合肥新蚌埠路铁路桥改建方案

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水家湖站改牵出线施工专项方案

新建铁路合肥至蚌埠客运专线站前二标水家湖车站牵出线施工专项方案编制：复核：审核：中铁四局集团有限公司合蚌客运专线站前二标项目经理部2009年7月8日目录1编制依据 (3)2工程概况 (3)4．工期安排 (4)5．中桥、涵洞工程施工方案 (4)5．1边坡防护 (4)5．2基坑开挖 (8)5．3桥、涵身施工 (8)6．路基工程 (10)8．安全防护措施 (11)9．既有线施工应急预案 (11)9.1应急预案的目标和任务 (11)9.2应急预案领导小组 (11)9.3应急组织的分工职责 (12)9.4各类事故的现场救援预案 (12)9.5应急物资、机具准备 (13)10雨季施工防护措施 (14)11．环境保护措施 (14)水家湖车站牵出线施工专项方案1编制依据1.1新建合肥至蚌埠客运专线新建工程水家湖站施工图；1.2《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002；1.3《铁路路基施工规范》TB10202-2002；1.4《铁路工程施工安全技术规程》TB10401.2-2003；1.5铁道部文件2008-190号文《铁路营业线施工及安全管理办法》，上铁运发[2008]316号文《上海铁路局营业线施工及安全管理实施细则》。

1.6 上海铁路局局长令（第1号）2工程概况水家湖站牵出线施工范围K4+840～K5+350、HK24+600～HK25+450段。

施工内容有路基帮宽及涵洞接长。

在既有线旁施工的范围为：其中路基帮宽段为K4+840～K5+100左右，桥涵接长工程有：012县道中桥（HK24+735）左侧端头距水蚌线中心线4.0米，接长约6米；K5+034圆涵（1-1.0m）、K5+056盖板涵（1-2.0m）、HK24+524盖板涵（1-1.0m）、HK24+811盖板涵（1-1.5m）、HK25+026（2-2.0m）盖板涵。

3工程数量汇总表3.1桥、涵洞工程3.2路基工程K4+840～K5+350、HK24+600～HK25+450段，其中有0.26km为帮坡段施工。

合肥市交通运输局关于印发《合肥市新改建国省干线公路路长制工作方案》的通知-合交建管[2014]59号

合肥市交通运输局关于印发《合肥市新改建国省干线公路路长制工作方案》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 合肥市交通运输局关于印发《合肥市新改建国省干线公路路长制工作方案》的通知（合交建管〔2014〕59号）市公路局、各县（市）交通运输局：为进一步加强新改建国省干线公路管理养护工作，推进道路养护、超限治理、路政执法、环境治理工作四位一体，市交通运输局对新改建国省干线公路实行路长负责制。

现将《合肥市新改建国省干线公路路长制工作方案》印发给你们，请贯彻执行。

合肥市交通运输局2014年3月11日合肥市新改建国省干线公路路长制工作方案为统一高效推进新改建国省干线公路和环巢湖道路的道路养护、超限治理、路政执法、环境治理工作，市交通运输局对新改建国省干线公路实行路长负责制，由局领导班子成员和市公路局主要负责人分别担任路长，道路所在县市交通运输局主要负责人、市公路局领导班子成员分别担任副路长，各公路分局及相关部门负责人分别担任巡查责任人。

一、新改建国省干线公路路长及相关负责人1、环巢湖道路路长：方正杰；副路长：王贤虎、王正友、宋周鹏、徐保华、张定方；巡查责任人：秦怀荣、闫其北。

2、S105合马路路长：刘明；副路长：王贤虎、徐保华、董春平；巡查责任人：吴昊（巢湖段）、赵芳（肥东段）。

3、S102合水路路长：陆敬泽；副路长：张致云、朱兵兵；巡查责任人：陈德春、汤多明。

4、G312合六路路长：黄永宏；副路长：王正友、郑家旺；巡查责任人：化范海、殷成勇。

5、S316巢庐路路长：夏士新；副路长：宋周鹏、叶萍；巡查责任人：夏照平；晏燕。

6、S103合铜路路长：夏士新；副路长：王正友、宋周鹏、叶萍；巡查责任人：卢峰（庐江段）、王广会（肥西段）。

合肥市人民政府办公厅关于印发合肥市火车站地区综合管理办法的通知

合肥市人民政府办公厅关于印发合肥市火车站地区综合管理办法的通知文章属性•【制定机关】合肥市人民政府办公室•【公布日期】2016.03.28•【字号】合政办秘〔2016〕41号•【施行日期】2016.03.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文合肥市人民政府办公厅关于印发合肥市火车站地区综合管理办法的通知合政办秘〔2016〕41号各县（市）、区人民政府，市有关单位：《合肥市火车站地区综合管理办法》已经2016年1月28日市政府第60次常务会审议通过，现印发给你们，请认真贯彻执行。

