发动机性能检测与故障诊断修订稿
工程机械柴油发动机的状态检测与故障诊断研究孙文鳌
工程机械柴油发动机的状态检测与故障诊断研究孙文鳌发布时间：2022-10-06T08:16:18.073Z 来源：《新潮·建筑与设计》2022年5期作者：孙文鳌[导读] 柴油机既能促进社会发展，又能增加整体能源，不仅能促进人的发展，也能促进社会发展。
柴油机发电机的特性是明确的，必须科学地保持，才能保持柴油机的性能和质量。
调试时，重点关注柴油机运行状态的监测、常见故障点的科学评估、安全故障的有效处理和柴油机效率的维护。
并重点关注柴油机的维护，延长柴油机的寿命。
身份证号码：37092119881120xxxx摘要：柴油机既能促进社会发展，又能增加整体能源，不仅能促进人的发展，也能促进社会发展。
柴油机发电机的特性是明确的，必须科学地保持，才能保持柴油机的性能和质量。
调试时，重点关注柴油机运行状态的监测、常见故障点的科学评估、安全故障的有效处理和柴油机效率的维护。
并重点关注柴油机的维护，延长柴油机的寿命。
关键词：工程机械；柴油发动机；状态检测；故障诊断；引言柴油发动机的工作流程包括进气、压缩、做功与排气四个环节，并通过往复循环实现源源不断的动力。
但是在柴油发动机运行中，一旦发生柴油发动机故障，就会对整个工作造成严重影响，不但会影响工作进度，甚至可能会引发安全事故，带来一定的经济损失。
为此，我们必须全面了解柴油发动机的常见故障，同时分析常见故障的引发原因，结合实际情况提出针对性维修策略，保障柴油发动机的稳定运行，降低柴油发动机故障率，推动海洋石油工业的的蓬勃发展。
一、柴油发动机简述柴油发动机对工程机械而言，就像人类的心脏一样，有着重要作用。
工程机械非常容易出现故障，究其原因是因为工程机械的复杂且较为恶劣，机械常常处于超负荷的状态持续运转，总成部件是柴油发动机中故障率最高的部件，因此可以作为重点检测部位位。
在具体使用过程中，发动机的故障与运动部件息息相关，当运动部件出现磨损问题会直接导致发动机产生故障。
关于对汽车发动机故障与诊断的研究
（ 或当活塞上行时） ，活塞在气缸内摆 动或窜动 ， 连 杆 装置 不 准 。 其头部或裙部与缸壁 、 缸盖相碰撞 。 做某缸断火试验 ， 声响反而加大 ， 则可诊断
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吴 波
关于对汽车发动机故障与诊 断的研究
（ 黑龙 江省松花江农场交通科 ， 黑龙江 哈 尔滨 １ ０ ３ ） ５ ０ ６
摘 要： 本文主要分析 了汽车发 动机故 障的一 些常见现 象及故 障的诊断排 除。 关键词 ： 汽车发动机 ； 故障 ； 诊断 ； 究 研 １ ．冷态敲缸是指低温时有敲击声 ，当温 为该缸敲缸 ； 动机在热启动后敲缸 ， 缸断 ．２ ２ 发 且单 引起汽车发动机故障的因素主要是管理 使 度正常后响声减弱或消失 ； 怠速时 ， 出有节奏 火后加大 ， 发 遇此情况应停机检修 ， 以免拉缸或使 用方法不善、 维护不 当、 计制造质量缺陷、 设 运行 的“ 嗒、 敲击声 ， 嗒、 嗒” 当转速提高后响声消失 ； 故障恶化。 材料选用不符合要求 、 气候条件恶劣 、 道路条 件 有火花塞跳火 １ 次发响 ２ 次的规律。 某单缸断火 １ ．逐缸做断火试验 ， ．４ ３ 若某缸声响减小但 差等。 上述引起汽车故障的因素有时虽不一定立 试验 ， 声响减弱或消失。 不消失 ， 即可诊断为该缸连杆与曲轴或活塞销装 １ ．热态敲缸是指怠速时发出“ 嗒” ， 配过紧。 ．３ ２ 嗒、 声 即影响汽车发动机的正常运行 ， 但能形成故 障隐 患， 降低运行 品质和效能 ， 甚至会导致汽车停驶 高速时发出“ 嘎“ 嘎、 的连续金属敲击声 ， 且机体 断火试验时该缸声响加重 ，且由间断声 响 和发生交通事故的严重后果。 伴有抖动现象； 温度升高 ， 响声加大； 有火花塞跳 变为连续声响 ， 可诊断活塞磨损变形。 火 １ 发响 ２ 次， 次的规律； 做某单缸断火试验 ， 声 １ 汽车发动机故障的诊断 低速时有“ 大 ” 嗒、 敲击声 ， 当转速提高后声 响加大。 热态敲缸是指怠速时发出“ 嗒” ， 嗒、 声 高 响消失 ， 可诊断为活塞裙部圆柱度误差过大。 １ 发动机异响的原 因及特征 ． １ 发动机技术状况 良好时，在以不同的转速 速时发 出“ 嘎” 嘎、 的连续金属敲击声 ， 且机体伴 发动机在冷热态均敲缸 ， 一般是活塞连杆 应及时恢复技术性能。 运转过程中， 虽然发出声响的频率、 波长 、 声级和 有抖动现象； 温度升高 ， 响声加大； 有火花塞跳火 组技术状况恶化所致 ， 衰减系数不同， 但都有一定的规律和范围。如果 １ 。 次 发响 ２ 次的规律 ； 做某单缸断火试验 ， 声响 １ ． 使发动机处于怠速位置 ，抖动节气 门 ．５ ３ 到中速位置 ， 响能灵 活地 随之变化 ， 如声 并且每 在发动机运转过程 中， 伴随有其它声响（ 如间歇 加 大 。 发 出的金属敲击声 ， 连续 的金属敲击声 ， 的 连续 １ ．冷热态均敲缸是指发动机低速有 “ 、 抖动 １ ． ２ ４ 嗒 次节气 门， 都能停到明显、 清晰 、 尖脆而连 金属干摩擦声等 ）即为发动机异响。 ， 嗒” 敲击声 ， 转速提高后声响消失 ， 或低速时发 出 贯的“ 嗒” 嗒、 声响 ， 则可诊断为活塞销响。 将发动 杠 杠 声响 ， 有时会短暂 机转速控制在声 响最 明显处 ，然后逐缸断火试 １ ． 原因：发动机各系统和机构 中的某些 有节奏且强弱分明的“ 、 ” ．１ １ 故障， 均可导致异响的出现。 如发动机过热 、 消失， 气门 但很快又复出， 转速提高后消失。 做某缸断 验。 若断火后响声减轻或消失复火 时发“ 的敲 嗒“ 间隙过大、 曲轴或连杆轴承松旷、 点火时间过早、 火试验 ， 声响减弱或者反而加大 ， 并由节奏声 响 击声 ， 汽缸上 、 且在 中部听到的响声 比在下部响 机油严重不足、 汽缸垫烧穿等 ， 可引起不 同的 变 为连 续声 响 。 均 声大， 则可诊断为活塞销响。 响声较严重 ， 且发动机转速较高， 响声越大 声响。 １ ．活塞销响是指发动机怠速 时发出有节 ．５ ２ 当突然加大节气门时 ， 响声 时 ， 可在 响声最大的转速下对异响缸作断火 试 １ ＿特征 ： ．２ １ 发动机异响常与发动机的转速 、 奏而又清脆的声响， 温度 、 负荷、 缸位、 工作循环相关联。 也随之加大。 高速时 ， 响声浑浊不清 ； 做断火试验 验， 若响声不仅不消失 ， 反而变得更加杂乱 ， 则可 异响与转速的关联 时， 声响减弱或消失 ； 有火花塞调火 １ ， 响 ２ 诊断为活塞销与衬套配合松旷 。 次 发 当发动机怠速运 发 电机 的异响与发电机 的转速变化 有关 。 次 的规律 。 转 时， 出现有节奏而较沉重 的“ 吭” 吭、 碰击声 ， 转 如气门响、 活塞敲缸响， 在怠速或低速时非常明 １ 故障诊断 ． ３ 速 提高后 ， 声响并不消失 ， 同时伴随出现机体抖 １ ． 将发动机转速控制在声响 明显处 ， ．１ ３ 察 动现象 ， 断火试验时 ， 响反而加大， 声 可诊断为该 显； 连杆轴承和曲轴轴承松旷 ， 在加速时极易出 现异 响， 因此 ， 诊断异响故障应在响声 最明显 的 看机油加注 口 是否冒烟 ， 排气管是否 冒 蓝烟 ， 并 缸的活塞销 自 然窜动。