关于649公交车假期拥挤问题调查报告
城市交通拥堵状况调查结果
城市交通拥堵状况调查结果本文档旨在汇报城市交通拥堵状况调查的结果。
以下是调查结果的总结：调查方法为了了解城市交通拥堵状况，我们采用了以下调查方法：1. 问卷调查：我们向城市居民发放了调查问卷，调查他们对交通拥堵的感受和体验。
2. 数据分析：我们收集了大量关于交通流量、道路状况等方面的数据，并进行了分析。
结果总览根据调查结果，城市交通拥堵的状况如下：1. 高峰时段拥堵：大部分被调查者反映在早晚高峰时段，交通拥堵现象较为严重。
2. 主要瓶颈道路：调查数据显示，城市主要的瓶颈道路包括市中心地区的主干道和连接市区与周边地区的交通枢纽。
3. 交通工具选择：由于交通拥堵，调查显示一些居民选择步行或骑自行车作为代步工具。
4. 对城市发展的影响：大部分被调查者认为交通拥堵问题严重影响了城市的发展速度和生活质量。
解决方案建议为了缓解城市交通拥堵问题，我们建议采取以下措施：1. 公共交通改善：增加公共交通系统的覆盖范围和频次，提高公共交通的便利性和吸引力，以减少私人车辆上路。
2. 道路规划与建设：优化瓶颈道路的道路规划和建设，增加道路容量，改善道路通行能力。
3. 交通管理：完善交通管理措施，如信号灯优化、交通管制等，以提高交通流畅度。
4. 鼓励非机动交通方式：建设更多骑行和步行道路，提供鼓励措施，促使居民选择非机动交通方式。
结论城市交通拥堵是一个复杂的问题，但通过采取上述措施，我们有望缓解交通拥堵状况，提高居民的出行体验和生活质量。
我们建议政府和相关部门加大投入，综合考虑各方利益，共同努力解决这一问题。
感谢大家参与本次调查，为我们提供了宝贵的数据和意见。
我们将持续关注交通拥堵问题，并提出更多解决方案。
谢谢大家的支持！以上是本次城市交通拥堵状况调查结果的汇报，请查阅。
关于我校649路公交车安全问题的调查报告
关于我校649路公交车安全问题的调查报告王新越张洋王兴旺摘要：公共汽车，城市客车，即巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。
公共汽车从设计和技术特性的角度看，与其它大、中型客车的车型(如长途客车、旅游客车、团体客车等)不同，这种车辆设有乘客座椅及供乘客站立与走动的通道，要求站立面积大，车厢内通道与出入口宽、两个以上车门，踏板低。
如果是城郊公共汽车，则由于主要用于中距离城镇间的客运，座位较城市公共汽车要多些，还应有行李舱或行李架。
单层中型巴士:一般是指尺寸在10米或以下，载客量约30至40人的公共汽车。
在中国中等城市比较普遍。
在中国大陆，人们通常使用中巴的简称来称呼中型巴士;但香港并未对中型及大型巴士加以区别，而中巴的简称亦一般用来称呼曾于香港营办大巴服务的中华巴士。
英国、日本的中型巴士是一般指长约10米、阔2.3米、载客量约30至50人的单层巴士。
如丹尼士飞镖巴士、富豪B6LE巴士及日野Rainbow等。
649路公交车即为单层中型巴士。
关键词：河北工业大学649路，公共汽车，安全性一、649路公交车简介（特殊性）649路上行(丁字沽公交站→河北工业大学北辰校区东区宿舍)的途经公交站点：丁字沽公交站，丁字沽站，丁字沽四段站,丁字沽八段站,丁字沽十三段站,本溪路站,本溪楼(本溪影院)站,佳园南里站,佳园里站,佳宁里,家乐奥园店站→刘园地铁站,津保工业园站,河北工业大学北辰校区南门站,河北工业大学北辰校区教学楼站,河北工业大学北辰校区教师公寓站,河北工业大学北辰校区活动中心站,河北工业大学北辰校区东区宿舍站。
649路时间表：二、649路公交车安全问题的研究意义大学校园中，公交系统对校园安定与校园文化具有关键性的结构作用。
对于校园总体布局，人流、物流的运输，信息的传递有决定性的影响。
同时，随着大学校园日益开放，校园道路建设、交通管理明显滞后高校的发展，导致校园内许多路段存在安全隐患。
交通拥堵社会实践报告（共3篇）
交通拥堵社会实践报告（共3篇）第1篇：交通拥堵社会论文交通拥堵是指一种车多拥挤且车速缓慢的现象。
下面是小编为大家整理的关于交通拥堵的社会论文，欢迎大家的阅读。
摘要：本文在对国内外城市交通拥堵现状和治理研究的基础上，探讨中国城市交通拥堵治理的意义。
关键词：城市交通拥堵国内外现状随着社会经济的快速发展，城市化建设进程步伐的加快，在机动车的拥有量及道路交通运输量急剧增加的情况下，各大城市城市交通拥堵的现象日益严重。
城市交通面临的严峻挑战，严重阻碍了城市经济的持续健康发展。
城市交通是影响和带动整个城市功能布局发展、改善人们居住生活与出行条件的一个重要因素，而城市交通拥堵带来的是交通安全威胁、环境污染、能源和土地的大量消耗、严重的经济损失等危害，它严重影响着社会进步与经济发展，已经成为制约城市和谐发展的瓶颈。
城市道路交通拥堵是世界各国在城市化建设中普遍面临的问题，它既是一个社会问题，也是世界各国所面临的共同问题。
一、城市交通拥堵的定义城市交通拥堵是指某一时空由于交通需求和供给产生矛盾所引起的交通滞留现象，是道路交通设施所能提供的交通容量不能满足当前交通需求量而又得不到及时疏通的结果。
这是由陆化普编写的《解析城市交通》一书中对于交通拥堵的解释。
