滨江桥施工便道方案

益阳滨江桥施工便道方案一、工程概况1.1、便道沿线地形地貌滨江桥设计里程为K5+646.377～K5+972.217，地势总体为临山坡河滩地形，两端高，中间河滩狭窄低平，最大高差约10米，河岸山坡坡体以岩石为主，坡上设计布置有桩位，坡顶有1.2米宽人行小道，ZK14附近有居民小区。

靠山河滩地形狭小，桩位净距 5.6m。

施工便道从左右桩位之间穿过，方便桩基、墩身施工，后续亦可作为现浇箱梁施工支架基础。

1.2、便道概况益阳滨江路大桥施工便道为益阳风光带隧道及滨江桥的运输通道，基本与滨江桥桥纵线重合，起于ZK1号桥台左侧，下坡至ZK4号桩位左侧，向右拐从ZK4号左右桩位之间穿过，延伸至ZK9号桩位处顺接既有码头，止于ZK14号桥台左侧，全长约560米。

施工便道标准：路基宽7.6米，路面宽5.6米，硬路肩1m，边坡坡率1:1.5，满足280履带旋挖钻重车通行。

结构层为开挖岩石道渣（50cm）+碎石（10cm）+C25混凝土（20cm），便道总体施工工艺为开挖土石方、岩石道渣填筑整平、铺设碎石、C25混凝土路面硬化。

图1-1便道断面示意图图1-2便道施工工程量二、施工总体目标2.1、工期目标以满足项目业主对施工工期、工程质量及安全生产、文明施工、环境保护、为前提。

由于工程量大，准备加大机械设备及人员的投入。

1、山体侧开挖及岩石道渣整平施工主要工程量：土石方开挖和道渣整平计划工期14天2、开挖岩石道渣填筑及加铺碎石施工主要工程量：碎石，计划工期7天。

3、水泥砼路面施工主要工程量：C25砼，计划工期3天。

2.2、质量目标便道工程交工验收的质量评定达到合格标准2.3、安全目标无重大伤亡事故，事故负伤率控制在0.6‰以下，无重大设备、火灾、管线、交通等事故。

三、总体施工计划3.1、设备计划本工程所需的机械设备可通过陆路运输到达施工现场，拟投入本工程的主要施工机械计划见下表所示：表3-1拟投入的主要施工机械表3.2、人员计划表3-2拟投入本工程的人员计划四、临时便道施工4.1土石方开挖及道渣路面底基层4.1.1 施工准备（1）施工测量准备根据施工图结合导线复测成果，用全站仪测放出路基中心线，每隔20m在中心线上钉一个木桩，并在木桩上标明桩号，以准确控制好道路的中心线。

根据路基中心线点，分别放出边桩线，并在边桩上标记控制标高，并以此作为控制桩以控制土石方开挖、开挖的岩石道渣填筑厚度和宽度。

（2）机械准备自卸汽车20辆、T160推土机1台、YZ20振动压路机1台。

（3）材料准备路基填筑用道渣，含泥量小于5%，优选场地开挖土石方。

（4）技术准备路基道渣试验段填筑施工前，确定试验段区间位置，分别制定出不同的机械碾压组合方案、参数等。

4.1.2 施工方法（1）山体侧土石方开挖根据测量放线结果，严格控制好土石方开挖量。

（2）场内开挖土石方转运利用开挖的土石道渣路基填筑前，首先用石灰线打出方格网，方格网按路基的宽度横向从中线分开，纵向每隔5 m打一道横线，即每个纵向隔5m设2个小方格，根据路基的宽度计算出每个方格的面积，按照设计要求摊铺厚度（上路堤500mm；下路堤500mm）计算出每个方格的填筑体积，结合自卸汽车运量确定每个方格所卸石料车数。

现场管理人员通过卸料车数来控制每个方格内的填筑厚度。

（3）整平、修坡现场人员确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平（必要时用平地机，装载机配合），推平时遵循“先中间、后两边”原则，沿线路纵向方向保持右侧高，左边低，路基横向做成1%的横坡。