发动机急加速 ， 此时声响 转速下进行 ， 或在低转速下进行 。 用螺丝刀抵触机油加注 口 处— 的缸壁， 侧 将耳朵 剧烈而尖锐 ， 再作断火试验 ， 声响减轻或消失 ， 则 贴在螺丝刀的木柄上 ， 听是否有振动的敲击声。 可诊断为该缸的活塞销折断。 ｂ ． 异响与稳定的关联 有些异响与发动机工作温度有关 ，如活塞 若有以上状况 ， 则为活塞 敲缸响。 ２ 论 结 敲缸响， 在冷启动时非常明显 ， 稳定升高后 ， 响声 １ ．逐缸断火试验 。若某缸断火后其声响 ．２ ３ 汽车是一个复杂 的机械系统 ， 由数千种 它 、 声后 ， 的零件所 构成 ， 发动机是汽车的动力源 ， 是汽车 消失或减弱 ； 而气门响、 曲轴轴承响等 ， 温度变化 减弱或消失 ，复火时其声响明显增大 ｌ２ 对异响的影响不大。 又恢复原来声响， 电机温度升高后声响减 弱 的心脏 ，汽 车的一些基本技术性能都直接或间 当发 ｃ 响与负荷的关联 ． 异 或消失 ， 即可诊断为活塞裙部与缸壁敲击 。 接地与发动机的相关性能相联系 。 因此发动机综 有些异响与发电机的负荷有关。如连杆轴 将有声响缸 的火花塞拆下 ，并注入＇！ 机 合 性能 的检测对整车 性能的了解至关重要 ， ｌ ｆＲ ＇ － 在 承响 塞敲缸响， 响声随负荷增大而增强 ， 随负 油 ， 装上火花塞， 要转 曲轴数转后 ， 发动试验 。 发动机不解体的情况下 ， 在 及时准确地对发动机 当 荷减小而减弱。 个别异响与负荷无关， 如气门响。 如有响声消失或明显减弱 ， 但不久 又复 出， 则可 前 的技术状况作出判断 ， 并给 出其技术状态 的 确诊为该缸活塞敲缸。 调整意见，这无疑提高了汽车使用 的可靠性、 经 ｄ ． 异响与缸位的关联 热态敲缸是指怠速时发出“ 嗒” ， 嗒、 声 高速 济性和安全性，同时减少 了盲 目 维修产 生 的费 某些异响与缸位有关。 如活塞敲缸响、 连杆 轴承响 ， 单缸断火 ， 异响消失或减轻 ； 而曲轴轴承 时发出“ 嘎” 嘎、 的连续金属 敲击声 ， 且机体伴有 用 。 与发达国家相比， 我国车辆状况、 道路条件差 响， 则在相邻两缸断火时， 异响消失或减轻。 抖动现象 ； 温度升高 ， 响声加大 ； 有火花塞跳火 １ 别很大，驾驶员 、检测员的文化素质相对较低 ， 次， 发响 ２ 次的规律 ； 做某单缸断火试验， 声响加 因此汽车发动机性 能检测与故障诊断专家系统 ｅ ． 异响与发动机工作循环的关联 的研制具有重要的经济价值和广 阔的应用前景。 有些 异响与发 动机工作 循环有 明显 的关 大 。 联。如活塞销响， 曲轴转 １ 均有 圈发响 １ 次的现 １ ．发动机低温时不响，而温度升高后在 ． ３ ３ 参考文献 象 ； 门响、 而气 气门座圈响， 均有曲轴转 ２ 圈响一 怠速时出现 “ 嗒” ， 嗒、 声 并有机体振动现象 ， 且温 【 王奎洋． １ １ 汽车发 动机检测与诊 断系统的开发和 度越 高， 响声越大 ， 则可诊断为活塞变形 或活塞 研究【 ］ Ｄ． 南京理工大学，０ ５ ２０． 次的现象。 环过紧 ， 导致活塞与缸壁配合间隙过小而润滑不 『 张涌钢． ２ １ 汽车发动机性能检测与故障诊断专家 ｌ － 障现 象 ２故 发动机低温时不响， 而温度升高后在 中、 高速 系统 的研 究『１ 江 大 学，０ １ Ｄ． 浙 ２０． 汽车发动机故障现象主要有活 塞敲缸 、 冷 良； 作 者 简 介 ： 渡 （ ９４ ， 工作 于黑 龙 江 吴 １６ ～）男， 态敲缸、 热态敲缸、 冷热态敲缸、 活塞销晌等。 时则发出急剧而有节奏的“ 嘎” ， 嘎、 声 作断后 试 其声响变化不大 ， 则可诊断为连杆变形或 省 松 花 江农 场 交通 科 。 １ ． 活塞敲缸是指工 作行程 开始 的瞬间 验时 ， ．１ ２
卡车发动机性能评估及故障分析
卡车发动机性能评估及故障分析摘要：卡车发动机的选型设计依赖于各项功能的比较及评价，各项功能指标评价的评价方法对于卡车发动机的功能的实现也有着重要意义，因而需要建立科学有效的性能评价体系。
同时针对卡车发动机的模块启障进行了完整细致的剖析，并介绍了发动机标准作业的相关流程。
关键词：卡车发动机；性能评价方法；故障分析1引言卡车发动机作为汽车的核心要件，对于汽车而言至关重要。
而对于一个新开发的卡车车型，发动机的选择及配置则直接影响并决定了卡车整体质量或者性能的优劣。
国内卡车发动机种类多元，参数指标及类型参差不齐。
为了更好的使卡车发动机与卡车适配，则有必要对卡车进行细致完整的性能评估。
同时，发动机的故障分析，则是为了保证发动机能平稳高效的运转，能够为各模块提供源源不断的动力。
然而今年来，卡车发动机故障率飙升，卡车发动机突发故障致使卡车失去控制，进而导致卡车事故的频繁发生，造成了难以挽回的财产损失及人员伤亡，因而提高卡车发动机的质量检测，有效控制卡车发动机的故障具有重大研究意义。
2卡车发动机性能评估1）卡车发动机的各项特性评估体系直接决定了卡车发动机性能质量的好坏，影响了卡车发动机的选型和配置，合理有效的评估体系意义非凡。
2）卡车动力性能指标：发动机的动力测评性能直接关乎到了整部卡车的动力，因而卡车发动机做功性能的评估尤为重要。
3）卡车经济性能指标：卡车发动机在电机燃油及机油能耗方面的性能相关评估指标。
4）卡车适应性能指标：卡车发动机要保证电机在高温、高压、高热、高寒的极端气候或者环境下依然可以正常运转实现预订功能，同时也能够达到行业标准的预订功率和性能，而不会被复杂的环境所影响的指标设计。
5）卡车发动机可靠性能指标：卡车发动机在常规正常环境下要达到功能行业规定的要求。
6）卡车发动机的NVH指标：主要包括噪音、振动、平顺性能。
卡车发动机的NVH的整体表现反映其装配及制造的质量高低。
优质的卡车发动机要求在复杂的路况下其振动小，在电机高速运转的情况下，噪音在可控范围内，同时不会引起卡车内部的谐振。
汽车发动机的检测与维修技术论文
汽车发动机的检测与维修技术论文对于汽车来讲，发动机是核心部件，关系到汽车的整体性能，在汽车组成上非常关键。
下面是小编为大家精心推荐的汽车发动机的检测与维修技术论文，希望能够对您有所帮助。
汽车发动机的检测与维修技术论文篇一汽车发动机的检测与维修【摘要】对于汽车来讲，发动机是核心部件，关系到汽车的整体性能，在汽车组成上非常关键。
为了保证汽车的正常行驶，我们要对汽车发动进行正常的维护和保养，在出现故障的时候要及时进行检测和维修。
通过研究发现，在目前汽车发动机的检测与维修中，大部分故障主要表现为七个部分，分别为：曲柄连杆机构故障、配气机构故障、化油器式燃料供给系故障、电控燃油喷射系统故障、柴油机燃料供给系故障、润滑系故障、冷却系故障。
这七个部分的故障属于发动机在运行过程中常见的故障，我们在汽车发动机的检测与维修中，要重视对这些故障的分析和判断，并制定详细的维修方案，保证汽车发动机故障得到妥善处理。
【关键词】汽车发动机检测维修1 汽车发动机的整体结构分析对于汽车发动机来讲，整体结构分为两个主要机构和五个子系统。
其中两个机构主要是指曲柄连杆机构和配气机构，五个子系统主要是指燃料供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、启动系统。
曲柄连杆机构不但是实现热能转换的核心，也是发动机的装配基础。