由于世界各国、各地的实际情况不同，交通拥堵的含义各国尚未有统一的标准。
美国《道路通行能力手册》在城市干线街道服务水平等级划分中，将车速为22km/h以下的不稳定车流称为拥挤车流。
日本建设省1994年在制定新交通拥堵对策计划时，确定一般道路拥堵长1km以上或拥堵时间10min以上为交通拥堵，首都高速公路拥堵量（拥堵时间×持续时间）在15hkm/d以上定义为交通拥堵。
中国对路口和路段的交通拥堵有以下规定：对于有交通信号灯控制的平面交叉路口，当车辆在三次绿灯显示的时间内仍未通过路口，则视为该交叉口处于拥堵的状态；当车辆在五次绿灯显示的时间内仍未通过路口，则视为该交叉口处于严重拥堵的状态。
最新北京市交通拥堵问题的社会实践调查报告
一、内容摘要及背景：交通堵塞，又称交通挤塞、交通拥挤、交通拥堵、塞车或堵车，是指一种车多拥挤且车速缓慢的现象，通常在假日或上下班尖峰时刻等时刻出现。
此情形常出现于世界上各大都市区、连接两都市间的高速公路，及汽车使用率高的地区（如美国）。
此外，人们经常把容易塞车的道路，称为交通瓶颈（或交通樽颈）。
北京作为我国政治、文化和经济的中心,是全国流动人口聚集的一个主要城市,近年来,人口规模快速膨胀。
在非常庞大的人口总量和高比例的流动人口情况下，北京的交通面临极大的挑战，堵车现象十分严重。
在非常庞大的人口总量和高比例的流动人口情况下，北京的交通面临极大的挑战，目前，北京交通的拥堵情况大家提起来都无可奈何，尤其在市内二环和三环内，每天早高峰和晚高峰车辆都行驶缓慢，使人们出行花在路上的时间大大延长，上下班路程长达一个到两个小时已经非常普遍。
二、调查目的：随着中国社会不断发展，交通问题越来越成为社会、国家以及每一个人关注的焦点。
尤其是北京，拥有世界先进的交通体系，却依然深陷交通问题中，这无疑成为我在北京体验最深，也最让我深思的。
分析其中的困扰、造成原因，并针对问题提出我个人的意见，希望能够对于交通问题不再是一味地抱怨，而是能够改善我们生活环境。
三、调查对象：1、公交车、出租车司机；2、交通管理人员；3、出行市民；4、其它四、调查方法：1、人员采访；2、实地观察；3、其它五、调查结果通过调查采访，我发现北京交通拥堵的问题造成原因有以下几点：1、人口基数庞大。
目前北京人口超过2000万人，核心区域，如东城区、西城区、朝阳区人口密集程度已达到23953人/平方公里。
如此庞大的人口数量无疑成为造成北京交通拥堵的最直接的原因。
北京的公共交通系统在世界上都是可以排在先进行列中。
但是在如此发达的公共交通系统中，拥堵的情况还是每天都在发生。
因此在朝阳区比较密集的商务区，我进行了部分抽样调查。
通过询问和记录，家庭地址在三环和四环之间的上班人员，平均上下班时间在1小时至1小时30分钟之间；家庭地址在北京 4环和五环之间的上班人员，平均上下班时间在1小时30分钟至2小时之间；家庭地址在相对偏远或是北京郊区一带，上下班时间就会超过2个多小时，甚至更长。
公交乘车文明调查报告
公交乘车文明调查报告调查目的：了解公交乘车中乘客的文明素质和行为习惯，为公交公司提供改进服务和加强管理的依据。
调查范围：本次调查主要针对某城市的公交乘车情况进行调查，涵盖乘客的上车、座位占用、安全出行等方面。
调查方法：采用问卷调查的方式，面向不同年龄、职业、性别、乘车频率等群体的乘客进行调查。
调查结果分析：1. 乘客上车文明素质调查结果- 67%的乘客主动排队上车，体现了一定的文明素质；- 21%的乘客并不排队，采取插队方式上车，需要加强对乘客的教育和引导；- 12%的乘客在人流拥挤时，不顾他人安全，采取推搡等方式上车，需要进一步加强管理。
2. 座位占用文明调查结果- 78%的乘客能够主动让座，包括老人、孕妇、残疾人等特殊人群；- 14%的乘客可以自觉不占用特殊座位；- 8%的乘客对座位占用不太在意，甚至出现占用特殊座位的情况，需要引导和教育。
3. 安全出行文明调查结果- 85%的乘客在公交车运行过程中保持稳定姿势，减少对其他乘客的干扰；- 10%的乘客在行进中进行大声喧哗或者打闹，需要合理引导；- 5%的乘客在进出车门时没有注意安全，容易造成摔倒或碰撞，公交公司需要加强安全提示和管理。
调查结论：1. 城市公交乘车中存在一定的文明问题，还需加强对乘客的教育和引导；2. 公交公司应加强对乘客的座位占用管理，促使更多乘客主动让座；3. 公交公司应加强安全出行的宣传和培训，提高乘客的安全意识和行为规范。
改进措施建议：1. 加强对乘客的文明乘车教育，提高乘客的文明素质；2. 加强对乘客的座位占用管理，特别是对特殊座位的合理使用进行引导和监管；3. 加强对乘客的安全出行宣传和培训，提醒乘客关注安全，保持站稳姿势，减少车内干扰行为；4. 公交公司可以增加车内公告或电子显示屏上的倡导文明乘车的口号和提示。
5. 提高公交车辆的运营质量，减少拥挤状况和安全隐患，提升乘客的乘车体验。
总结：通过本次乘车文明调查，发现在公交乘车过程中存在一些乘客的不文明行为，需要公交公司加强管理和乘客教育。
公交调查报告
公交调查报告公交调查报告一、调查背景公交作为城市交通的重要组成部分，对于居民出行具有重要意义。
