读《汽车有增无已 应有完善对策》有感
车辆心得体会8篇
车辆心得体会8篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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论私家车的迅猛发展带来的社会问题及对策
论私家车的迅猛发展带来的社会问题及对策第一篇：论私家车的迅猛发展带来的社会问题及对策论私家车的迅猛发展带来的社会问题及对策目前，随着社会经济和汽车制造工业的迅猛发展，中低汽车、小轿车价位的大幅度降低，社会私家车数量迅速增长，普通市民拥有一辆汽车已不再是可望不可求的事，自行车王国已成过去，全新的汽车社会正向我们走来，据2010年北京市国民经济和社会发展统计公报可知，私人汽车374.4万辆，私人汽车中轿车拥有量275.9万辆，分别比上年末增长24.7%和26.5%，比2005年末增长1.4倍和1.8倍。
淄博市市，登记注册的机动车辆共有12.4万辆，其中汽车5.2万辆（其他为两、三轮摩托车），属居民个人户头的汽车2.98万辆，约占汽车总数的60%。
而且，近三年来，机动车以每年28.5%的速度增长，其私家汽车的增长率达到了29%。
与私家汽车迅猛增长相呼应的是汽车驾驶人数量的迅猛增长，近三年来，汽车驾驶已成为大多数人想掌握的基本技能，各个驾校火爆。
目前，我市共有汽车驾驶资格的14.6万人，并正在以19.3%的速度增长。
越来越多的人（家庭）拥有了自己的汽车，还有更多的人（家庭）在积极酝酿自己的购车计划的同时也在积极酝酿自己的办证计划。
私家汽车的大幅增长对于城市治安和交通管理提出了严峻的挑战，其带来的社会问题正在凸显：一、涉及私家车的治安问题日益突出，案情重大化，复杂化私家车剧增，增加了社会安全隐患。
一台汽车就是一个流动的旅社，一台私家车，价值在10万到几十万元不等，其行驶、停放、租借、交通事故、经济纠纷等必然引起一系列的社会治安新问题。
例如许多人买车没车库放，要么停在楼房前，要么摆在街道旁。
前者，给左邻右舍带来不便，频繁引发邻里纠纷。
一位朋友因夜间停车妨碍了邻居出入，导致殴斗伤害，不仅挨了治安处罚，还付出了数千元赔偿。
由此可见一斑。
后者，车辆被盗窃或被破坏的情况时有发生，涉车治安案件剧增。
据统计，2004年全国报案，被盗抢机动车7.8万台，而广州平均每天被盗抢机动车68台，其中80%是私家汽车。
从车辆管理学来的感悟面对缺陷
从车辆管理学来的感悟：面对缺陷发布时间：2010-12-15 23:53:54 浏览：11我们的人生也将因坚守精神而寥寥生辉；雄鹰因坚强而自由翱翔于天地自间；梅花因韧性而散发幽香于寒风之间；人生因毅力而行走于成功之路上。
无论大事还是小事，只要自己认为能办得好的，就坚定去办，这就是性格。
凡事有预见，有计划，看明白了再做，要瞅准机会，及时果断出击，生活才不至于离轨道太远。
临时抱佛脚，就会出现这样或那样的纰漏，就会处于被动地位，把事情搞砸。
我们要做到在失意之时，不夸饰缺陷的影响；在得意之时，不否认缺陷的存在。
缺陷只是我们生活的一小部分，但也不可小视，我们不能“一叶障木，不见森林。
只有对待缺陷正确了，我们方能拥有一颗自在达观的心，方能“看山是山，看水是水”。
只有勇敢的直面缺陷，才可能弥补和战胜它，从而改善生命的质量，跳高人生的价值。
人生如梦，五彩斑斓；生命如歌，激情澎湃；生命如涛，意境深远。
世界没有绝对完美的东西，看上去完美的皎月，表面上却坑坑洼洼；看上去光润无暇的美玉，里面却夹杂着许多瑕疵。
所以无论你看上去有多么的完美也是有缺陷的，你隐藏的再好，也有被人发现的一天。
故天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为。
人非圣贤，孰能无过。
每个人都不是完美无暇的，车辆信息管理软件觉得大家都有自己的缺陷。
正因为这样，我们常常想，那我们何必在费心费力的去改掉那些缺陷呢？反正我们永远也不可能完美了，这也是我们社会为什么存在那么多的腐败现象。
虽然你永远也改不完，但你不改则会日积月累以前小的毛病边成现在无法改的习惯了。
发布时间：2010-12-1 16:25:04 浏览：30执行力，顾名思义就是决策的落实程度。
笔者认为，完美的执行力需要沟通、理解、落实、调整四个步骤，这和车辆管理系统软件的处理道理是差不多的。
当前谈及增强政府执行力，重点还是要落在制度建设与行政文化的改良上，重点是要强调树立依法行政、依法办事的法治观念，加强对权力运行过程和结果的监督与问责。
关于汽车心得体会（精选18篇）
汽车心得体会关于汽车心得体会（精选18篇）汽车心得体会篇1本次培训班是由日本国政府资助，天津工程师范学院主办的针对于中国西部职业教师进修的短期培训班，已经成功的举办了三期。
