全技术交底是确保高铁铁路建设、维护和运营安全的重要环节。
希望大家高度重视，严格遵守安全操作规程，共同努力，确保高铁铁路安全稳定运行。
铁路电力安全工作规程模版
铁路电力安全工作规程模版一、概述铁路电力安全工作是保障铁路电力系统安全稳定运行的重要保障措施，旨在贯彻执行国家和铁路行业相关法规、规范，提高铁路电力系统的安全性和可靠性。
本规程适用于全体铁路电力系统工作人员，包括电力设备及线路的维护、修理、检测和运营人员。
二、安全生产责任1. 铁路电力系统的工作人员必须严格遵守安全操作规程，保证自身安全以及他人安全。
2. 所有负责设备维护、修理、检测和运营的员工，必须经过相关培训和考试合格之后，方可上岗工作。
3. 任何人员不得擅自拆除电力系统及设备的防护措施，如有需要必须取得相关负责人的同意，并进行防护措施记录。
4. 对于电力设备及线路的故障、事故必须立即报告，并采取相应措施进行紧急处理和排除。
三、电力设备运营管理1. 对于新设备的投运，必须确保设备安全稳定运行，包括进行设备性能测试、调试等。
2. 定期对电力设备进行巡检，若发现设备存在问题，及时进行维修和更换。
3. 电力设备使用期满后，必须进行设备的翻修、改造或更换，确保设备安全可靠运行。
4. 严禁在电力设备周围存放易燃、易爆物品，如有需要必须采取相应措施进行隔离和防护。
四、电力线路管理1. 对于电力线路的巡检，必须确保线路完好、无受损、漏电等情况存在，并及时进行维修。
2. 实施电力线路的全面检测，包括对绝缘、接地、导线等进行检测，确保线路安全可靠运行。
3. 电力线路的施工、修复过程中必须按照相关规定进行，确保施工过程中的人员、设备安全。
4. 电力线路发生事故后，必须立即采取相应措施进行处置，并进行事故原因及处理方案分析记录。
五、应急措施和演练1. 制定电力系统的应急预案，明确各类事故的应急处理流程及责任分工。
2. 定期组织电力系统的应急演练，以检验应急预案的可行性和工作人员的应急处理能力。
3. 对于应急演练中发现的问题，必须及时进行总结归纳，制定相应措施进行改进。
六、安全培训和考核1. 对所有从事铁路电力系统工作的人员，必须进行安全培训，包括操作规程、事故处理等方面。
动车规程突破宣传稿
动车规程突破宣传稿尊敬的乘客们：您好！感谢您长期以来对我们动车服务的支持与信赖。
为了更好地满足乘客的出行需求，提升动车出行的舒适度和安全性，我们团队经过不懈努力和持续创新，最近取得了一项重大突破，即新版动车规程的发布和实施。
一、“新版动车规程”有哪些突破和改进？1. 更短的旅行时间：新版动车规程将进一步优化列车调度和运行管理，力求减少列车间隔时间，最大限度地提升运行速度，为乘客带来更高效的出行体验。
2. 多元化的车厢服务：我们推出了特色餐饮车厢、儿童游乐车厢等多元化服务车厢，满足乘客不同年龄、需求的出行体验。
无论您是商务旅客、自由行旅客还是带着孩子的家庭乘客，都能在车厢内找到适合自己的舒适区域。
3. 舒适安全的乘车环境：新版动车规程注重乘客的乘车体验和安全，增加车厢内的插座、USB充电接口和WiFi覆盖，方便乘客使用各种电子设备，打发旅途时间。
同时，我们加强了列车内的消防设施、应急疏散通道等安全设施的建设，为乘客提供更安全的出行环境。
4. 便捷快速的乘车流程：在新版动车规程中，我们通过优化检票、行李安检等乘车流程，缩短乘客等待时间，提升整个乘车过程的效率和顺畅度。
现在，您只需提前15分钟到达车站，即可轻松完成乘车准备并享受愉快的行程。
二、如何享受新版动车规程带来的改善？1. 提前了解规程细则：为了更好地掌握新版动车规程的变化和改进，我们建议您提前了解相关规程细则。
您可以在车站、官方网站、微信公众号等渠道获取最新规程信息，并做好旅行计划。
2. 节省时间预订服务：为了满足乘客的出行需求，我们推出了快速预订服务，通过官方网站、APP等途径，您可以方便快捷地选择合适的车次和席位，并预订车票，节省宝贵的时间。
3. 积极配合工作人员：为了更好地落实新版动车规程，我们的工作人员将全力配合并执行规程要求。
在乘车过程中，请您积极与工作人员合作，按照规程要求办理乘车手续，并遵守车厢秩序，保持车厢环境的整洁与宁静。