曲柄连杆机构在做功行程时，将燃料燃烧以后产生的气体压力，经过活塞、连杆转变为曲轴旋转的转矩，然后，利用飞轮的惯性完成进气、压缩、排气3个辅助行程。
曲柄连杆机构由气缸曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组3部分组成。
配气机构作用是根据发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求，及时地开启和关闭进、排气门，使可燃混合气(汽油发动机)或新鲜空气(柴油发动机)进入气缸，并将废气排入大气。
汽油机燃料供给系统的作用在于根据发动机不同工作情况的需要，将纯净的空气和汽油配制成适当比例的可燃混合气，送入各个气缸进行燃烧后将所产生的废气排入大气中。
柴油机燃料供给系的作用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。
汽车发动机故障检测与维修技术要点
汽车发动机故障检测与维修技术要点摘要：汽车发动机一旦出现故障会为汽车的正常使用带来不利的影响，甚至引发安全事故。
鉴于此，本文以汽车发动机工作原理及故障类型为基础，阐述了常用的故障检测方法，并针对常见故障提出维修技术策略，以供参考。
关键词：汽车发动机；故障检测；维修技术要点随着汽车的普及和使用，人们越来越关注车辆的性能和使用寿命。
汽车发动机是汽车的动力来源，是整机的核心部件，如果汽车发动机故障诊断、检测及维修技术水平较低，对于汽车的安全使用造成了一定的安全隐患，因此，对发动机的故障检测和维修技术的研究和应用就变得尤为重要。
1发动机常见故障1.1发动机启动故障发动机启动故障是汽车发动机常见的故障之一，它会影响到汽车的正常行驶。
发动机启动故障的原因有很多，但最常见的是电路故障、点火系统故障和燃油系统故障。
在电路故障的情况下，如果电瓶电量不足或电路连接不良，会导致发动机无法启动，可以通过检查电瓶电量和电路连接情况来解决问题。
而在点火系统故障的情况下，点火线圈或点火塞出现故障时，也会导致发动机无法正常点火，可以通过更换点火线圈或点火塞来解决问题。
在燃油系统故障的情况下，燃油泵或喷油嘴出现故障时，会导致汽车无法正常加油或启动，可以通过检查燃油系统并更换故障零件来解决问题。
1.2温度异常汽车发动机在正常使用的过程中温度会保持在合理的区间内，若发生温度异常时，则表示发动机出现了故障。
导致发动机温度异常的原因有很多，包括冷却系统故障、散热器故障、水泵故障、发动机缸体裂纹等。
冷却系统故障是导致发动机温度异常的最常见原因之一，检查散热器是否清洁，水泵是否正常运转等都是解决冷却系统故障的有效方法。
散热器故障和水泵故障也会导致发动机温度异常，更换散热器或水泵是有效的解决方法。
发动机缸体裂纹也是导致发动机温度异常的原因之一，需要更换发动机缸体或进行焊接修复。
1.3噪音故障噪音故障是汽车发动机常见的故障。
它会对驾驶员和乘客的驾驶体验产生影响，同时也可能影响到发动机的正常运转。
车辆动力系统故障排查与修复
车辆动力系统故障排查与修复车辆的动力系统是保证车辆正常运行的核心部件，一旦出现故障将严重影响车辆性能和安全。
本文将介绍车辆动力系统故障的排查与修复方法，帮助车主们解决动力系统故障的问题。
1. 故障检测与诊断车辆动力系统故障可能源于多个方面，包括发动机、传动系统、燃油系统等。
在排查故障之前，首先需要使用诊断仪器进行故障检测，以确定具体故障位置。
诊断仪器能够读取车辆的故障码，根据故障码来定位故障原因，大大提高了故障排查的效率。
同时，根据车辆厂家提供的技术手册，结合实际情况对动力系统进行全面检测，以确保准确诊断故障。
2. 发动机故障排查与修复发动机是车辆动力系统的关键部件，常见的故障包括点火系统故障、供油系统问题、曲轴传动系统故障等。
在排查发动机故障时，可以先检查点火系统，确保点火正常；然后检查供油系统，包括喷油嘴、燃油泵等部件是否工作正常；最后检查曲轴传动系统，查看皮带是否损坏或者松弛。
根据具体情况进行相应的修复，如更换故障部件、调整点火时机等。
3. 传动系统故障排查与修复传动系统故障可能导致车辆的换挡不顺畅、卡顿等问题，常见的故障包括离合器故障、变速器问题等。
在排查传动系统故障时，可以首先检查离合器，确保离合器片没有磨损、有足够的离合间隙；然后检查变速器油是否充足，并进行必要的更换；最后检查传动轴和传动链条，确保没有松动或磨损。
根据检查结果进行相应的修复，如更换离合器片、更换变速器油等。
4. 燃油系统故障排查与修复燃油系统的故障可能导致车辆动力不足、油耗增加等问题，常见的故障包括燃油泄漏、供油不足等。
在排查燃油系统故障时，可以首先检查燃油系统是否有泄漏，包括燃油管路、喷油嘴等部件；然后检查燃油滤清器是否需要更换；最后检查燃油泵的工作情况。
根据检查结果进行相应的修复，如更换泄漏部件、更换燃油滤清器等。
总结：车辆的动力系统故障排查与修复需要综合运用故障检测与诊断技术、技术手册的指导和实际操作经验。
当出现动力系统故障时，车主们可以根据本文提供的排查与修复方法进行自我判断和修复，但对于更复杂或无法解决的故障，建议寻求专业汽车维修人员的帮助。
第二章汽车发动机技术状况检测与故障诊断
二、化油器的检测与调整
1.准备工作 ①把发动机预热至正常工作温度。 ②预热并校准废气分析仪。 ③从化油器上拆除空气滤清器。 ④接好转速表，把发动机怠速调到原厂规定转速。 ⑤把废气分析仪的取样探头插入排气管中，插入深度不小于 300mm。
二、化油器的检测与调整
2.检测与调整 ①使发动机在怠速工况下运转，读取测得的CO、HC及O2、CO2 浓度值。
2. 空燃比的间接分析 (1) 汽油机的排气成分与空燃比的关系 在保证发动机动力性的 前提下，获得最佳经济性和排气净化，是发动机燃油供给系统技 术状况好、供给可燃混合气质量高的表现。 (2) 空燃比的分析方法 发动机排气成分的检测方法见本书第一 章第五节，根据检测结果可对混合气的空燃比是否适当进行分析。
一、混合气质量检测
图3-34 柴油机废气中CO浓度和 烟度与过量空气系数的关系
1.燃油喷射过程
二、喷油压力波形分析
二、喷油压力波形分析
图3-35 高压油管内压力曲线和 针阀升程曲线
a) 喷油泵端压力曲线 b) 喷油器端 压力曲线 c) 针阀升程曲线
2.压力波形检测
二、喷油压力波形分析
二、喷油压力波形分析
金属微粒在玻璃管内的沉积
三、机油中金属杂质的种类和含量分析
旋转式铁谱仪原理图 1—驱动轴 2—排出管 3—基片 4—环形磁铁 5—油流 6—输入管 7—真空排出罩
三、机油中金属杂质的种类和含量分析
(3)旋转式铁谱仪 仪器的原理见图。
3.磁性探测器分析法
各种油样分析法对粒度的灵敏度范围
第九节
发动机异响诊断
三、机油中金属杂质的种类和含量分析
(3) 测试结果分析 光谱分析仅能确定所测油样中金属元素的种类和含 量，并不能反映金属微粒产生的原因、部位及有关摩擦表面的磨损程 度。
发动机技术状况检测与诊断
发动机排放超标
总结词
发动机排放超标可能是由于多种原因引起的，如燃油 系统故障、点火系统故障、气缸压力不足等。
详细述
当发动机排放超标时，可能是由于燃油系统中的喷油器 堵塞或燃油质量不佳，导致燃油燃烧不充分，产生大量 有害气体。点火系统中的火花塞或点火线圈故障也可能 导致燃烧不良，增加有害气体排放。此外，气缸压力不 足也是排放超标的一个常见原因，这可能是由于气缸垫 片损坏、气门密封不良等原因引起的。为了降低发动机 有害气体排放，需要定期维护和检查发动机各部件的工 作状况，确保其正常运转。
