一汽宝来轿车防抱死制动系统及故障诊断
一汽-大众车系ABS系统故障案例分析
图3 熔丝插口部位有烧蚀痕迹图4 换入R挡后系统就自动结束泊车图5 故障车与正常车正常车数据对比图6 故障车转向扭矩曲线为“000”图7 正常车94通道停车转向辅助数值为“0”维修人员连接故障诊断仪检查故障存储器，车辆系统一切正常。
分析故障原因如下。
（1）自动泊车控制单元损坏。
（2）某个传感器信号问题。
（3）编码和匹配问题。
（4）线束和传感器装配问题。
（5）条件限制。
维修人员根据故障原因分析，与正常车根据上述情况，维修人员分析故障还是出在ABS控制单元上。
但是之前对比了数故障排除：使用故障诊断仪激活停车转向辅助后故障排除，具体操作方法如下。
03——16访问认可——输入登陆码70605——012匹配——094——将0改为1，激活停车转向辅助。
故障3故障现象：一辆2013年款CC轿车，装备CGM发动机，用户反应左后轮气压不足，但仪表上轮胎压力警告灯未报警点亮，同时ABS警报灯偶发性闪亮。
检查分析：测量两后轮胎压，左后轮的胎压比右后轮的胎压低80 kPa，路试10 km，轮胎压力确实未报警。
在路试过程中用户反映，之前胎压报警能起作用，最近车辆发生过一次事故维修，之后出现故障。
连接VAS6150A诊断仪未查询到故障码，打开点火开关时，仪表板上没有出现胎压监测警告灯。
正常车辆在打开点火开关时，仪表板上的胎压监测警告灯会亮几秒钟，自检后熄灭。
操作此车胎压复位校准键图8 胎压校准操作方法图9 轮胎压力出现缺失的报警提醒图10 故障车ABS控制单元编码为227图11 重新进行在线编码故障排除：对故障车辆重新进行在线编码（图11），然后对车辆轮胎进行放气，在亏气状态下试车，轮胎压力出现报警，系统功能恢复正常，故障排除。
回顾总结：该车之前事故维修时，车辆断电引起ABS控制单元的编码改变，而编码的变化导致系统功能的缺失。
G251和偏航率传感器G202的基本设定时，总是无法执行。
查询故障存储器，结果如下。
01—发动机中检测到3个故障：049448——与驻车控制单元没有联系；图12 相关故障码回顾总结：左后轮转速传感器和靶轮用故障引导功能进行检查，发现变速图13 引导性故障查询为左后轮故障故障排除：对左后轮转速传感器和耙轮进行清理，故障彻底排除。
汽车制动系统故障诊断与排除
汽车制动系统故障诊断与排除作者：徐炬来源：《广东教育·职教版》2018年第02期汽车制动系统是指对汽车车轮施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。
为了保证汽车能在安全的条件下发挥出高速行驶的能力，制动系统必须具有良好的制动性能，而且制动要稳定、平顺。
汽车制动系统的故障有多个种类，轻者影响车辆的正常行驶，给车辆带来损伤，严重时将会危及驾驶员的生命安全。
本文将针对日常行车时制动系统可能会出现的故障现象、故障原因、故障的诊断与排除一一说明。
一、常见的制动系统故障情况之一：制动失效制动失效时的故障现象是汽车行驶中，迅速将制动踏板踩到底时，无制动作用。
制动失效时的可能故障原因有以下几种：①制动液不足或没有制动液；②制动系统中有空气；③制动管路破裂或接头松脱；④制动总缸或轮缸密封圈磨损严重或破损。
制动失效时的故障诊断与排除可按以下方法操作：①检查制动管路有无漏油现象，管路破裂漏油应予以更换，各管路接口松动漏油，应重新拧紧；②检查储油罐是否缺少制动液，并及时添加补充；③上述检查正常时，可踩动制动踏板，检查放气螺钉的出油情况。
出油有气泡时，应进行放气，出油无力或不出油时，表明主缸工作不良，应予山换；出油急促有力，表明故障在制动轮缸，应更换轮缸密封圈。
二、常见的制动系统故障情况之二：制动不良制动不良时的故障现象是踩下制动踏板时，不能产生足够的制动力，致使车辆制动距离过长。
制动不良时的可能故障原因有以下几种：①制动系统中有堵塞或漏油现象；②制动系统中有空气；③制动蹄与制动鼓或制动盘贴合不良；④制动间隙过大，间隙自调装置失效；⑤制动踏板自由行程过大；⑥真空助力器工作不良或失效；⑦制动液质量不符合要求；⑧摩擦片质量不符合要求或友面沾有油污、磨损严重、铆钉外露等。
制动不良时的故障诊断与排除可按以下方法操作：①检查储油罐中制动液是否充足，并及时进行补充；②踩下制动踏板时，感觉较硬，制动仍然无力，可检查放气螺钉出油情况。
ABS防抱死系统的常见故障诊断与维修
江西理工大学南昌校区毕业设计（论文）开题报告机电工程系汽车检测与维修专业09级（2012届）汽车班学生X X 题目：ABS防抱死系统的常见故障诊断与维修本课题来源及研究现状：1、课题来源：自选2、研究现状：现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。
目前的ABS防抱死系统结构复杂，它的故障基本上可分为电路故障、机械故障及外来干扰等三大类。
由于ABS系统的结构复杂对于它的维修经常出现这样和那样的问题，例如：维修电控单元时电压过高可能使其烧坏，电压过低使其不能正常工作。
用故障测试仪器读取故障码时可能是由于连接不良或脏污所致而不是元件失效，使我们的判断错误。
