分段翻身
起重机基础知识之门式起重机(3)
起重机分段翻身作业示意图
分类
• 起重机按构造分
双梁造船 门式起重机
单梁造船 门式起重机
基本参数
• 额定起重量 造船门式起重机额定起重量是指起重机吊钩以下所能吊起物体的最大 起重量。如果起重机的起重量随上下小车的吊钩距离而变化，则以上 下小车吊钩距离不大于S/5时的最大起重量为额定起重量，S为起重机 的跨度。额定翻身重量是指起重机上下小车将被吊物品在空中进行翻 身时，吊钩以下被吊物品的最大质量
起重机之基础知识 之 门式起重机（三）
主讲人
Harvy
造船门式起重机 GB/T27997-2011
概述
目前，国内造船模式趋向于大分段建造方式，目的主要是为了缩 短船坞（船台）的使用周期，提高船坞（船台）的利用率，即分段在 船体车间预制，通过平移设备（如重型平板车等），将经过涂装处理 的分段移至船坞（船台）侧的分段堆场，然后再用起重设备将预制分 段吊运至船坞（船台）中，进行船体总装焊接。 在我国的船厂中，船坞（船台）侧配置的起重设备常见的是门座 起重机，而近十年来，随着造船的大型化发展趋势，造船门式起重机 的需求急剧增长。与传统门座起重机相比，大型造船门式起重机对船 体分段的安装和运输具有明显的优势，横跨在船坞（船台）上的起重 机，能在覆盖船坞（船台）的平面内为装配现场服务，不仅具有升降、 平移功能，而且可以实施船体分段的空中翻身，把分段调节到船体所 需的焊接位置。 该类起重机是通过配备两套起升机构的上小车和一套起升机构的 下小车的配合，来实现船体分段的翻身作业。首先，通过吊钩的升降 调整，使整个分段都由上小车来承受（见图1－1），卸了载的下小车 从上小车下穿过，吊钩则重新系在分段的另一侧（见图1－2），这时， 上小车放下吊钩，同时上、下小车继续逆向而驶，从而实现分段的翻 身（见图1－3）。
船舶分段吊装翻身设计方法
船舶分段吊装翻身设计方法摘要：船舶建造涉及许多不同的技术过程，其中起重起着重要作用，对船舶整体质量有重要影响。
因此，结合实际情况来优化躯干提升过程是有意义的。
在全球经济一体化的背景下，航运起着重要作用，各国之间的贸易往来日益频繁。
我国是世界领先的船舶技术国家，近年来以惊人的速度发展起来的各种技术，发展大型经济市场，提高船舶吊装性能，研究船体的吊装技术。
关键词：船舶；分段吊装；翻身设计；性能当前，船舶是采用分段施工技术建造的，该技术分为多个部分，以尽可能精确地满足船舶吊装、翻身和搭载船台。
造船方案的规划往往取决于吊装翻身发展。
由于所有其他生产计划都在吊装搭载计划围绕，吊装翻身计划直接决定了船舶的施工周期，吊装翻身设计受到造船厂能力、场地规划和施工人员素质的限制。
为了充分发挥其潜力，需要一个好的吊装设计，设计人员一般更新速度快，需要高素质。
这意味着需要现场技术和专业知识，并且需要成功的设计，如果出现问题，会导致严重后果。
目前，安全规定只适用于吊装、翻身，没有明确指示。
从而得到一个高效灵活的吊装翻身方案，该方案将工艺、方法、技术案例研究相结合，对设计者方案进行分析和检查，以避免吊装翻身设计中的缺陷。
一、船体分段吊装概述分段吊装技术是一项复杂的任务，涉及许多细节，对工作的整体效果有重要影响。
对于起重来说，起重质量和体积较大，但为了进行起重工作和降低风险，需要更现代的起重技术。
但是，一般来说，在实际船舶上进行繁重的工作时，需要使用一些大型辅助设备来焊接非常重要的区域，特别是船坞，在船坞上可以焊接工作，因此，工作空间可能过于密集，这部分是危险的。
