浅谈高速公路材料质量控制
高速公路施工现场质量管理问题及解决措施
高速公路施工现场质量管理问题及解决措施随着我国经济的快速发展，高速公路建设的需求也越来越大。
但是在高速公路施工现场，质量管理问题一直是一个亟待解决的难题。
在施工现场，可能会出现材料质量不达标、工艺流程不规范、安全管理不到位等问题，严重影响工程的质量和安全。
需要对高速公路施工现场的质量管理问题进行深入分析，并提出解决措施，以确保高速公路施工质量和安全。
1.材料质量不达标在施工现场，由于一些不正规的原因，可能会出现材料质量不达标的情况。
这些材料质量不达标可能是由于材料生产企业的问题，也可能是由于运输、储存等环节的问题。
2.工艺流程不规范在高速公路施工中，如果工艺流程不规范，就很容易导致质量问题。
比如在路面铺设时，如果工艺流程不规范，可能会导致路面坑洼不平、开裂等问题。
3.安全管理不到位在施工现场，安全管理不到位也是一个很严重的问题。
施工现场存在危险作业、违章操作等现象，导致施工人员和周围群众的生命财产安全受到威胁。
1.加强对材料质量的监管针对材料质量问题，我们可以加强对材料生产企业的监管，建立材料质量追溯制度，确保原材料质量的可追溯和可控制。
2.规范工艺流程针对工艺流程不规范的问题，可以加强对施工工艺的管理和培训，保证施工工艺的规范性和实施性。
3.严格安全管理在施工现场，我们需要严格执行安全管理规定，建立健全施工现场安全生产责任制度，加强对施工现场的安全巡查和整改，确保施工人员的人身安全。
4.加强监督检查高速公路施工的过程需要加强监督检查，建立定期和不定期的检查制度，发现问题及时整改，确保施工的质量和安全。
5.加强技术培训对施工人员进行技术培训，提高他们的施工技术水平，以确保施工工程的顺利进行。
通过以上措施的实施，能够有效解决高速公路施工现场的质量管理问题，保障施工工程的质量和安全。
三、结语高速公路的建设是国家基础设施建设的重要组成部分，高速公路施工现场的质量管理问题关乎国家交通安全和民众生命财产安全，亟待解决。
高速公路沥青混凝土路面施工的质量控制
高速公路沥青混凝土路面施工的质量控制高速公路沥青混凝土路面施工是高速公路建设过程中非常重要的一项工作，其质量直接关系到道路的使用寿命和行驶安全。
在施工中需要进行严格的质量控制，以确保施工质量的稳定和可靠。
以下是沥青混凝土路面施工的质量控制的几个重点方面：一、原材料的质量控制原材料质量直接关系到混凝土路面施工的质量，因此需要对原材料进行严格的质量把控。
对于沥青材料，要检测其黏度、温度稳定性等指标；对于骨料，要检测其粒径分布和含水率等指标；对于添加剂，要检测其掺和比例和杂质含量等指标。
只有合格的原材料才能用于施工，才能保证施工质量的稳定性和可靠性。
二、施工工艺的质量控制混凝土路面施工工艺包括摊铺、压实、表面处理等环节，每个环节都需要严格掌握施工要点，确保施工的质量。
在摊铺环节中，要保证沥青的温度和均匀性，避免因温度过高或过低导致沥青流动性差或无法黏结；在压实环节中，要保证辊压的均匀性和密实度，避免因压实不足或过度而导致路面结构不稳定；在表面处理环节中，要保证施工面的平整度和光洁度，避免出现凹凸不平或光洁度不达标的情况。
三、质量检测的质量控制质量检测是对施工质量进行评价和监测的重要手段，其质量控制也是确保施工质量稳定性的关键。
在质量检测中，要严格按照标准进行检测，确保检测的准确性和可靠性。
对于沥青混凝土路面的抗剪强度、压实度、抗滑移性等指标进行定期检测，并根据检测结果及时采取相应的措施进行调整和修补，以保证施工质量的稳定性和可靠性。
四、施工记录的质量控制施工过程中的记录是对施工质量的重要依据，其质量控制也是确保施工质量稳定性的重要环节。
在施工记录中，要详细记录施工工艺、材料使用情况、质量检测结果等内容，并做到真实准确、规范完整。
通过施工记录的质量控制，可以及时掌握施工情况，发现和解决施工中存在的问题，确保施工质量的稳定和可靠。
浅析高速公路路基桥梁材料质量控制方法
二、 响公路材料质量的 因素 影
１ 料 供 应 无 计 划 、 放 不 规 范 、 标 识 牌 、 堆 ， 上 ． 材 堆 无 混 加 管理 不 善 ， 泥 、 材 等 材料 产生 受 潮 、 质 、 蚀 ， 去 原 有 水 钢 变 锈 失 的性 质 。 ２材 料 检 测 不 及 时 、 检 、 桩 ， 不 合格 的 材 料 当 作 合 ． 漏 错 使 格 材 料使 用 ． 造成 不 应 有 的 质 量 隐患 ３对填 筑路 基 的 土 质 材 料 ． 乏 土壤 调 查 ． 断 失 误 ． ． 缺 判 本 应 采 用 强 夯处 理 的路 段 未处 理 ． 易 产生 路 基 质 量 隐 患 极
牌 标 示 ． 准 备 好 防 雨 覆盖 设 施 并 ２调 查 土料 场 可 取 土 数 量 及 开 采 、 输 条 件 ． 对 工 程 ． 运 并 主要 材 料 按 部 颁 《 路 工 程 试 验 规 程 》 行 室 内试 验 ， 时 出 公 进 及 具 试 验 报 告 ． 持 做 到 用数 据 说 话 坚 ３特 别 是 路 基 改 良土 首 先 应 进 行 土 场 调 查 、 壤 分 类 、 ． 土 土壤 塑性 指 数 、 壤颗 粒 分 析 、 壤 天 然含 水率 、 路 段 或分 土 土 分 层用 土 的最 大 干 容 重 和 最佳 含 水 量 的试 验 ． 确 定 各 种 用 土 并 的 重 型击 实 标 准 ， 好 试 验 路段 ． 定 好施 工 技 术 控 制指 标 。 做 拟 ４ 对 各 类 砼 构 造 物 中所 用 的 钢 筋 种 类 、 号 和 直 径 ． ． 钢 坚 持 做 到 应 符 合 设 计 文 件 的 规 定 ．其 技 术 标 准 应 符 合 部 颁 标 准， 条、 焊 预埋 件其 品种 、 格 和 质 量 必 须 符合 设 计 要 求 和规 规
高速公路石料质量控制
高速公路石料质量控制高速公路作为现代交通运输的重要基础设施，其建设质量直接关系到行车安全和通行效率。