合肥市人民政府办公厅2016年3月28日合肥市火车站地区综合管理办法第一条为了加强合肥市火车站地区综合管理，保障交通枢纽功能，维护社会公共秩序，根据有关法律、法规规定，制定本办法。

第二条本办法所称火车站地区的核心区范围是指铜陵北路以西，新蚌埠路铁路桥到凤台路转向站西路南沿至临泉路以东，合肥火车站铁路沿线以南（包含火车站北广场范围及胜利北路至北二环止），中都路穿胜利路至敬亭山路，从敬亭山路向北转到站前路以北区域。

在火车站地区实施综合管理活动，均适用本办法。

火车站地区铁路辖区内的管理工作由铁路管理机构依照有关法律、法规和规章规定执行。

第三条火车站地区综合管理由市政府统一领导，遵循市属区管、条块结合、以块为主、依法管理的原则。

火车站地区应达到环境整洁、秩序规范、交通通畅、服务优良的综合管理目标。

第四条合肥市车站枢纽地区综合管理委员会（以下简称管委会）负责统筹协调火车站地区综合管理工作。

合肥市火车站地区综合管理办公室（以下简称综管办）在管委会和瑶海区政府领导下，具体负责火车站地区的日常综合管理。

城乡建设、公安、财政、交通运输、林园、文广、卫计、城管、环保、安监、价格、市场监督管理（工商、质监、食药监）等部门（以下简称相关管理部门）依照各自职责，共同做好火车站地区的综合管理工作。

第五条瑶海区政府要将火车站地区建设和管理纳入国民经济和社会发展规划统筹考虑，保障火车站地区建设、管理和执法经费投入。

安徽省人民政府办公厅关于印发安徽省有效投资专项行动方案（2023）的通知

安徽省人民政府办公厅关于印发安徽省有效投资专项行动方案（2023）的通知文章属性•【制定机关】安徽省人民政府办公厅•【公布日期】2023.02.01•【字号】皖政办秘〔2023〕5号•【施行日期】2023.02.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】固定资产投资正文安徽省人民政府办公厅关于印发安徽省有效投资专项行动方案（2023）的通知各市、县人民政府，省政府各部门、各直属机构：经省政府同意，现将《安徽省有效投资专项行动方案（2023）》印发给你们，请认真贯彻落实。

安徽省人民政府办公厅2023年2月1日安徽省有效投资专项行动方案（2023）为深入学习贯彻党的二十大和中央经济工作会议精神，按照省委、省政府工作安排，落实“管行业必须管投资”要求，着力扩大有效投资、优化投资结构、提高投资效益，充分发挥投资关键作用，决定深入实施有效投资专项行动。

一、总体目标。

2023年全省固定资产投资力争增长10%以上。

力争上半年省重点项目年度计划投资完成率55%以上，其中，续建项目年度计划投资完成率60%以上、新建项目开工率65%以上。

（责任单位：省发展改革委，配合单位：各市、县〔市、区〕政府，以下工作均需各市、县〔市、区〕政府落实，不再列出）二、深入开展农业“两强一增”暨乡村建设投资专项行动。