视施工进度而定，需要有秩序的现场导览，以确保吊装过程的各种复杂特征。
这需要更好地利用基于位置的资源，制定技术要求严格的吊装方法，并严格遵守安全法规，以最大限度地降低发生事故的风险。
二、船体分段吊装现状1.人工设计的比例取决于经验设计，没有规范。
由于不同类型的船舶用途不同，类型不同，分段类型不同，因此设计者可以为每个分段设计不同的吊装。
轴线翻身技术
轴线翻身的操作技巧
确定轴线翻身技术的适用范围和注意事项 操作前准备：确保患者安全舒适准备好必要的设备和工具 操作步骤：按照一定的顺序和技巧进行翻身注意保护患者的身体和伤口 操作后护理：观察患者的反应和体征及时处理异常情况确保患者的安全和舒适
轴线翻身的操作注意事项
确认轴线翻身 技术适用于该 病人并评估病 人病情和体位
稳定性。
确保操作过程 中保持病人安 全避免因操作 不当导致病人 受伤或加重病
情。
在操作前应告 知病人轴线翻 身的目的、操 作方法和注意 事项以获得病 人的理解和配
合。
在操作过程中 应保持动作轻 柔、稳定避免 剧烈的转动或 扭曲以免对病 人造成不必要
的伤害。
轴线翻身技术的优势与策环境： 政府应制定相关 政策鼓励轴线翻 身技术的研发和 应用为其发展提 供良好的政策环
境。
培养专业人才： 通过高校、培训 机构等途径培养 轴线翻身技术领 域的高素质专业 人才为技术的持 续发展提供人才
保障。
THNK YOU
汇报人：
可持续化：随着 环保意识的不断 提高轴线翻身技 术的未来发展将 更加注重可持续 性采用环保材料
和节能技术。
轴线翻身技术在未来的应用前景
医疗领域：轴线翻身技术将应用于更多类型的病人护理提高病人的舒适 度和治疗效果。
康复领域：随着人口老龄化轴线翻身技术将在康复领域发挥重要作用帮 助老年人和其他需要康复治疗的人群进行更好的康复训练。
运动领域：轴线翻身技术将应用于运动员训练和比赛中提高运动员的竞 技水平和运动表现。
家庭护理：轴线翻身技术将逐渐普及到家庭护理中为行动不便的老年人 或残疾人提供更好的生活照顾。
如何推动轴线翻身技术的发展
加大研发投入： 政府和企业应增 加对轴线翻身技 术的研发资金和 人力投入推动技
船体加工-分段和总段的吊运与翻身
平面分段
装焊时不用翻身 一般设置两个
曲面分段
需要翻身 一般设置六个
立体分段 总段
一般设置四个以上
分段吊环设置
吊环布置要求
1
吊环安装位置应与分段重心对称
2
吊环安装位置一般设在分段的纵、横
骨架交叉处或在分段的刚性构件上
3
吊环安装方向应与受力方向一致，以
免吊环产生扭矩
4
采用落地翻身方法时，吊环位置应尽
量设在分段重心平面内
5
吊环安装处的船体内部构件应有长约
1m的双面连续焊
课程小结
分段和总段的吊运 与翻身的前期准备工作 吊环安装数量 位置及要求
思考题
船体分段和总段的
吊运与翻身应考虑哪些问
题
谢谢观看
翻身方法
吊 起
✓ 分段重量在一台吊车 许可负荷范围内
形 式
✓ 分段重量过大，但在 两台吊车联吊的许可 负荷范围内
分段的吊运翻身
翻身方法
身方
翻
向
分段的吊运翻身
翻身方法
底 部 分 段 的 空 中 翻 身
分段的吊运翻身
翻身过程
空中翻身
底板
底板
底板
典型分段翻身示意图
分段的吊运翻身
翻身过程
总段的空中翻身
舱壁、舷侧
N P
N P
✓ 选择和骨架平行的方向起吊与翻身 ✓ 在骨架的垂直方向布置加强材
分段和总段的加强措施
第四种
甲板
结构刚性较差，吊运前除考 虑加强外，还可采用吊排
第五种
上层建筑 和甲板室
骨架较弱，应很好地加强