而石料作为高速公路建设中不可或缺的原材料之一，其质量的优劣对高速公路的整体质量有着至关重要的影响。
因此，加强高速公路石料质量控制具有十分重要的意义。
一、高速公路石料质量的重要性石料在高速公路建设中被广泛应用于路基、路面、桥梁等部位。
在路基工程中，石料的强度和稳定性直接影响路基的承载能力和耐久性；在路面工程中，石料的耐磨性、抗滑性和级配组成决定了路面的使用性能和寿命；在桥梁工程中，石料的质量关系到桥梁结构的安全性和可靠性。
如果高速公路使用了质量不合格的石料，可能会导致路基下沉、路面破损、桥梁裂缝等一系列问题，不仅会增加后期的维护成本，还会严重影响交通的正常运行，甚至危及行车安全。
因此，确保高速公路石料的质量是保障高速公路建设质量的关键环节。
二、高速公路石料的质量要求1、物理性能要求石料的强度：石料应具有足够的抗压强度和抗剪强度，以承受车辆荷载和自然环境的作用。
耐磨性：用于路面的石料应具有良好的耐磨性，以减少路面的磨损。
抗滑性：路面石料的表面应具有一定的粗糙度，以提供足够的抗滑性能，确保行车安全。
吸水性：石料的吸水性应较低，以避免水分对石料性能的不利影响。
2、化学性能要求石料的化学成分应稳定，不应含有对混凝土和沥青等建筑材料有腐蚀性的物质。
石料的碱活性应符合要求，以防止碱骨料反应对混凝土结构造成破坏。
3、级配要求不同部位使用的石料应具有合适的级配，以保证混合料的密实度和强度。
例如，路基石料的级配应保证良好的排水性能，而路面石料的级配则应满足平整度和抗滑性能的要求。
三、高速公路石料质量控制的环节1、石料的源头控制选择合适的石料产地：在选择石料产地时，应充分考虑石料的岩性、储量、开采条件等因素。
优先选择岩石质地坚硬、完整性好、储量丰富、开采方便的产地。
对石料矿山进行评估：在确定石料产地前，应对矿山进行详细的勘察和评估，包括岩石的物理力学性质、化学成分、开采方式、运输条件等，以确保石料的质量和供应能力。
高速公路质量控制重点及措施
质量工作重点及措施一、总则：1、以责任管理为中心，加强质量责任体系建设贯彻落实质量责任制是干好质量工作的前提和基础。
要实现全员管理，层层落实质量责任，分解细化各层次的工作目标和工序目标。
操作人员要认真履行自身的质量职责，质量管理人员要做好质量管理基础工作，坚持预防为主，严把质量关，强化质量检查和监管职能。
项目经理部，在质量工作中，要以责任管理为中心，加强质量责任体系建设，建立完善的质量责任体系，把项目的质量工作和质量目标分解到每位员工身上，落实到基层，真正实现全员、全过程、全方位的质量管理。
2、持续推行质量目标管理体系质量目标管理体系是质量管理工作的目标，项目部要根据质量目标管理体系的要求，认真谋划本项目的质量工作，分解本项目的质量管理质量目标，进一步完善质量目标管理体系。
既要制定工程实体质量目标，又要制定质量管理目标，并建立相应的考核办法，对工程质量产生、形成和实现的全过程进行监视和测量，实现质量管理的全过程控制。
3、认真做好质量计划工作做好计划是做好工程质量管理工作的基础，项目部要安排年、季、月的质量工作计划，要做项目质量计划、质量检验计划和质量周计划。
项目的质量计划的编制要有针对性，要识别出项目的重要工序、关键工序、特殊工序，对这些工序提出的质量控制要求详细、具体。
质量检验计划是质量计划的延伸，是指导施工现场质量检查的依据。
项目周计划是质量检验计划的具体展开，是保证质量的过程控制的小阶段计划，项目部一定要做好。
4、推行对标管理，提高质量管理水平项目部在各施工现场要积极与各参战单位进行对标，把分包队伍的引进与管理、质量控制手段与措施以及现场的实际做法等经验做为项目管理上的借鉴经验，灵活运用，争取在所有参战单位的质量管理和工程实体质量方面都排在前列。
5、加强质量意识教育，搞好质量培训工作做好质量意识教育和进行质量培训工作，提高全员质量意识和管理人员的素质。
要贯彻“干就干好，做就做精”的质量理念为核心，对全体员工进行质量意识教育和创优意识教育，大力宣传“干精品工程，树立品牌形象”的思想。
高速公路工程质量目标及质量控制重点
高速公路工程质量目标及质量控制重点引言概述：高速公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，其质量直接关系到交通安全和经济发展。
因此，制定合理的质量目标并严格控制施工质量是保障工程质量的关键。
本文将从五个方面介绍高速公路工程质量目标及质量控制重点。
一、设计阶段的质量目标及控制重点1.1 合理的设计标准：根据交通流量、地质条件等因素确定设计标准，确保高速公路的承载力、平整度等指标满足要求。
1.2 安全性设计：合理设置交通标志、标线、隔离设施等，确保行车安全。
1.3 环境友好型设计：考虑降噪、减振等措施，减少对周边环境的影响。
二、施工阶段的质量目标及控制重点2.1 材料选择与验收：选择符合规范要求的材料，并进行严格的验收，确保材料质量达标。
2.2 施工工艺控制：严格按照施工工艺规范进行施工，确保施工质量。
2.3 施工现场管理：加强对施工现场的管理，确保施工过程中的安全和质量。
三、监理阶段的质量目标及控制重点3.1 监督合同执行：监理单位要严格监督施工单位按照合同要求进行施工，确保质量目标的实现。
3.2 质量检测与验收：监理单位要对施工过程进行全程监测和检测，确保质量指标符合要求。
3.3 现场问题处理：监理单位要及时发现并处理施工过程中的问题，确保质量控制的及时性和有效性。
四、验收阶段的质量目标及控制重点4.1 质量验收标准：根据相关规范和标准进行质量验收，确保工程质量达到要求。
4.2 完备的验收文件：编制完备的验收文件，记录各项指标的达标情况，为后续运营和维护提供依据。
4.3 验收过程的公正性：确保验收过程公正、透明，避免人为干预。
五、运营阶段的质量目标及控制重点5.1 定期检查与维护：定期对高速公路进行检查和维护，确保设施的正常运行和安全性。
5.2 交通信息监测：建立交通信息监测系统，及时掌握交通流量、事故等信息，为交通管理提供依据。
5.3 紧急事件响应：建立紧急事件响应机制，及时处理突发事件，保障交通安全。
