汽车空调第2版资源8
8第七章汽车空调与安全气囊
•汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、储液 干燥器、膨胀阀、蒸发器、风机及制冷管道等 组成。
1.制冷压缩机
目前应用于汽车制冷系统的压缩机，主 要采用容积型制冷压缩机。
制冷压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，其作 用是维持制冷剂在制冷系统中的循环，吸入来 自蒸发器的低温、低压制冷剂蒸气，压缩制冷 剂蒸气使其压力和温度升高，并将制冷剂蒸气 送往冷凝器。其原理与普通空气压缩机相似， 只是密封程度要求更高。
活塞不停地开和关，直到蒸发压力和 弹簧压力平衡为止。
这里的弹簧预紧力可通过调节螺钉来调 整。
2．储液器-阀组合系统
如图，是由吸气节流阀、 热力膨胀阀、储液器/干燥器组 成的一个整体部件，储液器-阀 组合件与蒸发器进出口相连.
工作原理：系统工作时，液 体制冷剂从冷凝器通过储液器阀组合件流向蒸发器。流入储 液器-阀组合件的液体制冷剂降 落到储液器底部，通过干燥剂 除去水分后进入膨胀阀节流降 压，再流向蒸发器。从蒸发器 返回的制冷剂蒸气流向吸气节 流阀后，进入压缩机，吸气节 流阀能控制蒸发压力稳定在规 定值范围内。
旋叶式压缩机的气缸形状有两种形状，一种是圆形， 一种是椭圆形。
• 圆形缸叶片有2-4片，椭圆形缸叶片有4-5片。旋叶式压缩 机其单位压缩机质量具有最大的冷却能力。它没有活塞，仅 有一个阀，称为排气阀。排气阀实际上起一个止回阀的作用， 防止在循环停止或压缩机不运行时，制冷剂蒸气通过排气口 进入压缩机。 在圆形气缸的旋叶式压缩机中，叶轮是偏 心安装的，叶轮外圆紧贴气缸内表面的吸、排气孔之间。在 圆形气缸中，转子的主轴和椭圆中心重合，转子上的叶片和 它们之间的接触线将气缸分成几个空间，当主轴带动转子旋 转一周时，这些空间的容积发生“扩大-缩小-几乎为零”的 循环变化，制冷剂蒸气在这些空间内也发生吸气-压缩-排气 的循环。压缩后的气体通过簧片阀排出。 旋叶式压缩机 没有吸气阀，因为滑片能完成吸入和压缩制冷剂的任务。对 于圆形气缸而言，2叶片将空间分成2个空间，主轴旋转一周， 即有2次排气过程；4叶片则有4次。叶片越多，压缩机的排 气脉冲越小。对于椭圆形气缸，4叶片将气缸分成4个空间， 主轴旋转一周，有4次排气过程。
第1章汽车空调基础知识.
1.2.1 制冷剂 制冷剂的命名方法
蒸汽压缩式制冷机使用的制冷剂大部分都是氟利 昂，国际上用英文字母R来表示（取英文制冷剂 Refrigerant的第一个字母）。 氟利昂是饱和碳氢化合物的卤族元素的衍生物， 即卤族元素的氟，氯，有时加入溴原子取代饱和 碳氢化合物，如甲烷，乙烷的氢原子所得的化合 物，因而氟利昂品种繁多。 氟利昂的性质与所含氟、氯、溴、氢、碳元素的 原子多少有关。
4）吸收式汽车空调系统
以热能为动力， 利用由两种沸点不同 的物质组成溶液的气 液平衡特性来完成制 冷循环。 以氨—水为制冷 剂的工质对。
5）二级制冷循环汽车空调系统
将有不安全因素的 制冷工质循环放置在车 厢外侧（如发动机机舱 内），通过中间制冷剂 将车外蒸发器的冷量带 入车厢内的风机热交换 器中。
3）固体吸附制冷汽车空调系统
利用某些固体物质在一定 温度和压力下能吸附某种气体 或水蒸气，在另一种温度和压 力下又能把它释放出来的特性， 通过吸附与解吸的过程，从而 起到压缩机作用。 通过真空阀1使低温低压制冷 剂蒸汽被发生器的吸附剂吸附， 通过高压阀2使发生器内解吸的 制冷剂蒸汽进入冷凝器冷凝。 通过节流阀3使发生器两侧形 成压差，实现制冷剂高温冷凝 和低温蒸发。