2023年完成投资530亿元以上。

新增高标准农田410万亩，实施“小田变大田”513万亩，加快农田水利“最后一米”建设。

推进十大千亿级绿色食品产业全产业链建设，新增长三角绿色农产品生产加工供应基地100个，新增农产品产地冷链仓储库容50万方。

加大农村水电路气网和公共服务设施投入力度，推动城乡基础设施互联互通、共建共享，推进教育、医疗、养老等优质资源向农村倾斜。

持续改善农村人居环境，改厕24万户、建设省级中心村700个。

（责任单位：省农业农村厅）三、深入开展制造业“提质扩量增效”投资专项行动。

2023年完成投资7500亿元以上。

蚌埠铁路规划

蚌埠铁路规划蚌埠市位于中国安徽省中部，是安徽省的交通枢纽城市之一。

目前，蚌埠市拥有两条铁路线路：沪渝铁路和京福铁路。

然而，随着蚌埠市经济的发展和人口的增加，现有的铁路线路已无法满足蚌埠市交通需求。

因此，蚌埠市正在进行铁路规划，以提升交通网络和便利市民的出行。

根据规划，蚌埠市拟建设的新铁路有两条线路：蚌埠南站至合肥站高速铁路和蚌埠至宿州快速铁路。

以下是对这两条线路的详细介绍：蚌埠南站至合肥站高速铁路，全长约100公里。

这条高速铁路将连接蚌埠市南部和合肥市，是蚌埠市重要的出行通道之一。

该铁路线路设计时速350公里，通过设置多个中间站，将更好地连接蚌埠市各个区域和合肥市。

这将极大地方便市民出行，缩短蚌埠市与合肥市之间的时间和距离。

蚌埠至宿州快速铁路，全长约150公里。

这条铁路线路将连接蚌埠市和宿州市，是安徽省两个重要城市之间的交通纽带。

该铁路线路设计时速250公里，通过设置多个中间站，将更好地连接蚌埠市和宿州市各个区域。

这将促进蚌埠市和宿州市的经济发展和交流，提升两个城市的互联互通。

通过这两条新铁路的规划，蚌埠市的铁路网络将更加完善，进一步提升交通便利性和通达性。

市民们可以更加方便地到达其他城市，同时也有助于促进蚌埠市经济的发展和城市的整体建设。

除了新铁路的规划，蚌埠市还致力于提升现有铁路线路的运营水平和服务质量。

例如，蚌埠火车站将进行改扩建，增加候车室和站台的数量，以满足旅客的需求。

此外，蚌埠市还规划建设交通枢纽，便于市民换乘不同的交通方式。

总之，随着蚌埠市经济的发展和人口的增加，铁路规划对于提升交通便利性和促进城市发展起到重要的作用。

通过新的铁路线路和现有铁路的改善，蚌埠市将进一步完善交通网络，提供更便利的出行环境，为市民的幸福生活增添一份便利与快捷。

合肥新蚌埠路扩建方案

合肥新蚌埠路扩建方案第1篇合肥新蚌埠路扩建方案一、项目背景随着合肥市经济社会的快速发展，城市交通需求持续增长，新蚌埠路作为合肥市重要的交通干道，承担着连接主城区与外围区域的重要任务。

近年来，新蚌埠路交通压力不断增大，道路拥堵现象日益严重，已成为制约区域经济发展的瓶颈。

为缓解交通压力，提高道路通行能力，保障人民群众出行需求，实施新蚌埠路扩建工程刻不容缓。

二、项目目标1. 提高新蚌埠路道路通行能力，缓解交通拥堵现象，提高市民出行效率。

2. 优化区域交通路网，促进区域经济发展。

3. 提升城市形象，为合肥市创建全国文明城市提供有力支撑。

三、扩建方案1. 扩建范围：新蚌埠路全线，起点为现状道路与北二环交叉口，终点至现状道路与长丰县交界处。

2. 道路设计标准：按照城市主干道标准设计，双向六车道，设计速度为60公里/小时。

3. 道路拓宽方式：采用两侧拓宽方式，将现有道路两侧各拓宽7米。

4. 交叉口优化：对沿线主要交叉口进行拓宽改造，提高交叉口通行能力。

5. 道路附属设施：完善道路照明、交通标志、标线、信号灯等设施，保障道路安全畅通。

6. 绿化景观：加强道路两侧绿化，提升道路景观效果。

四、实施方案1. 项目前期：开展项目可行性研究、环境影响评价、社会稳定风险评估等工作，确保项目合法合规。

2. 设计阶段：委托具有相应资质的设计单位进行道路设计，确保设计质量。

3. 施工阶段：采用公开招标方式，选择具备相应资质和实力的施工单位进行施工。

4. 施工期间：加强施工现场管理，确保工程质量和安全，减少对周边环境和居民生活的影响。

5. 竣工验收：项目完成后，组织相关部门进行验收，确保工程质量符合标准。

五、政策支持与资金保障1. 政策支持：积极争取各级政府政策支持，为项目实施创造有利条件。

2. 资金保障：通过政府投资、银行贷款、社会资本等多种渠道筹集资金，确保项目资金需求。

六、项目效益1. 社会效益：新蚌埠路扩建工程将有效缓解交通拥堵，提高市民出行效率，改善市民生活质量，助力合肥市创建全国文明城市。

合肥市发展改革委关于S260新合蚌路（三十头互通至肥东界）改建工程项目立项的批复

合肥市发展改革委关于S260新合蚌路（三十头互通至肥东界）改建工程项目立项的批复
文章属性
•【制定机关】合肥市发展和改革委员会
•【公布日期】2018.03.19
•【字号】合发改交通〔2018〕240号
•【施行日期】2018.03.19
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】工程质量安全监管
正文
合肥市发展改革委关于S260新合蚌路（三十头互通至肥东
界）改建工程项目立项的批复
合发改交通〔2018〕240号
合肥交通投资控股有限公司：
你单位《关于S260新合蚌路（三十头互通至肥东界）改建工程立项的请示》（合交投〔2018〕24号）及附件收悉。

该项目已纳入《合肥市2018-2020年大建设计划》，经研究，现批复如下：
一、原则同意S260新合蚌路（三十头互通至肥东界）改建工程立项。

二、项目建设地点及建设内容：
项目起点位于合肥市绕城高速三十头互通往北约1公里处，顺接已建成的新蚌埠路，沿线经过五十头社区，终点位于新站区与肥东县交界处，路线全长约5公里。