ABS系统泄压时反复踩制动踏凭感觉来感应泄压是否完全，容易造成泄压不完全的现象等。
当前汽车ABS防抱死系统的种类繁多,维修人员对结构复杂的ABS进行维修时总是出现这样或那样的问题，维修的水平也有限，经常容易忽略关键性的东西。
因此，现今我国迫切需要一套对汽车ABS防抱死系统的快速检测、维护、修理的方法。
课题研究目标、内容、方法和手段：1、研究目标：能够简单有效的快速检测、维护、修理ABS防抱死系统的常见故障。
2、研究内容：论述ABS系统的基本组成，以及常见故障的检测与维修方法。
例如：ABS系统的泄压，ABS系统电脑的更换，车轮速度传感器的调整，液压控制装置的检修，ABS系统更换，ABS系统的放气，液压元件泄漏检查等。
3、研究方法和手段：（1）文献研究法：查阅文献，综合分析和研究ABS系统的常见故障的诊断方法与过程。
（2）调差研究法：向汽车维修技术人员了解ABS系统在维修中存在哪些常见的故障。
并记录他们在维修中的诊断方法与过程。
设计（论文）提纲及进度安排：一、论文提纲1、ABS系统简介2、ABS系统的维护及常见故障与分析3、ABS故障维修案例4、结束语5、参考文献二、完成期限和预期进度2011年10月确定论文的大致方向和相关资料的收集2011年11月完成文献综述、开题报告和论文提纲2011年12月论文开题2012年 2 月向指导老师提交论文初稿2012年 3 月论文修改2012年 4 月论文答辩主要参考文献和书目：1. 董辉编著.汽车电子技术与传感器[M].北京:北京理工大学出版社,19952. 孟嗣宗、崔艳萍编著.现代汽车防抱死制动系统和驱动力控制系统[M].北京:北京理工大学出版社,19973. 司利增编著.汽车防滑控制系统─ABS与ASR[M].北京:人民交通出版社，19964. 于坤炎、马洪文编著.现代轿车制动防抱死系统构造原理与检修[M].北京:北京理工大学出版社,19995. 张预南编著.汽车防抱死制动系统结构、原理与维修[M].北京:中国物资出版社,19966. 潘旭峰等编著.现在汽车电子技术[M].北京:北京理工大学出版社,19987. 周志立等编著.汽车ABS原理与结构[M].北京:机械工业出版社,2005.48. 柴慧理主编.汽车ABS结构与检修[M]. 北京:电子工业出版社,2008.89. 王丽梅主编. 汽车ABS维修问题[M]. 中国电子出版社， 200610. 彭生辉、程国元主编. 轿车ABS/ASR维修技能实训[M].北京理工大学出版社.200511. 张豫南主编.汽车防抱死系统的构造原理与维修[M].北京科技出版社，200612. 于坤炎,马洪文主编.现代轿车制动防抱死系统构造原理与检修[M].北京:北京理工大学出版社,2007指导教师审核意见：教研室主任签字：年月日注：本表可自主延伸江西理工大学南昌校区毕业设计（论文）任务书机电工程系汽车检测与维修专业09级（2012届）汽车班学生X X 题目：ABS防抱死系统的常见故障诊断与维修专题题目：原始依据：经过在学校和实习单位的学习实践，并通过查找、收集国内外与ABS系统检修相关的文献和技术资料，然后进行整理、分析，针对ABS系统常见的故障，能概括出一套行之有效的故障诊断方法。
宝来ABS刹车系统自诊断故障码
转速传感器—G45—损坏
1）车速超过 20km/h 时才能识别出故障种类（试车）
V. A.G1551 打印信息
可能的故障原因
00287
—G44—与—J104 间导线 断路
右后转速传感器—G44— 转速传感器—G44—损坏
电路有故障
1）该故障在车静止时被识别出来
故障排除 — 按 电 路图 检 查导 线 和插 头 —读取 测量 数据 块=> 显示组 001
V. A.G1551 打印信息 00285
右前转速传感器—G45— 电路有故障
可能的故障原因 — G45 — 与— J104 —间 导
线断路 —G45—损坏
1）该故障在车静止时被识别出来
V. A.G1551 打印信息
可能的故障原因
00285
— G45 — 与— J104 —间 导
线断路、短路或接触不良
码电桥断路或短路
1）仅指 ABS/EDS/ASR/ESR 及四轮驱动 ABS/EDS/ASR/ESP
故障排除 —进行零点平衡 —基本设定=>显示组 060— —读取 测量 数据 块=> 显示组 004 —检测定位尺寸 —底盘、车桥、前轮及四轮驱 动转向器；修理组 44，定位 尺寸 —更换—G85 =>制动系统；修理组 45；拆
—G85 安装位置不对
—G85 损坏
1）仅指 ABS/EDS/ASR/ESR 及四轮驱动 ABS/EDS/ASR/ESP
01—50
V. A.G1551 打印信息
可能的故障原因
00778
—G85 安装位置不对
转向角传感器—G85
底盘定位不对
不可靠信号
因磨损造成转达向器振动
过大
汽车防抱死系统的原理与故障诊断
汽车防抱死系统的原理与故障诊断汽车防抱死系统（Anti-lock Braking System，简称ABS）是一种重要的汽车安全装置，旨在防止车轮在紧急制动时抱死，提高制动系统的稳定性和制动效果。