自动控制
自动化
1.1.3 我国汽车空调的发展
与整车生产企业相似，面临着国外汽
车空调企业的挑战； 要逐步走向专业化、规模化，注重创 新。 大型的专业化汽车空调供货商：上海德
尔福汽车空调有限公司、杰克赛尔汽车空调有限 公司、广州豪华汽车空调有限公司、湖北沙市电 工仪表集团
1.1.4 汽车空调的发展方向
1.1 汽车空调概况
空调 汽车空调
大众化
汽车电器设备与维修第8章 汽车空调系统
热力性质方面
首先，要求制冷剂的蒸发压力要稍 高于大气压力；其次，制冷剂的冷 凝压力也不应太高，以降低对制冷 系统强度的要求。
2）制冷剂的选择 R134a的基本性能如下：
饱和蒸气压大体上讲与R12相近。 以18 ℃为界，低于18 ℃时， R134a的饱和蒸气压略低于R12， 化学性质稳定，无色、无 高于18 ℃时相反。 刺激性气味、不燃烧、不 爆炸。
8.3.2 汽车空调通风系统
1）自然通风 自然通风是利用汽车行驶时产生的风压，将外部空气引入车内循环后 再排出，空气的入口设在正压区，出口设在负压区，形成空气的自然流动。 如图8-12所示为轿车外表面上的空气压力分布图。车头部位为正压区， 因此空气进口设在此处；车尾部位为负压区，空气排口一般设在后排座靠 背两侧。
图8-8水暖式取暖系统的结构 1—散热器； 2—散热器盖； 3—补偿水桶； 4—散热器出水软管； 5—风扇传 动带； 6—暖风机出水软管； 7—管箍； 8—暖风机芯； 9—暖风机进水软管； 10—节温器； 11—冷却风扇；12—护风圈； 13—散热器进水软管
目前，在有些车型上采 用了废气水暖式取暖系统，
2）热管换热器式 热管换热器式取暖系统 中的热管换热器垂直安装在 车厢底板上下，底板之上为 冷凝放热段，底板之下为废 气加热段，其安装原理如图 8-11所示。
图8-11热管换热器安装原理图 1—车头窗口； 2—新鲜空气进口； 3—汽车底板； 4—废 气进口； 5—空气出口； 6—热管换热器隔板； 7—废气出口
冷冻机油可润滑压缩机轴承、 活塞、活塞环、曲轴、连杆等 运动件表面，减少运动阻力和 磨损，降低功率消耗，延长压 缩机使用寿命。
密封
冷冻机油渗入油封密封处防止 漏油，同时在活塞环与缸壁间 形成油膜防止制冷剂泄漏。
客车空调系统课件 第3章 空调设备的结构与工作原理
b)压缩机卸载工作
图3-7 曲柄连杆式压缩机容量调节
第三章 客车空调系统的结构与工作原理 三、制冷系统各主要部件的结构与工作原理
1. 制冷压缩机
4）常见制冷压缩机的工作工程和结构组成 （1）曲轴连杆式压缩机 油缸控制斜环： 油缸控制斜环的工作如图3-8所示。斜环转动依靠油缸中的油压推动， 控制卸载阀片打开或关闭，使气缸处于不工作或工作状态。
第三章 客车空调系统的结构与工作原理
二、蒸气压缩式制冷原理
1. 蒸汽压缩式制冷系统结构
主要由压缩机、冷凝器、储液缸干燥器、膨胀 阀、蒸发器等组成。
11
2. 蒸汽压缩式制冷循环原理
10
制冷剂液体在蒸发器中吸收被冷却物体的热量
9
而汽化成低温低压的蒸气①后，被压缩机吸入，压 缩机消耗一定的功率将制冷剂压缩成压力、温度较 高的蒸气②并排入冷凝器。高温高压的制冷剂蒸气 在冷凝器中被环境空气（或水）冷却，放出热量而 被冷凝成液体③。由于制冷剂液体的温度要降到低 于冷藏室的温度才能送入蒸发器。为此，先让高温 高压的液体制冷剂③经过膨胀阀节流降压，同时温 度也降低，成为雾状制冷剂④再进入蒸发器。在蒸 发器中，低压低温的制冷剂又吸收被冷却物体的热 量，蒸发成低压低温的制冷剂蒸气，再被压缩机吸 入。如此周而复始地循环。
2. 常用的制冷方法
