静压动压全压关系
流体压力的测量
流体压力的测量
1.静压定义：静压即气流中某一点的或充满气体的空间某点的绝对压力与大
气压力之压差。
该点的压力高于大气压时为正值，低于环境大气压时则为负值。
它同样作用于各个方向，与速度无关，是气流中潜能的量度。
2.动压（亦称速度压）定义：动压是将气体从零速度加速至某·速度所需的
压力，与气流动能成正比。
动压只作用于气流方向，并且永远是正值。
其计算公式为：VP=(V/1.3)2，式中V=速度，m/s。
3.全压定义：它是静压与动压之代数和，它是气流中所存在的全部能址的斌
度。
如下图6.3-1所示。
其计算公式为：TP=SP+VP,TP-全压，Pa；SP-静压，Pa；VP一动压，Pa；
4.风机全压定义：风机出口平均全压与风机进口平均全压之代数差．它足风
机对仪体施加的总机械能的量度，其测量方法详见下图6.3-2。
动压、静压、全压
a.静压(Pi)
由于空气分子不规则运动而撞击于管壁上产生的压力称为静压。
计算时，以绝对真空为计算零点的静压称为绝对静压。
以大气压力为零点的静压称为相对静压。
空调中的空气静压均指相对静压。
静压高于大气压时为正值，低于大气压时为负值。
b. 动压(Pb)
指空气流动时产生的压力，只要风管内空气流动就具有一定的动压，其值永远是正的。
c. 全压(Pq) 全压是静压和动压的代数和：Pq＝Pi十Pb 全压代表l m3气体所具有的总能量。
若以大气压为计算的起点，它可以是正值，亦可以是负值。
废气监测中全压、静压、动压的关系
大气压是什么定义：大气会从各个方向对处于其中的物体产生压强，大气压强简称为大气压。
（这里的大气压在日常废气监测中我们需要使用计量单位检定校准过的空盒气压表对我们的烟尘测试仪进行压力核对以及校准（如何让校准后续内容会说），在每个地方不同的海波跟温度都会有一个属于当时的大气压，所以我们需要进行确认。
）全压是什么定义：全压是指平行于风流，正对气流方向测得的压力；通俗来说：全压是气体在管道中流动时具有的总能量，是静压和动压的代数和，有正、负之分；只要你有一个完整的管路风机系统就会有一个属于他自己的全压。
（这里大家都一个误区，相信平时大家进行监测的时候一直都听前辈或者同行们说的是连接动静压管，然后在测量过程中都以为皮托管正对气流的是动压；其实是全压。
）静压是什么定义：由于空气分子不规则运动而撞击于管壁上产生的压力称为静压，一般我们都是说的相对静压，也就是以大气压力为零点的静压称为相对静压。
静压高于大气压时为正值，低于大气压时为负值。
动压是什么定义：流体在流动过程中受阻时，由于动能转变为压力能而引起的超过流体静压力部分的压力。
通俗来说：是指单位体积气体所具有的动能，是使气体流动的压力，恒为正值；我们日常监测的时候动压永远只可能是正值，有流速必然会有动压。
他们三者到底什么关系呢这就是全压、静压、动压三者的数量级关系；Ps静压，Pt全压，Pd动压（单位Pa），K皮托管系数（一般取值0.84）通常在风机前管道：静压负、动压为正、全压有正、负；处理前采样口在风机后管道：静压正、动压为正、全压为正；处理后采样口注意事项一般情况的静压、动压、全压都是上面所讲的规律和关系；也有特殊情况，在处理前采样口直管段比较短小并且后面紧接着就是一个弯道，在气流撞击回流作用下静压正、动压正、全压正；在处理后采样口若风机后的管道连接较高的烟囱，在热压作用下，静压负、动压正、全压是正或负。
全压静压动压的关系
全压静压动压的关系
全压静压动压是一个相互连接的三组动态系统，它们之间相互影响，彼此同时发生作用。
