客车选型更新有关规定
《营运客车类型划分及等级评定》
《营运客车类型划分及等级评定》(JT/T325-2013)宣贯培训内容一、依法落实营运客车类型等级审查评定和燃料消耗量审核达标规定▲1客运经营企业：选购客车，应保障客车营运性能、安全性能和燃料消耗符合国家规定的基础性技术要求。
---客运经营者应该执行交通运输部有关规章，选购符合《营运客车类型划分及等级评定》标准及交通运输主管部门评审发布的车型；选购符合《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》标准及交通运输主管部门公布的营运客车燃料消耗量达标车型。
▲2运输管理机构：客车评审，应按照交通行业标准及交通运输部规定，落实营运客车市场准入和车辆技术监督管理基础工作。
---运输管理机构必须依据交通运输部有关规章和《营运客车类型划分及等级评定》标准要求，落实营运客车配发证件前的客车等级评定和年度类型等级复核；依据交通运输部有关规章和《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》，拒绝道路运输车辆燃料消耗量不达标车型进入道路运输市场。
▲3 交通运输部有关规章《道路旅客运输及客运站管理规定》（交通运输部2012年第8号令）《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》（交通运输部2009年第11号令）二、《营运客车类型划分及等级评定》修订简介▲1《营运客车类型划分及等级评定（JT/T325）》自1997年发布至今,将取代旧版本的JT/T325-2013已经是第5次修订。
◆典型客车第1批至7批按照JT/T325-1997评审发布,所发布的车型等级于2004年6月30日废止执行。
◆高级客车第8批至13批按照JT/T325-2002评审发布,所发布的车型等级于2007年6月30日废止执行。
◆高级客车第14批至20批按照JT/T325-2004评审发布,所发布的车型等级于2008年6月30日废止执行。
◆高级客车第21批至37批按照JT/T325-2006评审发布, 目前有效，自2014年废止执行。
《陕西省运管局关于贯彻执行《营运客车类型划分及等级评定(JT/T325-2010)》的通知》（陕交运发[2011]32号），对按照325-2006标准发布的车型在325-2010标准实施后有具体规定。
一型客车二型客车三型客车四型客车的标准
一型客车、二型客车、三型客车和四型客车的标准一、引言：在现代社会，随着人们生活水平的提高以及出行交通工具的不断进步，客车已经成为了人们生活中不可或缺的一部分。
而在客车的分类中，一型客车、二型客车、三型客车和四型客车的标准也逐渐成为了人们关注的焦点之一。
那么，究竟什么是一型客车、二型客车、三型客车和四型客车的标准呢？这些标准又有着怎样的内涵和区别呢？接下来，我们将深入探讨这一问题。
二、一型客车的标准：1. 一型客车定义一型客车是指装载10人及以下的客车，除驾驶员外的座椅应布置在车辆长轴的正侧。
2. 一型客车的特点一型客车通常是指小型客车或轿车，由于装载人数较少，它在城市和市区的通勤和短途出行中有着较为广泛的应用，例如在个人通勤、旅游观光等方面使用较为普遍。
三、二型客车的标准：1. 二型客车定义二型客车是指装载超过10人但不超过30人的客车，除驾驶员外的座椅应布置在车辆长轴的正侧。
2. 二型客车的特点二型客车通常是指中型客车或大型客车，由于其较大的装载人数，它在长途旅行、学校班车、企事业单位等方面有着广泛的使用，例如在团体出游、接送学生、公司员工通勤等场合使用较为普遍。
四、三型客车的标准：1. 三型客车定义三型客车是指装载超过30人的客车，车辆可以根据需要设置多个车门。
2. 三型客车的特点三型客车通常是指大型客车或客运大巴，其座位数众多，通常用于长途客运、旅游包车、城际客运等场合，例如旅行团队、城市间交通等。
五、四型客车的标准：1. 四型客车定义四型客车是指用于城市公共交通，装载人数较大的城市客车。
2. 四型客车的特点四型客车通常是指城市中的公交车、地铁列车等，其设计和运营更注重城市交通效率和安全，例如在市区公交、地铁通勤等方面使用较为广泛。
六、总结与回顾：在本文中，我们围绕一型客车、二型客车、三型客车和四型客车的标准展开了深入的探讨。
我们从各个类型客车的定义、特点以及应用场景等方面进行了详细分析，使得我们对这些标准有了更为深刻和全面的理解。
客车分类标准
客车分类标准一、客车分类客车分为重型客车、中型客车和轻型客车。
1、重型客车重型客车是指客车总质量（GVW）大于或等于16吨的大型公共客运车辆，主要按座位数分为53座以上客车和44-53座客车。
二、客车通用性技术要求1、总体公共客车（包括重型、中型和轻型客车）使用需符合国家《公安部交通管理局标准定义》（中国GB13766—2006）和国家公安部交通管理局发布的客车技术要求。
2、外型除节能客车外，各类客车（包括重型、中型和轻型客车）外型应整体简约，有效利用车身内部空间，同时实现安全和舒适两个要求，保证行驶安全、节能、环保。
3、内饰客车的内饰要符合舒适性及安全性的要求，应采用防火、防潮、耐腐蚀的材料进行制作，保证安全。
在座椅上，要采用实木或高强度钢结构支撑，座椅垫采用具有耐磨、耐老化性能而且具有一定回弹力的性能良好的材料，座位空间明显、宽敞舒适。