分段和总段的加强措施
第六种
第七种
大型分段
《分段吊运与翻身》课件
3
实施步骤
利用吊装设备或其他工具，将物体缓慢有序地翻转回正常位置。
4
安全注意事项
确保人员远离倾斜物体、使用合适的固定装置、遵循操作规程。
实例分析
翻转的汽车
翻身操作在救援行动中使用，将倾斜或翻倒的汽车 恢复到正常位置，救出被困人员。
翻身的船只
当船只倾斜导致浸水或侧翻时，翻身操作可以将其 重新翻至水平位置，避免进一步事故。
《分段吊运与翻身》PPT 课件
欢迎大家来到本课程《分段吊运与翻身》PPT课件。本课程将介绍分段吊运和 翻身的定义、适用场景、操作步骤以及安全注意事项。
什么是分段吊运？
定义
分段吊运是指将大型物体分成多个部分进行吊装和运输的技术。
适用场景
适用于不能整体吊装或运输的物体，例如超长、超重、形状特殊的设备。
总结
两种技术的异同比较
分段吊运和翻身都是解决大型物体吊装和恢复的技 术，但应用场景和操作步骤有所差异。
使用场景和注意事项的归纳
根据实际需要，合理选择分段吊运或翻身技术，并 注意安全事项和操作流程。
如何进行分段吊运？
1
吊装方案选择
2
根据物体的特点选择合适的吊装工艺和
设备。
3
安全注意事项
4
Байду номын сангаас
遵循操作规程、检查吊装设备、确保人 员安全。
准备工作
制定吊装计划、清理现场、确保吊装设 备符合要求。
实施步骤
分段拆解、吊装各部分、进行运输。
实例分析
大桥建设
分段吊运在大桥建设中得到广泛应用，确保了吊装 和运输的安全和高效性。
塔吊拆解
在高层建筑拆除中，分段吊运被用于解决塔吊拆卸 和搬运的难题。
大型分段吊运及翻身起重作业安全指南
大型分段吊运及翻身起重作业安全指南前言大型分段吊运和翻身起重作业是建筑施工过程中必不可少的环节，但由于作业过程中涉及到高度、重量、机械设备等危险因素，因此安全风险也不容忽视。
为了确保作业顺利且安全，本文将提供一些大型分段吊运和翻身起重作业的安全指南。
一、作业准备在进行大型分段吊运和翻身起重作业前，作业人员必须认真准备。
1.1 准备固定方案在进行大型分段吊运和翻身起重作业前，需要制定固定方案。
这个方案需要适应各种不同的工作环境和实际情况，要考虑周全。
1.2 编制详细计划除了固定方案外，还需要编制详细的计划。
计划内容应包括材料和工具准备、作业时间安排、人员配备等。
在实际的作业中，这些规划和计划将使整个作业过程高效有序。
二、安全操作指南2.1 选用合适的工具和设备在进行大型分段吊运和翻身起重作业时，使用合适的工具和设备非常重要。
首先，必须确认所使用的工具设备已经经过充分的检测和测试。
2.2 分段吊装过程大型分段吊运和翻身起重作业过程中，作业人员必须遵守严格的操作规范。
分段吊装过程中，要实施以下措施：1.根据前期准备工作的结果，确定起重能力，并计算所需用具的数量。
2.根据材料的性质和拼装序列，确定吊装方案和吊点位置。
3.在确定吊装方案后，应将它借助于协调员将计划公布给各相关工作现场，并进行好强制性标记。
2.3 翻身过程在翻身作业过程中，除了确保所使用的工具设备的质量和吊装工艺的正确性外，还需注意以下事项：1.仔细检查钢绳、架板、吊架、起重机和其他设备的状态，确保使用的工具与设备符合规格和标准要求。
2.遵守作业规程，正确安装脚手架和锁链，并定期检查相关安装设备的状态。
3.在进行翻身作业时，作业人员应具备足够的经验和技能，以保证作业过程的顺利进行。
三、风险管理措施大型分段吊运和翻身起重作业风险管理措施的相关政策及规范措施是保证作业安全的关键。