对于我们这些年轻的教师，专业知识还不成熟，教育经验还不丰富，非常渴望自己专业知识等方面能够快速的得到提高，因此这样一个教师进修对于我们是一个难得的好机会。
现对此次培训作出总结。
汽车维修技术是一个变革的时代，知识改变命运，学习改变未来。
我在培训期从事汽车维修光盘，书籍的收集，汇聚一流专家汽车维修培训总结，并作出自己的总结。
一、汽车维修理念汽车维修从故障修理为主转向以定期维护、预防故障为主；除汽车维修外，具有一定规模的维修企业还兼营整车销售、配件供应、技术咨询、旧车交易、事故车维修等业务；维修企业的服务意识和质量意识都非常强，质量就是让顾客满意、质量就是零缺陷、质量就是我们的未来等标语在车间随处可见；由于车辆设计注重了整体可靠性，汽车维修厂基本上以小修和维护为主，而且多为换件修理，一般不设大修工序。
随着汽车电子技术在汽车上的广泛应用，我国汽车维修检测设备生产企业也开发和生产了修车王、电眼睛、废气分析仪、点火测试仪等发动机检测诊断设备，但功能都比较单一，在检测诊断技术上和国外还有一定的差距。
二、汽车诊断在维修生产过程中的地位和作用应引起国内同行的重视汽车诊断车间是维修工艺过程中最重要的组成部分，维修工的作业主要依据也是汽车诊断的结果。
汽车诊断车间有专门的汽车诊断师（汽车医生），根据电子设备诊断结果再加上个人经验来确定车辆故障部位和维修方法。
在我国，这种作业方式还没有完全建立起来，还没有专门的汽车医生，虽然要求汽车维修前必须进行诊断检测，但专门配备汽车医生对汽车进行故障检测和诊断的企业并不多见。
可能有些企业以维修工代替汽车医生，既进行诊断检测，又进行维修作业，这是一种进步，但随着汽车技术的不断进步和汽车维修专业化的不断提高，汽车医生必将成为汽车维修的关键岗位，汽车维修工会越来越不适应这一角色。
汽车工业存在的差距与改进措施
汽车工业存在的差距与改进措施一、汽车工业存在的差距分析汽车工业作为国民经济发展的重要支柱产业，在我国取得了显著的成就。
然而，在全球创新和竞争日趋激烈的背景下，我们必须正视当前汽车工业存在的差距，并积极采取改进措施。
1. 技术水平差距在汽车技术方面，与世界先进水平相比，我国汽车工业仍存在一定差距。
首先，核心技术创新能力不足。
虽然我国在电动汽车、智能驾驶等领域有一些突破，但整体上与发达国家相比仍处于追赶阶段。
其次，高端制造链条尚未完善。
缺乏自主知识产权的关键零部件技术依赖进口，限制了我国汽车工业向高端市场迈进。
2. 制度环境差距我国汽车工业还存在着制度环境的差距。
一是相关政策扶持不够到位。
虽然政府出台了大量扶持政策以推动汽车工业发展，但需要更加注重营造公平竞争的市场环境，并促进创新创业。
二是科研机构与企业之间配合不够紧密。
在技术研发和转化方面，需要进一步加强科研机构与汽车企业之间的合作，提升自主创新能力。
3. 产业链差距汽车工业涉及庞大的供应链和产业链，我国在整个产业链上存在一定差距。
例如，在核心零部件供应商、后市场服务等领域，我国目前仍相对薄弱。
这导致了中国制造汽车与世界知名品牌相比，在品质和服务水平上存在一定鸿沟。
二、改进措施针对汽车工业存在的差距问题，我们可以采取以下改进措施：1. 提升研发能力加大对汽车核心技术的投入力度，培养相关专业人才，提升我国汽车企业的自主创新能力。
同时，在政策层面上建立更加开放和激励的政策环境，鼓励技术人才与企业进行深度合作，促进技术成果转化。
2. 加强产学研合作政府应加大对科研机构和企业之间的合作支持力度，构建起政府、产业界和学术界的良好协同关系。
加强对高校和科研院所进行激励投入，引导他们与汽车制造企业深度融合，推动技术成果向实际应用转化。
3. 完善供应链体系鼓励并支持国内企业承担核心零部件生产任务，并提供相应的政策和资金支持。
同时，通过政策引导从而促进整个产业链上下游企业更好地协同工作，提高汽车整体品质。
公交汽车的不足与改进作文
公交汽车的不足与改进作文
《公交汽车的不足与改进》
公交汽车作为城市中重要的公共交通工具，为人们的出行带来了诸多便利。
然而，就像任何事物都有其两面性一样，公交汽车在实际运行中也存在一些不足之处，值得我们关注和思考，并探讨可能的改进措施。
公交汽车的不足之处体现在其运行时间和路线规划上。
在高峰时段，公交汽车往往会异常拥挤，乘客们常常需要在狭小的空间内艰难站立，这不仅影响了乘坐的舒适度，还存在一定的安全隐患。
而在非高峰时段，部分线路的公交汽车又可能间隔时间过长，导致乘客等待时间过长，浪费了时间。
一些公交线路的规划不够合理，未能充分考虑到居民的实际出行需求，导致一些地区公交线路稀少，居民出行不便。
公交汽车的车内设施和服务也有待改进。
部分车辆的座椅不够舒适，长时间乘坐会让人感到疲惫。
车内的通风和空调系统有时效果不佳，在炎热的夏季或寒冷的冬季，会给乘客带来不适。
而且，一些公交汽车上缺乏实时的车辆运行信息展示，乘客无法准确了解车辆的到站时间和行驶进度，增加了出行的不确定性。