本项目全线采用沥青混凝土路面，按照双向六车道一级公路标准建设。

其中一般路段路基宽40米，设计时速80公里/小时。

穿集镇路段路基宽50米，设计时速60公里/小时。

三、项目总投资及资金来源：项目总投资约3.88亿元，其中项目工程建设资金由市统筹解决，征地、拆迁等资金由新站高新区管委会统筹解决。

四、建设工期： 12个月。

五、请抓紧与国土、规划等部门协调，完善相关手续，尽快编制项目可行性研究报告并按程序报审。

项目代码：
2018-340163-48-01-005303。

蚌埠中环线长淮卫淮河特大桥桥型方案设计

由于深水基础施工难度大、期长，上抗御船舶撞击工加的要求，因此宜在合理布孔的前提下，量减少深水基尽础数量，以控制工期和投资。
２主桥方案构思
较大跨径中，索桥具有无与伦比的竞争优势。自锚悬式悬索结构与地锚式相比，以不考虑地质条件的影可响，免去了巨大的锚碇。相比同等跨径的其他桥型，更有其特有的曲线线形、外观优雅等优点。
２３斜拉桥方案．
斜拉桥是近年来逐渐兴起的一种桥梁结构形式。结构轻巧简洁，造型新颖，因而受到越来越多的欢迎，是目前最流行的大跨径桥型之一。其优点是刚性大，抗风
长淮卫淮河大桥要求满足 Ⅲ级航道的要求，单孔双
向通航孑净宽为１０ｍ，满足此通航要求的跨度条件Ｌ５在下，可供选择的桥型有梁式桥、悬索桥、斜拉桥和拱桥。
拱桥。
１大桥设计原则
梁式体系桥梁的检测和养护，还发现大跨径连续梁、连
续刚构桥普遍存在跨中下挠、腹板开裂等病害，构耐结
久性差。
在满足道路交通功能总体要求的前提下，注重桥梁结构的建筑表现，使建成后的长淮卫淮河大桥成为蚌埠市的标志性景观工程，成为一道亮丽的城市风景。
收稿日期：１２０—１００１— ９作者简介：超（９８）男，－师。尹１７一，３程
２６
效减少主梁梁高及消除梁式结构的跨中下挠问题。但桥面较宽时，横桥向至少需要３根桥塔，造成桥塔数量

新建合肥至蚌埠客运专线三电迁改施工组织设计大学论文

1.编制依据与原则1.1.编制依据1).合蚌铁路“三电”迁改工程技术交底会有关精神要求；2).设计文件；3).国家和铁道部现行的设计、施工、电磁防护、验收采用的规范、规程规则和标准；4).本企业ISO9001质量保证体系中的《质量保证手册》及相关程序文件。

环境管理体系ISO14000标准。

5).相关产权单位行业要求，签定的协议要求。

1.2.编制原则确保所有迁改项目一次拆迁到位，避免二次拆迁，确保本标段全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%，并满足全线创优规划的要求。

严格执行施工合同规定，确保施工组织设计对施工进度计划、工程质量、安全、环保、劳动保护的具体要求。

保证项目实施全过程的安全，全面推行安全质量标准化工地建设；优化组织结构，合理配置生产要素，抓重点、保整体，应用网络技术确保阶段工期和总工期；优质、安全、高效、按期地完成“三电”迁改任务。

推行责任成本管理，加强工、料、机的定额管理，将责任成本分解到每一迁改项目中，落实到每一位人员，达到降低成本、提高经济效益的目的。

做好文明施工、环境保护、文物保护及宣传工作，创造良好的工作环境，建文明工程，创文明线。

2.工程概况2.1.工程范围由于修建合肥至蚌埠客运专线铁路DK57+580—DK110+000段范围内所引起正线内的既有的路（内）外电力线路迁改，路（内）外通信、信号、有线广播、电视线路等迁改及有关设施的电磁防护，无线设备的电磁防护改造及上述迁改所引起的相关配套设备的改造。

2.2.工程工期开工日期：2009年6月1日竣工日期：2010年5月31日3.质量方针、目标3.1.质量方针诚信为先、奉献顾客满意的精品铸件；预防污染、爱护人类赖以生存的资源；减少风险、保障员工职业健康与安全；持续改进，活动、产品、服务遵循的诺言3.2.质量目标按施工设计文件、施工合同的约定和要求组织施工，确保全部迁改符合国家和铁道部现行的质量验收标准及产权单位的使用和质量要求，单位工程一次验收合格率100%；满足全线创优规划要求。