全压指的是在介质中液体、气体及固体的综合性水平处的总压力，它指的是介质的实际总压力，由水头为来源，水头包括重力驱使的外
部水头，如地表升汞及内部水头，如分体压。
全压是由水的重力作用
及内部的分体压综合作用而形成的，它高低的变化随着水的上升下降
而改变。
静压指的是介质中液体、气体及固体的位置上的压强，它不会随
着位置的改变而改变。
换言之，它就是流体和气体在任意给定坐标点
处的压强大小。
在讨论静压变化过程中，必须考虑到压强对对象的影响。
动压指的是介质中液体、气体及固体的流动性能受到的压力，它
指的是流体和气体在压缩及拉伸过程中所受到的压力大小，它实际上
是一种力的作用，它的变化随着流速的改变而改变。
全压、静压和动压之间有着密切的联系，它们互相作用，彼此影响。
它们一起控制着流体运动的方向和速度，也控制着气体流动状态。
只有全压、静压和动压三者有着协调的工作，才能确保系统流体平稳、易控及安全。
关于风机静压、动压、全压、余压的概念
关于风机静压、动压、全压、余压的概念整理人：李志波仅供参考a. 静压(Pi)由于空气分子不规则运动而撞击于管壁上产生的压力称为静压。
计算时，以绝对真为计算零点的静压称为绝对静压。
以大气压力为零点的静压称为相对静压。
空调中空气静压均指相对静压。
静压是单位体积气体所具有的势能，是一种力，它的表现将气体压缩、对管壁施压管道内气体的绝对静压，可以是正压，高于周围的大气压；也可以是负压，低于周的大气压。
b. 动压(Pb)指空气流动时产生的压力，只要风管内空气流动就具有一定的动压。
动压是单位体积气体所具有的动能，也是一种力，它的表现是使管内气体改变速度，动压只作用在气体的流动方向恒为正值。
c. 全压(Pq)全压是静压和动压的代数和： Pq＝Pi十Pb 全压代表单位气体所具有的总能量。
若大气压为计算的起点，它可以是正值，亦可以是负值。
d. 机外余压机外余压的概念一般来自厂商样本样本上所提供的机外余压一般是考虑机组本身的压力损失后所能提供的全压，关于机外余压到底是机外全压还是机外静压？可以理解为机外全压，写成机外静压是测试时通常把动压看为0。
可见，机外余压的概念并非一个标准性概念,但必然是考虑机组本身的压力损失后所能提供的全压………………………………………………………………………………………………※二静压是由于分子运动力产生的对壁面的压能，在流场内各点大小都一致；动压是因流体动量形成的压能，仅在迎着来流方向存在。
这是一对理论范畴。
全压是静压和压的总和，反应了流体的做功能力水平。
在流体流动过程中，扣除阻力损失后，静和动压会相互转化。
并不是不变的。
机外余压是风机克服自身阻力损失后的全压值，即进出口全压差。
风机出口风速较高，动压也较大，静压相对较低；但像有的AHU出口马上就进入一个静压箱，则在静压箱内几乎所有的风机能都转化为静压了。
所以我们一般说的风机压头都是说全压，反应的是这台风机的做功能力。
说和静压都是相对场合的说法，有特定条件的。
空调静压动压
静压的定义：气体对于平行于气流的物体表面作用的压力。
静压就是指克服管道阻力的压力。
动压的定义：把气体流动中所需动能转化成压力的形式。
动压就是带动气体向前运动的压力。
全压＝静压+动压动压＝0.5*空气密度*风速的平方余压＝全压－系统内各设备的阻力比如空调机给共有：回风段、初效段、表冷段、中间段、加热段、送风机段组成，各功能段阻力分别为20pa\80pa\120pa\20pa\100pa\50pa，机内阻力为290pa,若要求机外余压为500pa,则送风机全压应不小于790pa, 若要求机外余压为1100pa,则送风机的全压应不小于1390pa,高余压一般为净化机组，风压的大小与电机功率有关。