在车内设施和服务方面，公交公司应定期对车辆进行维护和更新，更换舒适的座椅，确保通风和空调系统的正常运行。
在车上安装实时的车辆运行信息显示屏，通过手机应用程序等方式向乘客提供准确的公交信息，方便乘客合理安排出行时间。
公交汽车作为城市公共交通的重要组成部分，虽然存在一些不足，但通过不断的改进和完善，能够为人们提供更加便捷、舒适、高效的出行服务，促进城市的可持续发展。
希望在未来，我们的公交汽车能够不断改进，成为城市中一道亮丽的风景线，为人们的生活带来更多的便利和舒适。
关于依法治理“无用汽车”的对策建议
关于依法治理“无用汽车”的对策建议
背景介绍
近年来，随着汽车销售量的增长，我国面临着越来越多的“无用汽车”问题。
这些“无用汽车”占据着公共道路和停车场，给城市环境和人民的出行带来了困扰，因此急需制定对策来依法治理这一问题。
问题分析
“无用汽车”现象的出现主要是因为以下几个原因：
1. 汽车报废政策滞后，导致大量老旧汽车无法及时处理；
2. 缺乏有效的汽车回收制度，缺乏对旧汽车进行合理处理的机构和渠道；
3. 车主在废弃汽车处理上缺乏意识和行动。
对策建议
为了解决“无用汽车”问题，以下是几个对策建议：
1. 加强报废汽车政策：及时修订和完善我国的汽车报废政策，确立更为严格的报废标准和程序，推动对老旧汽车的及时报废。
2. 建立完善的汽车回收机制：建立健全的汽车回收网络，设立专门的回收机构或回收点，对废弃汽车进行回收处理。
3. 完善法律法规：依据现行法律法规，明确对废弃汽车的处理要求，并借鉴国际先进经验，制定相应的法律法规，确保废弃汽车的规范处理。
4. 提升公众意识：通过教育宣传和媒体报道，提高公众对废弃汽车处理的意识和重视程度，鼓励车主主动参与废弃汽车的处置。
结束语
依法治理“无用汽车”问题是当前亟待解决的问题之一。
通过加强报废汽车政策、建立回收机制、完善法律法规和提升公众意识，我们可以有效解决这一问题，改善城市环境和人民的出行条件。
车辆警示教育片观后感
车辆警示教育片观后感我们要从警示教育片中吸取教训，做到举一反三，警钟长鸣，牢记党的宗旨，做好本职工作，恪尽职守，全心全意为人民服务。
以下是XX收集的《车辆警示教育片观后感》，仅供大家阅读参考！车辆警示教育片观后感前段时间，我大队按照中心部署，组织全体队员观看了“安全警示片”。
看完后第一感觉是震撼。
血淋淋的场面带给我们的不仅仅是视觉上的冲击，更是一种心灵上的荡涤。
想想吧，一个个鲜活的生命瞬间告别人世，一个个家庭随之解体。
听着伤亡者家属凄惨的哭喊，看着那一双双无助的眼睛，我们每个队员的心都被揪紧了。
这些教训的是惨痛的，仅XX年一年全国因交通事故就死亡10万余人。
这不单纯是一个简单的数字，安全牵扯到众多的家庭。
据统计，自二战以来，交通事故已成为人类最大的杀手。
如果是因为天灾等不可抗拒的力量而发生的事故倒也可以理解。
但是看完短片后，我们发现很多事故都是人为引起。
疲劳驾驶、超速行驶、开车精力不集中构成三大杀手。
这些人为因素可以避免吗?能，绝对可以，为了避免“篮球女孩”的再次出现，我们每个人都要努力做到下面几点: 首先，每个人都应该在思想深处敲响安全警钟，牢固树立“安全出行”观念。
遵守各种交通法规，严格做到“动车不饮酒，饮酒不开车”。
平时多反思自己的行为，做到文明出行。
其次，要学习一些道路交通法规知识。
多了解一些标识牌的正确含义。
做到明白出行，不做门外汉。
最后，我们要加强自身修养。
调整好自己的心态，不开英雄车，斗气车，宁停三分，不抢一秒，特别是具有特殊性的押运车辆，绝对不能有特权思想，更要认识到责任的重大，时时刻刻做到谨慎驾驶、确保安全。
相信只要我们做到上述几点，就能避免一些事故的发生，对自己，对家人，对社会都有好处。
为了个人家庭的幸福，为了社会的繁荣安定，遵章守纪，小心谨慎才是正途。
车辆警示教育片观后感近期队部组织我们学习观看了一部交通事故的教育片，通过这部影片使我们进一步了解了酒驾、超速和疲劳等不良驾驶的危害，使我们深刻认识到驾驶员的责任大于天。
提高对车辆故障的识别和解决能力
提高对车辆故障的识别和解决能力工作总结：提高对车辆故障的识别和解决能力在过去的一段时间里，我在工作中致力于提高对车辆故障的识别和解决能力。
通过不断学习和实践，我能够有效地分析和修复各种车辆故障，提高了工作效率和客户满意度。
在本文中，我将总结我在这一方面的工作经验，并提出一些改进建议。
一、加强理论知识学习与技能培训在提高对车辆故障的识别和解决能力方面，充实自身的理论知识是首要的。
我通过阅读相关技术书籍、参加培训课程以及与同行的交流合作来加强自身的专业素养。
这不仅帮助我更好地理解车辆故障产生的原因和解决方法，还使我能够熟练运用各种维修工具和设备。
二、积累实践经验与案例分析只有在实践中不断积累经验，我们才能够更准确地判断和解决车辆故障。
在日常工作中，我 actively 参与各种车辆故障的修理与保养，逐渐积累了大量实践经验。
