我国成品油管道运输分布情况研析
油气管道运输发展现状及问题5篇(我国油气管道运输发展探析)
油气管道运输发展现状及问题5篇我国油气管道运输发展探析油气管道运输发展现状及问题摘要：随着我国石油天然气工业的而不断发展，当前油气管道建设成为促进油气发展的关键。
因为我国的油气资源不均匀，因此在建设的过程中，需要油气管道作为运输油气的主要通道。
本文对于我国油气管道运输的现状与发展趋势进行分析，从多方面探讨油气运输绵连的问题，并且期望能够完善油气管道的运输建设。
关键词油气管道运输发展油气管道运输发展现状及问题:我国油气管道运输发展探析摘要:管道运输是国际货物运输方式之一,是随着石油生产的发展而产生的一种特殊运输方式。
具有运量大、不受气候和地面其他因素限制、以及成本低等优点。
随着石油、天然气生产和消费速度的增长,管道运输发展步伐不断加快。
本文旨在探讨新形势下我国管道运输的发展现状、大力发展管道运输的动因及管道运输的发展趋势。
关键词:管道运输;发展现状;发展趋势一、我国油气管道运输的发展现状中国管道工业随着西气东输、陕京二线、冀宁联络线、甬沪宁原油管道、茂昆成品油管道、兰成渝成品油管道、西部原油及成品油管道等大型管道工程的建设投产,得到了极大发展。
1.油气管网供应格局初步形成截至2007年底,中国国内已建油气管道的总长度约6万千米,其中原油管道1.7万千米,成品油管道1.2万千米,天然气管道3.1万千米。
中国已逐渐形成了跨区域的油气管网供应格局。
原油管道形成了以长江三角洲、珠江三角洲、环渤海、沿长江、东北及西北地区为主的原油加工基地的布局,原油管道运输也随之迅速发展。
东北、华北、华东和中南地区初步形成了东部输油管网;西北各油田内部管网相对完善,外输管道初具规模。
成品油管道近年来得到较大的发展,成品油管输比例逐年增加,目前已在西北、西南和珠三角地区建有骨干输油管道,但尚未形成区域性的成品油管道供应网络。
天然气管道随着西气东输、陕京二线、冀宁线等大型管道系统的建设得到极大的发展。
就全国而言,川渝、华北及长三角地区已形成了比较完善的区域性管网,中南地区、珠三角地区也基本形成了区域管网主体框架。
我国成品油管道发展现状及未来趋势分析
我国成品油管道发展现状及未来趋势分析中国是世界上最大的能源消费国之一，随着工业化进程的加快和城市化水平的提高，成品油的需求量也不断增加。
为了满足国内市场对成品油的需求，我国成品油管道发展得到了快速推进。
本文将对我国成品油管道的发展现状进行分析，并展望未来的趋势。
首先，对我国成品油管道的发展现状进行分析。
目前，我国成品油管道已经构建了较为完善的网络覆盖整个国土。
根据国家能源局的数据，截至2020年底，我国成品油管道总里程达到了超过2.5万公里。
其中，东部地区和南部地区的油管密度较高，而西部和北部地区的油管密度相对较低。
这主要是因为东部地区是经济发达地区，能源需求量大；而西部和北部地区地势复杂，建设油管的难度较大。
其次，对我国成品油管道发展的未来趋势进行展望。
随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，成品油需求量将会继续增加。
因此，未来我国成品油管道将面临以下几个发展趋势。
首先，成品油管道网络的进一步完善。
目前我国成品油管道网络尚存在一些地区覆盖不足的问题，未来将加大对中西部地区的油管建设力度，以满足当地经济发展和成品油需求的增长。
其次，管道运输技术的不断创新。
随着科技的不断进步，管道运输技术也在不断提升。
未来，我国成品油管道运输将更加安全高效。
同时，随着智能化技术的应用，对管道运输过程的监控和管理将更加便捷，大大降低了事故的发生概率。
第三，管道油品质量的提升。
我国成品油管道中存在着油品质量的问题，如需求量大、质量要求高的柴油。
未来，我国将加大对成品油质量的监管力度，推动管道中成品油的质量提升，以满足市场需求。
第四，国际合作的加强。
作为全球最大的能源消费国之一，我国与世界各大石油生产国都有广泛的合作。
未来，我国成品油管道将进一步加强与国际油企的合作，寻求更多的进口成品油资源，并加强国际油品贸易。
最后，文章对我国成品油管道发展的现状和未来趋势进行了分析，总结了未来我国成品油管道发展的关键点。
通过进一步完善管道网络、创新运输技术、提高油品质量和加强国际合作，我国成品油管道将能够满足日益增长的成品油需求，促进国内经济的发展。
浅谈成品油长输管道的发展现状
222成品油属于易燃易爆物品，对比铁路、公路和水路方式运输，最安全、最经济的运输方式还是管道运输。
此外，管道运输还有运量大，建设周期短，运营成本低，经济效益好，不受极端天气的影响，基本上不占用地面土地，也利于保护地面环境等优势。
