我国轮胎产业产能相对过剩
轮胎市场调查报告(精选多篇)
轮胎市场调查报告(精选多篇)第一篇：2022年下半年轮胎市场分析^p 报告轮胎后市可能继续下滑轮胎市场1～4月大幅上涨，5月出现下降拐点，6月后下降趋势明显，轮胎企业出现限产现象。
据介绍，山东广饶地区全钢胎企业普遍减产30%左右，轮胎的价格已较最高峰下降15%左右。
尽管按目前价格轮胎企业难有利润，但供大于求的矛盾只能使价格向下寻求支撑。
轮胎后市价格在目前价位小幅下滑的概率较大。
首先，产能过剩和库存增加是轮胎价格走低的主因。
今年年初因市场普遍预计世界经济将继续呈复苏态势，各轮胎市场均处于补库存的状态。
在此过程中厂家得到一个错误的信号，认为市场非常，大部分都想当然地加快生产，经销商补货也非常积极，导致目前生产商和经销商轮胎库存大幅上升。
1～5月我国主要43家轮胎企业库存比上年同期增长23%。
其次，轮胎尤其是全钢胎生产能力快速增长。
金融危机后我国实行积极财政政策，相当多资金投入到见效快的轮胎项目中。
初步统计，近期我国轮胎新上或扩产项目达40个，仅素有“轮胎窝”之称的山东广饶就有项目10多个，子午胎在建规模在5000万套，预计在今明两年形成规模。
待这些项目全部完工后，我国全钢胎能力将新增4000万套，半钢胎能力新增1.3亿套，将大大超过我国目前需求。
产能的过度过剩将加剧轮胎行业价格竞争。
再次，需求减少是轮胎价格下降动力。
去年9月，XX政府宣布对从中国进口的小轿车和轻型卡车轮胎实施为期3年的惩罚性关税。
今年出口XX半钢胎不及正常水平的20%。
欧盟也对中国制造的轮胎竖起了reach“环保壁垒”。
当出口受阻的时候，大部分轮胎企业都开始将战略重心转向国内。
而这种转身困难重重，在五六月后国内市场的需求发生较大变化。
汽车上半年的库存量已高达128.69万辆，将再次面临去库存化。
七八月份往往是汽车的销售淡季，高企的汽车库存已经足够市场消化一段时间。
经销商面对不确定的经济环境选择停止采购和去库存化，市场的需求明显减少。
中国轮胎行业发展前景与预测
中国轮胎行业发展前景与预测摘要近几年，轮胎制造行业的进展速度高于GDP的进展速度。
中国轮胎制造业市场规模不断扩大，分析我国轮胎工业的进展现状，我国轮胎市场状况，指出行业存在的问题和入世面临的机遇与挑战，提出轮胎工业的进展思路。
引言备受轮胎行业关注的2004年度世界轮胎75强〔以2003年销售额计〕排行榜被美国«橡塑新闻»周刊推出。
中国入围的轮胎企业共21家，其中内地企业16家。
2003年美国、中国和日本的轮胎产量分别为2.37亿条、1.88亿条和1.7亿条，中国轮胎产量已超过日本，位居世界第二。
但进入世界11强的轮胎公司美国有两家，日本有4家，而中国无一家公司问鼎，差距一目了然。
2004年7月国内技术装备最先进的全钢载重子午线轮胎生产线在济宁银河工业园正式投产，首批陆通轮胎顺利下线。
陆通轮胎项目年生产能力160万套，总投资20亿元。
项目核心设备全部从德国、美国、意大利、荷兰等国家引进，生产线技术水平、自动化程度均居世界领先水平，项目达产后可新增产值30亿元。
2005年3月17日，青岛双星〔000599〕正式托管东风轮胎，这次的战略重组被业界称为〝中国轮胎业国企重组第一案〞。
此次青岛双星宣布并购东风金狮轮胎，即宣告了我国轮胎行业新一轮整合大潮已不期而至。
事实上就在去年，新加坡佳通轮胎集团收购了*ST桦林〔600182〕，也印证了这一点。
如何说，商机的无限扩大，外资轮胎巨头争夺中国市场的竞争将更加剧烈。
在如此市场环境下，国内轮胎行业并购活动亦会喧闹专门。
能够预期，国内轮胎行业的要紧企业，如黄海股份〔600579〕、风神股份〔600469〕、黔轮胎〔000589〕、轮胎橡胶〔600623，900909〕等企业估量亦会有类似的举动，或并购国内其它企业，或与外资巨头加强合作。
一、轮胎行业的进展现状与存在问题2004年全球轮胎市场变化纷呈，中国轮胎行业在2003年连续进展的基础上，2004年全行业连续出现连续、平稳的增长态势，包括斜交线轮胎和子午线轮胎在内的整个轮胎替换市场连续快速健康成长，中国子午线轮胎替换市场的进展势头超过了国际市场。
2024年废旧轮胎市场规模分析
2024年废旧轮胎市场规模分析1. 引言废旧轮胎是指已经磨损丧失使用价值的汽车、摩托车等车辆所使用的轮胎。
随着交通运输行业的不断发展，废旧轮胎的数量呈现快速增长的趋势。
本文将对废旧轮胎市场规模进行深入分析。
2. 市场规模废旧轮胎市场规模是指废旧轮胎相关产业的总体规模。
其主要包括废旧轮胎的数量、处理方式以及市场价值等方面的指标。
2.1 废旧轮胎数量根据统计数据，每年全球废旧轮胎的数量已经超过1.5亿只。
其中，中国是全球最大的废旧轮胎产生国，每年产生的废旧轮胎数量超过4000万只。
2.2 废旧轮胎处理方式废旧轮胎的处理方式主要包括回收利用、再生利用和焚烧等。
根据统计数据，全球废旧轮胎的回收利用率在50%左右，其中中国的回收利用率超过60%。
2.3 废旧轮胎市场价值废旧轮胎的市场价值主要通过废旧轮胎回收利用产业链实现。
根据市场分析，废旧轮胎回收利用产业链包括回收、加工、再生和销售等环节，其总市值已经超过1000亿人民币。
3. 市场发展趋势废旧轮胎市场在未来几年将继续保持快速增长的趋势。
主要原因如下：3.1 环保意识的提高随着环保意识的提高，废旧轮胎的回收利用率将进一步提高。
