高速公路工程质量控制要点
高速公路工程质量目标及质量控制重点
高速公路工程质量目标及质量控制重点一、引言高速公路作为国家重要的交通基础设施，对于保障人民群众的出行安全和经济社会的发展起着重要的作用。
为了确保高速公路工程的质量，制定明确的质量目标并加强质量控制是至关重要的。
本文将详细介绍高速公路工程质量目标及质量控制的重点。
二、高速公路工程质量目标1. 设计质量目标高速公路的设计质量目标是确保道路的安全性、通行能力和舒适性。
具体包括道路几何设计、交通标志标线设计、桥梁隧道设计、排水设计等方面的要求。
例如，道路几何设计要求符合国家标准，确保车辆在高速公路上能够平稳行驶，减少事故发生的可能性。
2. 施工质量目标高速公路的施工质量目标是确保工程的结构安全、材料质量和施工工艺的合理性。
具体包括路基土石方工程、路面工程、桥梁隧道工程等方面的要求。
例如，路基土石方工程要求达到一定的密实度和承载力，以确保道路的稳定性和耐久性。
3. 材料质量目标高速公路的材料质量目标是确保使用的材料符合国家标准，并具有一定的强度和耐久性。
具体包括沥青混凝土、水泥混凝土、钢筋等材料的要求。
例如，沥青混凝土的质量要求达到一定的厚度和密实度，以确保路面的平整度和耐久性。
三、质量控制重点1. 设计阶段的质量控制在高速公路的设计阶段，需要加强对设计方案的审核和评审，确保设计方案符合相关标准和规范要求。
同时，要注重设计过程中的质量控制，包括设计文件的编制、设计计算的准确性和合理性等方面。
2. 施工阶段的质量控制在高速公路的施工阶段，需要严格按照设计方案进行施工，并加强对施工过程的监督和检查。
重点关注施工质量问题，如路基土石方的压实度、路面的平整度、桥梁隧道的结构安全等。
同时，要保证施工材料的质量，加强对材料的检验和验收。
3. 现场质量控制在高速公路的施工现场，需要建立完善的质量管理制度，加强对施工人员的培训和监督。
重点关注施工现场的安全管理、施工工艺的合理性和施工质量的监控。
同时，要加强对施工现场的巡查和检测，及时发现和纠正质量问题。
高速公路工程质量目标及质量控制重点
高速公路工程质量目标及质量控制重点一、引言高速公路是现代交通基础设施的重要组成部份，对于保障道路交通安全、提高交通效率具有重要意义。
因此，确保高速公路工程质量是至关重要的。
本文将详细介绍高速公路工程质量目标及质量控制重点。
二、高速公路工程质量目标1. 安全性目标确保高速公路工程的安全性是首要任务。
工程设计应符合相关国家标准和规范，确保道路的承载能力和抗震能力满足要求。
此外，道路的交通标志、标线和照明设施等也应符合相关标准，确保驾驶员和行人的安全。
2. 耐久性目标高速公路工程应具有较长的使用寿命，能够经受住日常的车流量和恶劣的气候条件。
因此，在材料选择和施工过程中，应注重选择优质材料和科学施工方法，确保道路的耐久性。
3. 公路平顺度目标高速公路的平顺度对驾驶员的驾驶舒适度和车辆的燃油消耗有着重要影响。
因此，在施工过程中，应注重道路的平整度和纵横坡的控制，确保道路平顺度达到相关标准。
4. 环境友好目标高速公路工程应注重环境保护，减少对周围环境的影响。
在设计和施工过程中，应采取相关措施减少噪音、振动和空气污染等对周围环境的影响。
三、质量控制重点1. 设计阶段的质量控制在高速公路工程的设计阶段，应进行全面的质量控制。
包括但不限于以下方面：- 确保设计符合相关国家标准和规范；- 确保设计满足工程的安全性、耐久性和平顺度等要求；- 进行设计方案的评审，确保设计方案的合理性和可行性。
2. 施工阶段的质量控制在高速公路工程的施工阶段，应进行全面的质量控制。
包括但不限于以下方面：- 严格控制材料的选择和使用，确保材料的质量；- 严格控制施工工艺，确保施工质量；- 进行现场检查和测试，确保施工符合设计要求；- 进行施工质量的验收，确保工程质量达到要求。
3. 监理阶段的质量控制在高速公路工程的监理阶段，应进行全面的质量控制。
包括但不限于以下方面：- 进行现场巡查和检查，确保施工符合设计要求；- 对施工过程中浮现的问题进行整改和处理；- 进行施工质量的验收，确保工程质量达到要求。
高速公路工程质量目标及质量控制重点
高速公路工程质量目标及质量控制重点一、引言高速公路是现代交通基础设施的重要组成部分，对于保障交通安全和促进经济发展起着至关重要的作用。
为了确保高速公路工程的质量，制定明确的质量目标，并严格控制质量重点是必不可少的。
本文将从高速公路工程质量目标和质量控制重点两个方面进行详细的阐述。
二、高速公路工程质量目标1. 安全性目标高速公路的首要目标是确保交通安全。
因此，高速公路工程的质量目标之一是保证道路的安全性。
这包括确保道路的平整度、防止道路塌陷和坍塌等地质灾害，保证道路的排水系统畅通，以及确保道路的标线和标识清晰可见。
2. 耐久性目标高速公路是长期使用的基础设施，因此耐久性也是一个重要的质量目标。
高速公路工程应具备良好的承载能力和抗变形能力，能够承受长期的交通负荷和自然环境的影响，保持稳定的道路结构。
3. 平稳性目标高速公路的平稳性是确保车辆行驶平稳、舒适的关键因素之一。
因此，高速公路工程的质量目标之一是保证道路的平稳性。
这包括确保道路的纵向和横向坡度符合标准要求，减少道路的颠簸和震动，提高车辆行驶的舒适性。
4. 环境友好目标高速公路工程应该尽量减少对环境的负面影响，并且在建设过程中注重生态保护。
因此，高速公路工程的质量目标之一是保护自然环境和生态系统。
这包括减少土地开发对生态系统的破坏，合理利用土地资源，保护水资源和生物多样性。
三、高速公路工程质量控制重点1. 施工质量控制高速公路工程的施工质量直接影响到道路的安全性和耐久性。
因此，施工质量控制是确保工程质量的重点之一。
在施工过程中，应严格按照设计要求进行施工，确保道路的平整度、坡度、排水系统等符合标准要求。
同时，应加强对施工材料的质量监控，确保材料的质量符合相关标准。
2. 质量检测与监控为了确保高速公路工程的质量，应进行全面的质量检测与监控。
这包括对道路的平整度、坡度、排水系统、标线和标识等进行定期检测，确保其符合标准要求。
同时，应加强对道路结构的监控，及时发现并修复可能存在的结构缺陷，确保道路的稳定性和耐久性。