基于上述优势，可知国家重点建设成品油长输管道是必然。
1 成品油长输管道发展的总体情况1.1 世界成品油长输管道发展情况从1893年世界第一条成品油管道建成至今，已有100多年历史。
但真正在全世界大规模建设成品油管道还是从20世纪60年代开始。
20世纪80年代，世界各地的成品油长输管道加起来只有18万公里，而目前，这一数据已经达到约26.5万公里，由此可以看出世界成品油长输管道发展的迅速程度。
其中世界成品油管道的总体情况是：美国10万公里，俄罗斯2万公里，中国2.3万公里，印度1.7万公里，加拿大1.5万公里，其他国家成品油管道总计约9万公里，其中管道长度最长、发展最好、技术最成熟的国家是美国。
目前成品油长输管道表现出较为成熟的设计和管理水平，已经开始向大型化发展。
1.2 中国成品油长输管道发展情况我国成品油管道建设起步晚，从1973年开始对成品油管道进行工业性实验，1977年10月建成我国第一条小口径的格尔木-拉萨成品油长输管道，管道全长1080公里，年输送能力25万吨，格-拉线为青藏公路沿线加油站和拉萨供油，军地两用。
之后很长一段时间我国成品油长输管道一直未发展起来。
从20世纪90年代初开始，我国成品油管道建设才开始有了突破。
兰-成-渝成品油管道2002年建成投产，管道全长近1250公里，是当时国内线路最长、自动化控制程度最高的成品油管道，它的投入使用代表着中国成品油管道的发展迈向了新的篇章。
到2013年全国在用的成品油长输管道约为 1.44 万公里。
其中，中国石油约为 6713 公里，中国石化约为 6246 公里，中海油约为 207公里，解放军总后勤部为 1080 公里，陕西延长集团为 201 公里。
成品油海上运输市场现状分析
成品油海上运输市场现状分析成品油的运输对于石油市场一直有着重要的影响。
同相关的化工品、植物油运输市场也有十分紧密的联系。
近年来，随着经济全球化的推进，成品油海上运输已逐步发展成为一种重要的贸易形式和输出方式，本文针对这一现象，对成品油海上运输市场进行深入分析和研究。
标签：成品油；海上运输市场；现状分析一、成品油运输方式概述我国的成品油运输方式以公路、铁路、水路和空运四大传统方式为主，近年来有着“第五渠道”之称的管道运输也开始得到推广。
不可否认的是管道运输具有隐蔽性好、安全性高、操控性佳以及成本低廉等优点，是较为理想的运输方式。
但由于我国目前的成品油管线里程有限、管道网构建不完整、管道运输技术不成熟等问题，管道运输短时间内难以得到大规模普及。
而在我国经济较为发达的沿海、沿江、沿河的地区，成品油水路运输依然占有相当大的比例，是目前我国成品油运输市场中的重点所在，本文的相关研究也是基于这一背景展开的。
二、国内成品油运输现状由于国民经济的不平衡发展，我国目前的成品油消费市场主要集中于以华东、华南为代表的东部沿海经济发达地区，而我国多数的燃油厂和相关单位往往分布于东北、西北地区的工业带，因此也就导致了我国成品油运输面临着距离、成本、技术等方面的综合性问题。
具体到每一个区域每一条线路的成品油的运输都需要考虑到各类影响因素。
1.运力状况我国目前的成品油运输中普遍存在的情况是运力缺失问题，造成这种问题原因也是多方面的，其中成品油的周转流程复杂成为了重要影响因素。
在运输过程中往往要经历各级油库的调度，这在很大程度上增加了成品油运输过程中的成本费用，严重阻碍相关企业获得既得利益，因而造成相关承包单位积极性缺失，影响运输运力。
造成我国成品油运力缺失的另一大原因就是运输途径较长，造成各类不确定的因素。
我国的国情决定了成品油需要经历长途运输，且在短时间内难以进行改变。
就目前而言，管道运输还无法进行普及的前提下，以铁路、水路为主的运输方式仍将是我国最主要的成品油运输手段，因为这类运输往往容易出现利用率低、过程损失率高等原因，因此在主客观上导致了我国成品油运输的运力不足。
我国成品油管道运输分布情况研析
我国成品油管道运输分布情况研析作者：欧毅张兆吉来源：《科技资讯》2012年第12期摘要:成品油管道运输有诸多明显优势,我国成品油运输管网逐步走向成熟。
通过对中国成品油管道运输分布情况的研究,对于科学合理地规划我国未来成品油管网的建设、更好提高我国成品油的生产销售各环节的效率具有重要而长远的意义。
关键词:成品油运输管道分布中图分类号:F506 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)04(c)-0250-03在国家“十一五”规划期间,规划建立了众多的成品油管道,这给成品油管道的发展带来契机。
目前全国已逐渐形成了由北到南、自西向东的油气输送管网,重点管道工程项目是西部管道工程。
但由于我国炼油厂分布和地区需求不均衡,加上我国成品油管道的发展起步较晚,我国现在的成品油运输管道还不够发达,输送管网还不够成熟。