发动机技术状况检测与诊断
汇报人：可编辑 2024-01-11
• 发动机技术状况检测与诊断概述 • 发动机技术状况检测 • 发动机诊断技术 • 发动机常见故障与排除 • 发动机维护与保养建议
01 发动机技术状况检测与诊断概述
发动机技术状况检测与诊断的定义
发动机技术状况检测
通过一系列检测手段，对发动机的性 能参数、工作状态和运行状况进行测 量和评估的过程。
故障码诊断
总结词
通过读取发动机的故障码，可以快速定位故障部位和原因。
详细描述
故障码诊断是一种通过读取发动机控制系统的故障码来进行故障诊断的方法。当发动机出现故障时， 控制系统会生成相应的故障码，通过读取这些故障码，可以快速定位故障部位和原因。这种方法具有 快速、准确的优点，是现代发动机故障诊断中常用的方法之一。
定期检查冷却液和刹车液
总结词
定期检查冷却液和刹车液的水平和质量，对于保持发动机和 制动系统的正常工作至关重要。
详细描述
冷却液用于保持发动机的正常温度，刹车液用于制动系统。 定期检查这些液体的水平和质量可以预防因冷却系统或制动 系统故障而引起的发动机问题。
汽车性能检测与故障诊断课件-发动机性能检测与故障诊断
发动机性能检测与故障诊断
2. 1发动机动力性检测 2. 1.3发动机功率检测的原理
1． 测角加速度
转矩与角加速度的关系为：
上式表明， 发动机加速过程中， 在某一转速下的有效功率与该转速下的瞬时加 速度成正比。因此， 只要测出加速过程中的这一转速和对应的瞬时加速度， 即可求
出该转速下的有效功率。对于一定型号的发动机， 其转动惯量I为一常数， 如解放 CA10B型发动机的转动惯量为0.94438kg ·m2 。修正系数K的数值可通过台架对比试验
发动机气缸密封性可以通过测定气缸压力、进气歧管真 空度、气缸漏气量进行分析。就车检测气缸密封性时， 只要 检测上述参数中一项或两项， 就能足以说明问题。
发动机性能检测与故障诊断
2.2发动机气缸密封性检测 2.2. 1发动机气缸密封性评价指标
根据发动机气缸密封性检测方法的不同， 评价指标有气 缸压力、进气歧管真空度、气缸漏气量和曲轴箱窜气量。
注意：如果下降值低于表中所列， 说明断火之缸工作 不良。转速下降值愈小， 则单缸功率愈小， 当下降值等于
零时， 单缸功率也等于零， 即该缸完全不工作。
表2-
发动机性能检测与故障诊断
2. 1发 动机动力性检测
2.1.11 发 动 机 功 率 评 价 指 标
表2-2 单缸断火转速正常平均下降值
发动机性能检测与故障诊断
发动机 性能检测与故 障诊断
2.2发动机气缸密封 2.2.1性
发动机气缸密
封
检测 性评价指标
表2-4 常见 轿车发动机气缸压 力
发动机性能检测与故障诊断
2.2发动机气缸密封性检测 2.2. 1发动机气缸密封性评价指标
2． 进气歧管真空度 根据GB/T15746.2-1995《汽车修理质量检查评定标准 发动机大修》 的规定， 汽油发动机怠速时进气歧管真空度应 在57~70kPa范围内。发动机在怠速时， 进气歧管真空度波 动范围： 6缸汽油机不超过3kPa， 4缸汽油机不超过5kPa 。进 气管真空度随海拔高度升高而降低。在海拔1000m高度真空 度将降低10kPa左右。 因此， 检测真空度时应根据当地海拔 高度修正检测标准。
发动机性能检测与故障诊断
发动机性能检测与故障诊断摘要随着社会的不断发展，汽车已经成为我们日常生活交通工具的必备品，买汽车是我们现在生活的追求的一种目标。
买车以后就必须对其维修与保养，发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力。
〖关键词〗发动机诊断检修保养目录前言第一章发动机的基本构造第二章关于发动机故障及维护2.1 发动机故障八大主要因素2.2 发动机故障诊断方法2.3 发动机简单维护第三章冷却水温度高对发动机的影响3.1 冷却水温度过高对发动机的影响3.2 导致温度过高的故障排查第四章汽车的三级保养检查项目及规范第五章结论语致谢词参考文献前言发动机是车辆的主要组成部分，关系到车辆的使用性能和行驶安全。
在汽车的运行过程中，要特别预防发动机的早期磨损，防止发动机的不正常损坏，正确合理的使用发动机，可以有效的延长发动机的使用寿命。
但是，由于操作使用不当和保养检修不及时，将导致发动机的损伤，直接影响汽车的技术性能和经济性。
因此对于发动机的维护和检修我们应该重视。
发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。
其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，在把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。
汽车的动力来至于发动机。
发动机时汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。
简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油〔柴油〕的热能，通过在密封气缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。
发动机所有的结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论在设计上、制造上、工艺上还是性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机的设计者们，不断的将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个负责的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界着名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点。
第一章发动机的基本构造发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。
汽车性能检测与故障诊断
3.汽车性能检测与故障诊断的主要内容
2）前轮侧滑量。使用侧滑试验台检查前轮侧滑量。 3）轴重测量。轴重也叫轴荷，即汽车某一轴的重量。轴重测量是为了配 合检查制动效能而做的一个检侧项目。测量轴重使用轴重仪。有时将轴 重仪与制动试验台做在一起。 4）制动效果检查。制动检查是安全检测站最重要的检测项目之一。一般 采用制动试验台检测汽车制动力。 5）车速表校验。在车速表试验台上进行车速表校验。 6）噪声测量。包括车内、外噪声和喇叭声级。测量噪声使用声级计。 7）前照灯检验。目前由于在检测站测量近光灯较困难，所以以测量远光 为主。包括前照灯的发光强度和照射方向。使用的仪器是前照灯检验仪 。 8）排气污染物检测。检查废气排放，也是检测站的一项重要任务。汽油 车主要检测、和；柴油车主要检测排气烟度。
性能检测：是指在汽车使用过程中，对汽车的动力性、经济性、安全性 和环保性能等方面进行检查测试，以便对相关的性能做出评价，对发现的 问题做出及时调整，保证汽车保持良好的技术状况。