论我国高速公路的质量控制
论我国高速公路的质量控制摘要：高速公路建设的工程质量优劣关系着业主投资效益和运营维护成本的高低。
如何做好高速公路的质量管理作用，建造质量优良的高速公路工程，是高速公路管理者急需解决的问题。
本文针对影响高速公路的因素，提出做好工程质量控制的措施，并对我国未来高速公路的发展进行探讨。
关键词:高速公路; 质量控制;管理一、影响我国高速公路质量的因素高速公路工程项目是一种涉及面广、建设周期长、影响因素多的产品。
由于其自身具备的群体性、固定性、单一性、协作性、预约性、复合性和露天性等特点决定了影响高速公路工程项目质量的影响因素较多、复杂。
1.凡参与工程项目建议书、项目可行性研究、工程设计、建设准备、建设施工和竣工验收各环节有关因素都将影响工程质量。
2.由于高速公路工程建设主要以露天为主，受气候、地质等自然因素影响，加上人员和设备的流动性，因而易造成质量的波动。
3.由于设计计算错误、施工方法不当、机械故障、材料质量伪劣、仪器仪表失灵等都会留下质量隐患。
4.高速公路建设中有大量隐蔽工程部位，其后道工序将覆盖前道工序，若不及时进行工序交接间的质量检查，有可能将前道工序的不合格误判为合格。
二、我国高速公路质量控制的措施对高速公路施工的质量控制需贯穿于整个项目的过程，即要在开工前、建设期和结束后都要对项目做好质量管理。
1.项目开工前的控制措施在工程项目开工前，监管工程师应对承包商就高速公路工程建设项目质量控制的程序加以明确，以供所有监理人员、承包商的自检人员和施工人员共同遵循，使质量控制工作程序化。
监理机构应要求承包商及时提供本工程的施工组织设计，审查承包商的质量管理体系及质量保证体系；审查承包商的人员、机械是否满足工程及合同需要。
要求对施工过程中使用的机械、计量器具等报监测部门鉴定。
监理机构应组织监理及施工技术人员对图纸进行认真会审，发现问题及时向设计部门提出，组织由业主、设计、监理、承包商等参加的技术交流会。
在各单位工程、分部工程或分项工程开工前，监理工程师应要求承包人提交工程开工报告。
浅谈高速公路材料采购与质量控制
Ｓｃ ｅｎ ａｎｄ ｉ ｃｅ Ｔｅ ｃｈｎ ｏｇｙ ｎ ｏｌ Ｉ ｎｏｖ ｉ ｎ ａｔ ｏ Ｈｅｒ ｄ ａｌ
浅谈 高速 公路 材 料 采 购 与 质 量 控 制
胡季飞 丁维 民 （ 吉 ２ ） ０ １ ３
工程 术 技
摘 要 ： 着公路建设 规模的不 断扩大高速公路 建设对公路建 筑材料从 成本控制 ， 随 质量等方 面提 出了更高和更加 严格 的新要 求。 采购方 式也在不断完善 ， 主要通过 招投 标采购 、 合采购和询价 采购的组合的方式 ， 为适 应 当前市场经济 的不断 发展 变化的要求 ， 联 也 同时也真 正 满足 了保 质保 量 ， 时 供货 ， 及 降低材 料 的采 购成本 的 总体 要 求 。 关键词 ： 公路 工程 材料 采购 质量控 制 中图分 类号 ： Ｕ４ 文 献标 识码 ： ． Ａ 文章 编号 ： ６ ４ ９ Ｘ ２ １ ） ８ ａ一 １ ２ ０ ｌ ７ —０ ８ （ ０ ０ ０ （ ） ０ — １ ０ 随 着 公 路 建 设 规 模 的 持 续 增 长 ， 高 对 速 公 路 建 设 中 的成 本 控 制 、 料 质 量 提 出 材 了更 高 更 新 的 要 求 。 其 是 高 速 公 路 建 设 尤 中的钢 筋 、 泥 、 梁 支座 、 梁仲 缩 装 置 、 水 桥 桥 桥 梁 锚具 、 通讯 用硅 芯 管 、 道 锚 杆 钢绞 线 隧 路 面沥 青和 隧 道 防水 板 等 材 料 质量 的好 坏 直 接 影 响 公 路 工 程 质 量 。 料价 格 的 高 低 材 在 很 大 程 度 上 将 直 接 影 响 公 路 工 程 的 成 本 。 高 速 公 路 建 设 中建 筑 材 料 成 本 约 占 在 工程 总 投 资 的 １ ３ 且 工 程 材 料 供 应 是 否 ／ 并 告； 发售 《 格 预 审文 件 》 发 布 《 标 邀 请 资 ； 投 书》 向投 标人 发售 《 ； 招标 文件 》 《 ； 招标 文件 》 的 递 交 并 按 照Ⅸ 中华 人 民共 和 国 招 标 投 标 法 》 定组 织 开 标 、 规 清标 和 评 标 完 成时 间不 少于２ 天。 ６ （） ２ 资格 后 审 ： 《 按 中华 人 民 共 和 国招 标 投 标 法 》 求 的 程 序执 行 。 中 国采 购 招标 要 在 网站 和 省级 以 上 报 刊 发 布 招标 公 告 ； 售 发 《 资格 后 审 招标 文件 》 递交 《 ； 资格 后 审 招标 文 件》 按并 按 照《 ， 中华人 民共 和 国招标 投 石 、 加剂、 外 回填 土 、 油 沥 青 等 ， 定 要知 石 一 道 材 料 必 需 检 测 的项 目对 材 料 合格 与 否严 格 按 国 家 标 准 或 交通 部 的 规 范 要 求做 出准 确 的评 断 。 ２． 高速 公 路常 用材 料现场 质 量控 制措施 ３ 按 照 高速 公路 工程 质量 控 制 的 要 求 坚 持 做 到 对 工程 质量 进 行 监 督 检验 并 且 严格 执 行 不 合格 的 原 材 料 不 准 用于 工 程 中 ， 不 合 格 的 预 制 构 件 不 准 安 装 ， 货 前 要 取 得 订 供货商家的产 品合格证书及试验报 告， 进 行采 样 试 验 ， 验证 其 质量 可 靠性 ； 料 的运 材 输 、 场 材料 堆 放 处 均 设 立标 示 牌 ， 明品 现 写 种 、 地 、 格 、 验状 态 ， 现场 要 掌 握工 产 规 检 在 程 质量 动 态 及 时提 出和 施 工 中有 关 的 质量 的隐 患 和 顶 防 措施 及防 范 要 求 严格 按 质量 控 制 制 度 方 法 等 执 行 ， 作 程 序 认 真 执 行 工 ＩＯ ９ Ｏ标 准 ， ｓ ＯＯ０ 使原 材料 自始 至终处 于 受控 状态 、 且能够做到可追溯性。 并
浅谈高速公路SMA路面施工质量控制