对于现在炼厂分布和地区需求有很大出入的情况,管道运输具有明显的优越性。
1 成品油管道运输的特点分析成品油管道运输有诸多明显优势。
首先,成品油管道运输能明显减少成品油损耗;其次,成品油管道运输能明显降低运输费用,可以省去装卸、运输等多个作业环节;再者,成品油管道还可以改善油品运输供应的协调性,优化输油的操作条件,便于集中管理,而且对复杂地形和恶劣气候条件适应性更强,对环境的污染更少,运输过程更加安全可靠;此外,可能导致油品质量变差的因素更少,更重要的是,成品油管道建设快、占地少、投资少。
管道输送成品油是建设具有国际竞争力、完善的现代化物流储运体系的一个重要组成部分,随着全球经济的增长,各国都不断发展成品油管道运输,积极调整成品油运输结构,其大量采用对一个国家的经济发展起着重要作用。
因此,为利于我国成品油运输管网逐步走向成熟,对成品油运输管道分布情况进行调查,并且以此为基础对成品油运输管道体系进行合理完善高效的分析规划,有很重要的潜在价值。
2 我国成品油管道运输分布现状我国成品油的运输,长期依赖铁路运输和水运。
我国成品油管道运输分布情况研析
我国成品油管道运输分布情况研析作者：欧毅张兆吉来源：《科技资讯》 2012年第12期欧毅张兆吉(中国石油西部管道乌鲁木齐输油气分公司乌鲁木齐 830011)摘要:成品油管道运输有诸多明显优势,我国成品油运输管网逐步走向成熟。
通过对中国成品油管道运输分布情况的研究,对于科学合理地规划我国未来成品油管网的建设、更好提高我国成品油的生产销售各环节的效率具有重要而长远的意义。
关键词:成品油运输管道分布中图分类号:F506 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)04(c)-0250-03在国家“十一五”规划期间,规划建立了众多的成品油管道,这给成品油管道的发展带来契机。
目前全国已逐渐形成了由北到南、自西向东的油气输送管网,重点管道工程项目是西部管道工程。
但由于我国炼油厂分布和地区需求不均衡,加上我国成品油管道的发展起步较晚,我国现在的成品油运输管道还不够发达,输送管网还不够成熟。
对于现在炼厂分布和地区需求有很大出入的情况,管道运输具有明显的优越性。
1 成品油管道运输的特点分析成品油管道运输有诸多明显优势。
首先,成品油管道运输能明显减少成品油损耗;其次,成品油管道运输能明显降低运输费用,可以省去装卸、运输等多个作业环节;再者,成品油管道还可以改善油品运输供应的协调性,优化输油的操作条件,便于集中管理,而且对复杂地形和恶劣气候条件适应性更强,对环境的污染更少,运输过程更加安全可靠;此外,可能导致油品质量变差的因素更少,更重要的是,成品油管道建设快、占地少、投资少。
管道输送成品油是建设具有国际竞争力、完善的现代化物流储运体系的一个重要组成部分,随着全球经济的增长,各国都不断发展成品油管道运输,积极调整成品油运输结构,其大量采用对一个国家的经济发展起着重要作用。
因此,为利于我国成品油运输管网逐步走向成熟,对成品油运输管道分布情况进行调查,并且以此为基础对成品油运输管道体系进行合理完善高效的分析规划,有很重要的潜在价值。
中国成品油管道运输现状和趋势()培训课件
中国成品油管道运输现状和趋势（2013）2014-04-30石油观察文|赵天城中石油销售分公司总调度室据国家发改委统计数据，2012年我国成品油表观消费量已达到2.5亿吨，与2000 年1.1亿吨的水平相比，12 年间增加了1.27 倍，年均增长7.1%。
如此庞大的消费规模离不开与之相匹配的物流体系作为支撑，并对物流体系的运能、运力、设施建设与节点布局提出了极高的要求。
现阶段我国成品油物流运输管网正逐步走向成熟，但仍有部分不完善之处。
一、现有成品油物流体系的主要问题（一）产销地域差异造成大量远距离运输受经济发展地域性不均衡影响，我国成品油消费偏重于华东、华南等经济发达地区。
国内成品油主要供应商中，中石化的炼厂虽分布在上述地区，但供应远远满足不了当地的市场需求；中石油受国内原油产地和历史原因等因素影响，炼厂大多集中在东北、西北地区，所生产的成品油需要远距离运输到华东、华南等地区，导致成品油物流费用长年居高不下，尤其是在近年来炼厂大面积实施扩能改造，原油加工量和成品油产量大幅提高后，这个矛盾更加突出。
（二）产销季节性差异造成运输不均衡我国成品油生产大量集中在东北、西北地区，每年冬季由于天气寒冷，炼厂无法安排检修，企业普遍满负荷生产，而此时周边市场处于淡季，消费量较低，造成大量成品油需要远距离运输到华东、华南等地；二、三季度各地市场需求上升，消费量增加，而炼厂在此时集中检修，产量下降，整体运输均衡组织和优化运行难度较大。