本文将介绍ABS的工作原理以及常见的故障诊断方法。
ABS的工作原理：ABS系统由传感器、控制单元和执行器组成。
传感器主要负责检测车轮的转速，通常安装在车轮轴上。
控制单元负责计算车轮的转速差异，并控制制动力，执行器负责控制制动液压系统。
1.轮速传感器：ABS系统通过轮速传感器来检测每个车轮的转速。
传感器会将检测到的转速信息发送给控制单元。
2.控制单元：控制单元接收来自传感器的转速信号，对各个车轮进行比较和监控。
当发现一些车轮即将抱死时，控制单元会通过执行器调整制动力，保持车轮的旋转。
3.执行器：执行器与制动系统紧密合作，负责调整每个车轮的制动力。
当控制单元发出调整制动力的指令时，执行器会控制制动液压系统相应压力阀的工作，实现制动力的调整。
ABS系统的工作过程：当车轮在制动过程中，ABS系统将不断监测车轮的转速差异。
如果一些车轮的转速急剧下降，表明该车轮即将抱死，此时控制单元会发出调整制动力的指令。
执行器控制制动液压系统实现对该车轮制动力的调整，使车轮恢复旋转，并维持最佳的制动效果。
故障诊断方法：1.故障灯：ABS系统故障时，控制单元会向仪表盘上的ABS故障灯发送信号，提示驾驶员注意。
当故障修复后，该灯会自动熄灭。
2. 扫描工具：故障发生时，可以使用扫描工具连接与ABS系统相连的OBD（On-board Diagnostics）接口，获取故障码。
根据故障码可以进一步定位问题所在。
3.轮速传感器检测：ABS系统常见故障是轮速传感器失效或脱落。
可以使用万用表或示波器检测传感器的电阻或输出信号是否正常。
4.制动液压系统检测：有时ABS故障可能是由于制动液压系统出现问题导致的，可以检查制动液面、制动液泵或压力阀等部件是否正常。
制动系统常见故障及解决方案
制动系统常见故障及解决方案在我们日常驾驶中，制动系统可是个大明星。
没有它，我们的车就像一只没刹车的火箭，飞起来可就麻烦了。
不过，像所有的明星一样，制动系统也有它的“偶像包袱”，时不时会出现一些小故障。
今天就来聊聊那些常见的制动系统问题，顺便看看怎么解决它们。
1. 制动失灵1.1. 故障原因制动失灵，那真是让人心惊胆战的事。
想象一下，正在高速公路上，刹车突然不灵了，心里那个慌啊，简直像见了鬼！这种情况通常是因为制动液泄漏、制动片磨损严重或者气囊进了空气。
哦，对了，还有可能是制动系统内部有杂质，影响了制动效果。
1.2. 解决方案面对制动失灵，第一步当然是检查制动液。
液位太低的话，赶紧加满，别让它跟你开玩笑。
接着，要看看制动片的磨损情况。
如果磨得跟纸一样薄，那就别犹豫，赶紧换新的一套。
最后，确保系统内部没有气泡和杂质，必要时可以请专业人士来进行排气处理。
毕竟，安全第一嘛！2. 制动噪音2.1. 故障原因有时候，刹车的时候会发出“吱吱”的噪音，这声音简直能把你吓一跳。
这个问题往往是因为制动片和制动盘之间的摩擦过大，或者制动片上沾了灰尘、油污。
这可不是小事，噪音背后可能藏着大问题。
2.2. 解决方案对于这种情况，首先可以试着给刹车片和制动盘清洗一下，去掉表面的脏东西。
如果噪音依旧，那就得考虑更换制动片了，毕竟旧的不去新的不来。
此外，检查一下制动系统的润滑情况，润滑不好也是噪音的一个大元凶。
保持它们的良好状态，就能让你安安静静地开车。
3. 制动抖动3.1. 故障原因你有没有过这样的经历，刹车时方向盘抖得像打了颤？这可真是让人心烦，开车像是在打仗。
造成制动抖动的原因通常是制动盘不平或受热变形，或者是制动系统的某个部件松动了。
3.2. 解决方案要解决这个问题，首先得检查制动盘。
如果它表面凹凸不平，那就得找人来修理或者更换新盘。
还有，检查一下车轮和悬挂系统，确保没有松动的部件。
这个时候，不妨请专业的技师来把把关，毕竟安全可不能马虎。
汽车制动系统的故障排查与修复方法
汽车制动系统的故障排查与修复方法汽车制动系统是保证行车安全的重要组成部分，一旦出现故障，不仅会影响驾驶者的安全，还会给其他道路使用者带来潜在的危险。
因此，及时排查和修复制动系统故障至关重要。
本文将详细介绍汽车制动系统故障排查与修复的方法，包括以下几个步骤：步骤一：故障现象观察与记录1. 注意观察车辆制动时是否出现异常，如制动松软、制动距离变长等。
2. 记录故障发生的时间、地点和具体的故障现象。
步骤二：检查制动液1. 打开车辆引擎盖，找到制动液箱。
2. 用毛巾或纸巾擦拭制动液箱盖子，确保无异物进入。
3. 检查制动液的液面，应在最大/最小刻度之间。
4. 如果液面过低，需及时添加正确型号的制动液。
步骤三：检查制动片和制动盘1. 将车辆停放在平坦的地方，拉手刹并挂上停车挡。
2. 检查制动盘表面是否有明显的划痕、裂纹或磨损。
3. 检查制动片与制动盘之间的间隙，应保持均匀且适当。
4. 检查制动片的磨损情况，如磨损严重，则需更换制动片。
步骤四：检查制动管道和制动泵1. 用手触摸制动管道，检查是否有异常温度，若出现异常应及时维修。
2. 检查制动管道是否有漏油现象，如发现漏油，则需修复或更换漏油的部分。
3. 检查制动泵工作是否正常，包括制动踏板行程是否正常，是否有异响等。