三、新版动车规程的前景展望通过新版动车规程的发布和实施，我们有信心为乘客提供更好的出行体验。
铁路电力安全工作规程模版
铁路电力安全工作规程模版第一章总则第一条为确保铁路运输的安全，保护铁路电力设施、维护铁路电力运行的正常秩序，制定本工作规程。
第二条本规程适用于铁路电力设施的管理、运行和维护工作。
第三条电力工作必须严格遵守国家有关法律法规、规章制度和标准，遵循铁路电力的技术规定和安全措施。
第四条铁路电力安全工作应坚持以人为本、安全第一的原则，全面预防和控制电力事故的发生。
第五条铁路电力安全工作应实行责任制，明确各级人员的职责和权限。
第二章电力设施管理第六条铁路电力设施管理应建立健全责任制，明确电力设施的责任单位和责任人员，并加强设施的监管。
第七条电力设施管理应做好设施的登记、维护、修缮和淘汰工作，确保设施的安全、可靠运行。
第八条电力设施管理应定期进行巡视检查，发现问题及时处理，消除安全隐患。
第九条电力设施的建设、改造和维修工程应按照相关规定进行，确保施工和作业过程的安全。
第三章电力运行管理第十条铁路电力运行管理应建立健全责任制，明确各级人员的职责和权限，并加强对电力运行的监管。
第十一条电力运行管理应定期进行检查，发现问题及时处理，确保电力系统的正常运行。
第十二条电力运行管理应加强对电力负荷、电能质量和电力消耗的监控和控制。
第十三条电力运行管理应建立预警机制，对电力供应的异常情况及时报警、处置。
第四章电力安全措施第十四条铁路电力安全措施应遵循国家相关标准和技术规定，确保电力系统的安全运行。
第十五条电力设备应符合国家标准和技术要求，使用过程中应定期检测，确保设备的安全性。
第十六条电力设备的操作人员必须经过相应的培训和考试，持证上岗，严禁无证操作。
第十七条在进行电力施工和作业时，必须按照相关规定进行操作，严禁操作人员违章作业。
第五章电力事故处理第十八条电力事故发生后，必须立即采取措施进行应急处理，抢修设备，恢复运行。
第十九条电力事故应及时报告上级领导和有关部门，进行调查和处理。
第二十条电力事故的原因和责任应及时查明，相关人员应依法追究责任。
电务高铁生产安全制度
一、总则第一条为了加强电务高铁生产安全管理，保障人民群众生命财产安全，维护铁路运输安全稳定，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》等相关法律法规，结合电务高铁生产实际，制定本制度。
第二条本制度适用于我国境内所有电务高铁生产单位，包括电务维护、信号维护、通信维护、电力维护等相关部门。
第三条电务高铁生产安全工作遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持“以人为本、依法管理、科技支撑、持续改进”的原则。
二、安全责任第四条电务高铁生产安全责任主体为各级电务高铁生产单位，主要包括：（一）单位主要负责人：对本单位电务高铁生产安全工作全面负责。
（二）分管安全负责人：负责本单位电务高铁生产安全工作的组织实施和监督检查。
（三）部门负责人：对本部门电务高铁生产安全工作直接负责。
（四）班组长：对本班组电务高铁生产安全工作具体负责。
（五）员工：对本岗位电务高铁生产安全工作负责。
第五条各级电务高铁生产单位应当建立健全安全生产责任制，明确各级人员的安全责任，确保安全生产责任制落实到每个岗位、每个环节。
三、安全管理制度第六条安全生产教育培训制度（一）新员工入职前必须接受安全生产教育培训，经考核合格后方可上岗。
（二）定期对在岗员工进行安全生产教育培训，提高员工安全意识和操作技能。
（三）对特殊工种和关键岗位的员工进行专项培训，确保其具备相应的安全知识和技能。
第七条安全生产检查制度（一）定期开展安全生产大检查，对安全隐患进行排查整治。
（二）对重大隐患实施挂牌督办，确保整改到位。
（三）加强对安全生产检查工作的监督和考核。
第八条事故报告和处理制度（一）发生安全生产事故，立即启动应急预案，组织救援。
（二）按照事故报告时限和要求，及时上报事故情况。
（三）对事故原因进行调查分析，制定整改措施，防止类似事故再次发生。