静压头也称为压力头，单位重量液体所具有静压能。
静压头为PV除以液体的重量G。
则得出PV/G=P/y, p/y 在工程单位中称为静压头或压力压头，单位为m.( 式中相对密度y可用pg 代替，p为密度，kg/m3;g为重力加速度，9.81m/s2),故不胫而走头也可作p/pg,单位m.静压跟动压是相互转换的，风量和风压也是相互转换。
如果在空调管路中，只要风速不变，动压就不变。
然后静压就会克服系统的阻力，风流到风口，送到室内时，所有的静压会转换成动压就是风速。
如果风开始静压不跑，动压就会转换成静压克服管路阻力，那么动压变小，流速就会变小，甚至小到风口都没风速。
静压越大，会压压力也越大。
气体流动需要克服阻力，静压就像汽车的引擎功率或燃油，动压就是汽车速度，汽车并不是速度越大就能跑越远的，关键是要看引擎的功率和燃油。
静压是一种势，动压只是一种状态，比如这些液体它经过一个平方的风管速度就会比他经过一个两平方的风管速度要大，那么这动压也越大，但是这跟它能多远没咐关系。
当静压是0的时候，初始动压就会有一部分转换成静压继续前进，直到动压静压都变成0.同样当动压是0而静压不是0的时候，静压也会有一部分转换动压，然后继续前进，下去动压静压变为0，然后再过一段时间动压也变成0.。
静压、动压、全压
a. 静压(Pi)
由于空气分子不规则运动而撞击于管壁上产生的压力称为静压。计算时，以绝对真空为计算零点的静压称为绝对静压。以大气压力为零点的静压称为相对静压。空调中的空气静压均指相对静压。静压高于大气压时为正值，低于大气压时为负值。
空调机组或新风机组常将风机装在最后，风机出口风速高，动压高，静压小，工程中常在出口处加装消声静压箱，降低动压，增加静压，同时起均流、消声作用。
风量=风道截面积*风速 例:风量为18000M^3,风道为1200*300MM,算出风速.风速=18000/3600/(1.2*0.3)=13.89(M/S)
Q=F*V
动压=0.5*空气密度*风速^2
余压=全压-系统内各设备的阻力
比如：空调机组共有：回风段、初效段、表冷段、中间段、加热段、送风机段组成，各功能段阻力分别为：20Pa、80Pa、120Pa、20Pa、100、50Pa，机内阻力为290Pa，若要求机外余压为500Pa，刚送风机的全压应不小于790Pa，若要求机外余压为1100Pa，刚送风机的全压应不小于1390Pa，高余压一般为净化机组，风压的大小与电机功率的选择有关。一般应根据工程实际需要余压，高余压并不都是好事。
b. 动压(Pb)
指空气流动时产生的压力，只要风管内空气流动就具有一定的动压，其值永远是正的。
c. 全压(Pq)
全压是静压和动压的代数和： Pq＝Pi十Pb 全压代表 l m3气体所具有的总能量。若以大气压为计算的起点，它可以是正值，亦可以是负值。
静压、动压、全压的区别
在选择空调或风机时，常常会遇到静压、动压、全压这三个概念。
根据流体力学知识，流体作用在单位面积上所垂直力称为压力。
当空气沿风管内壁流动时，其压力可分为静压、动压和全压，单位是 mmHg或 kg／m2或 Pa，我国的法定单位是 Pa。
a. 静压(Pi)
由于空气分子不规则运动而撞击于管壁上产生的压力称为静压。
计算时，以绝对真空为计算零点的静压称为绝对静压。
以大气压力为零点的静压称为相对静压。
空调中的空气静压均指相对静压。
静压高于大气压时为正值，低于大气压时为负值。
b. 动压(Pb)