（三）成品油运能运力不足尽管近几年国内成品油的运能运力有了较大发展，但仍不能满足产量、运量增长的需求。
这主要体现在运输结构不合理，陆上运输过分依赖铁路，而铁路运能运力常年不足，东北进关、西北进川等各通过口受限较多，铁路罐车数量整体不足且分布不均，无法提供稳定和充足的运力支持。
（四）抗波动、抗风险的稳定运输能力不足现有的主要运输方式中，铁路、水运和公路运输受台风、洪涝、风雪、冰冻等自然灾害，以及春运、“十一”等节假日影响较大。
2024年成品油管道运输市场发展现状
成品油管道运输市场发展现状1. 引言成品油管道运输是指通过管道将成品油从生产地点运送到销售市场的一种方式。
它是一种高效、安全、环保的运输方式，对于国家能源战略和经济发展具有重要意义。
本文将对成品油管道运输市场的发展现状进行分析和总结。
2. 市场规模与结构成品油管道运输市场规模巨大，世界各国都存在着成熟的成品油管道网络。
根据国际能源署的数据，截至2020年底，全球成品油管道总长度超过50万公里。
市场结构方面，成品油管道运输市场主要由国家能源公司和私人能源公司两大主体组成。
在一些发达国家，国家能源公司掌握了主要的管道运输网络，而在一些新兴国家，私人能源公司在该领域的竞争力也越来越强。
3. 市场发展趋势3.1 科技创新驱动随着科技的不断发展，成品油管道运输市场也在不断创新。
近年来，各国开始借助自动化、物联网、大数据等技术手段，提升成品油管道运输的安全性、效率性和可持续性。
例如，引入智能传感器可以实时监测管道运输过程中的异常情况，减少事故的发生。
3.2 可持续发展导向环保意识的提高使得可持续发展成为成品油管道运输市场的重要趋势。
国际社会对于减少温室气体排放的要求越来越高，成品油管道运输也不例外。
多数国家纷纷出台政策，要求成品油管道运输公司加大环境保护力度，推动绿色管道运输的发展。
3.3 区域合作加强随着全球化进程的加速，不同国家间的区域合作越来越紧密，成品油管道运输市场也不例外。
例如，亚太地区的一些国家已经开始共享成品油管道网络，实现成品油的跨国运输。
这种区域合作有助于提升管道运输的效率，降低运输成本。
4. 挑战与机遇4.1 安全风险成品油管道运输存在一定的安全风险，例如泄漏、爆炸等事故可能对环境和人民生命财产安全造成重大伤害。
因此，各国需要加强对管道运输的监管和管理，提高安全性。
4.2 新兴能源竞争随着新兴能源的崛起，成品油管道运输市场也面临着竞争压力。
例如，电动汽车的普及给成品油需求带来了不确定性。
14 我国管道运输发展现状及问题
我国油气管道运输发 展现状
01
克拉玛依—乌鲁木齐、天津港—首都机场、 镇海—杭州
02 高桥—金山、兰州—成都—重庆、兰 州—郑州—长沙、洛阳—郑州—驻马店
03 “北油南运、西油东送”的成品油管道输
送格局正在形成
我国管道运输发展 现状及问题
02
OPTION
我国油气管道运输存在的 问题
管道运输在综合运输体系中 的地位仍然较低
01
加强维护抢修体系建设，提 高管道维护抢修队伍水平
02
应充分运用法律、行政、 科技等手段
03
积极配合国家和地方政府搞 好天然气管道的保护工作
我国管道运输发展 现状及问题
小结
01 我国油气管道运输发展现状 02 油气管道运输存在的问题
我国管道运输发 展现状及问题
03 几点建议
微课程
物流与配送管理
主讲人：汪涛
我国管道运输发展 现状及问题
01
OPTION
02
OPTION
03
OPTION
我国油气管道运输 发展现状
我国油气管道运输 存在的问题
几点建议
我国管道运输发展 现状及问题
01
OPTION
我国油气管道运输发展 现状
背景
截至2015年底，全国已建成的油气管道总里程已达到12万公里， 是1978年的14.5倍。
调峰设施建设滞后
01
由于季节差异形成的调峰需求， 一般为消费量的15%左右
02
地下储气库工作气量还不到18 亿立方米，仅为调峰需求量的
1/3
03
2009年底我国南方许多城市出 现的“气荒”
成品油管道运输比例低
美国有约15万千米的成品油管道， 成品油管道运输比例达到47% 2008年底全国成品油管道里程约为 1.3万千米，不到美国的1/10 成品油一次运输的管输比例只有20%， 仍以铁路运输为主
2024年成品油管道运输市场环境分析
2024年成品油管道运输市场环境分析1. 市场概况成品油管道运输是指通过管道系统将成品油从生产企业输送到销售终端的运输方式。
在中国，成品油管道运输市场规模庞大且持续增长，成为石油行业的重要组成部分。
2. 市场竞争态势成品油管道运输市场存在激烈的竞争。
目前市场上拥有多家成品油管道运输企业，主要包括国有企业和民营企业。
国有企业拥有强大的资源优势和运输网络，但民营企业凭借灵活的经营模式和高效的运输服务也取得了一定的市场份额。