还要提供必要的配件，如桌面、衣物挂架、理发杆、罐口杆等。
4、驾驶室客车的驾驶室按界定舒适性及安全性的要求，应当采用耐磨、耐老化的高强度抗氧化材料进行制作，宽敞舒适，司机座椅采用耐磨、耐老化的高强度抗氧化材料进行制作，且可调节，可自动调节驾驶室内空气湿度，实现温暖、湿润、均衡的空气场所，保证司机饱满度必要操作空间、良好的视野等。
5、电气客车的电气要采用火炬型开关、电缆、高固性三芯绝缘电缆、多功能低压专用电缆、电动控制按钮、多功能开关等，满足用电要求。
三、安全要求客车的安全性要求非常严格，在总体设计、内部装潢、座椅设计、路试等方面，要满足规定的安全性要求，特别要注意严禁使用不安全的整形件和材料，加固客车的稳定性，增加客车的保护覆盖率，避免出现发动机故障等情况，保证行车人员安全。
道路旅客运输企业安全管理规范
道路旅客运输企业安全管理规范第一章总则第一条为加强和规范道路旅客运输企业安全生产工作，提高企业安全管理水平，全面落实客运企业安全主体责任，有效预防和减少道路交通事故，根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《中华人民共和国道路运输条例》等有关法律、法规，制定本规范。
第二条本规范适用于从事道路旅客运输经营的企业（以下简称客运企业）。
第三条客运企业是道路旅客运输安全生产的责任主体，应当坚持以人为本，安全发展，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，严格遵守安全生产、道路交通安全和运输管理等有关法律、法规、规章和标准，建立健全安全生产责任制和安全生产管理制度，完善安全生产条件，严格执行安全生产操作规程，加强客运车辆技术管理和客运驾驶员等从业人员管理，保障道路旅客运输安全。
第四条客运企业应当接受交通运输、公安和应急管理等部门对其安全生产工作依法实施的监督管理。
第五条客运企业应当依法积极开展安全生产标准化建设，鼓励采用新技术、新工艺、新设备，不断改善安全生产条件。
第二章安全生产基础保障第六条客运企业及分支机构应当依法设置安全生产领导机构。
安全生产领导机构应当包括企业主要负责人（包括法定代表人和实际控制人、其他负责人），运输经营、安全管理、车辆技术管理、从业人员管理、动态监控等业务负责人及分支机构的主要负责人。
第七条拥有20辆（含）以上客运车辆的客运企业应当设置安全生产管理机构，配备专职安全管理人员，并提供必要的工作条件。
拥有20辆以下客运车辆的客运企业应当配备专职安全管理人员，并提供必要的工作条件。
专职安全管理人员配备数量原则上按照以下标准确定：对于300辆（含）以下客运车辆的，按照每30辆车1人的标准配备，最低不少于1人；对于300辆以上客运车辆的，按照每增加100辆增加1人的标准配备。
第八条客运企业主要负责人和安全管理人员应当具备与本企业所从事的道路旅客运输生产经营活动相适应的安全生产知识和管理能力，并经县级以上交通运输管理部门对其安全生产知识和管理能力考核合格，或者取得注册安全工程师（道路运输安全）执业资格并经属地县级以上交通运输管理部门报备。
客运车辆技术管理制度文件
XXX公司客运车辆技术管理制度第一章总体要求客运企业应当按照相关法规和标准要求，统一选型、统一车身标识、统一购置符合道路旅客运输技术要求的车辆从事营运，坚持安全、节能、经济、环保相结合的原则，对客运车辆实行择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、适时更新和报废的全过程综合管理。
一、车队应当加强车辆技术管理，确保营运车辆处于良好的技术状况。
二、不得使用已达到报废标准、检测不合格、非法拼(改)装等不符合运行安全技术条件的客车以及其他不符合国家规定的车辆从事道路旅客运输经营。
三、车辆技术管理的机构设置，专业车辆技术管理人员的配备。
(一)拥有20辆（含）以上客运车辆的客运企业应当设置车辆技术管理机构，配备专业车辆技术管理人员，提供必要的工作条件。
拥有20辆以下客运车辆的客运企业应当配备专业车辆技术管理人员，提供必要的工作条件。
专业车辆技术管理人员原则上按照每50辆车1人的标准配备，最低不少于1人。
(二)车队成立技术设备科，为车辆技术管理专职机构，专门负责车辆技术、设施设备监督管理职责，配备专业车辆技术管理人员3名，按照《道路旅客运输企业安全管理规范》以及《道路旅客运输企业重点工作岗位安全从业工作规范》的要求开展相应工作。
(三)专业技术人员应具备：专业技能水平；一般性故障的排除和诊断能力；掌握维护工艺；对各类车型有所了解；具备责任心和安全意识和职业道德。
第二章客运车辆选配、购置管理规定为进一步优化车辆结构，确保车辆维护可靠性、车辆行驶安全性、旅客乘坐舒适性和车辆使用经济性等有效性，特对我队营运车辆的选配、购置事宜作出如下规定：一、车辆购置申报：必须严格按审批程序办理，即先行由经营者申请，车队书面报告(集团)公司审批后，公司统一安排购车。
二、车辆选配要求：选购营运客车主要根据安全性能及操作的可靠性、动力性、通过性能、舒适性及整车造型、内装饰和燃油达标公告、客车类型等级公告的要求为原则。
供方企业必须是通过IS09000、2000版质量体系认证和国家3C认证并经公司实地考察与公司签订了售后服务技术协议的厂家，车辆技术配置由公司技术设备部与生产厂家共同确认，填写统一的技术配置表，由公司分管领导批准。