政府对于废旧轮胎处理的法规逐渐完善，促使废旧轮胎处理产业链的规范化和发展。
3.2 再生技术的进步再生技术的不断进步将提高废旧轮胎再生利用的效率和质量。
各种再生技术的研发和应用将进一步推动废旧轮胎回收利用产业链的发展。
3.3 新型市场的增长废旧轮胎的回收利用已经涉及到了多个领域，如公路建设、新能源汽车、橡胶制品等。
这些新兴市场的发展将进一步推动废旧轮胎处理产业链的扩大和市场规模的增长。
4. 市场竞争格局废旧轮胎处理产业链中的各个环节涉及到了众多企业的参与。
目前，全球废旧轮胎回收利用领域的主要竞争企业有国内外巨头企业和中小微企业。
4.1 国内外巨头企业在废旧轮胎回收利用领域，国内外巨头企业具有较强的竞争实力和较高的市场份额。
它们通过强大的技术实力和规模效应来取得竞争优势。
轮胎行业SWOT分析
中国已是全球轮胎最大的消耗国, 同时也是轮胎最大生产国和出口国, 占据许多个“世界第一”。
改革开放为我国轮胎工业提供了近30 年的产品升级、企业调整和高速发展机遇; 国际金融风暴和贸易保护主义促使中国轮胎企业自主创新。
“十二五”是中国轮胎工业理性发展期, 2010年及“十二五”期间轮胎工业将会加快转变增长方式，实现以技术进步、结构优化为主导的平稳较快发展。
2009 年的全球经济危机使我国轮胎生产和出口受到较大影响。
2010年中国轮胎业也是风云变幻，从上半年一路“涨”到2011年，“涨”字当头成为轮胎业2010年最明显的趋势。
本报告分为十章，从各个方面阐述了2010年我国轮胎行业的发展情况和运行态势。
一、轮胎行业界定轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。
世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产。
轮胎行业包括3个子行业，分别是车辆、飞机和工程机械轮胎制造、力车胎制造和轮胎翻新加工。
轮胎常见的分类方式是按照结构划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。
轮胎行业界定数据来源：世纪未来研发部二、2010年轮胎行业发展环境2010 年是中国经济最为复杂的一年。
所谓“复杂”，表现在宏观经济发展的内外环境的“严峻”及其应对政策的“纠结”。
一方面，国内经济调结构的任务艰巨，经济增速逐季下降，并受到欧债危机和美国量化宽松政策的双重侵扰；另一方面，在宏观经济政策上，受制于经济调整和弱势美元，效果折扣不少。
无论是经济运行本身，还是表现在政策上，都可以用一句俗语来形容：早穿棉袄午穿纱。
随着经济增长幅度的回落，国内货物运输量的减少，汽车产销量的下行，对中国轮胎行业所产生的影响是多重的。
数据来源：世纪未来研发部国内生产总值季度增速三、2010年轮胎行业发展情况2010年的中国轮胎业可谓风云变幻，从上半年一路“涨”到2011年，“涨”字当头成为轮胎业2010年最明显的趋势。
2023年子午线轮胎行业市场发展现状
2023年子午线轮胎行业市场发展现状随着汽车产业的发展，轮胎市场也在持续扩大，成为重要的汽车零部件市场之一。
其中，子午线轮胎作为轮胎市场的主流产品，具有高性能、高燃油效率、长寿命等优势，越来越受到消费者的青睐。
本文将从子午线轮胎市场份额、产业发展现状和未来发展趋势等方面进行分析。
一、市场份额目前，全球子午线轮胎市场覆盖面广，主要产地分布在欧洲、亚洲和北美洲。
其中，欧洲市场份额最大，占全球总市场份额的32%左右，亚洲和北美市场份额分别为27%和25%左右，其余地区占16%左右的市场份额。
在各个子午线轮胎制造商中，三大国际轮胎巨头—米其林、普利司通和固特异，是占据全球市场份额领先地位的公司之一。
其中，米其林占全球市场份额的20%，普利司通占12%，固特异占7%，三家公司共占全球市场40%左右的份额。
国内子午线轮胎市场也持续扩大。
随着国内汽车消费量的逐年增加，子午线轮胎市场的需求也在逐渐增长。
目前，国内子午线轮胎市场以普利司通、橡胶厂家和福耀玻璃为主要厂家，三家公司占据着较大的市场份额。
二、产业发展现状1.技术创新随着汽车行业的快速发展，子午线轮胎行业的技术也在不断更新换代。
近年来，越来越多的轮胎工厂加大了研发投入，推出了崭新的产品系列，如低阻抗轮胎、高性能轮胎、智能轮胎等。
这些新产品不仅性能更佳，而且使用寿命也更长，在市场上受到了广泛的青睐。
2.品牌差异化在竞争激烈的轮胎市场中，品牌差异化是企业取得竞争优势的重要手段之一。
目前，国内外很多轮胎制造商已经开始注重品牌建设，不断推出新的品牌战略。
例如，米其林公司开展的“绿色轮胎”计划，普利司通开展的“全方位轮胎”计划等，都旨在提升企业品牌知名度、竞争力和市场占有率。
3.销售渠道拓展随着消费需求的改变，轮胎市场的销售渠道已经发生了较大变化。
目前，互联网、电商平台和线下门店同时存在，成为了轮胎销售的主要渠道之一。
很多轮胎生产商已经上线了自身的网店，而且还与电商平台合作，将销售重心转向线上，这种趋势在未来还将继续发展。
2023年缺气保用轮胎行业市场分析现状
2023年缺气保用轮胎行业市场分析现状当前，随着汽车产业的快速发展和人们对安全驾驶的要求不断提高，轮胎行业市场正处于快速增长的阶段。
同时，环保意识的提升和能源消耗的压力也促使轮胎行业不断创新和发展。
一方面，汽车保有量的增加带动了轮胎需求的增加。