高速公路工程质量目标及质量控制重点
高速公路工程质量目标及质量控制重点一、工程质量目标高速公路工程的质量目标是确保道路的安全性、耐久性和舒适性，以满足用户的需求和提高交通运输效率。
具体的工程质量目标如下：1. 安全性目标：确保高速公路的安全性能，包括道路结构的稳定性、排水系统的有效性、交通标志和标线的清晰度等。
2. 耐久性目标：确保高速公路的使用寿命，包括道路材料的选择和施工质量、路面结构的合理设计和施工等。
3. 舒适性目标：确保高速公路的行车舒适性，包括道路平整度、噪音和振动控制、交通流畅度等。
二、质量控制重点为了实现上述工程质量目标，高速公路工程需要在各个阶段进行质量控制。
根据工程的不同阶段，质量控制的重点如下：1. 前期调研和设计阶段：在前期调研和设计阶段，需要进行详细的地质勘察和环境评估，确保工程设计的合理性和可行性。
同时，需要制定详细的设计方案，包括路线选择、桥梁设计、路面结构等，以满足工程质量目标。
2. 施工准备阶段：在施工准备阶段，需要进行材料的采购和质量检验，确保施工材料的质量符合标准要求。
同时，需要制定详细的施工计划和施工组织方案，包括施工工艺、施工方法等，以确保施工过程的质量控制。
3. 施工阶段：在施工阶段，需要进行严格的质量控制，包括施工材料的验收、施工工艺的执行、施工质量的监督等。
特殊是对于关键工程节点，如桥梁施工、路面铺设等，需要进行详细的质量检查和测试，确保施工质量符合标准要求。
4. 竣工验收阶段：在竣工验收阶段，需要进行全面的工程质量验收，包括道路结构的稳定性测试、交通标志和标线的清晰度检查、噪音和振动测试等。
惟独通过质量验收，工程才干正式交付使用。
5. 运营和维护阶段：在高速公路的运营和维护阶段，需要进行定期的巡查和维护，包括路面修补、交通标志和标线的更新、排水系统的清理等。
同时，需要建立健全的维护管理体系，确保道路的长期安全和可持续使用。
三、质量控制措施为了确保高速公路工程的质量，需要采取一系列的质量控制措施，包括但不限于以下几个方面：1. 质量管理体系：建立健全的质量管理体系，明确质量控制的责任和流程，确保质量控制的全过程管理。
高速公路工程施工质量控制点
高速公路工程施工质量控制点
1. 引言
本文档旨在提供高速公路工程施工质量控制的关键要点和措施，以确保施工过程中的质量达到预期标准。
2. 施工质量控制点
以下是高速公路工程施工过程中的关键质量控制点：
2.1 设计文件审查
在施工前，必须对设计文件进行审查，确保其符合相关法规和
标准要求。
2.2 施工材料的选择和检验
施工材料的选择要符合规范要求，并且需要进行严格的检验，
确保其质量可靠。
2.3 施工工艺和施工工序控制
施工过程中需要严格控制施工工艺和施工工序，确保每个环节
符合要求并按照正确的顺序进行。
2.4 现场监督和检查
在施工现场进行定期监督和检查，确保施工过程中的质量控制
得以落实。
2.5 现场质量验收
在施工完成后进行现场质量验收，检查工程质量是否符合要求，并及时进行整改和修复。
3. 结论
施工质量的控制是确保高速公路工程顺利进行的关键因素。
通
过设定关键的控制点，可以有效地管理和监督施工过程中的质量，
并保证工程达到预期的质量标准。
以上所述仅为施工质量控制的关键要点，具体的控制措施需要
根据实际情况和具体工程进行制定和执行。
注：本文档内容仅供参考，具体控制措施的制定需依据相关法
规和标准的具体要求。
高速公路质量控制重点及措施
质量工作重点及措施一、总则：1、以责任管理为中心，加强质量责任体系建设贯彻落实质量责任制是干好质量工作的前提和基础。
要实现全员管理，层层落实质量责任，分解细化各层次的工作目标和工序目标。
操作人员要认真履行自身的质量职责，质量管理人员要做好质量管理基础工作，坚持预防为主，严把质量关，强化质量检查和监管职能。
项目经理部，在质量工作中，要以责任管理为中心，加强质量责任体系建设，建立完善的质量责任体系，把项目的质量工作和质量目标分解到每位员工身上，落实到基层，真正实现全员、全过程、全方位的质量管理。
2、持续推行质量目标管理体系质量目标管理体系是质量管理工作的目标，项目部要根据质量目标管理体系的要求，认真谋划本项目的质量工作，分解本项目的质量管理质量目标，进一步完善质量目标管理体系。
既要制定工程实体质量目标，又要制定质量管理目标，并建立相应的考核办法，对工程质量产生、形成和实现的全过程进行监视和测量，实现质量管理的全过程控制。
3、认真做好质量计划工作做好计划是做好工程质量管理工作的基础，项目部要安排年、季、月的质量工作计划，要做项目质量计划、质量检验计划和质量周计划。
项目的质量计划的编制要有针对性，要识别出项目的重要工序、关键工序、特殊工序，对这些工序提出的质量控制要求详细、具体。
质量检验计划是质量计划的延伸，是指导施工现场质量检查的依据。
项目周计划是质量检验计划的具体展开，是保证质量的过程控制的小阶段计划，项目部一定要做好。
4、推行对标管理，提高质量管理水平项目部在各施工现场要积极与各参战单位进行对标，把分包队伍的引进与管理、质量控制手段与措施以及现场的实际做法等经验做为项目管理上的借鉴经验，灵活运用，争取在所有参战单位的质量管理和工程实体质量方面都排在前列。
5、加强质量意识教育，搞好质量培训工作做好质量意识教育和进行质量培训工作，提高全员质量意识和管理人员的素质。
要贯彻“干就干好，做就做精”的质量理念为核心，对全体员工进行质量意识教育和创优意识教育，大力宣传“干精品工程，树立品牌形象”的思想。
高速公路工程质量目标及质量控制重点
高速公路工程质量目标及质量控制重点一、引言高速公路工程是现代交通建设的重要组成部份，对于国民经济的发展和人民生活的改善具有重要意义。
为确保高速公路工程的质量，提高工程建设水平，本文将详细介绍高速公路工程质量目标及质量控制重点。
二、高速公路工程质量目标1. 安全性：高速公路工程的首要目标是确保道路的安全性。
工程建设过程中，需严格遵守相关规范和标准，确保道路的承载能力、交通安全设施的完善性等方面达到要求，以提供安全可靠的交通环境。
2. 耐久性：高速公路工程需要具备较长的使用寿命，因此耐久性是一个重要的质量目标。