步骤五：检查制动软管1. 检查制动软管是否变硬或老化，如有变硬或老化的情况，则需更换制动软管。
2. 注意观察制动软管连接处是否有漏油现象，如发现漏油，则需修复或更换漏油的部分。
步骤六：检查制动真空助力器1. 检查真空助力器是否存在真空泄漏，可以通过观察真空助力器外壳是否有油渍来判断。
2. 检查真空助力器的真空管路是否连接紧固，如有松动则需紧固。
步骤七：检查制动灯和制动开关1. 检查车辆制动灯是否正常亮起，如不能正常亮起，则可能是制动开关故障。
2. 检查制动开关是否损坏，如损坏则需更换。
步骤八：测试制动系统（需要专业设备）1. 使用专业设备进行制动性能测试，包括制动力平衡性、滞车力和制动距离等方面。
宝来ABS制动防抱死系统故障诊断与检测
按控制通道分类
1.四通道系统 2.三通道系统 3.双通道系统 4.单通道系统
机械柱塞式ABS液压制动系统
电磁阀式ABS液压制动系统 (BOSCH式)
ABS故障诊断仪器和工具
1.解码器 2.万用表 3.示波器 4.常用工具 5.维修手册
故障诊断与排除的一般步骤
1.确认故障情况和故障症状； 2.对系统进行直观检查，检查是否有的制动液泄漏、导线
宝来ABS故障案例分析 一
故障现象：据顾客反映，一汽大众公司2019年生产的宝来轿车，行驶里程45000Km。 该车行驶至50-80km/h时，轻踩制动踏板有时出现向左跑偏。当车速高于或低于此车速 时，则无此故障，急踩制动踏板时也无此故障。
故障诊断故障，其主要原因 有以下三种：
工作原理
电控ABS的核心是电子控制单元（ECU）， 它通过传感器监视汽车制动时是否有抱死。 在一般的制动情况下，驾驶员踩在制动踏 板上的力较小，车轮不会被抱死，ECU无控 制信号输出，这时，就如同普通的制动系 统，制动力完全由驾驶员踩在制动踏板上 的力来控制。在紧急制动或是在松滑路面 行驶时制动，车轮将要被抱死的情况下， ECU就会输出控制信号，通过执行机构控制 制动器的制动力，使车轮不被抱死。
毕业论文
宝来ABS制动防抱死系统故障诊断 与检测
摘要
在当代，安装ABS的车辆已经相当普遍，经济型 车也安装有ABS并且随着对汽车的要求越来越高。 一些更为先进的、保护范围更加广泛的安全装置 相继问世了。随着机车技术的不断改进，ABS已 逐渐称为汽车的标准配件，虽然ABS能大大提高 汽车的制动性能，但是不同类型的ABS在制动中 发挥的作用却不尽相同，驾驶员如果缺乏对各类 ABS性能特点的了解，则可能在车辆紧急制动时 得不到预想的制动效果，甚至会发生意外情况。
汽车ABS的故障检修方法
汽车ABS的故障检修方法汽车ABS是汽车安全系统中至关重要的一部分，它的主要功能是通过防止车轮阻塞来减少车辆制动距离和提高制动稳定性。
然而，当ABS系统出现故障时，就需要进行检修和修复。
以下是一些常见的汽车ABS故障检修方法：1.确定故障代码：当车辆的ABS故障灯亮起时，第一步是使用诊断工具读取故障代码。
故障代码将指导您找到故障的具体位置和原因。
2.检查传感器：ABS系统中的传感器是检测车轮转速的重要组成部分。
传感器常常会被灰尘、污垢或磁铁吸附物所影响。
因此，检查并清洁传感器是解决问题的一种方法。
3.检查电线连接：检查ABS系统的电线连接是否完好无损，没有松动或腐蚀现象。
修复或更换任何损坏的电线连接。
4.检查制动液位：不足的制动液位可能导致ABS故障灯亮起。
检查制动液位并添加到适当的标准。
5.检查制动开关：制动开关是控制ABS系统启动和停止的关键元件。
检查制动开关是否工作正常，替换任何有问题的制动开关。
6.清除故障代码：在修复了ABS系统故障后，使用诊断工具清除故障代码并重置系统。
这样，如果故障已经解决，ABS故障灯应该会熄灭。
7.检查泵和阀：ABS系统中的泵和阀门也可能出现故障。
检查泵和阀门是否损坏，替换任何有问题的部件。
8.检查控制模块：ABS控制模块是整个系统的大脑，负责控制和监控所有的操作。
如果其他方法都没有找到问题所在，那么需要检查控制模块是否工作正常。
如有需要，可以更换控制模块。
综上所述，这些是汽车ABS故障检修的一些常见方法。
然而，由于每个故障的原因和位置可能不同，因此在检修过程中建议先进行基本的故障排除，然后根据具体情况进行检查和修理。
最重要的是，如果您对汽车ABS系统的检修没有足够的经验和知识，建议找到经验丰富的专业技师进行检修和修复。
汽车制动系统故障的处理步骤与注意事项
汽车制动系统故障的处理步骤与注意事项在日常驾驶中，汽车的制动系统是极其重要的安全保障。
然而，偶尔会出现制动系统故障的情况，这不仅会影响行车安全，还可能导致事故发生。
因此，了解汽车制动系统故障的处理步骤以及注意事项，是每位驾驶员都应该掌握的知识。
一、故障判断1. 判断故障类型：汽车制动系统故障种类繁多，常见的包括刹车距离延长、刹车失灵、制动踏板下沉、制动力不均衡等。
在发现异样情况时，驾驶员应该先判断故障类型。
2. 分析故障原因：了解制动系统的构造和工作原理有助于更好地分析故障原因。
常见的故障原因包括制动片磨损、制动液泄漏、制动片粘膜等。
通过了解原因，可以有针对性地解决问题。
