机车运用状态调整论文
试论HXD3D型电力机车运用问题分析与改进
试论HXD3D型电力机车运用问题分析与改进摘要：随着技术深化发展，HXD3D型电力机车应运而生，具备多样化优势特征，但在运用中呈现一些问题。
因此，本文多层次客观分析了HXD3D型电力机车及其运用问题，提出了一些行之有效的改进措施，在改进、优化的基础上促使HXD3D型电力机车在实际运用中安全、稳定以及经济运行。
关键词：HXD3D型电力机车运用问题分析改进HXD3D型电力机车的研制建立在HXD3型以及HXD3B型电力机车的基础上[1]，在机车运行安全、机车现场检修等方面起到重要作用。
由于受到多方面因素影响，HXD3D型电力机车应用中存在一些问题，要在综合剖析、深入思考的基础上对HXD3D型电力机车进行合理化改进，在提升整体性能过程中高效防控应用中发生的故障问题，实现电力机车运营效益目标。
一、HXD3D型电力机车及其运用问题分析1、HXD3D型电力机车HXD3D型电力机车称之为“和谐”3D型电力机车，轨距为1435毫米，轴重为21吨，最大的运营速度为每小时160公里，持续速度为每小时80公里，总功率为7200kW，制动力为250千牛，有着最大的牵引功率，为牵引电气化铁路上运行中的直达列车、特快旅客列车。
HXD3D型电力机车设计具有高度集成化以及模块化的特点，根据功能作用，将电气屏柜、辅助机组对称布置电力机车中间走廊的两侧，司机室更加规范化，能够保证电力机车运行更加安全，优化了电力机车的检修空间，利于现场检修作业有效展开等。
HXD3D型电力机车的主电路拓扑结构为交流—直流—交流，牵引电机的转速为1334r/min，电机的功率为1250kW[2]。
相应地，下面是HXD3D型电力机车运行中电机的线电压以及电流波形结构图。
HXD3D型电力机车运行中电机的线电压以及电流波形结构图2、HXD3D型电力机车运用问题2.1 走行部的防脱问题HXD3D型电力机车走行部的设计借鉴了HXD3B型电力机车，低位倾斜单牵引杆应用到牵引装置，该装置设置在电力机车的中心侧，和转向架相连，转向架的后端设置有侧牵引梁，但在运用中电力机车的走行部存在防脱问题，导致牵引杆、牵引座筒的焊缝断裂，彼此分离的同时机车运行中引发安全事故，急需要对电力机车的走行部进行规范化防脱改进。
浅谈机车运用效率优化的策略论文
浅谈机车运用效率优化的策略论文浅谈机车运用效率优化的策略论文1 影响铁路事业机车运用效率的因素现阶段在铁路运输事业方面，影响机车运用质量以及效率的因素有很多的方面，其中包括编制编成、机车交路、调度指挥以及机车运用机制等多个方面。
1.1机车交路的影响在日常的机务处理过程中，因为受到行调运输机构组织、路局机调等方面的影响，铁路机车在出行之后，开行运行都要受到路局的行调以及机调的制约，不能依据现实应用情况进行自主协调配合。
因此在所有运输状况的影响之下，会因为行调以及机调的规划组织指引不正确，直接形成浪费机车的现象。
例如，大部分的机车出入库多，大大浪费了机车正常使用的有效时间，进而产生了巨大的浪费，影响机车的工作效率以及质量。
1.2中间站点管理组织的影响因素因为每个班次列车发车的时间都不相同，有一部分的列车不具有返回的线路，只能实行调休，直接形成单机比较多、库内浪费大量时间。
偶尔会发生一些地区缺乏列车，运行机车不能连续，只能把短备时间比较少的列车开启，将直接形成列车运用效率比较低的现象。
受到单向机车的影响，导致不满轴列车的产生或者开行接运单机，不能全面分析如何科学合理的规划机车使用情况，浪费了列车名额。
1.3整理检修机车的影响因为受到机车检修整备以及外段运用组织的影响，现阶段铁路相关部门单位在一些路段推行了轮乘制度，全面贯彻轮乘制度可以最大限度的提升机车的运用效率，依据相关的规章制度可知，在实际推进轮乘制度的铁路路段进行交接时，达到本路段之前的机车必须由上一个班组的工作人员所处路段进行管理支配，入段之后的.机车则是接班工作人员所处路段进行管理，因此会造成不受控制外段机车库停时间的多少问题。
比如，列车由外段直接入库之后，必须要对其进行整备检修，检修整备之后则由工作人员担当交路返回，或者是由于铁路的变化而把库停时间相对较长的机车协调安排到某一段担当的机车交路上去，因此库停的时间长短根本无法控制。
1.4机务组织单位可控制影响因素第一点，因为机务组织单位本身管理调度不恰当等方面，导致大量浪费机车的现实情况的出现十分频繁，这在平时工作过程中是相关工作人员可以攻克的问题;第二点，主要是机车质量方面的问题，机车在铁路上正常工作中突发问题与故障导致停留在铁路线上，不仅会大大增加机车的全运行时间，更严重的是影响整条线路的所有班车通车时间;第三点，是库内滞留机车发生临时整备检修，不能承担计划牵引任务直接导致的浪费机车资源;第四点，是因为列车工作人员工作不认真形成的机车质量问题而增加了库停的时间。
电力机车平稳操纵 毕业论文
电力机车平稳操纵毕业论文关注豆丁网 2893 你懂的核准通过，归档资料。
未经允许，请勿外传～毕业设计(论文)任务书设计(论文)题目:电力机车平稳操纵一、设计(论述)内容铁路是我国国民经济的命脉，它担负着全国客货运量的50,以上，开行组合列车是牵引力扩能的标志性工程。
组合列车整列车形成一个非刚体结构，任何一起操纵上的冲撞，对于机车车辆都可能产生极大的破坏力，严重时会造成列车分离甚至脱线事故。
在未上机车同步操纵和列车同步制动缓解技术设备的条件下，开行的组合列车，增加了前后机车的可靠联系、协调配合、同步运转的复杂性。
组合列车安全稳定运行靠的是司机，要求司机应该具有较高的综合素质，应该充分了解列车纵向动力学的知识和掌握列车操纵的技术性和规范性，把不利因素通过司机合理操纵进行化解，以保证组合列车运输的绝对安全。
二、基本要求1.首先要做好库内、继乘点机车检查2.起步时注意列车平稳起动3.在途中运行时应注意的几方面问题4.途中调速要平稳5.安全停车6.制动机使用中应注意的事项三、重点研究的问题运行中要充分利用机车的特性，主手柄位置要根据列车运行速度，进行相应的调整，要小电流牵引，使列车有规律的运行。
如在一个区间内为起伏坡道内连续牵引，效果更好。
四、主要技术指标HXD3型机车为大功率交,直,交型电力机车，牵引采用恒牵引力，准恒速特性控制，牵引控制司机控制器手柄为13级，级间能平滑调节，每级牵引力变化?V,10KM/H。
