土质隧道塌方处理及预防
隧道施工中塌方的预防与处治措施浅析
隧道施工中塌方的预防与处治措施浅析隧道施工是建设大型公路、铁路、地铁等交通工程的必要环节。
然而，隧道施工中因地质条件、工程设计、施工技术等多种原因，导致塌方事故频发。
塌方不仅会影响隧道施工进度和质量，还会对周围环境和人员安全造成威胁。
本文将从防范塌方的观点出发，探讨隧道施工中塌方的预防和处理措施。
一、隧道施工中塌方的原因1.地质条件不稳定。
地质构造不同、地质区域差异大、地质风险系数高的地区，隧道施工中塌方的风险也随之增大。
2.工程设计缺陷。
隧道施工前，施工单位应根据地质条件、地形地貌等因素进行详细的勘探、测绘和分析，制定合理的隧道工程设计方案。
3.施工技术不当。
主要表现为施工工序不规范、设备选用不当、施工员不熟练、施工管理不到位等因素。
二、隧道施工中塌方的预防措施1.科学的工程设计。
妥善处理地质条件和地形地貌变化，运用先进的隧道建设工艺和技术，确保隧道的安全性和稳定性。
2.加强勘探和预测。
在施工前进行地质勘探和地形地貌测量，了解地质构造和灾害历史，制定详细的隧道施工方案，对潜在的灾害隐患及时预警，做到防患于未然。
3.规范的施工操作。
施工前，应对施工人员进行技术培训，熟练掌握施工工艺和设备操作，并按照规范执行施工工艺，严守安全操作规程，做到无所疏漏。
4.科学合理的施工管理。
制定完备的施工计划，严格按照计划执行各项工程任务，确保施工过程中环境、设备、人员等各方面的安全。
三、隧道施工中塌方的处置措施1.立即停工，确保施工现场人员安全。
当发生塌方事故时，应立即停工并组织撤离施工现场，做到人员安全第一。
2.及时采取遏制措施。
当发生塌方事故时，应及时采取遏制措施，遏制塌方范围，稳定地质构造。
3.展开应急救援。
当发生塌方事故时，应立即启动应急救援预案，组织施工队伍、公安和消防部门等快速响应，合理调配救援资源，展开救援行动。
4.做好事故调查和处理。
当发生塌方事故时，应做好事故调查和处理工作，查明事故的原因和责任，并及时采取措施避免类似事故的再次发生。
隧道坍塌的防范及处理措施
隧道坍塌的防范及处理措施作者：李爽来源：《商情》2014年第34期一、隧道坍塌预防措施1、发生坍塌的原因（1）地质因素：①当通过各种堆积体时，由于结构松散，颗粒间无胶结或胶结差，开挖后引起坍塌。
施工时没有及时采取有针对性的处理措施。
掌子面前方围岩破碎、节理发育、岩石走向垂直、岩石间有渗透水、岩层间有泥夹层、前方出现断层带等，这些不良地质极易引发塌方事故。
②地下水、渗透水的软化、浸泡、冲蚀、溶解等作用加剧岩体的失稳和坍塌。
（2）施工方法和措施不当：①施工方法选择不当，或工序间距不合理，地层暴露时间过久，引起围岩松动、风化；②喷锚不及时或喷混凝土质量、厚度不符合要求；③采用钢支撑时，支撑架质量欠佳，支撑与围岩不密贴，两者间的空隙填塞不密实，或连接不够牢固，不能满足围岩压力所需要的强度要求；④有时抽换支撑不当，或当支撑已出现受力过大的现象时未及时加固；⑤爆破作业不当，用药量过多；⑥处理危石措施不当，引起危石坠落，牵动岩层坍塌。
（3）支护材料用料不足、施工缺乏规范、引起支护强度降低造成的隧道塌方。
当支护不足以承载上部围岩压力时，即引发隧道坍塌事故。
（4）施工中不遵循施工原则也会引起塌方事故。
（5）其他原因：不及时衬砌，围岩暴露过久，片帮与掉块，坑壁无支护等。
2、坍塌前兆：（1）量测信息所反映的围岩变形速度或数值超过允许值；（2）喷射混凝土产生纵横裂纹和龟裂；（3）在隧道顶部或侧壁发现不断掉下土块、小石块或构件支撑间隙不断漏出砂、石屑；（4）岩层层理、节理缝隙变大、张开；（5）支撑梁、柱变形或折断、楔子压扁压劈，支撑发生破裂声；（6）隧道内渗水、滴水突然加剧或变浑。
3、容易坍塌的位置：（1）洞口10m以内；（2）正洞与人行横洞交叉处；（3）隧道顶覆盖极薄处；（4）小范围的地质突变，如沙层、特松散层、透水层、小段的断层等。
4、预防坍塌的施工措施：（1）先排水。
在施工前和施工中均应采取相应的排水措施，尽可能将隧道外的水截于隧道之外。
隧道洞内塌方原因及预防
隧道洞内塌方原因及预防1,不良地质及水文地质条件(1)隧道穿过断层及其破碎带，或在薄层岩体的小曲褶、错动发育地段；通过各种堆积体；在软弱结构面发育或泥质充填物过多地段。
(2)隧道穿越地层覆盖过薄地段。
(3)水是造成塌方的重要原因之一。
2隧道设计考虑不周(1)隧道选定位置时，地质调查不细，未能作详细的分析，或未能查明可能坍方的因素，没有绕开可以绕避的不良地质地段。
(2)缺乏详细的的地质及水文地质资料，引起施工指导或施工方案的失误。
3施工方法和措施不当(1)施工方法与地质条件不相适应；地质条件发生变化，没有及时改变施工方法；工序间距安排不当；施工支护不及时,支撑架立不合要求，或抽换不当〃先拆后支〃；地层暴露过久，引起围岩松动、风化、导致塌方。
(2)喷锚支护不及时，喷射混凝土的质量、厚度不符合要求。
(3)新奥法施工的隧道，没有按规定进行量测，或信息反馈不及时，决策失误、措施不力。