随着经济发展和人们生活水平的提高，越来越多的人拥有汽车。
根据数据显示，中国汽车保有量已经超过了3亿辆，居全球第一。
这为轮胎行业提供了巨大的市场空间。
另一方面，消费者对于轮胎的需求也在不断提高。
随着人们对行车安全、舒适性和耐久性的要求不断提高，高品质的轮胎成为了消费者的首选。
而且，由于中国道路条件较为复杂，消费者对于轮胎的抗磨损性能和抗爆胎能力等方面的要求也在不断提高。
目前，中国轮胎行业市场主要由国内企业和国外企业共同竞争。
国内企业主要有金承轮胎、正道集团等，它们在生产技术、品牌知名度和销售渠道等方面已经取得了一定的优势。
而国外企业如米其林、固特异等则以其先进的技术和高质量的产品在中国市场占据一定的份额。
然而，当前轮胎行业也面临一些挑战。
首先，市场竞争激烈，市场份额相对分散，国内轮胎企业有一定的技术和品牌建设压力。
其次，国内轮胎行业在产品研发和创新能力方面与国际领先企业存在一定差距，需要不断加强技术创新和研发投入。
此外，环保要求也对轮胎行业提出了更高的挑战，轮胎的制造和废弃处理对环境产生很大的影响。
为了应对这些挑战，轮胎行业需要加强创新能力，不断提升产品质量和技术水平，推动产业升级。
此外，加强国内外市场的合作与交流，提升中国轮胎企业在国际市场的竞争力也是重要的发展策略。
同时，在加大环保投入、减少环境污染方面，轮胎企业也应当密切关注并积极履行社会责任。
综上所述，轮胎行业市场正处于快速增长的阶段，但也面临一些挑战。
只有不断创新、提升产品质量和技术水平，加强国内外市场的合作与交流，才能推动轮胎行业的可持续发展。
2021年全球及中国轮胎行业供需现状及发展趋势分析
2021年全球及中国轮胎行业供需现状及发展趋势分析一、轮胎的分类汽车轮胎的结构日趋复杂，通常包含胎冠、胎侧、胎肩、帘布层和内胎（气密层）等部分。
按照帘布层的排列方式不同，可以将轮胎分为斜交胎和子午胎。
其中，子午胎按照胎体的材质不同又可细分为全钢子午胎和半钢子午胎。
二、绿色轮胎相关法规和行业标准随着绿色轮胎的研发和生产，白炭黑（二氧化硅）也逐渐占据了一定的市场份额。
炭黑具有加强橡胶强度、降低滚阻的作用，相比于传统的炭黑，白炭黑能够额外降低滚阻，并且能够减小污染，因此受到各大轮胎企业的青睐。
欧盟等推出的轮胎标签法案，对轮胎的性能提出了更高的要求，加速了白炭黑对炭黑的替代。
在传统炭黑价格上涨和绿色轮胎需求提升的背景下，白炭黑对传统炭黑的替代效应更加明显。
三、轮胎行业产业链轮胎作为汽车的重要配套产业，上游主要是天然橡胶、合成橡胶、钢丝帘线、橡胶助剂等原材料，上游原材料普遍都具有较强的周期性，原材料价格的波动对轮胎生产企业的成本影响较大。
四、全球轮胎销售现状分析轮胎行业发展与汽车工业高度相关，汽车行业受宏观经济、下游需求景气度影响而存在产销周期，但轮胎作为必选消费品（汽车是可选消费品，轮胎的需求刚性大于汽车）的特殊消费属性又使得轮胎行业景气度相对独立于汽车行业。
根据米其林年报数据显示，2021年全球轮胎总销量1726.6百万条，同比增长7.95%。
2021年全球乘用车轮胎实现总销量15.1亿条，其中配套市场和替换市场分别实现3.56亿条和11.54亿条，分别占比23.6%、76.4%；2021年全球商用车轮胎实现总销量2.2亿条，其中配套市场和替换市场分别实现0.51亿条和1.66亿条，分别占比23.6%、76.4%。
五、中国轮胎行业市场现状分析1、重点生产企业产量据中国橡胶工业协会轮胎分会统计，我国38家重点企业（含海外工厂）2021年综合外胎产量52857万条，其中全钢胎产量12238万条，同比增长4.1%，半钢胎产量37777万条，同比增长14.1%，斜交胎产量2842万条，同比增长6.0%。
轮胎制造行业市场现状分析
轮胎制造行业市场现状分析轮胎作为汽车、飞机、工程车辆等交通工具的重要组成部分，其制造行业的发展对于交通运输和相关产业具有至关重要的影响。
近年来，随着全球经济的发展和技术的不断进步，轮胎制造行业也经历了一系列的变革和挑战。
从市场规模来看，全球轮胎市场呈现出稳步增长的态势。
汽车保有量的持续增加，特别是新兴经济体中汽车销量的上升，为轮胎行业提供了广阔的市场空间。
同时，基础设施建设的不断推进，工程车辆和农业机械的需求增长，也带动了相应轮胎产品的销售。
然而，市场的增长并非一帆风顺。
国际贸易摩擦、原材料价格波动以及环保法规的日益严格等因素，都给轮胎制造企业带来了不小的压力。
在市场竞争方面，国际知名轮胎品牌如米其林、普利司通、固特异等依然占据着较大的市场份额。
这些企业凭借其先进的技术、优质的产品和强大的品牌影响力，在高端市场具有显著的竞争优势。
与此同时，一些新兴的轮胎制造商也在不断崛起，通过技术创新和成本控制，在中低端市场逐渐站稳脚跟。
国内轮胎企业在近年来也取得了长足的进步，部分企业通过加大研发投入、提升产品质量，开始在国际市场上崭露头角。
但总体而言，与国际巨头相比，仍存在一定的差距。
原材料是轮胎制造行业的重要成本构成部分。
天然橡胶、合成橡胶、炭黑、钢丝等原材料的价格波动对轮胎企业的利润影响较大。
近年来，橡胶价格的不稳定给轮胎企业的成本控制带来了较大的挑战。
为了降低原材料价格波动的风险，一些轮胎企业通过签订长期供应合同、优化供应链管理以及开展套期保值等方式进行应对。
技术创新是轮胎制造行业发展的关键驱动力。