指空气流动时产生的压力，只要风管内空气流动就具有一定的动压，其值永远是正的。
c. 全压(Pq)
全压是静压和动压的代数和： Pq＝Pi十Pb 全压代表 l m3气体所具有的总能量。
若以大气压为计算的起点，它可以是正值，亦可以是负值。
风机全压静压动压的关系
风机全压静压动压的关系风机全压、静压和动压的关系，这可是个有趣的话题，听起来可能有点复杂，但实际上就像一杯泡沫丰富的啤酒，里面的成分各有千秋，又彼此呼应。
想象一下，我们在炎热的夏天，打开一扇窗，透进一阵清风，这种清风就好比风机的工作。
而全压、静压和动压就像这阵清风的不同层次，形成了一种微妙的平衡，真是让人感叹科技的奥妙啊。
咱们来聊聊什么是全压。
全压其实就是风机在运行时，空气流动时所能达到的总压。
可以说是风机的“总成绩单”，一看就知道它的工作效率如何，像是你考试时拿到的分数，满分当然让人开心。
它是静压和动压的总和，静压负责把空气“稳稳地”送出去，动压则是把空气“推”出去。
这两者就像是你走路时的脚步，一个稳一个快，缺一不可。
然后是静压，这个名字听起来有点高深，其实它就是在气流静止状态下所测量的压力。
就像你在沙滩上静静地躺着，周围的空气也在悄悄地“围绕”着你。
静压决定了风机能否把空气推送到指定的位置，如果静压不足，空气就“拦路”，让风机的效率大打折扣。
所以，静压就好比你的气质，稳重而又不可忽视。
再来说说动压，它就像你玩滑滑梯的那一瞬间，速度感十足。
动压是与气流运动相关的压力，越快的气流，动压就越高。
想象一下，风机像是在赛道上飞驰，动压就像是那股推动力，让它不停地向前。
这种速度和力量的结合，才让风机能够在工作时产生令人惊叹的效果。
在风机的世界里，全压、静压和动压就像是三位“搭档”，它们各司其职，相辅相成。
比如，全压高了，静压和动压都得跟上，不然就像是三个人一起唱歌，只有一个人声音大，其他人却悄声不语，那多没意思呀。
而如果静压低，动压再高，也等于白搭，因为风送不出去嘛。
所以，这三者之间的关系，就像一场和谐的乐队演出，各种乐器齐奏，才能达到最终的美妙和谐。
调节这些参数就显得尤为重要。
就像做菜，盐和糖的比例必须掌握好，才能做出美味的佳肴。
风机也是如此，静压和动压的平衡，直接影响到整个系统的运行效率。
想象一下，风机在工作时，静压和动压如果搭配得当，空气流通顺畅，整个空间都充满了生机。
2016新编全压、静压、动压和余压
全压、静压、动压和余压在选择空调或风机时，常常会遇到静压、动压、全压这三个概念。
根据流体力学知识，流体作用在单位面积上所垂直力称为压力。
当空气沿风管内壁流动时，其压力可分为静压、动压和全压，单位是 mmHg或 kg/m2或 Pa，我国的法定单位是 Pa。
全压(Pq)：平行于风流，正对风流方向测得的压力为全压；全压可以通过传感器直接测得。
全压是静压和动压的代数和： Pq＝Pi十Pb 全压代表单位气体所具有的总能量。
若以大气压为计算的起点，它可以是正值，亦可以是负值。
动压(Pb) =0.5*空气密度*风速^2，指空气流动时产生的压力，只要风管内空气流动就具有一定的动压。
动压是单位体积气体所具有的动能，也是一种力，它的表现是使管内气体改变速度，动压只作用在气体的流动方向恒为正值。
静压(Pi)：由于空气分子不规则运动而撞击于管壁上产生的压力称为静压。
计算时，以绝对真空为计算零点的静压称为绝对静压。
以大气压力为零点的静压称为相对静压。
空调中的空气静压均指相对静压。
静压高于大气压时为正值，低于大气压时为负值。
静压是单位体积气体所具有的势能，是一种力，它的表现将气体压缩、对管壁施压。