(4)围岩爆破用药量过多，因震动引起坍塌。
(5)对危石检查不重视、不及时，处理危石措施不当，引起岩层坍塌。
预防施工措施1选择合理的施工方法隧道施工预防坍方，选择安全合理的施工方法和措施至关重要。
应采取〃先排水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测〃的施工方法。
2加强塌方的预测预测坍方常用的几种方法：(1)观察法(2)一般量测法(3)微地震学测量法和声学测量法3加强初期支护控制塌方(1)隧道发生坍方，应及时迅速处理。
(2)处理坍方应先加固未坍塌地段，防止继续发展。
并可按下列方法进行处理：①小坍方，纵向延伸不长、坍穴不高。
首先加固坍体两端洞身，并抓紧喷射混凝土或采用锚喷联合支护封闭坍穴顶部和侧部，再进行清昨。
②大坍方坍穴高、坍昨数量大，坍昨体完全堵住洞身时，宜采取先护后挖的方法。
③坍方冒顶，在清昨前应支护陷穴口，地层极差时，在陷穴口附近地面打设地面锚杆，洞内可采用管棚支护和钢架支撑。
④洞口坍方，一般易坍至地表，可采取暗洞明作的办法。
隧道暗挖施工塌方的预防及处理措施
隧道暗挖施工塌方的预防及处理措施
⑴隧道开挖必须制定切实可行的施工方案和安全措施，根据“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、紧衬砌”的施工原则，对不同施工段，采取不同施工方法；
⑵采用超前探孔对地质情况或水文情况进行探察，观测洞内围岩受力及变形状态，及时发现塌方的可能性及征兆，及时制定应对措施；
⑶加强初期支护，预防塌方。
开挖后及时进行锚喷支护，防止局部坍塌，提高土体的整体稳定性；
⑷由各工班抽调精明强干的工人成立抢险小组，项目经理任组长，提前做好教育工作和培训工作。
熟悉抢险程序，一旦隧道发生塌方，迅速、果断、有条不紊地进行解决和处理，详细观测塌方范围、形状、塌穴的地质构造，查明塌方发生的原因和地下水活动情况，认真分析，制定处理方案，并及时迅速处理；
⑸若塌方较严重，可能会危及到洞室的稳定，立即用方木或工字钢将洞室支撑起来，拱部用方木做扇形支撑架，加强监控量测，待结构稳定后，用喷锚回填处理并预留注浆管，注浆加固。
若坍方较轻，清理干净后，回填注浆加固。
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隧道塌方处理及防治措施
隧道塌方处理及防治措施摘要：公路隧道塌方不仅影响工程施工进度和安全生产，更直接影响到隧道的施工费用，如何减少隧道塌方，是设计和施工人员共同关心的问题。
本文从造成塌方的原因入手，分析了塌方的预防和治理塌方的措施。
关键词：隧道塌方；处理；防治措施引言我国的经济在不断地发展，道路工程事业也在发展中进步，然而隧道工程已经成为道路工程的重要组成部分，目前，我国正在大力的修建一些公路桥梁等基础的交通设施。
在不良地质地段修筑隧道, 经常出现洞顶、侧壁的滑移坍落现象, 严重的甚至发生冒顶情况, 这些统称为塌方。
塌方不但使围岩条件更加恶化, 而且直接威胁施工安全, 延误工期, 费工费料, 还影响工程质量和使用年限。
因此施工中应预防塌方和正确处理塌方。
一、隧道塌方及其危害分析近些年来，在隧道的开挖施工中，都会发生或大或小的塌方，给施工人员的人身安全和社会造成了极大的影响。
所谓隧道塌方是指在施工过程中由于应力作用洞顶与两侧的部分岩石和泥沙土大量塌落的现象。
塌方的主要类型有洞口塌方和洞内塌方。
一般情况下，洞口段的岩体风化严重、破碎，或为堆积层，所以其整体稳定性较差，加上埋置深度浅，就容易在重力作用下出现开裂变形或下沉，当达到极限状态时，就会导致整体失稳，从而发生塌方。
在洞内，当隧道开挖时，其周围的岩石会由于应力释放而发生变形或下沉，还有可能是因为围岩内部早已经有节理和层理松弛剥落的现象，针对这些情况如果没有及时采取相应的支护措施，就会很容易形成掉块现象甚至塌方。
在施工时一旦发生塌方事故，将带来严重的后果。
具体表现在以下三个方面：1、对施工人员的人身安全造成很大的威胁，给施工人员家庭带来沉重的打击。
2、延长了隧道的施工工期、增加了工程预算，并且极大程度的破坏了机械设备和降低了施工单位的施工质量。
3、影响了施工单位的声誉，并且给社会造成了不良的影响。
隧道塌方有高发性和高危性两大特点，鉴于以上严重后果，所以我们必须对塌方的原因、机理进行深入的研究，在以后的施工过程中尽量采取有效的防护和治理措施来减少隧道塌方带来的危害。
隧道塌方的原因分析、注意事项和处理措施方案
、注意事项和处理措
施方案
汇报人：
日期:
目录
• 隧道塌方现象概述 • 隧道塌方的原因分析 • 隧道塌方预防注意事项 • 隧道塌方处理措施方案 • 结论与展望
01
隧道塌方现象概述
隧道塌方的定义
• 隧道塌方是指隧道内顶部或侧壁土体、岩石等物料在外部或内部因素作用下，失去稳定性而 发生坍塌的现象。隧道塌方是隧道工程中严重的事故之一，对工程建设和运营安全都会造成 极大的影响。
施工监控
在施工过程中，加强对隧道围岩、支护结构等的 监控，及时发现异常情况，采取相应措施。