根据开挖后地面标高及填筑高度计算出每层控制高度，保证每层摊铺厚度满足设计要求。

（4）道渣路基压实碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，压实方法是先慢、后快、先外、后内，由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行。

横向接头重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段间纵向重叠0.8～1.0m。

5.3.3质量控制措施（1）优选场内开挖的土石方作为道渣填筑材料。

（2）严格按照测量确定的高程进行道渣路基填筑，保证路基横坡满足规定。

（3）选择合理的机械组合，分层填筑道渣，按照确定的机械组合压实。

（4）施工完毕后及时进行压实质量和弯沉值检测。

（5）道渣路基填筑至设计高程并整修完成后，其路基表面应平整、施工质量符合规定。

4.2 碎石路面基层4.2.1 工艺流程施工放样→材料检测→运输和摊铺集料→整形→碾压→纵横缝处理。

4.2.2 施工方法（1）路基放样与高程测设1）路基施工前应根据恢复的路线中桩，设计图纸施工工艺和有关规定，钉出路的宽度，每15-20m设一桩，并在两侧路基边缘处设指标桩并进行保护处理。

2）标高测设的目的就是测定原路床的实际高程与所要求的设计高程的差值，以使在面层铺筑时以适当调整来充分保证施工质量，放线时，本桩距路面边缘50cm，基准桩距本桩20cm，要求线型圆滑、平顺。

（2）材料检测在碎石使用前必须对材料的质量应提前检测合格报监理工程师认可的才能使用。

（3）运输和摊铺集料1）集料装车时，应控制每车料的数量基本相同。

2）在同一料场供料的路段内，要由远及近御置集料，卸料距离应严格掌握，避免材料不够过多。

3）料堆每隔一定距离应留一缺口。

4）摊铺前应先通过试验确定集料的松铺系数，并确定松铺厚度，人工摊途铺混合料时其松铺系数约为1.3-1.4。

5）检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时应进行减料或补料工作。

（4）摊铺及整形摊铺采用稳定粒料摊铺机进行摊铺。

在摊铺时要注意表面要求平整、并具有规定的路拱，在整形过程中，应注意消除粗细集料离析现象。

（5）碾压1）整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t振动压路机进行碾压。

直线和不设超高的平曲线段，由两侧路户开始向中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路户向外侧路基进行碾压。

碾压时，压轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。

后轮压完路面全宽时，即为一遍。

碾压一直进行到要求的密实度为照。

碾压次数需6-8遍，应使表面无明显轮迹。

压路机的碾压速度，头两遍宜采用1.5-1.7km/h为宜，以后用2.0-2.5km/h。

2）路面基层的两侧应多压2-3遍。

3）严禁压路机在已完成的或正在进行碾压的路段口调头或急刹车。

（6）纵横缝的处理两作业段的衔接处，应搭接拌和。

第一段拌和后，留5-8米不进行辗压，第二段施工时前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后辗压。

4.3砼路面工程本工程机动车道水泥混凝土路面（20cm）共385立方米，由路面工程队施工。

4.3.1 工艺流程施工准备→模板安装→砼拌和、运输→摊铺、振捣→切缝、养生施工方式：砼拌和采用拌和站拌和，8m³运输车车运输，人工摊铺。

4.3.2 施工方法（1）施工准备工作1）材料准备及其性能检验根据施工进度计划，在施工前分批备好需要的各种材料，并在实际使用时核对、调整。

水泥砼面板选用细度模数>2.5的粗砂,0.5-4cm密级配碎石，水泥采用强度不低于42.5级普通硅酸盐水泥。

已备水泥除查出厂质量报告外，还应逐批抽验其细度，凝结时间，安定性及28天抗压强度等是否符合要求，对新出厂的水泥至少存放一周后才可使用，外加剂按其性能指标检验，须通过试验判定是否适用，并报监理工程师审批。