1) 冰制冷 4) 气体膨胀制冷
2) 机械制冷 5) 绝热放气制冷
3) 温差电制冷 6) 磁制冷
第三章 客车空调系统的结构与工作原理
一、概述
3. 制冷剂
1)对制冷剂的物理、化学和热力性质的基本要求
(1) 对制冷剂物理性质的要求
汽车空调维修与检测(第2版)习题答案
答：（1）作用不同，冷凝器是散热的，蒸发器是吸热的。（2）：离心式风机一般装在蒸发器的里侧。轴流式风机与冷凝器配置在一起。
3．4
一、填空题
1、节流降压，自动调节制冷剂流量，控制制冷剂流量、防止液击和异常过热的发生。
4、储液干燥器、常开、常闭
5、制冷系统高压侧制冷系统低压侧
6、0.226MPa、2.55MPa
7、切断压缩机电磁离合器电路、冷凝器风扇低速运转、冷凝器风扇高速运转
8、节气门开大
9、起动电路中、断开、不能工作。
10、压缩机缸盖、使压缩机电磁离合器电路中断
11、高压卸压阀
二、判断题
1、√ 2、X 3、X4、X 5、√ 6、X7、√
答：吸热；放热。
2、说明真空度，大气压，绝对压力间的关系。
答：
绝对压力，大气压力，表压力，真空度的相互关系图
3、简述制冷剂在各元件之中的状态。
答：
压缩机－吸入的是低温低压气体，排出的是高温高压气体；
冷凝器－将高温高压气体散热，冷凝为中温高压液体；
膨胀阀－将高压液体节流降压为低压液体；
蒸发器－低压液体汽化吸热成为低温低压气体。
2、叙述一下蒸发压力控制系统的控制原理。
答：因制冷剂蒸发温度和压力有着一一对应的关系，若控制在0℃时对应的制冷剂的饱和蒸气力不再降低，便可以防止蒸发器表面结冰。利用POA阀或罐中阀控制制冷剂的饱和蒸气压，便可保证蒸发器表面不结冰，这样只要选定空调工作，该系统就连续运行。
3、叙述一下循环离合器控制系统工程的控制原理。
2感温毛细管波纹管两种热膨胀系数相差较大的金属片负温度系数的热敏电阻3压力控制系统保护压缩机电磁离合器电路冷却风扇高速档电路5制冷系统高压侧制冷系统低压侧147切断压缩机电磁离合器电路冷凝器风扇低速运转冷凝器风扇高速运转开关水温开关制冷剂压力开关微电脑液力马达冷却风扇5off断开降至3或以下断开152自动调节高速运转166真空控制信号双通针阀开度真空系统真空度增大收缩量相应增大
汽车空调多媒体课件
4、膨胀阀 ___温度自动控制式
作用：降低制冷剂压力，保证在蒸发器内沸腾蒸 发；调节流入蒸发器制冷剂流量，满足制冷负荷变化 的需要。
组成：阀体、感温元件、调节杆、弹簧、球阀等。 安装：蒸发器进口。
四、速电阻 调速开关
安装：风道内 工作时机：
制冷、取暖、通风；
五、风门、风口配置及控制
1、空调开关
控制板上设有四个控制开关： 制冷开关“A/C” 风机调速开关 空气分布开关 温度选择开关
制冷开关“A/C”—翘板式 按下此开关制冷系统工作，同时内装指示灯点亮； 风机调速开关—旋转式
冷凝过程：
送往冷凝器的过热气态制冷剂，被冷凝成中温、 压力约为1.0 ～ 1.2 MPa液态制冷剂。
膨胀过程：
冷凝后的液态制冷剂经过膨胀阀后体积增大， 其压力和温度急剧下降，变成低温（约-5℃）、低 压（约为0.15 Mpa）的湿蒸气，进入蒸发器中迅速 吸热蒸发。
蒸发过程：
液态制冷剂通过膨胀阀变为低温低压的湿蒸气， 流经蒸发器不断吸热汽化转变成低温（约为0℃）、 低压（约为0.15 Mpa）的气态制冷剂，吸收车内空 气的热量。
安装：外界进风口处。 当环境温度低于某一规定值（10℃）时，环境温 度监测开关触点断开，切断电磁离合器线圈电路， 此时按下空调开关A/C，压缩机也不会运转。
只有当环境温度高于某一规定值时，环境温度 监测开关触点闭合，才能使用空调制冷系统。