在工程建设过程中，需选择优质的材料，合理设计路面结构，确保道路能够承受长期的车流和自然环境的影响，减少维修和改建的频率。
3. 平稳性：高速公路工程需要保证道路的平稳性，以提供舒适的行车体验。
在设计和施工过程中，需注意路面的平整度、坡度的合理性等因素，以减少车辆的震动和颠簸，提高行车的平稳性。
4. 环保性：高速公路工程需要注重环境保护，减少对自然环境的破坏。
在工程建设中，需采用环保材料，合理规划绿化带和排水系统，减少对土壤和水源的污染，保护生态环境的稳定性。
三、高速公路工程质量控制重点1. 设计阶段的质量控制在设计阶段，需确保设计方案符合相关规范和标准。
设计方案应考虑道路的安全性、耐久性、平稳性和环保性等方面的要求，合理布局交通标志、标线和安全设施，确保设计方案的合理性和可行性。
2. 材料选择与采购的质量控制高速公路工程所使用的材料需具备良好的质量。
在材料选择和采购过程中，需严格按照像关标准进行筛选和验收，确保材料的质量符合要求。
对于关键材料，还需进行抽样检测和实验室测试，以确保其性能和质量。
3. 施工过程的质量控制在施工过程中，需严格按照设计方案和相关规范进行施工。
对于关键工序，如路面铺设、桥梁建设和隧道施工等，需进行严密的质量控制，确保施工质量符合要求。
同时，还需加强对施工人员的培训和管理，提高施工人员的技术水平和质量意识。
高速公路工程质量目标及质量控制重点
高速公路工程质量目标及质量控制重点引言概述：高速公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，其质量直接关系到交通安全和经济发展。
因此，制定合理的质量目标并严格控制施工质量是保障工程质量的关键。
本文将从五个方面介绍高速公路工程质量目标及质量控制重点。
一、设计阶段的质量目标及控制重点1.1 合理的设计标准：根据交通流量、地质条件等因素确定设计标准，确保高速公路的承载力、平整度等指标满足要求。
1.2 安全性设计：合理设置交通标志、标线、隔离设施等，确保行车安全。
1.3 环境友好型设计：考虑降噪、减振等措施，减少对周边环境的影响。
二、施工阶段的质量目标及控制重点2.1 材料选择与验收：选择符合规范要求的材料，并进行严格的验收，确保材料质量达标。
2.2 施工工艺控制：严格按照施工工艺规范进行施工，确保施工质量。
2.3 施工现场管理：加强对施工现场的管理，确保施工过程中的安全和质量。
三、监理阶段的质量目标及控制重点3.1 监督合同执行：监理单位要严格监督施工单位按照合同要求进行施工，确保质量目标的实现。
3.2 质量检测与验收：监理单位要对施工过程进行全程监测和检测，确保质量指标符合要求。
3.3 现场问题处理：监理单位要及时发现并处理施工过程中的问题，确保质量控制的及时性和有效性。
四、验收阶段的质量目标及控制重点4.1 质量验收标准：根据相关规范和标准进行质量验收，确保工程质量达到要求。
4.2 完备的验收文件：编制完备的验收文件，记录各项指标的达标情况，为后续运营和维护提供依据。
4.3 验收过程的公正性：确保验收过程公正、透明，避免人为干预。
五、运营阶段的质量目标及控制重点5.1 定期检查与维护：定期对高速公路进行检查和维护，确保设施的正常运行和安全性。
5.2 交通信息监测：建立交通信息监测系统，及时掌握交通流量、事故等信息，为交通管理提供依据。
5.3 紧急事件响应：建立紧急事件响应机制，及时处理突发事件，保障交通安全。
高速公路工程质量控制要点
高速公路工程质量控制要点一、路基工程1、路基施工中土方严格控制含水率、填筑厚度、碾压遍数、压实度等参数，石方严格控制其填料粒径、填筑层厚等参数，严格按照试验段确定的工艺流程和工艺参数施工。
路基交验的精平中，对坡口、坡脚、中桩、边桩、路肩、隔离带等进行严格放样，同时控制顶面标高及弯沉值。
路基表面平整，边线直顺，路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。
2、浆砌排水沟码砌施工，控制好砂浆强度、铺砌和边墙厚度、基础垫层宽度，砌体砂浆配合比准确，砌缝内砂浆均匀饱满，勾缝密实，缝宽均衡协调，砌体咬合紧密，砌体抹面应平整、压光、直顺，不得有裂缝、空鼓现象，沟底不得有杂物，沟壁平整、稳定、无贴坡，平台沟线性顺直。
3、盲沟反滤层应用筛选过的中砂、粗砂、砾石等渗水性材料分层填筑，层次分明，排水层应采用石质坚硬的较大粒料填筑，进、出水口应排水通畅。
4、锚喷防护工程重点控制锚杆的数量及性能，确保间距及锚杆深度符合要求，锚杆插入锚孔深度不得小于设计强度的95%，宜先插入锚杆然后灌浆，灌浆应采用孔底注浆法，灌浆管应插至距孔底50～100㎜，并随水泥砂浆的注入逐渐拔出，灌浆压强宜不小于0.2MPa，孔内砂浆应密实、饱满，钢筋应清除污锈，钢筋网与锚杆连接牢固，混凝土不得出现露筋和空洞现象，与原表面结合紧密，不应起鼓。
5、草皮护坡刷坡到位，选择适宜植被生长的种植土，草籽撒布均匀，混合草籽用量每1000㎡不宜少于25㎏，同时做好保护措施，草皮应与坡面和骨架密贴，控制植草成活率和覆盖率符合要求，均要求大于95%，适时进行洒水、施肥等养护管理，满足水土保持的要求。
6、锥、护坡基础埋置深度及地基承载力应符合设计要求，砌体应咬合紧密，嵌缝饱满密实，锥、护坡填土密实度应达到设计要求，对坡面刷坡整平后方可铺砌。
7、砌石工程砌块应错缝砌筑、相互咬紧，浆砌时砌块应坐浆挤紧，嵌缝后砂浆饱满，无空洞现象，干砌时不松动、无叠砌和浮塞，砌体边缘直顺，外露表面平整，勾缝平顺，缝宽均匀，无脱落现象。
高速公路工程质量目标及质量控制重点
高速公路工程质量目标及质量控制重点一、引言高速公路作为现代交通基础设施的重要组成部分，对于国民经济的发展和人民生活的改善起着至关重要的作用。
为确保高速公路工程的质量，需要制定明确的质量目标，并严格控制质量关键点。
本文将针对高速公路工程的质量目标和质量控制重点进行详细阐述。
二、质量目标1. 设计质量目标根据高速公路的设计要求和交通流量预测，确保设计方案的科学性、合理性和安全性。
设计质量目标包括但不限于：道路几何设计的精度、纵横坡的控制、交通标志标线的设置等。
2. 施工质量目标确保施工过程中各项工程质量符合设计要求和相关标准。