冻和抗水害等优越性能 的沥青面层混 合料 ， 在高速公路 路面建设 木质素纤维必须在室 内架空堆放 ， 严格 防潮 ， 持干燥 ； 保 对木 中被广泛应用 。如何控制 Ｓ ＭＡ路面结 构关键 工序 的施 工质量成 质素纤维添加设备应防潮并进行计量标定。 为整个路面质量好坏 的重要环节 。 １ ３ 改性 沥 青 ．
１ 原 材料 的选 用
面施工技术规范 的技术要求 。
பைடு நூலகம்
每批进场沥 青都 必须 进行 检 验 ， 防止 质 量低 劣 的 沥青 混进
５ 保 Ｓ Ａ混合料所用 原材料均 应符合 ＪＧ Ｆ －０４公路 沥青路 场 。沥青的运输 温度 不得 低 于 １０℃， 温贮 存 温 度不 得 低 于 Ｍ Ｔ ４ ２ ０ ０
１０℃ 。改性沥青应该 随配随用 ， ４ 不得长 时间存放 ， 以防老化 。现 场加工的改性沥青必须不问断的搅拌 ， 以防改性剂离析 。制作好的 １ １ 集料 ． 改性沥青温度应该 满足沥青 泵输送及喷 嘴喷 出的要求 ， 在满足施 集料嵌挤作用 的好 坏主要 取决 于集料 材质 是否 符合 技术 要 工要求的前提下 ， 改性 沥青 的加热温度一般控制在 １０℃～１０℃ 。 ７ ８ 求。粗细集料应为清洁 、 干燥 、 无风化 、 无杂质颗粒 。对于 ４ ７ ｉ ．５ｍｌ ｌ
以 ＭＡ・３为例 ） １ 以上的粗集料 必须 使用 坚韧 粗 糙且 有棱 角 的优 质石 料 ， 花 岗 ２ 配合 比设 计 （ Ｓ 如 Ｓ ＭＡ马歇尔试验配合 比设计 的重点是矿料各 部分级配 ， 各种 岩、 玄武岩 。对 于细集料 ， 使用天然砂时 必须非常 洁净 ， 应尽可 能
而不是 马歇 尔稳定度 和流值 。空 隙率是一 不用天然砂 ， 选用优 质石灰岩破碎后 ０ ３ｍｍ～ ．６ｍｔ之间的人 体积指标和沥青用量 ， ． ２ ３ ｉ ｔ
浅谈高速公路材料质量控制
１ 影 响 公 路 材料 质 置 的 因 素 （） １ 材料供应 无计划 、 放不 规范 、 标识牌 、 堆 ， 堆 无 混 加
上管理不善 ， 当水泥 、 钢材等材料产生受潮 、 变质、 锈蚀 ， 去 失 原有的性质 。 （） ２ 材料检测不及时 、 漏检 、 错检 ， 使不合格 的材料 当作 合格材料使用 ， 造成不应有的质量隐患。 （） ３ 对填筑路基的土质 材料 ， 缺乏土壤 调查 ， 判断失误 ， 本应掺石灰改 良为膨 胀土未处理 ， 极易产生路基 质量 隐患 。 （） ４ 施工 中特别是钢筋未 按设计 图纸的规定 要求采购 ， 焊接（ 搭接） 焊缝不合格未及时检测控制 ， 易造成质量事故。 （） ５ 材料半成 品构件 （ 涵管 、 如 预制 梁 ） 未及 时进行 检 ， 测， 就直接安装在构造物上 ， 易造成意象不到 的质量事故。 ２ 公路常用材料性质和检测项 目 公路常用材料的基本 性质可分 为物理性 质 （ 如密度 、 堆 积密度、 孔隙率 、 密实度 、 吸收率 、 抗冻性 、 导热性 等） 化学性 、 质（ 化学稳定 性等 ） 和力学 性质 （ 如强度 、 度 、 硬 弹性及朔 性 等） 。 修建高速公路首先要把好材料关 ， 合格优质的材料加 上 成熟的工艺 和熟练的技能 ， 就能确保 公路 工程质量 ， 对公 路 建设常用的钢材 、 水泥 、 粉煤灰 、 、 砂 碎石或卵石 、 混凝 土外 加 剂、 石油沥青 、 回填土等 ， 先要知道 材料必 检的项 目， 能 首 才 对材料合格 与否作出准确的判 断 ， 以下就几种常用的材料 必 检项 目简介如下 。 （） １ 钢筋原材 料 ： 拉力 试验 、 弯试验 、 复弯 曲试验 。 冷 反 （） ２ 钢筋焊接 （ 搭接 焊） 抗拉试 验。（ ） ： ３ 水泥 ： 胶砂强 度 、 安 定性 、 初凝时间、 终凝 时 间， 必要 时需做胶砂 流动性。（ ） ４ 粉 煤灰 ： 细度 、 烧失量 、 需水量 比。（ ） ： ５ 砂 筛分 析、 含泥量 、 泥块 含量 、 必要时需做 ： 表观密度 、 紧密度 、 堆积密度 。（ ） ６ 碎石 或 卵石 ： 筛分析 、 含泥量 、 泥块 含量 、 片状含量 、 碎指标值 ， 针 压 必要时需做 堆积密度 、 表观 密度 。（ ） ７ 混凝 土外加 剂（ 水 减 剂 ） 固体含量 、 ： 减水率 、 泌水率 、 抗压强度 比、 钢筋锈蚀 、 必要 时需做 ： 含气量 、 凝结时 间、 落度损 失。（ ） 坍 ８ 回填 土料 （ 改 良膨胀 土） 液 塑限试验 （ 限 、 限 、 ： 液 塑 塑指 ） 击实及 回弹模 、 量（ 最大干密度 、 佳含水 量 ） Ｃ Ｒ试验 （ Ｂ 吸水 量 、 最 、Ｂ Ｃ Ｒ、 膨 胀率、 自由膨胀率 、 胀缩总率 ） 。 ３ 公路常用材料检测频率 （） １ 钢筋原材料检测应 以同厂别 、 同炉号 、 同规格 、 同一 交货状态 ， 同一进场时间， ６ 为一 验收批 ， 每 ０ｔ 不足 ６ 时 ， ０ｔ 按一验收批检测 ， 钢筋 的物理性 能和化学 成分各项 试验 ， 如 有一项不符合钢 筋 的技 术要求 ， 则应 取双倍 试件 （ ） 样 进行 复检 ， 再有一项不合格 ， 该验收钢筋 判为 不合格 。不合 格 则 钢筋不得使用 ， 要有处 理报 告 ， 并 以防止 混人 其它批 量 中。 （） ２ 水泥袋装 检测应 以同一水泥 厂 、 同标 号 、 同一生产 时间、 同一进场 日期 的水泥 ，０ 为一验收批 ， ２ ０ｔ 不足 ２０ｔ ， ０ 时 亦按 验收批检测。（ ） ３ 散装水泥 ： 以同一水 泥厂生产 生产的 应 同期 出厂的同品种 、 同标号 的水 泥 ， 以一 次进厂 （ ） 场 的同一 出厂编号的水泥为一批 ， 但一批 总量 不得 超过 ５ ０ｔ ０ 。同时 ， 还要注意水泥的有效期 （ 般为 ３个 月 ， 酸盐水泥 为一个 一 硅 月） 过期必须做 复检 ， ， 连续 施 工 的工程相 邻两 次水 泥试验 时间不应超过其 有效期 。（ ） 、 ４ 砂 碎石 或 卵石 ： 检测应 以同
高速公路材料性能以及质量控制