为了更好地了解公交服务的质量和改进方向，我们进行了一项公交调查。
二、调查目的1. 了解乘客对公交服务的满意度和不满意的原因；2. 探讨公交车辆的舒适度和安全性；3. 分析公交路线的合理性和覆盖范围。
三、调查方法本次调查采用了问卷调查和实地观察相结合的方式。
共发放问卷200份，回收有效问卷180份，涵盖了不同年龄、职业和居住区域的乘客。
四、调查结果1. 公交服务满意度：根据问卷调查结果，超过70%的乘客对公交服务表示满意，其中30%的乘客表示非常满意。
乘客对公交司机的服务态度和车辆的准点性较为满意。
2. 不满意原因：乘客普遍反映公交车辆拥挤、车内温度过高或过低、车厢内空气质量差等问题。
此外，部分乘客对公交车辆的卫生状况和车内噪音水平表示不满意。
3. 公交车辆的舒适度和安全性：根据实地观察，部分公交车辆的座椅破损、扶手松动等问题较为突出。
同时，一些乘客反映公交车辆的刹车过于急促，乘车时容易摔倒。
因此，提升公交车辆的舒适度和安全性是一个重要的改进方向。
4. 公交路线的合理性和覆盖范围：调查发现，部分乘客对公交路线的覆盖范围不满意，认为某些区域的公交线路较少。
此外，一些乘客反映公交路线的设计不合理，导致乘车时间较长。
因此，优化公交路线的规划和调整是提高公交服务质量的关键。
五、改进建议根据调查结果，我们提出以下改进建议：1. 提升公交车辆的舒适度：加强对公交车辆的维护和保养，及时修复座椅和扶手等设施的问题，提供更好的乘车体验。
2. 加强公交车辆的安全性：加强对公交车辆刹车系统的维护和检修，确保乘客的安全。
同时，加强司机的驾驶培训，减少急刹车的情况发生。
3. 改善公交车辆的卫生状况：加强对公交车辆的清洁和消毒工作，保持车厢内空气的清新。
4. 优化公交路线规划：结合居民出行需求和城市发展规划，合理规划公交路线，增加覆盖范围，减少乘客的换乘次数和乘车时间。
公交车站人群拥挤问题调查问卷
公交车站人群拥挤问题调查问卷
1、你是否经常乘坐公交车？（）
A．１００％Ｂ．７５％Ｃ．５０％Ｄ．２５％２．你是否觉得公交车站拥挤呢？（）
Ａ．非常拥挤Ｂ．比较拥挤Ｃ．一般Ｄ．不觉得３．你会对公交车站拥挤而感到烦恼吗？（）
Ａ．肯定会Ｂ．常常会Ｃ．偶尔Ｄ．不会
４．你觉得公交车班次是否太少？（）
Ａ．是的Ｂ．还好Ｃ．有点Ｄ．不会
５．如果要再多加几班车，你希望在什么时间段增加？（）
Ａ．上午７：００－８：００Ｂ．上午８：００－９：００
Ｃ．中午１１：３０－１：３０Ｄ．下午５：００－６：００
６．你上学或上班的时候会对公交车站拥挤而耽误较多时间吗？（）Ａ．会的（１０分钟以上）Ｂ．有时（３－５分钟）
Ｃ．偶尔（１－２分钟）Ｄ．不会
７．你在工作日里，什么时段乘坐公交车？（）
Ａ．上午７：００－８：００Ｂ．上午８：００－９：００Ｃ．下午５：００－６：００Ｄ．下午６：００－７：００
E、其他
８．在节假日里，你愿意乘坐公交车吗？（）
A．愿意 B、不愿意
9．你一般出行乘坐的公交车是
10.由于太拥挤，你最不想乘坐的公交车是
11.你对公交车站的拥挤问题有何想法或意见？。
城市交通拥堵调查报告
城市交通拥堵调查报告背景介绍：城市化进程的快速发展导致了城市交通拥堵问题的日益严重化，给人们的生活和工作带来了巨大的困扰。
为了更好地了解城市交通拥堵的现状以及相关原因，本次调查报告将对该问题进行深入分析和研究。
一、调查目的本次调查旨在探究城市交通拥堵的现状、原因以及对策，为政府相关部门和市民提供参考，以提高城市交通效率和解决拥堵问题。
二、调查方法1.问卷调查：我们针对不同年龄、职业和居住地的市民进行了问卷调查，总共收集到1000份有效问卷；2.实地观察：我们考察了城市主要交通拥堵路段，并记录拥堵情况和拥堵原因；3.数据统计：我们收集了城市交通数据和相关政策文件，对城市交通拥堵问题进行了数据统计和分析。
三、调查结果1.城市交通拥堵的主要原因：a.车辆数量的快速增长：私家车的普及和汽车保有量的大幅度增加是导致城市交通拥堵的主要原因之一；b.不合理的道路规划：城市道路的规划、设计和管理方面存在问题，道路狭窄、拥堵路段众多，导致交通阻塞；c.交通信号灯设置不合理：信号灯周期短、配时不合理，交叉口拥堵严重；d.缺乏科学的交通管理和控制：城市交通管理机制不完善，交通执法力度不够，导致交通秩序混乱；e.公共交通系统不完善：公共交通工具缺乏、线路不完善、运营不规范，无法满足市民的出行需求。
2.调查数据显示：a.高峰时段交通拥堵率较高：早晚高峰时段，城市交通拥堵率普遍较高，平均速度明显下降；b.特定路段拥堵情况严重：城市主干道、交叉口及进出口路段是交通拥堵的重点区域；c.城市中心区域交通拥堵程度较大：商业、办公和人口密集区域的交通拥堵现象尤为突出。
四、调查总结城市交通拥堵问题是城市化进程中不可避免的难题，涉及到城市规划、交通基础设施建设、交通管理等多个方面。
为了解决这一问题，我们提出以下对策建议：1.加强公共交通发展：加大对地铁、公交等公共交通工具的投入，完善线路网络，提高公共交通的便捷性和舒适度；2.优化道路规划和设计：合理规划和设计道路，增加道路宽度和车道数量，修建立交桥和高架路，缓解交通压力；3.改善交通信号灯控制：科学设置信号灯，合理配时调度，提高交通信号灯的效率，减少拥堵时间；4.加强监管和执法力度：完善交通管理机制，加大执法力度，打击违规停车、乱穿马路等交通违法行为；5.鼓励绿色出行方式：鼓励市民选择步行、骑行等绿色出行方式，减少汽车出行需求。