施工质量目标包括但不限于：土方开挖和填筑的均匀性、路基和路面的平整度、桥梁和隧道的结构稳定性等。
3. 材料质量目标选用符合国家标准和相关规范的优质材料，确保材料的性能和质量符合设计要求。
材料质量目标包括但不限于：沥青混凝土的配合比、水泥混凝土的强度等。
4. 环境质量目标在施工过程中，保护环境，减少对周边生态环境的影响。
环境质量目标包括但不限于：噪音、振动、扬尘等污染物的控制。
三、质量控制重点1. 设计阶段的质量控制重点（1）道路几何设计：确保设计的几何参数满足安全和舒适性要求，包括车道宽度、超高限制、坡度等。
（2）交通标志标线设计：确保交通标志和标线的设置合理，能够提供明确的导向和警示信息。
（3）桥梁和隧道设计：确保结构的稳定性和安全性，包括承载能力、抗震性等。
2. 施工阶段的质量控制重点（1）土方开挖和填筑：确保土方开挖的平整度和填筑的均匀性，避免因土方不均匀导致的沉陷和变形问题。
（2）路基和路面施工：确保路基和路面的平整度和强度，避免因施工不当导致的裂缝和坑洞。
（3）桥梁和隧道施工：确保结构的准确安装和施工质量，避免因施工不当导致的安全隐患。
3. 材料采购和使用的质量控制重点（1）材料采购：选择优质的材料供应商，并对其进行严格的质量把关，确保材料的性能和质量符合设计要求。
（2）材料使用：严格按照设计要求和相关规范进行材料的使用，避免使用过期或者劣质材料。
高速公路工程质量目标及质量控制重点
高速公路工程质量目标及质量控制重点一、工程质量目标高速公路工程质量目标是确保道路的安全性、耐久性和舒适性，以满足用户的出行需求。
具体的工程质量目标如下：1. 安全性目标：确保高速公路的安全性能达到国家和地方相关标准要求，保障车辆和行人的安全。
2. 耐久性目标：保证高速公路的耐久性能，使其能够承受长期使用和各种气候条件的影响，减少维修和重建的频率。
3. 舒适性目标：提供舒适的行车环境，减少车辆和乘客的震动和噪声，确保道路平整度和标线清晰度，提高行车的舒适性。
4. 环境保护目标：减少对周边环境的影响，采用环保材料和技术，合理设计和布置排水系统，降低水土流失和污染物排放。
二、质量控制重点为了实现上述工程质量目标，高速公路工程需要重点关注以下几个方面的质量控制：1. 设计阶段的质量控制：- 确保设计符合相关标准和规范要求，包括道路几何设计、交通安全设施、排水系统等。
- 严格控制设计参数，如坡度、曲线半径、超高限度等，以确保道路的安全性和舒适性。
- 优化设计方案，考虑地质条件、水文条件和交通需求等因素，确保工程的可行性和经济性。
2. 施工阶段的质量控制：- 严格按照设计要求进行施工，确保施工质量符合相关标准和规范要求。
- 严格控制施工工艺和材料，确保施工质量和工期的同时满足。
- 加强施工现场管理，确保施工过程中的安全和环保要求得到满足。
3. 材料和设备的质量控制：- 选择优质的材料和设备供应商，确保材料和设备的质量达到要求。
- 严格按照相关标准和规范进行材料和设备的验收和检测，确保其符合质量要求。
- 对关键材料和设备进行跟踪和监控，确保其在施工过程中的质量和性能稳定。
4. 质量检测和监控：- 建立完善的质量检测和监控体系，包括现场检测和实验室检测。
- 对施工过程中的关键节点进行质量检测，及时发现和解决质量问题。
- 对竣工工程进行全面的质量验收，确保工程质量符合相关标准和规范要求。
5. 质量管理和评估：- 建立健全的质量管理体系，包括质量手册、质量计划和质量记录等。
高速公路工程质量目标及质量控制重点
高速公路工程质量目标及质量控制重点一、引言高速公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，对于保障交通运输安全、促进经济发展具有重要意义。
为了确保高速公路工程的质量达到预期目标，需要制定明确的质量目标，并重点关注质量控制。
本文将详细介绍高速公路工程质量目标及质量控制的重点。
二、质量目标1. 路基工程质量目标（1）路基平整度：保证路基表面平整度符合规范要求，确保车辆行驶的平稳性和安全性。
（2）路基稳定性：确保路基具有足够的承载能力和抗沉降能力，以满足设计要求。
（3）路基排水性：保证路基具有良好的排水性能，防止积水对路基造成损害。
（4）路基防冻性：确保路基在寒冷地区具有良好的防冻性能，防止冻胀对路基造成破坏。
2. 路面工程质量目标（1）路面平整度：保证路面平整度符合规范要求，提供舒适的行驶环境。
（2）路面抗滑性：确保路面具有良好的抗滑性能，提高车辆行驶的安全性。
（3）路面耐久性：保证路面具有足够的耐久性，延长路面使用寿命。
（4）路面排水性：确保路面具有良好的排水性能，防止积水对路面造成损害。
3. 桥梁工程质量目标（1）桥梁结构安全性：确保桥梁结构具有足够的安全性能，能够承受设计荷载。
（2）桥梁耐久性：保证桥梁具有良好的耐久性，延长桥梁使用寿命。
（3）桥梁施工质量：确保桥梁施工过程符合规范要求，避免施工质量问题对桥梁安全产生影响。
4. 隧道工程质量目标（1）隧道结构安全性：确保隧道结构具有足够的安全性能，能够承受设计荷载和地质力学作用。
（2）隧道防水性：保证隧道具有良好的防水性能，防止地下水对隧道结构造成损害。
（3）隧道施工质量：确保隧道施工过程符合规范要求，避免施工质量问题对隧道安全产生影响。
三、质量控制重点1. 施工过程质量控制（1）施工方案：制定合理的施工方案，确保施工过程符合设计要求。
（2）材料选择：选择符合规范要求的优质材料，确保施工质量。
（3）施工工艺：采用科学合理的施工工艺，确保施工过程顺利进行。
高速公路工程质量目标及质量控制重点
高速公路工程质量目标及质量控制重点一、引言高速公路是现代交通建设的重要组成部份，对于保障交通安全、提升交通效率具有重要意义。
为了确保高速公路工程质量的可靠性和稳定性，制定明确的质量目标和控制重点是必不可少的。
本文将详细介绍高速公路工程质量目标及质量控制重点，以期为相关工程的建设提供参考。
二、高速公路工程质量目标1. 设计质量目标高速公路设计质量目标是指在满足交通需求和安全要求的基础上，确保道路平整度、坡度、曲线半径等设计参数符合标准规定。