3
安全管理
加强施工现场的安全管理，提高施工人员的安全 意识和操作技能，确保施工过程中的安全。
处理措施方案
应急处理
在发生隧道塌方时，立即启动应急预 案，组织专业人员进行抢险救援，确
保人员安全。
排水处理
加强隧道排水处理，降低地下水位， 减少水文地质条件对隧道稳定性的影
对塌方区域进行加固处理 ，如采用钢支撑、喷射混 凝土等方法，确保隧道结 构稳定。
后期处理
隧道检测
对处理后的隧道进行全面检测， 确保隧道结构安全。
恢复工程
对受损的隧道设施进行恢复，如 照明、通风、排水等系统，确保
隧道正常运营。
总结经验教训
对塌方事件进行总结，分析原因 ，提出改进措施，防止类似事件
再次发生。
这些隧道塌方事故都 造成了巨大的人员伤 亡和财产损失，对于 隧道建设和运营安全 敲响了警钟。因此， 在隧道工程建设和运 营过程中，必须加强 对隧道塌方的防范和 处理工作，确保工程 建设和运营的安全。
02
隧道塌方的原因分析
地质因素
不良地质条件
隧道塌方原因分析及预防措施
隧道塌方原因分析及预防措施预防隧道塌方，要全面详尽了解隧道区的基本地质情况，充分认识围岩特性、各种不良地质发展趋势、不利因素间的联系及其可能诱发的地质灾害，对可能出现的塌方有充分的思想准备和相应的技术措施，采取合理的开挖和支护方法，消除各种影响因素。
（1）塌方产生的原因对隧道的地质情况了解不清，地质资料不详细，对可能遭遇断层、富水等不良地质情况估计不足，对可能遭遇塌方以及产生塌方后的处理缺乏思想准备和相应的技术措施，以及盲目追求进度，对不稳定围岩没有进行有效合理的支护。
由于围岩本身不稳定和已切割成碎块而强度低，结构松散，节理面有泥质物及岩屑充填，支护不及时，暴露时间长，导致围岩风化严重，或因通过断层，突然遇到较高水压富水洞段，地下水向洞室内漏出，淘空了断层构造带中破碎岩体和充填物时，以及由于岩层产状不利或因岩爆等诸多地质原因而产生不同程度的塌方。
在施工中，忽视围岩细微变形，对围岩自稳能力作过高的估计，造成思想上的麻痹大意，抱着盲目乐观和侥幸心理，对不良地质洞段没有采取合理的开挖方法，支护不及时，在开挖时，爆破对围岩的扰动过大，开挖后围岩暴露时间过长，风化程度加剧，或由于中途进行二次扩挖和更换支撑，造成应力再次重分布，使得原来不应塌方洞段，因岩体的失稳而产生较大塌方。
（2）塌方预防措施1）做好施工过程中的地质预报,施工过程中的地质预测预报必须按要求实施，及时跟进掌子面的地质预测预报，对可能出现的局部地段围岩破碎引起失稳、塌方和可能遭遇的断层、涌沙、涌水都能及时预测清楚，有明确的位置、桩号、规模及发展趋势标识，能及时提醒设计和施工人员采取合理的支护措施和施工方法，预防塌方的发生。
2）当地下工程通过断层、断层影响带，或岩石比较破碎，风化严重时；或岩层产状、结构不利组合地段时，合理的开挖方法，能很好预防塌方的发生。
3）及时支护是预防塌方的主要措施。
洞室开挖后，在围岩自稳时间内及时给予支护封闭，可有效限制围岩变形的自由发展，防止岩体因松动、脱动、脱位而造成塌方。
探析隧道施工塌方的预防及处理措施
探析隧道施工塌方的预防及处理措施在地质不良地段修筑隧道常会遇到洞顶围岩下塌、侧壁滑动等现象甚至会发生冒顶等严重事故这些现象在施工中称为塌方，塌方威胁人生安全、使施工延误工期、围岩更不稳定故在施工中应预防其发生发生塌方后需及时准确处理减少塌方带来危害1造成塌方原因及预防措施塌方一般是地质不良、设计定位不当、施工方法不正确等原因引起地质条件是造成塌方基本因素,穿越断裂褶皱带穿越严重分化破碎带、堆积层等容易产生塌方地下水往往也是重要因素,地下水丰富易造成塌方地质勘探需要仔细周密掌握资料不够时本应避绕不恰当位置会错误定位通过绘施工留下了隐患或因准备在施工时造成塌方施工是引起塌方直接因素对地质情况掌握不够从而选择不合适施工技术（如不恰当急于进洞、炸药用量过多、支护不及时不牢靠、围岩暴露过长、爆破方法选择不恰当等)或选择了不合适围岩情况施工方法（如本应小断面开挖结果采用了大断面开挖法或应先拱后墙法而采用了先墙后拱法等)并且又未采取其他补救措施则会造成围岩塌方甚至由于塌方处理不当也会造成再次塌方或引起更大塌方对于塌方应以预防为主首先要认真做好勘察工作必要钻探及所需要地质和水文地质资料收集工作应详尽做好隧道位置选择应尽量避免不良地质区段洞口位置选择要慎重施工设计支护设计要合理要符合实际情况施工前要仔细核对设计文件并需作必要补测和验证预防可能发生塌方区段事先做好必要准备并在施工中采取相应措施如在不良地质段采用先排水、短开挖、弱爆破、强支护、快衬砌、各工序紧跟措施消除不利因素尽快修好衬砌避免塌方发生塌方似乎是突然发生但实际上是有一定征兆在施工中还需要观察分析例如顶部围岩裂缝旁出现岩粉或洞内无故尘土飞扬、或不断掉小石头、或围岩裂缝逐渐张大等说明塌方即将发生;支撑压坏或变形加大说明围岩压力再加大有塌方可能性；围岩中突然出水或水压突然增加要注意是否即将发生塌方；地下水冲走裂隙中填充物会使围岩松动下榻当水有浊变清说明裂隙中充填物已冲走很多水量加大则可能有塌方;洞顶滴水位