合肥新蚌埠路扩建方案

合肥新蚌埠路扩建方案随着合肥市经济的快速发展和城市人口的增加，交通拥堵问题日益突出，特别是新蚌埠路作为连接合肥市和蚌埠市的重要交通要道，其交通压力也日益加剧。

因此，为了缓解交通压力，提高交通效率，合肥市交通部门制定了新蚌埠路扩建方案。

首先，针对新蚌埠路目前的交通状况，拟定了扩建方案。

扩建方案主要包括对道路宽度的扩展、增加交通信号灯和行人过街设施、修建立交桥等措施。

其中，对道路宽度的扩展是重中之重，通过拓宽道路，增加车道数量，可以有效缓解交通拥堵，提高通行效率。

同时，在重点路口增加交通信号灯和行人过街设施，可以提高交通安全，减少交通事故的发生。

此外，修建立交桥，可以有效分流交通流量，提高道路通行能力，减少交通拥堵。

其次，为了确保扩建方案的顺利实施，需要充分考虑周边环境和居民利益。

在施工过程中，需要合理安排施工时间，尽量减少对周边居民生活的影响。

同时，要加强对施工现场的管理，确保施工安全，避免因施工而引发的交通事故和安全隐患。

此外，需要加强对周边环境的保护，合理处理施工产生的噪音、粉尘等污染物，保护周边居民的生活环境。

最后，扩建方案的实施需要充分考虑交通规划和未来发展。

在实施扩建方案的同时，需要充分考虑未来交通发展趋势，合理规划道路的布局和设计，以适应未来交通需求的增加。

同时，要充分考虑城市发展规划，将新蚌埠路扩建纳入城市总体规划，确保扩建后的道路能够与周边道路、交通枢纽相衔接，实现整体交通网络的畅通。

总的来说，合肥新蚌埠路扩建方案是为了解决当前交通拥堵问题，提高交通效率，促进城市发展而制定的。

通过对道路的扩建、交通信号灯和行人过街设施的增加、立交桥的修建等措施的实施，可以有效缓解交通压力，提高通行效率。

同时，需要充分考虑周边环境和居民利益，确保扩建方案的顺利实施。

希望通过本次扩建，能够为合肥市的交通发展和城市建设做出积极贡献。

合新高铁施工规划

合新高铁施工规划合新高铁施工规划合新高铁是连接合肥和新乡两座城市的重要高速铁路项目，将极大地促进两地经济和人员往来的发展。

为确保施工进展顺利，制定了以下施工规划。

一、施工时间安排根据项目计划，预计施工总时长为3年。

第一年将主要进行前期准备工作，包括勘察、设计、环境评估等；第二年将着重于地基处理、桥梁建设和线路铺设；第三年将完成线路电气化和试运行等工作。

二、施工队伍组织施工队伍将由经验丰富的工程师和熟练工人组成，确保施工过程中高质量、高效率的完成各项任务。

同时，还将严格遵守相关安全规定，确保工人的安全。

三、环境保护措施施工过程中，将采取一系列环境保护措施，减少对周围环境的影响。

例如，使用低噪音机械设备，降低噪音污染；在施工现场周边种植绿化植物，改善空气质量；合理利用水资源，避免对水源造成污染等。

四、施工质量控制为确保施工质量符合标准，将建立严格的质量控制体系。

在施工过程中，将进行定期检查和监测，及时发现和解决问题。

同时，还将加强与监理单位的合作，确保施工符合相关规范和标准。

五、安全管理安全是施工过程中最重要的考虑因素之一。

将制定详细的安全管理计划，并严格执行。

施工现场将设立安全警示标志，工人必须佩戴个人防护装备，并接受必要的安全培训。

六、沟通与协调为保证施工过程中的顺利进行，将建立沟通与协调机制。

与相关部门和当地政府保持紧密联系，及时解决工程中的问题和困难。

同时，还将加强与周边居民的沟通，解答他们的疑虑和关切。

总结：合新高铁施工规划旨在确保施工过程中的顺利进行，同时兼顾环境保护、质量控制和安全管理等要素。

我们将以高效、高质量的工作态度，按照规划的时间节点，确保该项目的成功实施，为两地的发展做出积极贡献。

无砟高速道岔施工方案(合蚌)

新建合肥至蚌埠客运专线无砟高速道岔施工方案编制：复核：审核：审批：中铁四局集团有限公司合蚌客专站前二标项目经理部二O一0年九月目录1、编制依据、编制原则、编制范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)1.3编制范围 (2)2、工程概况 (2)2.1工程概述 (2)2.2主要工程数量 (2)2.3工程特点、重点、难点及措施 (3)2.3.1主要重点、难点 (3)2.3.2针对本工程重点、难点采取的措施 (3)3、总体施工组织 (3)3.1无砟道岔施工界面划分 (3)3.2施工部署规划 (3)3.3施工队伍的来源 (4)3.4主要相关工程规划及布臵 (4)4、施工进度安排 (5)4.1施工进度安排原则 (5)4.2总体施工进度安排 (6)5、主要工程项目的施工方案、施工方法 (7)5.1总体施工方案 (7)5.2高速道岔施工方法及流程 (7)5.2.1道岔区基标测量 (7)5.2.2道岔厂内组装和验收 (10)5.2.3道岔分段运输....................................................................................................... 错误！未定义书签。