目前，轮胎行业的技术发展主要集中在以下几个方面：一是轮胎性能的提升，如低滚动阻力、高耐磨性、良好的湿地抓地力等；二是智能化轮胎的研发，通过内置传感器实时监测轮胎的压力、温度和磨损情况，为用户提供更加安全和便捷的服务；三是环保型轮胎的开发，以满足日益严格的环保法规要求。
在生产工艺方面，自动化和智能化生产技术的应用越来越广泛。
全球及中国轮胎行业市场发展现状分析
全球及中国轮胎行业市场发展现状分析轮胎作为汽车的重要零部件，是发展汽车产业的基础。
作为汽车产业重要配套产业的轮胎行业，与我国经济发展息息相关。
近年来，我国轮胎工业实现快速增长，自2006年以来稳居世界最大轮胎生产国和橡胶消费国，轮胎产量约占世界总产量的四分之一。
随着中国交通运输、汽车机械等产业的不断发展，轮胎行业在国民经济中的地位有望继续提升。
一、全球轮胎行业市场全球轮胎市场仍保持增长，2008-2018年全球轮胎销售条数的年均增长率为3.7%，其中非洲/印度/中东为7.0%，亚洲为5.5%，欧洲为2.4%，北美为2.2%。
从地域来看亚洲地区轮胎消费分别于2008、2012超越北美、欧洲成为世界上最大的轮胎消费地。
欧洲和北美仍为全球轮胎消费市场的主力，占到全球消费量的52%。
全球轮胎市场仍保持增长，2008-2018年全球半钢胎轮胎销售条数的年均增长率为3.12%，其中非洲/印度/中东为6.0%，亚洲为4.58%，欧洲为2.23%，北美为1.99%。
2008-2018年全球卡客车轮胎销售条数的年均增长率为8.73%，其中非洲/印度/中东为12.45%，亚洲为12.34%，欧洲为4.39%，北美为5.11%。
二、中国轮胎行业市场现状轮胎需求来源于两个方面：新车新增需求，对应配套胎市场，旧车更换需求，对应替换胎市场。
中国乘用车替换胎、配套胎和商用车替换胎、配套胎的占比分别为60%、29%、8%和3%；综上，替换胎仍是轮胎需求的主要市场。
从2010-2018年中国汽车保有量的变化情况看，增速始终保持在10%以上，汽车保有量持续增长态势。
2018年截至9月底，全国汽车保有量达2.35亿辆。
综合汽车保有量持续增长态势和替换轮胎市场份额，预计未来国内轮胎需求将稳步提升，轮胎行业潜力大。
三、轮胎行业发展趋势1、全球布局是成为国际一流轮胎企业的必由之路加强海外投资是成为国际一流轮胎企业的必由之路，普利司通、米其林、大陆等知名品牌发展历程与其全球布局扩张紧密联系，以普利司通为例，其通过收购美国费尔斯通最终成为全球最大轮胎制造商。
中国轮胎行业市场现状分析
中国轮胎行业市场现状分析1、我国是轮胎出口大国，产量占全球四分之一我国是轮胎消费和出口大国，轮胎产量约占世界总产量的四分之一。
2018年，我国轮胎销量为81403万条，轮胎出口数为48620万条，出口占比为59.7%。
亚欧成为我国轮胎主要出口地，根据数据，2018年我国机动车轮胎和客运货车轮胎出口合计占我国轮胎总出口数量的88%。
我国汽车保有量增速高于全球平均水平，有效带动轮胎需求。
据数据，从汽车保有量数据看，2018年中国汽车保有量延续增长趋势，达2.4亿辆，同比增长11%。
替换胎市场有望迎来高速增长。
中国的千人汽车保有量也没有达到全球平均水平，中国乘用车保有量仍有较大的上行空间，这无疑为轮胎替换市场的景气度增加了砝码。
2、国产品牌汽车的崛起将为配套胎带来机会2019年9月我国狭义乘用车市场销量为178.1万辆，同比下滑了6.5%，环比上涨14.0%。
1-9月份，中国乘用车市场的累计销量达到了1478.2万辆，同比下降8.6%。
目前国内轿车轮胎市场70%被外资和合资轮胎企业占据，本土轮胎品牌市场主要在替换胎，而随着国产品牌汽车近年来销量快速增加，预计将为具备性价比优势的本土轮胎品牌进入整车厂商供应链提供机会。
3、去产能成效显著，行业加速转型升级轮胎产品存在结构性产能过剩。
受盲目低水平投资建设的影响，部分低端轮胎产品存在结构性产能过剩，具体表现为：大型轮胎企业产能利用率充足而中小型尤其是小型轮胎企业产能利用率严重不足，但是部分优势企业的产品和部分细分市场的优势产品供不应求。
轮胎产品结构正向着无内胎、宽断面、大轮辋、耐磨、抗湿滑、低噪音、轻量化和高端化方向加快转型。
根据数据，2018年我国共计25家轮胎企业破产。
我国轮胎企业倒闭或破产是市场优化资源配臵起的作用，也是我国轮胎产业正在进行转型升级进入到更高层面的直接结果。
4、国内轮胎企业布局海外能有效规避贸易摩擦2015-2018年中国汽车出口量有所增长，2019年1-3季度中国汽车出口量为90万辆，同比增长3.4%。
汽车轮胎产业供给侧改革持续推进,破产重组态势愈演愈烈(附中国汽车轮胎工业产销数据及竞争格局)
汽车轮胎产业供给侧改革持续推进，破产重组态势愈演愈烈（附中国汽车轮胎工业产销数据及竞争格局）轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。
轮胎以橡胶（天然橡胶、合成橡胶）加骨架材料（钢丝、纤维）制造，在可以预见的未来相当长的时期内也没有替代产品。
轮胎产品被广泛应用于汽车、飞机、工程机械、摩托车、自行车、三轮车、手推车等领域；汽车轮胎专指应用于汽车领域的轮胎制品。
汽车轮胎可以按结构、用途以及市场三个维度进行分类：1）轮胎按市场分为原配市场——采购主体为各大汽车生产商；替换市场——需求终端为各类汽车所有者，渠道涉及4S店、汽车美容维修机构等；2）轮胎按结构分为斜交轮胎和子午线轮胎，轮胎在一个多世纪前诞生之初是斜交结构，半个多世纪前米其林发明子午线结构，我国在2000年以后不断引进子午线轮胎技术，提高轮胎子午化率。
