铁路机车车辆论文
铁道机车车辆专业毕业论文
铁道机车车辆专业毕业论文题目：现代化铁路机车车辆维修保养管理研究摘要：随着铁路运输交通的不断发展，铁路机车车辆保养维修管理也变得越来越重要。
现代化铁路机车车辆的保养维修需要符合科学化、规范化、标准化的管理要求。
该文从以下几方面展开：（1）介绍铁路机车车辆维修保养的发展历程和现状；（2）分析现代化铁路机车车辆维修保养管理的机遇与挑战；（3）针对现代化铁路机车车辆维修保养管理的问题提出具体的解决方案。
通过研究分析和解决问题，提高了铁路机车车辆维修保养的管理水平和效率。
关键词：铁路机车车辆、维修保养、管理、现代化正文：一、铁路机车车辆维修保养的发展历程和现状铁路机车车辆保养维修是指为保证铁路机车车辆的正常运行，严格遵守保养维修规定，保证铁路机车车辆的正常使用寿命和安全性。
随着铁路机车车辆的不断发展，维修保养也变得越来越重要。
我国铁路机车车辆维修保养的历史可以追溯到上世纪20年代。
当时由于铁路交通技术落后，缺乏专业技术人才等多种因素，导致铁路机车车辆维修保养存在大量问题。
上世纪50年代开始，我国政府加大力度对铁路交通发展的投资，也逐步完善了铁路机车车辆维修保养的体系。
近年来，随着高速铁路的不断发展和投入使用，铁路机车车辆的维修保养要求也越来越高。
铁路机车车辆维修保养的现状可以从以下几个方面来分析：1.技术水平不断提高：随着科技的不断进步，铁路机车车辆维修保养所需的专业技能、工具和设备也不断升级。
现代化铁路机车车辆维修保养需要高度自动化的设备和高精度的仪器来进行操作。
因此，技术水平不断提高是保证铁路运输顺利进行的关键。
2.管理规范化：现代化铁路机车车辆维修保养需要建立严格的管理体系，保证保养维修符合规范化、标准化的要求，从而提高维修保养的质量和效率。
铁路部门需要制定详细的维修保养规程，明确各个环节的责任和要求，确保维修保养无误。
3.设备更新换代：现代化铁路机车车辆维修保养需要更新、更新换代的设备和工具，以确保维修保养的准确性和效率性。
铁道机车论文总结范文
一、蒸汽机车时代
1. 蒸汽机车起源于英国，由史蒂芬孙在1814年发明。
1938年，英国的4-6-2 Mallard号蒸汽机车创下时速203公里的速度纪录。
2. 蒸汽机车在中国的发展：1952年，四方机车车辆厂制造出中国第一台解放型蒸
汽机车。
此后，四方、大连、唐山、大同等机车车辆厂陆续生产了近万台蒸汽机车。
3. 蒸汽机车在中国铁路运输中的地位：蒸汽机车一度成为中国铁路运输的主要牵
引动力。
4. 蒸汽机车的衰落：20世纪中叶，内燃机车逐渐取代蒸汽机车。
1988年，大同机车厂停止蒸汽机车生产，标志着中国蒸汽机车制造史的结束。
二、内燃机车时代
1. 内燃机车在20世纪中叶开始取代蒸汽机车，成为铁路运输的主要牵引动力。
2. 中国内燃机车的发展：中国自主研发的内燃机车逐渐取代了进口机车，满足了
国内铁路运输需求。
三、电力机车时代
1. 电力机车在20世纪后半叶开始普及，以其高效率、低能耗、环保等优点逐渐成为铁路运输的主力。
2. 中国电力机车的发展：中国自主研发的电力机车在技术、性能等方面取得了显
著成果，部分型号已达到国际先进水平。
四、未来发展趋势
1. 智能化：随着信息技术的发展，铁路机车将朝着智能化、自动化方向发展，提
高运输效率和安全性。
2. 绿色环保：铁路机车将更加注重节能减排，推广新能源和清洁能源，实现绿色
环保。
3. 国际化：中国铁路机车将继续拓展国际市场，提高国际竞争力。
总之，中国铁路机车从蒸汽机车时代到电力机车时代，经历了漫长的发展历程。