二、紧急处理措施1. 保持镇定：在发现制动系统故障时，驾驶员要保持冷静，避免恐慌和急躁的情绪。
镇定的心态可以为后续的处理提供更好的条件。
2. 用力踩刹车：尽量用力踩刹车踏板以增加制动力，并通过不断踩踏增加制动频率。
这能够尽量减少车辆的速度，降低事故发生的几率。
3. 换挡减速：对于自动挡车辆，可以尝试将档位调至低速以实现减速效果。
对于手动挡车辆，换挡减速同样可以帮助驾驶员控制速度。
4. 使用手刹：在紧急情况下，手刹可以作为辅助制动的手段。
驾驶员可以适度地拉起手刹，但需注意手刹的使用过程中不能过度使用力。
三、故障修复1. 停车检查：在确保安全的情况下，驾驶员应尽快将车辆停在安全地带，并关闭发动机。
接下来，可以对制动系统进行检查，例如观察制动踏板高度、检查刹车油液量等。
2. 寻求专业帮助：如果驾驶员自己无法解决制动系统故障，或者对于修复不够有经验，应及时寻求专业技师的帮助。
技师会通过专业的设备和经验来解决车辆故障。
四、预防与注意事项1. 定期维护：定期对汽车进行制动系统的检查和维护至关重要。
制动系统的部件磨损、液压系统漏油等问题在维护中可以得到及时解决，并避免更严重的故障发生。
2. 注意驾驶习惯：合理驾驶习惯对于减少制动系统故障的发生具有积极的作用。
abs常见故障及检修方法
abs常见故障及检修方法
ABS是指防抱死制动系统，是一种用于汽车制动的安全设备。
它可以防止车辆在紧急制动时产生轮胎锁死，保持车辆的稳定性和操控性。
然而，ABS也可能会出现故障，导致制动效果不佳或完全失效。
在本文中，我们将介绍一些常见的ABS故障及检修方法。
1. ABS警告灯常亮：如果车辆的ABS警告灯常亮，这可能是ABS系统出现了故障。
首先，可以尝试重启车辆，有时候这样可以解决问题。
如果问题仍然存在，可能需要使用诊断工具来检查故障代码，并找到具体的故障原因。
这可能涉及到检查传感器、控制单元或其他相关部件是否正常工作。
2. 刹车效果不佳：如果在制动时感觉到刹车效果不佳，可能是ABS系统发生了故障。
首先，可以检查刹车液的水平是否正常，如果刹车液不足，可能会影响ABS的正常工作。
如果刹车液正常，可能需要检查刹车盘和刹车片是否磨损严重，或者检查制动管路是否有泄漏。
3. ABS系统完全失效：如果在紧急制动时完全没有制动效果，可能是ABS系统完全失效。
这可能是由于控制单元或其他关键部件的故障导致的。
在这种情况下，建议尽快将车辆送到专业的维修店进行检修，以确保驾驶安全。
总之，ABS系统是车辆重要的安全设备之一，如果出现故障需要尽快修复。
对于一般的故障，可以尝试简单的检查和重启操作，但对于复杂的故障，最好由专业
技术人员进行检修和维修。
及早发现问题并解决，可以确保车辆的安全性和稳定性。
浅谈汽车ABS的故障诊断与检修
浅谈汽车ABS的故障诊断与检修摘要：ABS防抱死制动系统，它利用电子电路自动控制车轮制动力，可以充分发挥制动器的效能，提高制动减速度，缩短制动距离，并有效的提高车辆制动时的稳定性，防止车辆侧滑和甩尾，减少车祸，这在很大程度上保证了人们生命和财产的安全。
本文简单概述了汽车ABS系统在使用中所出现的一些故障，结合具体的故障案例，以及在维修中能快速找出故障原因。
然后提出ABS系统故障诊断与排除的方法关键词：ABS组成;故障排除;诊断;检修随着世界汽车工业的迅猛发展，汽车的安全性越来越为人们重视。
汽车制动防抱系统，是提高汽车制动安全性的又一重大进步。
一、ABS的基本组成部分ABS是指汽车制动防抱系统，是提高汽车被动安全性的一个重要装置。
ABS是在普通制动系统的基础上，加装ABS ECU、传感器、执行器等装置而形成的制动系统。
1、传感器（1）轮速传感器：轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器。
对于现代汽车而言，轮速信息是必不可少的，汽车动态控制系统（VDC）、汽车电子稳定程序（ESP）、防抱死制动系统（ABS）、自动变速器的控制系统等都需要轮速信息。
所以轮速传感器是现代汽车中最为关键的传感器之一。
（2）车速传感器：车速传感器是用来检测电控汽车的车速的装置，有控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速，自动变速器的变扭器锁止，自动变速器换档及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其它功能。
（3）速度传感器：在汽车制动时，获得汽车减速度信号。
因为汽车在高附着系数路面上制动时，汽车减速度大，在低附着系数路面上制动时，汽车减速度小，因而该信号送入ECU 后，可以对路面进行区别，判断路面附着系数高低情况，多用于四轮驱动控制系统。
2、电子控制单元（ECU）：接收轮速、车速信号、发动机转速信号、制动信号、液位等信号，分析判定车轮制动状态，需要時发出调节指令，并具有报警、记忆、存储、自诊断和保护功能。
3、执行器：执行器是自动控制系统中必不可少的一个重要组成部分。
ABS系统的分析及常见故障