4、高压卸压阀
安装：压缩机排气接口处。 作用：当制冷系统压力过高（3.5Mpa～4Mpa） 时，卸压阀自动打开，使制冷剂逸出而卸压；当制 冷系统压力降至3.5Mpa以下时，卸压阀自动关闭， 以确保制冷系统工作正常。
1. 汽车空调系统(85页PPT).ppt
a）R12 （CCL2F2）
b）R134a（CH2F-CF3）
图8-6 汽车空调用制冷剂
2.汽车空调制冷系统的基本组成
图8-7 汽车空调蒸汽压缩制冷系统 1-电磁离合器；2-压缩机；3-轴流式冷却风机；4-车外冷空气；5-冷凝器； 6-储液干燥器；7-热空气（吹向发动机）；8-高压管路；9-车内热空气；10-离心式冷却风机； 11-节流膨胀阀；12-蒸发器；13-冷空气（吹入车内）；14-低压管路；15-压缩机驱动皮带
3.汽车蒸汽压缩制冷系统工作原理
汽车蒸汽压缩制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态（物 态）在密闭系统内循环流动，每一循环包括四个基本过程：
1）蒸汽压缩过程
当发动机带动压缩机运转时，压缩机吸入蒸发器出口处低温 （约0℃）低压（约0.147MPa）的气态制冷剂，将其压缩成 高温（70～80℃）、高压（约1.471MPa）的蒸汽排出压缩机。
压缩机是蒸汽压缩制冷系统中低压和高压、低温和高温 的转换装置，其正常工作是实现热交换的必要条件。
汽车空调制冷容积式压缩机种类繁多。按排量变化与否可 分为定量式和变量式两大类。常用的定量式压缩机按运动形式 和主要零件形状不同，又可分为往复活塞式和旋转活塞式两大 类。常用的轴向活塞式压缩机有斜盘式和摇板式两种。
8.1.3汽车空调系统的组成和分类 1.汽车空调系统的基本组成
现代汽车全功能空调系统由制冷系统、供暖系统、通风系 统、空气净化装置及控制系统等几部分组成。
①通风系统。通风系统用于将车外的新鲜空气引进车内，达 到通风、换气的目的。
②采暖系统。采暖系统用于对车内空气或车外进入车内的新鲜 空气进行加热、除湿，使车内达到温暖舒适。
1.动压通风方式
动压通风（自然通风）方式是利用汽车行驶时，车外空 气对汽车产生的风压，通过进风口和排风口，实现通风换气。
2024版《汽车空调》ppt课件
《汽车空调》ppt课件目录•汽车空调概述•汽车空调基本原理与结构•汽车空调关键部件与技术•汽车空调性能评价与试验方法•汽车空调故障诊断与维修保养策略•总结与展望：未来汽车空调技术发展趋势01汽车空调概述定义汽车空调是一种为汽车内部提供舒适环境的设备，通过调节温度、湿度、空气流速和空气质量等参数，满足乘客和驾驶员的舒适性需求。
根据外界环境和乘客需求，提供适宜的制冷或制热效果。
去除空气中的多余水分，保持干爽舒适的环境。
实现车内外空气交换，保持空气新鲜。
去除空气中的尘埃、花粉、异味等污染物，提供清洁的空气环境。
调节温度通风换气过滤空气调节湿度汽车空调定义与作用汽车空调起源于20世纪初，最初是通过开窗通风或使用简单的风扇进行空气流通。
早期阶段20世纪30年代，机械制冷技术被应用于汽车空调，通过制冷剂循环实现降温效果。
机械制冷阶段随着电子技术的发展，汽车空调实现了自动化控制，能够根据车内环境和乘客需求自动调节温度、湿度等参数。
自动控制阶段近年来，汽车空调的发展更加注重环保和节能，采用新型制冷剂、高效压缩机等技术手段，降低能耗和减少对环境的影响。
环保与节能阶段汽车空调发展历史0102市场需求随着汽车保有量的不断增长和消费者对驾驶舒适性的追求，汽车空调市场需求持续旺盛。
同时，新能源汽车市场的快速发展也带动了汽车空调市场的增长。