在未来的发展中，中国铁路机车将继续创新，以满足国内外铁路运输的需求。
机车车辆毕业论文
机车车辆毕业论文机车车辆毕业论文近年来，随着城市化进程的加快和人们生活水平的提高，交通工具的需求量也在不断增加。
机车车辆作为一种重要的交通工具，其在现代社会中的地位和作用愈发凸显。
因此，对机车车辆进行深入研究，探索其技术发展和应用前景，具有重要的理论和实践意义。
一、机车车辆的发展历程机车车辆的发展可以追溯到19世纪末的蒸汽机车时代。
当时，蒸汽机车作为最早的机车车辆，被广泛应用于铁路运输中。
然而，随着科技的进步和工业革命的影响，蒸汽机车逐渐被内燃机车所取代。
内燃机车以其高效率、低污染和灵活性等优势，成为现代机车车辆的主要形式。
二、机车车辆的技术创新随着科技的不断进步，机车车辆的技术也在不断创新。
其中，最重要的技术创新之一是电力机车的出现。
电力机车通过电能驱动，具有零排放、高效率和低噪音等优势，成为未来机车车辆发展的重要方向。
另外，智能化技术的应用也为机车车辆带来了巨大的改变。
智能化技术可以提高机车车辆的安全性、稳定性和运行效率，为乘客提供更加舒适和便捷的出行体验。
三、机车车辆的应用前景机车车辆作为一种重要的交通工具，其应用前景广阔。
首先，随着城市化进程的加快，城市交通压力日益增大。
机车车辆可以提供高效、快速的城市交通服务，缓解交通拥堵问题。
其次，机车车辆在货运领域也具有重要的作用。
高速铁路、货运列车等机车车辆的应用，可以提高货物运输的效率和安全性，促进经济的发展。
此外，随着人们生活水平的提高，旅游业也呈现出蓬勃发展的态势。
机车车辆作为旅游交通工具，可以为游客提供便捷、舒适的旅行体验，推动旅游业的繁荣。
四、机车车辆的挑战与对策然而，机车车辆的发展也面临着一些挑战。
首先，能源问题是机车车辆发展的重要难题。
传统的内燃机车依赖于石油等化石能源，对环境造成了严重的污染。
因此，发展清洁能源和提高能源利用效率，是解决能源问题的关键。
其次，安全问题也是机车车辆发展的重要考虑因素。
机车车辆的运行速度较快，对安全性要求较高。
铁道机车车辆毕业论文
铁道机车车辆毕业论文铁道机车车辆毕业论文近年来，随着铁路交通的快速发展，铁道机车车辆的研究和发展也日益受到关注。
作为铁路运输的重要组成部分，机车车辆的性能和质量直接关系到铁路运输的安全和效率。
因此，铁道机车车辆的研究成果对于铁路行业的发展具有重要意义。
一、机车车辆的发展历程铁道机车车辆的发展历程可以追溯到19世纪初。
最早的蒸汽机车是由英国工程师乔治·斯蒂芬森于1814年设计制造的。
随着科技的进步和工业革命的推动，机车车辆的设计和制造逐渐趋于成熟。
20世纪初，内燃机车开始逐渐取代蒸汽机车，成为主要的牵引力源。
随着电力技术的发展，电力机车也逐渐成为铁路运输的重要力量。
近年来，新能源技术的兴起，如氢燃料电池机车和电动机车等，也为机车车辆的发展带来了新的机遇。
二、机车车辆的关键技术1. 牵引力和牵引效率机车车辆的牵引力和牵引效率是衡量其性能的重要指标。
牵引力取决于机车车辆的动力装置和传动系统，而牵引效率则与车辆的空气动力学特性和轮轨摩擦等因素有关。
为了提高牵引力和牵引效率，需要不断改进机车车辆的动力装置和传动系统，并优化车辆的设计和制造工艺。
2. 安全性和可靠性机车车辆的安全性和可靠性是保障铁路运输安全的关键。
为了提高机车车辆的安全性，需要加强对车辆结构的强度和稳定性的研究，确保车辆在运行过程中不会出现失控或事故。
同时，还需要提高车辆的故障诊断和预防能力，及时发现和排除潜在故障，保证车辆的可靠性。