ABS系统分析及常见故障诊断摘要：汽车防抱死制动系统ABS能防止汽车在常规制动过程中由于车轮完全包死而出现的后轴侧滑、前轮丧失转向能力等现象，汽车采用防抱死系统目的是充分利用车轮与路面的附着力，保证最佳的制动状态。
本文着重介绍汽车ABS系统的控制方式及控制原理，主要车型的ABS系统组成、控制电路和故障检测方法。
关键词：防抱死控制方式控制原理故障检测防抱死制动系统（Anti-lock Braking System, ABS）能防止汽车在常规制动过程中由于车轮完全抱死而出现的后轴侧滑、前轮丧失转向能力等现象，从而充分发挥轮胎与路面间的潜在附着力，最大限度地改善汽车的制动性能，以提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，从而满足行车安全需要。
一、ABS系统的原理和优点ABS在汽车制动过程中，当车轮趋于抱死，及滑移率进入非稳定区时，迅速降低制动系统的压力，使车轮滑移率恢复到靠近理想滑移率的稳定区，通过自动、高频率地对制动系统压力进行调解，使车轮滑移率保持在理想滑移率附近的狭小范围内，以充分利用车轮与路面间纵向峰值附着系数和较高的横向附着系数，从而实现防止车轮抱死并获得最佳的制动性能。
（一）、滑移率对制动效能的影响1、滑移率汽车制动时，车轮的速度变慢，汽车车身的速度也随之降低，车轮处在机滚动有滑动的状态。
为了表征车轮纵向滑移量在车轮运动中所占的比例，引入滑移率的概念，滑移率λ的定义如下：λ =V rwV-*100% 式中：V-车轮中心的纵向速度，m/s;r-车轮滚动半径，m；w-车轮角速度，rad/s。
车轮在路面上纯滚动式，λ=0；车轮抱死时即在路面上纯滚动时，λ=100%；车轮在路面上边滚动边滑动时，0<λ<100%。
λ越大，纵向滑移在车轮运动中所占的比例越大。
汽车制动效能的高低主要反映在对地面最大附着系数的利用率上，附着系数ϕ与滑移率λ的关系如图1所示。
纵向附着系数ϕB随滑移率λ的增大急剧上升，并在λ=15%～30%时达最大值，若λ继续增大，纵向附着系数ϕB则逐渐减小。
汽车制动系统的故障诊断
汽车制动系统的故障诊断汽车的制动系统是关乎行车安全的重要部件之一。
当制动系统出现故障时，可能会导致制动失灵，给驾驶员和乘客带来极大的安全风险。
因此，及时准确地诊断汽车制动系统的故障至关重要。
本文将介绍汽车制动系统的常见故障及其诊断方法。
1. 制动失效制动失效是一种常见且严重的制动系统故障，可能导致车辆无法停车或失去制动功能。
常见的制动失效原因包括制动液泄漏、制动蹄片磨损、制动盘变形等。
为了准确诊断制动失效的原因，可以采取以下步骤：a. 检查制动液：制动液泄漏是制动失效的主要原因之一。
可以通过检查制动液液位来判断是否存在泄漏情况。
如果制动液液位持续下降，那么很有可能存在泄漏。
此外，还可以对制动液进行检查，如果发现制动液呈浑浊状或含有气泡，也需要考虑制动液泄漏的可能性。
b. 检查制动蹄片：制动蹄片的磨损程度会影响制动效果。
可以通过检查制动蹄片的厚度来判断是否需要更换。
如果制动蹄片已经磨损到规定的最低厚度，那么就需要更换制动蹄片。
c. 检查制动盘：制动盘的变形也会导致制动失效。
可以通过观察制动盘表面是否有划痕或凹陷来判断是否存在变形。
如果制动盘出现明显的不平整现象，那么就需要进行修复或更换。
2. 制动异响制动异响是一种常见的制动系统故障，会导致制动过程中发出异常的噪音。
常见的制动异响原因包括制动盘和制动蹄片之间存在异物、制动蹄片损坏等。
为了准确诊断制动异响的原因，可以采取以下步骤：a. 检查制动蹄片：制动蹄片的损坏会导致制动异响。
可以通过视觉检查制动蹄片是否出现断裂、磨损不均等现象来判断是否需要更换制动蹄片。
b. 检查制动盘：制动盘和制动蹄片之间存在异物也会导致制动异响。
可以通过仔细检查制动盘和制动蹄片的接触面是否有异物存在，如果存在异物，应及时清理。
c. 检查制动系统其他部件：除了制动蹄片和制动盘，制动异响还可能与制动系统的其他部件有关。
因此，还应该检查制动系统的其他部件，如制动卡钳、制动油管等，确保它们的正常工作。
汽车ABS系统故障诊断与排除的一般方法--
汽车A B S系统故障诊断与排除的一般方法--本页仅作为文档页封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March汽车ABS系统故障诊断与排除的一般方法摘要：本文主要针对一台奥迪A6轿车，由于ABS总线束在穿过后行李箱前壁的壁板因橡胶保护套破损之后导致线束与壁板互相摩擦而磨破导线绝缘层造成导线断路、短路故障和继电器盒后部有一处导线连接不可靠，氧化，造成ABS故障警告灯常亮，介绍其诊断分析方法与故障排除的过程。
关键词：汽车ABS系统故障车轮传感器线路故障诊断与排除现代新型汽车，为了增强驾驶安全性能，普遍安装了制动防抱死装(ABS) ABS系统的作用是保证汽车在任何路面上进行紧急制动时，能根据车轮的转速，自动调整制动管路内的制动液压力大小，去控制和调节车轮制动力，使汽车的滑移率始终保持在15%~25%之间，即车轮边滚动、边滑动状态，以防汽车出现侧滑、跑偏和丧失转向能力，从而防止车辆在紧急制动时可能发生倾翻的交通事故。