智能化通过集成传感器、控制器和执行器等智能化技术，实现汽车空调的自动调节和远程控制。
轻量化采用新型材料、优化结构等手段，降低汽车空调的重量和体积，提高燃油经济性和空间利用率。
环保化采用环保型制冷剂和高效压缩机等技术手段，降低汽车空调的能耗和排放，减少对环境的污染。
个性化根据不同车型和乘客需求，提供个性化的汽车空调解决方案，满足多样化的市场需求。
030405汽车空调市场需求及趋势02汽车空调基本原理与结构03制冷剂类型R134a 、R12等。
01制冷原理利用制冷剂在蒸发器内蒸发吸热，使空气降温。
《汽车空调检修》课程标准
《汽车空调检修》课程标准课程代码：课程承担单位（部门）：汽车专业部合作单位（部门）：制定人：制定日期：2022年6月审核人：学校教务处审核日期：2022年6月批准人：批准日期：2022年6月一、适用对象本课程适用于中等职业学校汽车类专业二年级学生。
二、适用专业本课程适用于汽车运用与维修、新能源汽车运用与维修专业。
三、课程性质本课程是汽车运用与维修专业的专业技能（方向）课程。
本课程是依据汽车运用与维修专业人才培养目标和相关职业岗位（群）的能力要求而设置的，对本专业所面向的汽车维护、维修、性能检测、汽车运用管理、汽车营销等所需要的知识、技能、和素质目标的达成起支撑作用。
在课程设置上，前导课程有《汽车文化》、《汽车机械常识》、《汽车电工电子基础》、《汽车发动机拆装》、《汽车定期维护》、《汽车发动机机械检修》、《汽车传动及控制系统检修》、《汽车发动机控制系统检修》、《汽车制动及控制系统检修》，后续课程有《汽车底盘拆装》、《汽车保险与理赔》、《汽车空调》、《新能源汽车维护与保养》、《智能网联汽车运维与检测》、《汽车维修接待实务》、《汽车营销》、《新能源汽车结构与检修》。
四、课程目标通过本课程的学习，使学生掌握汽车空调的使用方法、结构原理，按规范的维修作业流程对汽车空调进行维护、检测或故障诊断排除等任务，达到以下具体目标。
总体目标：通过汽车空调系统检修的学习，学习汽车空调的相关知识和内容。
其中重点讲解车身电器的维护、拆卸、检查、修理、安装和调整，并进一步使学生掌握以下专业能力、社会能力和方法能力。
具体目标如下：1.知识目标（1）熟练使用汽车空调用到的各种检测工具、仪器；（2）熟知汽车空调系统总体结构；（3）能描述汽车空调系统的使用方法；（4）能描述汽车空调系统维护作业的方法；（5）能描述汽车空调系统的检查与更换方法；（6）能描述汽车空调系统的检修技术；（7）能描述制冷系统的清扫补给作业；（8）能描述电磁离合器控制电路原理。
车载空调中文版说明书
名称
单位
参数
参数
参数
参数
额定制冷量
W
制
额定制冷功率
W
冷
额定电流
A
工
循环风量
m3/Hr
况
能效比 EER
2200 750 32.5 450 2.88
2800
4100
1100
1740
42
15.4
550
670
2.8
2.28
4550 1780 8.2 630 2.55
额定制热量
W
制
额定制热功率
W
热
额定电流
A
工
此标志适用于那些危险或不安全的操作，这些操作如果不当可能导致人身伤亡。
此标志适用于那些危险或不安全的操作，这些操作如果不当可能导致人身伤害或
空调器损坏。
此标记表明在什么位置存在潜在危害，如果没有避免可能造成财产的损害。
认真阅读并遵守所有的安全信息及指导。
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东莞市鼎立汽车空调有限公司 /
2.工作原理 ..............................................................