故障诊断：是指在汽车出了故障之后，通过检查测试，判断出现故障的 原因和故障点，并指出排除故障的方法。所以诊断的目的是为了“排除故 障”。
汽车故障的形成原因主要有以下几个方面：
11．．自自然然故故障障
4.汽车性能检测与故障诊断方法与原理
在车辆正常工作和维护的条件下，零件之间的自 然磨损、零件在长期交变载荷下产生疲劳、在外载荷 及温度残余内应力下产生变形、非金属零件及电器元 件老化等原因造成的故障。
4.汽车性能检测与故障诊断方法与原理
另外车辆的经济性，各大系统（发动机、车身、地盘、电气设备）的 工作状况都是要检测的对象。
4.汽车性能检测与故障诊断 方法与原理
4.汽车性能检测与故障诊断方法与原理
汽车发动机故障检测与维修论文完整版本
汽车发动机故障检测与维修论文完整版本曲轴连杆机构：由曲轴、连杆、活塞、气门、气门弹簧等部件组成。
曲轴是发动机的核心部件，通过连杆将活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动，从而带动汽车行驶。
气门则是控制气缸内气体进出的部件，气门弹簧则是保证气门正常关闭的部件。
②配气机构：由凸轮轴、凸轮、气门、气门座等部件组成。
凸轮轴是控制气门开关时间和顺序的部件，通过凸轮的形状和位置控制气门的开闭。
气门座则是固定气门的部件。
③燃料供给系统：由燃油箱、燃油泵、喷油嘴、油路管道等部件组成。
燃油泵将燃油从燃油箱中抽取，通过油路管道送到喷油嘴，喷油嘴将燃油喷入气缸内进行燃烧。
④冷却系统：由水箱、水泵、散热器、水管等部件组成。
水泵将水从水箱中抽取，通过水管送到散热器，散热器将水和空气进行换热，从而降低发动机温度。
⑤润滑系统：由机油箱、机油泵、机油滤清器、机油管道等部件组成。
机油泵将机油从机油箱中抽取，通过机油管道送到各个部件进行润滑，同时机油滤清器对机油进行过滤。
⑥点火系统：由点火线圈、点火塞、点火开关等部件组成。
点火线圈将电磁感应产生的高压电能转化为点火塞产生的火花，从而点燃燃料进行燃烧。
⑦启动系统：由电瓶、起动机、启动开关等部件组成。
启动开关将电瓶的电能通过起动机转化为机械能，带动曲轴转动，从而启动发动机。
2.2发动机工作原理汽车发动机的工作原理是将空气和燃料混合后，在气缸内进行燃烧，产生高温高压气体，从而带动曲轴转动，驱动汽车行驶。
具体来说，发动机的工作循环包括四个过程：吸气、压缩、爆发和排气。
吸气过程中，活塞下行，气门打开，气缸内形成低压区域，空气通过气门进入气缸；压缩过程中，活塞上行，气门关闭，将空气压缩成高压气体；爆发过程中，点火塞产生火花点燃燃料，燃料和空气混合物燃烧产生高温高压气体，推动活塞向下运动；排气过程中，活塞上行，气门打开，高温高压气体排出气缸，完成一个工作循环。
3.汽车发动机故障诊断设备及诊断基本方法3.1发动机故障诊断设备发动机故障诊断设备主要包括诊断仪、测试仪和示波器等。
航空发动机故障检测与诊断技术综述
航空发动机故障检测与诊断技术综述航空发动机作为飞机的心脏，它的性能对于飞机的整体性能至关重要。
航空发动机故障是造成飞行安全事故的主要原因之一。
因此，航空发动机故障检测和诊断技术的研究一直是航空工业的热点之一。
本文将从航空发动机故障检测和诊断技术的现状、发展趋势、优缺点以及未来发展方向等方面进行综述分析。
一、航空发动机故障检测和诊断技术的现状1.传统方法传统的航空发动机故障检测和诊断方法主要依靠人工进行。
操作人员通过航空发动机的运转声音、漏油情况、航行数据等手段来判断发动机的状态。
这种方法虽然简单易行，但是因为人的主观性，误判率高，同时也存在着不能发现潜在问题、不能及时准确判断问题症结等缺点。
2.基于故障树的方法基于故障树的方法是一种较为常用的故障诊断方法。
它采用图形化方式表示发动机各部件之间的关系，通过对树状结构的分析，可以快速定位故障，有效减少了故障诊断时间。
但是这种方法也存在着信息预处理和数据分析的困难等问题。
3.基于模型的方法基于模型的方法是一种比较先进的故障检测和诊断技术。
模型通过对发动机进行建模，模拟发动机在不同工作状态下的性能数据，再通过对比计算模型与实际数据之间的差异来诊断故障。
这种方法精度高，能够发现潜在问题，但是也对建模的要求较高，同时需要耗费大量时间来建立模型。
二、航空发动机故障检测和诊断技术的发展趋势1.无人驾驶飞机随着无人驾驶飞机的发展，自动化检测和诊断技术将会逐渐成为航空发动机故障检测的主流方法。
无人驾驶飞机具有自动飞行、自动控制等特点，能够实现对发动机状态的实时监测和故障诊断。
2.大数据对于航空发动机来说，产生的数据量是相当可观的，传统的人工判断很难完全解决发动机故障检测和诊断的问题。
因此，利用大数据技术对海量数据进行分析，挖掘出其中的规律，通过机器学习算法对数据进行分类、维度降低等方法将成为未来的发展趋势。
3.智能化智能化是未来航空发动机故障检测和诊断技术的必然趋势。
汽车发动机的故障检测和维修分析
汽车发动机的故障检测和维修分析摘要：引擎是汽车的主要部件，一旦发生故障，势必会对车辆的行驶造成很大的影响，为了保证人们的生命和财产的安全，要加强对发动机的故障诊断与维护技术的研究，使其更好地提高发动机的维护水平。
在此背景下，该文章主要针对汽车发动机的故障进行了分析，并且探讨了相应的检测和维修技术，与此同时还提出了相应的意见和建议，希望能给有关人员带来帮助和参考。
关键词：汽车发动机；故障检测；维修引言中国是世界上最大的汽车制造商，但与国外的先进水平相比，还是有很大的差距。
发动机是车辆的核心动力，是各种零件中的关键，因此，正确地进行发动机的故障诊断与维护，是保证车辆行驶安全的关键。
因此，在提高车辆的使用寿命方面，需要给予足够的关注，并对相关的检测和维护技术进行深入的分析和研究。
1.1技术现状引擎是汽车“心脏”，是所有燃料的源泉，而现在的汽车引擎，主要是汽油和柴油。
发动机技术的进步能够有效的提升汽车各方面的技术指标，主要包括车辆的动力性能以及在驾驶过程中的舒适感等。
目前所用的汽车发动机是采用了活塞式内燃机技术，利用燃料的燃烧所产生的动力来驱动活塞作往复运动，从而将化学能转化为动能。
从1876年奥托发明四冲程汽油机开始，到2022年，已经有146年的研发和发展。
电控柴油机还可以在较高的压缩比下提供较高的功率。
随着内燃机技术的不断发展，内燃机的产品系统不断地丰富，目前，汽车发动机按其功率输出方式分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四种，其中以3缸、4缸、6缸、8缸为代表，满足各种车型的需要。
目前相关的检测仪器维修技术已经得到了充分的发展和进步，但是仍然存在着一定的技术问题，这需要相关人员深入的进行研究和分析完善相应的技术，这样才能够保证行业得到良好的发展，确保社会能够进步。
1.2工作原理本文介绍了四冲程汽油发动机在家用轿车中的应用情况和工作原理。
4冲程发动机的工作主要由进气、压缩、功、排气四个阶段组成。
航空发动机控制系统的故障检测与诊断
航空发动机控制系统的故障检测与诊断航空发动机是飞机最核心的部件，控制其运行的航空发动机控制系统也十分重要。
但是，由于机组飞行员对于机械故障的技术准备程度不同，因此难免会出现一些使用或维护不当的情况。
故障诊断技术可以帮助机组识别发动机故障，并提供解决方案，这对于确保飞行安全具有十分重要的意义。
故障预测为了更好地管理发动机运行的安全性和使用寿命，对发动机状况的预测是至关重要的。