同时，我善于进行案例分析，从成功案例中总结经验教训，形成问题归类和解决方法。
三、加强沟通与协同合作对车辆故障的准确识别和解决往往涉及多个环节和多个团队的合作。
在工作中，我鼓励与同事进行沟通和交流，共同解决遇到的问题。
我们一起讨论车辆故障的特点和解决方案，分享经验、技巧和最佳实践。
通过有效的团队协作，我们能够更快速地处理车辆故障并提供高质量的服务。
四、不断改进与学习在工作中我们要保持不断改进和学习的动力，以跟上行业的发展和变化。
我定期参加相关技术研讨会，并关注最新的车辆故障修理与维护技术。
同时，我也积极参与车辆维修和服务质量的评估，从中发现问题和改进空间，并提出相应的改善措施。
基于以上经验，我提出以下改进建议：1. 加强团队技能培训计划，提高整个团队的专业素养水平，并促进团队之间的知识共享和经验交流。
2. 建立起一套完善的车辆故障诊断和解决方法的数据库，用于收集和整理不同类型车辆故障的原因和解决方案，以便在实际工作中快速查阅。
3. 引入先进的车辆诊断设备和技术，提高车辆故障诊断的准确性和速度，同时减少故障修复的时间。
汽车学习心得体会
汽车学习心得体会汽车学习心得体会在汽车学习的过程中，我深切感受到了学习的重要性和学习的乐趣。
汽车学习是一项系统性的学习过程，需要我们掌握汽车的相关知识和技能，不断提高自己的能力。
在这个过程中，我积累了一些心得体会。
首先，汽车学习需要积极主动。
学习只有自己喜欢，并愿意去主动学习，才能取得更好的效果。
在汽车学习中，我主动去了解汽车的结构、原理和操作技巧，并且通过课堂学习、阅读书籍和上机实践等方式进行学习。
只有主动学习，才能深入理解和掌握汽车的相关知识和技能。
其次，坚持练习是提高技能的关键。
在学习汽车驾驶技巧的过程中，我深深感受到了“熟能生巧”的道理。
只有经过反复的练习，我们才能熟练掌握汽车的操作技能。
我经常利用业余时间去驾驶场地进行驾驶练习，通过反复练习，不断完善自己的驾驶技术。
只有坚持不懈地练习，我们才能够驾驶汽车游刃有余。
再次，理论与实践相结合是学习的有效途径。
在汽车学习中，理论和实践是相辅相成的。
我们通过理论学习来了解汽车的相关知识，然后再通过实践来巩固和应用所学知识。
在实践中，我们会遇到不同的情况，通过灵活应用所学的理论，我们可以更好地解决问题。
理论和实践相结合是汽车学习的有效途径，也是提高能力的必经之路。
最后，善于总结和归纳是学习的关键。
在汽车学习的过程中，我们要善于总结和归纳所学的知识和经验。
通过总结和归纳，我们可以更好地理解和记忆所学的内容，并且可以更好地应用于实践中。
在每次学习结束后，我会对所学的内容进行总结和归纳，然后再通过实践来巩固所学。
善于总结和归纳是学习的关键，也是提升自我能力的重要途径。
总之，汽车学习是一项系统性的学习过程，需要我们的全身心投入到学习中。
通过积极主动、坚持练习、理论与实践相结合和善于总结和归纳等方法，我们可以更好地掌握汽车的相关知识和技能，提高自己的能力。
我相信，在不断地学习和实践中，我会不断地完善自己的汽车学习体会，并成为一名合格的驾驶员。
汽车企业质量提升心得报告
汽车企业质量提升心得报告1.引言1.1 概述概述部分的内容如下：汽车行业一直处于激烈竞争的状态，企业要想在市场上脱颖而出，就必须不断提升产品质量。
本报告旨在总结汽车企业质量提升的心得体会，为行业内其他企业提供参考。
通过对供应链管理、质量控制措施和员工培训与素质提升等方面的分析和总结，本报告将提供一些具体的改进方案和实践经验，以期帮助企业更好地提升产品质量，提高市场竞争力。
本报告将首先从优化供应链管理、强化质量控制措施和提升员工培训与素质这三个方面进行分析，并在结论部分总结提升质量的关键因素，并展望未来发展方向。
希望通过本报告的撰写，能够为汽车企业质量提升提供有益的参考和帮助。
文章结构部分的内容可以包括介绍文章的章节安排和内容安排，让读者了解全文的框架和主要内容。
同时也可以简要介绍每个章节的内容和重点，以便读者能够对整篇文章有一个清晰的预期和理解。
"3.结论":"3.1 总结提升质量的关键因素": ,"3.2 展望未来发展方向": ,"3.3 结语":请编写文章1.2 文章结构部分的内容1.3 目的本报告的目的在于总结汽车企业质量提升的心得体会，探讨提升质量的关键因素，并展望未来发展方向。
通过对供应链管理、质量控制措施和员工培训素质等方面的分析，为汽车企业提升质量提供参考和指导。
同时，通过本报告的撰写，也旨在帮助汽车企业在面对市场竞争时更好地把握质量关键点，不断提高产品的品质与竞争力。
2.正文2.1 优化供应链管理汽车企业为了提升产品质量，必须从源头抓起，优化供应链管理是其中非常关键的一环。
在整个供应链中，原材料的质量直接影响到汽车的最终质量，因此，汽车企业需要采取一系列措施来优化供应链管理。