每级牵引力变化设定?F,80KN，最大扭矩输出为560KN。
列车在启动前全列车应在缓解状态，起动时调速手柄要逐级缓慢推进(不准超过3级启动)全列启动后再缓慢进级，做到恒流，进级快会给列车带来冲动断钩及其它不良后果。
五、其他要说明的问题牵引重载列车确保安全正点首先应确保牵引列车的机车质量，因此乘务员在接车后要加强机车检查。
一方面加强电力机车走行部易脱部件检查，防止高速运行部件脱落，危及行车安全，构成行车事故。
自-提高机车运用效率(毕业论文)
北京交通大学毕业设计(论文）关于机车运用效率的探讨年级：学号:姓名：专业：指导老师:二〇一〇年八月四日摘要随着社会经济的发展，铁路运输需求急速增加,既有铁路的供给能力远远不能满足社会的需求。
面对此现状，全国铁路进行了第六次大面积提速,此次提速是铁路部门适应国民经济持续、快速、协调发展的迫切需要。
在此次提速中，铁道部积极推进运输组织方式改革,推行机车长交路、轮乘制等,全面优化运输生产力布局。
事实证明，大力实施挖潜提效,利用有限的运输能力创造最大的经济效益，是缓解铁路阶段性、区域性能力紧张的有效措施。
论文以提高货运机车运用效率这一问题作为研究对象，应用系统思想,探讨通过改革机车运转方式和值乘方式加速机车周转的措施。
论文通过分析国内货运机车采用短交路、单回运转制和肩回运转制交路的弊端、机车循环〔或半循环)运转所带来的效益,得出货运机车应采用长交路运转方式的结论。
机车运转制度的改革必然引起值乘方式的改变，通过分析现有机车值乘方式的优缺点,得出长交路轮乘制将成为代表着我国铁路技术装备水平的机车乘务制度。
论文最后对于机车采用“长交路、轮乘制”运用模式所带来的管理体制改革作了一定程度的探讨,提出了一些建议。
关键词：关键词；关键词；关键词；关键词关键词：货运机车运用效率；机车运转制;机车交路长度;值乘方式；机车管理第１章绪论选题的背景及意义目前我国正处在新一轮经济增长,随着经济持续、快速、协调发展,运输市场需求将进一步增长。
铁路运输已经对国民经济发展形成制约。
这种状况明年可能更加突出，铁路运输将面临严峻挑战,从长远看,需加强铁路建设，扩大路网规模,推进技术装备现代化,实现铁路跨越式发展。
从眼前,需挖掘运输潜力,提高运输效率,扩大运输能力,尽最大努力减少对国民经济和社会发展的制约。
实施第六次大提速和调图是铁路企业立足现有基础，扩充运输能力，努力实现国民经济和社会发展对铁路运输要求的重要举措。
199７年以来，铁路运输收入年均增长100亿元，但每年的赢利微乎其微，生存与发展问题，始终非常尖锐地摆在我们铁路面前。
电力机车平稳操纵毕业论文
电力机车平稳操纵毕业论文毕业设计（论文）任务书设计（论文）题U :电力机车平稳操纵一、设计（论述）内容铁路是我国国民经济的命脉，它担负着全国客货运量的50,以上，开行组合列车是牵引力扩能的标志性工程。
组合列车整列车形成一个非刚体结构，任何一起操纵上的冲撞，对于机车车辆都可能产生极大的破坏力，严重时会造成列车分离甚至脱线事故。
在未上机车同步操纵和列车同步制动缓解技术设备的条件下，开行的组合列车，增加了前后机车的可靠联系、协调配合、同步运转的复杂性。
组合列车安全稳定运行靠的是司机，要求司机应该具有较高的综合素质，应该充分了解列车纵向动力学的知识和掌握列车操纵的技术性和规范性，把不利因素通过司机合理操纵进行化解，以保证组合列车运输的绝对安全。
二、基本要求1.首先要做好库内、继乘点机车检查2.起步时注意列车平稳起动3.在途中运行时应注意的儿方面问题4.途中调速要平稳5.安全停车6.制动机使用中应注意的事项三、重点研究的问题运行中要充分利用机车的特性，主手柄位置要根据列车运行速度，进行相应的调整，要小电流牵引，使列车有规律的运行。
如在一个区间内为起伏坡道内连续牵引，效果更好。
四、主要技术指标HXD3型机车为大功率交，直，交型电力机车，牵引采用恒牵引力，准恒速特性控制，牵引控制司机控制器手柄为13级，级间能平滑调节，每级牵引力变化?V,10KM/H。
每级牵引力变化设定?F, 80KN,最大扭矩输出为560KN。
列车在启动前全列车应在缓解状态，起动时调速手柄要逐级缓慢推进（不准超过3级启动）全列启动后再缓慢进级，做到恒流，进级快会给列车带来冲动断钩及其它不良后果。
五、其他要说明的问题牵引重载列车确保安全正点首先应确保牵引列车的机车质量，因此乘务员在接车后要加强机车检查。
一方面加强电力机车走行部易脱部件检查，防止高速运行部件脱落，危及行车安全，构成行车事故。
列一方面要做好撒砂实验。
下达任务日期：年月日要求完成日期：年月日答辩日期：年月日指导教师：开题报告题目：电力机车平稳操纵一、文献综述随着铁路跨越式的大发展和国民经济的需要，以及动车组的开行，旅客列车的速度越来越快。
机车运用与检修范文
机车运用与检修范文机车运用与检修对于保证机车的正常运行和延长机车寿命非常重要。
机车运用是指机车在铁路运输中的实际运行操作，包括机车的启动、加速、制动、转向、限速、列车编组等。
机车检修是指对机车进行日常检查、排查故障、维护保养和修理的工作。
下面将从机车运用和机车检修两个方面进行详细阐述。
一、机车运用机车运用是指机车在铁路运输中的实际运行操作。
在机车运用中，操作人员需要按照规章制度和操作规程进行操作，确保机车的安全和运行效率。
首先，在机车运用中，必须妥善掌握机车的启动、加速、制动等操作技巧。
启动时，需要逐渐加大牵引力，以避免机车猛拉车辆造成冲击和车轮空转。
加速时，应根据列车的长度和重量适当调整牵引力和速度，以确保列车平稳行驶。
制动时，应根据列车的速度、距离和列车编组等因素，逐步减小牵引力，使列车缓慢停车。
其次，在机车运用中，必须严格遵守限速规定。
限速是为了保证列车的安全和减少对线路设施的损害而设置的。
机车操作人员必须熟悉线路的限速区段和限速数值，并严格按照规定的速度进行行驶。
在限速区段内，机车操作人员应特别注意车况，避免超速行驶导致事故发生。
最后，在机车运用中，必须合理安排车辆编组，确保列车平衡和稳定。
编组主要涉及车辆的重量配比、轴数配比和牵引装置的设置等。
机车操作人员在进行编组时，应根据列车的特点和线路条件进行合理安排，避免因不合理编组导致列车行驶不稳或牵引装置过载。
二、机车检修机车检修是对机车进行日常检查、排查故障、维护保养和修理的工作。
机车检修的目的是保证机车设备的正常运行和延长机车的使用寿命。