预测可以通过监控发动机运行数据并使用数据分析算法来完成。
与传统方法相比，数据分析的优势在于可以大大提高预测精度和可靠性，预测结果也更加及时和准确。
预测结果可用于指导下一步行动的维护计划，并且可以避免意外的操作和停机时间。
故障诊断故障诊断涉及检测发动机运行中的故障，并根据故障类型和程度确定下一步行动。
航空发动机的故障诊断分为故障检测和故障定位两个步骤。
故障检测旨在检测发动机故障，而故障定位是精确定位发动机故障的位置。
故障诊断的目的是减少停机时间和排除故障，此外，还能为后续事件保证飞行安全提供数据分析基础。
故障检测故障检测是指通过检查系统中各种传感器和执行机构及其其它组件的状态，来识别正在发生或即将发生的故障。
整个故障检测过程可以按照以下方式进行：1. 计算模型：计算发动机系统的运行状态，对系统进行分析检测。
2. 数据收集：确定相关数据收集方案，如数据传输方式、数据采集点等，以建立系统基础数据和基础故障数据库。
3. 传感器：监控发动机系统并采集数据以识别故障信息，能够帮助操作人员找到故障源。
4. 数据分析：通过数据分析检测故障，要求数据预处理的程序、分段、平滑处理等，典型数据预处理方法包括滤波、时域、频域和小波分析等。
故障诊断的最终结果是对发动机状况的评估。
故障的分类和等级确定了下一步的行动计划，如修复故障，加强巡视和保养，关闭待修复系统或替换组件等。
故障定位故障定位是确定故障出现的具体位置，即发动机故障部位的根本原因。
故障定位通常需要依靠功能测试、传感器监控、运行演示测试、综合分析以及数据采集和分析等。
发动机性能检测及其故障诊断
发动机性能检测及其故障诊断1. 引言发动机性能是指发动机在各种工况下产生的功率和扭矩等关键参数。
准确检测发动机性能并及时诊断故障，对于汽车运行的安全性和经济性至关重要。
本文将介绍发动机性能检测的方法和常见的故障诊断技术。
2. 发动机性能检测方法2.1 油耗检测油耗是评估发动机经济性的重要指标之一。
通过测量单位行驶距离下的燃油消耗量，可以评估发动机燃烧效率和系统的工作状态。
常见的油耗检测方法包括行车记录仪、燃油消耗计、燃油质量分析等。
2.2 动力性检测动力性是指发动机在不同转速和负荷下输出的最大功率和最大扭矩。
通过测量发动机在不同工况下的输出参数，可以评估发动机的性能状态。
常见的动力性检测方法包括惯性测功机、动力性测试仪、发动机荷载试验等。
2.3 排放检测发动机排放是指发动机在运行过程中产生的废气排放物。
通过测量排放物的种类和浓度，可以评估发动机的燃烧效率和尾气处理系统的工作状态。
常见的排放检测方法包括尾气分析仪、排放物采样分析等。
3. 发动机故障诊断技术3.1 OBD系统OBD（On-Board Diagnostics）系统是车辆故障诊断系统的一种标准化接口，可以实时监测汽车发动机及相关系统的工作情况，并记录故障码以供诊断。
OBD系统可以通过读取故障码，提示车主和技师发动机存在的故障，并提供相关的修复建议。
3.2 脉冲检测法脉冲检测法是一种基于发动机工作状态的故障检测方法。
通过测量发动机工作过程中产生的脉冲信号，可以判断发动机的燃烧状态和工作参数是否正常。
常见的脉冲检测法包括火花塞检测、喷油器检测、氧传感器检测等。
3.3 振动分析法振动分析法是一种基于发动机振动信号的故障诊断技术。
通过分析发动机振动信号的频率、幅值和相位等特征参数，可以判断发动机的工作状态和存在的故障。
常见的振动分析法包括轴承故障诊断、平衡性测试、曲轴检测等。
3.4 温度检测法温度检测法是一种基于发动机温度参数的故障诊断技术。
通过测量发动机各部件的温度变化，可以判断发动机的工作状态和存在的故障。
航空业中的航空发动机故障诊断和维修技术手册
航空业中的航空发动机故障诊断和维修技术手册航空发动机是飞机的核心部件，它的安全和可靠性直接影响飞机的飞行安全。
然而，由于长期运行和复杂的工作条件，航空发动机故障是不可避免的。
因此，航空发动机故障诊断和维修技术成为了航空业中的重要课题。
故障诊断是发现和分析发动机故障的过程。
它是确保发动机正常运行的关键步骤。
故障诊断可以通过多种方法来实现，包括传统的经验方法和现代的智能化方法。
传统的经验方法主要依赖于工程师的经验和直觉，通过观察和分析发动机的运行情况来判断故障原因。
这种方法需要工程师具备丰富的专业知识和经验，并且需要耗费大量的时间和精力。
而现代的智能化方法则利用先进的计算机技术和传感器技术，通过监测和分析发动机的工作参数来快速准确地诊断故障，并给出相应的维修建议。
航空发动机维修是指在发动机故障诊断的基础上，采取相应的维修措施来修复发动机的过程。
根据故障的严重程度和影响范围，发动机维修可以分为预防性维修、计划性维修和非计划性维修三种类型。
预防性维修是指对发动机进行常规检查和保养，以保证其正常运行和延长寿命。
计划性维修是指在规定的时间间隔内对发动机进行维修，包括更换磨损部件、清洁零部件和检修润滑系统等。
非计划性维修是指在发动机发生故障时，根据故障的性质和程度进行紧急修理和更换故障部件。
发动机维修的目标是尽快恢复发动机的正常运行，确保飞机的飞行安全。
为了提高航空发动机故障诊断和维修技术的水平，航空业采取了一系列的措施。
首先，航空工程师和技术人员需要具备扎实的理论知识和丰富的实践经验，熟悉各种故障诊断和维修方法，并能根据实际情况做出决策。
其次，航空业需要加强科研和技术创新，提高故障诊断和维修设备的精度和可靠性。
例如，发动机故障诊断系统可以利用人工智能和大数据分析技术，实现故障模式的自动识别和预测，提高故障诊断的准确性和效率。
同时，对发动机维修工艺和装备设施进行改进和更新，提高维修的效率和质量。
此外，航空业还需要加强发动机监控和数据分析，实时监测和记录发动机的工作参数，并对数据进行分析和比对。
汽油机点火性能检测与故障诊断
四冲程 多缸发 动机 ， 曲轴 每 转 ２圈 ， 动 发 机 每缸 完 成一 个 工作 循 环 ， 各缸 分 别 点 火 即
一
燃 烧 ， 出最 大功 率 ， 发 发动 机 转 速 越 高 ， 火 点
提前 角 就 应 越 大 ； 之 ， 动 机 转 速 越 低 ， 反 发 点 火提前 角 越小 。 １ １ ２ 发 动机 负荷 。． 发 动机 负荷 大 ， 即节气 门开度 大 时 ， 吸入气 缸 中的 混合 气数 量增 多 ， 压缩 行 程 终 了 的压 力 和 温度增 高 ， 烧 速 度 燃 加快 ； 外 ， 另 由于 发 动 机 负荷 的 增 大 ， 动机 发 本身 工 作 温 度也 将 增 高 ， 会导 致 燃 烧 速度 也 加快 。 时 ， 此 最佳 点火 提前 角应 减小 。 发动 机
・ 范 力智 ， ，９ ４年生 ，９ ７年毕业 于兰州铁道学院内燃 机车专业 。现任太钢运输部 机械段段长 。 男 １６ １８ 工程 师。 邮编
０ ０ ０ 收 穰 日期 ｌ０ １—１ 一１ ３０ ３ ２０ 】 ９
维普资讯
・ ２・ ６ 的大 小） 。在这一 延 时期 间 ， 飞轮 上 的活 动点 火正 时记号 “ ” ２ 转到 固定 点火 正 时记号“ ” １ 的
ｆ ｔｏ ｎ ｆ ｕ ｓ ｅ ｔ ． ｕ ｃ ｉ ｎ ｉ ｏ ｒａ ｐ ｃ ｓ ｎ
Ｋｅ ｏ ｄ ｇ ｓ ｌ ｅ ｅ ｇ ｎ ｙＷ ｒ ｓ ａ ｏ ｉ ｎ ｉ ｅ，ｉ ｎ ｔ ｎ ｆ ｎ ｔ ｎ，ｔ ｓ ｉ ｇ，ｔ ｏ ｂ ｅｄ ａ ｎ ｓｎ ｎ ｇ ｉｏ ｕ ｃｉ ｉ ｏ ｅ ｔｎ ｒ ｕ ｌ ｉｇ ｏ ｉ ｇ