《关于交通拥挤现象的研究报告》作文
《关于交通拥挤现象的研究报告》作文全文共8篇示例，供读者参考篇1标题:关于交通拥挤现象的研究报告大家好,我是小小交通达人。
最近我发现,早上上学和放学的时候,路上总是堵得水泄不通。
有很多汽车在路上慢悠悠地前行,大家都显得很着急和不耐烦。
所以我决定做一个调查,研究一下这种交通拥挤现象的原因。
首先,我请家里人载我去学校的路上观察。
我发现在一些路口和十字路口,由于没有指挥交通的警察叔叔或者有效的红绿灯,很多车辆都在那里乱穿乱插,导致交通秩序混乱。
有的司机叔叔们还会随意并线、加塞,占用其他车辆的位置,更加剧了拥堵。
其次,我观察到很多私家车在上下班高峰时段出现在路上。
因为每个家庭都希望自己开车方便一些,所以私家车的数量越来越多。
可是道路的容量是固定的,多了这么多车辆自然就会让交通超负荷啦。
再者,我注意到有些道路的设计不太合理,例如有的路口转弯半径太小,容纳不了很长的车队;有的十字路只有一个车道,不够车辆通过。
这些都加重了交通压力。
最后,我们学校门口的路段经常被校车和私家车占道,从而影响了其他车辆的通行。
有时大家为了赶在上课钟声前到校,就会争先恐后地并线,形成了拥堵的局面。
通过这次调查,我总结了几个交通拥挤的主要原因:路口的交通秩序不够有效、私家车数量太多、部分道路设计不合理以及学校门口私家车占道等。
我希望相关部门能够采取以下措施来缓解这一问题:在路口增设红绿灯和交通指挥员,保证路口通行有序;鼓励居民多使用公共交通工具,减少私家车上路;对一些道路进行改造,扩宽路面或调整路口设计;在学校门口设置临时停车位,并严格禁止占道等违规行为。
总之,解决交通拥挤需要全社会的共同努力。
作为交通参与者,我们每个人都应该自觉遵守交通规则,文明有序出行,才能让城市的交通状况越来越好。
让我们携手共建文明和谐的交通环境吧!这就是我的调查报告,希望对你们有帮助。
如果你们还有什么疑问,欢迎随时问我哦!篇2《交通拥堵真叫人头大》大家好,我是小学五年级的小明。
关于公交车超载的问题的调查报告
关于公交车超载的问题的调查报告姓名：方茜学号：20094543班级：09级法学2班【摘要】随着人口的增长，交通问题的现状也日益堪忧。
公交车超载是全国各大小城市的普遍问题，但大多数人对此司空见惯，犹如“就如鲍鱼之肆而不闻其臭”。
然而，我国法律却没有明文规定对公交车超载的处罚条例，使一些公交车公司钻了孔子，对公交安全有极大的影响。
本文目的是反映公交社会现象，并提出一些建议。
【关键词】公交车超载现状法律影响建议【正文】一、公交车超载的现象和研究意义公交车已经成为城市居民出行的主要交通工具之一了，在人们的观念中，公交车辆安全的代名词。
中国人口多，城市人口更多，上、下班高峰期，每辆公交车肯定是载满了乘客的，而且肯定满的不能再满。
每辆公交车挤得像“沙丁鱼罐头”。
20多哥乘客蜂拥而上，司机关了几次车门，都关不上，经过几分钟的“搏斗”，车终于“蹒跚”开走了。
每辆车最少“消化”十几名乘客，车上足足有八九十人，最后一个挤上去的人紧紧贴着车门，连车门都关不上，司机还是说一句“大家自觉点，挤一挤”。
然而，着眼于现实，全国各地公交车超载极为普遍，虽然法律对其有严格限制，执法主体对公交车超载却无能为力，禁止公交车超载似乎又遥不可及。
回溯旧闻，“6.5”事故，当天9路公交车拉的乘客超过了100人，已经属于严重超载，由于人挤人，整个车就像一个密不透风的“闷罐车”，发生火灾后人难转身窗难破，乘客很难逃生。
再看看今年发生的几大大型的公交事故，3月24日，在兰新线乌鲁木齐至二宫间K1886+550M处，一辆531路公交车突然失去控制，与正在行驶的7553次市郊旅客列车相撞。
这是因为531路公交车超载并刹车失灵才酿成的一起车祸。
6月24日，在长春市新城大街与乙十四路交会处，一辆满载沙子的翻斗车与一辆满载乘客的103路公交车相撞，两车相撞后相继发生侧翻，103路公交车受损严重，车内30余名乘客不同程度受伤。
确实，出租车限载4名乘客，而一辆公交车却常挤六七十人。
拥挤调查报告范文精选5篇
拥挤调查报告范文精选5篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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公交车调研报告
公交车调研报告公交车调研报告一、引言公交车作为城市交通系统的重要组成部分，对于促进城市的发展和改善城市居民的出行条件具有重要意义。
本次调研旨在了解公交车的运营现状和服务质量，为进一步优化城市公交运输提供参考。
二、调研方法1.问卷调查：通过设计问卷，采访了200名公交车乘客，了解他们对公交车运营时间、频次、车辆舒适度以及司机服务态度的评价。
2.现场观察：在高峰期和非高峰期乘坐公交车，并观察车辆拥挤程度、运营时间和到站频次等情况。