5.2.4起重、吊装 (12)5.2.5道岔区底座混凝土施工 (13)5.2.6绑孔道床板底层钢筋网、绝缘处理 (13)5.2.7岔枕，岔轨拼装及联接 ....................................................................................... 错误！未定义书签。

5.2.8道岔轨排初步定位、联接 (13)5.2.9安装支撑调整装臵 (14)5.2.10道岔一次精调 (14)5.2.11道床板钢筋安装及绝缘测试 (14)5.2.12道岔电务转换设备检测、调试、拆除 (14)5.2.13道床板混凝土模板安装 (15)5.2.14道岔二次精调 (16)5.2.15道床板混凝土浇筑施工 (17)5.2.16道岔线性整治 (19)5.2.17道岔钢轨焊接与锁定 (19)6、主要材料及机械设备配制 (22)6.1主要机械设备 (22)7、施队伍部署及任务划分 (23)7.1劳动力进场及任务划分 (23)7.2劳动力管理 (24)7.3劳动力配备计划 (24)8 工期保证措施 (26)8.1保证工期的组织管理措施 (26)8.2保证工期的技术措施 (23)8.3保证工期的劳动力保证措施 (23)8.4优化机械设备配臵 (24)9、质量保证措施 (24)9.1工程质量目标 (24)9.2质量保证体系 (24)9.3工程质量保证措施 (24)9.3.1施工组织管理措施 (28)9.3.2技术交底制度 (25)9.3.3测量复核制度 (26)9.3.4试验检验制度 (26)9.3.5混凝土质量保证措施及方案 (26)9.3.6冬季混凝土施工质量保证措施 (26)9.4质量控制程序实施细则 (27)10、安全保证措施 (27)10.1安全保证体系 (27)10.2.安全目标 (27)10.3安全保证措施 (27)10.3.1建立健全各项安全制度 (27)10.3.2安全生产教育与培训 (28)10.3.3安全生产检查 (28)10.3.4机械操作 (29)11 环境保护措施 (29)11.1加强环保、水保宣传，提高环保、水保意识 (29)11.2制定环境监测计划，加强对环境监测 (29)11.3文明施工保证措施及创建文明工地规划 (29)1、编制依据、编制原则、编制范围1.1编制依据（1）新建铁路合肥至蚌埠客运专线铁路工程站前及相关工程合同招标文件及施工招标答疑书、补遗书。

