合肥铁路枢纽南环线工程合肥南站工程
合肥南站工程-虹吸排水施工方案.doc
中鼎动力机加工厂房及铸造车间虹吸式屋面雨水排放系统施工方案编制：审核：审批：中铁建设集团有限公司合肥南站工程项目经理部2013年11月15日目录一、编制依据 (1)1.1合同 (1)1.2虹吸式屋面雨水排放收集系统施工图 (1)1.3主要施工规范、规程及标准 (1)1.4施工组织设计 (1)二、工程概况 (1)2.1工程简介 (1)2.2虹吸式屋面雨水排放系统概况 (2)2.2.1虹吸雨水系统 (2)2.2.2溢流系统 (2)2.3施工范围 (2)2.4工程重难点及施工关键 (2)2.4.1工程重点 (2)2.4.2工程难点 (3)三、施工准备 (3)3.1技术人员准备 (3)3.2施工技术准备 (3)3.3主要设备材料供应计划 (4)3.4施工机械、仪器配备计划 (4)3.5施工管理准备 (5)四、施工安排 (5)4.1施工目标 (5)4.2施工内容 (6)4.3施工组织 (6)施工阶段划分： (6)4.4劳动力组织与劳动力计划 (7)4.4.1劳动力组织 (7)4.4.2劳动力计划 (7)4.5备料计划 (7)4.6施工工机具计划 (7)4.7施工进度计划 (8)五、主要施工方法及工艺 (8)5.1系统安装工艺流程 (9)5.2技术措施 (9)5.2.1管道安装基本程序 (9)5.2.2雨水斗的安装 (10)5.2.3HDPE管固定系统安装 (11)5.2.4HDPE管材的连接 (14)六、质量要求 (23)6.1质量要求 (24)6.2质量保障措施 (24)6.2.1质量控制体系 (24)6.2.2质量预控措施 (24)七、成品保护措施 (26)八、安全、环保措施 (27)九、成本节约措施 (27)9.1优化、细化设计 (27)9.2对材料、设备采购成本控制 (27)9.3施工策划 (28)一、编制依据1.1合同《合肥铁路枢纽南环线工程合肥南站工程施工总价承包合同》1.2虹吸式屋面雨水排放收集系统施工图《合肥铁路枢纽南环线工程合肥南站工程站房虹吸式屋面雨水排放收集系统施工图》共计25张，2013年09月版。
合肥南站-设计说明
设计总说明一、工程概述1.1、项目名称:合肥南站房幕墙1。
2、建设单位：上海铁路局合肥铁路枢纽工程建设指挥部1.3、设计单位：中国中铁二院工程集团有限责任公司、北京市建筑设计研究院1.4、主体结构形式：混凝土结构、钢结构1。
5、幕墙总高度：29.300米1.6、地面粗糙度类型:B类1。
7、建筑物耐火等级:一级1。
8、抗震设防烈度：抗震设防烈度七度抗震设防类别:标准设防类，1.9、耐久年限:幕墙的使用年限25年以上2。
0、年温度变化：80度2.1、建筑幕墙概况:（1)、横隐竖明玻璃幕墙(2)、悬挂框式玻璃幕墙；（3）、拉索幕墙（4)、铝板幕墙(5)、石材幕墙二、设计依据2.1、业主认可的设计院提供的建筑和结构设计图纸2.2、设计过程中业主提供的有关其它要求2。
3、设计、施工、检测规范:a.建筑设计类：b。
结构设计类c 。
幕墙设计类d。
门窗设计类e.玻璃类f。
石材类g。
钢材类h.橡胶及塑料制品类i。
建筑配件类j。
铝型材k.其他三、建筑幕墙物理性能3。
1.1抗风压性能根据《建筑结构荷载规范》（2006年版）GB50009—2001计算各个部位的风压标准值,从而确定建筑幕墙的抗风压性能分级指标值P3，计算过程如下表。
风荷载标准值计算按照《建筑幕墙》GB/T21086—2007第5。
1.1条的规定,建筑幕墙的抗风压性能分级标准如下表所示。
建筑幕墙抗风压性能分级表P3为建筑幕墙抗风压性能分级指标,其取值不小于wk,且不小于1。
0 kPa，在P3作用下，幕墙的支承体系和面板的相对挠度和绝对挠度不大于下表的要求。
本工程的风压变形性能 分级应为 2 级3.1。
2水密性能按照《建筑幕墙》GB/T21086—2007第5.1.2条的规定,建筑幕墙的水密性能分级标准如下表所示.建筑幕墙水密性能分级按照《建筑幕墙》GB/T21086-2007第5。
1.2条的规定，水密性能指标计算如下： 由《建筑气候区划标准》GB50178知,本工程所为非热带风暴和台风多发地区，故 P ＝1000μz μc w 0×75％ 式中:P ——水密性能指标（Pa ）；μz-— 风压高度变化系数，取1.4117 μc-—风力系数，取1.2； W0 —-基本风压(kN/m2)，取0.40;经计算得固定部分1447。