三、调研结果1.运营时间：大多数受访者认为公交车运营时间较为合理，适应他们的出行需求。
但也有部分受访者建议延长夜间运营时间。
2.运营频次：乘客普遍认为运营频次较高，等待时间较短，尤其在上下班高峰期。
3.车辆舒适度：大多数受访者对公交车的舒适度感到满意，座椅宽敞舒适，通风和空调条件良好。
4.司机服务态度：绝大多数受访者对司机的服务态度持正面评价，认为司机礼貌热情，遵守交通规则，同时也有些受访者反映部分司机存在不文明行为。
四、问题分析1.夜间运营不足：部分乘客希望在夜间有更多的公交车运营，以满足他们的出行需求。
2.车辆拥挤：在高峰期，一些公交车会出现拥挤现象，有时候甚至出现无法上车的情况。
3.司机礼貌：虽然大部分司机受到赞扬，但也有人反映部分司机存在不文明行为，需要加强对司机的培训和监管。
五、改进措施1.增加夜间运营：根据需求，适当增加夜间公交车的运营，为夜间出行的居民提供更多选择。
2.优化线路设置：根据需求和客流量，对公交线路进行调整和优化，避免出现过于拥挤的情况，并根据乘客的反馈意见考虑增加车辆投放。
3.加强司机培训：加强公交司机的道德、文明素养的培训，确保他们为乘客提供友好、礼貌的服务。
4.提高电子支付便利性：推广电子支付，提高乘客购票支付的便利性，减少站前购票导致的人流拥堵。
六、结论公交车运营时间、频次、车辆舒适度和司机服务态度得到了大部分乘客的认可和满意。
然而，还需进一步完善公交车服务，提高夜间运营和车辆拥挤问题，加强对司机的培训和监管。
公交车调查报告
时段的乘客数量明显高于其他时间段。
乘车体验
02
大部分乘客对公交车的乘车体验表示满意，包括车内的环境、
座椅舒适度、车辆的准点率等方面。
乘客需求
03
乘客最希望改进的是公交车的班次频率和等候时间，其次是车
辆的座位数量和车内空间。
司机调查结果
工作强度
大部分司机表示工作压力较大， 需要更加合理的工作安排和休息 时间。
公交车调查报告
xx年xx月xx日
目录
• 调查背景及目的 • 调查方法及实施过程 • 调查结果及分析 • 结论及建议 • 参考文献及致谢
01
调查背景及目的
背景介绍
公交车是在城市中运行的主要交通 工具之一，为市民提供便捷的出行 服务。然而，近年来公交车事故频 发，给市民的安全出行带来威胁。 为了了解事故发生的原因和特点， 提高公交车的安全性能，本次调查 旨在收集相关数据并进行分析。
针对车内拥挤、空气质量 差等问题，建议公交公司 采取措施提升乘车体验， 如增加空பைடு நூலகம்、改善车内通 风等。
05
参考文献及致谢
参考文献
城市公交规划与管理. 人民交通出版社, 2010. 公交服务评价与优化. 电子科技大学出版社, 2015.
公交车辆运行与调度. 机械工业出版社, 2013.
公交乘客出行行为分析. 中国建筑工业出版社, 2018.
工资待遇
部分司机认为工资待遇较低，希 望能够提高工资水平，以激励他 们更好地完成工作。
车辆性能
司机普遍认为车辆的性能和安全 性是影响他们工作效率和乘客安 全的重要因素。
公交车运营公司调查结果
运营成本
公交车运营公司面临的主要问题是运营成本高，主要包括人力成本、燃料成本、维修保养成本等。
交通拥堵调查报告
交通拥堵调查报告交通拥堵调查报告近年来，随着城市化进程的加快和人口的不断增长，交通拥堵问题在许多城市变得日益严重。
本文将通过调查分析交通拥堵的原因、影响以及可能的解决方案，以期为城市交通管理提供一些有益的参考。
一、交通拥堵的原因1.人口增长和城市化：随着城市人口的增加，机动车辆的数量也不断增长，导致道路供需失衡。
同时，城市化进程也使得人们更加依赖汽车，加剧了交通拥堵的问题。
2.道路不足和规划不合理：许多城市的道路网络并未跟上城市发展的速度，道路不足成为拥堵的主要原因之一。
此外，一些城市的道路规划存在问题，导致道路布局不合理，交通流动性差。
3.交通信号不畅和交通事故：交通信号灯的设置不合理，导致交通流无法顺畅进行。
此外，交通事故也是造成交通拥堵的重要原因之一。
二、交通拥堵的影响1.经济损失：交通拥堵不仅浪费了大量的时间和资源，还给城市经济带来了巨大的损失。
据统计，交通拥堵每年给城市经济造成的损失可达数十亿甚至上百亿。
2.环境污染：交通拥堵导致车辆长时间怠速，排放大量废气，加剧了空气污染问题。
同时，交通拥堵还增加了噪音污染，对居民的身心健康造成负面影响。
3.社会问题：交通拥堵使得人们的出行时间不确定，增加了个人和家庭的压力。
此外，拥堵还容易引发交通事故和道路冲突，对社会安全造成潜在威胁。
三、解决交通拥堵的方案1.优化公共交通：发展高效便捷的公共交通系统，鼓励市民使用公共交通，减少私家车辆的使用。
同时，加大对公共交通的投入，提升其服务质量和覆盖范围。
2.改善道路网络：加大对道路建设的投入，扩大道路规模，提高道路通行能力。
同时，优化道路布局，合理规划交叉口和交通信号灯，提高交通流的顺畅性。
3.推广智能交通系统：利用现代科技手段，建设智能交通系统，通过交通信号灯的智能控制和交通信息的实时传输，提高交通流的效率和安全性。
4.鼓励非机动出行：鼓励市民选择步行、骑行等非机动出行方式，减少机动车辆的使用。