置不定来回移动表明岩体在变形当变形达到一定程度有可能塌方即所谓“汉留淋漓塌方先兆”还有许多在实践中总结得出塌方征兆应当在施工中注意观察一般说来塌方是可以预见当支撑变形加大或被压坏则应及时加固以防围岩进一步松动而造成塌方观察到异常情况应认真分析交接班时要交待清楚做好准备及时处理2塌方处理措施当遇到塌方时除迅速营救施工人员外要迅速加固未塌地段以防止塌方范围扩大并可为清理塌方而作准备同时摸清塌方情况调查塌方范围和塌方后围岩现状塌落原因及性质、间隙规律、塌方现场情况塌方大小是由塌方体规模及补给状况决定塌方体尚未堵实坑道基本停止塌落或再一次下榻间隙较长施工人员尚能进入塌穴观察、处理称为小塌方塌方体堵塞坑道规模大无法观察或塌方继续不停不断补给施工人员无法进入塌穴这种情况称为大塌方处理塌方应按“小堵塞大塌穿"及“治塌先治水”原则进行小塌方在隧道施工中较常遇到在坍塌间隙中可抓紧处理一般需要“先支后清”即应先支护塌穴和塌方口此时临时支撑可架在塌体上然后清楚塌方边清边换立柱各工序要紧跟上如塌穴较高可采用多层排架支护顶层排架与塌穴壁要顶紧条件适合也可用喷砼作临时支护处理塌方大塌方则无法支护塌穴大小无法查清时也不容许查清以防随清随塌使塌方范围迅速扩大因此采取“大塌穿"办法即在塌体中穿过去穿越塌体用“先护后挖”施工顺序首先加固塌方端部支撑及衬砌后一般用插板法施工插板视塌方体石渣软硬可选用木板、钢钎或钢轨等材料在插板掩护下清渣并及时架立牢固支撑扩大时亦需横向打入插板随扩大随支撑穿越塌体部位应从拱顶和上部断面穿过塌体然后向下施工用上下导坑法施工仅在上部塌方时需加固下导支撑并在上部做好防止塌方扩大支撑然后再由上导坑进行清渣或穿越通顶塌方是大塌方极端情况此时还需处理地表塌陷穴口需把穴口支紧以免继续扩大塌口四周挖排水沟防止地表水汇集塌陷坑并用黏土类材料填实四周裂缝穴口上方宜搭雨栅以防雨雪灌入塌方体治塌先治水是处理塌方经验水流动会加剧塌方发展所以在处理塌方时要防、排水并采取适当措施引离塌方段地下水大塌方处理时费工费时为加快施工进度可采取迂回导坑绕过塌体措施可使处理塌方与正洞施工同时进行但应注意在选择迂回导坑方案时要慎重避免在迂回导坑中再次发生塌方或者塌方扩大到迂回导坑中塌方段围岩极不稳定围岩压力加大因此衬砌结构需相应对围岩同时应采取加固措施如在衬砌外做浆砌石护拱、在塌方体内压水泥浆等并且做好排水工程以免后患3结束语隧道施工预防塌方非常关键也关系到企业信誉、职工生命和财产必须高度引起重视除按以上经验处理外要多注意观察问题及时处理好山体内围岩是千变万化地质复杂必须选择有经验施工队伍和技术管理人员有条件尽量选用先进施工技术新奥法是20世纪40年代开始发展起来它是以喷砼和锚杆为主要支护手段方法这种发放把坑道衬砌支护于围岩看作是相互作用整体即发挥围岩自承能力又使支护起到加固围岩作用在确保坑道稳定基础上使设计更加合理、经济新奥法与传统矿山法相比更能结合实际地质条件目前被广泛采用另外洞口处理好也是关键“洞口如咽喉只有洞口段安全可靠使施工得以顺利进行故在施工中要充分重视。
土质隧道小塌方处置方案
土质隧道小塌方处置方案
1. 概述
小塌方是指土质隧道内发生的较小规模的坍塌事故，往往会影响到隧道的通行
和安全。
因此，对于土质隧道小塌方的处置是非常重要的。
本文将就土质隧道小塌方处置方案进行较为详细的介绍和分析，以供相关人员参考。
2. 处置方案
2.1 排查现场
发生小塌方后，应及时排查事故现场情况，包括塌方区域的大小、形状、塌方
量和深度，以及周边环境的情况等。
根据实际情况确定是否需要封堵道路，及时通知相应方面的人员进行管控和疏散。
2.2 制定处置方案
根据小塌方的具体情况，制定相应的处置方案。
如塌方区域较小，可采用仪器
和设备对场地进行测量和分析，以确定土质状况和开展有效的处置。
如塌方严重且连续时，则需要制定详细的事故应急预案，包括人员疏散、道路封堵、设备使用和技术保障等方面的措施。
2.3 采用技术手段处置
针对不同的情况，采用不同的处置手段。
如采用机械挖掘和爆破、采用人工混
凝土喷波等技术手段，在塌方现场重新加固路基、路面和隧壁，防止后续发生类似的事故。
2.4 安全监测和保障
对于小塌方的处理不是一次性的事情，治理后的土体也会有一定的变化。
因此，在处理完后，应定期对部位实施安全监测，避免事故重演。
在处置过程中还需要保障人员的安全，加强现场施工和管理，避免二次事故的发生。
3. 结论
土质隧道小塌方是一种常见的交通安全事故，依据本文所述的处置方案，可以
有效地避免此类事故的再次发生。
然而，如何从源头上预防土质隧道小塌方的发生是我们应该持续关注和研究的方向。
隧道施工塌方预防措施
⑴隧道施工发生塌方的原因①地质因素隧道穿过断层、挤压破碎带、松散堆积体、节理裂隙发育地层、软弱夹层时，开挖后由于应力释放，围岩失稳而极易造成坍塌，以及软弱围岩在地下水的加速作用下极易加剧岩体的失稳和坍塌。
②施工方法和措施不当施工方法选择不当，或工序衔接安排不合理。
各工序间距拉得较长，岩层暴露时间过长，引起围岩松动、风化而导致塌方的发生。
喷锚不及时，或喷混凝土质量、厚度不符合要求。