2）砼施工前对设计配合比进行验证，并及时调整至达到要求。

施工前检测砼和易性、水灰比、坍落度等各项指标，满足砼面板施工要求，通过试摊检验，满足砼摊铺施工要求后方可正式施工。

（2）基层检验与修整1）基层完成后，加强养生，控制行车，检验基层宽度、路拱与标高、表面平整度和压实度，如有不符之处，及时修整或返工，在水泥砼面板施工前均重新修补压实，严禁用松散粒料填补，对加宽的部分，新旧部分的强度应一致。

2）水泥砼施工前，要进行基层验收，验收合格后方可进行砼的浇筑。

3）基准线设置：基准线设置好以后，禁止扰动。

施工时要注意保护好，防止碰撞和振动。

若不慎碰撞，立即重新测设，基准线接头不大于1cm，每100cm 小于或等于2个接头。

多风季节施工时，缩小基准线桩间距。

（3）模板的安装基层符合要求后，应先安装两侧模板，模板采用槽钢，模板的平面位置和高程控制至关重要，应调整好高程后加固定位槽钢，不符合时及时予以调整，模板内侧涂脱模剂，以利拆模。

（4）砼拌和与运输混凝土拌和站选用120m3/h拌和站。

其供料系统采用全电脑计量控制系统，在采用自动计量系统施工前，按砼配合比要求，以水泥、水和各种集料的用量准确调试后，输入到自动计量的控制存储器中，以确保配合比的精确性。

经试拌检验无误，再正式拌和生产，每盘拌和时间不低于60S。

砼拌和后坍落度控制在3~5cm左右，且每工作班检查不少于2次。

砼运送车必须在每天工作结束后用水冲洗干净。

（5）摊铺和振捣1）摊铺：当运送混合料的车运送到摊铺地点后，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，摊铺虚高可高出设计厚度约10%左右，使振实后的面层标高同设计标高设计相符，当摊铺或振捣混凝土时，不要碰撞模板，以避免其移动变位。

2）振捣：振捣分三步进行。

第一步用插入式振捣器进行均匀振捣；第二步用平板振动器横向分行振捣；第三步用振动梁（整平机）振动，再由滚筒提浆，小槽钢和铝合金刮尺刮平，抹面、收光、压纹、养护。

（6）水泥砼面板施工缝水泥砼板施工过程中，施工缝应设置在胀缝或缩缝处，多车道施工避免设在同一断面上，施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆，留一半锚固于砼中，另一半应先涂沥青，传力杆必须与缝壁垂直。

1）胀缝：先浇筑胀缝一侧砼，取去胀缝模板后再浇筑另一侧砼，钢筋支架在砼内不取出，压缝板条使用前应涂废机动性油或其它润滑油，在砼震捣后先抽动一下，而后最迟在终凝前将压板条抽出，再用铁抹板将两侧砼抹平。

缝隙上部浇灌填缝料，留在缝隙下部的嵌缝板是用沥青制的软木板或油毡等材料制成的预制板。

2）横向缩缝即假缝：用锯缝法，当砼强度达到设计强度的25%-30%时，用锯缝法切割，锯缝时间为表面修整后4-12小时，避免出现断板及锯割时槽口边缘剥落。

3）纵缝、平缝：纵缝施工是在已浇筑砼板的缝壁上涂刷沥青，然后浇筑相邻的砼板，企口式纵缝施工是在内壁做成凸榫状，拆模后，砼板面侧面即形成凹槽，浇筑另一侧砼前，应先在凹槽壁上涂抹沥青。

4）表面整修与防滑措施砼终凝前用小型槽钢反复刮平其表面，用滚筒反复滚压，整平，提出浆后，即开始表面修整。

表面修整时，先用抹光机反复粗抹找平，再用铁抹拖抹，小抹子精平，最后用拖光带横向拖几次，个别部位再用小抹子精抹找补，使之达到平整度要求为止。

5）水泥砼面板养生水泥砼面板表面的泌水消失后，在其表面喷洒涂膜养生剂进行养生，养生剂应在纵横方向各洒一次以上，均匀洒布，一般大于等于300毫米/平方米，为确保面板质量，同时用塑料膜盖在砼板表面，一般养生天数为14-21天，每天洒水喷湿至少2-3次，养生期间禁止任何车辆通行。