ABS系统在使用中体现了其稳定性；安全性，现在国内外的轿车、客车生产厂都将其为标准装置，运用于汽车上；而国产车也越来越多采用这一新技术。
所以，ABS系统故障的诊断与排除技术是我们汽车修理工必须掌握的知识之一。
一、ABS的结构及工作原理二、ABS的基础知识：为了对采用ABS的必要性有所了解，现介绍以下有关制动基础知识。
汽车制动性能的主要评价指标对汽车的制动性能有多方面的要求，因而有多方面的评价指标，一般常提到以下三个方面。
它们是：1．制动效能制动效能主要指制动距离与制动减速度，通常实用中多指制动距离。
制动距离是指驾驶员开始踩制动踏板到汽车完全停车所行驶的距离。
制动距离越短，越有利于避免交通事故的发生，它是制动性能最基本的评价指标。
2．制动时汽车的方向稳定性制动时汽车的方向稳定性，一般是指制动过程中维持汽车直线行驶和按预定弯道行驶的能力。
宝来轿车ABS故障灯为何间歇性点亮
宝来轿车ABS故障灯为何间歇性点亮
作者：戴晓明
来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2020年第11期
关键词：轮速信号齿盘
故障现象：一辆2010年产大众宝来轿车，搭载着1.6L发动机和5挡手动变速器，行驶里程约36万km。
用户反映该车行驶时ABS故障灯间歇性点亮。
检查分析：笔者试车观察怠速工况时ABS灯不亮，在车速35km/h时紧急制动，制动踏板出现“哒哒”返弹声音，说明ABS系统可以工作。
连接诊断仪检测，路试时ABS故障灯间歇性点亮，显示故障码“。
00285——右前轮速传感器G45信号偏差超出允许范围、偶发”。
用万用表测量右前轮速传感器的电阻值，为1.12 kΩ，符合维修手册中的规定。
本着从简到繁的思路，检查传感器無损伤，信号线无短路、断路或接触不良。
清洁传感器探头上的灰尘和残留的金属粉末。
用诊断仪监控路试动态，ABS故障灯依旧间歇性点亮。
读取ABS控制单元002数据组的4个轮速数据，发现右前轮速信号在30 km/h以下时正常;但加速至30 km/h后就变得不稳定，甚至时常无数据。
考虑到已对右前轮速传感器进行过检测，故障点应该不在右前轮速传感器上，怀疑故障与轮速传感器的信号齿盘有关。
于是举升车辆，请另一维修人员控制车辆加速，笔者站在车下仔细观察右前轮转动情况，发现右前轮速传感器与信号齿盘的间隙有轻微变化，说明信号齿盘因外力而轻微变形（图1）。
故障排除：更换右前轮速传感器信号齿盘，以不同的速度路试，确认故障排除。
防抱死系统失效标准
防抱死系统失效标准
一、刹车反应延迟
防抱死系统（ABS）失效时，刹车反应可能会变得迟钝。
在紧急情况下，如突然的停车或避让障碍物，驾驶员可能需要更长的时间才能获得预期的刹车效果。
这种延迟可能会导致车辆无法及时停止，从而增加事故的风险。
二、刹车距离增加
ABS防抱死系统的失效会导致刹车距离增加。
正常情况下，ABS系统可以提供最大刹车力，使车辆在最短的距离内停止。
然而，当ABS系统失效时，刹车距离可能会增加，使车辆无法在预期的距离内停止，从而增加了潜在的危险。
三、刹车效能降低
防抱死系统的失效会导致刹车效能降低。
在紧急情况下，如高速行驶中突然刹车或避让障碍物时，需要最大刹车力使车辆尽快停止。
然而，当ABS系统失效时，刹车力可能会减弱，使车辆无法在预期的时间内停止，从而增加了事故的风险。
四、车辆稳定性下降
防抱死系统失效会导致车辆稳定性的下降。
在高速行驶或转弯时，车辆可能会变得不稳定，导致驾驶员难以控制车辆的行驶轨迹。
这种不稳定可能会导致事故的发生，尤其是在高速行驶或湿滑路面上。
五、驾驶员安全风险增加
防抱死系统失效会对驾驶员的安全造成风险。
由于刹车反应延迟、刹车距离增加、刹车效能降低以及车辆稳定性下降等问题，驾驶员可能需要面对更高的安全风险。
在紧急情况下，驾驶员可能需要更快速、更准确地做出反应，以避免事故的发生。
然而，当防抱死系统失效时，驾驶员可能需要面对更大的挑战来保证自己的安全。
一汽宝来1.8L型轿车ABS故障灯亮
一汽宝来1.8L型轿车ABS故障灯亮
故障现象：一辆一汽宝来1.8L型轿车ABS故障灯亮，低速行驶时轻踩制动时有“刺啦，刺啦”的异响，并且伴随有脚部轻微的抖动的感觉。
故障诊断：用VAG1552故障阅读仪查询故障记忆，发现有一个故障码——“00285右前转速传感器G45电路故障”。
经试车发现，轻点制动踏板使车辆减速时有上述故障现象，而再加一点力踩制动踏板，故障现象就几乎消失了。
将车辆升起，发现车辆的底盘上挂着许多麦秸秆，右前轮轮速传感器与信号转子之间也夹满了麦秸秆，轮速传感器己因麦秸秆缠绕受力而弯曲断裂，前端与信号转子贴在一起，车轮转动时信号转子与轮速传感器相互摩擦发出异响。
其内部的线圈已断路，所以ABS系统自诊断出上述的故障码。
故障排除：更换右前轮轮速传感器，清除故障记忆后，故障排除。
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一
通过 电子 制 动力 分配 ２１１ 建 压 阶 段 ．．