合肥铁路枢纽南环线1-128m系杆拱桥施工技术
合肥铁路枢纽南环线1-128m系杆拱桥施工技术摘要：文章对合肥铁路枢纽南环线1-128m系杆拱桥的拱肋施工技术进行了介绍,主要内容包括系梁施工、钢管拱肋施工和吊杆张拉施工技术等,可为同类桥梁施工提供有益的参考。
关键字：铁路枢纽系梁施工钢管拱肋施工吊杆张拉施工技术Abstract:Articles of hefei railway hub south loop 1-128 - m arc bridge arch rib construction technology are introduced, the main content including collar beam construction, steel tube arch rib construction and tensioning construction technology, etc., can provide the beneficial reference for the similar bridge construction.Keyword：Railway hub Collar beam constructionSteel tube arch rib construction一、工程概况合肥铁路枢纽南环线工程包河大道特大桥，全长2.184km，共72跨，跨越合宁高速公路包河收费站、匝道、包河大道等，其中跨越包河收费站采用1-128m 系杆拱桥。
路面中心高程21.43m，贝雷梁底高程28.331m，净空为6.901m，跨中处螺旋管高度为5.78m，系梁底标高跨中33.704m，预拱度标高为33.739m，拱顶高程为59.764m(拱高26.06m)。
1-128m系杆拱桥效果图系梁全长132m，计算跨度128m,设计为整体箱形梁布置，采用单箱三室预应力砼箱形截面，在纵横向及横隔板上设预应力筋，系梁采用C50混凝土。
拱肋设计为内倾9°提篮式，采用悬链线线型，哑铃形钢管混凝土截面，拱肋矢跨比f/l=1/5，钢管内填充C55无收缩混凝土，钢管材质为345qD和Q235qD。
合肥南站综合枢纽绿化工程招标
合肥南站综合枢纽绿化工程招标摘要：一、合肥南站综合枢纽绿化工程招标概述1.招标背景2.招标项目简介3.招标范围及内容二、招标相关要求1.投标人资格2.招标文件获取3.投标文件递交4.投标截止时间三、招标流程及时间安排1.招标公告发布2.招标文件获取时间3.投标文件递交时间4.开标时间5.中标结果公示四、联系方式及其他注意事项1.招标人联系方式2.招标代理机构联系方式3.答疑及澄清4.注意事项正文：合肥南站综合枢纽绿化工程招标公告已发布，项目位于合肥市包河区，招标人为合肥市包河区城市管理局。
本项目主要对合肥南站综合枢纽周边区域进行绿化提升改造，包括绿化种植、园林景观照明及相关配套设施建设等。
项目总投资约800万元，招标范围包括施工图纸范围内的全部工程内容。
投标人应具备独立法人资格，具备城市园林绿化贰级及以上资质，并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工能力。
招标文件获取时间为公告发布之日起至投标截止时间前，投标人在此期间需在包河区城市管理局现场购买招标文件。
投标文件递交的截止时间为2022年12月31日上午9时30分，递交地点为合肥市包河区城市管理局会议室。
开标时间为投标截止时间的同一时间，开标地点为同一地点。
中标结果将在开标后3个工作日内公示。
招标人联系方式：合肥市包河区城市管理局，联系人：李先生，联系电话：138****8000。
招标代理机构联系方式：安徽建工项目管理有限公司，联系人：王女士，联系电话：139****9000。
在招标过程中，如有答疑及澄清需求，投标人可联系招标人或招标代理机构。
注意事项方面，投标人需自行承担购买招标文件及递交投标文件所产生的一切费用，且投标文件需在规定时间内递交，否则将被视为无效投标。
拉索玻璃幕墙专项施工方案设计