GB7258-2017发布----客车相关规定
GB7258新国标发布，客车安全标准这些改动你需要知晓!原创2017-10-16张高洋客车信息网客车信息网9月29日，GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》(以下简称“新GB7258”)正式发布，并将于2018年1月1日起正式实施。
作为机动车运行和车辆生产制造的安全标准，该标准将代替GB7258—2012《机动车运行安全技术条件》，通过增删和修改相关规定，对车辆生产制造进行更详细，更有针对性的约束和管理。
中国客车信息网针对客车相关规定进行总结归纳，以便读者对行业政策进行针对性了解。
值得注意的是，新GB7258新增和修改了多项关于新能源汽车的具体规定，将对新能源客车生产制造产生重大影响。
一、客车运行管理方面：（一）在术语定义上对客车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车都做了修改。
1、客车：设计和制造上主要用于载运乘客及其随身行李的汽车，包括驾驶人座位在内座位数超过9个。
根据是否设置有站立乘客区，分为未设置乘客站立区的客车和设有乘客站立区的客车。
2、插电式混合动力汽车：具有可外接充电功能，且有一定纯电驱动模式续驶里程的混合动力汽车，包括增程式电动汽车。
3、燃料电池汽车：以燃料电池作为主要动力电源的汽车。
（二）在车辆标识方面做了补充和修改。
二、车辆制动及稳定性方面：1、发动机中置且宽高比小于等于0.9 的设有乘客站立区的客车的侧倾稳定性。
具体为：除设有乘客站立区的客车外，在空载、静态条件下，向左侧和右侧倾斜的侧倾稳定角均应大于等于35°。
2、车长大于11m的公路客车和旅游客车应装备符合标准规定的车道保持辅助系统和自动紧急制动系统。
3、车高大于等于3.7m 的未设置乘客站立区的客车应装备电子稳定性控制系统，以保证对车辆的防侧翻控制。
4、所有客车的所有行车制动器应装备制动间隙自动调整装置。
5、采用气压制动的汽车，按照GB12676 规定的方法进行测试时，从踩下制动踏板到最不利的制动气室响应时间(A)应小于等于0.6s。
交通部关于加强营运客车类型划分及等级评定管理工作的通知
交通部关于加强营运客车类型划分及等级评定管理工作的通知文章属性•【制定机关】交通部(已撤销)•【公布日期】2007.05.25•【文号】交公路发[2007]248号•【施行日期】2007.05.25•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文交通部关于加强营运客车类型划分及等级评定管理工作的通知(交公路发[2007]248号)各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通厅（局、委）：营运客车类型划分及等级评定工作开展以来，对提高道路客运行业车辆技术装备水平，保证运输安全，提高客运服务质量发挥了十分显著的作用，但在实施过程中出现了执行标准不统一、信息共享不够、车型重复申报等问题。
为进一步规范营运客车类型划分及等级评定工作，更好地为道路客运经营者和客车生产企业服务，现就有关事项通知如下：一、充分认识营运客车类型划分及等级评定工作的重大意义。
营运客车类型划分及等级评定工作，是交通部门实施营运客车管理的重要内容，是推进客车技术进步、优化客车结构的重要手段，也是实现道路客运更安全、更经济、更舒适的重要保障。
各级交通主管部门和道路运输管理机构一定要提高认识，加强领导，提高严格执行营运客车类型划分及等级评定制度的自觉性，维护相关制度、标准的严肃性和统一性，保证此项工作健康、规范、持久地开展下去。
二、严格执行客车类型划分及等级评定新标准。
新的《营运客车类型划分及等级评定》（JT/T325-2006）标准（以下简称“新标准”）经交通部批准，已于2007年1月1日起正式实施。
新标准结合道路客运发展需要，以提高客车安全性能，节约客车运行能源消耗为目标，调整了一些技术参数和指标，进一步明确了营运客车技术引导方向。
各级交通主管部门和道路运输管理机构，应加强新标准的宣传贯彻工作，组织从事道路客运班线经营许可、营运车辆技术管理及参与营运客车等级评定、复核等工作的人员，加强对新标准的学习，督促相关人员掌握和理解新标准的实质和准确内容，自觉做到统一标准、统一执行。
营运客车类型划分及等级评定规则
营运客车类型划分及等级评定规则(交公路发[2002]590号)第一条为加强道路运输车辆技术管理和营运客车类型划分及等级评定工作，推动营运客车结构调整和技术进步，规范营运客车类型划分及等级评定行为，为客运线路审批、客运企业资质评定和核定运价提供依据，根据国家有关法律法规和汽车产业政策，制定本规则。
第二条在中华人民共和国境内从事营业性道路旅客运输的客车〈包括国产和进口客车〉的类型划分及等级评定工作适用本规则。
第三条营运客车类型划分及等级评定工作应当遵循客车生产企业自愿、交通主管部门组织、专家评定、分级管理的原则,公平、公开、公正地进行。
第四条凡产品已列入国家经贸委核准的汽车产品公告的企业，对现销售及拟投放道路旅客运输市场的客车，均可自愿申请客车等级评定。
进口客车的生产企业或者其代理商自愿申请客车等级评定的，参照本规则执行。