首先，机车检修包括日常检查和故障排除。
日常检查主要是对机车设备进行常规检查，包括检查机车润滑油、冷却液、制动液、电池电量等。
同时还要检查机车的传动系统、制动系统、供电系统、信号系统等设备的工作情况，发现问题及时处理。
故障排除包括对机车出现的故障进行定位和修复，确保机车设备的正常运行。
其次，机车检修还包括维护保养和修理工作。
提高机车运用效率降低铁路运输成本
提高机车运用效率降低铁路运输成本【摘要】铁路运输作为国家重要的交通方式，机车的运用效率直接影响着运输成本。
本文旨在通过优化机车调度系统、提高机车维护效率、采用先进技术设备、优化线路规划以及实行节约能源措施等手段，提高机车的运用效率，进而降低铁路运输成本。
在实践中发现，综合利用各种手段可以有效地降低成本，并且提高机车运用效率是降低成本的重要途径。
铁路部门应持续关注和改进机车运用效率，不断优化相关措施，以确保铁路运输成本的降低和效率的提高。
通过这些努力，铁路运输将更加高效、节能、环保，为国家经济发展和社会进步提供更好的支撑。
.【关键词】机车运用效率、铁路运输成本、优化机车调度系统、机车维护效率、先进技术设备、线路规划、节约能源措施、综合利用、有效途径、持续改进、影响。
1. 引言1.1 背景介绍铁路运输一直是我国重要的交通方式之一，但随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，铁路运输成本逐渐成为人们关注的焦点。
机车是铁路运输系统中不可或缺的重要组成部分，其运用效率直接影响着铁路运输的整体成本。
目前我国铁路运输中存在一些问题，如机车调度系统不够科学合理、机车维护效率较低、技术设备较为陈旧、线路规划不够优化等，这些问题都导致了机车的运用效率不高，进而增加了铁路运输的成本。
为了提高机车运用效率，降低铁路运输成本，我们需要通过优化机车调度系统、提高机车维护效率、采用先进的技术设备、优化线路规划以及实行节约能源的措施来提升机车的运用效率。
只有通过综合利用各种手段，持续关注和改进机车运用效率，我们才能有效地降低铁路运输成本，提高铁路运输的竞争力和可持续发展能力。
研究和提高机车运用效率对降低铁路运输成本具有重要的意义和价值。
1.2 问题提出当今社会，随着经济的快速发展和人们生活水平的提高，铁路运输成为了人们生活中不可或缺的一部分。
随之而来的问题也逐渐显现出来，其中之一就是铁路运输成本的不断上升。
在铁路运输中，机车运用效率是一个十分重要的关键因素，直接影响着运输效率和成本。
HXD3型电力机车运用检修工艺设计毕业论文
HXD3型电力机车运用检修工艺设计毕业论文本文重点针对HXD3型电力机车的检修工艺进行设计。
首先，根据HXD3型电力机车的技术特点和功能要求，确定了检修工艺的基本原则和目标。
在此基础上，对HXD3型电力机车的检查、拆卸、清洗、检修、装配和试验等过程进行了分析和研究，确定了每个环节的具体工艺要求和操作步骤。
在检修工艺设计过程中，还考虑了HXD3型电力机车的维修设备、工具和材料的选择，确保其适用性和可靠性。
同时，还考虑了检修人员的技能要求和安全防护措施，以提高检修工作的效率和质量。
在实际检修过程中，我们还要根据HXD3型电力机车的使用情况和故障情况，及时调整和改进检修工艺，确保其持续有效。
在检修完成后，还要对机车进行功能测试和质量评估，以确保其符合标准要求。
总之，HXD3型电力机车运用检修工艺设计的目标是确保机车的正常运行和使用寿命，提高运输效益和服务质量。
通过本文的研究和设计，可以为HXD3型电力机车的检修工作提供科学、规范的指导，同时也为相关研究和实践提供借鉴和参考。
试论机车运用的效率优化
选的 ， 指导人员不仅需要过硬 的机 车修理专业技术 ， 还要具 备丰富 １加强机车运 用的 日常管理 只 加强机车 的管理是提高机车运用效率 的有效方法。 在不改变基 的保养维修经验 ，并且需要保养指导人员具备 良好 的工作热情 ， 础设 施的条件下 ， 增强对机 车的调度管理 ， 是加强机 车运用效率 最 有同时具备 了以上几点 ， 才能胜任机车保养指导员 的工作。 ２ ． ２机车保养 的具体范 围 经济有效 的手段 。 机 车的保养 的范围十分 的广泛 ， 需要 时常 的对机 车进行油润工 １ ． １ 合理安排 机车 的运转时 间 有关部 门需要认真 的检验 机车的油脂状态 ， 并 将每次 的油脂检 在机 车的运行 中， 合理 的安排机 车的运转 时间 ， 是 提高机 车运 作 ， 用效率 的有效方法之一 。在机车运转时间的安排上 ， 对 管理人员的 验结果进行完备的保存 。油润工作人员要定期检查浸泡箱 的状态 ， 培训 与合理 的工作时间安排都是必不可少 的。 降低机车的运转时间 保证各种含油材料 的规格符合相关要求 。机车在进行油 品补充 时 ， 需要增强对调度人员的纪律管理 ，同时也要严密的安排工作细节 ， 工作人员要确保给油过程中无漏 油现象的发生 ； 要经常对给油器与 从人力资源方面人手 ， 增强管理力度 、 加强机车的调度合理性 、 减 少 其他相关部件进行彻底的清洁 ， 并实时监控油量的使用情况 。有关 不必要 的调度程序 、 增强调度 的整体逻辑性 、 合理的安排调度方式 ， 部 门要对机车 的清洗 、 入库 、 修理 、 保养程序进行监督与 记录 ， 对所 从细节上增强机车的调度效率 。 有机 车的保养与使用情 况作定期 检查 ， 如遇到不符合保养标准的机 １ ． ２减少 机车不必要 的滞 留 车时， 将对 负责该机车保养 的人员进行处罚 。在每天相关人员进行 减少机车在每个站点的多余 停靠 时间 ， 合理安排机 车工作人 员 交接 班时 ， 交接班双方人员都会对 机车的状态做好核查工 作 ， 并 对 的工 作规章制度 ， 增加进站之前 机车的准备工作 ， 规 范化进行进 站 机车 的工具预备物资做 好严 格的监察 ， 以保证备用工具的数量充裕 程序 ， 不在任何 细节上浪费时 间 ， 在 同一 时间 内调动更 多的机车 工 质量合格 。 作人员进行本职工作 ， 重叠性的充分利用 时间 ， 不做多余 的消耗 。 合 ２ ． ３机车的保养细节 理 的运 用团队化合作 ， 争取在 同一 时间 内完成更 多的工作 ， 尽量压 机车保养时需要对燃 油机 以及其它的部件进行严格的保养。根 缩工作时间 ， 提高工作效率 。 