实用标准合肥枢纽南环线合肥南站拉索玻璃幕墙专项施工方案编制：审核：审批：中铁建设集团有限公司合肥南站项目经理部2014年1月2日目录1、编制依据............................................................................................................ - 3 -1.1主要国家规范及规程 . (3)1.2主要铁路规范、规程、标准 (3)2、工程概况............................................................................................................ - 3 -2.1工程简介 . (3)2.2拉索玻璃幕墙简介 (4)3、施工部署............................................................................................................ - 5 -3.1技术准备 . (5)3.2材料准备 (5)3.3机具准备 (7)3.4.劳动力准备 (7)3.5.作业条件 (8)4、主要施工工艺和方法 ......................................................................................... - 8 -4.1、测量放线 . (9)4.2、预置预埋铁件： (10)4.3、连接支座安装 (11)4.4、钢拉索安装 (13)4.5、玻璃夹具安装 (17)4.6、安装阻尼感 (17)4.7、玻璃安装及控制 (18)5、成品保护措施 .................................................................................................. - 20 -6、安全文明施工 .................................................................................................. - 20 -1、编制依据1.1主要国家规范及规程2.1工程简介合肥南站地处合肥市包河区，站址位于包河大道以西、宿松路以东，站房位于徽州大道与机场专用线间，地势西高东低，南广场位于高速公路以南繁华大道以北，北广场临龙川路。
80m现浇连续梁技术交底
50
250
150 180
200
180 150
250
条形扩大基础 1500
说明： 1、螺旋钢管间连接角钢未示； 2、扩大基础厚度0.5m，并在两侧刷反光漆； 3、门洞上方铺木工板防护棚，两侧设置超宽平台防护。
跨宝塔路连续梁横断面图
二、跨翡翠路门洞 翡翠路预留双孔门洞，单孔门洞跨度12m，门洞外侧各 留1m宽人行通道。 门洞基础为C20素混凝土基础，基础底部设单层钢筋网 片，顶部预埋70*70*1cm钢板，钢板设钢筋爪。 门洞立柱采用Φ529*10mm螺旋焊管，中间设双排，两 侧设单排，均为8根，立柱间采用∠75*75*5mm角钢进行交 叉连接。焊管顶部为60*60*1cm钢板封顶。钢板顶部为横向 放置双根I40a工字钢分配梁，分配梁纵向放置24榀普通贝雷 片，贝雷片长度为15m。贝雷片采用场地分组拼装，然后分 组进行吊装，吊装完成后采用脚手架管及十字扣件进行组间横 向连接，纵向每隔1.5m连接一道。
纵向间距0.6m 纵向间距0.6m
间距0.9m 间距0.3m
间距0.6m
间距0.3m 间距0.9m
翼缘板区
腹板区
底板区
腹板区
翼缘板区
梁高大于5m时碗扣件搭设平面图
纵向间距0.6m 纵向间距0.6m
间距0.9m 间距0.3m
间距0.6m
间距0.3m 间距0.9m
翼缘板区
腹板区
底板区
腹板区
翼缘板区
梁高小于5m时碗扣件搭设平面图
说明： 1、图中黑圆圈螺旋钢管； 2、图中矩形框为贝雷梁，横向粗向为工字钢分配梁； 3、该门洞设计预留双向两车道单门洞。
跨宝塔路连续梁门架平面图
连续梁
贝雷梁
合肥高铁南站南广场改建工程废旧沥青铣刨料厂拌乳化沥青冷再生利用