目前汽车轮胎子午化在我国已经接近完成，斜交轮胎将会退出市场；3）轮胎按用途分为乘用车轮胎和商用车轮胎，乘用车轮胎包括轿车、SUV轮胎、MPV轮胎，商用车轮胎卡车轮胎及客车轮胎。
1949年中国建国初期，能生产轮胎的企业只有国营第一、二两个轮胎厂和上海大中华、正泰两家私营橡胶厂，四家的总共年产能力不过14万条。
20世纪60年代，中国生产的轮胎都是斜交轮胎，生产较为缓慢。
随着中国国家宏观经济持续利好发展，特别是中国汽车工业产量大幅增长以及轮胎出口强劲增加的带动下，中国汽车轮胎行业快速复苏，营业收入和利润总额都保持了较快的增长速度，中国汽车轮胎制造业迎来了复兴发展期，2017年汽车轮胎产量创下历史峰值，2018年以来受下游汽车制造业结构调整的影响，我国汽车轮胎产业增速放缓。
汽车轮胎制造业属于重资产行业，作为汽车的重要零部件，是发展汽车产业的基础。
中国轮胎制造业在近几年实现快速增长，现今已经成为世界上轮胎产量最大的国家。
据统计2006年我国汽车轮胎产量为2.85亿条，2017年我国汽车轮胎产量增长至6.53亿条，创我国汽车轮胎制造业产量峰值水平，2018年我国汽车轮胎产量为6.48亿条，2019年我国汽车制造业在转型升级过程中，受中美经贸摩擦、环保标准切换、新能源补贴退坡等因素的影响，承受了较大压力，下半年开始，汽车行业企业积极调整，主动应对，汽车工业展现出出较强的自我恢复能力。
轮胎行业发展趋势分析-产业报告
轮胎行业发展趋势分析-产业报告近年来，我国轮胎工业实现快速增长，轮胎产量约占世界总产量的四分之一。
稳居世界最大轮胎生产国和橡胶消费国。
下面进行轮胎行业发展趋势分析。
轮胎行业分析表示，从全球市场看，目前世界轮胎产业已发展成为一个规模庞大、高度发达的产业，并已进入相对稳定的发展时期。
从市场份额来看，亚洲轮胎企业正迅速崛起，尤其是中国地区，增速强劲。
轮胎行业发展趋势一、绿色轮胎随着人们对绿色环保低碳出行的理念不断的提升，绿色环保轮胎让大部分消费者认可，因此，无论是生产厂商还是经销商都要注意消费者的需求，随着消费者的脚步努力前行大力发展“绿色轮胎”。
轮胎行业发展趋势二、工业自动化随着工业的发展，工业自动化随着编辑各个产业。
轮胎厂家已经将自动化运用到了部分轮胎生产中，全面的自动化将会代替机械化。
随着技术水平的提高轮胎制造水平也将有很大的提高无论是产品的质量还是生产效率。
轮胎行业发展趋势三、品牌由于国内轮胎企业普遍是小规模的企业，在这个激烈竞争的社会生产水平和国际仍然有着很大的差距，在这个竞争优胜劣汰的环境我们应该努力发展技术，提高自己的轮胎品质。
我国轮胎各个企业将促销活动和轮胎降价已经成了拓展的一种惯用的手段。
轮胎行业发展趋势四、企业重组目前国内轮胎生产商正处于百花争鸣四处楚歌的时代，各种小品牌轮胎的产量过剩已经严重影响了国内的轮胎市场。
现在很多生产厂家面临重组的现状。
不能总是这么百家争鸣，自古就有优胜劣汰的古训，所以，我们都在拭目以待迎接新的挑战。
近年来，随着中国乘用车轮胎制造逐渐向智能化、绿色化以及高性能靠拢，一些国内龙头的产品质量已经接近国外品牌。
但目前国内半钢子午胎市场仍主要被国外品牌占据，据中国橡胶工业协会统计，国内自主品牌在乘用车轮胎市场的占有率仅 35%左右。
以上便是轮胎行业发展趋势分析的所有内容了。
-全文完-。
双碳战略目标下轮胎循环利用行业的机遇与挑战
双碳战略目标下轮胎循环利用行业的机遇与挑战一、研究背景和意义随着全球经济的快速发展和人类对资源的不断消耗，环境问题日益严重。
为了应对气候变化和实现可持续发展，各国纷纷提出了减排目标，其中双碳战略(即碳达峰和碳中和)成为全球关注的焦点。
在这一背景下，轮胎循环利用行业作为汽车产业链的重要组成部分，其发展对于实现双碳战略目标具有重要意义。
轮胎循环利用行业是指将废旧轮胎进行再利用，通过加工、改造等手段使其重新达到使用标准的过程。
这一行业的发展不仅可以减少废弃轮胎对环境的污染，降低温室气体排放，还可以节约资源，提高资源利用率。
与双碳战略目标的实现相比，轮胎循环利用行业仍面临着诸多挑战。
技术创新是轮胎循环利用行业发展的核心竞争力，我国轮胎循环利用行业在技术研发、设备更新等方面相对滞后，需要加大投入，提高技术水平，以满足双碳战略目标的要求。
政策支持是轮胎循环利用行业发展的重要保障，政府应加大对轮胎循环利用行业的扶持力度，制定相应的政策措施，引导行业健康发展。
企业也应积极与政府部门沟通，争取更多的政策支持。
市场规模和市场需求是轮胎循环利用行业发展的基石，随着新能源汽车的普及和消费者环保意识的提高，轮胎循环利用行业的市场前景广阔。
该行业的市场规模相对较小，需要进一步扩大市场份额，满足市场需求。
行业标准的完善和规范是轮胎循环利用行业发展的前提，我国轮胎循环利用行业尚缺乏统一的标准和规范，导致行业发展混乱。
有必要加强行业标准的制定和完善，引导企业依法经营，促进行业健康有序发展。
双碳战略目标为轮胎循环利用行业带来了巨大的机遇和挑战，只有抓住机遇，才能推动该行业实现可持续发展，为实现双碳战略目标作出贡献。
A. 研究背景介绍随着全球气候变化和环境保护问题的日益严重，各国纷纷提出了减少碳排放、实现可持续发展的目标。