做好每一次的交接 工作 ， 在出乘之前做 据季节与地域 的不同 ， 机车对燃油 的使用也有严格的要求。对油量 好相应的准备工作 ， 在工作时间严格保证工作纪律 ， 不闲聊 、 不做 与 的储备情况有具体的规矩章程 。冷却物质需要合乎标准 ， 水位线的 工作无关的事 。如发现机车的异 常状况及 时向上级汇报 ， 在第一 时 位置要保持高于最低限量 。定期检查各种仪表设备 ， 如有损坏需要 间进行维修 ， 保证机车 的有效运行 。对机车 的运行安排应 当提前规 及时修理或者更换 。定期使用专业设备对 电机进行清理 ， 保 证电机 划好 ， 对列车运行 图的合理性要多 次确 认 ， 保 证列车运行 时 的路线 的运 行 环 境 的 整 洁 。保 证 各 种 电器 设 备 的有 效 链 接 ， 无 导电 、 漏 电、 正确无误 。增 强机 车工作人员 的专业技 能培训 ， 提高工作人员 的整 短路等现象发生 ， 确保线路的性能 良好 。 体素质 ， 加强对 机车工作人员 的定期 考核安排 ， 确保机 车工作人员 ３提 高机车运用效率的总结性 意见 的专业技术达标 、 操作技能熟练 。提高工作人员处理突发事件 的能 ３ ． １ 对 机 车 的硬 件 进 行 升级 力， 增强机车维护部 门的工作质量。 用更有效的硬件设备代替老 旧的设 备。电力机车 的功能明显强 １ ． ３ 增强机车 的调度准确性 大于 内燃机车。电力机车 的牵引力 比内燃机车更强 ， 利 用高功率 的 机车行驶 时所耗费 的时间直接影响了机车使用效率 。 在机车行 电力机车减少对燃 油的使用率 ，既节省 了资金又能做到环保运行 ， 驶过程中 ， 工作人员必须严 格遵 守规章制度 ， 在对机 车进行调度 时 ， 同时还减少了有害气体 的排放 。 电力机车在运行时 的速度也要优 于 尽可能减 少无 意义 的调度 ， 减少重复调度的可能 。增加专 门的站前 内燃机车 ， 并且行驶平稳 、 无噪音 、 无油味 、 乘坐舒适。 在能源补充方 调度专用机 车 ， 用调度专 用机车代替运行 机车的调度 工作 ， 减少运 面所投入的成 本也会大 幅度降低 ， 节约 日常开销。 行机车的工作 时间、 增强运 行机车的工作 效率 。提高调度员 的指挥 ３ ． ２ 增强检修效率 能力 ， 让机车 的调度指挥工作严 格的按照预先计划好的调度计划进 为了提高检修效率 ， 可以在条件允许 的情 况下进行单独配件 的 行， 增加指挥效率 。 集体修护。以统一零部件 的检查保养代替大幅度的整车修理 ， 使机 ２ 加 强 对 机 车 的 日常保 养与 维 护 车一直保 持 良好 的运行状态 ， 提高使用效率 。这种方式可 以大幅度 机车是否能正常的完成行驶任务 ， 是 和机车的 日常保养与维护 的减少机车的调度 时间 ， 减少 因整车维修 而造成 的调度效率上 的降 分不 开的 ， 只有保证了机车的有效运行 ， 才能保证机车 的运用效率 。 低。 机 车的 日常保养不仅能提高机车在运行时 的速度 ， 减少机车事故 的 ３ ． ３合理的对机车进行使用 发生 ， 还能延长机车的使用寿命 ， 从而减少 了车辆维修与更换成本 ， 明确规定机车的 日常任务 ，根据任务的具体需要来调动机车 ， 进一步 的提高 了机车的运用效率。 避免盲 目调动 ， 在保证完 成任 务 目标的前提下 ， 尽量减少机 车的使 ２ ． １ 机车 ｔ ３常保养 的概念 用数 量 ， 以此来提高机 车的运用效率 。 制定 完整 的调度计划 ， 针对不 机车 的 日常保养工作是为了更好的提高级车的使用效率 、 节约 同的行驶轨迹提前联络好相邻的站点做好进站与出站准备 。 综合 电 运行成本而进行的 。机车的 日常保养包括正规的行驶操作 、 日常的 车的运用情况 ， 调整机 车的载重标准 ， 合理 的利用有效资源 ， 科学化 清洗整理 、 机 车部件 的 日常润滑 、 行驶 中故障的发现与修复 、 专职部 的对 电车运用进行规划 ， 保证运输任务的优质完成 。 门的定期机车检查 、 机车工作者 的 日常巡视等方面 。机 车的保养 可 参 考文献 以起到提高机车运行时的安全 系数 、增强机车性能的 良好发挥 、 延 ［ １ 】 邵邦胜． 运用 系统理论探 讨提 高铁路运 输效 率的对策措施 ［ Ｊ ］ ． 铁道 长机车的整体使用年限 、 保证运营秩序 的的作用 。机车 的维 护与保 经济研 究。 ２ ｏ ｏ ７ （ ２ ） ： ２ ５ — ２ ７ ． 养是有着严格的体系与制度 的， 技术维修人员需要具备非常专业化 ［ ２ ］ 杨耕． 关于煤矿铁路 专用线机 车运 用效 率指标 的探讨［ Ｊ ］ ． 中小企业 的知识 ， 机车维护 的每个环节都十分 的系统 ， 从 故障检查 到维修都 管理 与科技， ２ ０ １ １ （ ２ ４ ） ． 有着完整的工作 流程 。 机车保养 的指导人员是经过严格 的培训与筛
改善火车机车运用效率的分析与研究
开发研究改善火车机车运用效率的分析与研究王宝阳（新疆铁道职业技术学院，新疆乌鲁木齐830000）摘要:火车机车是我国重要的交通运输工具,提高火车机车的运用效率能够最大限度的发挥其使用价值，降低火车机车的运营成本，提高运营晶质，促进火车机车服务能力和水平的提升。
为此，可以从制定合理的火车机车运用效率指标、降低火车机车全周转时间以及科学安排火车机车的运用3个方面改善火车机车运用效率。
关键词:火车机车；运用；效率0引言火车机车在日常运行的时候会牵涉到方方面面的内容,比如说机车行驶、调度等都是常见的机车运营事项。
当众多事项融合到一起时,必然会由于运营不周全造成时间或者资源的浪费，从而影响火车机车的运用效率,不利于发挥火车机车的使用价值。
为此,提高火车的运用效率4E常重要,本文分析了提高火车机车运行效率的必要性，颗究了改善其运用效率的有效措施,为改善火车机车运行现状提供帮助。
1改善火车机车运用效率的必要性改善火车机车运用效率的必要性主要体现在以下几个方面:首先,机车和汽车在运营管理中具有较多的相似处,研究火车机车运行过程中的主要问题，提高其运用效率，一定程度上能为汽车运用效率的改善提供帮助。
其次，改善火车机车的运用效率,能够有效地规范火车机车运用模式,提高火车机车运用的合理性与科学性。