合肥高铁南站南广场改建工程废旧沥青铣刨料厂拌乳化沥青冷再生利用发布时间：2021-11-03T07:50:10.084Z 来源：《建筑学研究前沿》2021年16期作者：卓建平孟炜[导读] 本文以合肥高铁南站南广场改建工程为例，由于本项目的老路在铣刨过程中产生了大量的废旧沥青混合料，如何合理的利用这些废旧料，结合类似地形和气候条件的建设经验在上基层AM-25中采用厂拌乳化沥青混合料再生利用技术，通过配合比设计及施工要求的关键点，得出了厂拌乳化沥青混合料安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司三分院安徽合肥 230088摘要：本文以合肥高铁南站南广场改建工程为例，由于本项目的老路在铣刨过程中产生了大量的废旧沥青混合料，如何合理的利用这些废旧料，结合类似地形和气候条件的建设经验在上基层AM-25中采用厂拌乳化沥青混合料再生利用技术，通过配合比设计及施工要求的关键点，得出了厂拌乳化沥青混合料再生利用技术的诸多优点，很好的贯彻了资源的循环再利用的理念。
关键词：沥青混合料回收料RAP；厂拌乳化沥青冷再生；配合比设计；施工1 前言合肥高铁南站：合肥铁路枢纽南环线和京福客专上的新建客运站。
建成后将成为华东地区重要的铁路枢纽。
南站房选址位置紧邻合肥绕城高速公路北侧，位于绕城高速公路小西冲枢纽与包河大道互通之间。
目前，合肥高铁南站正在运营中。
本项目主线路面结构型式：5cmSMA-13（SBS改性）+ 6 cm AC-20C（SBS改性）+ 8 cm AC-25C+ 12 cm AM-25（废旧沥青铣刨料厂拌乳化沥青冷再生利用）+ 34cm水泥稳定碎石+ 15cm低剂量水泥稳定碎石。
本项目先行铣刨老路的沥青面层，运至专门的堆放地点，用于后期的厂拌乳化沥青冷再生利用。
2 材料（1）回收沥青路面材料RAP：施工前，收集原路面建设与养护历史信息、交通量信息，对原路面技术状况进行评价，代表性取样ＲＡＰ料进行试验检测。
（2）乳化沥青结合ＲＡＰ料特性，代表性取样进行乳化沥青配伍试验，采用慢裂型阳离子乳化沥青。
合肥市发展改革委关于调整合肥南站综合交通枢纽配套工程初步设计的复函
合肥市发展改革委关于调整合肥南站综合交通枢纽配套工程初步设计的复函文章属性•【制定机关】合肥市发展和改革委员会•【公布日期】2019.02.27•【字号】合发改投资〔2019〕165号•【施行日期】2019.02.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文合肥市发展改革委关于调整合肥南站综合交通枢纽配套工程初步设计的复函合发改投资〔2019〕165号市重点局：你单位《关于协调合肥南站综合交通枢纽配套南广场项目初步设计审查事宜的函》（合重建管函〔2018〕954号）及附件材料收悉。
本项目作为合肥高铁南站的重要配套工程，我委以发改投资〔2011〕839号对合肥南站综合交通枢纽配套工程初步设计进行了批复。
根据市政府的相关批示精神及市规划局《关于合肥南站南广场变更规划设计条件的函》（合规函〔2018〕129号）《关于P4停车场规划设计条件的函》（合规函〔2019〕43号），对合肥南站南广场项目的建设方案进行调整。
我委委托中咨江西工程有限公司对北京城建设计发展集团股份有限公司编制的《合肥南站综合交通枢纽配套工程（调整部分）初步设计》进行了评审，根据审查报告并结合原批复，经研究，现函复如下：一、原则同意修改后的合肥南站综合交通枢纽配套工程（调整部分）初步设计。
项目编码：2018-340111-48-01-007669。
二、本次调整的主要内容包括（1）枢纽南广场部分：取消南广场地下一层东部区域，地下一层建筑面积由36285.2平方米调整为24191.12平方米，同时取消东侧地面广场层原下沉广场，地下二、三层维持原设计；（2）南广场配套道路工程部分：对南广场东路、南广场西路、南规划一路、南规划三路、南规划四路等5条道路建设方案进行调整；（3）新增P4停车场工程部分：为提升合肥高铁南站综合服务水平，本次在枢纽南站东线下东南角新建P4停车场，规划建设车位461个。
本次调整涉及的内容包括建筑、结构、给排水、电气、暖通、人防、装饰、道路、交通等工程。
合肥南站枢纽方案
4号线
5号线
合肥南站站前广场及地区配套市政工程项目 总体实施性方案设计
二、枢纽方案总体构思
二、方案总体构思 —— 一轴、两核、两场、一环
“一轴，两核，两场，一环”
一轴：以站房建筑中轴为起点，经 南北广场向外延伸所形成的轴线。
站房轴线
二、方案总体构思 —— 一轴、两核、两场、一环
两核：北广场国铁出站口及南 广场繁华大道地铁车站两个换 乘中心。
二、方案总体构思 —— 一轴、两核、两场、一环