中国政府也积极响应国际社会的号召，提出了“双碳”即碳达峰和碳中和的目标。
在这一背景下，轮胎循环利用行业作为汽车产业链的重要组成部分，面临着巨大的机遇与挑战。
上半年中国轮胎行业销售价格、轮胎成本、轮胎行业格局及环保施压下发展趋势分析
上半年中国轮胎行业销售价格、轮胎成本、轮胎行业格局及环保施压下发展趋势分析乘用车轮胎市场为轮胎行业主导市场，当前我国机动车保有量不断提升，轮胎需求量依然稳步提升。
轮胎的需求来源于两个方面，第一是新车的轮胎需求，对应的配套轮胎，第二就是旧车更换轮胎的需求。
2018年国内汽车保有量达到了2.32亿辆，比2017年增长了11.12%，当前我国汽车保有量远高于汽车销量，并且保有量在不断提升中，导致每年轮胎替换市场的销售额远高于原配市场。
乘用车平均需要更换 1.5条轮胎/年，意味着国内替换市场需求量大约有3.5亿条/年，而原配出厂时配套5条，意味着国内配套市场需求量大约是1.2亿条/年。
当前，轮胎市场主要为子午胎市场，斜交胎的使用率正在逐步降低。
子午胎分为全钢子午胎和半钢子午胎。
全钢胎主要应用于卡车、客车和工程器械等商用领域。
全钢胎字母表示为TBR，数字表示比较大，相对比较少，简单。
全钢胎，除了胎面，胎体也全部是用钢丝来承担力。
半钢胎主要供乘用车使用，字母为PCR。
半钢是指胎面部位用钢丝来作为补强层，胎体是用尼龙或者聚酯材料。
国内乘用车轮胎消费额占整个市场的89%左右，在全球该比值为90%。
一、价格米其林、普利司通等巨头先后宣布北美市场轮胎提价5-8%不等；倍耐力、普利司通、优科豪马等巨头也宣布日本市场轮胎提价。
海外巨头不约而同的提价，原因主要有两个方面：一是运营成本上涨，包括员工费用物流成本等因素；二是中国输美胎产品减少。
对中国企业而言，影响有两个方面，一是销量层面，从中国出口美国的轮胎受到影响，而从海外工厂出口到美国的发货量不受影响。
二是售价层面，由于中国轮胎企业在北美定价是跟随策略，因此销往美国市场的轮胎产品均价会上升。
二、成本天然橡胶价格具有鲜明的周期性，其产生原因是天然橡胶生长周期长，供应弹性小于需求弹性，当需求发生变化时，供应很难及时发生相应的变动,从而造成供需错配。
从本世纪初开始至2011年天然橡胶价格高企；2010-2012年刺激了橡胶的大面值种植。
2022年上半年中国轮胎行业发展现状分析
2022年上半年中国轮胎行业发展现状分析据了解到，中国轮胎工业在乐观中进入2022年，但是随着时间推移，行业形势变得喜忧参半。
中国橡胶工业协会轮胎分会对47家主要轮胎企业的统计数据显示，上半年轮胎产量增长而销售收入下降，出口交货量增长而出口交货值下降，库存量高位，利润率走低。
下半年随着中国新增轮胎项目产能渐渐形成及美国对中国半钢胎“双反”调查，中国轮胎行业形势更加严峻。
不过目前轮胎投资降温，一些企业将投资重点放在国外项目，从长远看利于中国轮胎工业健康稳定进展。
产量增长收入下降数据显示，上半年47家轮胎企业销售收入达到974.1亿元，同比下降3.52%；轮胎总产量2.08亿套，同比增长11.45%。
其中子午线轮胎产量1.87亿套，子午化率89.8%，同比提高1.1个百分点，中国轮胎子午化率连续创新高。
从以上数据可以看出，中国轮胎行业呈现产量增长而销售额滞涨或下降的背离现象，并且这种背差有扩大趋势。
半钢胎有过热之嫌47家轮胎企业中有33家生产全钢胎，30家生产半钢胎，其中24家既有全钢胎又有半钢胎生产。
全钢胎总产量4468.6万条，同比增长5.89%。
半钢胎总产量1.422亿条，同比增长13.34%。
中国近年掀起半钢胎投资热，几乎全部老厂都在扩大产能，同时新增10多个半钢胎项目，半钢胎进展有明显过热嫌疑。
全钢胎排名前十家企业产量达2916万套，占总产量的65.3%，比去年同期提高0.9个百分点，全钢胎的集中度相对较高。
但半钢轮胎排名前十位的公司总产量为9416万套，占总产量的66.2%，行业集中度在去年下降6个百分点的基础上再下降3.1%，说明中国半钢胎进展新上项目较多，冲低了半钢胎行业集中度。
出口快增价格阴跌轮胎出口量保持高速增长，同比增长18.17%，其中子午胎同比增长17.49%，但是出口交货值同比负增长1.2%。
出口量和出口交货值不同步，主要缘由是中国轮胎出口价格下降幅度较大，估算价格下降幅度达20%左右。
2011：中国轮胎行业现状
近几年我国轮胎行业发展迅速，2006年完成销售收入898.3亿元，同比增长23.4%，产销两旺、出口增长、产品结构继续优化，但仍面临原材料涨价、跨国公司占居高端市场以及贸易壁垒等带来的不利影响。
民族轮胎企业必须紧抓有利时机，促进行业整合，形成规模效应，加速企业现代化管理进程，加大技术投入。
预计2010年国内轮胎需求量约3亿条，其中子午胎2.1亿条。
一、近几年我国轮胎行业发展情况近年来，在免征子午胎10%消费税、取消轮胎项目行政审批等优惠政策支持下，我国轮胎工业得到快速发展。
目前中国的轮胎市场是全球增长最快的，市场规模约为80亿美元，占世界轮胎市场份额的9%。
(一)产销两旺2002年、2003年，中国汽车行业尤其是轿车市场的“井喷”式增长，直接影响我国轮胎行业自2003年以来也持续呈增长态势发展，尤其在2004年，轮胎行业创下了10年来的最好业绩。
2005年开始，中国轮胎产业逐渐进入结构调整期，但仍然保持着很大的发展。