管道内气体的绝对静压，可以是正压，高于周围的大气压；也可以是负压，低于周围的大气压。
余压=全压-系统内各设备的阻力，比如：空调机组共有：回风段、初效段、表冷段、中间段、加热段、送风机段组成，各功能段阻力分别为：20Pa、80Pa、120Pa、20Pa、100、50Pa，机内阻力为290Pa，若要求机外余压为500Pa，刚送风机的全压应不小于790Pa，若要求机外余压为1100Pa，刚送风机的全压应不小于1390Pa，高余压一般为净化机组，风压的大小与电机功率的选择有关。
一般应根据工程实际需要余压，高余压并不都是好事。
空调机组或新风机组常将风机装在最后，风机出口风速高，动压高，静压小，工程中常在出口处加装消声静压箱，降低动压，增加静压，同时起均流、消声作用。
静压加动压公式
静压加动压公式
静压和动压的计算公式是：全压=静压+动压。
伯努利方程是流体动力学中的基本方程，它表明流体中任意一点的能量是相等的。
其中，p为流体中某点的压强，v为该点的流速，ρ为流体密度，g 为重力加速度，h为该点所在高度。
这个方程对应于我们所说的静压能、动能和位能，其中C是一个常量。
如果不考虑位能，该方程也可以写成：静压+ 动压 = 总压 = 常数。
这个关系也解释了风流中某一点上风量与风压的变化关系：在同场景下，当流速越大，风量也就越大，动压也就越大，那么静压就会越小；反之，当流速越小，风量也就越小，动压也就越小，那么静压就会越大。
因为每点上的总压是恒定的。
以上信息仅供参考，如有需要建议查阅物理书籍或咨询专业人士。
风机的静压和全压的关系
风机的静压和全压的关系
风机的静压和全压是密切相关的两个重要参数。
静压是指在风机进出口处，风流的速度差引起的压力差。
它与风速的平方成正比，与密度成正比。
全压是指风流通过风机时，总的动压和静压的和。
它代表了风机的能力，能够支配空气流动的总动能，是风机所能提供的压力。
在相同的风机和工况下，风机的静压和全压具有一定的数值关系。
一般来说，全压是静压和动压的总和，其中动压是压缩空气流动所引起的压力。
因此，在相同的工况下，全压与静压的比值越大，该风机在压缩空气流动方面的能力就越强。
同时，该风机的流量也应该越大。
总的来说，静压和全压是风机性能参数的重要指标，它们的大小和比值会对风机的使用效果产生决定性的影响，需要根据具体工况选择合适的风机型号。
动压静压全压的概念
动压静压全压的概念嘿，朋友们！今天咱来聊聊动压、静压和全压这三个家伙。
你看啊，动压就像是个活力四射的小伙子，总是风风火火的。
它呀，跟流体的速度可有着密切的关系。
流体跑得越快，这动压就越大，就好像小伙子越有劲儿似的。
那静压呢，就像是个安静沉稳的大叔。
它不管流体跑得多快多慢，就稳稳地在那。
可以说它是一种潜在的压力，虽然不那么显山露水，但可不能小瞧了它。
而全压呢，嘿嘿，这就像是动压和静压的组合体啦！就好比是一个团队，动压是冲在前面的先锋，静压是坚实的后盾，它们俩一结合，全压就诞生了。
咱来打个比方吧，就说水流。
水流在管子里流的时候，那速度产生的压力就是动压。
而管子里本身就有的压力就是静压。
这俩加起来，就是全压啦！你说神奇不神奇？想想看，要是没有动压，那水流就没了那股冲劲；要是没有静压，那水流也没了根基。
只有它们俩好好配合，再加上全压这个“总指挥”，才能让水流乖乖听话，该干啥干啥。
在我们的生活中，动压、静压和全压的概念也无处不在呢！比如飞机飞行的时候，那空气的压力可就有这三部分。
动压让飞机能在空中快速前进，静压保证飞机的稳定，全压则关系到飞机的整体性能。
