2020年河南省《民航机场工程》测试题(第649套)

A.刨光 B.打磨 C.加钉薄铁皮 D.钢模代替

【答案】C
【解析】 为了防止多次使用发生破坏或表面变 得粗糙不易脱模，木模与混凝土接触 的表面应平整、光滑，多次使用的木 模板内侧要加钉薄铁皮。
【单选题】-旅客航站区指标按影响机场旅客航站区规模的机场建设目标年的( )划 分等级。
A.年旅客吞吐量 B.月旅客吞吐量 C.日旅客吞吐量 D.高峰小时旅客吞吐量
A.扇形 B.圆和长方形合成 C.长方形 D.长方形和梯形
【答案】B
【解析】 航向信标台的临界区是由圆和长方形 合成的区域，圆的中心即航向信标天 线中心，其半径为75m ，长方形的长 度为从航向信标天线开始沿跑道中线 延长线向跑道方向延伸至300m 或跑 道末端(以大者为准) ，宽度为120m 。
【单选题】-两条平行跑道，磁方位角为138°～318°，常年主导风向为东南风，则 两条跑道的主降端跑道号码标志分别为( )。
【单选题】-在综合布线系统中，从建筑群配线架到各航站楼的布线属于( )子 系统。
A.建筑群主干布线 B.航站楼主干布线 C.支线布线 D.工作区布线
【答案】A
【解析】 综合布线系统由工作区子系统、配线 子系统、干线子系统、建筑群子系统 、设备间子系统、进线间子系统和管 理子系统组成。其中，建筑群子系统 一一由连接多个机场建筑物之间的主 干电缆和光缆、建筑群配线设备及设 备线缆和跳线组成。
A.1 B.1.5 C.3 D.4
【答案】B
【解析】 混凝土的灌注:混凝土自高处倾落时 ，为防止离析，自由倾落高度不得超 过1.5m，灌注前应先检查钢筋和模板 。
【单选题】-道槽区挖方为石方时，则超挖( )为褥垫层。
A.20～30cm B.30～40cm C.10～20cm D.40～50mm
【答案】B
A.中心基准点 B.横向基准线 C.基础平面 D.主体
【答案】B
【解析】 航向天线阵基础定位，确保天线阵中 心基准点位于跑道中心线延长线上批 复台址的位置，天线阵横向基准线与 跑道中心线垂直。
【单选题】-下滑信标天线距跑道中心线横向距离通常为( )m。
A.100 B.120 C.140 D.160
【单选题】-机场助航灯光按出射光的方向可分为( )。
A.定向发光、全向发光和单向发光 B.定向发光、全向发光和全向定向发光 C.全向发光和定向发光 D.双向发光、全向发光和全向定向发光
【答案】B
【解析】 灯具按出射光的方向可分为三类:定 向发光灯具、全向发光灯具、全向定 向发光灯具。
【单选题】-航向天线基础施工定位要求天线阵( )与跑道中心线垂直。
【解析】 土基区的石方开挖，应按土基设计高 程超挖30~40cm ，换填普通土;土面 区宜超挖15~20cm ，换填普通土或草 皮土。
【单选题】-土基部分的高程测量，允许误差应控制在( )。
A.-4～12mm B.±3mm C.-30～+20mm D.±8mm
【答案】C
【解析】 土基部分的高程检测按10m x 10m方 格点，采用水准仪、水准尺进行检测 ，误差不得大于+2cm或-3cm。
【答案】B
【解析】 下滑信标台根据场地地形及其环境条 件可设置在跑道的一侧，通常不设置 在跑道与滑行道之间。下滑信标天线 距跑道中线75~200m ，通常为120m ，天线位置应满足相关要求。对于Ⅱ 类和Ⅲ类仪表着陆系统，下滑信标天 线距跑道中线的距离应不小于120m 。
【单选题】-混凝土灌注时，为防止离析，自由倾落高度最大不得超过( )m。
【单选题】-民用机场的救援和消防级别与( )有关。
【答案】A
【解析】 旅客航站区指标按机场建设目标年的 年旅客吞吐量划分为六个等级。
【单选题】-水泥混凝土道面选用水泥时，不宜选用( )。
A.快硬早强水泥 B.道路硅酸盐水泥 C.硅酸盐水泥 D.普通硅酸盐水泥
【答案】A
【解析】 水泥应选用旋窑生产的道路硅酸盐水 泥、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥， 不宜选用快硬早强型水泥。
A.14L、32L B.14L、14R C.14R、32R D.32L、32R
【答案】B
【解析】 两跑道均为西北一东南走向，因常年 主导风向为东南风，故两条跑道的主 降端均为西北端，跑道号码为 138÷10≈14，所以答案为B。
【单选题】-木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要( )。
【单选题】-在民航空中交通管制中，缩小航空器之间的间隔、提高空间利用率需 采用( )。
A.塔台管制 B.雷达管制 C.区域管制 D.程序管制
【答案】B
【解析】 为了缩小航空器之间的间隔，提高空 间利用率，需要设置空中交通管制雷 达，改变管制方法。雷达管制是依照 空中交通管制规则中的条款和雷达类 型及性能，对飞行中的航空器进行雷 达跟踪监督，随时掌握航空器的航迹 位置和有关飞行数据，并主动引导航 空器运行。
2020
【单选题】-标志线复划时，必须与原线重合，横向允许偏差为( )。
A.0～+3mm B.0～+5mm C.0～+8mm D.0～+10mm
【答案】D
【解析】 各种道面标志线复划时，必须与原线 重合(除纠正不符合要求的原线外) ， 横向允许偏差为0~+10mm，纵向允 许偏差为0~+100mm 。
【单选题】-在固定钢模板时，最常用的方法是( )。
A.三角拉杆支撑法 B.钢钎固定法 C.混凝土预制块顶撑法 D.钢丝绳固定法
【答案】A
【解析】 在固定模板时，最常用的方法是三角 拉杆支撑法。
【单选题】-( )是沿链路的信号损失度量。
A.近端串扰 B.噪声 C.衰减 D.近端串扰比
【答案】C
【解析】 衰减是沿链路的信号损失度量。衰减 与线缆的长度和频率有关系，随着长 度的增加，频率才提高，信号衰减也 随之增加。
【单选题】-机场障碍物的标志采用棋盘格式时，应采用橙色与( )相间的颜色。
A.绿色 B.蓝色 C.白色 D.红色
【答案】C
【解析】 棋盘格的颜色应相互反差鲜明，并应 与看到它时的背景反差鲜明。应采用 橙色与白色相间或红色与白色相间的 颜色，仅当与环境背景反差不明显时 ，才可采用其他颜色。
【单选题】-航向信标台的临界区是一个( )的区域。