高速公路材料性能以及质量控制摘要：在本篇文章中，我们对材料性能以及在工程建设过程中的质量控制两个方面进行了研究。
关键词：高速公路质量施工控制材料Abstract: in this article, we on the material properties and the project construction quality control in the process of the two are studied.Keywords: highway construction quality control material目前，高速公路的建设越来越受到人们的关注，不仅仅是因为高速公路能够减少人们出行时间，同时，高速公路对于国民经济的发展也起着重大作用。
所以，高速公路的质量问题也自然而然的成为了人们研究的对象。
在施工建设中，存在许多因素影响高速公路的建设，其中高速公路的施工材料对高速公路的施工起着决定性的作用。
本文就通过对高速公路所使用的材料进行分析，并且对质量控制进行深入的分析，从而发现那些影响高速公路质量的因素。
一、材料质量的因素高速公路常用的材料的基本性质可以分为物理性质跟化学性质，物理性质像密度、堆积密度、孔隙率、密实度、吸收率、抗冻率、导热性等等，化学性质如稳定性等，还有比较重要的力学性质，像强度、硬度、弹性等等。
在修建高速公路的过程中，进行材料把关是整个施工工程成功的关键，也是质量的保证。
我们需要对高速公路中经常使用的钢材、水泥、粉煤灰、砂、碎石或卵石、沥青、回填土等进行深度的分析，首先必须了解材料的必检项目，才能对材料的使用程度做出判断。
1水泥：在通常情况下，胶砂强度越大，越有利于施工，同时也会保证了施工的质量；安定性，高速公路最大的问题就在于安定性，保证一条高速公路在几十年甚至上百年内不会出现裂纹，不会变形，安定性较高的水泥是必不可少的，所以，选择那些安定性很高的水泥有利于保证工程的质量；初凝时间，这个性能与高速公路的建设没有直接关系，但它在一定程度上影响着高速公路的质量，一般情况下，水泥的初凝时间越长，就代表着水泥的质量会更好，但初凝时间较长的水泥，也会影响施工的建设，需要一个较长的施工期。
浅谈高速公路工程的质量控制措施
先、 建设造价合理、 资金运行 安全 、 工程组织管理科 学 规范 、 建设 行 为 廉 政 高效 的全 国样 板 工 程 。为 达 到创一 流技 术质 量要 求 ， 实现 全 国样板 的奋 斗 目标 ，
我们始 终坚 持 “ 量 一 流 ， 工 一 流 ， 理 一 流 ” 质 施 管 的
思想 ， 从材料、 设备 、 施工质量管理 、 科技等几个方面
好 。只有在拥有这样优质原材料的前提保障下才能 建 设 出高质 量 的精 品工 程 。反 之 ， 材料 进 场 没 有 原
严格受 检 ， 特别 是构 造 物 的 原材 料 那将 来 的后 果 不
堪设 想 。
２ ３ 好 的施 工 工艺是施 工质 量的 重要保 证 ．
位不得小于 ２ ｔ ５， 必须配备冲击式压实设备和强夯设 备。混凝土拌合必须采用带 自动计量装置的强制性 搅拌机和拌合楼 ， 拌合楼 的数量及位置应 满足工程
混凝土铺装层密实、 均匀 ， 不能有离析现象 。
２４ 提 高施 工全 员质 量意识 ．
水渠、 池塘 等部位 ， 视具体情况进行清淤或抛石挤淤 并铺 筑相 应厚 度 的砂 砾或 石渣 。
（ ） 除原 路填 方 边坡 中压 实 度 不 能满 足 的部 ２清
我们必须要充分认识得到质量控制的重要性。 所以， 做好质量宣传工作 ， 是搞好质量控制的一种重 要手段 。由于参加施工的一线工人 的文化程度不是 很高 ， 你跟他讲大道理 ， 很有可能他今天 听进去 了， 明天却忘记了。所 以质量意识 的灌输 ， 要分层次， 级一 级地 下去 ， 使得 往往 是很 复杂 的理论 ， 逐渐 会
制措 施 。本 文从控 制施 工设 备 、 原材 料 、 工 工 艺及 提 高施 工人 员质 量 意识 、 强 工地 试 验 室 施 加 建设 、 场检 查等 方 面较 详 细地 阐述 了高速公路 现 场施 工 中的质 量控制措 施 。 现 关键 词
浅谈高速公路路基施工质量控制
浅谈高速公路路基施工质量控制唐伟杰(长葛市公路管理局，河南长葛461500)喃要]针对高速公路常见的路基施工质量通病，分析了其成因与危害，探讨路基工程施工质量控制手段，实行数据控制：强化施工现场监督管理．健全三级质量管理体系。
[关键词]高速公路；路基；施工；质量控制目前，我国高速公路发展裂缝、错台、拱板、桥头跳车等病害，有些表现在路面上，但产生的根源却是路基的病害。
因而路基施工质量的控制相当关键，路基施工质量控制是把路基设计图纸、技术标准、规范等变成现实的必要保障，不同的控制手段和方法将导致不同的结果。
1高速公路路基常见通病的成因及危害1．1路基沉陷1．”路基沉陷路基通病的成因1)填方路基由于压实不足而下沉。
2)桥涵通道等构造物与路基衔接处由于所用材料不当或碾压时t E较困难而无法充分压实，造成路基逐步下沉。
有时由于沉降值较大，即使增设桥头搭板也不能完全解决桥头跳车问题。
3)软土地基未加处治或方法不妥造成路基沉降。
目前，修建高速公路，建设周期一般较短，路基没有足够的自然沉降时间，但是为了赶工期常在自然沉降充分的路基上修建路面，路基的沉降也会反映到路面之上。
1．1_2纵向裂缝1)路基起始填筑度不够，到填至一定高度时经检查才发现填土不够宽，或中线偏位，进行填补镶边，在镶边时，又没有按规定挖台阶和由下而上的分层填筑碾压，造成工程竣工后镶边下沉，产生纵向裂缝。
2)半填半挖路段的路基，在填挖交界处未按规定挖台阶进行分层填筑压实，也易产生纵向裂缝。
3)路基压实不到位，致使产生纵向裂缝。
在路基施工中，应适当加宽填土，一般每边需加宽50cm。
同时按照相应的压实度，压实宽度也应加宽50cm，才能保证路基边缘部位的压实度，及填方边坡的稳定性。
1．13边坡冲刷严重的原因1)对土质较差的高填方路段的边坡未作护坡处理。
2)排水设施不完善。
有时款及时疏通截水沟、急流槽太少或位置不合理。