据最新统计，2006年我国综合外胎产量1.9亿条，同比增长11.4%，增幅比上年回落5个百分点;其中子午胎产量1.3亿条，同比增长21.1%。
轮胎行业共完成销售收入898.3亿元，同比增长23.4%，其中子午胎销售收入达604.3亿元，同比增长31%。
从宏观上看，未来几年我国国民经济增长速度虽会有所放缓，但仍将保持8%～9%的增长速度。
到2010年，我国高速公路将达到5.5万公里，汽车年产量将达到1000万辆，汽车保有量将增加到6200万辆。
根据我国公路、汽车、交通运输事业的发展规划，有关方面预测，2010年我国轮胎总需求量约3亿条，其中子午胎2.1亿条，子午化率达70%。
(二)成本优势促进出口2006年的全球轮胎75强排行榜显示，75强轮胎总销售额比2005年增长9%，达到约1010亿美元，其中普利司通、米其林、固特异三巨头占53%，前十强占77%。
中国轮胎企业进步明显，共有21家企业(包括中国台湾省)进入75强，其中中国大陆16家。
2024年轮胎市场环境分析
2024年轮胎市场环境分析引言轮胎作为汽车的重要配件之一，在汽车消费市场中具有重要的地位。
随着汽车消费的不断增长，轮胎市场也面临着新的机遇和挑战。
本文将对轮胎市场的环境进行分析，探讨当前轮胎市场的发展潜力和面临的问题，为相关企业决策提供参考。
一、宏观环境分析1.1 经济环境经济环境是影响轮胎市场的重要因素之一。
随着国家经济的发展和人民生活水平的提高，汽车消费需求逐渐增加，从而推动了轮胎市场的发展。
然而，经济下行压力、就业形势和人民购买力的波动也会对轮胎市场产生一定的影响。
1.2 政策环境政策环境对于轮胎市场的发展也起到了重要作用。
政府在轮胎行业推出的相关政策、法规和标准，会直接影响企业的生产经营和销售策略。
例如，政府对于节能环保轮胎的推广和支持，将促使企业不断提升技术水平和产品质量。
1.3 技术环境技术环境是轮胎市场发展的重要驱动力之一。
随着科技的不断进步，轮胎制造技术也在不断革新，新材料和新工艺的应用使得轮胎的性能得到了提升。
同时，智能化技术的应用也使得用户对于轮胎的需求发生了变化，例如对于零售市场而言，互联网和电商的普及使得轮胎的选购更加方便快捷。
二、市场环境分析2.1 市场规模和竞争格局当前轮胎市场的规模庞大，市场竞争激烈。
不仅有国内轮胎企业的竞争，还有国外知名品牌的涌入，使得市场竞争更加激烈。
企业在市场竞争中需要不断创新，提升产品品质和服务水平，才能在市场中占据一席之地。
2.2 消费者需求和偏好消费者需求和偏好对于轮胎市场的发展具有重要影响。
随着消费者购买能力的提升和自主购车意识的增强，消费者对于轮胎的需求也呈现多样化和个性化的趋势。
例如，部分消费者更追求轮胎的安全性能，而另一部分消费者则更注重舒适性和耐久性。
2.3 渠道和销售模式渠道和销售模式的变革也对轮胎市场产生了影响。
传统的销售模式已经不能满足消费者的需求，电商和互联网渠道的崛起使得消费者可以更方便地购买轮胎产品。
同时，线上线下的结合也成为一种新的销售模式，提供了更多的销售机会和渠道选择。
国橡胶工业协会轮胎分会发布的有关中国轮胎产业的相关统计数据-定义说明解析
国橡胶工业协会轮胎分会发布的有关中国轮胎产业的相关统计数据-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述:中国轮胎产业作为全球轮胎市场的重要组成部分，近年来取得了显著的发展和成就。
国橡胶工业协会轮胎分会发布的相关统计数据显示，中国轮胎产业在生产规模、质量水平和市场份额方面都取得了令人瞩目的进展。
中国轮胎产业的发展始于上世纪五六十年代，经过几十年的努力和艰苦奋斗，已经发展成为全球最大的轮胎制造国之一。
目前，中国轮胎产业在全球市场占有率超过30，成为全球轮胎行业的重要参与者和竞争者。
在生产规模方面，中国轮胎产业拥有庞大的生产能力和完善的生产体系。
根据统计数据显示，中国轮胎年产量已超过2亿个，其中包括各类轿车轮胎、卡车轮胎、工程机械轮胎等，满足了国内外市场的需求。
值得一提的是，中国轮胎产业在质量水平方面也取得了重大突破。
通过技术创新和研发投入的不断增加，中国轮胎的质量和性能得到了大幅提升。
很多中国轮胎品牌成功打入了国际高端市场，赢得了消费者的认可和信赖。
此外，中国轮胎产业在出口方面也表现出良好的态势。
根据统计数据显示，中国轮胎出口量逐年增长，出口市场不断拓展。
中国轮胎以其优良的品质和竞争力在国际市场上获得了广泛的认可，出口额稳居全球前列。
综上所述，国橡胶工业协会轮胎分会发布的相关统计数据充分展示了中国轮胎产业蓬勃发展的繁荣景象。
中国轮胎产业在生产规模、质量水平和市场份额等方面都取得了长足进展，为中国经济的发展作出了重要贡献。
随着技术的不断创新和市场的进一步开拓，相信中国轮胎产业的未来将更加光明。
1.2文章结构文章结构部分的内容可以包括以下几个方面的描述：本文主要分为引言、正文和结论三个部分。
引言部分主要对本文的背景和目的进行概述，正文部分将详细介绍国橡胶工业协会轮胎分会发布的关于中国轮胎产业的统计数据，包括轮胎产业的概况、产量统计和出口情况。
结论部分则对本文的主要内容进行总结，并对未来的发展进行展望，并提出相应的建议。
2023年我国轮胎行业市场分析：市场需求开始复苏
2022年我国轮胎行业市场分析：市场需求开始复苏长期低迷的自然橡胶价格迎来了“翻身”，2022年第四季度至今，国内自然橡胶价格始终维持上扬态势。