在进行作业的同时，必须时刻遵守各项操作规定，严禁不顾安全进行作业。
船舶分段吊装翻身设计方法
船舶分段吊装翻身设计方法随着船舶工程的不断发展，船舶分段吊装翻身设计方法已经成为了船舶建造过程中不可或缺的一部分。
在船舶建造过程中，船舶分段吊装翻身设计方法可以帮助工程师们更好地完成船舶的建造工作，提高船舶的建造效率，降低船舶建造成本。
本文将介绍船舶分段吊装翻身设计方法的相关内容，帮助读者了解这一技术的基本原理和实际应用。
一、船舶分段吊装翻身设计方法的基本原理船舶分段吊装翻身设计方法是指在船舶建造过程中，将船体分成若干个部分进行吊装和翻身的一种技术。
这种技术的基本原理是将船体分成若干个部分，然后将每个部分吊装起来，进行翻身操作，最终完成整个船体的建造。
这种技术的优点在于可以提高船舶的建造效率，降低建造成本，同时也可以减少建造中的安全隐患。
二、船舶分段吊装翻身设计方法的实际应用船舶分段吊装翻身设计方法在实际应用中有着广泛的应用。
下面我们将通过实例来介绍这种技术的应用过程。
以某船舶为例，该船舶总长300米，总宽60米，总吨位为20万吨。
在建造过程中，该船舶被分成了若干个部分，每个部分的长度为50米，宽度为30米，高度为20米。
在吊装和翻身的过程中，需要使用多台吊车，每台吊车的起重能力为600吨。
在进行吊装和翻身操作之前，需要对各个部分进行详细的计算和设计，确定吊装和翻身的具体方案。
在进行吊装和翻身操作时，需要先将各个部分分别吊装到指定的高度，然后进行翻身操作。
在翻身操作中，需要将各个部分按照一定的顺序进行翻转，最终完成整个船体的建造。
三、船舶分段吊装翻身设计方法的注意事项在进行船舶分段吊装翻身设计方法时，需要注意以下事项：1.在进行吊装和翻身操作时，需要对各个部分进行详细的计算和设计，确定吊装和翻身的具体方案。
2.在进行吊装和翻身操作时，需要使用多台吊车，每台吊车的起重能力需要符合实际需要。
3.在进行吊装和翻身操作时，需要按照一定的顺序进行翻转，避免出现不必要的安全隐患。
4.在进行吊装和翻身操作时，需要进行详细的安全检查，确保各项工作的安全可靠。
大型分段吊运及翻身起重作业安全指南
大型分段吊运及翻身起重作业安全指南大型分段吊运及翻身起重作业安全指南随着工业化和城市化的快速进展，越来越多的建筑结构和机械设备被制造成大型分段式，并需要在建设现场进行组装和安装工作。
这种工作需要使用大型起重设备进行吊运和翻身，假如不注意安全，将会对人员和设备造成严重损害和损失。
因此，本文将介绍大型分段吊运及翻身起重作业的相关安全指南，以确保施工现场的安全性。
1. 规划和准备作业规划和准备工作是一项至关紧要的任务。
在开始分段吊运或翻身作业之前，必需对现场进行安全评估，并实行必要的防护措施。
该过程应包括：1）现场评估：在进行任何相关作业之前，必需进行现场评估。
评估重要是评估现场情形并确定所需的起重设备。
考虑以下因素：- 土地稳定性：必需确保地面平整，无松散的土壤或沉降现象，以避开器械的倒塌。
- 本领和容量限制：必需依据设备规格和建筑物要求计算所需的最大起重本领和容量限制。
- 停车场问题：确保相近的停车场不受影响，并考虑到道路情形及工地的房屋为居民区的时候需要报备的问题。
- 其他潜在影响：考虑到天气因素及当地政策的影响。
2）起重设备选择和准备：选择相应起重设备并确保它们符合安全要求和标准。
- 选择适当的设备：选择适当的设备可以取决于工程的规模和施工条件。