两场：南站前广场、 北站前广场
二、方案总体构思 —— 一轴、两核、两场、一环
一环：周边开发用地所形成的 环状商业区
合肥南站站前广场及地区配套市政工程项目 总体实施性方案设计
三、枢纽场站方案
合肥南站站前广场及地区配套市政工程项目 总体实施性方案设计
合肥南站站前广场及地区配套市政工程项目 总体实施性方案设计
南广场方案分析——312隧道下穿 优点：站房景观视线效果好，广场完整，集散功能高，与周边地块衔接顺畅； 不足：312改造代价最大，312高速公路改造技术方案难点多，安全隐患大。 ——不推荐本方案。 312国道隧道下穿
地下一层，分设商业及停车库
1号线
路径2
4号线
5号线
一、南站概况——1、4、5号线三站两区间
工程概况：
3、5号线 5号线沿庐州大 道走行，在二环路路 口南侧设置二环路站， 再折向南，穿规划地 块，南行至高铁站与 4号线T型换乘，与1 号线平行换乘。出高 铁站后，线路折向东， 沿繁华大道走行，在 庐州大道路口设置庐 州大道站。 三车站间距分别 为1508m、1641m。
5号线
一、南站概况——1、4、5号线三站两区间
合肥铁路枢纽南环线(114.75+229.5+114.75)m钢桁柔性拱钢梁制造工艺
） ０
ｏ） （ ｏ
ｇ－
＾） ｎ ｘｏ ８
● ●
一
一
Ｅ Ｅ３ Ｅ Ｅ Ｅ６ Ｅ ２ ４ ５ ７
９Ｘ １ ７５ ２ ０＝１１ ５０ ４７
Ｅ ８＜Ｅ Ｅ１ Ｅ１ Ｅ１ Ｅ ３ Ｅ１ Ｅ ５ Ｅ ６ Ｅ ７ Ｅ ９ ０ １ ２ １ ４
（） ／上弦平 面 ｂ １２
１ ／ １ ５ ８ ２ｘ ２ ７ ０＝２ ０ ２ ２９ ５
１ ０ ５ ０ ｏ
（ １２ 肋 平 面 ｅ ／拱 ） 图 １ 结构总布置 （ 位 ： 单 ｍｍ ）
３ －３
１ ２ 横 向布置 ．
１ ３ 钢梁 主体 结构 构造 ．
１ ３ １ 主 桁 ． ． （ ） 面 形 式 １截
＿ ｌ—
— ——— ：— ＝ ： ：
一
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５（ ｏ１
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上 ５５ ， ７ ，
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一
Ｕ （
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一
８Ｕ ｊ（
１ ６ ｍ两种 。最 大板 厚 ４ ｍ， 腹 板及 顶 、 板 中 ０ｍ ２ ８ｍ 在 底
部设 加劲 肋 。
８３
铁道标准设计
Ｒ Ｉ Ｗ Ｓ Ａ Ｄ Ｒ Ｄ Ｓ Ｇ Ａ Ｌ ＡＹ ＴＮ Ａ Ｄ Ｅ Ｉ Ｎ 桂旺， 峰 ， 杨 齐金朋一合肥铁路枢纽南环线（ １．５ ２９５ １ ．５ ｍ钢桁柔性拱钢梁制造工艺 １４７＋ ２． ＋ １ ７ ） ４
式 ， 间长 度 １ ． ５ｍ， 中边 跨 ９个 节 间 ， 节 ２ ７ 其 中跨 １ ８个
节间 ； 桁高 １ 斜 腹 杆倾 角 ４ ． 。 拱 肋 采 用 二 次 抛 ５ｍ， ９６ ； 物 线形 ， 高 （ 弦 以上 ） ５ｍ； 矢 上 ４ 钢梁 全 长 ４ １ｍ。钢 桁 ６ 柔 性拱 结构 总布 置见 图 １ 。
你知道合肥高铁穿过哪些小区吗
你知道合肥高铁穿过哪些小区吗？或许您有所不知，合肥高铁实有两条线路组成，详见以下：线路一：合肥铁路枢纽南环线（沪汉蓉快速铁路通道组成部分）合肥铁路枢纽南环线（沪汉蓉快速铁路通道组成部分）初步走向为：线路从肥东站引出，由东向西经跨店埠河、312国道，沿312国道以北，间距312国道30至200米西行，在金寨路和312国道交汇处上跨312国道进入经济技术开发区，在大成汽配处骑跨芙蓉路2公里左右(桥面宽度24米，桥梁高度10米左右)，最终接入肥西长安集车站，总长36.2公里。
高铁南环线沿途经过11个居民小区，由东向西，路北有：瑞格时代广场、港澳花园、九溪江南、染坊安置点、明珠湖畔、一里洋房；路南有：朝霞社区、电力绿色港湾、翠微苑、西城秀里、海恒住宅产业园、一里洋房。
另外在沿线周边还有一些公共设施，如芙蓉路与翡翠路交口的大型医院：安医第二附院；学校：安徽医专、财贸学院、68中学、芙蓉小学等。