自然橡胶以及合成橡胶涨价，使得其下游轮胎行业“扛不住压力”齐齐喊涨。
以下是2022年我国轮胎行业市场分析：橡胶价格持续上涨日前，国内自然橡胶上市公司海南橡胶发布业绩预盈公告称，估计2022年公司经营业绩实现扭亏转盈，业绩大有改善的缘由包括2022年自然橡胶价格上涨幅度近100%。
海南橡胶称，在国内经济回暖的带动下，下游轮胎厂全年开工率都维持在较高水平，橡胶需求旺盛，橡胶价格大幅上涨。
今年以来，自然橡胶价格仍维持上涨行情。
此外，替代品合成橡胶的价格持续上涨也拉升了自然橡胶的价格。
据监测，2月13日，国内合成橡胶出厂价为23900元/吨，市场价为24200-24500元/吨，行情持续走高。
被投资者视为亚洲橡胶价格指标的东京商品交易所橡胶期货价，在今年1月飙涨26%，创下1990年以来最大的单月涨幅。
上海期货交易所数据显示，2月13日，沪胶主力（RUM）报收22022元/吨，单日涨幅达5.51%。
“从2022年主力合约沉淀资金仅30亿，到目前主力合约沉淀资金59亿，巨量的资金池增幅，反映出橡胶投机炒作热忱的升温。
”卓创资讯自然橡胶行业分析师吴伟茹说道。
吴伟茹表示，2022年自然橡胶行情初步推断为前高后低走势，整体价格重心连续上扬，整体呈现出慢牛行情。
轮胎企业跟涨除了自然橡胶以及合成橡胶的涨价，炭黑、钢帘线和助剂等轮胎主要原料价格也大幅上涨，这使得国内轮胎厂商压力大增。
隆众石化轮胎行业分析师王开富表示，2022年11月至今年2月，国内轮胎价格上调幅度合计10%-25%，但轮胎企业涨价幅度还是跟不上原料涨幅，主要是由于厂商担忧销量受到影响。
告知媒体，轮胎价格上涨主要是由于原材料上涨所致，自然橡胶、合成橡胶成本占轮胎成本的近50%。
王开富称，国内轮胎企业基本上是全面涨价，但主要是由市场占有率较高、销售渠道全面和销量状况良好的中大型轮胎企业主导。
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我国轮胎产业产能相对过剩
经过几十年的发展，中国依靠投资扩产、低水平重复建设和数量扩张的传统发展模式，早已成为世界第一大轮胎生产国，但也造成轮胎行业目前产能相对过剩、低端产品同质化严重现状。
地方性政策日益趋严
近几年中国轮胎行业的快速发展，除了得益于汽车需求量的快速增长和2008年来天然橡胶价格一路下滑带来轮胎行业整体利润率上升外，还得益于中国地方政府为吸引投资，推动当地经济快速发展，向轮胎企业提供的各类优惠政策和便利条件。
十八届三中全会提出全面深化改革后，中国政府的经济增长方式由保增长转向调结构，高消耗、高投入的发展模式已不能沿袭。
在此形势下，地方政府对吸引投资趋于理性，不仅优惠政策和条件逐步减少或取消，而且对企业的环保节能
要求更加严格。
例如2014年初，山东省政府原则通过了《化解产能严重过剩矛盾的实施意见》，轮胎等行业被列入山东省产能过剩行业。
产能结构性过剩严重
据轮胎行业协会不完全统计，2013年我国新增全钢胎产能1500万条、半钢胎1亿条左右。
从2014年设备招投标情况看，新上项目和产能依然火热。
目前，米其林、普利司通等企业在中国建有20多家工厂，主攻中国轮胎中高端市场，而中国稍具规模的轮胎企业达到500多家，主攻中低端市场。
尽管工厂数量较少，世界轮胎巨头仍占据了中国乘用胎市场70%左右的市场份额，载重胎30%左右的市场份额。
根据轮胎工业协会数据统计，2013年，米其林中国工厂子午胎出口比例为3%左右，普利司通出口比例约为5%，而中国轮胎企业子午胎出口比例达到45%左右。
在世界轮胎巨头设法满足国内高端市场需求的同时，国内轮胎企业却为能在中低端饱和的竞争市场中生存而拼尽全力扩大出口，结果是遭受越来越频繁的贸易保护壁垒。
行业市场集中度较低
目前中国轮胎企业众多，行业集中度远低于世界平均水平。
从中国橡胶工业协会轮胎分会2013年统计数据看，子午胎收入前三甲企业占协会48家企业子午胎总收入的27.64%。
2013年度全球轮胎75强排行榜中，米其林、普利司通、
固特异三巨头销售收入占前75强的39.36%。
美国轮胎市场分析报告中指出，固特异、米其林、普利司通3家企业占美国轮胎市场份额的60%以上。
从发达国家轮胎行业的发展经验来看，当市场竞争加剧，部分无法适应竞争的企业被淘汰或被并购，行业集中度会逐步上升，最终形成几家实力强大的大型轮胎企业。
从近两年国家出台的轮胎产业政策上已经可以看到这种导向，国内轮胎行业整合将成为必然.近两年，双钱集团、赛轮公司等企业已开始了并购工作。
互联网加速模式创新
随着互联网在国内的蓬勃发展，网络经济开始向传统领域渗透和延伸，传统领域的企业面临着前所未有的挑战和洗礼。
根据艾瑞咨询报告，2013年，中国网络购物市场交易规模达到1.84万亿元，占社会消费品零售总额的比重7.9%。
现代营销学之父菲利普?科特勒指出，如今互联网正在把营销推向以价值为中心的3.0时代。
电子商务市场的广阔前景以及巨大的潜在利润吸引了众多传统领域企业试水电子商务，以谋求更长远的发展。
对于中国轮胎行业来说，电子商务的发展也到了一个新的阶段，轮胎网上交易的潮流势不可挡，要在未来的竞争格局中占据有利地位，轮胎企业必须创新营销模式和思维方式，为客户创造的更多价值。
国外轮胎电商的先行者，如TireRack、Delticom，都已经获得成功，国内轮胎电商也正在探索发展模式，部分轮胎企业在加速触网中。