- 确保设备符合标准：确保吊车的好坏符合日常运用标准并保证使用前进行质量认证。
- 规划施工区：为起重设备规划施工区，很多必要的设备应放在靠近工地或运输车周边。
3）训练和人员致瘫作业安全部分培训:非常紧要而且是必需的。
起重设备必需由专业的起重工人进行操作，还需捆绑专门起重软件学习和技能开发。
- 仅有合格人员上岗：仅由安装过程中受过训练和合格的人员才能操作起重设备和操作分段吊装及翻身。
- 提取安全部分：在施工现场确定合适的提取安全部分和安装起重设备的位置，以确保人员长期受到保护。
- 供给安全培训：在开始施工作业之前，需要供给必要的安全培训，包括起重设备的使用、工作场地的安全以及人员的安全考虑等方面。
为老人翻身的方法及注意事项
为老人翻身的方法及注意事项
为老人翻身的方法及注意事项如下：
翻身方法：
1.仰卧老人要向一侧翻身时，先使老人两手放于腹部，两腿屈膝，护理人一前臂环绕老人腰部，另
一臂放在其股下，用臂的力量，将老人迅速抬起，移近床缘，同时转向对侧。
2.抬起老人头肩部，并转向对侧，在老人的背部放置软枕，以维持体位，胸前放一软枕，支持前臂，
使老人舒适。
3.将老人上腿弯向前方，下腿微屈，两膝之间，垫以软枕，防止两腿之间相互受压及摩擦。
此外，还可以使用“翻身神器”辅助翻身，它既可以省力，又可以帮助老人在床上运动，防止下肢静脉血栓等问题。
注意事项：
1.一般情况下应该每2小时给老人翻身一次，必要时要1小时翻身一次，避免拖、拉、拽等动作，
防止损伤皮肤。
2.翻身时要根据老人的不同的病情、不同皮肤的营养状况、不同的体重来选择不同的翻身方法，如
分段翻身、整体翻身、小幅度翻身等。
3.如果老人有颈椎或腰椎损伤，要特别注意翻身方式，避免因翻身不当加重病情。
4.翻身时要保持老人的舒适和安全，避免突然或过度的动作造成老人不适或受伤。
5.翻身后要检查老人的身体各部位是否处于合适的位置，保持姿势稳定，并及时调整。
6.在翻身过程中，要时刻关注老人的反应和状况，如有异常及时处理。
总之，为老人翻身需要细心、耐心和技巧，以确保老人的舒适和安全。
在操作过程中，要随时注意老人的反应和状况，及时调整和处理。
同时，也要保持与老人的沟通，了解他们的需求和感受，为他们提供更好的照护服务。
船舶分段下胎、翻身吊运作业指导书
船舶分段下胎、翻身吊运作业指导书船舶分段下胎、翻身、吊运作业指导书一、目的保障船舶分段下胎、翻身、吊运等作业过程的安全并保证分段存放有序、不产生变形、不损坏设备、不损伤涂层。
二、范围本作业指导书适用于本作业区范围内的船舶分段下胎、翻身、吊运作业的工艺要求方法、注意事项、环境、职业健康安全工作。
三、职责 1.吊装指挥须查阅分段吊环布置图、分段装配图及有关工艺文件。
2.分段吊装由专人负责指挥大型分段吊装时责任区域的安全主管、设备管理员及安全环保部相关人员须到现场检查后方可吊装。
3.根据工法科给出的吊装方案施工并且明确在场作业人员的职责。
4.吊装指挥根据图纸确认分段或总段的重量和重心位置方可吊装。
5.吊装指挥检查分段或总组分段的临时加强安装是否正确并完工。
6. 吊装指挥检查吊环位置是否符合吊装需要焊接是否完工吊环规格是否正确7.吊装指挥根据分段或总组分段的重量、重心位置正确配置吊索具并确认吊索具已点检方可使用。
8.起重人员检查分段或总组分段内部的所有杂物、移动物（备用件必须焊接固定）防止吊装或翻身过程中坠落伤人禁止分段内部有杂物翻身。
9.起重人员负责摆放分段托架位置。
10.起重人员负责分段起吊前检查分段是否完全脱胎无固联。