合肥新蚌埠路扩建方案

合肥新蚌埠路扩建方案随着城市发展的不断壮大，人口数量与车辆保有量的增加，交通拥堵问题已成为当今大城市普遍存在的难题之一。

作为合肥市的重要交通枢纽，新蚌埠路承担着沉重的交通压力。

为解决该路段交通拥堵问题，提高交通效率，我们制定了新蚌埠路扩建方案。

一、规划背景新蚌埠路作为连接市中心与郊区的重要街道，不仅承载了大量的通勤交通，还负责连接市内各大商圈和旅游景区。

但由于道路狭窄，交通拥堵问题突出，给市民出行和经济发展带来了严重影响。

二、目标与原则1. 缓解交通拥堵：通过扩建新蚌埠路，增加道路通行能力，缓解交通拥堵状况，提高交通效率。

2. 安全与便利：确保扩建后道路的安全性，提供便捷的交通出行条件。

3. 环保与可持续：在扩建过程中充分考虑环保要求，提高道路的可持续发展能力。

三、扩建方案1. 道路拓宽：将新蚌埠路现有双车道扩宽至四车道，分离机动车道和非机动车道，提供更多的通行空间。

2. 路面改造：采用优质材料对道路进行整体改造，确保道路平整、耐久，提高行车舒适度。

3. 新建立交桥：在新蚌埠路与其他交叉路口交汇处，新建立交桥，有效分流交通流量，提高道路通行能力。

4. 交通信号灯调整：对新蚌埠路与相邻交叉路口的红绿灯进行调整，优化信号配时，减少交通阻塞，提高路口通行能力。

5. 配套设施建设：扩建新蚌埠路的同时，建设道路照明、隔离护栏、交通标线等配套设施，提升道路通行的安全性和便利性。

6. 公交优先通行：在新蚌埠路设立公交专用道，提高公交车辆通行效率，鼓励市民选择公共交通出行，减少私家车数量。

四、工期与投资1. 工期：根据扩建范围和施工条件，预计扩建新蚌埠路的工期为18个月。

2. 投资：根据初步估算，新蚌埠路扩建方案的总投资约为2亿元。

五、问题与解决方案在新蚌埠路扩建过程中，可能会遇到的问题及解决方案如下：1. 施工噪音：施工期间可能会对周边居民造成噪音干扰。

解决方案：严格控制施工时间，采用降噪设备和措施，减少噪音对周边居民的影响。

合肥新蚌埠路扩建方案

合肥新蚌埠路扩建方案近年来，随着城市发展和人口增长，合肥新蚌埠路面临着日益严重的交通拥堵问题。

为了缓解交通压力，合肥市政府制定了一项扩建方案，旨在改善交通状况，提升城市的可持续发展能力。

一、背景和问题合肥作为安徽省的省会，拥有丰富的资源和广阔的发展前景。

随着经济的快速发展，人口越来越多地涌入这座城市。

而新蚌埠路作为连接合肥南部和东北部的重要交通枢纽，承担了相当大的交通量。

然而，由于城市规划不足和交通设施的滞后，新蚌埠路的日常交通拥堵成为了城市居民的一大困扰。

尤其是早晚高峰时段，道路上的车流量大，通行速度慢，给人们的生活和工作带来了不便。

二、扩建方案为了缓解新蚌埠路的交通拥堵状况，合肥市政府决定进行扩建工程。

该方案综合考虑了交通流量、道路状况和环境保护等多种因素，力求在保证交通畅通的同时最大程度地减少对周边环境的影响。

扩建方案一是在现有道路的基础上进行改造，拓宽现有车道，增加交通标志和信号灯，以提高道路通行能力。

为了避免施工给居民和车辆交通带来的困扰，合肥市政府将改造工程划分为若干个小区块，通过分段施工的方式，减少对交通的影响。

扩建方案二是开辟新的交通通道，通过修建高架桥或隧道，将新蚌埠路与其他主要道路连接起来，以分流交通流量。

这不仅可以减少新蚌埠路上的车辆数量，还能提高整个城市交通网络的连通性。

三、影响和挑战然而，扩建方案的实施也面临着一些挑战和影响。

首先，资金问题是一个重要的考量因素。

扩建工程需要大量的资金投入，只有充足的财政支持才能保证项目的顺利进行。

其次，施工期间的交通管制和道路封闭将给周边居民和企业造成一定的不便。

为了减少影响，合肥市政府应制定周密的交通管制计划，提前告知居民和企业相关信息，并尽量缩短施工时间。

最后，环境保护也是扩建方案面临的一项重要任务。

在施工过程中，应采取有效的措施，避免对周边环境和生态系统造成不可逆转的损害。

四、可持续发展通过新蚌埠路的扩建方案，合肥将实现交通状况的明显改善，提高城市的可持续发展能力。

合肥至蚌埠铁路客运专线桥梁工程设计

合肥至蚌埠铁路客运专线桥梁工程设计李涛【摘要】介绍舍肥至蚌埠铁路客运专线桥梁设计的主要特点,包括沿线自然环境特征、主要技术标准、环境保护措施等内容,以及针对250 km/h速度目标值采用的梁跨常用结构、特殊结构、墩台造型以及重要控制工程的总体情况.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2008(000)011【总页数】3页(P24-26)【关键词】舍蚌客运专线;桥梁工程;设计【作者】李涛【作者单位】中铁上海设计院集团有限公司,上海,200070【正文语种】中文【中图分类】U238;U442.51 工程概况合肥至蚌埠铁路客运专线位于安徽省中部，北起蚌埠市，沿蚌淮高速公路跨越合徐高速公路、水蚌铁路以及窑河等河流。

经淮南市，沿淮南铁路并行，经长丰县至合肥市。

线路大致呈南北走向，全长131 km，其中新建线路长120 km。

线路北端通过京沪高速铁路蚌埠站与京沪高速铁路相接，南端通过合肥枢纽与沪汉蓉快速通道相接，是京沪铁路与华东二通道以及沪汉蓉快速通道间重要的客运联络线。

本客运专线设计行车速度近期200 km/h，远期250 km/h。

建成后不仅构建合肥北上的快速客运通道，也是安徽省内城际快速运输通道的重要组成部分。

其形成的客货分线格局扩大了华东铁路运输能力，可以满足两淮地区煤炭外运需要，对进一步完善我国东部地区铁路网，强化和改善区域综合交通体系结构，实施可持续发展，具有重要意义。

全线区间正线及蚌埠、淮南联络线共有特大、大中桥57座，其中正线上双线桥长31.06 km，单线桥长7.92 km，两者折合成双线占新建线路的比例为29.13%。

本项目的勘察设计工作由中铁上海设计院集团有限公司完成。

2 沿线自然特征线路位于安徽省中部，经过区域的主要地貌形态系以河谷平原和岗地为主组成的江淮波状平原，局部为剥蚀丘陵。

2.1 工程地质河谷平原区为河漫滩及一级阶地，上部为第四系全新统硬塑黏土，中压缩性，厚度在15～40 m，承载力高，地质条件相对较好；剥蚀丘陵多由下元古界及寒武系石英砂岩、泥质灰岩、白云质灰岩、泥灰岩、钙质页岩等构成。