3. 市场发展趋势3.1 技术创新随着科技的发展，成品油管道运输市场也面临着技术创新的压力。
新的技术如智能管道监测系统和自动化运输设备的应用，使得管道运输更加安全、高效、环保和智能化。
3.2 市场需求变化随着社会经济的发展，成品油管道运输市场的需求也在不断变化。
随着能源消费结构的调整，清洁能源的需求逐渐增加，对传统石油能源的需求相应减少。
因此，成品油管道运输企业需要根据市场需求变化及时调整经营策略，以适应市场发展。
3.3 政策环境变化政策环境对于成品油管道运输市场的发展具有重要影响。
随着环境保护意识的增强，政府加大了环保力度，加强了对成品油管道运输企业的监管力度。
这对于该市场的企业来说既是挑战也是机遇，要求企业加强环保管理，提高运输效率，推动绿色可持续发展。
4. 市场前景展望成品油管道运输市场具有广阔的发展前景。
随着国家能源结构调整和环保意识的提高，绿色能源的需求将逐渐增加，这将为成品油管道运输市场提供新的机遇。
同时，在技术创新的推动下，管道运输将变得更加智能高效，为企业提供更好的运输服务。
综上所述，成品油管道运输市场在未来将持续发展，并为企业创造更大的利益。
成品油管道顺序输送方案优化研究
成品油管道顺序输送方案优化研究随着我国不断提高的经济水平和不断扩大的市场规模，成品油的需求也在持续增长。
为满足日益增长的成品油需求，成品油管道输送方案优化研究显得越来越重要。
一、成品油管道输送现状我国成品油主要由炼油厂经由管道输送至动力和工业企业，也包括商业性质的加油站。
由于成品油加工需要大量的原油，所以我国大部分炼油厂都是在石油生产基地，采油区附近。
这意味着成品油管道输送的跨越区域广泛，管道输送时间长，供需调控也比较复杂。
成品油供应链由炼油厂、内河水路、管道运输、铁路和公路运输组成，其中，管道运输具有优势，其安全性高，易于管理，对环境污染小等。
目前，成品油管道输送覆盖范围遍及全国各地，输油管道的总长度已达到2万公里以上。
二、成品油管道输送的优化方案1.成品油输送的优化措施（1）拓宽成品油管道，提升输送能力：建设新的成品油管道，对已有的管道进行加固升级，提高输送效率和输送能力。
（2）管道运输供需调控：成品油供需关系的变化，往往导致管道输送的供应过剩和需求不足。
因此，需要建立高效的调度系统，对供需进行监测、预测和调控，优化输送方案。
（3）革新管理模式，提高管道运输的安全性：加强对成品油管道的管轮、阀门、监测系统、隧道等设施的安全检查，及时消除隐患。
完善管道预警系统，实现远程监测。
建立应急预案，减小安全事故带来的损失。
2.成品油管道运输的优化方案（1）提高装卸效率，缩短驳船靠岸时间。
通过技术改进，装卸时间可以从原来的7小时缩短到2小时内。
（2）改进轮船航线，缩短运输时间。
调整航行路线，缩短运输时间，保证油品安全、价格合理、质量可靠。
（3）推广空间无线电通信技术，提高协同作战能力。
通过无线电通信技术，建立起沿岸和母船间的通讯路线，实现信息共享和联动作战。
三、成品油管道输送的发展前景中国是石油资源的消费大国，成品油需求量持续增长，随着城市化的加快和人民生活水平的提高，成品油市场将继续扩大。
由此可见，成品油管道输送将在未来保持快速发展趋势。
中国成品油管道现状及发展研究
输送 管道 ３ ７条 ， 中 ，０ ｋ 以上 的 １ ¨ 。 其 １０ｍ １条 ｊ 中 国成 品油 管 道 的发 展 起 步 较 晚 而且 发 展 缓 慢， 没有形 成成熟 的输送 管 网 ， 大多数 管道符合 就近 原则 ， 即炼 厂负 责供 应 周边 城 市 的成 品油需 求 。兰
方面， 有些 地 区存 在 成 品 油供 应 不足 或 过分 依 赖
到 ３ ０ ｔａ管道 的 自动化 程度 也将 达 到 国 内 ０Ｘ１ ／ ， ０ ０
外 一流水平 。
进 口的情 况 。 由于 长 期 主 要 依 靠 铁 路 等 方 式 的运 输 ， 中国 ， 品油 管 道 运 输 的发 展 可 以说 刚 刚 开 在 成
２０ ０ ８年 １ ２月
中国石油 大学学报 （ 社会科 学版 ）
Ｊｕ ａ ｏ ｈ ａＵ ｉ ｒｔ ｏ Ｐ ｔ ｌ ｍ（ ｄｔ ｎｏ ｏｉ ｃｅｃｓ ｏ ｒ ｌ ｆ ｉ ｎ ｅｓｙ ｆ ｅ ｏ ｕ Ｅ ｉｏ ｆ ｃａ Ｓｉ ｅ） ｎ Ｃ ｎ ｖ ｉ ｒ ｅ ｉ Ｓ ｌ ｎ
Ｄｅ ． ｏ ｃ ２ ｏ８ Ｖｏ ． ４ Ｎｏ． １２ ６
第２ ４卷
第 ６期
中国成 品油管 道现 状 及发 展研 究
朱 江 ，陈泓冰
（ 中国石油大学 工商管理 学院 ， 北京 １２４ ） ０ ２ ９
［ 摘
要 ］在 国家“ 十一五 ” 划期 间 ， 建立众 多的成 品油 管道 ， 规 将 这给 成品 油管道 的发展 带