11. 起重人员负责布置翻身区域警戒线吊装人员负责布置搭载位置的警戒线吊运过程中吊物下严禁站人起重人员或吊装人员负责清理吊运过程中吊物下的人员。
12.设备维修人员每周安排对大型设备进行一次例行检查确保吊运设备能正常运行并做好记录。
13.双车联排作业需安排维修电工钳工各1人进行设备安全监控。
14.主管负责整个分段吊运过程的组织监控工作。
15、吊装作业要严格遵守《SC-008大型物件吊装作业管理规定》。
四、实施 1.根据吊装物落实分段的重量及起重设备的许可负荷。
2.根据分段的重量和翻身方法确定使用的钢丝绳和卸扣的规格。
3.分段起吊时应先离胎架约100mm观察吊索具、吊环的安装是否可靠然后在正式起吊。
第四章 分段的临时加强及吊运翻身
图4-3 带甲板围壁的分段的临时加强
二、吊环数量 规格及安装位置的确定
吊环是分段吊运和翻身的主要属具， 一般用钢板制成，它包括无肘板和有肘 板两种形式，如图4-4所示。
如图4-5所示为用屈服极限为 24107Pa 的钢材制作的无肘板吊环的起重符合和 吊环尺寸的关系图。
图4-4 吊环形式
图4-5 吊环尺寸与吊运重量的关系图
起重吊环的允许负荷按下式计算: P CW n
吊环剪切强度校核公式:
P
Amin
当采用的吊环材料不同时，应采用以下公式
P' P '
吊环的布置应满足以下条件： （1）吊环安装位置应与分段重心对称，以 保证安装后采用碱性焊条焊接，并保证吊 环负荷均衡，保持分段吊运平稳和吊装状 态正确； （2）吊环安装位置一般设在分段的纵、横 骨架交叉或在分段的刚性构件上； （3）吊环安装方向应与受力方向一致，以 免吊环产生扭矩； （4）采用落地翻身方法时，吊环位置应尽 量设在分段重心平面内。
三、船体分段的翻身方法
分段翻身之前应作好如下准备工作: （1）分段的临时加强； （2）吊环及索具缷扣等的选定； （3）吊点布置及吊环装焊； （4）翻身场地选择及布置分段搁置墩 木； （5）起重机起吊高度校核及起吊能力 校核和数量配置等。
采用桥式起重机进行分段分段翻身作业时，起 重机的起吊高度为H，如图4-6所示。
图42f型分段的临时加强图43带甲板围壁的分段的临时加强二吊环数量规格及安装位置的确定吊环是分段吊运和翻身的主要属具一般用钢板制成它包括无肘板和有肘板两种形式如图44所示
船体装配
第四章 分段的临时加强及吊运翻身
船体分段在制造过程中，需要翻身或移位， 完工后要吊运至分段堆场堆放，再按作业进 度进行大型分段或总段组装，或直接进行船 台装配。这些作业主要依靠起重和运输机械 来完成。
褥疮人群翻身技巧
褥疮人群的翻身技巧
褥疮是一种由于患者长时间卧床，局部皮肤受压而出现缺血和缺氧现象，从而使皮肤溃烂的疾病。
因此对于褥疮护理非常重要。
通常我们对于长期卧床患者所做的工作就是时常翻身，但是翻身也是有些注意事项的，避免局部长期受压鼓励和帮助卧床老人经常翻身，一般每2小时翻身一次，翻身时避免拖、拉、推等动作，防止擦伤皮肤。
根据老人的不同病情、不同皮肤的营养状况、不同体重，采取不同的翻身方法。
1.分段翻身法
将人体分为三段(头和肩部、臀部、下肢)进行翻身。
将平卧老人分段移至床边，然后分段翻身，使翻身角度达90度，形成大翻身，暴露面积大，护理效果好。
这种翻身方法适用于体重比较大、皮肤营养状况较好的卧床老人。
2.整体翻身法
将平卧病人一手托腰，一手托大腿整体移至床边，然后将老人整个侧卧，使翻身角度达90度，形成大翻身，此种翻身方法适用于体重不是很重、皮肤营养状况不太好的卧床老人。
3.小角度翻身法