线路二：京福高铁合蚌客运专线京福高铁合蚌客运专线具体走向是从合肥货运枢纽（原名合肥北货场）南端引出后向西，沿合武铁路既有走廊（即上述沪汉蓉专线）向南，在集贤路与312国道交叉处以北拐弯，沿312国道北侧向东接入合肥南站。
合肥铁路枢纽南环线客运南站位于包河大道以西、宿松路以东，站房位于徽州大道与机场专用线间。
高铁本是快速铁路，为何却在蚌埠进合肥的时候，一而再再而三的改变走向，放着蚌埠到肥东的直线不走，却非要拐个大弯从合肥大蜀山地下绕一下，然后进入高密度的政务新区住宅区，从花巨资多年打造的号称“合肥秦淮河”的匡河上穿过？匡河两边密集分布着恒大华府、发能太阳海岸、融侨天俊、融科九重锦、森林海、信达水岸茗都、宋都西湖花苑、浅水湾等10多个小区（85%以上是新开发楼盘还没有交付业主入住）、1所省级重点名校合肥八中、1所省级大型医院，数十个幼儿园，购买此处楼盘大多都是看中宁静优美的匡河优美的环境。
合肥南环铁路施工对包河大道收费站道路的影响
力 一般 不小 于 ２ ０ Ｐ ２ｋ ａ
１ 施 工 支 架 方 案 介 绍 ＿ ３
部 分 ，该项 目于 合肥 市南 部包河 大道 互通 立交 处
与合 宁高 速公路 匝道收 费站相 交 ，采用 单跨 跨越 方 式 通过 ，铁路 工 程本 身 对 高速 公 路 交通 没 有 影 响 ， 但施 工过 程 中搭 设 的 门洞 支架 基础 直接 布置 于 沥青
ｖｄ ｂ ｓ ｏ ｒ ｅｔ ｃ ｎｔ ｃｉ ｃｎｒｌ ａ ｄ ｔｅ ｏｍａ ｐ ｒｔ ｎ ｆ ｈｇ ｗ ｙ ｉｅ ａｉ ｆｒ ｐｏ ｅ ｏ ｓ ｔ ｎ ｏ ｔ ｎ ｈ ｎ ｒ ｌ ｅａ ｏ ｏ ｉ ａ ． ｓ ｊ ｕ ｒ ｏ ｏ ｏ ｉ ｈ
Ｋ ｅ ｗｏ ｄｓ ｔｌ ｓａ ｉｎ； ｒ ａ ｂ ｄ； ｐ ｖ ｍｅ ｔ ｓｒ ｓ ； ｄ ｆ ｒ ｔｏ ｙ ｒ ： ｏｌ ｔ ｔｏ ｏｄ ｅ ａ ｅ ｎ ； ｔｅ ｓ ｅ ｏ ｍａｉ ｎ
Ｒｏ ｄ ｔｌ ｔｔ ｎ ａ ｏ ｅ ｏ ｔ － ｉ ｇ ａｌ ｙ ｎ ａ ｏ ｌ ａ ｉ ｂ ｖ Ｓ ｕ ｈ ｒｎ ｒ ｉ ｓ ｏ ｗａ ｉ Ｈｅｅ Ｃ ｔ ， ｃ ｌ ｕ ａ ｉｎ ｆｉ ｉ ｙ ａｃ ｌ ｔ ｍｏ ｅ ａ ｃ ｒ ｉ ｇ ｏ ｄ ｌ ｃ ｏ ｄ ｎ ｗｉ ｔ ｅ ａ ｅ ｔ ｈ ｐ ｖ — ｈ
合肥 南环铁路 施工对 河大道收 费站道路 的影响
王志 峰 ，易 昕 ，高 波
（ 徽 省 交 通 规 划 设 计 研究 院 ， 安 徽 合肥 ２ ０ ８ ） 安 ３０ ８
摘 要 ：随 着我 国 交通 基 础 设 施 建 设 的 快 速 发展 ，铁 路 、 公路 及 其 他 工程 之 间的 交叉 越 来 越 多 ．交 叉 工 程 施 工 不 可 避 免 地 会 对 原 有 工 程 造 成 一 定 程 度 的破 坏 。 对合 肥 南环 铁 路 上 跨 包 河 大道 收 费站 这 一 典 型 案例 进 行 分 析 和 计 算 ，通 过 建 立 符 合 路 面 结 构 受力 状 态和 变 形 特 征 的 计 算模 型 ．从 理 论 上 计 算得 出在 施 工 荷 栽 作 用 下 道路 路 基 和 路 面 结构 的 变化 ，可 为 工 程 施 工 控 制
J15-10接触网基础交底
技术交底书交底单位名称：中铁四局集团有限公司合肥铁路枢纽南环线工程项目经理部4分部编号：NH-4-2--工程名称合肥南站动车运用所设计文件图号接触网支柱基础施工部位动车运用所路J15-10型接触网基础交底日期2011.5.21技术交底内容：1、测量放样：采用全站仪进行放样，定出其中控制轴线和支柱中心，并用钉子和三角旗标识，然后根据开挖面的大小将控制点外移并保护起来，护桩必须为平行线路方向和垂直线路方向的十字线。
2、开挖：下口垂直线路方向长度a=3.45m，下口平行线路方向宽度b=1.55m，采用垂直开挖，四周沿开挖线外放1m采用三道横向钢管围护，一侧钢管留出2m开口以方便施工，护栏表面挂防护网。
在基坑顶部四周2.0m范围内，禁止堆放重物。
下雨时用彩条布布覆盖坑壁，以防雨水浸渗，造成坑壁塌方。
3、立模使用竹胶板和方木进行立模和加固。
分两次立模，第一次立模板到达二层平台顶部，第二次立上部模板，具体尺寸见附图。
模板接头拼合平整严密，无漏浆缝隙，并严禁出现错台，以保证拆模后承台砼表面平整美观。
模内应干净无杂物，模板应刷脱模剂保证拆模后混凝土外观质量，经报检合格后方可进入下一施工工序。