最后，在改善火车机车运用效率的过程中，也可以进一步精简火车机车的运营费用,提高火车机车的运输效率,改善经营品质以及活动开展效果，进而能够促进火车机车服务体系的完善与升级。
此外,开展火车机车运用效率改善工作，还能够推动火车机车运用策略优化项目的开展，深入分析火车机车的运用模式，最大可能地发挥火车机车的实际使用价值□从铁道运输广义方面来看，现阶段我国火车机车运用效率所面临的问题具有普遍性与典型性，与此同时也具有一定的特殊性。
在进行火车机车运用效率改善工作研究过程中,能够有效推动研究根源问题工作的开展,相关工作人员在对问题进行实践考察以及规划优化策略时，可以从微观角度分析问题，特别是在进行火车机车运行管理方案探讨时,能够促进有关管理体制的完善，也可以推动相关政策的落实,在提高火车机车运用效率的同时，也可以促进服务能力的加强。
改善火车机车运用效率的分析与研究
TECHNOLOGY AND INFORMATION工业与信息化科学与信息化2021年2月上 107改善火车机车运用效率的分析与研究高峰中国石油天然气股份有限公司乌鲁木齐石化分公司营销调运部机运车间 新疆 乌鲁木齐 830019摘 要 在国内，火车机车是非常关键的交通运输型工具，对火车机车自身的运用效率水平进行提升能够对其运营的成本数额进行控制，促使整个体系运营品质的提高，为火车机车整体服务品质以及水平的提高奠定基础。
对此，可以站在制定合理的火车机车运用指标、控制全国城市间、合理安排火车机车运用三个不同的角度上入手对火车机车自身的运用效率水平进行改善。
关键词 或者机车；运用效率；改良引言火车机车的运行过程与很多方面的知识相关，机车的行使以及调度属于比较常见的火车机车的运营事项。
若是诸多的事项混杂在一起，那么可能会因为运营工作不完善导致时间或者是资金出现浪费的问题，对火车机车的运用效率水平造成不利影响，进而影响到火车机车自身价值的发挥。
在这样的背景下，对火车机车运用效率进行提升至关重要。
本文先对提升火车机车效率的重要性进行了分析，对其运行效率水平提升的措施展开了研究，旨在为火车机车运用效率水平的提升提供必要的支持与帮助。
1 火车机车运行效率提升的重要性在火车机车运行过程中，对其运用的效率水平进行提升是非常必要的，这主要体现在如下几个方面上：第一，机车与汽车在进行运营管理工作的过程中存在着比较多的相似之处，对火车机车运行过程中出现的问题进行研究，能够为汽车运用效率水平的提升提供必要的支持与帮助；第二，对火车机车运用的效率水平进行改善能够实现对火车机车运用模式的规范，提高火车机车运用的合理性以及有效性；第三，在对火车机车运用效率进行改善时，也能够对火车机车整体的运营费用进行进一步控制，提升火车机车系统的运输效率，对经营品质与活动效果进行提升，进一步促使火车机车整体服务系统的有效完善与升级。
除此之外，火车机车运用效率水平的提升能够促进火车机车运用策略优化项目的深入开展，对火车机车运用模式展开深入分析，促使火车机车体系的最大价值得以发挥。
调车机车的特殊工况仿真与优化技术研究
调车机车的特殊工况仿真与优化技术研究作为铁路交通运输系统中重要的组成部分，调车机车在铁路货运中扮演着重要角色。
随着铁路运输需求的增加，以及调车机车的运行时间和里程的不断增加，如何提升调车机车的运行效率和安全性成为一个值得研究的课题。
特殊工况下的仿真与优化技术可以为调车机车的运行提供指导和支持。
本文将就调车机车的特殊工况仿真与优化技术展开研究，并提出相关的解决方案。
首先，我们需要明确什么是调车机车的特殊工况。
调车机车在铁路货运中，常常会面临一系列特殊的工况，例如长时间的低速行驶、频繁的起动制动、复杂的线路条件等。
这些特殊工况对调车机车的运行状态和性能都会产生一定影响，因此需要针对这些工况进行仿真与优化研究。
针对调车机车的特殊工况，我们可以利用仿真技术对其进行模拟和评估。
通过建立调车机车的数学模型，利用计算机仿真软件可以模拟不同工况下的机车运行情况，并对其性能指标进行评估。
例如，我们可以研究调车机车在长时间低速行驶工况下的燃油消耗、制动性能和操纵稳定性等指标。
通过对不同车速、线路条件和列车负荷的变化进行仿真实验，可以得到一系列优化方案和措施。
比如，可以优化调车机车的动力系统、制动系统和悬挂系统等，以提高其在特殊工况下的性能表现。
在进行仿真研究的基础上，我们还可以利用优化技术对调车机车的操作方案进行优化。
通过建立数学模型，结合不同的优化算法，可以找到最优的机车操作策略，以达到最大的运行效率和安全性。
例如，通过对调车机车的起动、制动和转移速度等参数进行优化，可以减少能量损耗和机车磨损，提高整个调车过程的效率。
此外，可以通过优化列车编组和运行计划等方案，最大限度地减少调车机车的运行时间和里程。
除了仿真与优化技术，我们还可以借助现代信息技术对调车机车进行监控和管理。
通过在机车上安装传感器和通信设备，可以实时监测机车的运行状态和性能，及时发现问题并采取相应的措施。
同时，可以利用大数据分析和人工智能技术对机车运行数据进行深度挖掘，提取有用的信息和规律，为调车机车的运行管理提供决策支持。
浅析提高机车运用效率指标的途径方法论文
浅析提高机车运用效率指标的途径方法论文浅析提高机车运用效率指标的途径方法论文在铁路运输中机车作为动力资源，在铁路运输的各个工作环节中都发挥了重要的作用，包括列车编组、列车牵引、车辆取送等都需要机车为其提供可靠的动力。
提高机车运用效率需要从运输时间和运输量两个方面入手，在运输量固定的情况下可以通过压缩全周转时间的方式进行，这对铁路运输过程中的各个环节的工作提出了更高的要求。
1 影响机车运用效率的因素机车全周转时间直接影响机车的运用效率，而影响机车运用效率的因素有机车运转时间、运输调度、编组站区编站作业能力等多种因素，因此，要提高机车运用效率必须先了解影响机车运用效率的因素，对各种因素进行综合分析，最终找到有效的措施。
1.1 行车调度指挥水平行车调度指挥水平的高低直接决定机车交会和在车站的作业时间。
在机车运行过程中会受到机务系统的控制，在运行过程中由于行车调度指挥出现问题，会使机车的资源得不到最大限度的利用。
例如，某线图有 4 对交路南岔站始发换柱，23 对交路，由于指挥调度人员指挥不当会使机车频繁出入库机车的运行之间有所增加，造成机车的浪费，对机车运用效率产生了直接的影响。