第五条交通部主管全国营运客车类型划分及等级评定工作。
地〈市〉级以上交通主管部门主管本行政区域内营运客车类型划分及等级评定工作,其所属的道路运政管理机构负责组织实施。
第六条交通部负责国产或进口高级客车的类型划分及等级评定工作，并向社会发布《高级客车类型划分及等级评定表》。
省级交通主管部门或其所属的道路运政管理机构负责本行政区域内生产的或进口的中级客车的类型划分及等级评定工作，并在本行政区域内发布《中级客车类型划分及等级评定表》。
省级交通主管部门在本行政区域内发布《中级客车类型划分及等级评定表》时,应同时抄报交通部并抄送全国其他各省、自治区、直辖市交通主管部门。
其他各省、自治区、直辖市交通主管部门对该省交通主管部门发布的《中级客车类型划分及等级评定表》应当予以认可，不得重复进行中级客车类型划分及等级评定。
第七条地〈市〉级交通主管部门或其所属的道路运政管理机构在核发营运客车《道路运输证》应当对照交通部发布的《高级客车类型划分及等级评定表》、《典型客车类型划分及等级评定表》和省级交通主管部门发的《中级客车类型划分及等级评定表》，对新进入道路运输市场的高级和中级客车的等级特别是一些关键的设施设备进行核验，并要对在用营运客车类型及等级进行年度复核。
山东省交通运输厅关于印发山东省营运客车类型划分及等级评定规则的通知-鲁交运〔2018〕3号
山东省交通运输厅关于印发山东省营运客车类型划分及等级评定规则的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------山东省交通运输厅关于印发山东省营运客车类型划分及等级评定规则的通知鲁交运〔2018〕3号各市交通运输委（局）：现将《山东省营运客车类型划分及等级评定规则》印发给你们，请认真贯彻执行。
山东省交通运输厅2018年3月26日山东省营运客车类型划分及等级评定规则第一条为了加强道路运输车辆技术管理和营运客车类型划分及等级评定工作，推动营运客车结构调整和技术进步，规范营运客车类型划分及等级评定工作，根据交通运输部《道路运输车辆技术管理规定》《营运客车类型划分及等级评定规则》等有关规定，制定本规则。
第二条在本省行政区域区内从事道路旅客运输经营的客车（包括国产和进口客车）的类型划分及等级评定工作适用本规则。
第三条凡产品已列入国家工业和信息化部核准的汽车产品公告的企业，对现销售及拟投放道路旅客运输市场的客车，均应当申请客车类型划分及等级评定。
第四条营运客车类型划分及等级评定工作应当遵循自愿申请、专家评定、分级管理的原则，公平、公开、公正地进行。
第五条省道路运输管理机构负责全省中级营运客车类型划分及等级评定工作，发布本行政区域内《中级客车类型划分及等级评定表》并抄报交通运输部。
设区的市和县级道路运输管理机构负责本行政区域内营运客车类型及等级准入核查和年度复核工作。
第六条本省行政区域内客车生产企业申请评定高级客车的，应当根据交通运输部《营运客车类型划分及等级评定规则》的规定，向交通运输部提出申请，提交有关文件。
第七条在本省行政区域内进行类型划分和等级评定的中级客车，其车辆型号应当在交通运输部发布的《营运客车安全达标车型表》内；以汽油或者柴油为单一燃料且总质量超过3.5吨的客车，其车辆型号还应当在《道路运输车辆燃料消耗量达标车型表》内。
营运客车类型划分及等级评定2021标准
2021年的营运客车类型划分及等级评定标准是由中国公路学会客车分会所制定。
根据该标准，客车类型划分为特大型、大型、中型和小型，具体标准如下：•特大型：车长大于等于12米；
•大型：车长大于等于9米小于12米；
•中型：车长大于等于6米小于9米；
•小型：车长大于等于3.5米小于6米。
此外，该标准还规定了客车的等级评定要求，具体如下：
•从事高速公路客运、旅游客运和营运线路长度在800公里以上的客运车辆，其车辆类型等级应当达到行业标准《营运客车类型划分及等级评定》（JT/T325）规定的中级以上。
总的来说，营运客车类型划分及等级评定2021标准主要是根据车辆的尺寸和用途来划分的，同时对客车的等级评定也有一定的要求。
交通运输部关于贯彻落实交通行业标准《公共汽车类型划分及等级评定》(JTT888―2014)的通知
交通运输部关于贯彻落实交通行业标准《公共汽车类型划分及等级评定》(JT/T888―2014)的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2014.09.05•【文号】交运发[2014]182号•【施行日期】2014.09.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】标准化正文交通运输部关于贯彻落实交通行业标准《公共汽车类型划分及等级评定》（JT/T888-2014）的通知（交运发〔2014〕182号）交通行业标准《公共汽车类型划分及等级评定》（JT/T888-2014）业已发布，自2014年9月1日起实施。
为积极稳妥地做好该标准的贯彻实施工作，现就有关工作提出如下要求：一、充分认识贯彻实施JT/T 888-2014标准的重要意义近年来，各地认真贯彻落实国务院关于优先发展公共交通的方针政策。
通过加大投入力度、加快体制改革等措施促进了公交的快速发展，取得了显著成效，城市公交出行分担率稳步上升。
同时人民群众对公共汽车的安全性、舒适性以及节能环保等方面提出了更高的服务要求。