12路基通病的危害1)影响公路的使用性能、使用寿命和经济效益。
高速公路工程质量目标及质量控制重点
高速公路工程质量目标及质量控制重点一、引言高速公路是国家基础设施建设的重要组成部分，对于保障交通安全、促进经济发展具有重要意义。
为了确保高速公路工程的质量，制定明确的质量目标和质量控制重点至关重要。
本文将详细介绍高速公路工程质量目标及质量控制重点。
二、质量目标1. 安全性目标高速公路的首要目标是保障行车安全。
因此，高速公路工程的质量目标应确保道路结构稳定、交通标志清晰、排水系统完善、防护设施齐全等，最大限度减少事故风险。
2. 舒适性目标高速公路的舒适性对于提升行车体验至关重要。
质量目标应确保道路平整度、噪音控制、照明设施、通风系统等，以提供舒适、安静、无障碍的行车环境。
3. 持久性目标高速公路工程的质量目标应确保道路的长久使用。
质量目标包括材料的选择和施工工艺的控制，以确保道路结构的稳定性、耐久性和抗老化能力。
4. 环境友好目标高速公路工程应注重环境保护，减少对生态环境的破坏。
质量目标应确保排放物的控制、生态修复工作的实施、垃圾处理设施的设置等，以减少对环境的负面影响。
三、质量控制重点1. 施工质量控制（1）材料选择：严格按照相关标准和规范选择合格的材料，确保材料的质量和性能符合要求。
（2）施工工艺：严格按照施工工艺要求进行施工，包括土方开挖、路基填筑、路面铺设等环节，确保施工质量。
（3）质量检测：建立完善的质量检测体系，进行材料的抽检和施工工艺的现场检测，及时发现和纠正质量问题。
2. 设备质量控制（1）设备选择：选择符合质量要求的设备，确保设备的性能和可靠性。
（2）设备维护：定期进行设备维护和检修，确保设备的正常运行和使用寿命。
（3）设备检测：建立设备检测制度，对设备进行定期检测，及时发现和排除设备故障。
3. 管理质量控制（1）项目管理：建立科学的项目管理体系，包括项目计划、进度控制、资源配置等，确保工程按时、按质完成。
（2）质量管理：建立质量管理体系，包括质量目标的确定、质量控制计划的制定、质量审核和评估等，确保工程质量的持续改进。
高速公路工程质量控制要点
高速公路工程质量控制要点引言高速公路是现代交通基础设施的重要组成部分，对于保障道路交通的安全和顺畅起着至关重要的作用。
而高速公路的工程质量则是保障其正常运营和使用的关键因素之一。
本文将介绍一些高速公路工程质量控制的要点，并提供相应的建议和方法。
1. 施工材料的选择与使用高速公路的施工材料是工程质量的基础。
在选择和使用施工材料时，需要考虑以下要点：•正规厂家生产的材料：选择来自正规厂家生产的材料，确保其质量可靠。
•符合国家标准：选择符合国家标准的材料，以确保其性能符合要求。
•合理搭配与使用：材料之间的搭配要合理，以确保施工质量稳定。
2. 设备与机械的使用高速公路的施工过程中，使用的设备与机械也直接影响工程质量。
在使用设备与机械时，需要注意以下要点：•设备选择与维护：选择适用的设备，并且定期进行维护，确保其正常运行。
•设备操作符合规范：设备的操作必须符合相关规范，以确保施工质量稳定。
•机械性能调试与监控：机械性能的调试和监控是确保施工质量的关键环节，必须认真进行。
3. 施工技术与方法高速公路的施工技术与方法是决定工程质量的关键因素之一。
在使用施工技术与方法时，需要注意以下要点：•科学规划与布局：科学的施工规划和布局可以确保工程质量的稳定。
•合理的施工顺序：施工顺序要合理安排，确保施工的连贯性和完整性。
•严格的施工工序执行：每个施工工序都要有明确的操作规范，施工过程中要严格遵守。
4. 质量控制与检测质量控制与检测是确保高速公路工程质量的重要手段。
在质量控制与检测时，需要注意以下要点：•严格的质量控制流程：质量控制流程要严谨，确保每个环节都有相应的质量检测。
•全面的质量检测项目：质量检测项目要全面，覆盖各个工程环节。
•及时处理质量问题：一旦发现质量问题，要及时处理，以避免对整个工程产生影响。
结论高速公路工程质量控制是确保高速公路正常运行的关键要素。
在施工过程中，我们应该注重施工材料的选择与使用、设备与机械的使用、施工技术与方法的应用以及质量控制与检测等方面，以确保高速公路工程质量稳定。
高速公路工程质量控制要点
高速公路工程质量控制要点一、桥梁工程（一）桩基施工本标段桩基施工过程主要存在的问题有：桩位偏差过大、声测管堵管、桩体夹渣夹泥断桩等。
施工中从桩位放样、设置护桩、埋护筒、制备泥浆、钻孔、成孔、一次清孔、下钢筋笼及安装声测管、二次清孔、下导管、灌注混凝土、拔护筒到桩头环切、桩基检测，质量控制要点如下。
1、护筒内径大于桩径至少200mm，护筒埋设时顶部宜高出地面30cm，护筒中心与桩中心的平面位置偏差≤50mm。
2、钻孔过程中旋挖钻施工泥浆比重为1.02-1.1，冲击钻施工泥浆比重为1.2-1.4。
清孔后泥浆比重为1.03-1.1，冲击钻成孔的桩不大于1.15。
3、孔底沉渣厚度不大于设计要求：桩径大于1.5m的桩，沉渣厚度不大于30cm；桩径小于1.5m的桩，沉渣厚度不大于15cm。
4、下钢筋笼过程中按设计要求安装声测管，声测管安装要竖直，绑扎牢固。
桩径≥1.5m时安装4根声测管，桩径＜1.5m时安装3根。
5、下导管前根据实钻孔深计算导管长度，确定配管方式，导管底端距离孔底一般为0.3-0.4m。
6、混凝土灌注前计算首灌方量，根据计算结果选择料斗大小，确保首灌混凝土能够完整封底。
首批混凝土入孔后，应连续灌注，不得中断。
灌注过程中导管埋置深度宜控制在2-6m，根据现场情况最大埋深≤9m，随时利用测绳测混凝土面位置，及时调整导管埋深。
7、灌注桩桩顶高程应比设计高程高出≥0.5m。
8、桩头环切时应严格按七步环切法进行施工（基坑开挖、测定桩顶标高、划切割线、桩头环向切割、桩头分裂、吊离桩头、凿除残余及清洗桩头），确保桩头完整，换切面平整。
（二）基础及下构施工质量通病：模板打磨不彻底；模板隔离剂使用种类多（例如:脱模剂、模板漆、汽油、植物油、废机油等），造成浇筑后混凝土外观质量差；模板拼缝不严，漏浆烂根、错台严重；混凝土表面气泡较多、蜂窝麻面、孔洞。