1.2 车站技术作业时间和段内作业时间在机车运行过程中编组站与机务段会对机车出库后的运行线和运行时间进行规划，一般在机车运作过程中编组站与机务段之间的联系不是很强，都在各自的部分内对机车的线路进行规划，这会使得机车在中间停留较长时间，机车不能够及时运行，这会产生不必要的资源浪费，会延长机车全周运转时间，最终影响机车运用效率。
1.3 旅行速度列车旅行速度是列车在区段内的单位时间内所运行的距离，列车运行的时间一般包括始发站、途径站所耗费的时间。
一般来说列车旅行的速度越快，它机车周转的时间越短。
目前，机务管理人员为了避免列车运行过程中出现的意外事故，会故意延长列车运行的时间，这会使全周转时间延长。
再有机务人员的专业素质不够高，在列车运行过程中出现故障后不能够得到及时的修理，在修理过程中由于业务不熟练会浪费大量的修理时间，需要先停车在往前牵引，增加了运行时间。
保证机车的合理配置,有效提高机车运用效率
保证机车的合理配置，有效提高机车运用效率摘要：随着社会的发展，我国的铁路事业也在不断的进步和发展。
但是在发展的过程中，仍然存在一定的问题。
机车是是铁路运行的主要部分，因此要想提高铁路的运行效率，必须要合理的配置机车设备，有效地保证机车的运用效率。
文中会分析目前机车使用的情况，机车运用指标的考核情况，并指出有效提高机车运用效率的措施。
关键词：使用情况指标考核有效措施一、目前机车使用方式情况目前我国机车的使用方式主要是包乘制和轮乘制。
包乘制的优点是有利于机车的保养，提高服务质量，有利于对员工进行管理。
但缺点是乘务员的工作压力较大，还有更重要的是机车的运用效率不高。
轮乘制是对乘务员以及其他人员进行轮流上岗，列车也进行轮流工作。
轮乘制的优点是机车运用效率高，工作人员的工作时间缩短，但是在进行轮班时的手续复杂，为后来的工作增添了麻烦，机车的质量也得不到保证。
现在机车的使用方式大部分采用轮乘制。
二、机车运用指标的考核情况机车运用指标的考核主要是针对机车的数量和质量。
对机车进行指标考核的主要目的是为了分析机车在工作中存在的问题，根据这些问题来对机车进行相应的改进，提高机车的运用效率。
对机车的数量考核的主要内容是机车运行的路程以及在运行时承载的重量；机车质量考核的主要内容是机车运行的速度以及机车的周转时间等等。
对机车这两方面的考核，不能很好的反映机车的运用情况，不利于对机车进行科学合理的改进。
三、提升指标考核机制（一）对机车的牵引能力进行考核机车牵引能力考核的方面主要是机车的平均承重重量和单机率。
机车的承重量会对列车的次数，乘务人员的多少以及其他的开支等等问题造成影响，对机车的运用效率发挥关键的作用。
单机率是指单机与机车运行公里的比例，这个比例越小表示机车的运用效率越高。
（二）对机车全周转时间进行考核全周转时间是指机车开始运行到结束运行的时间，这期间也包括列车停站的时间。
这个时间是衡量机车运用效率的一个重要指标。
论提高机车运用效率的有效措施
Science &Technology Vision科技视界0前言近年来,铁路运输量呈逐年上升的趋势,铁路机车牵引动力也发生了极大的转变,回顾我国铁路发展历程可见现阶段应维持各个机务段配属应维持稳定状态,减少频繁的调动。
在铁路机车运行时充分发挥机力以及平衡牵引定数,在进行机型分配时呀注意发挥机车的主要性能包括功率,牵引力等,由线别来统一牵引的定数,尽量减少区段站的改编工作,提升区段的通过率,期望形成最佳的经济技术效果。
尽量统一机型,统一机车的机型有利于机车的检修、机车配备以及机车的运行等。
机械装备的统一化可提高检修质量、降低检修费用等效用。
部分功率较小,运转速度慢的小型机车在配置上应采用运量小的专用线或支线,作为固定线路机车使用,充分挖掘小型机车的潜力。
1机车运用效率的影响因素1.1压缩机车全周转时间机车的全周转时间是指完成一对列车的牵引任务所需要的时间(t),其中包括:机车的整体运行时间、本段的折返段停留时间、中间站点的停留时间等。
提高机车的全周转时间是提高机车机车运行效率的必要条件,首先必须从机车的全周运作时间从手,机车的周转速度越小,占用机车越少,而压缩机的周转时间可从组成机车的全周转时间的角度上分析提高效率的途径。
机车的全周转时间的运算公式如下:公式表示:T 全=t 旅+t 本段、站+t 折段、站机车各项时间在延长或缩短时对机车运行影响系数计算M 省、费=(t -t )24∗c M 省、费———时间在延长或缩短时对机车运行台数的影响t 实———机车全周运作时间分析单一因素的实际时间t 计———机车全周运作时间分析单一因素的图定时间C in ———机车周运次数本文以大秦铁路为例子,货物机车的全周距离为530公里,2008年它的运行率为95.5%(去年为93%),机车全周转平均运行时间为31.5(去年为35.5),它的纯运行时间为12.3(去年为11.3),中间段滞留为5.5(去年为6.5),本段所在的停留时间为8.5小时(去年为8小时)折返段站点滞留为7.2小时(去年为6.7小时),机车全周转平均运行时间缩短了4小时,提高机车的周转的措施可有效减少机车的运行台数。
刍议如何提高机车运用效率
刍议如何提高机车运用效率文章通过我段运输生产的特点，查找当前机车运用工作中存在的问题，针对问题进行思考与探索，提出建议性的对策措施。
标签：提高机车效率；对策；研究分析引言铁路运输统计的效率指标有很多，其中四项指标则是机务统计中尤为重要的了。
那就是我们通常所说的机车日车公里、机车技术速度、平均牵引总重和日产量，那么如何提高这些指标，提高机车运用效率，则成了我段统计人员需要探讨的问题了。
1 提高机车的日车公里的措施日车公里是指平均每台运行机车在一昼夜内走行的公里数。
是从时间上反映了机车的运用效率，它反映了机车平均每天完成的工作量，是机车运用的主要效率指标。
而机车平均全周转时间和机车平均日车公里都是考核机车周转速度的指标。
他们之间存在着反比的关系。
计算公式：（1）机车日车公里=机车沿线公里（不包括补机）/运行机车台日（不包括补机）。
（2）机车日车公里=列车对数×机车周转距离。
（3）机车日车公里=机车平均周转距离/机车平均全周转时间（台日）。
（4）机车日车公里=机车平均周转距离/机车平均全周转时间（小时）*24。
通过（1）公式可以看出，日车公里与运用机车台日成反比，这说明机车运用台日越小，也就是说机车利用率越低，那么每台运用机车走行公里就越多，机车日车公里就越大，这说明机车运用成绩越好；针对我段来讲，笔者认为提高日车公里应该主要从减少运用机车入手，尽可能用少的机车来完成相对固定的运量。