第九条安全生产考核制度（一）建立安全生产考核制度，将安全生产纳入单位绩效考核。
（二）对安全生产成绩突出的单位和个人给予表彰和奖励。
电气化铁路附近有关安全规定模板
电气化铁路相近有关安全规定模板1. 前言本规章制度旨在保障企业生产安全，提高电气化铁路相近工作环境的安全性，保护员工的身体健康和资产安全。
本规定适用于企业全部从事与电气化铁路相关工作的员工和承包商。
2. 安全责任2.1 企业管理层负有最终的安全责任，必需订立并贯彻执行电气化铁路相近的安全管理制度，并供应必需的培训和资源。
2.2 部门主管应对本部门电气化铁路相近工作的安全负有直接责任，并组织安全培训和事故防备措施的实施。
3. 电气化铁路相近工作规范3.1 全部从事电气化铁路相近工作的员工必需接受相关的岗位培训，并持有合格的证书。
3.2 全部员工必需佩戴指定的安全装备，包含安全帽、安全鞋、防护服等。
3.3 员工在接近电气化铁路时必需保持警惕，遵从相关规定，不得擅自进入限制区域。
3.4 临时工作人员必需在入职前接受相关安全培训，并按规定配备相应的安全装备。
4. 电气设备安全管理4.1 全部电气设备必需符合国家标准和行业标准，并定期进行检测和维护。
4.2 任何电气设备的安装、维护和修理和拆卸必需由专业人员进行，并遵从相关安全操作规程。
4.3 在电气设备四周必需设置标识牌，清楚标明高压不安全区域，并采取隔离措施，防止未授权人员进入。
5. 高压电工作安全5.1 全部从事高压电工作的员工必需持有合格的电工证书，且定期接受相关培训和考核。
5.2 在进行高压电工作时，必需严格依照操作规程操作，必需时配戴绝缘手套、绝缘鞋等防护装备。
5.3 高压电线和设备必需阔别人员和其他设备，并依照标识规定进行正确使用和维护，不得私自改动、拆解或修复。
6. 防备火灾安全6.1 全部员工必需参加有关火灾防范的培训，并掌握灭火器材的使用方法。
6.2 严禁在电气化铁路相近吸烟，禁止带火种和易燃物品进入限制区域。
6.3 全部电气设备和线路必需进行定期检查和维护，防止电路短路、电线老化或过载引发火灾。
7. 突发事件应急处理7.1 全部员工必需掌握应急处理的流程和方法，并能够正确使用应急设备。
《高速铁路接触网安全工作规则》
中国铁路总公司关于印发《高速铁路接触网安全工作规则》各铁路局、各铁路公司（筹备组）：现将《高速铁路接触网安全工作规则》(技术规章编号：TG/GD108-2014)印发给你们,请认真贯彻执行。
2014年8月9日TG/GD108-2014第一章总则第一条在高速铁路接触网运行和检修工作中，为确保人身、行车和设备安全，特制定本规则。
第二条从事高速铁路接触网工作各单位（包括高速铁路接触网设备管理、维修和从事高速铁路接触网施工的单位，下同）应经常进行安全技术教育，组织有关人员认真培训和学习本规则，切实贯彻执行本规则的各项规定。
第三条各级管理部门应建立健全各岗位责任制，抓好各管理岗位、作业岗位基础工作，依靠科技进步，积极采用新技术、新工艺、新材料，不断提高和改善高速铁路接触网的安全工作和装备水平，确保人身和设备安全。
第四条本规则适用于200km/h及以上铁路和200km/h以下仅运行动车组列车（含相关联络线和动车走行线）铁路接触网的安全运行和检修工作。
各铁路局（公司）可根据本规则规定的内容，结合具体情况制定细则，并报铁路总公司核备。
第二章一般规定第五条高速铁路（含200km/h及以上铁路、200km/h以下仅运行动车组列车铁路，及相关联络线和动车走行线。
下同）所有的接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备。
之后,接触网上的一切作业，必须按本规则的规定严格执行。
铁路防护栅栏内进行的接触网作业，必须在上下行线路同时封锁，或本线封锁、邻线限速160km/h及以下条件下进行。
第六条从事高速铁路接触网运行和检修工作的人员，实行安全等级制度，经过考试评定安全等级，取得《高速铁路供电安全合格证》之后（安全合格证格式和安全等级的规定，分别见附件1、2），方准参加与所取得的安全等级相适应的工作。
每年定期按下表要求进行一次安全考试并签发《高速铁路供电安全合格证》。