采用钢支撑时，支撑架设质量欠佳，支撑与围岩不密贴，两者间的空隙填塞不密实，或联结不够牢固，不能满足围岩压力所需要的强度要求。
抽换支撑操作不当，或者当支撑已出现受力过大的现象而未及时加固。
爆破作业不当，用药量过多。
处理危石措施不当，引起危石坠落，牵动岩层坍塌。
⑵围岩坍方前兆围岩的变形破坏、失稳坍方，是从量变到质变的过程，量变过程中，在围岩的工程水文地质特征及岩石力学反应出一些征兆。
根据征兆预测围岩稳定性，进行地质预报，保证施工安全，防治隧道坍方。
特殊和不良地质，如遇陷穴、裂缝、地下水、松散地层等稳定性差的变形破坏、失稳坍方，有以下征兆：水文地质条件的变化，如干燥的围岩突然出水、地下水突然增多、水质由清变浊（地下水将断层泥带走）等都是即将发生坍方的前兆；拱顶不断掉下石块，甚至较大的石块相继掉落，预示着围岩即将发生坍方；围岩节理面裂缝逐步扩大；支护状态变形（拱架接头挤偏或压劈、喷射砼出现大量的明显裂纹或剥落等）、敲击发声清脆有力、甚至发出声响；围岩或初期支护，拱脚附近的水平收敛率大于0.2mm/d，拱顶下沉量大于0.1mm/d，并继续增大时，说明围岩仍在发生变形，处于不稳定的状态；有可能出现失稳坍方。
要预防隧道施工坍塌，首先做好地质预报，选择相应的安全合理的施工方法和措施。
做好超前地质预报工作。
尤其是施工开挖接近设计探明的富水、裂缝及破碎带时，要认真及时地分析和观察开挖工作面岩性变化，遇有探孔突水、涌泥、渗水增大和整体性变差等现象，及时改变施工方案。
隧道塌方预防监控措施和应急预案
隧道塌方预防监控措施和应急预案
一、监控措施
1、建立工程安全管理规定，健全管理机制，定期检查工程进度，查看施工技术施工质量，确保工程安全。
2、完善检测设备，安装国家规定或行业标准的探测设备，定期对隧道温度、湿度、压力、振动进行检测，及时发现问题，避免发生塌方。
3、监控工程抽水，厌氧抽水，若出现渗水及岩体破坏时，应及时采取措施，关闭工程，避免发生塌方事故。
4、组建专业技术团队，全程把控施工质量。
5、及时对施工建筑物进行维护，确保环境安全。
6、定期检查隧道周围地形及地质条件，及时发现变化，及时采取措施，防止发生塌方。
7、安装及时防护系统，如雨水流量、地震报警等，及时警报，预防发生塌方。
二、应急预案
1、建立应急预案，实行安全责任制，对可能发生塌方的工程组织专家评估，及时发现问题，采取有效措施，预防发生塌方。
2、严格施工现场管理，严格执行安全技术操作规程，定期检查、检修等防止发生塌方。
3、制定防灾预案，制定应急处置措施，严格执行，定期演练，准备应急救援物资，随时应对可能发生的塌方情况。
隧道塌方的原因分析、注意事项和处理措施方案
地下水影响
地下水侵蚀
隧道开挖过程中，地下水渗入开挖面，软化围岩，降低围岩强度。
排水措施不当
隧道排水系统设计不合理或施工不当，导致地下水积聚，增加塌方风险。
02
隧道塌方注意事项
加强地质勘察和预报
详细了解隧道所处区域的地质条件
01
包括地层岩性、地质构造、水文地质等。
做好超前地质预报工作
02
采用物探、钻探等方法对前方地质情况进行探测，及时发现不
施工方法不当
施工工艺不合理
隧道开挖方法选择不当，爆破控制不当，导致围岩松动或破 坏。
支护措施不到位
初期支护结构强度不足，支护结构施工质量差，未能有效控 制围岩变形。
支护结构失效
支护结构破坏
初期支护结构强度不足，受到围岩压 力或地下水侵蚀而破坏。
支护结构施工质量问题
支护结构施工质量差，如锚杆失效、 喷射混凝土厚度不足等，导致支护结 构失效。
在隧道施工前，要加强 地质勘察工作，了解地 质情况，为施工提供科
学依据。
合理设计
根据地质情况，合理设 计隧道的结构、断面和 支护方式，提高隧道的
稳定性。
加强施工管理
在施工过程中，要加强 施工管理，确保施工质
量符合规范要求。
定期检查和维护
对隧道设施进行定期检 查和维护，及时发现和 处理潜在的安全隐患。
隧道塌方的原因分析、注意 事项和处理措施方案
汇报人： 2023-12-14
目录
• 隧道塌方原因分析 • 隧道塌方注意事项 • 隧道塌方处理措施方案
01
隧道塌方原因分析
地质条件不良
围岩稳定性差
隧道穿越的地层岩性、地质构造 、节理裂隙发育程度等因素，影 响围岩的稳定性和自承能力。
隧道塌方的原因分析、注意事项和处理措施方案
采取临时加固措施，防止塌方扩大
在隧道塌方发生后，应立即采取临时 加固措施，如支撑、加固等，以防止 塌方进一步扩大。
临时加固措施应由专业人员操作，确 保加固效果和人员安全。
对塌方区域进行详细勘察和分析
在采取临时加固措施后，应对塌方区 域进行详细勘察和分析，了解塌方的 范围、程度和原因。
VS
勘察和分析过程中，应采用专业的仪 器和设备，确保数据的准确性和可靠 性。
制定科学合理的处理方案并进行实施
根据勘察和分析结果，制定科 学合理的处理方案，包括清理 塌方、加固隧道结构、加强监
测等措施。
处理方案应由专业人员制定 ，并经过专家评审和批准后
方可实施。
在实施处理方案过程中，应加 强现场管理和监督，确保方案