要是它们仨闹别扭了，那飞机可就危险啦！再想想我们家里的水管，水从水龙头里流出来，这里面也有动压、静压和全压的作用呢。
要是这些压力不正常，那水要么流得太急，要么流得不畅，多麻烦呀！所以说呀，动压、静压和全压这三个家伙虽然看不见摸不着，但可真的太重要啦！我们可得好好了解它们，就像了解我们的好朋友一样。
动压、静压和全压，它们就像是隐藏在流体世界里的秘密武器，各自有着独特的作用和魅力。
我们只有真正搞懂了它们，才能更好地利用流体，让它们为我们服务呀！难道不是吗？它们就像是一场精彩的演出，动压是那激情澎湃的舞者，静压是那沉稳的伴奏，全压则是那完美的指挥，共同演绎出美妙的流体乐章。
让我们一起好好欣赏这出精彩的演出吧！。
风压和全压关系
风压和全压关系
风压和全压都是涉及到气流速度的物理量，但是它们的定义和应
用场景有所不同。
风压（dynamic pressure）是指气流中由于其速度而产生的动能
单位体积。
它的计算公式为:
风压 = 0.5 * 空气密度 * 气流速度的平方
全压（total pressure）是指气流在流动过程中除了动能还包括
压力能的总能量。
它的计算公式为:
全压 = 静压 + 动压
其中，静压是气体静止时由于其分子间力和重力所引起的压强，
动压即风压。
由上述公式可以看出，风压是全压的一个部分，全压包含了风压。
当气流速度变化时，风压会随之变化，但全压除了和气流速度有关外，还与静压有关。
因此，风压和全压之间的关系是：风压是全压的一部分。
风机全压计算实例
风机全压计算实例风机是一种常见的机械设备，广泛应用于工业生产和生活中。
在使用风机时，我们需要了解其性能参数，其中一个重要的参数就是全压。
全压是指风机在工作过程中所产生的总压力，它是评价风机性能的重要指标之一。
下面，我们以某型号的离心风机为例，来介绍一下风机全压的计算方法。
首先，我们需要了解一些基本的概念。
风机的全压由静压和动压组成。
静压是指风机工作时所产生的静态压力，它是由风机叶轮的旋转产生的。
动压是指风机工作时所产生的动态压力，它是由风机叶轮的旋转产生的气流的动能转化而来的。
全压是静压和动压的总和。
接下来，我们来看一下具体的计算方法。
以某型号的离心风机为例，其静压和动压的计算公式如下：静压 = (风机进口总压 - 风机出口总压) / 风机进口总压动压 = (风机进口总压 - 风机出口总压) / 2全压 = 静压 + 动压在实际计算中，我们需要知道风机的进口总压和出口总压。
进口总压是指风机进口处的总压力，出口总压是指风机出口处的总压力。
这两个参数可以通过测量或者查阅风机的性能表来获取。
假设某型号的离心风机的进口总压为1000帕，出口总压为800帕，我们可以按照上述公式进行计算。
首先，计算静压：静压 = (1000 - 800) / 1000 = 0.2然后，计算动压：动压 = (1000 - 800) / 2 = 100最后，计算全压：全压 = 0.2 + 100 = 100.2所以，该型号的离心风机的全压为100.2帕。
通过以上的计算实例，我们可以看到，风机的全压是由静压和动压共同组成的。
在实际应用中，我们需要根据具体的工况要求来选择合适的风机型号和参数，以确保风机能够满足工作需求。
总之，风机全压是评价风机性能的重要指标之一。
通过计算风机的静压和动压，我们可以得到风机的全压。
在实际应用中，我们需要根据具体的工况要求来选择合适的风机型号和参数，以确保风机能够满足工作需求。
希望以上的实例能够帮助大家更好地理解和应用风机全压的计算方法。
★离心通风机全压、动压与静压的关系