机车的日车公里高低和周转距离成正比，与全周转时间成反比。
可以看出当机车平均周转距离一定时，影响机车平均全周转时间的因素，也同样影响着机车平均日车公里。
也就是说压缩全周转时间，减少运行机车台日即可提高日车公里。
日车公里提高了，运量就越多，机车流动越快，行走公里也就越多。
因此，日车公里是机车运用效率的较为重要的指标之一，而采用长交路则是提高日车公里的重要手段之一。
2 衡量机车时间利用程度的另一主要指标是机车全周转时间机车全周转时间为机车每周转一次所用的全部时间（非运用时间除外），它包括：纯运转、中间站停留、本段和折返段停留、本段和折返段所在站停留时间。
优化铁路机车运用效率分析的探讨
优化铁路机车运用效率分析的探讨摘要：近年来，随着经济的发展，我国的交通运输业获得了巨大的发展，尤其是近年来，随着人们出行的增加，铁路事业获得了较大的发展，这促进了我国经济的发展。
随着近年来铁路运输竞争加剧，任务量日渐增多，促使铁路企业必须要做出应有的调整，解决铁路机车运用中存在的问题，优化铁路机车的运用效率，提高运行质量，才能促进铁路运输企业的长远发展。
本文就优化铁路机车运用效率分析进行探讨，首先阐述了影响铁路机车运用效率的因素，其次，提出了提高铁路机车运行效率，保证其运行质量的有效措施，以供参考。
关键词：优化；铁路机车；运用效率众所周知，铁路机车作为运输过程的主干力量，它必须要完成列车的安全运行和列车的调度作业等基本的工作。
而这些工作的完成质量受到机车的数量和机车的运用效率的影响，为此，优化铁路机车的运用效率对铁路机车的有耐性和质量来说有着重要的意义。
另外，铁路机车运用效率受到了众多因素的影响，其中由于缺乏相关的管理制度，且受到检修管理的影响，铁路机车的运用效率较为低下，如果不加以解决，以后势必会继续影响铁路机车的运用效率，降低运输质量。
为此，采取有效措施，排除影响机车运用效率的因素显得至为关键。
一、影响铁路机车运用效率的因素1.1缺乏完善的管理体制制约，管理意识淡薄我国现行的管理体制，由于没有更好的进行改进和变化，不能满足新形势下铁路运输的要求，从而导致运输质量不高。
在运输过程中，只重视生产指标而忽略了经营指标以及资产的保值等，因此这种管理体制也严重制约了铁路企业的发展。
其主要表现在管理人员经营意识淡薄、没有全局观念等等。
这些现象的存在，一方面影响了铁路机车运行的效率，另一方面也降低了工作人员的热情和积极性，从而造成了严重的铁路成本的浪费，使铁路企业的经营出现了一定的困难。
1.2受机车整备检修的影响，机车库停时间不受控制由于受到外段运用组织和机车整备检修时间的影响，现在铁路局在长交路实行了轮乘制，这样对提高机车的使用效率有一定的作用，根据相关的规定，在实行轮乘制的长交路段实行交接时，入段前的机车主要由上班乘务员所属段进行支配，入段后的机车由接班乘务员所属段进行支配，所以这里就会出现无法控制外段继承机车库停时间长短的情况。
完善铁路机车运用管理的方案探讨
完善铁路机车运用管理的方案探讨摘要：铁路运输是目前交通运输中主要运输的方式之一，而铁路机车则是铁路运输过程中的重要设备，同时也是直接影响到铁路交通运输质量的重要因素之一。
因此，本文从管理的角度分析了铁路机车在运行管理中存在的现状，同时也从各方面对铁路机车的管理方案进行了深入研究。
关键词：铁路；机车；管理对于怎么提高铁路机车管理效率这个问题，是当前一项比较重要的任务之一。
由于目前在铁路机车管理的过程中还存在许多问题，并且铁路机车的管理好坏直接影响到乘客的安全问题，因此深入铁路机车的管理问题具有重要的意义。
一、铁路机车在管理过程中存在的现状（一）在管理上没有标准的平稳操纵目前部分铁路机车没有规范的操作标准，导致一些铁路机车的工作人员在工作的过程中出现不规范的操作行为，而这种行为在无形之中提高了机车的运行隐患问题。
（二）没有完善的机车管理制度对于铁路机车管理通常都有一套属于机车的管理制度，但随着社会的不断发展与新型铁路机车的出现，之前管理制度显然已经不适用于新型的机车管理。
尤其是在乘务员的管理中，更是因为缺乏具体的管理制度，致使乘务员工作比较繁重，工作压力也逐渐加大，这在一定程度上影响了铁路机车的管理质量。
（三）安全预防管理力度不强目前为止许多铁路机车管理人员已经加大了安全管理力度，但因为对安全预防实施时间不长因此还有许多缺陷，同时也给铁路机车管理带来了一定的影响。
（四）铁路机车运用管理技术落后在这个不断发展的时代，对铁路机车的管理机制已经发挥了一定的作用。
但由于受传统管理思想的干扰，大部分铁路管理版块依旧还在使用传统的管理技术，从而影响了管理效率的提高。
二、铁路机车管理的完善措施（一）加强列车平稳操纵的管理在铁路运输系统的不断发展中，对于机车稳定、快速、舒适等服务已成为衡量铁路机车运用管理的重要指标。
因此，机车管理人员应先对铁路区段进行具体的调查与研究，并且在此基础上对机车的操作规律进行合理的调整，同时为确保机车的运用管理质量，还应设计出一套完整的机车控制方案。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
机车运用状态调整论文
摘要：机车状态调整工作量大、错误率高、不便查询等特点，通过开发计算机软件，实现了机车运用、检修状态调整的信息化管理，方便了机车调度员操作，解决了机务部门机车状态信息保存难、共享难和查询难等问题。
1 现状
1.1 计划台机车调度员日常作业情况
计划台机车调度员日常作业的内容主要有：①负责本班安全生产的组织管理，绘制、公布和执行局机车调度下达的机车运用日（班）计划，安排机车乘务员出乘计划，组织机车整备、临修和抢修，组织机车正点出段，保证列车正点开车。
②掌握段内机车停放位置和整备状态。
按时组织检修机车，了解检修计划。
根据开车计划要求，组织检修人员完成机车整备作业，保证机车正点出段。
③根据局机车调度下达的日（班）计划和3～4 h阶段调整计划，积极调整、安排机车交路计划，核对列车到、开，机车和乘务员等位置，及时公布机车交路计划，并通知有关部门，确保机车供应。
④按规定时间要求，准确绘制实际机车周转图，随时与局机、行调有关站段联系，掌握机车的使用状态、列车编组、始发、运行情况和机车乘务员一次出乘劳动时间等。
1.2 目前工作模式中存在的问题