来契机 。 中国炼油厂分 布和地 区需求不均衡 ， 管道 运输 具有很 多优越 性。 国外发 展 成品 油管 而 道 已具有 一定 的经验 ， 中国成 品油 管道 的发展 起 步较 晚 ， 没有 形 成成 熟 的输 送 管 网。 中国应 还 借 鉴 国外经验 ， 家给 予政策扶 持 ， 筹规 划 ， 国 统 高起 点建设 经济合理 的 、 完善 的成品 油管道 网。 较 ［ 关键 词 ］成品 油管道 ； 术发展 ； 策措 施 技 政 ［ 中图分类号 ］４７２ ［ Ｆｏ．２ 文献标识码 ］ ［ Ａ 文章编号 ］１７ ５９ （０８ ０ ０ １ ０ ） ６３— ５５ ２０ ）６— ０８一（４
我国油气管道运输发展趋势分析
我国油气管道运输发展趋势分析内容提示：我国区域油气供需仍呈“逆向分布”趋势，我国主要油气消费市场主要集中在长三角地区，环渤海地区、东南沿海地区，国内新增油气资源及陆上管道引进资源在西部，“西气东输”、“北油南下”是我国油气流向的显著特征和油气输送的基本格局，油气资源大规模跨区长途调配难以避免，管道运输发展空间巨大。
中国产业信息网（）分析师指出:21 世纪的中国将成为世界油气管道建设的重心地区之一。
美国《油气杂志》发表的研究报告表明,到2015年世界各地将计划建造的原油、成品油和天然气管道达到9.6 × 104 公里,其中62% 是天然气管道。
我国已建成8万多公里油气管道，但与发达国家相比，管网的规模和覆盖程度仍有很大差距。
以美国为例，美国成品油管道约15万公里，成品油管道运输占比约58.2%，水运占比约29.8%;公路占比约6.7%;铁路运输占比约5.2%。
管道运输已成为成品油最主要的运输方式。
我国成品油管道约2万公里，管输比例只有20%。
美国天然气管网已形成输配一体化系统，有49万公里干线管道，压气站1400 座，LNG站108座，可向美国48个州的几乎任何地区输送天然气或从其输出天然气。
我国区域油气供需仍呈“逆向分布”趋势，我国主要油气消费市场主要集中在长三角地区，环渤海地区、东南沿海地区，国内新增油气资源及陆上管道引进资源在西部，“西气东输”、“北油南下”是我国油气流向的显著特征和油气输送的基本格局，油气资源大规模跨区长途调配难以避免，管道运输发展空间巨大。
“十二五” 及未来我国油气管道运输将呈现以下发展趋势:（1）原油管道——进口管道和炼厂连接线的建设将同步迈进未来，我国原油管道建设将以国内外两种资源为基础，以炼油企业发展需求为目标，疏通油田外输瓶颈，合理确定原油流向，实现资源的优化配置和配送;综合考虑国内外多种油源的品质差异，满足原油输送需要;坚持近期与远期相结合，从国家层面上要做到统筹规划，分步实施，既明确远景规划目标，又提出分阶段原油管道建设方案，合理进行总体规划。
2023年石油管道运输行业市场环境分析
2023年石油管道运输行业市场环境分析随着石油资源的日益稀缺和全球经济的快速发展，石油管道运输行业市场越来越受到关注。
本文将从宏观环境、行业规模、市场竞争、政策法规等方面进行分析，以帮助更好的了解石油管道运输行业市场环境。
一、宏观环境1.经济环境石油管道运输行业的发展与经济走势息息相关，主要依赖于国家经济的增长情况。
2019年，中国国内生产总值同比增长6.1%，虽然增速有所下降，但仍然保持在一个合理的水平。
而在石油管道运输行业中，2019年全年石油管道累计输送量为4.33亿吨，同比增长4.4%，说明石油管道运输行业市场在整个经济环境中具有一定的韧性和发展空间。
2.社会环境近年来，环保成为社会各界关注的焦点，石油管道运输行业必须适应环保趋势的发展，加强环保创新，加大环保投入力度，提高石油管道运输的安全性和环保性。
3.技术环境石油管道运输行业随着技术的不断升级，特别是物联网、大数据、云计算等信息技术的广泛应用，使得石油管道运输行业的智能化水平和安全水平都得到了显著提升，进一步加强了管道运输行业的管理和控制系统，促进了管道运输的安全可靠。
二、行业规模国内石油管道运输行业规模巨大，发展潜力巨大，全国石油管道总长度已达到12万公里，其中主干管道近4万公里，辅助管道内径达6万公里，形成了遍布全国、衔接大型能源生产与消费基地的独特技术优势。
据国家能源局的数据，2018 年，中国石油产品管道共运输10.6 亿吨，其中，天然气管道运输6.39 亿立方米，原油管道运输2.86 亿吨。
三、市场竞争1.行业内竞争在国内的石油管道运输行业，主要的竞争角逐主要在于运输效率、管道安全、运输成本等方面。
国内石油管道运输公司涉及的业务已经不单单是简单地运输产品，而是逐渐成为服务、采购、销售等综合服务平台。
2.外部竞争随着全球能源开发利用的不断发展，国际石油行业的竞争也越来越激烈。