首先，汽车企业应该建立起严格的供应商管理体系，对合作的原材料供应商进行严格的筛选和审核，确保其具备稳定的供货能力和高素质的产品质量。
汽车总结与反思
汽车总结与反思（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种类型的经典范文，如事迹材料、文案策划、报告资料、合同协议、规章制度、应急预案、心得体会、条据书信、演讲致辞、其他范文等等，想了解不同范文格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you!Moreover, our store provides various types of classic sample texts, such as deeds materials, copywriting planning, report materials, contract agreements, rules and regulations, emergency plans, insights, conditional letters, speeches, and other sample texts. If you would like to learn about different formats and writing methods of sample texts, please stay tuned!汽车总结与反思通过总结，可以发现自身能力的不足，从而有针对性的提高自身能力。
2023车辆管理心得感悟(通用8篇)
2023车辆管理心得感悟（通用8篇）2023车辆管理心得感悟精选篇1非常感谢公司领导给予我的这次车管培训学习的机会，充实而紧张的三天学习生活结束了。
回到哈尔滨，我的心情迟迟无法难以平静。
我想学习成绩的最好检验方式还是学以致用，在实践中看真挚。
在今后的工作学习当中，我将认真细心的体味培训中所学到的每一点知识，将所学用于工作，用于做事和做人。
通过培训学习，学到了一些新的管理知识：针对提高车辆的保养工作；控制降低车辆的维修成本，延长车辆的使用寿命；加强与营运部的工作配合，共同提高车辆的周转率；加强与驾驶员和修理工的有效沟通交流，增加驾驶员的责任心及安全意识，强化与财务部门的沟通和交流等。
车辆的管理和怎样与驾驶员做好沟通，是我收获非常多的一课，武汉王主管深入浅出的讲解了与驾驶员沟通的重要性，并提出了想管好车必先管好人的思想。
严格把握人才质量关，从招聘开始着手，对技术和人品严格的筛选；并做好后期的培训监督工作；不断灌输公司的企业文化；认清他们所需，设身处地的帮助他们解决一些实际性问题。
增加员工的认同感和归属感。
并将车辆的保养和安全管理工作放在了一起，公司车辆管理重在维护和保养，而不是在修理上，只要保养维护工作做的好，车辆的维修几率自然的少了，平同时做驾驶员的安全管理工作，不断的安全培训，车辆的安全自然有所保证了。
同时也对车辆的成本控制，增加驾驶员的成本控制意识，及今后的工作开展思路，进行详细的阐述。
谈到成本控制，以前的工作重心，只是针对如何做好车辆的管理，提高车辆的周转率上了。
并没有意识到成本控制在公司的生产环节如此重要，同时也对公司的财务制度十分的匮乏。
黄总的《汤诚有限公司收、发、存管理》给了我很大的启发。
公司提出人人都要有经营意识，经营的最佳状态就是让花出去的每一分钱得到最大的资本回报率，做到不花无用钱，不花多余钱。
轮胎、柴油和车辆的日常维护，已成了公司生产经营的三大物耗。
在本年度公司的经营状况不佳的大前提下，怎样有效合理的控制这三大成本，已经成了我们今年最首要的课题，且不能影响车辆正常生产。
对大汽法修订机动车部分的一些思考和建议（下）
对大气法修订机动车部分的一些思考和建议（下）文 / 李昆生编者按：对于新版《大气法》的修订，北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生认为在管理层面，应从加强环保部的地位入手，赋予环保部门更多的职责和权限；在具体的管理条款上，也需进一步完善。
从与机动车排放污染控制相关的油品控制权的归属问题，机动车检测项目次序，到增设处罚条款以及处罚权的实施等等问题，李昆生进行了全面深入的解读，并给出了具有针对性的建议。
机动车排放不达标的环保召回应由环保部门负责新车排放不合格可能会有几种情况，第一是故意生产销售不达标车辆，而不是设计问题；第二是技术路线选择本身有问题，“勉强”能通过型式核准，这种情况负责型式核准的质检单位也有不可推卸的连带责任；第三是技术路线没有问题，新车样车可以通过型式核准，但在批量生产时的环保一致性出现问题；第四是耐久性里程要求内排放超标，第五是在重型车方面，发动机环保型式核准后，在整车上不标定环保工况，而标经济油耗工况导致排放超标准。