行和检修工作的有关现职人员每年进行一次安全等级考试外，对属于下列情形的人员，还应在上岗前进行安全等级考试：（一）开始参加高速铁路接触网工作的人员。
(新版)普速铁路工务安全程序
T G/G W101-201 4中国铁路总公司普速铁路工务安全规则中国铁路总公司运输局二〇一四年六月目录第一章总则 (4)第二章行车安全 (4)第一节基本作业要求 (4)第二节作业防护 (20)第三节应急处置与特殊线路故障的预防和处理35第四节养路机械、专用车辆使用 (46)第五节施工列车及工程机械 (56)第六节材料装卸与堆放 (60)第七节防洪 (66)第三章人身安全 (68)第一节基本要求 (68)第二节避车 (69)第三节线桥作业 (72)第四节搬运与装卸作业 (84)第五节机具使用 (86)第四章工务设备安全 (88)附录一施工安全整改通知书 (91)附录二营业线施工停工通知书 (92)附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和适用行车条件 (93)附录四信号及标志 (99)附录五本规则用词说明 (103)前言自2006年《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）颁布实施以来，铁路运输及工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。
原铁道部及中国铁路总公司相继出台或修改了多项规则、办法，尤其是原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）的一些条款突破了《铁路工务安全规则》的相关规定；同时，中国铁路总公司《铁路技术管理规程》对安全防护等内容也做出了部分修改。
由此，本次修订对有关内容进行补充或修改。
因中国铁路总公司《高速铁路工务安全规则》已发布实施，因而本规则更名为《普速铁路工务安全规则》。
本规则共分四章和五个附录，阐述了普速铁路工务安全管理制度，行车安全，养路机械、专用车辆及工程机械、防洪，人身安全，工务设备安全等工务安全相关要求。
在执行本规则过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验、积累资料，如有补充和完善之处，请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局工务部（北京市复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。
本规则技术总负责人：康高亮、曾宪海。
本规则主要起草人：杨忠吉、张晓阳、万坚、许建明、杨梦蛟、张克艺、杨春枝、刘光煜、梁之文、何海宏、李拥军、毋小卫、朱春信、李胜利、任成进、康振江、张传东、姜永权、虞中明、汤国华、罗强、袁雪娥、郑朝会、高琦、贵逢涛、刘维平。
铁路规章制度文案模板
铁路规章制度文案模板第一章总则第一条为规范铁路运输秩序，保障铁路安全，提高运输效率，根据国家法律法规和铁路运输管理要求，制定本规章。
第二条本规章适用于铁路各单位和个人在铁路范围内进行的运输活动。
第三条铁路运输单位应当建立健全运输管理体制，明确运输责任，强化安全意识，加强服务质量管理，确保铁路运输安全和顺畅。
第四条铁路运输单位应当加强对运输人员的培训，提高运输人员的业务水平和安全意识，确保运输工作的顺利进行。
第五条本规章所称铁路是指国家铁路、地方铁路和其他经营运营的铁路线路。
第六条铁路运输单位应当严格遵守国家法律法规和铁路行业标准规范，禁止违章违法行为。
第二章安全管理第七条铁路运输单位应当建立健全安全管理体系，加强安全生产意识，严格遵守安全操作规程，确保铁路运输安全可靠。
第八条铁路运输单位应当对所有运输人员进行安全培训，提高运输人员的安全意识和应急处置能力。
第九条铁路运输单位应当定期组织对铁路线路、车辆设备等安全设施进行检查，及时发现并排除安全隐患。
第十条铁路运输单位应当加强应急预案的编制和培训，确保在突发事件时能够迅速处置，减少损失。