为规范公共汽车的运营管理，统一公共汽车的技术标准，使车辆的技术配置更加合理，并有利于车辆的维护与修理，有必要从车辆主要技术性能和配置要求方面制定交通行业标准《公共汽车类型划分等级评定》。
JT／T 888-2014标准作为公共交通领域的一项重要技术标准，对各类公共汽车的安全性、节能环保、舒适性等相关配置和性能指标提出了具体的要求。
认真贯彻落实JT/T 888-2014标准，对促进公共汽车技术升级、引导我国客车产业健康发展、提高公共交通服务质量、推进公交优先政策的落实具有重要的意义。
各地交通运输部门、城市公共交通管理机构、公交运营企业以及客车生产企业，要深刻认识和理解实施JT/T888-2014标准的重要意义，切实提高贯彻实施标准的自觉性和严肃性。
二、认真做好JT/T 888-2014标准的宣贯工作为深入做好JT/T 888-2014标准的宣贯和实施工作，按照《2014年度部内有关司局培训计划》，交通运输部将统一组织开展JT／T 888-2014标准的宣贯工作，并委托中国公路学会客车分会负责标准宣贯培训的具体工作，相关工作安排由中国公路学会客车分会另行通知。
客运公司车辆更新方案
客运公司车辆更新方案1. 背景介绍随着交通工具的不断发展和市场需求的不断增长，客运公司的业务也不断扩张，对车辆的数量和质量有了更加高的要求。
为了提高运输效率，节省成本，客运公司需要及时进行车辆更新，推出合理可行的更新方案。
2. 现有车辆状况目前客运公司共有40辆运输大巴车，年平均工作里程在10万公里左右，车龄在5-10年不等。
车辆类型和规格比较单一，不能满足不同客户的需求。
3. 车辆更新的意义1.更好地适应市场需求：新车技术和服务更加先进，可满足现代化消费观念，满足客户多样化需求。
2.提高服务质量：更新的车辆样式新颖、舒适度更高，可吸引更多的乘客，提高服务质量。
3.节约维修和保养成本：车辆使用寿命越长，维修和保养成本就越大，更换车辆可以降低维修和保养成本。
4. 新车种选型和计划1.车型选型：根据客运公司运营的特点和市场需求的分析，我们推荐新购买30辆中型客车和10辆大型客车。
中型客车可提供各类包车服务，大型客车可满足大型活动或长途运输需求。
2.投资计划：新车种采用营运贷款的方式，首付30%；售后服务方面，客户购车后享受3年免费保养服务。
每年定期维修和保养，保证车辆良好的工作状态，提高车辆工作效率和安全性，同时延长车辆使用年限。
5. 新车投放后的管理1.安排保养和维修新车每日满足固定的保养和维修要求，以确保车况状况和乘坐舒适度。
2.建立巡检制度建立巡检记录表，以便经常检查车辆情况，及时发现并解决车辆问题。
3.具体细则显式制定具体的车辆维修保养计划和安全管理措施，遇见问题及时排查和解决，确保车辆平稳、安全运行。
6. 结论本方案为客运公司车辆更新方案，从客户需求出发，根据市场变化和实际情况，采购新车称可有效应对现代化消费观念，并提高公司服务质量。
同时，新车的更新也能降低车辆运营成本和延长车辆使用寿命，实现公司的可持续发展。
客运公司车辆选用管理制度
第一章总则第一条为规范客运公司车辆选用工作，确保车辆安全、高效、经济地投入运营，特制定本制度。
第二条本制度适用于客运公司所有新增、更新（换型）车辆的选用。
第三条客运公司车辆选用应遵循安全、适用、经济、环保的原则。
第二章车辆选用程序第四条车辆选用前，应进行充分的市场调研，了解各类车辆的性能、价格、售后服务等情况。
第五条车辆选用理由：（一）车辆新增：根据客运公司业务发展需要，提高服务质量，满足市场需求。
（二）车辆更新（换型）：原车辆存在安全隐患、技术落后、油耗高、排放不达标等问题。
第六条车辆选用方案：（一）拟投入营运（改造）线路、客流量、经济效益预测。
（二）车辆等级、类型、载客座位数、数量要求。
（三）车辆购置预算。
第七条公司管理部门负责车辆的选型工作，具体职责如下：（一）收集车辆市场信息，了解各类车辆的性能、价格、售后服务等情况。
（二）组织专家对车辆选用方案进行论证。
（三）审核车辆选用方案，确保其符合公司发展战略和市场需求。
（四）监督车辆采购过程，确保采购质量。
第三章车辆采购与验收第八条车辆采购：（一）根据车辆选用方案，确定车辆供应商。
（二）与供应商签订购车合同，明确车辆质量、交付时间、售后服务等内容。
第九条车辆验收：（一）对采购的车辆进行验收，确保其符合合同约定。
（二）验收内容包括：车辆外观、内饰、发动机、底盘、电器设备等。
（三）对验收不合格的车辆，应及时通知供应商进行整改。
第四章车辆使用与维护第十条车辆使用：（一）驾驶员应严格遵守交通法规，安全驾驶。
（二）车辆应按照规定路线、时间、班次进行运营。
（三）车辆应保持良好的技术状况，确保行车安全。
第十一条车辆维护：（一）客运公司应建立完善的车辆维护制度，确保车辆技术状况良好。
（二）驾驶员应定期对车辆进行检查，发现问题及时报告。
（三）客运公司应定期对车辆进行保养、维修，确保车辆运行安全。
第五章附则第十二条本制度由客运公司负责解释。
第十三条本制度自发布之日起实施。
2024年营运客车使用年限新规_模板及概述说明
2024年营运客车使用年限新规模板及概述说明1. 引言1.1 概述随着社会的发展和人们对交通出行需求的增加，客运行业的发展进入了一个新阶段。
2024年，为了促进客运行业的规范和可持续发展，政府将出台营运客车使用年限新规。