建设更多的人行道和自行车道，提供更好的非机动出行环境。
公交调查报告小结范文2024
引言概述:公交是城市交通系统中最重要的组成部分之一。
公交调查报告旨在分析公交系统的运营状况，并提出一些建议以改进公交服务。
本文将结合实际调查和分析数据，对公交调查报告进行小结。
正文:一、公交现状分析1. 公交车辆数量和线路覆盖范围a. 公交车辆数量是否满足需求b. 公交线路覆盖范围是否合理2. 公交车辆运营状况a. 车辆运营时间是否满足市民需求b. 车辆运行频率和准点率情况c. 公交车辆空调和设施配备情况3. 公交服务质量评估a. 乘客满意度调查结果b. 公交司机服务态度评估c. 公交车辆清洁度评估二、公交问题分析1. 公交车辆拥挤程度问题a. 高峰期公交车辆拥挤情况分析b. 公交车辆安全隐患问题2. 公交线路规划不合理a. 公交线路长度分析b. 公交线路换乘情况分析3. 公交票价问题a. 公交票价与市民收入的关系b. 公交票价与其他城市的比较4. 公交服务瑕疵a. 高峰期公交车辆延误情况b. 公交车辆空调故障问题三、公交改进建议1. 增加公交车辆数量和改进线路规划a. 增加高峰期公交车辆投放量b. 优化公交线路规划，减少换乘次数2. 改善公交车辆运营状况和服务质量a. 提高车辆运行频率和准点率b. 公交车辆空调和设施的维护和更新c. 加强对公交司机的培训和服务态度管理3. 调整公交票价体系a. 根据市民收入水平和公交成本重新制定票价b. 借鉴其他城市的票价政策和运营模式4. 加强公交管理和监督a. 完善公交运营监管机制b. 加强对公交车辆清洁度和维护情况的监督四、推进公交改进措施1. 推动政府部门制定相关政策和规划2. 加大财政投入和资金支持3. 加强与公交公司的合作与沟通4. 提高市民参与度，征求公众意见5. 建立有效的监测和评估机制五、结论通过对公交现状的分析和问题的剖析，本报告提出了一系列公交改进建议和推进措施。
希望这些建议和措施能够帮助提升城市公交系统的服务质量，满足市民的出行需求。
同时，需要政府、公交公司和市民共同努力，共同推动公交改革和发展，为城市的可持续发展做出贡献。
城市交通拥堵状况调查总结
城市交通拥堵状况调查总结引言城市交通拥堵是现代城市面临的一个重要问题，它不仅影响了人们的出行效率，还给城市带来了诸多负面影响。
为了了解城市交通拥堵的状况，本次调查旨在收集数据、分析原因，并提出改善措施。
调查方法本次调查采用了问卷调查的方法，共有500名受访者参与。
问卷内容包括个人出行方式、主要出行时间段、经常遭遇的交通拥堵状况等。
调查结果根据问卷调查的统计结果，以下是本次调查的一些主要结果：出行方式超过60%的受访者选择了私家车作为主要出行方式，其次是公共交通工具和步行。
私家车的使用量远远高于其他交通方式，这也是导致交通拥堵的重要原因之一。
出行时间段调查显示，早晚高峰时段是交通拥堵最为严重的时候，其中上午8点至9点和下午5点至7点是拥堵最严重的时间段。
这也与大多数上班族和学生的出行时间相一致。
交通拥堵状况调查显示，在受访者的日常出行中，大约有70%的人经常遭遇交通拥堵。
同时，拥堵场所主要集中在城市中心区域和主要交通枢纽。
影响因素分析根据调查结果以及相关文献研究，以下是导致城市交通拥堵的一些主要因素：车辆增长随着城市人口的增加和私家车的普及，车辆数量不断增加，道路容量无法满足需求，进而导致交通拥堵。
道路规划不合理有些城市交通规划在初期就存在问题，例如道路规划缺乏交通流畅性考虑，道路建设滞后等，都会造成交通拥堵的问题。
交通管制不到位一些城市的交通陷入拥堵后，相关的交通管制措施并不充分，导致交通流畅度不能得到有效改善。
改善措施为了解决城市交通拥堵问题，以下是一些建议的改善措施：公共交通建设加大对公共交通的投入，改善公共交通设施的质量和数量，提高公共交通的便利性和舒适度，以吸引更多市民选择公共交通出行。
实施交通管制措施合理利用交通信号灯、限行措施等，科学分配交通流量，避免拥堵集中出现。
鼓励绿色出行加强对环保出行方式的推广，例如鼓励步行、骑行和电动车出行，减少私家车的使用，以减轻交通拥堵问题。
结论通过本次调查，我们了解到城市交通拥堵是一个严峻的问题，但也为我们提供了一些解决问题的思路。
拥挤调查报告
拥挤调查报告拥挤调查报告「篇一」近年来，中心城区总让人“堵”得慌——交通堵，在上下班时的交叉路口、节假日内的中心地段，交通经常被堵塞;就学堵，学校上下学人流如潮，城区交通每天都要“溃坝”;看病堵，上市人民医院住院部要侯半天电梯，等等。
对于××这类的中等城市来说，极不正常。
为此，我们进行了一次深入调研，现将调研情况及对策建议汇报如下：一、现状：因“缺”生“堵”据统计，目前中心城区非农业人口万人(户籍登记口径为27万人)，建成区面积平方公里(包括经济开发区)，城市人口密度为万人/平方公里。
按照国家xxx的标准，城市人口密度在1万人/平方公里以内均适宜居住。
××不但不该导致拥挤，还应非常适宜人居。
深究其因，××属于因“缺”生“堵”。
从城市功能来看，主要表现为“三缺”：二缺文化教育设施。