设计质量目标的达成将直接影响到道路的使用寿命和行车安全。
2. 施工质量目标高速公路施工质量目标是指在设计要求的基础上，确保施工过程中各项工程质量指标符合标准规定。
包括土方开挖、路基填筑、路面铺设、交通标志标线等方面的质量。
3. 材料质量目标高速公路材料质量目标是指选择合适的材料，并确保材料的质量符合标准规定。
材料的质量直接关系到道路的使用寿命和安全性能。
4. 环境质量目标高速公路建设过程中，要注重保护环境，减少对周边环境的影响。
环境质量目标包括噪音、振动、空气污染等方面的控制。
三、高速公路工程质量控制重点1. 设计质量控制重点（1）道路几何设计：确保道路平整度、坡度、曲线半径等设计参数符合标准规定。
（2）排水设计：保证道路排水系统的畅通和排水效果良好，防止积水和路基软化等问题。
（3）桥梁设计：桥梁的设计要满足承载能力和抗震要求，确保桥梁的安全性能。
（4）交通标志标线设计：合理设置交通标志和标线，提高驾驶员的行车安全性。
2. 施工质量控制重点（1）土方开挖：确保土方开挖的坡度和边坡稳定，避免土方滑坡和塌方等问题。
（2）路基填筑：保证路基填筑的均匀性和密实度，防止路基沉降和变形。
（3）路面铺设：确保路面平整度和抗滑性能，提高行车的舒适性和安全性。
（4）交通标志标线施工：保证交通标志和标线的清晰可见，提高驾驶员的行车指导性。
3. 材料质量控制重点（1）沥青混合料：确保沥青混合料的配合比例和质量符合标准要求，提高路面的耐久性和抗裂性能。
高速公路工程质量目标及质量控制重点
高速公路工程质量目标及质量控制重点引言概述：高速公路是国家交通基础设施建设的重点项目之一，其工程质量直接关系到交通安全和经济发展。
本文将探讨高速公路工程质量目标及质量控制重点，以帮助读者了解如何确保高速公路工程的质量。
一、设计阶段的质量目标及控制重点1.1 设计准确性：高速公路设计应准确反映实际需求，包括道路线型、坡度、标志标线等。
设计人员应通过详细的勘测和实地考察，确保设计方案的准确性。
1.2 结构安全性：高速公路的结构安全性是保证道路使用寿命和交通安全的关键。
在设计阶段，应充分考虑路基、路面、桥梁等结构的承载能力和抗震能力，确保高速公路的结构安全。
1.3 施工可行性：设计方案应考虑施工的可行性，包括工程施工技术、施工时间和施工成本等。
设计人员应与施工单位密切合作，确保设计方案的可行性和施工的顺利进行。
二、施工阶段的质量目标及控制重点2.1 材料选择与检验：在施工阶段，应选择符合规范要求的材料，并进行严格的检验。
材料的质量直接影响到道路的使用寿命和安全性。
2.2 施工工艺控制：施工工艺是确保高速公路质量的重要环节。
施工单位应严格按照规范要求进行施工，包括土方开挖、路基填筑、路面铺设等工艺控制。
2.3 质量监控与验收：施工过程中应进行质量监控和验收，确保施工的质量符合规范要求。
监理单位和相关部门应对施工过程进行监督，及时发现和解决质量问题。
三、验收阶段的质量目标及控制重点3.1 质量检查与测试：在验收阶段，应进行全面的质量检查和测试，包括路面平整度、标志标线的清晰度等。
质量检查和测试结果应符合规范要求。
3.2 安全设施配备：高速公路的安全设施是保障交通安全的重要因素。
在验收阶段，应确保安全设施的配备符合规范要求，包括护栏、标志牌、照明设施等。
3.3 环境保护措施：高速公路工程应注重环境保护，减少对周围环境的影响。
在验收阶段，应检查环境保护措施的实施情况，确保工程符合环境保护要求。
四、运营阶段的质量目标及控制重点4.1 养护管理：高速公路的养护管理是保障道路使用寿命和交通安全的关键。
高速公路工程质量目标及质量控制重点
高速公路工程质量目标及质量控制重点一、引言高速公路是国家基础设施建设的重要组成部分，对于保障交通安全、促进经济发展具有重要意义。
为了确保高速公路工程的质量，制定明确的质量目标和质量控制重点至关重要。
本文将详细介绍高速公路工程质量目标及质量控制重点。
二、质量目标1. 安全性目标高速公路的首要目标是保障行车安全。
因此，高速公路工程的质量目标应确保道路结构稳定、交通标志清晰、排水系统完善、防护设施齐全等，最大限度减少事故风险。
2. 舒适性目标高速公路的舒适性对于提升行车体验至关重要。
质量目标应确保道路平整度、噪音控制、照明设施、通风系统等，以提供舒适、安静、无障碍的行车环境。
3. 持久性目标高速公路工程的质量目标应确保道路的长久使用。
质量目标包括材料的选择和施工工艺的控制，以确保道路结构的稳定性、耐久性和抗老化能力。
4. 环境友好目标高速公路工程应注重环境保护，减少对生态环境的破坏。
质量目标应确保排放物的控制、生态修复工作的实施、垃圾处理设施的设置等，以减少对环境的负面影响。
三、质量控制重点1. 施工质量控制（1）材料选择：严格按照相关标准和规范选择合格的材料，确保材料的质量和性能符合要求。
（2）施工工艺：严格按照施工工艺要求进行施工，包括土方开挖、路基填筑、路面铺设等环节，确保施工质量。
（3）质量检测：建立完善的质量检测体系，进行材料的抽检和施工工艺的现场检测，及时发现和纠正质量问题。
2. 设备质量控制（1）设备选择：选择符合质量要求的设备，确保设备的性能和可靠性。
（2）设备维护：定期进行设备维护和检修，确保设备的正常运行和使用寿命。
（3）设备检测：建立设备检测制度，对设备进行定期检测，及时发现和排除设备故障。
3. 管理质量控制（1）项目管理：建立科学的项目管理体系，包括项目计划、进度控制、资源配置等，确保工程按时、按质完成。
（2）质量管理：建立质量管理体系，包括质量目标的确定、质量控制计划的制定、质量审核和评估等，确保工程质量的持续改进。
高速公路施工质量控制要点与注意事项
1、路基挖方前必须先做好截水沟和暂时排水设施。
路基开挖后，如发现有地下渗水，应加深边沟并及时设置盲沟，将地下水引出路基范围。
2、挖方路基有不同土石分层时，承包人应尽可能按土石分类进行开挖，并应将挖出的合用材料与非合用材料严格分开。
3、深挖地段的土质路基、工程地质不良路段应尽可能避开雨季施工。
4、雨季开挖路堑时，宜分开开挖，每层底面应设大于1%的纵坡，挖方过沟宜沿边坡预留30CM 厚，等雨后再修整到设计坡线，开挖路堑宜于距路床顶30cm 时暂住手开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季后再挖到设计标高。