1、承台及系梁施工：施工中主要存在问题有垫层施工表面不平整；桩柱连接焊接质量差；承台顶面浇筑过程中浮浆较多未收浆，养护不及时，表面干缩裂纹较多等。
高速公路工程质量目标及质量控制重点
高速公路工程质量目标及质量控制重点一、引言高速公路作为现代交通基础设施的重要组成部分，对于保障交通安全、促进经济发展起着至关重要的作用。
为了确保高速公路工程质量的可靠性和稳定性，制定明确的质量目标和质量控制重点是必不可少的。
二、质量目标1. 安全性目标：确保高速公路的运营安全，减少事故发生率，降低交通事故的伤亡人数和财产损失；2. 耐久性目标：提高高速公路的使用寿命，降低维修和修复成本；3. 舒适性目标：提供良好的行车环境，减少噪音和振动对驾驶员和乘客的影响；4. 环境保护目标：减少对自然环境的破坏，降低污染物排放；5. 经济性目标：提高高速公路的投资回报率，降低运营成本。
三、质量控制重点1. 设计阶段的质量控制：- 确保设计方案符合相关的规范和标准，满足交通需求和安全要求；- 采用先进的技术手段和工具，进行设计优化，提高工程质量；- 进行可行性研究和风险评估，确保设计方案的可行性和安全性。
2. 施工阶段的质量控制：- 严格按照设计方案进行施工，确保施工质量符合设计要求；- 加强施工现场的管理，保证施工过程的安全性和效率；- 采用先进的施工技术和设备，提高施工质量和效率。
3. 材料和设备的质量控制：- 选择符合国家标准和规范的优质材料和设备；- 对材料和设备进行严格的检测和验收，确保其质量达标；- 加强供应商的管理，确保材料和设备的质量稳定性和可靠性。
4. 监理和验收的质量控制：- 设立专门的监理机构，对施工过程进行全程监管；- 进行定期和不定期的质量检查和验收，及时发现和解决质量问题；- 对已竣工的高速公路进行全面的验收，确保质量符合要求。
四、质量保障措施1. 建立健全的质量管理体系，明确责任和权力；2. 培训和提高工作人员的专业水平和技能；3. 加强与相关部门和行业组织的合作，共同推动高速公路工程质量的提升；4. 加强信息化建设，提高质量管理的效率和准确性；5. 定期组织质量评估和审核，发现问题并及时改进。
浅论我国高速公路材料质量控制方法
高速公路原材料质量管理办法
原材料质量管理办法第一章总则第一条为了从源头上控制工程质量，规范原材料的管理，制定本办法。
第二条凡在大广高速承赤段（以下简称本项目)从事建设活动的施工、监理、检测和管理单位必须严格遵守本办法。
第三条凡在本项目使用的各种原材料,必须满足国家和交通主管部门制定的相关技术规范、质量标准、安全和环保措施的要求。
第四条特殊原材料的采购、运输、贮存和使用,除必须满足公路工程施工技术、质量、安全和环保要求外,还必须满足相关行业、相关规范的特殊要求。
第五条凡用于本项目的所有原材料（包括甲供材料)，承包人都必须严格按本项目技术管理规定和国家有关技术规范以及监理工程师所要求的频率和方法进行检测,按施工监理程序逐级报验，承包人最终对原材料质量负全部责任。
监理工程师严格按照规定的抽检频率进行抽检,决定原材料是否使用，对原材料质量负监理责任。
本项目无免检原材料。
第六条筹建处负责对本办法执行情况的监督检查,对原材料采购、运输、存储、加工、使用的每一个环节随时进行抽查。
有权对本项目所使用的原材料、半成品随机进行抽样试验。
本办法将原材料分为一般原材料、主要原材料、特殊原材料。
第二章一般原材料第七条本项目所需用的一般原材料主要是指各种地产材料,包括路基填料、防护工程材料等，由承包人自行采购、征用,执行如下采购工作程序.1、在开工前，承包人应会同驻地监理工程师对料源进行考查,根据技术规范所规定的质量标准，经过调查、取样、试验，确定质量合格的材料用于本工程。
驻地监理工程师根据平行试验结果确认许可.2、承包人按照工程进展情况分期、分批组织进货。
每批材料进场时施工、监理单位必须按规范要求的频率和标准，对材料进行试验检测,检验不合格者要坚决清理出场。
3、路基填筑用土或天然砂砾须符合技术规范要求。
第八条一般原材料的采用必须做到以下几点：1、路基填料应做好批量的控制检测工作，防止出现混填或不合格的材料用于路基填筑中。
2、选择土场前，对拟定取土场的土质进行分析试验, 确定满足公路用土质量要求后方能确定为土源。
浅谈高速公路路基桥梁材料质量控制方法
浅谈高速公路路基桥梁材料质量控制方法摘要：改革开放以来，我国的经济建设取得了非常大的发展成果。
这些建设成果离不开各行各业的共同努力。
企业要想将自身的产品推向全国乃至世界，不仅需要自身的努力，交通运输也是一个重要的决定因素。
相对于飞机和火车货运而言，长途运输在高速公路的辅助下，成本更加低廉和方便。
关键词：高速公路；路基桥梁；材料；质量控制前言：高速公路的建设工作对我国交通运输业的发展是极其关键的。
然而，在高速公路的建设过程中，关于路基桥梁的材料质量控制方面，经常会出现一些问题，影响到施工进程。
1 对高速公路路基材料质量的影响因素主要有五个方面：1.材料供应无计划、堆放不规范、无标识牌、材料混堆，加上管理不善，水泥、钢材等材料产生受潮、变质、锈蚀，失去原有的性质。
2.材料检测不及时、漏检、错桩，使不合格的材料当作合格材料使用，造成不应有的质量隐患。
3.对填筑路基的土质材料，缺乏土壤调查，判断失误，本应采用强夯处理的路段未处理，极易产生路基质量隐患。
4.未按设计图纸的规定要求施工，特别是钢筋的采购，焊接（搭接）焊缝不合格未及时检测控制，易造成质量事故。
5.材料半成品构件（如预制箱梁、空心板），未及时进行检测，就直接安装在构造物上，易造成意外的质量事故。
2 公路常用材料性质和检测项目相对于普通公路而言，高速公路建设对材料的要求更为严格，只有采用合格的材料，并且配合着精湛的施工技术，才能从根本上保证优质的工程质量。
以下就几种常用的材料必检项目和频率简介如下：（1）钢筋原材料：拉力试验、冷弯试验、反复弯曲试验，每批不大于60t/次。
（2）钢筋焊接（搭接焊）：抗拉试验每批检测1次。