在新的大气法修订案中，既然要求各地环保部门会同相关部门对新生产机动车和非道路机械的排放进行现场监督检查、限期整改和处罚，在国家层面就应当是环保部会同质监部门对不达标车辆实施召回处理，而不是质监部门会同环保部门实施召回，因为上述情况中，不是设计、生产问题造成的排放超标也需要强力召回处置。
因此，建议大气法修订草案第43条第二款修改为，“生产企业获知机动车或者非道路移动机械超标排放，确认属于设计、生产缺陷的，应当负责召回。
未实施召回的，由国务院环境保护主管部门会同国务院质量监督检验检疫部门责令其召回”。
增加设置OBD专项条款在国家标准中，要求国三以上的轻型车和国四以上的重型车均应安装车辆排放自诊断系统，即OBD装置，对轻型车严重超标时可以告诉车主，对重型车严重超标时不但可以提示车主还要求降低扭矩限制行驶，强制维修。
在欧美许多国家，在用车定期检测主要是检测OBD系统，就是说OBD系统对环保部门的日常监管及对车主的排放超标提醒非常重要，但是目前我国生产机动车OBD装置设置不合格的情况比较多，由于没有专门条款，处理比较困难，建议第一，对汽车生产厂家OBD设置不符合标准要求对厂家进行处罚, 也即在环保一致性检测和在用车符合性检测时发现OBD设置不符合标准时，应当召回处理，使之符合标准，并设罚则：每辆车处罚机动车生产厂家5000元罚款。
车辆管理个人心得感悟小结(精选8篇)_7
车辆管理个人心得感悟小结（精选8篇）车辆管理个人心得感悟小结（精选8篇）车辆管理个人心得总结怎么写？看看吧。
我们有一些启发后，可用写心得体会的方式将其记录下来，这样能够培养人思考的习惯。
那么心得体会到底应该怎么写呢?以下是小编整理的车辆管理个人心得感悟小结，希望能够帮助到大家。
车辆管理个人心得感悟小结篇1今年以来，以车管所等级化评定为重点，以提高服务质量、方便办事群众为目的，采取积极有效的措施，顺利的实现了一等车管所的创建目标。
在支队的季度考核中取得第一季度第三名、第二季度第二名、第三季度第一名的优异成绩。
一、机动车管理：全面贯彻落实公安部102号令，合理设置业务岗位和工作流程，严格按照《机动车登记工作规范》办理各项业务。
一是结合我所实际情况，适时增加查验岗的数量，将前、后院分别设置查验岗。
简化了业务流程，车主在查验岗提交了业务资料后，工作人员将资料内部传递至登记审核岗，车主只需在登记审核岗直接领取牌证，减少了群众在各个窗口之间的往返次数，“一窗式”服务得到有效开展。
二是在办理机动车登记业务时严格审核车主提交的各项法定资料、证明，确保作证的真实性和完整性。
三是按照《机动车登记工作规范》查验机动车，确认机动车性，核发检验合格标志时落实全部查验项目。
办理注册登记业务时严格审核机动车技术参数，与《全国机动车辆生产企业及产品公告》进行比对。
四是机动车号牌的确认采用小型汽车自主选号和其它机动车微机自动选号两种方式，计算机自主选号方式为车主提供5个备选号码的机会。
五是机动车注册登记率已达到支队综合考评标准的要求。
其中载客汽车、重、中型载货汽车均达到100%，轻、微型载货汽车达到95%，三轮汽车和低速载货汽车达到90%，摩托车达到80%。
六是机动车定期检验率达到考评标准要求。
其中营运载客汽车、大、中型非营运载客汽车达到100%，小、微型非营运载客汽车和重、中型载货汽车达到90%，轻、微载货汽车及三轮汽车、低速载货汽车达到75%，摩托车达到70%。
学习汽车概论心得（5篇）
学习汽车概论心得（5篇）第一篇：学习汽车概论心得学习《汽车概论》心得这个学期，是第一次上选修课，而我刚刚是选了《汽车概论》这门这么有意义的课程，通过这个学期的学习，我对汽车有个更深的了解。
在现代社会，汽车是不可缺少的一门交通工具，汽车具有高速、机动、舒适和使用便捷的优点，极大的地方便了人们的工作和生活，因此备受人们的青睐。
在我没有学习《汽车概论》这门课程的时候，我对汽车的了解只是鸡毛蒜皮，但通过了学习这门课程，我对汽车的了解已经上升了很多个台阶，这本汽车概论书籍的内容有很多，从汽车的定义、汽车的产生、发展历史、结构、文化等等都很全面的浓缩在这本汽车概论书籍，而我通过这门课程的学习自认而然的对汽车有了很多很多的了解。
这门课程从这个学期的第九周开始上课，半个学期里，学到了很多，从汽车的发展，汽车的设计、制造、使用、维护、竞赛到相关的保险业务都有了一定的了解。
汽车的演变史，从利用自然力的风帆车，发条车，利用蒸汽与电瓶的蒸汽车与电动车，到现代汽车之祖的内燃机车，再到现代集高技术于一身的以V6，8，10，12等发动机作动力源的现代汽车。
汽车速度从蒸汽机车的>=4Km/h到保时捷911Turbo系列的280Km/h，而且这个速度还不算F1里赛车及一些大厂（或改装大师）改装的车子，如HAMANN改装的法拉利F430，输出马力730匹，最高速度350km/h（电子限速）。