5 、注意爆破安全，应以小型及松动爆破为主，严禁大爆破。
6、路堑边坡不允许留有松动危石，并应及时整修好上边坡。
路堑开挖时，应尽量避免超挖，超挖部份应在防护工程施工时用浆砌片石填实。
7、承包人在路堑挖方施工过程中发现软弱夹层及断裂层应及时报告监理及设计代表，以便及时变更，加强防护，防止滑坡。
二、路基填方(一)、填料要求1、宕渣材料的最大粒径不得天于压实层厚度的2/3，且最大粒径不得超过15cm，路槽底面以下0—80cm 范围内不得用粒径大于10cm 的材料填筑，路槽底面以下80—150cm 范围内不得用粒径大于15cm 的材料填筑。
2、填料粒径要求严格控制，解小工作必须在料场用轧石机进行，不允许在摊铺现场采用大面积人工敲碎方法解小，现场超过50cm 的石块必须清除出场。
现场监理应严格控制粒径的大小及解小的方法。
3、宕渣填料应均匀，避免浮现粗粒或者细粒过于集中的现象，当石块含量较大时，石块间空隙应以石屑或者监理工程师批准的其它材料铺嵌填密实，且层厚应相应减小。
(二)、施工准备1、填筑路基前，承包人必须先挖好暂时排水沟普通不得小于50cm×50cm，并保持畅通。
路基填筑前普通应先疏干积水、降低地下水位，再进行清表、碾压、原地面压实度达到要求后方进行路基填筑(特殊情况允许先填筑第一层宕渣压实后再开挖检测原地面压实度)。
高速公路工程质量目标及质量控制重点
高速公路工程质量目标及质量控制重点一、引言高速公路是现代交通基础设施的重要组成部分，对于保障交通安全、促进经济发展具有重要意义。
为了确保高速公路工程的质量，我们制定了一系列的质量目标和质量控制重点。
二、质量目标1. 设计质量目标根据高速公路的设计标准和要求，确保设计方案的科学性、合理性和可行性。
设计质量目标包括道路线形、纵横断面、桥梁隧道、交通标志标线等方面的要求。
2. 施工质量目标确保施工过程中的质量控制，包括土方开挖、路基填筑、沥青铺装、桥梁隧道施工等。
施工质量目标包括工程质量验收标准、施工工艺要求、质量控制点等。
3. 材料质量目标选择符合国家标准和规范要求的材料，确保材料的质量符合设计要求。
材料质量目标包括水泥、沥青、钢筋等材料的质量要求。
4. 环境质量目标保护施工现场周边环境，减少对生态环境的影响。
环境质量目标包括噪音、扬尘、废水等方面的要求。
三、质量控制重点1. 设计质量控制重点确保设计方案的合理性和可行性，包括道路线形的合理性、纵横断面的合理性、桥梁隧道的结构安全性等。
2. 施工质量控制重点严格按照施工工艺要求进行施工，包括土方开挖、路基填筑、沥青铺装、桥梁隧道施工等。
特别关注施工工艺中的关键环节和质量控制点。
3. 材料质量控制重点严格按照国家标准和规范要求选择和使用材料，确保材料的质量符合设计要求。
特别关注水泥、沥青、钢筋等材料的质量控制。
4. 环境质量控制重点采取有效的措施减少施工对周边环境的影响，包括噪音、扬尘、废水等方面的控制。
特别关注施工现场的环境保护措施。
四、质量保证措施1. 设立质量管理部门成立专门的质量管理部门，负责全面组织和协调工程质量管理工作，确保质量目标的实现。
2. 制定质量管理制度制定详细的质量管理制度，包括质量控制检查、质量验收、质量记录等方面的要求，确保质量管理的规范性和有效性。
3. 建立质量监督机制建立质量监督机制，包括内部质量监督和外部质量监督，确保质量控制的全程监管。
高速公路工程质量控制要点
高速公路工程质量控制要点一、桥梁工程（一）桩基施工本标段桩基施工过程主要存在的问题有：桩位偏差过大、声测管堵管、桩体夹渣夹泥断桩等。
施工中从桩位放样、设置护桩、埋护筒、制备泥浆、钻孔、成孔、一次清孔、下钢筋笼及安装声测管、二次清孔、下导管、灌注混凝土、拔护筒到桩头环切、桩基检测，质量控制要点如下。
1、护筒内径大于桩径至少200mm，护筒埋设时顶部宜高出地面30cm，护筒中心与桩中心的平面位置偏差≤50mm。
2、钻孔过程中旋挖钻施工泥浆比重为1.02-1.1，冲击钻施工泥浆比重为1.2-1.4。
清孔后泥浆比重为1.03-1.1，冲击钻成孔的桩不大于1.15。
3、孔底沉渣厚度不大于设计要求：桩径大于1.5m的桩，沉渣厚度不大于30cm；桩径小于1.5m的桩，沉渣厚度不大于15cm。
4、下钢筋笼过程中按设计要求安装声测管，声测管安装要竖直，绑扎牢固。
桩径≥1.5m时安装4根声测管，桩径＜1.5m时安装3根。
5、下导管前根据实钻孔深计算导管长度，确定配管方式，导管底端距离孔底一般为0.3-0.4m。
6、混凝土灌注前计算首灌方量，根据计算结果选择料斗大小，确保首灌混凝土能够完整封底。
首批混凝土入孔后，应连续灌注，不得中断。
灌注过程中导管埋置深度宜控制在2-6m，根据现场情况最大埋深≤9m，随时利用测绳测混凝土面位置，及时调整导管埋深。
7、灌注桩桩顶高程应比设计高程高出≥0.5m。
8、桩头环切时应严格按七步环切法进行施工（基坑开挖、测定桩顶标高、划切割线、桩头环向切割、桩头分裂、吊离桩头、凿除残余及清洗桩头），确保桩头完整，换切面平整。
（二）基础及下构施工质量通病：模板打磨不彻底；模板隔离剂使用种类多（例如:脱模剂、模板漆、汽油、植物油、废机油等），造成浇筑后混凝土外观质量差；模板拼缝不严，漏浆烂根、错台严重；混凝土表面气泡较多、蜂窝麻面、孔洞。
1、承台及系梁施工：施工中主要存在问题有垫层施工表面不平整；桩柱连接焊接质量差；承台顶面浇筑过程中浮浆较多未收浆，养护不及时，表面干缩裂纹较多等。
高速公路工程质量目标及质量控制重点
高速公路工程质量目标及质量控制重点一、引言高速公路作为现代交通基础设施的重要组成部分，对于保障交通安全、促进经济发展起着至关重要的作用。
为了确保高速公路工程质量的可靠性和稳定性，制定明确的质量目标和质量控制重点是必不可少的。
二、质量目标1. 安全性目标：确保高速公路的运营安全，减少事故发生率，降低交通事故的伤亡人数和财产损失；2. 耐久性目标：提高高速公路的使用寿命，降低维修和修复成本；3. 舒适性目标：提供良好的行车环境，减少噪音和振动对驾驶员和乘客的影响；4. 环境保护目标：减少对自然环境的破坏，降低污染物排放；5. 经济性目标：提高高速公路的投资回报率，降低运营成本。