的有效实施和人员安全。
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隧道塌方的原因分析、注意 事项和处理措施方案
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• 隧道塌方原因分析 • 隧道塌方注意事项 • 隧道塌方处理措施方案
01
隧道塌方原因分析
地质条件因素
围岩稳定性差
隧道围岩的稳定性是隧道施工中 的关键因素。如果围岩存在软弱 、破碎、节理发育等不良地质条 件，容易导致隧道塌方。
地应力大
强化地质超前预报工作
采用地质钻探、物探等方法对隧道前方地质情况进行超前预报，及时发现可能存在的地质不良体，为施工提供预 警。
合理选择施工方法和支护结构
根据地质条件选择合适的施工方法
针对不同的地质条件，应选择合适的施工方法，如全断面开挖、台阶开挖等，以确保施工安全。
合理设计支护结构
根据隧道围岩的稳定性和地质条件，合理设计支护结构，包括初期支护和二次支护，以确保隧道的稳 定性和安全性。
隧道施工中预防塌方的防护及措施
隧道施工中预防塌方的防护及措施隧道施工预防塌方相应的安全合理方法和措施。
在施工中主要做到以下几点：1先排水在施工前和施工中采取相应的防排水措施，尽量将开挖范围外的水截住，不使流进洞内，一般采取注浆处理。
2短开挖在围岩石质较差地段，控制每循环开挖进尺，每次架立一榀工字钢拱架且拱架必须紧贴掌子面，使拱顶与拱架间无空隙。
3强支护针对围岩和地压情况加强初期支护确保支护结构有足够的强度，采取增加拱架的本身刚性强度、减小拱架间距及保证喷射砼的厚度，有时也可采取模注砼尽早封闭。
4快衬砌必要时二次衬砌紧跟掌子面开挖，力求衬砌尽快成环，和初期支护共同受力。
5勤测量安排专人对支护及围岩等进行检查和量测变形，发现围岩有变形或异状，立即采取有效措施进行处理，做好超前地质预报工作，及时了解前方的地质和水文条件。
1，小塌方的处理如塌方体积较小，且塌方范围内已进行喷锚或已架设了较为牢固的支撑时，可由两端或一端先上后下地逐步清除塌方，清除时注意观察拱顶及周边的围岩有无变化的可能，避免出现二次塌方。
随挖随架设临时支撑，临时支撑必须紧顶到塌腔面。
如塌体稍大些时不能完全保证能否引起二次塌方时，不要清楚塌体，在塌体上先对拱顶进行临时喷锚支护、钢拱架支撑或进行模注砼作为临时支护，在保证安全情况下再对拱脚进行欠挖处理进行刚性支护。
2，大塌方的处理而当塌体高于拱顶开挖线，塌体把拱顶完全堵塞时，塌体规模大，且无法直接观察，塌体的补给情况摸不清，这类塌方属于大塌方。
在遇到大塌方的时候，不能采用支护塌穴的方式，也不允许清碴，这样很可能随清随塌，使塌方面积迅速扩大，而只能用“箍穿”的方法。
所谓“箍”就是对于塌方前端进行加固衬砌工作，阻止塌方延伸；所谓“穿”就是用护挖方法在塌体内用小导管穿过并注浆。
3，治塌方先治水隧道施工最不愿意遇到的问题就是地下水，水会冲刷、软化、溶解某些围岩，使得围岩条件恶化。
更加突出表现在堆积层、风化严重地段和断层破碎带，首先这些地段本身就是不良地质地段，容易发生塌方，而且又是地下水活动频繁的场所，因此施工相当困难。
隧道施工塌方预防措施
⑴隧道施工发生塌方的原因①地质因素隧道穿过断层、挤压破碎带、松散堆积体、节理裂隙发育地层、软弱夹层时，开挖后由于应力释放，围岩失稳而极易造成坍塌，以及软弱围岩在地下水的加速作用下极易加剧岩体的失稳和坍塌。
②施工方法和措施不当施工方法选择不当，或工序衔接安排不合理。
各工序间距拉得较长，岩层暴露时间过长，引起围岩松动、风化而导致塌方的发生。
喷锚不及时，或喷混凝土质量、厚度不符合要求。
采用钢支撑时，支撑架设质量欠佳，支撑与围岩不密贴，两者间的空隙填塞不密实，或联结不够牢固，不能满足围岩压力所需要的强度要求。
抽换支撑操作不当，或者当支撑已出现受力过大的现象而未及时加固。
爆破作业不当，用药量过多。
处理危石措施不当，引起危石坠落，牵动岩层坍塌。
⑵围岩坍方前兆围岩的变形破坏、失稳坍方，是从量变到质变的过程，量变过程中，在围岩的工程水文地质特征及岩石力学反应出一些征兆。
根据征兆预测围岩稳定性，进行地质预报，保证施工安全，防治隧道坍方。
特殊和不良地质，如遇陷穴、裂缝、地下水、松散地层等稳定性差的变形破坏、失稳坍方，有以下征兆：水文地质条件的变化，如干燥的围岩突然出水、地下水突然增多、水质由清变浊（地下水将断层泥带走）等都是即将发生坍方的前兆；拱顶不断掉下石块，甚至较大的石块相继掉落，预示着围岩即将发生坍方；围岩节理面裂缝逐步扩大；支护状态变形（拱架接头挤偏或压劈、喷射砼出现大量的明显裂纹或剥落等）、敲击发声清脆有力、甚至发出声响；围岩或初期支护，拱脚附近的水平收敛率大于0.2mm/d，拱顶下沉量大于0.1mm/d，并继续增大时，说明围岩仍在发生变形，处于不稳定的状态；有可能出现失稳坍方。
要预防隧道施工坍塌，首先做好地质预报，选择相应的安全合理的施工方法和措施。
做好超前地质预报工作。