使病人翻身角度达60度，腰背部倚靠枕头。
此种翻身方法适用于体重轻、营养状况差、皮肤薄的卧床老人。
给卧床老人翻身时动作要轻柔，一定要把老人抬起再移动位置，每次翻身应仔细检查受压部位的皮肤情况，尾椎骨周围可垫气圈或棉垫，必要时还可用支架，以支托盖被，避免局部受压。
褥疮人群除了精心护理之外，更重要的是用正确方
法解决褥疮问题，希望此文章能帮助患者远离痛苦，少走弯路！。
吊装规定
分段制造部现场吊装管理规定1、吊装作业级别划分1.1吊装质量大于80吨、人员高处吊篮作业为一级吊装作业。
1.2吊装质量大于40吨小于等于80吨、分段翻身吊装作业、特殊形状分段吊装作业、为二级吊装作业。
1.3吊装质量大于10吨小于等于40吨、大幅钢板（12m*8m以上）翻身吊装作业、为三级吊装作业。
1.4吊装质量小于10吨为四级吊装作业。
2、吊装作业申请、审批、监督级别划分2.1、一级吊装作业申请部门：生产主管单位（分厂）。
审批部门：安全环保部。
现场监督部门为：生产运行部、安全环保部、生产主管单位（分厂）安全监督人员为：生产运行部主管领导、安全环保部领导、生产主管单位领导、生产主管单位安全员、施工单位负责人、施工单位安全员、作业监护人。
2.2、二级吊装作业申请部门：生产主管车间。
审批部门：生产主管单位（分厂）。
现场监督部门为：生产主管单位（分厂）安全监督人员为：生产单位主管领导、生产单位安全员、车间主任、车间安全员、施工单位负责人、施工单位安全员、作业监护人。
2.3三级吊装作业申请部门：施工单位。
审批部门：生产主管车间。
现场监督部门为：生产主管车间、施工单位安全监督人员为：车间主任、车间安全员、施工单位安全员、作业监护人。
2.4四级吊装作业申请部门：班组现场确认部门：施工单位安全监督部门为：施工单位、班组安全监督人员为：施工单位负责人、施工单位安全员、作业监护人2.5国家法定节假日期间，所有吊装作业审批向上升一级。
3、吊装作业现场监督职责划分3.1一级吊装作业必须有工艺技术部门制定的工艺方案。
3.2审批部门负责对工艺方案及审批单内容的落实情况进行现场核实，并对签署的意见负责。
3.3四级吊装作业可由施工单位现场负责人、班组长予以现场确认后方可施工。
3.4现场监督部门负责对现场吊装前的准备工作、吊装过程中现场的安全环境；吊装秩序的维护；设备、设施的状态；工具的完好性及吊装过程与工艺方案的符合性等做全过程监督。
船舶生产学习心得
船舶生产学习心得通过在东方重工近一年来的船舶生产规划学习，使我透析关于船舶生产制造的统筹运作。
然而在这些运作当中让我看到了一个企业生产管理的不足，及要想在同行业中站稳脚跟，就必须坚持效益为上、制度立业、科技领先、以人为本的企业精神，不断优化资源配置，努力抢抓世界产业，转移机遇，大力承接出开船产品，主打万吨级化学品船，力争使集团的整体素质和生产能力得到迅速提升。
我在江苏东方重工参加学习了五个部门，通过这五个部门的学习我以基本掌握了整个船舶生产模式。
首先我通过领导的安排及介绍被分配到第一个部门—分段制造部门。
进入到分段制造的第一个工区—切割加工区，它主要是分段装配，然而它们都是在同一水平上一一完成的。
此工区体现一个集体的效益，深知在分段装配方面必须求一份精炼。
接下来分配到的第二个工区—小组力工区，它主要是进行钢板的焊接拼板、装配及加工，在进行焊接与拼板的同时运用到的机型有单面埋弧焊机，它们都是进行拼板的大型焊机，目前不少船厂已采用单面焊双面成型自动焊拼板工艺。
在此工区里面我感觉到员工独立的工作效力。