离心通风机全压、动压与静压的关系为保证正常通风，需要有克服管网阻力的静压和把气体流体输送出去的动压，风机在实际的管网中运行时，必须有静压和动压。
静压和动压之和，称全压。
全压——指由风机所给定的全压增加量，即风机的出口和进口之间的全压之差。
⎪⎭⎫ ⎝⎛+-⎪⎭⎫ ⎝⎛+=121222222121st st FC P C P C P ρρ （1） 当风机在使用状态下仅具有进气管道而没有出气管道时，风机的出口相对静压为零，此时风机的全压为：⎪⎭⎫ ⎝⎛+-=12122222121st FC P C C P ρρ 即：（风机的出口动压+出口相对静压0）—（进口静压【风机进口处测点的静压+此测点至进口法兰处的静压损失】+进口法兰处动压）（当测试管道与进口法兰处的截面积相等时，此进口法兰处动压等于在进口集流器处测得的静压的绝对值）。
（此静压管所测静压值中包括了风机的进口处动压，由于风机在进口处的测点静压为负值，而动压为正值，所以此处的全压的绝对值小于静压的绝对值）。
（2） 当风机进口不接管道而出口接管道时，风机的进口可以看作相对全压、静压、动压均为零。
此时风机的全压为：⎪⎭⎫ ⎝⎛+=222221st FC P C P ρ 全压就等于风机出口的动压与静压之和（此时风机进口的绝对全压就等于大气压）。
（3）当风机的进出口均接有管道时，风机的全压就等于风机的出口静压与出口动压之和再减去风机进口处测得的静压与进口集流器处测得的静压的绝对值之和。
静压——气体给予与气流平行的物体表面的压力，称静压力。
通风机的静压定义为“通风机的全压减去通风机的动压”。
根据伯努利方程可知，静压又称速度为零时的滞止压力。
()211122221211222221212121C P P C P C P C P st st st st st ρρρρ--=-⎪⎭⎫ ⎝⎛+-⎪⎭⎫ ⎝⎛+= 由上式可见，通风机的静压既不是通风机出口截面上的静压，也不等于通风机出口截面与进口截面上的静压差。
全压静压动压的概念
全压静压动压的概念
哎呀呀，同学们，你们知道全压静压动压是啥吗？这可真是个超级有趣又有点难搞懂的知识呢！
先来说说静压吧！就好像我们在平静的湖面上，没有一丝风，没有一点波澜，这湖面平静得像一面大镜子。
静压就像是这平静的湖面，它是空气在静止状态下的压力。
比如说，我们家里的空调管道里，空气没流动的时候，那里面就存在着静压。
你们想想，如果没有静压，那空气怎么能乖乖地待在管道里呢？
再讲讲动压，动压就像是奔跑的小兔子，活力满满，停不下来！比如说一阵强风吹过，呼呼作响，这风带着力量和速度，这就是动压啦。
想象一下，吹大风的时候，我们的头发都被吹得乱七八糟，这就是动压在“捣乱”呢！
那全压又是啥呢？全压就像是一个大英雄，把静压和动压都集合在了一起。
它是静压和动压的总和。
就好像我们班的足球队，把跑得快的同学和力气大的同学组合在一起，变得超级厉害！全压也是这样，把静压的稳定和动压的活力结合起来，发挥出更大的作用。
有一次，我和爸爸一起讨论这个问题。
我好奇地问爸爸：“爸爸，全压静压动压到底有啥用啊？”爸爸笑着说：“傻孩子，这在很多地方都有用呢！比如飞机飞行的时候，就需要考虑这些压力，不然飞机怎么能飞得稳稳的呢？还有工厂里的通风设备，也得靠它们来保证正常工作呀！”我听了，恍然大悟，原来这些知识就在我们身边呀！
同学们，你们说，要是我们不了解全压静压动压，是不是就像在黑暗中走路，啥都看不清呢？所以呀，我们可得好好掌握这些知识，这样才能在科学的世界里走得稳稳当当！我觉得呀，这些知识虽然有点复杂，但只要我们用心去学，就一定能搞明白！。