（ Ｄ）功 能 调 节 制 动 压 力 。 ＥＢ
汽 宝 来 采 用 的 Ｍａ ｋ ０型 ＡＢ ｒ２ Ｓ主 要 由 液 压 单
元 、控 制 单 元 和 轮 速 传 感 器 组 成 。 １１ 液 压 单 元 及 控 制 单 元 ． 液压 单元 及控 制单 元集 成 一 体 ，只有拆 下 后才
间连 接线 布置 在 内部 。
路 ，对 角 线 分 布 ，前 轮 单 独 调 节 ，后 侧 ２ 由 控 制 轮 单 元 中 专 门 匹 配 的 软 件 程 序 统 一 控 制 调 节 制 动 压 力 。 宝 来 轿 车 的 制 动 系 统 采 用 真 空 制 动 助 力 器 产 生 气 动 助 力 。 若 ＡＢＳ 生 故 障 ， 不 会 影 响 常 规 制 动 系 发 统 和 助 力 器 的 工 作 。 液 压 单 元 和 控 制 单 元 集 成 一 体 ， 只有 拆 下 后 才 能 分 开 。备 件 提 供 的 新 控 制 单 元 没 有 编 码 ，安 装 后 需 要 对 其 编 码 。
单 元 通 过 ４ 车 轮 的 转 速 信 息 ，调 节 制 动 过 程 的 制 个 动 压 力 ， 防 止 车 轮 抱 死 。 在 ＡＢＳ Ｆ 作 用 时 ， 后 轮 ￣起 ＜
的 危 险情 况 ，通 过 制 动 不 同 车 轮 来 稳 定 车 辆 并 参 与
控 制发 动机 。 １ ＡＢＳ的 组 成
能 分 开。液 压单 元控 制制 动 液流 动 的 电磁 阀 ，在通 向 每 一 个 车 轮 制 动 器 的 管 路 中 ， 各 设 置 １ 进 液 电 个
如 图 ２ 示 ，制 动 时 ，通 过 助 力 器 总 泵 建 立 制 所
转速 传
磁 阀 和 １ 出 液 电 磁 阀 （ － －通 常 闭 电 磁 阀 ） 控 个 －￣ － ，
２ ＡＢＳ２ １ 原理 ２作
的ＡＢ （ Ｓ Ｅ Ｓ ＡＢ ／ ＤＬ） ② 带 牵 引 力 控 制 系 统 的 ＡＢ ／ 。 Ｓ Ｅ ＤＬ （ ＡＢＳ Ｅ ／ Ｓ） ③ 带 电 子 稳 定 程 序 的 ＡＢＳ ／ ＤＬ ＴＣ 。 ／
Ｅ ／ Ｓ （ Ｓ Ｅ ／ １Ｓ ＥＳ ， 识 别 车 辆 行 驶 时 ＤＬ ＴＣ ＡＢ ／ ＤＬ １Ｃ ／ Ｐ）
Ａｂｓｒ ｔ Ｃｏ ｔ ａｃ ： ｍｐｏ ｉｉｎ， ＷＯ ｋｉｇ ｓｔｏ ｒ ｎ ｐｒｎｃｐ ｅ ｎｄ ａ ｄｉｇ ｏｓｓ ｆ ｈ Ｍ ａ ｋ２ ＡＢＳ ｄｏ ｔ ｄ ｎ ｉ ｉ ｌ ａ ｆｕｈ ａ ｎ ｉ ｏ ｔ ｅ ｒ ０ ａ ｐ ｅ ｏ ＦＡＷ —ＶＷ ｅ ｒ ａ Ｂ０ＲＡ Ｓ ｎｔｏ ｃ ｄ ｅ ｅ ｉ ｉ ｒ ｄｕ ｅ ｈ ｒ ． Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ： Ｍ ａ ｋ ＡＢＳ；ＥＢＤ： ｆｕｈ ｉ ｇ ｓｓ ｄｓ ｒ ２０ ａ ｄ ａ ｎｏ ｉ
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汽 宝 来 轿 车 防 抱 死 制 动 系 统 采 用 的 是 美 国
件 程 序 ，实 现 驱 动 防 滑 转 控 制
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ＩＴ公 司 里 的 Ｍａｋ ＡＢ １ｒ ｒ型 Ｓ， 它 是 三 通 道 的 ＡＢ 调 节 回 Ｓ
ＡＢＳ ＥＤ １’Ｓ ＥＳ 控 制 单 元 的 尺 寸 要 比 ＡＢＳ ／ Ｃ／ Ｐ 和 ＡＢＳ ＥＤＬ 制 单 元 大 。 另 外 ， 液 压 单 元 与 控 制 单 元 ／ 控
摘 要 ：介 绍 一 汽 宝来 轿 车 采 用 的Ｍａｋ ０ ＡＢ 组 成 、工 作 原 理及 故 障 诊 断 。 ｒ２ 型 Ｓ 关 键 词 ： Ｍａｋ ０ ＡＢ ｒ ２ Ｓ； Ｅ ＢＤ； 故 障 诊 断 中 图 分 类 号 ： Ｕ ６ ．２ ４ ３５ ６ 文 献标 识 码 ：Ｂ 文 章 编 号 ： １０ — ６ ９（０ ６） ｌ ０ ４ — ２ ０ ３ ８ ３ ２ ０ ｌ一 ０ ２ ０
２ １ ＡＢ 工 作 过 程 ． Ｓ
ＡＢＳ 作 过 程 如 图 ｌ 示 。 ＡＢ 工 作 时 ， 首 先 由 工 所 Ｓ
装 在 车 轮 上 的 转 速 传 感 器 采 集 ４ 车 轮 的 转 速 脉 冲 个 信 号 ， 送 到 控 制 单 元 计 算 出 每 个 车 轮 的 转 速 。 控 制
Ｍａ ｋ 列 有 下 述 不 同 的 ＡＢ ｒ系 Ｓ： ① 带 电 子 差 速 锁
１２ ．
பைடு நூலகம்
轮 速 传 感 器 轮 速 传 感 器 由 两 部 分 组 成 ：一 部 分 是 装 在 车 轮
上 的 转 动 部 分 ，随 车 轮 一 起 转 动 ；另 一 部 分 装 在 车 轮 的固定 部分 ，属于磁 电式 非接 触传 感器 。
维普资讯
一
汽宝来轿车防抱死制动系统及故障诊断
陈 立 辉 杜 彦 蕊 尹 凝 霞 ， ， （． 北 师 范 大 学 ， 河 北 石 家庄 １河 ０ ０ ３ ；２ 广 东 海 洋 大 学 ， 广 东 湛 江 ５ ４ ８ ５０ １ ． ２ ０ ８）