4、预埋首先将地脚螺栓与16根φ20的带弯钩钢筋焊接起来，采用双面焊接，焊渣必须敲掉，保证焊接质量。
然后采用法兰板辅助，将地脚螺栓按照设计尺寸和间距预埋，并加固，注意弯钩方向朝内。
其中地脚螺栓的间距和外露长度误差必须控制在-5mm~+10mm以内。
螺纹长度范围内要用黄油涂满然后使用塑料薄膜缠绕严密保护起来以免损伤螺纹影响后期钢柱的架设。
经自检和报检合格后方可进行砼的浇筑。
5、浇筑在混凝土浇筑前，应从新校正地脚螺栓的位置、垂直度和预留出基础顶面的长度。
确认无误后方可浇筑。
两次浇筑造成的施工缝连接处必须凿毛，凿毛标准以见到石子为准，混凝土坍落度不宜过大，且要有良好的和易性，浇筑过程中采用φ50mm插入式振动棒振动。
震动时要快插慢拔，不得超振和漏振。
拉索玻璃幕墙专项施工方案
合肥枢纽南环线合肥南站拉索玻璃幕墙专项施工方案编制：审核：审批：中铁建设集团有限公司合肥南站项目经理部2014年1月2日目录1、编制依据............................................................................................................ - 2 -1。
1主要国家规范及规程 .. (2)1。
2主要铁路规范、规程、标准 (2)2、工程概况............................................................................................................ - 2 -2.1工程简介 . (2)2。
2拉索玻璃幕墙简介 (3)3、施工部署............................................................................................................ - 3 -3.1技术准备 . (3)3.2材料准备 (3)3。
3机具准备 (4)3.4。
劳动力准备 (5)3.5。
作业条件 (5)4、主要施工工艺和方法 ......................................................................................... - 5 -4。
1、测量放线 . (6)4.2、预置预埋铁件： (6)4。
4、钢拉索安装 (7)4。
5、玻璃夹具安装 (10)4。
6、安装阻尼感 (11)4.7、玻璃安装及控制 (11)5、成品保护措施 .................................................................................................. - 12 -6、安全文明施工 .................................................................................................. - 12 -1、编制依据1.1主要国家规范及规程2.1工程简介合肥南站地处合肥市包河区，站址位于包河大道以西、宿松路以东，站房位于徽州大道与机场专用线间,地势西高东低，南广场位于高速公路以南繁华大道以北，北广场临龙川路。
石材订货单
出站层墙面贵妃白麻订货单工程名称合肥枢纽南环线合肥南站使用部位出站层墙面规格尺寸（m数量单件面积总面积下料单序号备注宽高厚编号（块）（㎡）（㎡）（mm）（mm）（mm）1379759525140.474 6.639第五批2479760025160.4787.6513379760025160.4787.651437975002510.3990.399557976002520.4780.9566179759525720.47434.14372797600253300.478157.80681797600252460.478117.6379179750025890.39935.4671087976002540.478 1.9131133975952560.236 1.4171243976002580.238 1.90613539760025160.238 3.81114339760025180.238 4.2881533975002560.199 1.191石材加工要求：1、石材板面加工长、宽尺寸允许偏差0～-0.5mm，厚度允许偏差±1mm，所有尺寸均以加工完成后的尺寸为准；石材需用进口美国思康牌石材防护剂进行六面防护。