第十一条铁路运输单位应当建立事故报告制度，对发生的事故进行认真分析和处理，提出改进措施，避免类似事故再次发生。
第三章运输服务第十二条铁路运输单位应当根据需求情况，合理安排列车班次和时刻表，为旅客提供便利的出行服务。
第十三条铁路运输单位应当提供准确的运输信息，方便旅客查询，及时更新并公布列车时刻、车票价格等相关信息。
第十四条铁路运输单位应当加强对旅客的服务质量管理，提高服务态度和水平，确保旅客满意度。
第十五条铁路运输单位应当保证列车的正常运行，尽力避免列车晚点和出现故障，保障旅客的出行安全和顺利。
第四章财务管理第十六条铁路运输单位应当建立健全财务管理体系，加强资金监管，提高财务透明度和合规性。
第十七条铁路运输单位应当加强成本控制，降低运营成本，提高盈利能力，确保企业经济效益。
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目录第一章总则 (1)第二章安全管理制度 (2)第三章行车安全 (5)第一节基本要求 (5)第二节作业组织与管理 (7)第三节放行列车条件 (9)第四节防护办法及防护信号备品 (12)第五节电气化铁路作业 (22)第六节故障预防与处理 (24)第七节材料装卸与堆放 (27)第四章养路机械、专用车辆及工程机械 (30)第一节基本要求 (30)第二节轨道车 (31)第三节大型养路机械 (32)第四节小型养路机械 (33)第五节路用列车 (33)第六节大型工程机械 (35)第五章人身安全 (37)第一节基本要求 (37)第二节避车 (38)第三节线路作业 (40)·1·第四节桥隧、路基作业 (40)第五节搬运与装卸作业 (44)第六节机具使用 (45)第六章工务设备安全 (47)第七章安全防护设施及周边环境管理 (48)第一节基本要求 (48)第二节防护栅栏 (48)第三节防护栅栏门及救援疏散通道 (49)第四节声屏障 (50)第五节限高防护架 (50)第六节沉降观测、预防及处理 (51)第七节周边环境管理 (51)第八章灾害监测系统 (54)附录一施工安全整改通知书 (55)附录二营业线施工停工通知书 (56)附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和使用行车条件 (57)附录四本规则用词说明 (63)·2·第一章总则第1.0.1条为保证高速铁路行车和人身安全，保持列车正常运输秩序，特制定本规则。
第1.0.2条高速铁路工务安全管理应坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则，建立健全并严格执行各项安全管理制度，严格作业纪律，落实安全防范措施，防患于未然，保证工务安全生产稳定。
第1.0.3条铁路公司作为高速铁路工务设备资产所有者，应保证工务设备安全、管理、检查、修理等费用的及时投入，以满足运输安全的需要。
第1.0.4条铁路局是工务设备安全管理的责任主体，应依据委托运输管理协议和相关规定做好高速铁路工务设备的安全生产管理，保持工务设备状态良好，使之符合相关安全规定和技术标准。
第1.0.5条对与工务有关的事故或故障，工务部门应缜密调查，科学分析，找出原因，吸取教训并采取有效措施，防止同类问题的再次发生。
第1.0.6条本规则适用于200 km/h及以上铁路和200 km/h以下仅运行动车组列车的铁路。
本规则未作规定的，应参照《普速铁路工务安全规则》执行。
铁路局应根据具体情况进行细化和补充，并报中国铁路总公司（以下简称铁路总公司）备案。
·1·第二章安全管理制度第2.0.1条严格执行高速铁路主要行车工种岗位准入制度，高速铁路工务作业人员应通过业务培训和安全培训，实行持证上岗。
第2.0.2条高速铁路实行天窗修制度。
凡影响工务设备稳定、使用和行车安全的施工作业和维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。
动车段（所）内线路、与高速铁路相邻的其他线路的作业办法，由铁路局规定。
第2.0.3条高速铁路天窗时间原则上不应少于240 min，且宜采用垂直天窗。
运营速度为250 km/h及以下铁路，如确需采取V形天窗，V形天窗时段邻线限速不超过160 km/h。