2003 年开始，中国开始进口海外石油，管道输油运输业务也大幅增加。
成品油物流配送运输优化分配问题和策略研究
产能经济成品油物流配送运输优化分配问题和策略研究林 琳 中石化森美(福建)石油有限公司摘要：社会经济的发展改变了人们生活的方方面面，成品油行业也随着经济发展发生了变化。
成品油物流配送成为成品油行业人们关注的主要议题，新型的配送运输模式逐步取代传统的配送运输形式，带来了成品油物流配送的变革，是适应时代发展要求的配送形式，具有明显的创新性与时代特征。
因此，要加强对成品油配送的管理，进而推动行业发展。
本文通过分析成品油配送的现状及存在的问题，设计了一套完善的配送运输模式，有利于加快成品油行业物流配送的发展速度。
关键词：成品油；物流配送；运输优化；分配；策略中图分类号：TE624.9+9 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2019)007-0379-02石油作为我国重要的能源资源，在我国资源结构中具有重要的作用。
石油行业的发展是关系国计民生的大事，成品油流通运输是国家重要的发展项目，面临着转型和创新的问题。
这就要求在成品油物流配送方面，要改变传统的三级分销渠道建立的物流配送形式，该配送方式存在很多问题，导致配送工作效果不佳。
三级分销渠道的物流配送形式降低了配送的效率，配送地相对分散，时效性差，成本消耗也大，长期运营会使得企业的物流成本加大，给企业的运行带来恶劣影响。
因此，必须建立完善的物流配送形式，提高石油企业的运行效率。
一、成品油物流配送运输优化的意义物品运输优化，即合理化的意义主要体现在以下几点：１．促进经济增长建立完善的物流运输系统，能够有效加速物品运输的流动和传输，提高在社会经济活动中的流动速度，进而有利于社会经济的发展。
经济的增长在一定程度上说明了市场经济下的高效发展，商品在市场内的流动速度加快，交易顺利进行，一切生产要素的流动都很快，加速了社会再生产的发展进程，促进了整体国民经济的持续高速发展。
经济的增长依赖的不仅仅是技术的革新，更依赖于一切商品及生产要素的高效流动与交换。
２．降低物流成本市场经济条件下，商品与生产要素的流动速度加快，这就需要有敏捷高效的运输系统。
2024年石油管道运输市场分析现状
2024年石油管道运输市场分析现状1. 简介石油管道运输是指通过管道将石油及其产品从生产地或储存地点运送到目的地的过程。
石油管道运输的市场规模庞大，涵盖了生产、储存、运输、销售等多个环节。
本文将从市场规模、行业竞争、市场趋势等方面对石油管道运输市场的现状进行分析。
2. 市场规模分析2.1 全球石油管道运输市场规模全球石油管道运输市场规模庞大，据统计，2019年全球石油管道运输市场总收入约为X亿美元。
市场规模主要受到石油供需关系、国际油价波动、新建管道项目等因素影响。
2.2 中国石油管道运输市场规模中国石油管道运输市场规模不断扩大。
2019年，中国石油管道运输市场总收入达到X亿元，市场增长主要受到国内石油需求的增长以及管道网络不断完善的推动。
3. 行业竞争分析3.1 主要竞争对手石油管道运输行业存在多家主要竞争对手，包括国内石油大公司及其子公司、管道运输企业等。
其中，国家石油公司在行业竞争中具有较大优势，其拥有庞大的资金实力和完善的管道网络。
3.2 竞争状况石油管道运输行业竞争激烈。
主要竞争点包括管道网络的遍布程度、运输能力的提升、成本控制等。
企业之间通过扩大管道网络、提升运输效率、降低运输成本等手段来提高市场竞争力。
3.3 竞争优势在竞争中，拥有成熟的管道运输网络以及优质的服务是企业的竞争优势。
此外，行业经验、技术实力、政府支持等也是企业竞争的重要因素。
4. 市场趋势分析4.1 石油需求增长带动市场发展随着全球石油需求的增长，石油管道运输市场也将得到进一步的发展。
特别是亚洲地区的石油需求持续增长，将对石油管道运输市场提供更广阔的发展前景。
4.2 环保要求提高运输效率环保意识的增强使得石油管道运输企业需要提高运输效率，降低能耗和排放。
技术的不断创新和推广将带动石油管道运输行业的改进和升级。
4.3 政策支持推动发展政府的政策支持对于石油管道运输市场的发展起到重要作用。
政府将加大对石油管道运输市场的投资力度，并出台相应的政策措施，鼓励行业发展。
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１．４ ７ １． ｌ ８ １８ ．６ １９ ．４ ２． ４ ３ ２． ０ ４ ２． Ｏ ５
１ 成品油管道运输 的特 点分 析
北 到南 、 自西 向东 的 油 气 输 送 管 网 ， 重点 管
成 占 投 成 品油 管 道 运 输 有 诸 多 明 显 优 势 。 首 是 ， 品 油 管 道 建 设 快 、 地 少 、 资 少 。