在汽车演变发展的过程中，造就了许多世界品牌，劳斯莱斯，兰博基尼，法拉利，保时捷，宝马，宾利，奔驰……（真希望里面有中国的品牌我就对这门课程很有兴趣，虽然在高中的时候学习历史课的时候有点点的学习过汽车的发明和发展，但那点是很少很少的，而现在可以更全面的了解和学习，觉得既兴奋有激动的。
汽车这东西和我们的生活是密切的相关的，而这汽车的市场和人们的需求也是非常的大的，学好这门课程，无论是以后出来找相关汽车的工作还是日常生活，也是非常的有帮助的。
我认真的看了这本书籍，知道这本书的结构体系严整，同时又不失灵活性，而掌握汽车的相关知识和驾驶、维护、已经成为了时代的要求，所以在学习这门课程的时候我也认认真真的去学习了，也收获不少，一辆汽车从制造然然后到完成品能开上公路，中间是要非常的多的程序，而且汽车里面也是非常的多组成零件，通过学习，我了解了汽车的组成结构，布置形式，汽车的基本行驶原理。
车辆管理心得体会
车辆管理心得体会篇一：车辆管理工作体会单位车辆安全管理工作体会做车管工作才几个月，绝对是这行的新手。
谈不上管理体会，仅仅是介绍我单位的车管情况。
我单位现有大客车四辆、大货车四辆、小货车一辆及各类小客车二十一辆，并配备相应驾驶员。
日常工作是在科长领导下开展。
需要说明一点：由于国企体制的不断调整，事实上除大客车、货车及一辆小客车日常在储运科内，其余小客车都是上级公司使用，驾驶员也隶属总裁办。
维修、保养，安全等问题要找到我们，平时很少进单位，可以说我们的安全管理工作难度很大。
规章制度这一块，我们还是比较全面的。
科内每一职务岗位都有相应职责，从科长、总调度、客车驾驶员、货车驾驶员、包括装卸工。
每年签定安全合同时，就是我们每个人对自己岗位职责的再次审视和评价。
驾驶员的职责我想各单位都大同小异：保证安全的前提下，完成日常工作，车容、车貌，日常维护保养等。
我们对装卸工的职责规定比较细，除日常工作纪律、装卸货物安全外，特别强调行车途中辅助驾驶员的安全作用，好的装卸人员好比半个驾驶员，可以帮助观察路面情况，提醒驾驶员作出合理措施。
驾驶员与装卸工关系融洽也有助于行车安全，因此，工作搭配时我们采用自愿组合原则，并且长期固定。
可以说，每辆货车驾驶员与各自的两位装卸工是和睦团结的整体，彼此间知根知底，脾气性格相合。
同时，我们对货运工作人员实行弹性工作制，即完成每日出车任务而不强求遵守上下班时间。
这样做是考虑有驾驶员喜欢提前发车避开道路交通高峰期，高温季节又可避高温，不堵车驾驶员心情舒畅肯定有利行车安全。
当然考勤与用餐费等后续问题需要我们与人事部协商。
大客车，我们是固定两人一车，基本是隔天上班。
考虑到大客车驾驶员一天的工作时间较长，安全责任重大，我们呼吁、领导重视下，我们科内设有休息室，买了足够的床，安装了空调等，鼓励驾驶员空闲时休息。
高温季节效果特别明显，也深得驾驶员喜欢。
上级部门领导也表示认同、赞赏。
车辆状况和维修对于行车安全是致关重要的。
汽车心得体会3篇_心得体会范文_
汽车心得体会3篇1、团队精神，共同合作在工作中的重要性。
每个人对每件事的看法不会是完全相同的，所以处理事情有分歧是很正常的，但随着大家相互的逐渐了解，分歧会慢慢减少，工作开展也会越来越胜利。
只有大家的思想统一了，心往一处想，劲往一处使，工作才能顺利出色的完成。
那我们应该在读书时，更要养成团队的精神，团结集体。
2、时时准备在整个工作中的重要性。
“良好的开始是成功的一半”这句话都被人说烂了，可只有经历后才能体会到他真正的含义。
你要展开一项活动，如果宣传工作做的不到位，没有人来参加，活动怎么能开展下去呢?即使你准备再充分也白搭，给谁看呢?如果你前期准备的不充分，观众或者说参与者一多，你准备的不够充分，你肯定会手忙脚乱，更别提发挥水平了。
从这次活动中，我们充分认识到，准备工作是一切工作的前提，只有做好充分的准备才有可能出色的完成任务。
也如修车，车主如赶时间，你就要迅速开工，也就是有先期的准备工作。
3、做一件事情只要你努力了，用心去做了，不管结果怎样都是成功的!这次的社会实践我的收获很大，感受也很多，以上只是一部分，相信通过以后的学生工作实践，我们一定会取得更大的进步，我们艺术学院的学生工作也一定会取得长足进步的。
通过本次社会实践活动，一方面，我们锻炼了自己的能力，在实践中成长;另一方面，我们为社会做出了自己的贡献;但在实践过程中，我们也表现出了经验不足，处理问题不够成熟、书本知识与实际结合不够紧密等问题。
我们回到学校后会更加要珍惜在校学习的时光，努力掌握更多的知识,并不断深入到实践中，检验自己的知识，锻炼自己的能力，为今后更好地服务于社会打下坚实的基础。
短期的社会实践，一晃而过，却让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西将让我终生受用。
社会实践加深了我与社会各阶层人的感情，拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们青年学生的成才之路与肩负的历史使命。