（3）水泥：胶砂强度、安定性、初凝时间、终凝时间必要时需做胶砂流动性，袋装每批不大于200t/次，散装每批不大于500t/次。
（4）粉煤灰：细度、烧失量、需水量比，每批不大于200t/次。
（5）砂：筛分析、含泥量、泥块含量，必要时需做：表观密度、紧密度、堆积密度，每批不大于200m3/次。
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浅谈高速公路材料质量控制
摘要：高速公路是国民经济发展的重要基础，高速公路材料质量控制的好坏在一定程度上影响着高速公路的建设，因此，如何做好高速公路材料质量控制成为了现今人们关注的主要问题，本文就高速公路材料质量控制进行了相应的探讨。
关键词：高速公路材料质量控制
随着公路建设规模的持续增长，对高速公路建设中的成本控制、材料质量提出了更高更新的要求。
尤其是高速公路建设中的钢筋、水泥、桥梁支座、桥梁仲缩装置、桥梁锚具、通讯用硅芯管、隧道锚杆钢绞线路面沥青和隧道防水板等材料质量的好坏直接影响公路工程质量。
材料价格的高低在很大程度上将直接影响公路工程的成本。
在高速公路建设中建筑材料成本约占工程总投资的1/3并且工程材料供应是否及时也在很大程度上影响工程施工的顺利进行的决定因素。
所以，降低工程造价，保证工程建设顺利进行并按期完成，确保工程质量高速公路建设中建筑材料的采购供应与质量控制己成为关键。
一、影响公路材料质量的因素
（1）材料供应无计划、堆放不规范、无标识牌、混堆，加上管理不善，当水泥、钢材等材料产生受潮、变质、锈蚀，失去原有的性质。
（2）材料检测不及时、漏检、错桩，使不合格的材料当作合格材料使用，造成不应有的质量隐患。
（3）对填筑路基的土质材料，缺乏土壤调查，判断失误，本应掺石灰改良为膨胀土未处理，极易产生路基质量隐患。
（4）施工中特别是钢筋未按设计图纸的规定要求采购，焊接（搭接）焊缝不合格未及时检测控制，易造成质量事故。
（5）材料半成品构件（如涵管、预制大梁），未及时进行检测，就直接安装在构造物上，易造成意想不到的质量事故。
二、高速公路材料采购方式
高速公路建设材料采购数量大、质量要求高必须按规定通过招标采购，严格按照《工程建设项目货物招标投标法》和《中华人民共和国招标投标法》实行公开采购招标。
业主对各投标人的竞争报价和其他条件进行综合比较，从中选择技术水平高、价格低、质量保障体系可靠、生产供应能力强、具有良好信誉的供应厂商为中标人并与之签订采供供应合同，从而达到降低工程造价、确保工程质量和顺利按期完工的目的。
三、公路常用材料性质和检测项目
公路常用材料的基本性质可分为物理性质（如密度、堆积密度、孔隙率、密实度、吸水率、抗冻性、导热性等）、化学性质（化学稳定性等）和力学性质（如强度、硬度、弹性及塑性等）。
修建高速公路首先要把好材料关，合格优质的材
料加上成熟的工艺和熟练的技能，就能确保公路工程质量，对公路建设常用的钢材、水泥、粉煤灰、砂、碎石或卵石、砼外加剂、石油沥青、回填土等，首先要知道材料必检的项目，才能对材料合格与否作出准确的判断，以下就几种常用的材料必检项目简介如下：钢筋原材料：拉力试验、冷弯试验、反复弯曲试验；钢筋焊接（搭接焊）：抗拉试验；水泥：胶砂强度、安定性、初凝时间、终凝时间必要时需做胶砂流动性；粉煤灰：细度、烧失量、需水量比；砂；筛分析、含泥量、泥块含量、必要时需做：表观密度、紧密度、堆积密度；碎石或卵石；筛分析、含泥量、泥块含量、针片状含量、压碎指标值，必要时需做：堆积密度、表观密度；砼外加剂（减水剂）：固体含量、减水率、泌水率、抗压强度比、钢筋锈蚀、必要时需做：含气量、凝结时间、坍落度损失；回填土料（改良膨胀土）：液塑限试验（液限、塑限、塑指）、击实及回弹模量（最大干密度、最佳含水量）、CBR试验（CBR、吸水量、膨胀率、自由膨胀率、胀缩总率）。
四、公路常用材料现场质量控制措施
1）按施工计划和施工方法要求组织各种材料进场，按总体平面布置堆放，不同品种、不同规格的材料分别堆放。
并准备好防雨覆盖设施，特别是防止水泥受潮变质、钢筋锈蚀。
2）调查土料场蕴藏数量及开采、运输条件，并对工程主要材料（水泥、钢材、沥青、生石灰、砂砾料）按部颁5公路工程试验规程6进行室内试验，及时出具试验报告，坚持做到用数据说话。
3）特别是路基改良土（膨胀土）首先应进行土场调查、土壤分类、土壤塑性指数、土壤颗粒分析、土壤天然含水率、分路段或分层用土的最大干容重和最佳含水量的试验，并确定各种用土的重型击实标准，做好试验路段，拟定好施工技术控制指标。
4）对各类混凝土构造物中所用的钢筋种类、钢号和直径，坚持做到应符合设计文件的规定，其技术标准应符合部颁标准，焊条、预埋件、其品种、规格和质量必须符合设计要求和规范规定。
5）根据公路工程质量监理要求，坚持做到对工程质量进行监督检验，坚持做到不合格的原材料不准使用，不合格的预制构件不准安装，在现场要掌握工程质量动态，及时提出有关的施工中质量的隐患和预防措施要求。
6）对材料或半成品构件（涵管、预制梁、盖板等），订货前要取得供货厂家的产品合格证书及试验报告，进行采样试验，验证其质量可靠性。
7）材料仓库、现场材料堆放处均设立标示牌，写明品种、产地、规格、检验状态，严格按/三检制0执行，工作程序认真执行ISO9000标准，使原材料自始至终处于受控状态，并做到可追溯性。
五、结束语
高速公路的材料是保证工程质量的首要条件，在材料质量控制的实践中，深刻体会到工程材料的质量监控要采取检验和抽检相结合，目测和检测相结合，建立建设质量保证体系，加强合同管理，牢固树立/百年大计、质量第一0的方针，从源头抓起，明确材料监理的程序，制定材料监理细则，严格执行国家有关质量检测方面的法律、法规，严格按国家进行试验标准和规程进行工作，检测工作坚持科学性、公正性、其工作不受任何行政和其他干预，秉公办事、不弄虚作假、伪造资料、不参与任何有损于试验成果公正性的活动，以监为主、监帮结合。
确保工程材料质量，为有效地控制工程质量奠定基础。
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