在维修天窗的基础上，铁路局可根据列车开行情况，临时安排昼间天窗，用于设备检查。
具体办法由铁路局规定。
昼间天窗内，不得进行设备修理作业。
第2.0.4条在线间距不足6.5 m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速160 km/h及以下，并按规定设置防护。
施工单位在提报施工计划时，应提出邻线限速的条件。
邻线来车时，现场防护员应及时通知作业人员，机具、物料或人员不得在两线间放置或停留，并应与列车保持安全距离，物料应堆码放置牢固。
第2.0.5条进入路基防护栅栏、桥面和隧道内检查、作业、设备故障及自然灾害应急处置，应设驻调度所（驻站）联络员，在现场设现场防护员。
驻调度所（驻站）联络员负责按规定办理登、销记手续，使用通信设备向作业负责人传达调度命令。
驻调度所（驻站）联络员应熟悉业务并掌握作业情况。
驻调度所（驻站）联络员和现场防护员不得临时变更。
·2·第2.0.6条上道前和跨越线路时应严格遵守“一停、二看、三通过”和“手比、眼看、口呼”的规定，严禁抢越。
铁路局应制订具体落实办法。
第2.0.7条天窗作业结束后，工务部门应派专业技术人员添乘确认列车，对线路状态、周边环境进行检查确认。
具体办法由铁路局规定。
第2.0.8条凡上道使用涉及行车安全的养路机械、机具及防护设备，应符合有关技术标准，满足运用安全的要求。
养路机械、机具及防护设备应专管专用，并加强日常检修和定期检查，经常保持良好状态。
状态不良的，禁止上道使用。
第2.0.9条线路备用轨料应存放在车站、综合维修车间和工区。
线路两侧散落的旧轨料、废土废渣应及时清理。
因施工作业等原因线路两侧临时摆放的轨料，应码放整齐，并进行必要的加固。
需临时拆除防护栅栏时，应设置临时防护设施并派人昼夜看守。
第2.0.10条工务部门应建立铁路局、工务段、车间三级应急处置体系，强化应急处置能力，及时做好工务设备故障和自然灾害的应急处置。
应急处置实行24 h值班制度。
工务段安全生产调度指挥中心应及时、全面掌握管内安全生产情况。
第2.0.11条铁路局应根据高速铁路的实际情况和季节特点，制定常见工务设备故障及自然灾害应急处置预案，定期组织应急演练，并保持抢修机具状态良好、材料备品齐全有效。
第2.0.12条工务设备发生故障时，设备管理单位应根据实际情况确定行车条件，并尽快组织制定处理方案，按规定程序审批后实施，对行车安全和秩序有较大影响时，铁路局应及时向铁路总公司主管部门报告。
具体办法由铁路局规定。
第2.0.13条对突发性设备故障、灾害的紧急抢修及轨道状态超过临时补修标准和重伤设备处理等需临时封锁要点的施工，按规定程序办理。
第2.0.14条遇有暴风雨雪天气或地震，设备管理单位应加强对重点地段和设备的检查。
在天窗时间外，检查人员不得进入路肩、桥面、隧道范围内。
必要·3·时，如仅需在路肩、桥梁作业通道且不侵入铁路建筑限界检查，本线列车限速160 km/h及以下；如需进入铁路建筑限界内检查，本线封锁、邻线列车限速160 km/h 及以下。
设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出本线及邻线行车限制条件，在得到列车调度员（车站值班员）给点签认后方准检查。
发现影响行车安全时，必须及时通知列车调度员限速运行或封锁线路。
第2.0.15条当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速160 km/h及以下。
设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出本线封锁、邻线列车限速160 km/h及以下的申请，在得到列车调度员（车站值班员）给点签认后方准上道作业，本线、邻线可不设置防护信号。
抢修作业时，邻线列车接近前，防护人员通知现场作业负责人停止作业。
作业机具、材料等不得侵限且严禁摆放在两线间。
作业后应严格进行质量回检确认。
检查发现影响行车安全时，必须立即通知列车调度员（车站值班员）限速运行或封锁线路，并按规定程序登记。