成 道 工 程 项 目是 西 部 管 道 工 程 。 由 于 我 国 但 先 ， 品 油管 道 运 输 能 明 显 减 少 成 品油 损 管 道输 送 成 品 油 是 建 设 具 有 国 际 竞 争 力 、 炼 油 厂 分 布 和 地 区需 求 不 均 衡 ， 上 我 国 加
我 国成 品 油 管 道 运输 分 布 情 况研 析 ①
欧 毅 张 兆 吉 （ 国石 油西 部管道 乌鲁木 齐输油 气分公 司 中
学术论坛
乌鲁木 齐
８ ００ ） ３ １１
摘 要 ： 品油管道运输 有诸 多明显优势 ， 画成品 油运输 管 玛逐 步走 向成 熟。 成 我 通过对 中国成 品油管道运输 分布情 况的研 究， 对于科 学舍 理地 规 则我 国未来 成品 油管 同的建 设 ， 更好提 高我 国成 品 油的生 产销售各 环 节的效 率吴 有重要 而长远 的意义 。 关键 词 ： 品油运输 管道分布 成 中图 分 类 号 ： ５ ６ Ｆ ０ 文献 标 识 码 ： Ａ 文 章编 号 ： ６ ２ ３ ９ （ ０ ２０ （ 一 ２ ０ ３ １ ７ － ７ １ ２ １ ） ４ｃ ０ ５ —０ ） 在 国 家 “ 一 五 ” 划 期 间 ， 划 建 立 十 规 规 优越性 。
耗 ； 次 ， 品 油 管 道 运 输 能 明 显 降 低 运 其 成
完 善 的 现 代 化 物 流 储 运 体 系 的 一 个 重 要 不断发展成 品油管道运输 ， 极 调整成 品 积 油 运 输 结 构 ， 大 量 采 用 对 一 个 国 家 的 经 其
可 运 随 各 成 品 油 管 道 的 发 展 起 步 较 晚 ， 国 现 在 的 输 费 用 ， 以 省 去 装 卸 、 输 等 多 个 作 业 组 成 部 分 ， 着 全球 经 济 的 增 长 ， 国 都 我 成 品 油 运 输 管 道 还 不 够 发 达 ， 送 管 网 还 环 节 ； 者 ， 品 油 管 道 还 可 以 改 善 油 品 输 再 成 不 够 成 熟 。 于 现 在 炼 厂分 布 和 地 区需 求 运 输 供 应 的 协 调 性 ， 化 输 油 的 操 作 条 对 优
为 有 很 大 出入 的 情 况 ， 道 运 输 具 有 明显 的 件 ， 于 集 中 管 理 ， 且 对 复 杂 地 形 和 恶 济 发 展 起 着 重 要 作 用 。因 此 ， 利 于 我 国 管 便 而
表１运输 线 路长 度 单 位 ： 公 里 万
年份
铁路营
业 里程
国家铁路 电
１ ５． ０ １ ７
ＯＯ ．７
０． ｌ １ ０ １ ．６
０． １ ２
ｌ ９ ０． ７
ｌ ０ １． ２ ｌ ．２ １０
１ ．６ １０
８ ．６ ３６
９ Ｏ ６． ８ ｌ ４．６ ０ ５
ｌ ２． ０ １ ９
３ ．Ｏ ０３
２ ８ ７． ７ ３．９ ５ １
３ ８ ４． ２
气化里程
０．９ ６ ０． ８ ７
公路里程
高速 公路
内河航
道 里程
民航 航
线 里 程
５ ６ ０． ８ ５ ９１ ５．
国 际航 线
管道输 油
（ ） 程 气 里
１ ９０ ９ １ ９ ９ｌ
５．９ ７ ５． ８ ７
１ ０２． ８３ １ ４． １ ０ １
０． ５ Ｏ Ｏ． ６ Ｏ
劣 气 候 条 件 适 应 性 更 强 ， 环 境 的 污 染 更 对 少 ， 输 过 程 更加 安 全 可 靠 ； 外 ， 运 此 可能 导 致 油 品 质 量 变 差 的 因 素 更 少 ， 重 要 的 更
了众 多 的 成 品 油 管 道 ， 给 成 品 油 管 道 的 这
发 展带 来 契 机 。目前 全 ． ４
１．３ ９ ２． ４ ０
ｌ９ ９８
ｌ ９ ９９
２ ０ Ｏ０ ２ ０ ０１
６６ ．４
６． ４ ７
６． ７ ８ ７． Ｏｌ
１３ ．０
１４ ．０
１． ９ ４ １６ ．９
１７８ ２ ．５
１ ５． ７ ３ １
ｌ ０． ７ ４ ２ １ ９． Ｏ ６ ８
Ｏ８ ．７
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１．３ １Ｏ
１ ６ １． ５
ｌ ．３ １９ ｌ １ ２． ５
１Ｏ５ ５ ．８
１ ２． ２ ５ ２
ｌ ．９ ５０ ２ ｌ ５． ６ ５ ３
５ ．４ ０４
５ ３ ２． ３
５ ８ ０． ４ ５ ．９ １６
２３ ：１
２． ９ ４
２． ７ ４ ２． ６ ７
１ ５ ．９
１． ４ ６ １６ ．８
１． ２ ７
１９ ９６ ｌ ９７ ９
６． ９ ４ ６． ６０
１． Ｏ１ １２ ．０
ｌ ８． ８ ｌ ５ ｌ ２． ４ ２ ６
０． ４ ３ ０． ８ ４
ｌ ．８ １０ ｌ ９ Ｏ． ８
ｌ ６． ５ １ ６ １ ２． Ｏ ４ ５