三、质量控制重点1. 设计阶段的质量控制：- 确保设计方案符合相关的规范和标准，满足交通需求和安全要求；- 采用先进的技术手段和工具，进行设计优化，提高工程质量；- 进行可行性研究和风险评估，确保设计方案的可行性和安全性。
2. 施工阶段的质量控制：- 严格按照设计方案进行施工，确保施工质量符合设计要求；- 加强施工现场的管理，保证施工过程的安全性和效率；- 采用先进的施工技术和设备，提高施工质量和效率。
3. 材料和设备的质量控制：- 选择符合国家标准和规范的优质材料和设备；- 对材料和设备进行严格的检测和验收，确保其质量达标；- 加强供应商的管理，确保材料和设备的质量稳定性和可靠性。
4. 监理和验收的质量控制：- 设立专门的监理机构，对施工过程进行全程监管；- 进行定期和不定期的质量检查和验收，及时发现和解决质量问题；- 对已竣工的高速公路进行全面的验收，确保质量符合要求。
四、质量保障措施1. 建立健全的质量管理体系，明确责任和权力；2. 培训和提高工作人员的专业水平和技能；3. 加强与相关部门和行业组织的合作，共同推动高速公路工程质量的提升；4. 加强信息化建设，提高质量管理的效率和准确性；5. 定期组织质量评估和审核，发现问题并及时改进。
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S31线大饭铺至龙口段（蒙晋界）高速公路工程建设项目质量控制要点（试行）S31线大饭铺至龙口段（蒙晋界）高速公路工程建设项目2016年12月第一部分总则一：总体质量目标：竣工验收工程质量评定优良二：质量评定：质量评分≥95分，路面平整度σ≤0.7mm（单点极值σ≤1.2 mm）三：保证措施：健全的质量管理体系；有效的质量运行机制；科学的施工组织；严格的检查验收制度。
四：编制依据：现行的各类施工规范；评定标准；设计文件；本项目的特点。
第二部分路基工程一：主要质量指标1：路基填料液限不大于50%，塑性指数不大于26，2：CBR值：上路床（0-0.3m）≥8;下路床（0.3-1.2m）≥5;上路堤（1.2-1.9m）≥4：下路堤（>1.9m）≥3;零填及挖方路基（0-0.3m）≥8；（0.3-1.2m）≥53：压实度上路床（0-0.3m）≥96%;下路床（0.3-1.2m）≥96%;上路堤（1.2-1.9m）≥94%，（填土高度大于8m时≥95%）；下路堤（>1.9m）≥93%;（填土高度大于8m时≥94%）；零填及挖方路基（0-0.3m）≥96%；（0.3-1.2m）≥96%；填方路基清表压实度≥90%，高路堤h≥20m的清表压实度≥92%4：检查频率：填方路基2点/1000m25:路基弯沉：179.1/100mm;6:填土路基填料最大粒径：mm上路床（0-0.3m）≤100;下路床（0.3-1.2m）≤100上路堤（1.2-1.9m）≤100：下路堤（>1.9m）≤150;零填及挖方路基（0-1.2m）≥100；7：填石路基填料最大粒径：mm填料最大粒径不大于500mm，并小于层厚的2/3，不均匀系数15-20，路床底面以下400mm范围内，小于150mm.8:桥涵台背回填压实度≥96%。
二：路基施工一般要求（一）测量1 ：公路路基施工前，对导线点、水准点进行复测。
相邻标段必须搭接。
2：大桥、高填深挖等特殊部位应加密导线点、水准点。
丢失的补齐。
3：根据不同的施工部位，对水准点进行布设，但必须与原设计联网闭合。
4：施工过程中，填方每3层对中线、标高、宽度（包含超宽部分）、坡度进行测量放样；挖方应经常对中线、标高、宽度、坡度进行测量放样。
严防路基宽度不足。
（二）施工1：场地清理填方路基施工前，对路基范围内的附着物，树根、草皮、农作物、表土、腐殖土、坑道、洞穴等清理干净。
坑道、洞穴必须分层回填压实。
以挖作填的利用土方，先清理表层腐殖土，后利用。
2：试验施工前必须对路基基底土及所填材料进行相关试验。
3：路基填料（1）不能用作路基填料的：草皮、生活垃圾、树根、腐殖土；（2）不能直接但经过技术处理满足设计要求且经过监理工程师批准的土可用：泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土；液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜压实的土；（3）粉质土不得直接填与路床；（4）可直接填筑的：透水性良好的砂砾土、碎石土等。
4：挖方（1）开挖前必须先施工截水沟并清理危石、孤石。
（2）准确放样，严禁超挖、掏底开挖。
（3）作业面临时排水畅通，不得积水。
（4）冬季、雨季及不能及时做防护的，要预留30cm厚保护层，防冻防冲刷.防护施工时再刷坡。
（5）不能及时做路床时，挖到路床顶30-100cm停止开挖，防止水毁、冻害。
（6）严禁路堑顶弃土。
5：填方（1）严格按照水平分层填筑工艺施工，虚铺不大于30cm、压实不大于20cm。
（2）要求打格划线及设立标杆，严禁超厚。
严禁薄层找补。
（3）严禁不同土质混填，严禁纵向分幅填筑，（4）桥头部位、填挖结合部位、施工段结合部位要预留台阶。
（5）路基施工过程中要始终保留2%-4%的横坡，以利排水。
（6）雨季要设临时排水，防止路基水毁。
（7）填方一侧加设层位、压实区标识牌。
6关键控制部位（1）高路基强夯区的夯击遍数、部位及夯实机具。
不能强夯的涵洞顶部及涵背部位的碾压。
（2）冲击碾压区的碾压部位遍数。
（3）土工格栅的铺筑部位、方式及层数。
（4）“V”型沟、“U”型沟的填筑碾压及台阶开挖尺寸，压实度，强夯、土工格栅的铺筑。
（5）半填半挖的开台阶、相邻路基的搭接部位、桥涵台背部位的台阶搭接压实度，（6）上路的便道口。
（7）以路基为梁场的段落。
（8）路堑边坡的坡度、台阶的宽度、（9）地下泉眼的处理。
（10）填石路基的粒径、孔隙率、压沉值、厚度。
（11）以上关键部位均设立醒目的标识牌，从开始到施工结束必须留有影像资料。
三：路基支档工程控制要点1：支档工程基础开挖深度及宽度。
2：保证支档工程施工线型外观顺适美观。