6
3.机件名称 ............................................................... 6
4.安装说明 ............................................................... 8 4．1 安装准备 4．2 安装流程 4．3 安装方法 4．4 试运行
制冷量测试条件: 1. 室内干球温度:27℃，湿球温度：19.5℃；
《汽车空调结构与维修》教学教案
《汽车空调结构与维修》教学教案一、教学目标1. 让学生了解汽车空调的基本结构及其工作原理。
2. 培养学生掌握汽车空调的维修方法和技巧。
3. 提高学生对汽车空调系统的故障诊断和排除能力。
二、教学内容1. 汽车空调概述汽车空调的发展历程汽车空调的作用和重要性2. 汽车空调系统结构压缩机蒸发器冷凝器节流装置辅助设备3. 汽车空调工作原理制冷循环过程制热循环过程通风和空气净化过程4. 汽车空调维修方法维修工具和设备的使用压缩机的检查和更换蒸发器和冷凝器的清洗节流装置的调整和更换辅助设备的检查和维护5. 汽车空调故障诊断与排除常见故障现象及原因故障诊断步骤和方法故障排除技巧和实践三、教学方法1. 采用讲授法，讲解汽车空调的基本概念、结构、工作原理、维修方法和故障诊断与排除。
2. 采用演示法，展示汽车空调系统的实物和示意图，让学生更直观地了解空调结构和工作原理。
3. 采用实操法，让学生在实际操作中掌握汽车空调的维修方法和技巧。
4. 采用案例分析法，分析实际案例，提高学生解决实际问题的能力。
四、教学资源1. 教材：《汽车空调结构与维修》2. 实物模型：汽车空调系统模型3. 图片和视频：汽车空调系统的工作原理和维修方法4. 工具和设备：汽车空调维修工具和设备五、教学评价1. 课堂问答：检查学生对汽车空调基本概念、结构和原理的理解。
2. 实操考核：评估学生在实际操作中掌握汽车空调维修方法和技巧的程度。
3. 案例分析：评估学生解决实际问题的能力。
4. 期末考试：全面测试学生对汽车空调结构与维修知识的掌握。
六、教学安排1. 第1-2课时：汽车空调概述2. 第3-4课时：汽车空调系统结构3. 第5-6课时：汽车空调工作原理4. 第7-8课时：汽车空调维修方法5. 第9-10课时：汽车空调故障诊断与排除七、教学重点与难点1. 教学重点：汽车空调的基本概念、结构、工作原理、维修方法和故障诊断与排除。
2. 教学难点：汽车空调系统的工作原理、维修方法和故障诊断与排除。
新能源汽车电气技术 第2版 项目三 新能源汽车空调系统
三、新能源汽车空调系统的分类
2.电动式空调系统 电动空调压缩机将电动机整合到了空调压缩机室中。压缩机并非由离合器控制，可通过改 变电动机转速来不断改变压缩机的输出功率。电动空调压缩机未采用轴端密封设计，避免了 传统空调压缩机轴端泄漏的情况。
三、新能源汽车空调系统的分类
3.混合式空调系统 这里的“混合”与混合动力汽车无关，尽管某些混合动力汽车会使用它。混合式空调系统是 由传动带式空调压缩机和电动空调压缩机共同组成的。正常工作时，空调控制系统选择最有 效的模式：机械驱动模式或电驱动模式。它既可由发动机驱动，也可由电动机驱动，还可由 两者一起驱动。发动机不工作时，电动机可驱动其继续工作，保证车内的温度。如果车外温 度特别高，需要高速制冷，单靠电动机驱动已经不行时，则发动机会自动起动，将冷气源源 不断地输送到车内。当车内温度已稳定到最佳水平时，发动机又会自动熄火，从而降低油耗 。
四、比亚迪EBiblioteka 空调系统3.供暖系统原理 供暖系统采用PTC水加热器总成加热冷却液，冷却液先由水泵抽空调暖风副水 箱总成内的冷却液泵进PTC水加热器总成，加热后的冷却液流经暖风芯体，再回 至空调暖风副空调系统AC–5AC水箱总成，如此循环。加热后的空气，通过鼓风 机鼓风将热量送至乘员舱或风窗玻璃，用以提高车厢内温度和除霜。
四、比亚迪E5空调系统
4.风扇控制逻辑 空调打开后，且ECU检测到中压开关低电平信号后，控制风扇高速转 。 注：风扇高速工作之前，低速风扇必须先运行2s，然后风扇高速运 转。 开启压缩机的同时，空调控制器检测系统压力值，向主控请求电子 风扇档位： （1）打空调系统压力＜2.7Mpa时，发送低速档位； （2）当空调系统压力≥2.7Mpa时，发送高速档位；
项目三 新能源汽车空调系统
汽车空调系统设计(ppt 65页)