人 们 在选择 汽 车 的时候更 注重发 动机 的
性能 。 对 汽 油机来 说 ， 而 点火 系性 能 的好 坏是
汽车发动机在线监测与故障诊断系统设计
汽车发动机在线监测与故障诊断系统设计摘要：该系统以发动机的转速、机油压力、机油温度、冷却水温度、油耗及振动等参数作为监测对象，通过对这些参数的自动监测和工况分析，开发了汽车发动机状态实时监测系统，为发动机的状态趋势分析和故障诊断提供了测试平台。
关键词：发动机；状态监测；数据采集；故障诊断汽车发动机出现故障，维修保养费用较高，早期的维修还需要将发动机解体，由工人检测发动机内部进行故障判断。
传统的破坏性维修方法已经不能适社会发展需求，如何利用先进的智能技术，监测发动机的运行状态，从而分析发动机故障部位和原因，并发出预警，是各国学者研究的重点。
一、系统结构与硬件设计本系统由信号调理于系统、数据采集子系统、微型计算机以及激励装置组成。
1．信号调理系统。
该于系统主要用于对各种信号进行预处理，即进行衰减、滤波、放大、整形、运算和数字化等处理，再将采集的信号转换成标准信号后送入数据采集子系统。
对于强模拟信号，如温度传感器、节气门位置传感器等幅值为O～5V，频率变化也比较缓慢，可以直接通过低通滤波和信号隔离后送人数据采集卡；而对于弱模拟信号，如氧传感器，其幅值仅为O～1v，则需要在输入采集卡之前进行放大，使其输出电压的满量程与采集卡A／D转换电压的满量程相匹配，从而提高测量系统的精度。
当然，这种信号经过放大器放大以后，仍须经过低通滤波和信号隔离才能进入数据采集卡。
模拟信号中也有一些信号如次级点火信号、起动电流等，或具有较高的电压幅值，或具有较高的电流幅值，这些信号须经特殊处理后方可进入数据采集卡。
对于次级点火信号由于线圈的自感和互感作用，其电压幅值可达30kV．甚至更高，因此系统利用电压衰减器进行衰减后再进行后继处理；对于起动电流，其峰值可达200A以上．无法直接测量，系统利用电流与互感器转换成o～5V的电压信号再进行测量。
对于数字信号，如发动机方向信号等，经过整形处理后可通过I／()口直接送入数据采集卡。
对于喷油脉冲信号，由于喷油脉冲在喷油器的电磁线圈断电瞬间会由于自感作用而产生40V左右的电压峰值，对此系统利用屯阻分压器分压，再经处理后送入数据采集卡。
汽车发动机故障检测与维修论文完整版本
目录【摘要】 (1)【关键词】 (1)1.引言 (1)2.汽车发动机结构组成及工作原理 (1)2.1发动机结构组成 (1)2.2发动机工作原理 (4)3.汽车发动机故障诊断设备及诊断基本方法 (5)3.1发动机故障诊断设备 (5)3.2发动机故障诊断基本方法 (6)4.发动机故障检测与维修 (6)4.1发动机无法启动原因与分析 (6)4.2发动机无法启动故障排除方法 (9)5.结束语 (9)6.致谢 (9)7.参考文献 (9)8.附录 (9)汽车发动机故障检测与维修汽车检测与维修技术X班 XXX指导教师：XXX【摘要】本文简单的介绍了汽车发动机的概况，叙述了汽车发动机的构造组成，工作原理，故障现象，故障原因分析以及故障诊断与排除方法。
【关键词】汽车发动机结构原理故障诊断排除1.引言随着汽车越来越多的走入寻常百姓家中，为我们出行带来了方便，与此同时汽车故障也为我们带来了许多麻烦。
发动机是汽车的心脏，为汽车的提供动力，当汽车发动机出现故障时，我们要先根据现象将故障归纳到某一系或机构中。
然后再从中找到具体的故障部位。
最后进行修复或更换，将故障排除。
因此发动机故障分析与排除的关键是要弄清故障现象，故障原因和排除方法。
要想找出发动机故障的原因及排除故障，首先必须了解熟悉发动机的构造组成和工作原理。
2.汽车发动机结构组成及工作原理2.1发动机结构组成汽车发动机主要由“两大机构，五大系统”组成。
“两大机构”是指曲柄连杆机构和配气机构；“五大系统”分别是燃料供给系统，冷却系统，润滑系统，点火系统，启动系统。
①2.1.1曲柄连杆机构曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。
（1）机体组：气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱、汽缸套及油底壳。
（2）活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆。
（3）曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴。
曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所，把燃料燃烧后产生的气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩，不断输出动力。
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发动机性能检测与故障
诊断
内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
发动机性能检测与故障诊断
摘要
随着社会的不断发展，汽车已经成为我们日常生活交通工具的必备品，买汽车是我们现在生活的追求的一种目标。
买车以后就必须对其维修与保养，发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力。
〖关键词〗发动机诊断检修保养
目录
前言
第一章发动机的基本构造
第二章关于发动机故障及维护
发动机故障八大主要因素
发动机故障诊断方法
发动机简单维护
第三章冷却水温度高对发动机的影响
冷却水温度过高对发动机的影响
导致温度过高的故障排查
第四章汽车的三级保养检查项目及规范
第五章结论语
致谢词
参考文献
前言
发动机是车辆的主要组成部分，关系到车辆的使用性能和行驶安全。
在汽车的运行过程中，要特别预防发动机的早期磨损，防止发动机的不正常损坏，正确合
理的使用发动机，可以有效的延长发动机的使用寿命。
但是，由于操作使用不当和保养检修不及时，将导致发动机的损伤，直接影响汽车的技术性能和经济性。
因此对于发动机的维护和检修我们应该重视。
发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。
其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，在把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。
汽车的动力来至于发动机。
发动机时汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。
简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油〔柴油〕的热能，通过在密封气缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。