第三个工区—纵骨工区让我感知最深，使我感受到集体的融入感。
在这里面我认识了几种钢，有扁钢、球扁钢、特种钢。
它们各自在船体上都起着重要的作用，大体的一个流程基本为：进料、下料-切割材料-加工-打磨-下料-进行机型组立焊接。
机型不可少的有三种，一是机型组立机，它的分配工作是进行机型的组立;第二是倒角机，它是一种进行组立之后的倒角，其作用是使钢板完美，使用年限长;第三个机型是多头焊机，该机型是进行组立定位后的一种焊接。
然而在此工区里面我深深的感受到了集体的温暖。
第四、五工区—平直分段工区，几天前我还在纵骨工区学习的时候我有留意到平直分段这个工区，通过学习我认识到它主要是以钢体拼板为前提，进行船体的船底板架和炫侧板架的焊接加工，从而进行的分段装配，因此我拟定了一个流程：破口的切割-拼板的定位-拼板的焊接-纵骨装配-纵骨焊接位安装-BC14.4930水平桁等其他构件安装定位-外板纵骨安装定位-贴外板-翻身装配报检-焊接-分段翻身焊-分段完工主尺度测量记录并报检-分段预舾装-提交验收打磨涂装—总报检—上船台。
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标准名称概要
操作顺序 NO
五. 起重
作业指导书 图片 图片
标准号码 标准名称 作业场所
起重作业基准
部门名称 制定日期 修改日期
名
确认
科长
部长 部门修改日程
详细操作内容 1.对吊索 具2.进掌行握排每 项3.作掌业握所作 业4.前准的确工按 照5.图2人纸以工上 作6.业多时人，作 业7.时作应业由前 了8.解作环业境前 了9.解作环业境前 了10解.了物解体物 体11的.了重解物 体的结
品 质，安 全
准备工具
1.吊索具禁止超负荷运行。
1.制作推车摆放卸扣。
2.吊物上禁止站人或有任何浮动的物体。 2.升降液压车。
3.棱角快口的物体需起吊时，采取保护 3.T型推车。
措施，防止损伤吊索具。
4.不同吨位的直夹具和弯夹具。
4.禁止起吊埋在地下的物体。
5.各种卸扣。
5.指挥者不能离开作业现场。
17.翻身后需切割吊耳，固定分段的凳子准备。
让，并指挥司机边运行边鸣笛警示。
16.一般物体应选择两点平衡受力起吊 17.吊运物体时必须拴上缆风绳 。
18.整洁地佩戴劳防用品（安全帽、帽扣、
工作服、眼镜等）。
10.使用扶梯时，倾斜度不能超过75度，
扶11梯.在上每下次固连定接牢时靠，。注意卸扣螺帽的松紧度 。
重机是否正常，再正式起吊。
12.在吊运分段撤钩时，应抓住卸扣或夹具
14.分段组装SLIT时，掌握最小间距，了解肋距的位置，有效 ，直至高过周围一切物体后才可放开
地指挥司机用慢挡操作，与缆车速度保持同步。
自由上升。
15.起吊重物时，掌握吊钩与分段重心的垂直度。指挥司机第一次 13.直夹具只作T型或箱型物体吊运。
吊到多少吨，第二次吊到多少吨，与本身重量快接近时，再指 14.指挥者不能长时间让物体悬挂在空中采
挥慢挡起升，保持平稳起吊状态。
取着地措施。
16.吊运结束后，将吊索具放到指定位置。
15.吊物运行时，所有无关作业人员必须避
6.各种规格的钢丝绳圈。
6.2米以上高空作业要系安全带。
7.不同规格的钢丝绳。
7.上下扶梯时保持四肢三点着力。
8.平衡起吊梁。
8.分段平台或任何物体间距较大时禁止跨越
。
9.过高作业不能正常使用扶梯时，不能勉强
应采用高空车作业。
1强2.材协的调装联配及焊接确认。 络所需的
13.指挥起吊重物时先升高1米左右，再指挥下降，检验一下起