机车调度员日常的工作十分繁忙，加之湖东电力机务段支配机车多、每日开行任务量大，使机车调度员在《湖东电力机务段运用机车
概况表》（以下简称《机车概况表》）上对机车状态作出调整时，极易发生错误，具体问题主要表现在以下几点：①抄表耗时长。
《机车概况表》形式复杂、包含机车较多，且此表需每日更换。
经现场跟班作业发现，抄表并核对清楚至少需要1 h，抄写、审核耗时长。
②抄写字迹不清晰。
由于机车调度员日常工作繁多，无法保证有充裕的时间对《机车概况表》进行修改，极易发生备注字迹潦草、日期或机车号书写不清等情况。
③错搬、漏搬情况时有发生。
由于每日需变更的机车数少达20台次，多达30余台次，机车调度员需频繁对《机车概况表》进行操作。
如果在操作过程中遇到其他事情需要处理，则容易发生错搬、漏搬和书写错误等情况。
④填写内容不完整。
由于《机车概况表》中可书写的空间有限，无法完整填写每台机车的具体情况，如果交接班漏交或交接不清，就会造成特殊机车盯控不到位，甚至会造成更严重的后果。
⑤查找历史记录困难。
由于《机车概况表》纸幅较大，对历史台账的保存存在一定的难度。
要查找某一历史记录，则需翻看数量庞大的纸张，无法迅速、准确地提供所需数据。
2 可行性分析
为了减轻机车调度员工作强度，降低错误率，提高机车运用效率，急需一套切合我段实际情况且行之有效的机车运用、检修状态管理软件。
湖东电力机务段基础网络建设已全部完成，信息技术的应用已渗透到日常工作的方方面面，硬件设施和网络通路等基本条件也已具备。
另外，本软件基于现有的硬件设备，利用Visual Basic 2010编
程工具、SQL2000数据库编制，具有界面友好、易学易用、安全性高、数据交换速度快等特点，现有计算机均可流畅运行。
3 开发
3.1 设计思路
本系统包括客户端界面、操作客户端和查询客户端，具体功能和数据流向如下：①客户端界面实现了两个客户端的界面设计和增加、删除机车等功能，并将修改内容上传至服务器；②操作客户端由机车调度员负责操作，任何机车状态变更都在此客户端界面完成，并实时上传到服务器；③查询客户端向服务器
提出查询请求，服务器根据查询请求分发数据至查询客户端。
3.2 客户端界面设计
由于机车状态类别有可能发生变化，例如，HXD型机车目前只有2年修类别，没有4年修类别，但随着任务的需要，将会加入4年修类别。
所以，机车运用状态调整系统的界面类别是无法固定的，必须具备可变更性。
因此，还需设计一套程序用于更改操作客户端和查询客户端的界面布置，将客户端界面参数保存在服务器数据库中，方便客户端随时下载更新。
3.3 操作客户端设计
操作客户端设计有以下几点：①分类管理。
针对湖东电力机务段机车多、车型杂的特点，利用树状结构，将不同车型、不同交路的机车分类管理，实现机车的快速查找。
②分类标注。
利用不同颜色对机车进行标注，使机车状态一目了然。
③机车状态变更。
使用拖动方式，
实现对机车状态的变更，将代表机车的方框由原状态栏拖动到目标状态栏，并在弹出的对话框中填写相应的时间和备注，再点击“确定”按钮，即可完成单台机车的状态变更，实现了快速、准确的变更机车状态。
3.4 查询客户端设计
本客户端只需在操作客户端的基础上略作更改，取消机车状态变更、分类标注等功能，并限制用户权限，使之无法修改机车状态变更记录。
依据操作客户端向服务器提交的数据，与数据服务器建立单向连接，为相关部门提供查询交互界面、机车查找、数据统计和报表生成等功能。
3.5 数据库设计
根据系统需要，需建立一套完善的机车状态管理数据库。
主要数据设计有：①程序界面构架表。
包括操作客户端、查询客户端的界面包含类别和布局参数。
②机车车号表。
包括全部机车的配属、支配关系、车型、车号和各类时间等内容。
③机车状态变更记录表。
包括每台机车运用、检修状态变更的历史记录、变更时间和操作人等内容。
④用户表。
包括各类用户的用户名、密码和操作权限等内容。
4 功能简介
4.1 客户端界面设计程序
此程序只对特定人员开放权限，用于更改客户端界面布置和界面数据上传，主要功能有：①删除机车状态类别。
删除前必须移除类别
中所有机车，在需要删除类别的空白处点击鼠标右键，在弹出的菜单中点击“删除交路”，即可删除此类别。
②增加机车状态类别。
增加机车状态类别前，必须保证界面中有空白位置，点击“操作”“添加交路”，在弹出的对话框中输入需添加类别的相关信息后，单击“确定”，即可添加成功。
③删除机车。
在需要删除的机车上面点击鼠标右键，再在弹出的菜单中点击“删除机车”，即可删除机车。
④添加机车。
点击“操作”“添加机车”，在弹出的对话框中输入需添加机车的相关信息后，单击“确定”，即可添加成功。
4.2 操作客户端
操作客户端的作用主要有以下几点：①此客户端只对机车调度员开放权限，并且追踪使用者IP地址，只能在指定的计算机上使用，用于变更机车运用检修状态和上传状态数据。
②机车运用状态变更。
在需要变更的机车号上按住鼠标左键，使用拖动的方式放入目标状态栏。
在弹出的对话框中确认相关信息后，点击“确定”，即可完成更改，变更内容实时上传到服务器；在弹出的对话框中点击“取消”，则可取消变更。
③数据统计。
点击“查看”“数据统计”，即可自动统计出现有机车运用和非运用情况，并可任意复制。
4.3 查询客户端
查询客户端的功能主要有以下几点：①根据使用者权限设置，在本登录界面中只可以选择“查询用户”，任何查询用户都无法更改机车运用检修状态。
②基本界面介绍。
本界面分车型、分类别，利用图形化界面显示全部机车的基本情况。
左侧一栏为机车线别，点击相应
线别可显示相应机车的运用检修状态；右侧若干栏为机车状态分类，直观显示此型机车的运用检修分布情况，并在各类别标题栏中进行简单的数据统计。
在此界面中，正常机车底色为“蓝色”，有备注机车底色为“黄色”。
如果需要查看备注，用鼠标停留在机车号上，停留1～2 s，即可显示转入时间和备注文本，如图1所示。
③查找机车。
点击“查看”“查找机车”或按快捷键“Ctrl+F”，在弹出的对话框中填入需查找的机车号后，点击“查找”，所查的机车会以紫色高亮显示。
④数据统计。
点击“查看”“数据统计”，即可自动统计出当前运用、非运用机车台数，并可自由复制。
⑤报表生成。
点击“查看”“统计报表”，选择查询参数和目标文件存放目录后，即可在对应的目录生成现有机车运用检修状态的Excel报表。