6、过冷度：由于制冷剂液体经过节流装置膨胀后，因节流损失而使少量制冷剂蒸发， 产生闪气现象，会影响制冷剂的流动性，使制冷量下降。为弥补这种缺陷，实际 上使制冷剂进一步冷却，使其温度低于冷凝压力下所对应的饱和温度，成为过冷 液。液体过冷的温度称为过冷度。一般为3~5度。
空调系统－通风
后暖风管
通风系统－构成部件
后冷风管
格栅
6
前冷风管
除霜风管
格栅
后鼓风机
前暖风管
前鼓风机 外循环进气风管
1.系统构成： 由进气部件、空气过滤器、鼓风机、通风管、通风格栅、排气部件组成。 2.动 力 源：鼓风机 3.循环介质：空气 4.介质通道：通风管 5.常用公式：风量q＝风速ν × 风管截面积Α
2.压缩机离合器通断通过下列 因素控制： -高压开关 -低压开关 -A/C开关 -蒸发温度
空调系统－加热
节温器
前暖水控制阀 前加热器
水泵
加热系统－示意图
8
后加热器
后暖水控制阀
空调系统－加热
节温器
加热系统－构成部件
前暖水控制阀 前加热器
9
后加热器
水泵
后暖水控制阀
1.系统构成： 由冷暖风门或暖水控制阀、加热器芯体、辅助加热器、冷却水管、真空管路等组成。 2.动 力 源：水 泵
3.循环介质：冷却液
空调系统－控制
15
控制系统－构成部件
前鼓风机 前调速电阻
伺服电机
前控制面板
后控制面板 整车线束
汽车空调的设计与原理
毕业设计（论文）（说明书）题目：汽车空调的设计与原理姓名：编号：平顶山工业职业技术学院毕业设计说明书（论文）摘要随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。
人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。
因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也就成为了必然，汽车空调的普及、发展和不断创新已成为汽车行业的一大亮点。
汽车空调的作用已经是众所周知的，尤其是随着地球表面气温的日益变暖，人们对空调的需求越来越迫切，对空调质量的要求越来越高了，不仅轿车和客车装有空调，现在不少工程车和卡车上也装有空调装置。
通过总结教学、设计、科研和维修经验以及搜集国内外资料的基础上对本汽车空调系统进行设计，从而使我更加深入地了解和掌握汽车空调的构造、原理、设计及一些实用维修技术的提高。
关键词：汽车空调，性能匹配，汽车空调设计目录第1章绪论 (5)1.1 研究意义及目的 (5)1.2 国内汽车空调的发展 (5)1.3 市场需求分析 (6)1.4 汽车空调的性能评价指标 (7)1.5 空调发展的阶段 (7)1.6 汽车空调的组成及各部分作用 (8)1.7 汽车空调的分类 (9)1.8 汽车空调工作原理 (10)1.9设计主要内容 (11)第2章系统形式及隔热材料 (13)2.1 制冷剂循环控制系统 (13)2.1 制冷剂循环控制系 (13)2.1.1 送风方式的确定 (14)2.1.2 车内的气流组织 (14)2.2 隔热保温材料 (15)第3章空调系统的性能匹配 (16)3.1 压缩机的匹配 (16)3.1.1 空调压缩机选配的依据 (17)3.1.2 压缩机与发动机的传动比及压缩机转速的确定 (17)3.2 冷凝器总成的匹配 (17)3.3 蒸发器总成的匹配 (17)第4章风道设计、风机选型及降噪技术 (19)4.1 风道设计 (19)4.2 车空调风管的选择 (19)4.3 汽车风管的保温 (20)4.4降噪技术 (21)4.4.1 风管内的空气阻力和改进风管结构 (21)4.4.2 管之间的连接结构 (21)4.4.3 管道的布置 (21)平顶山工业职业技术学院毕业设计说明书（论文）第5章管道布置及要求 (22)5.1 管路的设计布置 (22)5.2 吸气管 (22)第6章常见故障与检修 (23)6.1 空调制冷系统常见故障的分析与排除 (23)6.2制冷剂泄漏 (24)6.3 制冷系统严重堵塞 (24)6.4 压缩机部件损坏 (24)6.5 输出的制冷量不足 (24)6.5.1 制冷剂不足 (24)6.5.2 制冷剂过多 (24)6.5.3 散热效果差 (25)6.5.4 膨胀阀开得过大 (25)6.5.5 制冷系统脏堵 (25)6.5.6 制冷系统内有空气 (25)致谢....................................... 错误！未定义书签。