发动机所有的结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论在设计上、制造上、工艺上还是性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机的设计者们，不断的将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个负责的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界着名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点。
第一章发动机的基本构造
发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。
其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，在把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。
汽油发动机通常由曲柄连杆、配气两大结构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起动五大系统组成。
1.曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是由汽缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。
这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。
2.配气机构
配气机构是由进气门、排气门、气门弹簧、挺杆、凸轮轴和正时齿轮等组成。
其作用是将新鲜气体及时充入汽缸，并将燃烧产生的废气及时排出汽缸。
3.燃料供给系统
由于使用的燃料不同，可分为汽油机燃料供给系统和柴油及燃料供给系统。
汽油燃料供给系统又分为油器式和燃油直接喷射式两种。
通常所用的化油器式燃料供给系由燃油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进排气歧管和排气消声器组成，其作用是向汽缸内供给以配好的可燃混合物，并控制进入气缸内的可燃混合气数量，以调节发动机输出的功率和转速，最后，将燃烧后废气排出气缸。
4. 冷却系
机动车一般采用水冷却式。
水冷式由水泵、散热器、风扇、节温器和水套等组成，其作用是利用冷却水的循环将高温零件的热量通过散热器散发到大气中，从而维持发动机电动正常工作的温度。
5.润滑系
润滑系由机油泵、滤清器、油道、油底壳等组成。
其作用是将润滑油分送至各个相对运动零件的摩擦面，以减小摩擦力，减缓机件磨损，并清洗、冷却摩擦表面。
6. 点火系
汽油机点火系由电源、点火线圈、分电器和火花塞等组成，其作用是按规定时刻及时点燃缸内被压缩的可燃混合物。
7.起动系
起动系由起动机和起动继电器等组成，用以使静止的发动机转动并转入自行运转状态。
发动机工作原理
发动机将热能转变为机械能的过程，是经过进气、压缩、作功和排气四个连续的过程实现的，每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。
凡是曲轴旋转两圈，活塞往复四个形成完成一个工作循环，称为四冲程发动机。
的使用范围很广，四冲发动机也就是说每做四次点一次火。
具体工作原理如下：
1.进气：此时进气门打开，活塞下行，和空气的混合气被吸进汽缸内 .
2.压缩：此时进气门和排气门同时关闭，活塞上行，混合气被压缩。
3.燃烧：当被压缩到最小时跳火点燃混和气，燃烧产生的压力推动活塞下行并带动旋转。
4.排气：当活塞下行到最低点时排气门打开，废气排出，活塞继续上行把多余的废气排出.
图解
第二章关于发动机故障及维护
发动机故障的八大主要因素
每个人都有一颗心脏，如果心脏停止跳动，生命也将随之消失。
汽车也不例外，发动机是汽车的心脏，保养的好与坏直接影响着汽车的性能和它的使用寿命。
为了让我们的爱车原理“心脏病”，就要像爱护自己的心脏一样爱护汽车的发动机。
要因一，不按期保养。
通常人们总是喜欢在改装上投入很多钱，但却容易忽视按期给发动机做保养。
据有经验的汽修师傅说；“在他们所经手维修的汽车中，车辆因发动机保养不良照成的故障占总故障的50％之高。
”可见发动机使用保养对延长汽车的使用寿命起到的至关重要的作用。
当然也会给你减少不必要的损失，要不怎么会有“以养代修”这个名词。
要因二，机油变质及机油滤芯不畅
不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。
车辆行驶一定里程之后，性能就会恶化，可能会给发动机带来种种的问题。
为了避免这些故障的发生，应该结合使用条件定期给汽车换油，并使油量适中，一般以机油标尺上下限之间为好。
机油从机油滤芯的细孔通过时，会膨胀滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部污染加剧。
因此机油滤芯的更换同样重要。
要因三，空气滤芯堵塞
发动机的机器系统主要由空气滤芯和进气道两部分组成。
根据不同的使用情况，要定期清洁空气滤芯。
空气滤芯一般在清洗3次后就应该更换新的，清洗周期可以由日常驾驶区域的空气质量决定。
要因四，进气管道过脏
如果车辆机场行驶在灰尘较多、空气质量较差的路况区域，就应该注意清洗进气管道，保证进气的通畅。
进气管道对于发动机的正常工作非常重要，如果进气管道过脏，会导致充气效率的下降，从而使发动机不能再正常的输出功率范围内运转，加剧发动机的磨损和老化。
要因五，曲轴箱油泥过多
发动机的运转过程中，燃烧室内的高压未燃气体，酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环和缸壁之间的间隙进入了曲轴箱中，使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。
少量的油泥可在油中悬浮，当大量时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，从而加剧发动机的磨损。
此外，机油在高温时氧化产生漆膜和积碳黏结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。
要因六，燃油系统保养不善
燃油系统的保养包括更换汽油滤芯、清洗化油器和燃油喷嘴以及供油管道。
燃油在通过油路供往燃烧室的过程中，不可避免的会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷嘴器和燃烧室沉积下来，干扰燃油的流动，破坏正常空燃比，是燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆震、怠速不稳加速不良等性能问题。
使用燃油系统清洗燃油系统，能够始终使发动机保持最佳状态。
要因七，水箱生锈、结垢
发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。
锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热的作用，导致发动机过热，甚至造成发动机的损坏。
冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱中的金属部件，造成水箱破损、渗漏。