动压和全压的计算
动压和全压的计算动压和全压是空气动力学中常用的两个概念，用于描述流体流动中的压力和能量变化。
在空气动力学中，我们经常需要计算流体在管道、油管、飞行器等流动过程中的压力变化和能量损失。
而动压和全压则是我们计算这些压力和能量变化的重要参考指标。
我们来了解一下动压的概念和计算方法。
动压是指流体流动过程中由于流体的动能而产生的压力。
在流体流动中，动能会转化为压力能，导致压力的增加。
动压与流体的速度平方成正比，即动压与速度的平方成正比。
动压的计算公式为：动压= 0.5 * ρ * V^2其中，ρ表示流体的密度，V表示流体的速度。
动压的单位通常为帕斯卡（Pa）或牛顿每平方米（N/m^2）。
接下来，我们再来了解一下全压的概念和计算方法。
全压是指流体流动过程中的总压力，包括静压和动压。
静压是指由于流体的静止而产生的压力，即流体的压力能。
全压则是指流体的总压力，即动压和静压之和。
全压的计算公式为：全压 = 静压 + 动压全压的单位与动压相同，通常为帕斯卡（Pa）或牛顿每平方米（N/m^2）。
在实际应用中，我们常常需要计算流体在管道、油管或飞行器中的动压和全压。
例如，在飞行器中，我们需要计算飞机飞行时的动压和全压，以评估飞机的飞行性能和气动稳定性。
在油管中，我们需要计算流体在管道中的动压和全压，以评估管道的流量和压力损失情况。
为了计算动压和全压，我们需要知道流体的密度和速度。
流体的密度可以通过测量或其他方法获得，而流体的速度可以通过流速计或其他测量设备进行测量。
通过测量流体的密度和速度，我们就可以计算出动压和全压。
在实际计算中，我们还需要注意单位的转换。
例如，如果流体的密度单位为千克每立方米（kg/m^3），而速度单位为米每秒（m/s），则计算得到的动压和全压单位为帕斯卡（Pa）。
动压和全压是空气动力学中常用的两个概念，用于描述流体流动中的压力和能量变化。
通过计算动压和全压，我们可以评估流体在管道、油管、飞行器等流动过程中的压力变化和能量损失情况，从而为工程设计和性能评估提供重要的参考依据。
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精心整理全压＝静压＋动压，对于风机来说，全压＝出口全压－入口全压（一般为负值）。
入口处的静压主要用来克服风机入口前的阻力和转化为风机入口前的动压。
他们提供的设备的静压应该是为了保证设备吸风口处的风速（风量）而确定一个所需的值，这个值用来克服设备吸风口处的局部阻力和转化为吸入的空气动能，当在接入设备处的静压值越大，用来克服入口处的阻力和转化为入口处动能的能量就越大，抽风量就越多，入口处的风速就越大。
万向臂内的静压如果是用来送风就是正的，用来抽风就是负的，根据前面所述，这个静压就
全压=静压+动压
动压=0.5*空气密度*风速^2
余压=全压-系统内各设备的阻力
精心整理
比如：空调机组共有：回风段、初效段、表冷段、中间段、加热段、送风机段组成，各功能段阻力分别为：20Pa、80Pa、120Pa、20Pa、100、50Pa，机内阻力为290Pa，若要求机外余压为500Pa，刚送风机的全压应不小于790Pa，若要求机外余压为1100Pa，刚送风机的全压应不小于1390Pa，高余压一般为净化机组，风压的大小与电机功率的选择有关。
一般应根据工程实际需要余压，高余压并不都是好事。
空调机组或新风机组常将风机装在最后，风机出口风速高，动压高，静压小，工程中常在出口处加装消声静压箱，降低动压，增加静压，同时起均流、消声作用。