尤其是施工开挖接近设计探明的富水、裂缝及破碎带时，要认真及时地分析和观察开挖工作面岩性变化，遇有探孔突水、涌泥、渗水增大和整体性变差等现象，及时改变施工方案。
隧洞塌方的综合处理方案
隧洞塌方的综合处理方案隧洞塌方是指隧道内部或隧道口附近因地质条件变化、施工质量不过关或其他原因导致隧洞内部结构发生破坏，进而造成隧洞塌方的现象。
隧洞塌方的发生不仅给交通运输带来了严重的影响，还可能造成人员伤亡和财产损失，因此必须采取综合处理方案来避免和处理隧洞塌方事件。
一、预防措施1. 精细勘察：在隧道工程施工之前，必须进行精细的地质勘察和隧道设计，充分了解工程所在地的地质条件、水文条件和地下构造，并结合实际情况选择适当的隧道工程方案。
2. 严格施工质量控制：在隧道工程施工过程中，必须严格控制工程施工质量，确保施工过程中不出现质量瑕疵，防止隧洞内部结构发生破坏。
3. 定期检查维护：隧洞建成后，必须进行定期的隧洞检查和维护工作，及时发现问题并进行修复，确保隧道的安全运行。
二、应急处理方案1. 紧急疏散和警示：一旦发生隧洞塌方事件，必须立即启动应急预案，进行隧洞内部的紧急疏散工作，同时设置警示标志，防止其他车辆和人员继续进入隧道，减少次生伤害。
2. 抢险救援工作：立即组织抢险救援队伍和装备，对隧洞塌方事件进行救援和清障工作，确保被困人员的生命安全，同时恢复隧道的通行能力。
3. 事故调查和责任追究：隧洞塌方事件发生后，必须进行详细的事故调查，找出事故原因和责任人员，依法依规进行责任追究，确保类似事件不再发生。
三、修复重建方案1. 风险评估和方案制定：在隧洞塌方事件发生后，必须进行隧道结构的风险评估，制定合理的修复重建方案，包括对隧道结构的修复和重建工作。
2. 结构修复：根据风险评估结果，对隧道结构进行必要的修复和加固工作，保证隧道结构的稳定和安全。
3. 重建策划：如果隧洞塌方严重影响了隧道的通行能力，需要进行隧道的重建工作，制定详细的重建策划，确保新隧道工程的质量和安全。
四、通行安全管理1. 严格检查通行车辆：在隧道重建和恢复通行能力后，必须严格检查和控制通行车辆的安全性，禁止超载和危险品车辆通行，确保隧道的安全运行。
土质隧道塌方处理及预防
土质隧道塌方处理及预防摘要：土质隧道在施工中由于各种原因的塌方几乎是不可避免的，本文以宁夏沙坡头北干渠隧洞工程，总结土质塌方的形式和处理措施，提出塌方预防的设计。
关键词：土质隧道；塌方处理；塌方预防Abstract: soil tunnel during construction due to various reasons of the landslide is almost inevitable, this paper takes Ningxia Shapotou North Main Canal tunnel project, summarizes the soil collapse and treatment measures, puts forward the design landslide prevention.Keywords: soil tunnel; landslide; landslide prevention1工程概况沙坡头水利枢纽北干渠下段扩建改造隧洞工程位于宁夏境内，总长4900米，隧洞断面形式采用马蹄形，洞室有效尺寸为4.2×4.2m，为无压输水隧洞。
地层以砂岩为主，层位不连续，以夹层和透镜体为主，橘红色、暗红色，泥质胶结，胶结程度差，成岩作用差。
物理力学指标：坚固系数1.0，自由膨胀率14～12.5%，无膨胀性，凝聚力20Kpa,内摩擦角30。
，单位抗力系数100N/cm3 ,[R]=250Kpa。
在施工过程中有大量渗水，水的化学类型为CL-SO4-Na型，SO4-2离子的含量为1050～4790mg/L,对普通水泥有强结晶腐蚀性。
2塌方形式及处理措施2.1 工作面上方小型塌方当工作面有含水砂层或粉质壤土强度较低时，隧道开挖后，围岩在地应力作用下极易形成松散体，或超前支护管棚打设的密度不够，则拱顶上方松散体沿超前支护的缝隙塌落，在拱顶上方形成小型塌空区，如图1所示。
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土质隧道塌方处理及预防
摘要：土质隧道在施工中由于各种原因的塌方几乎是不可避免的，本文以宁夏沙坡头北干渠隧洞工程，总结土质塌方的形式和处理措施，提出塌方预防的设计。
关键词：土质隧道；塌方处理；塌方预防
Abstract: soil tunnel during construction due to various reasons of the landslide is almost inevitable, this paper takes Ningxia Shapotou North Main Canal tunnel project, summarizes the soil collapse and treatment measures, puts forward the design landslide prevention.