2、正面平整度允许偏差：400＜～≤800允许0.3mm；800＜～≤1200允许0.4mm。
3、侧面平整度允许偏差：0～0.2mm；对角线允许公差±0.2mm。
4、直角方正度允许公差：0～0.2mm（用直角检测尺检查）。
5、正面抛光度要求：光泽度大于或等于85度光泽单位。
6、石材表面应采用机械加工，加工后的表面应用高压水冲洗；板面采用正反磨，纹理排列要统一，所有板块边角切口要直，不能崩角崩边，平面不能有裂纹，色彩要均匀，厚度要一致，长、宽尺寸要准确；石材无崩坏、暗裂等缺陷。
专业工程制表人项目经理项目师说明：石材加工规格、尺寸以下料单详图为准。
出站层墙面贵妃白麻订货单工程名称合肥枢纽南环线合肥南站使用部位出站层墙面规格尺寸（m数量单件面积总面积下料单序号备注宽高厚编号（块）（㎡）（㎡）（mm）（mm）（mm）16189759525110.534 5.871第五批17289760025440.53823.68118189760025330.53817.76119189750025110.449 4.9342099976002520.598 1.1962129976002560.598 3.5892219976002530.598 1.7952319975002530.499 1.4962469975952510.5930.5932579976002520.598 1.1962669976002520.598 1.1962735975952540.355 1.4212855976002520.3580.7162945976002560.358 2.1493035976002560.358 2.149石材加工要求：1、石材板面加工长、宽尺寸允许偏差0～-0.5mm，厚度允许偏差±1mm，所有尺寸均以加工完成后的尺寸为准；石材需用进口美国思康牌石材防护剂进行六面防护。
合肥西开闭所与合肥南站动车运用所电源合架工程
合肥西开闭所与合肥南站动车运用所电源合架工程 薛卫星 等- 48 -CHINA RAILWAY 2016/07施工技术1 概述合肥南站是连接沪汉蓉客运专线、商合杭铁路、京福铁路和合安城际铁路的国家级客运枢纽站，设置沪汉蓉动车场（南环动车场）和合福动车场。
合肥南站设置动车运用所，其牵引供电开闭所的设计方案为设2路来自长安集—合肥南的正线接触网电源馈线进线。
沪汉蓉动车场与合福动车场的运行速度分别为200 km/h和300 km/h，根据高速铁路的检修天窗设置，每日垂直天窗时间，合肥南动车运用所开闭所的外部电源（即南环线正线接触网）停电，对动车运用所内接触网停止供电。
针对上述问题，在考虑合肥枢纽内京福铁路及南环线工程实施方案、工程进度、开通目标的基础上，研究开闭所电源分部优化方案，同时结合现场实际情况，优化供电线路的安装和供电工程的同步实施，实现了动车运用所外部电源不间断供电和供电检修的可靠性与便利性。
合肥西开闭所与合肥南站动车运用所电源合架工程薛卫星：上海铁路局合肥枢纽指挥部，高级工程师，安徽 合肥，230001 刘泊涛：京福铁路客运专线安徽有限责任公司，工程师，安徽 合肥，230001摘 要：分析合肥铁路枢纽牵引供电方式，结合合福高速铁路工程、合肥枢纽南环线工程供电方案及运营要求，提出动车运用所开闭所进线电源优化方案；结合电源线路径路设计情况和供电线路路径及敷设方式，提出合福铁路安徽段合肥西开闭所进线优化方式。
工程实施后，动车运用所供电可靠性增强，运营检修灵活性、安全性显著提高。
关键词：合福铁路；安徽段；动车运用所；开闭所；牵引供电；电源合架中图分类号：U224.8 文献标识码：A 文章编号：1001-683X（2016）07-0048-02Copyright©博看网 . All Rights Reserved.合肥西开闭所与合肥南站动车运用所电源合架工程 薛卫星 等- 49 -CHINA RAILWAY 2016/072 动车运用所开闭所进线电源方案优化行车组织运输中，南环线铁路正线为垂直天窗时，合肥南站动车运用所开闭所的2路接触网电源全部停电，导致停放在动车运用所内的动车组在120 min内无电源动力。