故障处理后需要现场看守时，设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出本线及邻线行车限制条件。
如需在路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道看守检查时，应设现场防护员，本线列车限速160 km/h及以下，看守检查人员可在本线一侧路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道检查，且不得侵入铁路建筑限界。
如需上道检查或作业时应办理本线封锁、邻线列车限速160 km/h及以下手续。
第2.0.16条高速铁路处理设备故障需临时开行路用列车、轨道车时，由设备管理单位提出申请，调度所值班主任（值班副主任）准许，列车调度员发布调度命令。
第2.0.17条进入封锁区间的路用列车司机应熟悉线路和施工条件，否则应安排带道司机带道。
·4·第三章行车安全第一节基本要求第3.1.1条高速铁路工务作业分为施工作业和维修作业。
维修作业开始前不需限速，结束后达到正常放行列车条件，且在维修天窗时间内完成。
第3.1.2条施工项目主要包括：1．线路及站场设备技术改造、新线引入等施工。
2．跨越或穿越线路、站场的桥梁、涵洞、地下工程、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设备设施的施工。
3．在铁路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、杆塔、油气管线等设施的施工。
4．在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号、电力电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工。
5．设置在线路上的安全检测、监控设备的新建、技术改造、大中修施工。
6．线路、路基、桥隧涵大修及大型养路机械施工。
7．成段破底清筛，成组更换道岔（含钢轨伸缩调节器）。
8．无缝线路应力放散。
9．线路、路基、桥隧涵病害整治，使用冻害垫板一次总厚度大于等于10 mm的冻害整治，更换钢轨或轨枕（板），更换无砟道床，更换道岔主要部件等施工。
10．其他影响工务设备稳定、使用和行车安全的施工。
第3.1.3条维修项目根据作业是否需要天窗分为纳入天窗的维修项目和可不纳入天窗的维修项目。
·5·一、应纳入天窗的维修项目主要包括：1．钢轨、道岔大型养路机械打磨。
2．开行路用列车运送作业人员，装卸机具、材料。
3．工务设备上道检查、检测。
4．轨道精调。
5．采用改道、垫板方式处理零小线路病害。
6．整理外观及修理、油刷线路标志。
7．螺栓扣件涂油。
8．防护栅栏内各种排水设备、加固设备的整修及清淤。
9．整修声屏障、进入防护栅栏门内整修防护栅栏。
10．使用冻害垫板一次总厚度小于10 mm的冻害整治。
11．路基封闭层、排水系统以及防护栅栏内的路基边坡防护设施和支挡结构的检查、整修。
12．桥梁栏杆、桥面防水层、桥面上排水系统的检查、整修。
13．进入隧道内的检查整修，隧道洞门、缓冲结构及防护栅栏内边仰坡的检查整修。
14．灾害监测系统的维修与更换。
15．可能影响行车安全的危石清理。
16．在天窗内可以完成的其他作业项目。
二、可不纳入天窗的维修项目主要包括：1．防护栅栏外的工务设备检查、测量及维修。
2．不通向桥面范围的检查维修作业。
包括：桥梁支座、防落梁装置检查、维修作业，桥面下、箱梁内不影响结构稳定和使用的检查、测量、维修作业。
3．不进入防护栅栏门进行防护栅栏、救援疏散通道的修补。
第3.1.4条高速铁路施工等级分为三级。
·6·Ⅰ级施工：超出图定天窗时间且需调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引入、换梁、上跨铁路结构物等施工。
Ⅱ级施工：不需调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的站场改造、新线引入、换梁、上跨铁路结构物施工。