这一新规将对现有的客车使用年限进行调整，并引入一系列标准和措施来提高客运服务质量和安全性。
本文将详细介绍这一新规的背景、内容与要点，以及其预计带来的实施效果与展望。
1.2 文章结构本文分为五个部分，分别是引言、新规背景、新规内容与要点、实施效果与展望以及结论与总结。
在引言部分，我们将概述本文所要讨论的话题并介绍文章的结构，并明确文章讨论目的。
1.3 目的本文旨在向读者介绍和解析2024年营运客车使用年限新规，并深入剖析其背景、内容以及实施效果。
通过对政府政策调整、运输行业现状以及需求与问题分析等方面的研究，我们将帮助读者更好地理解这项新规，并对未来客运行业的发展趋势有所预期。
2. 新规背景：2.1 政府政策调整:自2024年起，政府计划出台一项新的客车运营规定，并对营运客车的使用年限进行了新的调整。
这项政府政策调整是为了加强对客车行业的管理，提高交通运输安全水平，推动绿色可持续发展。
2.2 运输行业现状:当前，我国汽车行业快速发展，客车数量不断增加。
然而，在过去的几年中，一些老旧和低质量的营运客车也开始逐渐出现安全隐患和环境污染问题。
这对乘客及其他交通参与者的生命安全以及城市环境造成了巨大影响。
2.3 需求与问题分析:在过去几年里，随着城市人口增长和经济发展，公共交通需求持续增加。
同时由于技术水平和环保意识提高，人们对于交通工具的要求也越来越高。
然而，许多老旧客车无法满足现代化、高效率和环保等方面的要求。
此外，失效或过期的安全设备以及缺乏必要维护等导致事故频发的问题也亟需解决。
因此，政府决定制定新规，以解决这些问题并提升营运客车行业的整体水平。
以上是文章"2. 新规背景"部分内容的详细说明。
村村通客车方案
村村通客车方案村村通客车是指在落实“十三五”规划中到2020年使所有行政村通客车的行动方案中的一项，旨在解决农村交通不便的问题，方便农民出行，提高农村地区的生活水平和经济发展。
具体方案如下：一、车辆选型1、考虑到翻转率，采用高底盘、低车身的越野汽车或小型客车。
2、车辆排放达到国家标准。
二、车辆购买1、政府要制定有关购车款项的财政补助政策，缓解贫困地区的经济压力。
2、制定税收政策，对购车款项尽量减少税收以降低村民的负担。
三、线路规划1、线路规划应照顾到村民的出行需求，遍布全村的重要路段和乡道。
2、考虑到交通拥堵问题，应有多条途径供选择。
3、严格管控车辆行驶速度，保证行车安全。
四、班次安排1、机动车安排合理的班次，保证村民在最短的时间内到达目的地。
2、车辆班次等文化教育场所办事，这样可以方便教育事业与文化事业的发展。
五、管理监督1、制定行车路线图和行车时间表，确保车辆按照规定的路线和时间走。
2、对上班时间准时上班，下班时间准时下班的司机进行奖励，保证客车服务的时间控制。
3、督促车辆在行驶途中不得运输危险品和超载，保障道路、行车和车辆本身的安全。
六、政策实施1、政策推进需要政府补贴，但也需要村干部和村民的共同努力，积极配合政策的实施。
2、同时，政策的实施需要政府及其相关部门的推动，如道路建设、车辆购置、人员培训、资金拨付等事宜。
以上方案意在改善乡村交通，方便村民出行，提高其生活水平，进一步促进农村经济社会的发展。
但是随着农村道路的多样化，政府无法完全解决农村交通不便的问题，只能部分缓解。
因此，解决乡村交通问题仍然需要社会各界的积极参与和共同努力。
公司客运车辆选用管理制度
公司客运车辆选用管理制度一、背景和目的随着经济的不断发展和人民生活水平的提高，旅游、商务出行等需求逐渐增加，公司需要购置和管理一定数量的客运车辆来满足市场需求。
为了保证客运车辆的运行效率、安全性和舒适性，制定本管理制度，建立科学、规范、高效的客运车辆选用管理制度。
二、适用范围本管理制度适用于公司所有的客运车辆的选购、使用和管理过程。
三、选购原则1.经济性原则：根据市场需求和公司预算，选择具有较高性价比、燃油经济性好的客运车辆。
2.安全性原则：选择具备完善的安全配置和系统、行驶稳定性高、具备较高的被动安全保护能力的车辆。
3.舒适性原则：选择配置较高的车辆，如空调、座椅调节功能等，以提供良好的乘坐舒适度。
4.可靠性原则：选择经过质量检测合格、来自有信誉度较高的汽车制造商的车辆。
四、选购程序1.需求分析：根据客运需求和市场调研，确定所需的客运车辆类型、座位数、配置等细节。
2.制定采购计划：根据需求，制定客运车辆采购计划，包括预算、时间安排等。
3.选择合适的供应商：通过比较不同供应商的产品质量、价格、服务等要素，确定合适的供应商。
4.发布招标公告：如采用招标方式采购，发布招标公告，并在规定的时间内接收供应商的投标。
5.评审与选择供应商：根据招标文件的要求，对收到的投标进行评审，并根据综合评估结果选择合适的供应商。
6.签订合同：与选定的供应商在合同中明确双方的权利和义务，并约定交付时间和付款方式等细节。
7.交付和验收：按照合同约定的时间和方式，与供应商完成对客运车辆的交付和验收，确保车辆的质量和数量符合要求。
8.归档资料:保存相关的采购文件和合同等重要资料，以备查证和追溯。
五、使用和管理1.责任分工：明确车辆选用和管理的责任部门，包括采购部门、财务部门、运营管理部门等。
2.购置资金管理：合理安排购置资金，确保按照计划实施车辆选用和采购，并及时支付款项给供应商。
3.车辆保养维修：建立健全的车辆保养维修制度，定期检查、保养车辆，并及时处理故障和维修事宜。