3：基底承载力的检查。
4：预制件的几何尺寸、强度的控制。
5：圬工砌体的片石、砂、水泥质量控制，特别是砂浆的水泥用量。
6：砌体的施工工艺的控制，防止通缝的产生、砌体砂浆不饱满以及几何尺寸不合格。
7：片石混凝土挡墙要严格控制混凝土的强度、片石的含量及洁净程度，要控制片石与模板的距离。
8：沉降缝要上下贯通。
9：锚杆防护、锚索框架防护、加筋防护要严格控制材料质量、施工工艺、压浆强度、张拉控制力、框架混凝土强度、加筋施工工艺。
10：基础的埋置深度，基础外面的井边宽度。
四：专项方案及施工检测1：施工单位均要按照危险性较大的工程的有关要求组织开展专家论证和编制专项施工方案，并经过符合要求的相关单位负责人签字后实施。
凡未经签字审批的不得开工。
各监理单位要严格把关。
2：凡外购的钢绞线、锚夹具、土工织物等必须外委有资质的检测机构进行检测，合格后方可投入使用。
监理单位要严格把关。
3：高填路基的位移及沉降观察，各单位要妥善保护。
对于大型支档工程，施工单位要布控检测点，防止坍塌、滑移等各类事故的发生。
五：安全要求1：各单位路基开工前，要组织相关技术及安全人员徒步现场踏勘，检查危险源，如地质不良的易产生滑坡、泥石流地段等，编制专项方案，制定防范措施，落实到人。
2：各单位严格管理民工驻地的各项安全工作，如用电、用火、取暖、饮食卫生等，严禁驻扎在河道、陡坡下一切有安全隐患的地带。
机械要停放在地势较高的安全地带。
3：各单位要对爆破器材库、油库、变压器等危险部位进行隔离围挡，安全距离符合标准，设立醒目的标识标牌，设专人管理。
对爆破器材库、油料领料、运送要专人专车，按照安全规范要求办理。
4：各单位要按招标文件要求配备足额的安全人员，成立专职安全管理机构，要逐日逐项进行安全生产技术交底，凡发现未逐日逐项进行安全生产技术交底的，予以重罚，绝不姑息。
现场监理要认真检查，并逐日记录签认。
未交底的不许开工。
造成事故的，施工单位承担全部责任，监理单位要承担连带责任。
本条为硬性要求。
第三部分路面工程一：主要质量指标（一）路面材料及施工质量检测合格率：1:沥青、无机结合料等原材料合格率100%；2:沥青混凝土、无机结合料混合料集配合格率100%;3;各结构层的压实度、厚度合格率100%；4:路面弯沉合格率100%；5:基层、底基层强度合格率100%;6:基层碎石的CBR值≥200，底基层碎石的CBR值≥120. （二）：施工质量指标1:各结构层的压实度、厚度及平整度（三度控制）(1)沥青路面压实度按：试验室标准密度的97%、最大理论密度的93%；沥青路面厚度按：总厚度：设计值的-5%，上面层：设计值的-10%；每一层次厚度按：50mm以下的：设计值的5%；50mm以上的：设计值的8%；(2)水泥稳定碎石基层：压实度≥98%；厚度均值≥-8mm，单个值≥-10mm。
平整度：直尺≤8mm,平整度仪≤3.0mm;（3）水泥稳定碎石底基层：压实度≥98%；厚度均值≥-10mm，单个值≥-25mm。
平整度：直尺≤12mm;2:各结构层的弯沉值：面层20.1（20.3），基层30.6（30.8），底基层54.3（54.6），路床179.1括号内为轻载路段的。
二：路面施工一般要求（一）测量1: 公路路面施工前，对导线点、水准点进行复测。
相邻标段必须搭接。
2;施工过程中，每层对中线、标高、宽度（包含超宽部分）、横坡度、平整度进行测量放样,确保路面几何尺寸符合设计要求。
3;要将水准点移到永久结构物上，并妥善保护，以方便路面施工要求。
（二）施工1;应按批次、规定数量检查原材料质量，不合格的不得使用。
2：对各类配合比严格把关，确保施工质量。
3：对施工机械实行检查验收制度，满足工程需求及产品质量要求。
4：底基层施工前要对路床进行复压和复测。
5：水稳层施工要确保材料拌合均匀、摊铺不离析、碾压均匀密实。
要及时覆盖，加强养护，确保强度。
6：基层与底基层间要清扫干净，不得有夹层。
7：严格控制透层、封层、粘层的材料质量与施工质量。
8：沥青混凝土要严格控制拌合质量，超温料、离析料、花白料一律作废。
9：要对摊铺速度、碾压速度、机械组合加强管理，确保质量。
10：运输过程要覆盖，下层潮湿有水要处理干燥后摊铺，雨天不得摊铺。
层间要求干净无污染。
11：桥头部位及机械无法施工部位要用小型碾压设备或人工施工，但必须保证质量。
12：路肩施工要加强质量控制。
上面层施工前要完成路肩板的铺砌、中央分隔带路缘石的砌筑以及超高段中央分隔带过水槽的砌筑，确保接缝密实不漏水。
13：主线与匝道、匝道与服务区、收费站广场的水泥混凝土路面的衔接要平顺，不得产生跳车。
14：桥面沥青混凝土的抗裂材料要加强检测，拌合均匀不结团。
15：服务区广场、收费区广场及桥面铺装水泥混凝土要加强质量控制，防止断板及裂缝的产生，并确保接缝处平整度。
三：安全工作1：对变压器要围挡，电器开关有醒目的标识标志，专人管理，防止触电事故发生。
2：路面施工机械多，要有专人管理，拌合场站、摊铺现场不得进入与施工无关的人员。
3：每天开工前要进行班前安全交底，层层签字。
严禁在施工机械下乘凉、避暑。
严禁无关人员在拌合楼、储油罐、沥青罐处逗留。
4：加强施工便道养护，确保运输畅通。
5：在施工便道拐弯处设立标识标牌，防止施工车辆碰撞。
6：各监理单位和施工单位要把安全工作放到首位，并严格检查。
凡工作懈怠或玩忽职守造成事故的，施工单位承担全部责任，监理单位要承担连带责任。
本条为硬性要求。
第四部分桥涵工程一：材料1、桥涵用砂应采用中、粗砂，各项指标符合规范要求。
2、碎石必须经驻地办、总监办检验，由总监理工程师颁发“质量许可证”方可使用。
用于C50混凝土的碎石必须水洗。
（拌合站必须配备水洗设备）、砂子必须是中粗砂。
3、水泥选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。
进场水泥（同批次散装每500t或袋装每200t)必须做强度和安定性试验。
同一构件宜使用同一厂家同一批次的水泥。
4、凡人、畜饮用水均可作为砼、砂浆拌和及养护用水，遇有可疑水源时，根据进行试验鉴定。
5、钢筋、钢铰线各项指标要严格按照设计文件及有关规范检验、试验，并严防锈蚀。