社会才是学习和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。
关于汽车收获或心得（优秀10篇）
关于汽车收获或心得(优秀10篇)关于汽车收获或心得(优秀10篇)关于汽车收获或心得要怎么写，才更标准规范？根据多年的文秘写作经验，参考优秀的关于汽车收获或心得样本能让你事半功倍，下面分享【关于汽车收获或心得(优秀10篇)】，供你选择借鉴。
关于汽车收获或心得篇1透过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。
因为环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然就不一样了。
要学会从实践中学习，从学习中实践。
而且在中国的经济飞速发展，又加入了世贸，国内外经济日趋变化，每一天都不断有新的东西涌现，在拥有了越来越多的机会的同时，也有了的挑战，前天才刚学到的知识可能在这天就已经被淘汰掉了，中国的经济越和外面接轨，对于人才的要求就会越来越高，我们不只要学好学校里所学到的知识，还要不断从生活中，实践中学其他知识，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。
所以我们学的虽然是国际经济与贸易，但在以后毕业工作中我们不必须是去做有关我们这一专业的工作。
然而不同的职业间却有着一些相同的地方，走进任何企业，都要接触各种各样的客户、同事、上司等等，关系复杂。
不管什么工作都是有竞争的。
在竞争中就要不断学习别人先进的地方，也要不断学习别人怎样做人，以提高自已的潜力!虽然实习期只有几个月，但是我在雪弗兰4S店的这几个月感触颇深，受益良多，让我学到了一些书本中学不到的东西。
工作中不停地仔细认真的看、听，教会了我怎样去与顾客接处，让我认识到，生活中的很多事情不是那么轻易就能做好的，要靠自己的不断努力和坚韧的毅力才能做好。
短短的几个月，感受甚多，使自己更近一步了解了这个社会，更近一步了解了自己。
社会实践加深了我与社会的感情，拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命。
社会才是学习和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。
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在城市发展还是比较困难的时期，徐循初先生能透过当时交通拥挤和停车困难等表象问题，看到经济发展对交通出行需求增长的作用，提出解决我国城市道路
问题不能仅从增加人力管理这种短期措施出发，更需要在道路系统的合理规划、设计和建设方面采取有效的措施。
今天在一些城市由于对汽车的增长和使用缺乏系统性的战略对策，交通拥挤已经成为制约城市品质提升的一个主要因素。
徐先生能够把城市问题放在一个区域的环境中加以研究，指出一些中心城市将会与周边的中小城市和乡镇
产生密切的经济网络联系。
这种经济网络的联系和城市
建设本身又会带来巨大的货运交通需求，并且用交通运
输经济学的方法对交通方式的选择进行了分析，这在我
国城市交通和城市规划研究中具有开创性的引领，即便
是在今天，这种分析问题的逻辑和方法在城市规划和城
市交通规划界都是十分难得的。
读《汽车有增无已 应有完善对策》有感
□ 潘海啸/同济大学
潘海啸，1989年获上海交通大学博士学位，
1996年起任同济大学城市规划系教授，博士生导师，
中国城市科学研究会理事，上海市城市规划咨询专
家，世界银行交通顾问，第十四届世界交通研究大会
主席，世界交通运输研究学会常务理事，法国动态城
市基金会国际教席（中国）学术委员会主席，Journal
Urban Policy and Research ，Transport Policy 等杂志
编委。
主持国家自然科学基金项目在土地使用与交通
规划方面研究事项，负责2010上海世博会交通需求
管理规划；主持联合国人居署城市交通进展东北亚地
区发展研究，负责中国城市交通规划年度报告；主持
或参与绍兴、韶关、乌鲁木齐、佛山和长沙等地的交
通规划。
2006年与丹麦建筑中心的联合设计获威尼
斯双年展金奖。
徐先生对经济发展会诱发机动车成倍增长的趋势有明确和深刻的认识，现今我国各地城市交通的发展也验证了他的观点。
如果缺乏长远的目标，仅仅采取就事论事的方法，无论是投入人力的增加或者某些交叉的“精细化”设计，都无助于城市交通问题的解决。
在《交通与运输》发行200期之际，拜读徐循初教授于30年前撰写的论文《汽车有增无已，应有完善对策》对我国城市交通的改善和解决城市交通问题，有很好的启发和指导作用。
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10 | 2018.5老文新读。