客车新客规2023年全文
客车新客规2023年全文
摘要：
1.客车新客规的概述
2.2023 年新规的主要内容
3.新规对乘客和客车行业的影响
正文：
2023 年客车新客规已经发布，这是一项对客车行业产生重大影响的新规定。
新规对客车的安全性、舒适性和服务质量进行了全面升级，旨在为乘客提供更好的出行体验。
新规的主要内容包括：提高客车的安全标准，例如加强车身结构、增加安全带使用率等；提升客车的舒适性，例如增加座椅间距、提供更好的空调系统等；优化客车的服务质量，例如规范司机服务行为、提供更便捷的购票方式等。
新规的实施，将对乘客和客车行业产生深远影响。
对于乘客来说，新规将带来更安全、更舒适、更便捷的出行体验。
对于客车行业来说，新规将提高行业的整体水平，推动行业的健康发展。
交通运输部办公厅关于印发《农村客货邮融合发展适配车辆选型技术要求（试行）》的通知
交通运输部办公厅关于印发《农村客货邮融合发展适配车辆选型技术要求（试行）》的通知
文章属性
•【制定机关】交通运输部
•【公布日期】2024.01.18
•【文号】交办运函〔2024〕145号
•【施行日期】2024.01.18
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】公路,邮政
正文
交通运输部办公厅关于印发
《农村客货邮融合发展适配车辆选型技术要求（试
行）》的通知
交办运函〔2024〕145号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）：为贯彻落实《交通运输部工业和信息化部公安部财政部农业农村部商务部国家邮政局中华全国供销合作总社中国邮政集团关于加快推进农村客货邮融合发展的指导意见》（交运发〔2023〕179号）有关部署要求，推广农村客货邮融合发展适配车辆，我部组织制定了《农村客货邮融合发展适配车辆选型技术要求（试行）》，现印发给你们，请结合实际认真贯彻落实。
交通运输部办公厅
2024年1月18日。
工信部发文！规范《公告》客车类产品准入申报要求
工信部发文！规范《公告》客车类产品准入申报要求
2021年11月3日，工业和信息化部发布了关于规范《公告》客车类产品准入申报要求的通知。
政策原文如下：
关于规范《公告》客车类产品准入申报要求的通知
各车辆生产企业及检验检测机构：
为准确贯彻落实九部委《关于推动农村客运高质量发展的指导意见》（交运发〔2021〕73号），按照《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》相关要求，经请示工业和信息化部装备工业一司同意，现将进一步规范《公告》客车类产品准入管理有关事项通知如下：
一、对于在车辆后部布置行李区的公路客车应严格按照GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》标准相关技术要求进行检验检测和产品准入申报。
企业申报产品准入时，应提供相关行李存放区尺寸、隔断情况/强度、布置简图等信息。
二、在相关农村客运车型标准出台前，对于车长小于等于7.5m的其他客车及车长超过7.5m的客车产品，暂不允许在后部设立封闭的载货空间。
如果车辆后部有盲窗或类似结构时，企业应在申报《公告》产品准入时，提供相关内部照片、图纸等说明材料。
三、《公告》内在车辆后部设有盲窗的客车产品（见附件）应尽
快补充车辆内部结构照片、图纸予以说明；不符合上述要求的产品，应在2021年12月1日前通过变更扩展完成整改申报。
附件：需整改车型名单（截至2021年11月2日）.xls
工业和信息化部
装备工业发展中心
2021年11月3日。
与客车设计有关的几个FMVSS法规
与客车设计有关的几个FMVSS法规黄宇太;吕小刚【摘要】阐述与客车设计有关的几个FMVSS法规的特点,并比较其与国内相关标准的不同点.【期刊名称】《客车技术与研究》【年(卷),期】2019(041)003【总页数】4页(P55-58)【关键词】客车设计;FMVSS法规;国内标准;对比分析【作者】黄宇太;吕小刚【作者单位】江西凯马百路佳客车有限公司,南昌 330013;江西凯马百路佳客车有限公司,南昌 330013【正文语种】中文【中图分类】U469.1美国客车市场潜力巨大，随着我国客车工业飞速发展，当前有很多企业将客车销售到了美国。
美国汽车法规体系非常完善，其中客车设计主要依据FMVSS体系。
该法规主要以保障安全为主，是汽车进入美国市场的准入门槛。
FMVSS对整车和零部件都提出了要求，即都要符合DOT认证。
客车设计初期选型时，应选择符合DOT认证的零部件，这是前提。
本文主要从客车整车设计的角度介绍几个主要FMVSS法规的特点，所引用的均为2017年10月1日的版本。
1 FMVSS 103和SAE J381—2009风挡除霜除雾系统针对乘用车除霜除雾性能，FMVSS 103[1]引用了SAE J902—2011[2]标准，后者详细规定了试验方法。
针对客车除霜除雾系统，FMVSS 103并没有作强制要求,只要求车辆配有除霜除雾系统即可。
针对美国部分州在冬天存在极寒天气的情况，美国客车行业在惯例上一般依据SAE J381—2009[3]来进行除霜测试(暂未检索到关于客车除雾系统的SAE标准)，该法规规定了客车除霜系统测试方法和性能要求。