Keywords: soil tunnel; landslide; landslide prevention
1工程概况
沙坡头水利枢纽北干渠下段扩建改造隧洞工程位于宁夏境内，总长4900米，隧洞断面形式采用马蹄形，洞室有效尺寸为4.2×4.2m，为无压输水隧洞。
地层以砂岩为主，层位不连续，以夹层和透镜体为主，橘红色、暗红色，泥质胶结，胶结程度差，成岩作用差。
物理力学指标：坚固系数1.0，自由膨胀率14～12.5%，无膨胀性，凝聚力20Kpa,内摩擦角30。
，单位抗力系数100N/cm3 ,[R]=250Kpa。
在施工过程中有大量渗水，水的化学类型为CL-SO4-Na型，SO4-2离子的含量为1050～4790mg/L,对普通水泥有强结晶腐蚀性。
2塌方形式及处理措施
2.1 工作面上方小型塌方
当工作面有含水砂层或粉质壤土强度较低时，隧道开挖后，围岩在地应力作用下极易形成松散体，或超前支护管棚打设的密度不够，则拱顶上方松散体沿超前支护的缝隙塌落，在拱顶上方形成小型塌空区，如图1所示。
此种塌方处理措施为：在超前支护上方填充混凝土块，碎石块或填充混凝土，对塌空面上方围岩进行支护，限制围岩塑性区变形破坏，防止塌方的恶化。
其初期支护只需在原设计基础上略有加强即可，如增加钢拱架密度，增加混凝土喷层厚度，增加锁脚锚杆根数等。
2.2 初期支护后塌方
隧道开挖后，临时支护不能提供足够的支护力限制围岩变形，致使围岩在地应力作用下不断变形，并最终失稳破坏。
此种塌方一般发生在临时支护后和二次混凝土衬砌前的一段时间内。
(1) 隧道塌方后形成暂时稳定的可见塌空腔
一般情况下，发生塌方后，塌空腔壁顶地质条件较好情况下，能形成临时平衡拱。
塌空区可保持暂时稳定的可见塌空腔。
塌空腔在10～20 小时内不发生掉块现象，可看作暂时稳定。
如图2所示。
处理措施：此种塌方的空腔可看作开挖的隧道，所以必须对塌空腔壁进行支护。
防止塌方的继续发生。
其处理步骤为：a 、先清除部分塌方体，形成处理塌腔的作业空间。
b 、对塌空腔壁喷射5cm 厚的混凝土，防止塌方腔壁掉块，形成安全隐患。
沿塌空面铺设钢筋网(φ6. 5 钢筋@20 ×20cm) ，架设钢架。
c 、再次喷射10～15cm 厚的混凝土。
d 、沿原设计开挖线架立拱架，并在拱架上铺设钢筋网(φ6. 5 钢筋@20 ×20cm) ，喷射混凝土封闭。
(2)塌方后无可见塌空腔
当塌方发生在地质条件较差的地段，塌空区上方难以形成较稳定的平衡拱，则塌空区将不断扩大，塌方体将隧道埋死，无可见的塌空腔，如图3 所示。
处理措施：此处塌方难以判断塌空区高度和宽度，因塌方体将原开挖的隧道封死，，塌方体为无明显空洞的连续体。
此种塌方可看作在松散土体内重新开挖隧道，考虑围岩无自承力，作用在支护上的松散压力很大，必须改变支护方法，加强临时支护力度。
本隧道处理步骤为：a 、塌方体内沿开挖线上方30cm 左右打设超前小导管，倾角为10°～20°，间距为10cm ，小导管为φ48钢花管。
b 、超前管棚施工完毕后对松散土体进行注浆,本工程采用注 1 :1 水泥浆,注浆压力在0. 5～1.0MPa 之间。
c 、对塌方体采用短台阶开挖,先开挖拱部,开挖40～50cm 后,立即架设I20钢拱架。
并在每榀拱架起拱线附近打设锁脚锚杆,锁脚锚杆长2.5～3. 0m。
钢拱间及与锁脚锚杆间均需焊接为整体。
d、每开挖2～3m ,浇筑拱部临时混凝土,混凝土标号比二次衬砌混凝土标号低一等级,浇筑厚度为30cm。
e 、拱部开挖完毕后,开挖墙部塌方体。
墙部开挖后,架立拱架和浇筑临时支护混凝土。
注意墙脚部位需加厚临时混凝土浇筑厚度,并设置径向锚杆,防止侧向失稳。
为安全起见，加强塌空区初期支护强度，加密拱架间距，增加初期支护喷射
混凝土厚度，在底脚增加锁脚锚杆根数，在拱脚设置混凝土基础增加地基承载力等。
当塌方处理完毕后，必须进行安全监测，并及时跟进二次衬砌。
3 塌方的预防
根据塌方原因，制定相应的施工措施和支护方法是预防塌方的有效途径，应以以“先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤检查、稳步前进”为指导原则。
土质隧道施工，应做好岩层构造节理的产状与分布状况的调查。
对因构造节理切割而形成的不稳定部位，在施工时加强支护措施，防止坍塌，以策安全施工。
(1) 加强超前支护：土质隧道开挖后的自稳时间极短，往往来不及进行支护就失稳，所以在开挖前，必须进行超前支护，本工程一般采用管棚支护，对于拱顶为含水砂层时，需对砂层注浆，使砂层具有一定强度，增加其自承能力，防止砂层开挖后立即塌落。
(2) 减小对围岩的扰动：在土质隧道地质条件较差的情况下掘进中尽量采用机械开挖，当需要进行爆破时，必须采用小药量分次爆破。
防止形成较大的松动区，使初期支护上的压力过大而失稳。
(3) 及时进行刚性强支护：在土体中开挖隧道，工作面前方部分的围岩在开挖前已发生变形，开挖后，必须采取刚性强支护，防止围岩发生有害的塑性变形。
首先及时喷射混凝土防止松动块掉落，提高围岩自承力；其次架设工字钢拱架支护，底脚布设混凝土垫层，提供强力支护，使围岩塑性变形控制在安全范围内；最后再次挂网喷射混凝土，增加支护力。
(4) 优化施工方法：对于地质条件特别差的土体隧道掘进，采用分台阶预留核心土方法开挖，缩短开挖与支护时间，及早对围岩提供支护力。
(5) 及早进行二次衬砌：土质隧道围岩具有蠕变性质，为了节约初期支护费用，又能防止隧道失稳，应当及时进行二次衬砌。
二次衬砌的时间应根据围岩变形观测结果确定，根据本工程经验，二次衬砌滞后开挖不宜超过一个月。
4结束语
随着西部大量的基础工程建设，在土体或软岩内掘进隧道越来越多，而隧道掘进过程中的塌方无论对工程经济效益、工期、安全等都会造成很大的影响。
怎样预防塌方，防患于未然，减少工程不必要损失，是广大地下工程技术工作者需认真思考的问题。
本文从工程实例出发，分析塌方原因和总结预防隧道塌方技术，为类似工程减少塌方提供参考。
参考文献
【1】陆士良,王悦汉. 软岩巷道支架壁后充填与围岩关系的研究[J ] . 岩石力学与工程学报,1992 ,2.
【2】汤康民. 岩土工程[M] . 武汉工业大学出版社,2001 ,6.。