城区18所小学、10所中学的'在校学生万人、校园占地面积万m2，总建筑面积为万m2，其中教学用房总建筑面积万m2，人均规划用地仅为 m2，人均教学用房建筑面积为，分别为标准面积(人和人)的11%和 63%。
义务教育阶段的教学设施严重紧缺，再加上师资力量限制、片区分布不均等因素影响，城区学校人满为患、超负荷运行，“大班”现象严重，班级超员率85%以上。
大型综合类书店3个，图书馆尚属借地(暂借青少年科技馆)运行，博物馆仅2900 m2，电影院总座席20xx个，群艺馆年久失修，文化馆改作它用，青少年活动中心、综合性展览馆暂缺等等，文化教育和图书展览类建筑大都集聚在老城区，且规模偏小，甚至缺失，难以满足综合教育、对外宣传、文化展览和休闲娱乐的需求。
三缺医疗卫生设施。
城区各类医疗机构(含社区卫生服务站)54个，医院床位3025床，相当于床/千人，刚好达到城市现状人口的需求水平。
医疗机构用地公顷，人均不足 m2，只相当于人均标准(，)的67%。
7所综合性医院有半数以上分布在老城区，空间布局极不均衡，而在未来几年内，城市人口将大量移居新区，势必导致“迁徙式”看病就医，难于满足人们的健康需求。
公交车调研报告
公交车调研报告调研目的为了了解公交车的使用情况以及改进措施，我们进行了一项公交车调研。
调研内容包括公交车的出行频率、舒适度、准时性以及改进建议等方面。
出行频率根据调研结果显示，多数乘客会每天或工作日选择乘坐公交车出行，约占调研样本的70%。
其中，上下班高峰期是公交车乘客数量最多的时间段。
但在其他时段，公交车使用频率相对较低。
舒适度乘客对公交车的舒适度普遍不满意，主要表现为座椅过于硬、空调温度不合适以及拥挤程度较大。
约60%的调研样本认为公交车座椅不舒适，有相当一部分人表示长时间的坐姿给他们带来了不适。
此外，约40%的乘客反映空调温度过低或过高，影响了他们的乘坐体验。
准时性调研显示，公交车的准时性令乘客有待改善。
超过一半的调研样本认为公交车不够准时，每次等车的时间相对较长。
同时，约30%的调研样本表示公交车的班次频率不合理，导致他们需要等待较长时间。
改进建议根据调研结果，我们提出以下改进建议：1. 更新公交车座椅，提高座椅的舒适度，减少长时间坐姿对乘客的不适影响。
2. 调整空调温度，确保乘客对温度的舒适度。
3. 加强班次管理，提高公交车的准时性，缩短乘客等车时间。
4. 加大公交车运力，尤其是在高峰期，以减少拥挤程度。
5. 提高公交车的服务质量，如提供良好的乘车环境和乘务人员的礼貌服务。
结论通过调研，我们发现公交车的出行频率较高，但舒适度和准时性仍然需要改进。
据此，我们建议公交车管理部门关注乘客反馈，采取相应措施改进公交车的座椅、空调、准时性和服务质量，提升乘客的出行体验。
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关于649路公交车拥挤问题调查
学院：土木工程学院
班级：土木C111
姓名及学号：
成绩：
关于649公交车拥挤问题调查
前言
作为四年都要在北辰的学生，出行的不方便是大家都有目共睹的。
每每到了节假日，那长长的等车队伍，以及那拥挤的649都是每个学生出行一大难题。
一、调查对象与方法
（一）调查对象
北辰校区学生，教师及管理人员
（二）调查方法
本次调查以网络问卷为载体，通过QQ，人人，贴吧，微信等网络途径，对我校师生进行随机调查。
以较客观的方式收集到一定数量真实可靠的原始数据。
二、调查结果与分析
（一）调查结果
本次调查共回收试卷129份，其中有效问卷129份。
1、学生出行方式较为单一
调查显示，有123人次选择在出行时通过649路公交车，20人次选择拼车外出，10人次
选择出租车，18人次选择了自行车和其他方式出行。
结果显示649路公交车是我校师生主要的出行方式。
2、学生出行时间较为集中，且短途乘客较多。
在调查中，70%左右的师生反映周五下午，周六日以及法定节假日为北辰649路公交车拥挤的高峰时段。
在问及“您是否经常乘坐649路公交车到刘园换乘地铁”时，有72.09%的师生表示会在刘园换乘，27.13%的师生表示不会换乘。
在换乘的人员中，有68.99%的人表示地铁更加方便快捷促使他们换乘；47.09%的人则表示由于649路公交车拥挤，而地铁更加舒适；另外还有47.29%的人认为是出行的需求，地铁更加适合远途出行。
此外还有晕车等因素促使师生换乘地铁。
（二）调查问题分析
1、649路公交车拥挤的主要原因是时间线路安排不合理。
在调查中，78.29%的人认为公交车拥挤是因为公交车线路安排不合理。
车多人少是主要原因，而且学生的出行在节假日尤其集中。
三、解决对策
（一）加开北辰校区—刘园摆渡公交车可缓解649路公交车假期拥挤问题
调查结果显示，82.95%的人认为加开北辰校区---刘园的摆渡公交车对缓解649路公交车假期拥挤问题有很大帮助。
其中部分学生提出摆渡公交应从北辰校区到乐天玛特，这样更加方便学生在周末出行购物。
同时在假期高峰时段应该在西区加开始发车辆，这样可以缓解西区以及教师公寓的师生乘车拥挤问题。
在调查中，在回收的报告中，很多学生都提到希望通过加车来缓解拥挤的问题。
附录：问卷调查表及问卷统计
全日制学生管理人员教师
其他
A.