在法规日趋严格的情况下，不排除后续FMVSS 103也引用SAE J381—2009对客车除霜性能作强制要求的可能，因此对于客车风挡除霜除雾，将SAE J381—2009作为设计依据是合理且必要的。
SAE J381—2009针对客车除霜系统的测试流程简述如下：先将待测车辆提前放入-18 ℃±1 ℃的冷库中预备4 h；按照0.05 mL/cm2的标准往前挡玻璃上喷水来制造结冰层；喷完水后启动发动机，将水温升至65 ℃±3 ℃(注意发动机暖机过程必须保证在喷水后30～40 min内完成)；测试开始，将除霜机开至最大，温度调至最高，计时器计时为零，开始计时；用照相机每隔5 min拍下前挡玻璃的除霜情况；计时器计时为30 min时，测试结束。
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公运股份安机…20 ‟000号
关于客车选购使用更新处置的管理规定
所属各客运车辆单位：
为适应现代企业管理要求，充分发挥车辆的营运效能，降低风险及运行成本，确保最佳投资效益，特制定客车选购使用更新处置规定。
本规定适用于公司所属各单位的公车公营制客车。
一、客车选购
1、客车的选购应严格遵守“先选型审批后购置”的原则。
2、客车的选购应充分考虑班线经营效益、旅客、运量、运距、路面等级、维修等因素。
所选车辆力求具有技术的先进性、经济性，行驶可靠性、舒适性，维修便利性和最优性价比。
3、客车选购应由车辆使用单位依据营运需求向股份公司提出车辆购置报告。
车辆购置报告应包括以下内容：
(1)车辆新增、更新（换型）理由；
(2)拟投入营运（改造）线路、客流量、经济效益预测；
(3)车辆等级、类型、载客座位数、车价、时间、数量要求；
(4)对营方车辆选购意向。
5、股份公司安全机务管理部门负责车辆的选型工作。
6、股份公司安全机务管理部门依据车辆购置需求组织
有关人员实施车辆选型的考察、分析、论证。
提出车辆选型报告。
车辆选型（论证）报告应包括以下内容：
(1)各车型主要技术性能及技术参数；
(2)车辆可靠性、经济性、安全性比较；
(3)车辆配置比较；
(4)车辆性价比分析；
(5)车辆使用情况调查；
(6)售后服务及配件供应情况；
(7)车辆初选意见。
7、对批量在五辆以上（含五辆）的客车选购原则上采用招标方式进行。
客车选购招标工作按照股份公司有关招投标规范程序由安全机务管理部门负责组织有关部门实施。
8、股份公司总经理室负责客车选购的审批工作。
9、车辆选型报告经批准后，由股份公司统一对外签订车辆购置合同，交由车辆使用单位履行。
10、同一型号高档车辆更新也应办理购置审批手续。
二、客车的使用管理
1、各车辆使用单位应高度重视客车的使用管理工作，结合实际制订相应的管理规定并指定专人负责。
2、新车型的客车投入使用前应组织驾驶员、技术维修人员进行培训学习，了解和掌握车辆结构特点、使用和维修的注意事项及技术数据。
3、车辆投入营运应定车定人保管。
严格按照车辆使用说明中规定的要求进行操作，做好常规性的日常维护，发现故障及时报修，严禁带病行驶，确保车辆在正常的技术状况下运行。
4、为全面正确反映车辆使用过程中的技术状况，按照“一车一档”的要求，建立详细的车辆技术档案专人负责，及时记录车辆行驶里程、故障及换件等情况。
5、严格按行驶里程和维护规范，实行定期检查和维护。
为保证维修质量，车辆的维护和修理必须在股份公司所属单位内进行。
6、严格按照出厂要求使用燃润油，严禁混用不同牌号和不符合规定的润滑油脂。
7、在使用中发生的机件事故应按股份公司“车辆机件事故处理规定”办理。
8、为提高经济效益，降低营运成本，各车辆使用单位应加强燃、材料、轮胎定额考核及管理，加强营运成本的管理工作。
9、各车辆单位应对新投入的客车使用情况进行跟踪，定期（季度或半年度）对车辆营运成本进行分析测算并及时反馈，为股份公司客车选型工作提供决策依据。
三、公营制高客车更新处置规定：
1、公营制客车更新处置条件：
被更新处置客车必须是已不适应原相应的运输生产需要或者车辆的相应技术、等级已明显低于运输行业规定的要求，但仍存在使用价值的车辆。
2、“公营制客车处置评估小组”与职责：
为坚持“公正、公平、公开和客观”的原则妥善更新处置公营制客车，股份公司成立由机务分管领导、纪委、安机和更新处置车辆单位的有关领导以及相应部门人员参加的“公营制客车处置评估小组”。
小组成员应当坚持“公正、
廉洁和对企业高度负责”的精神对更新处置车辆进行审核、残值评估和实施对车辆的转让。
3、公营制客车更新处置与转让程序：
(1)、当有符合公营制客车更新处置条件而需转让的单位，应当提出车辆更新处置转让理由和更新处置转让的初步意见。
股份公司纪委、安机部应当立即会同处置车辆所在单位的相关人员迅速组成“公营制客车评估处置小组”展开对更新处置车辆的公开、公正、客观的实地评估，作好详细记录并作为机务档案妥善保管。
(2)、更新处置客车转让对象应当坚持“先面向企业内部租赁承包者后社会”的原则，严格按照“公营制高档客车处置评估小组”作出的相关决定进行车辆的招投标形式转让。
车辆转让所得需用于车辆的更新或技术改造，不得挪作他用。
转让到企业外的车辆，所在单位必须立即办妥车辆的更名过户手续后，方可将处置车辆交被转让人。
四、本规定自发文之日起实施，原《关于高档客车选购使用的管理规定》同时废止。
二Ο年月日。