合肥新蚌埠路扩建方案

合肥新蚌埠路扩建方案合肥市作为中国东部地区重要的交通枢纽城市，随着城市化进程的加快，道路交通拥堵问题日益突出。

为解决这一问题，合肥市政府计划对新蚌埠路进行扩建。

本文基于实地调研和交通流量分析，提出了一项合理的扩建方案，以改善城市道路交通效率。

1. 背景介绍合肥新蚌埠路位于合肥市城区的东部，连接了市中心与蚌埠市，是一条重要的交通干线道路。

然而，由于城市发展过程中的规划不足，道路承载能力无法满足日益增长的交通需求。

道路交通拥堵不仅导致车辆行驶缓慢，也给周边居民生活带来了很大的困扰。

2. 问题分析通过对新蚌埠路周边道路交通流量的调研和分析，我们发现以下几个问题：•道路宽度狭窄，车道不足，导致车辆行驶缓慢。

•十字路口交通信号配时不合理，导致交通阻塞和拥堵。

•道路沿线缺乏公交场站，无法有效地分流交通流量。

•道路两侧停车位数量不足，导致车辆停放难题。

3. 扩建方案基于对问题的分析，我们提出以下几个扩建方案：3.1 扩宽道路首先，我们建议对新蚌埠路进行扩宽。

通过拓宽道路，增加车道数量，可以有效缓解车辆行驶缓慢的问题。

同时，增加路肩的宽度，方便车辆紧急情况下的临时停靠，提高道路通行能力。

3.2 优化交通信号其次，我们建议对新蚌埠路沿线的十字路口进行交通信号的优化。

通过合理的配时设置，确保交通流畅，减少拥堵现象的发生。

此外，可以考虑在高峰期增加人行天桥和地下通道，避免行人与车辆交叉影响道路通行。

3.3 建设公交场站为了分流交通流量，我们建议在新蚌埠路沿线建设公交场站。

公交场站的设置可以让乘客更方便地上下车，提高公交的利用率。

同时，配套的公共自行车停放区域也可以鼓励居民选择绿色出行方式。

3.4 增加停车位最后，我们建议在新蚌埠路两侧增加停车位。

通过增加停车位的数量，可以缓解周边居民停车难题，并减少违停现象的发生。

此外，可以考虑引入智能停车系统，提供更方便的停车体验。

4. 实施计划为了实施上述扩建方案，我们提出以下实施计划：1.制定详细的工程规划和设计方案，包括道路扩宽的具体方案、交通信号优化的配时设置、公交场站的设计等。

合肥新蚌埠路扩建方案

以我给的标题写文档，最低1503字，要求以Markdown 文本格式输出，不要带图片，标题为：合肥新蚌埠路扩建方案# 合肥新蚌埠路扩建方案## 1. 背景介绍合肥市是中国的一个主要城市，为了满足城市发展的需要，合肥市政府计划扩建蚌埠路，以改善现有道路的交通流量和通行条件。

本文档将介绍合肥新蚌埠路扩建方案的主要内容和建议。

## 2. 扩建目标合肥新蚌埠路扩建的主要目标是：- 提高道路的通行能力，缓解交通拥堵；- 改善行车和行人的安全条件；- 保护环境，减少交通污染。

## 3. 扩建方案根据合肥市政府的要求和现有道路的状况，我们提出以下扩建方案：### 3.1 道路宽度蚌埠路的现有宽度为30米，扩建后将增加到45米。

这将提供更宽敞的道路空间，使车辆和行人能够更自由地通行。

### 3.2 车道和人行道数目新蚌埠路将分为主干道和支路两部分。

主干道将设有4条车道，其中2条用于正常交通，1条用于公交车专用，并设有人行道。

支路将设有2条车道，同样设有人行道。

通过合理设计车道和人行道的数量，可以提高道路的通行效率和安全性。

### 3.3 交通设施- 交通信号灯：在主干道和支路的交叉口设置交通信号灯，以控制交通流量和保证交通安全。

- 路灯：在蚌埠路两侧设置路灯，提供夜间行车和行人活动所需的照明。

- 斑马线：在合适的位置设立斑马线，以方便行人过马路。

### 3.4 环境保护措施在新蚌埠路的设计和施工过程中，应采取以下环境保护措施：- 减少噪音污染：选择低噪音的道路材料，限制施工时间，并设置噪音屏障。

- 减少空气污染：严格控制施工工地的扬尘和废气排放，合理使用交通管理措施减少车辆拥堵情况。

- 植被保护：在道路两侧和中央分隔带种植树木和花草，提升道路美观，同时起到净化空气的作用。

## 4. 预期效果实施新蚌埠路扩建方案后，预期将获得以下效果：- 提高道路通行能力，缓解交通拥堵，减少交通时间和出行成本；- 改善交通安全，减少交通事故发生率；- 提升城市形象，改善市民的出行体验。