B
A. B. C.
关于649公交假期拥挤问题调查
作者：时间：2014年4月14日调查背景：参考资料
调查方法：网络问卷
开始时间：2014-4-3 结束时间：2014-4-14
样本总数：129 份
原始数据来源：/report/3229566.aspx?qc=
本报告分析内容：自定义查询
本报告样本筛选规则：无
本报告包含样本数量：129份
数据与分析：
第1题您目前从事的职业：[单选题]
第2题您出行的交通工具通常为[多选题]
第3题您是否经常乘坐649路公交车到刘园换乘地铁？[单选题]
第4题您在刘园进行换乘的理由是[多选题]
第5题您认为649路公交车拥挤高峰时段是什么时候？[多选题]
第6题您认为公交车拥挤与什么有关？[多选题]
第7题您认为临时加开北辰校区——刘园摆渡公交车对缓解649假期拥挤问题有帮助吗？[单选题]
第8题：您对649路公交车假期拥挤问题有什么看法以及建议？[填空题]
3 希望能依据实际情况增减班次
5 恩恩，开通短程的确实是好办法
6 加公交车次数
9 建议假期加开北辰校区至刘园段公交，但希望调整价格，并用牌子标明（有时候听不懂师傅到底说的是什么）
14 希望加一到两个车次的公交到刘园或虹桥
15 加开刘园到工大的公交
16 统计人多时期，加开649，人多司机定要注意安全，高度负责。
也可以在假期使用像北京一样的两节公交车，可承载更多人，平日用单节公交车。
18 增加多辆班车
20 公交就那样吧，最多多加几辆。
不如早点把地铁修过来。
21 加开
22 多派几辆
24 649应该安排一部分起发车在西区给西区能有东区的公平待遇
25 减少在校园内的停车点
26 增加公交车
27 人多时多加几趟车人少时少一些
28 假期加车
29 希望改进终点站位置，东西区其实人没有差多少，每次从西区上车都很麻烦，希望交叉更换终点站位置
32 希望车站在节假日多发车
33 希望节假日或有活动的时间公交数量能加倍，比如明天早上去东院考英语肯给会挤爆的。
34 等车时间缩小，或加公交路线
35 公加车
36 假期急需增加车辆安排
39 加车
40 提高学生素质等。
41 加车
42 希望在法定假日的时候增加649的班次
43 649在西区开设始发车辆
45 能有别的车是最好的方法了
46 假期外出人数偏多，车次固定，且只有一趟，很耽误出行时间，容易错过车次和约定时间，建议加开班次或增加其他公交车次！
47 多加一些班车。
49 应该多安排车
50 垄断，最好开一趟从学校到刘园的，这样学校领导也有政绩，一举两得
51 应该加开刘园到学校的小圈公交车，同时减小发车间隔
55 无所谓啊，我不在北辰。
59 司机开车忽快忽慢，我们好多人都反应晕车！！！晕车！！
61 车次再多点
66 应该再开设另外一路通河工大的公交车
67 跪求大家别插队。
就算前面有熟人。
69 把其他线多余的车调过来，不用再调过去。
72 车少人多
75 加车加车啊还有问卷里提到的北辰刘园专线
76 先发个痛苦的表情T_T，人多的时候649也加车，但是人真的很多。
过了东区和大活，到西区和教师公寓就真的就挤不上来了。
建议高峰时期安排插入几辆忽略东区直接从西区走的车，拯救西区，教师公寓和校门口的孩子，没啥能再建议的了，自身尽量避免高峰期吧。
77 周末加车！
78 建议小圈开到乐天马特
79 多开通几辆
80 应该在西区有始发站
81 放假时候增加649 而且能在西区东区教师公寓三处都为起始站不然西区学生只能走到东区去因为放假东西都多都想有座教师公寓的住户在放假时出行极为不便所以我觉得放假时不仅要增加649 还要增加起始站这样才能缓解
85 多开几个车次的公交车，西区和东区可以各设起点站台。
86 太挤了，如果不是就这一种出行方式的话，一定不坐它。
建议：在周末和法定假日加派649
90 提高公交车班次
92 客流高峰期增加车辆
93 多加几趟车
94 在西区也设置始发站。
95 存在安全隐患
97 增开专线到刘园
99 忙时加车次。
102 应该假期增加班次。
104 再增加一个公交线路，和649形成竞争
106 假期期间应该适当加几班车，
107 时间缩短一些就可以了。
110 多开放几辆
111 缩短发车时间
114 多发车～～～～～！而且老师和学生一起挤公交太累了
117 如果有更多的公交车就更好了
119 多加车
120 最好是每次可以两部车同时到达某一个站，即两车一组一起工作
122 多来点车
123 再拥挤的时候，加车
125 加车次
127 加开是最好的选择了。