3. 节能环保随着全球能源危机和环境污染问题的日益突出，节能环保成为机车车辆研究的重要方向。
通过优化车辆的动力系统和传动系统，减少能源消耗和排放，可以降低铁路运输的能耗和环境污染。
此外，还可以引入新能源技术，如太阳能和风能等，为机车车辆的动力供应提供可持续的解决方案。
三、机车车辆的未来发展方向未来，随着科技的不断进步和社会需求的不断变化，机车车辆的发展方向将呈现以下趋势：1. 智能化和自动化随着人工智能和物联网技术的发展，机车车辆将实现智能化和自动化。
铁道机车车辆专业论文
摘要介绍了应用于铁道机车车辆上的液压制动机的原理、特点和关键技术,对国内外铁道机车车辆采用液压制动机的应用进行了分析,并阐述了液压制动机的发展趋势。
关键词液压制动;铁道车辆;发展目录1.液压制动的组成及基本原理 (3)2 国内外液压系统现状 (4)2.1液压制动的产生 (4)2.2日本高速动车组采用的液压制动机 (4)2.3德国的克诺尔制动机 (5)2.4磁浮列车液压制动机 (5)结论 (5)参考文献 (5)铁道机车车辆液压制动机及其国内外发展，列车运行速度越高,对车辆设备小型化、轻量化及制动系统的性能及可靠性要求越高。
采用液压制动机来代替传统的空气制动机,可以在确保具有与空气制动装置相同可靠性的条件下实现小型化、轻型化,同时由于液压系统具有快速响应的特点,可取消防滑器,并比空气制动系统具有更好的防滑性能。
为了适应高速机车车辆以及城市轨道交通车辆整体技术的发展,世界上许多国家都对液压制动方式进行了研究,成为铁路机车车辆制动技术发展的趋势之一。
目前,随着计算机技术、机电和自动控制技术、现代制造技术及新材料、新工艺等一系列高新技术的蓬勃发展,液压技术有了很大的发展。
密封材料性能的提高、液压件微型化以及高可靠性和适用性等,都给机车车辆制动系统采用液压技术创造了条件。
1 液压制动的组成及基本原理液压制动系统一般是由油泵,蓄能器,电磁控制阀以及基础制动装置等部件组成。
可以看出,整个液压制动系统按照功能来分,可以分为微机制动控制器(MBCU)、电液制动装置及基础制动装置。
微机制动控制器(MBCU)的工作原理与空气制动机基本相似,以接收常用制动指令、紧急制动指令、电气制动反馈、ATC信号等输入,经过计算机处理,输出常用制动指令、紧急制动指令来控制相应电磁阀,完成制动力的控制。
除此之外,它还要控制液压系统的驱动和控制,如油泵的起停控制,以及整个液压系统的状态检测等,如液压系统的各种传感器反馈信息。
电液制动装置由电机、油泵、蓄能器、常用制动压力控制、紧急制动压力控制和油箱组成。
机车车辆论文
机车车辆论文机车是一种以内燃机为动力的两轮或三轮摩托车型号。
早期的机车，特别是蒸汽机车，用于铁路运输，但随着技术的发展，现代机车更常见于摩托车以及重型运输车辆中。
本文将探讨机车车辆的设计、性能和功能，并讨论其对现代交通运输的影响。
首先，机车的设计是基于优化性能和舒适性，以便在不同道路和地形条件下提供高效的驾驶体验。
机车通常采用轻便化的结构，用铝合金或钢材制造，以减轻整车重量。
此外，机车的外观设计经过精心研究，以确保车辆在高速行驶时具有良好的空气动力学性能，并减少污染。
其次，机车的性能对于驾驶者而言至关重要。
高性能的发动机使得机车能够迅速加速并达到高速，从而提供更好的操控和驾驶体验。
此外，优秀的制动系统、悬挂系统以及轮胎设计可提高制动和驾驶的稳定性。
机车的刹车距离通常较短，这是因为其较小的车身和低重量使得驾驶者能够更快地反应并停止车辆。
除了性能，机车还具备丰富的功能。
现代机车常配备数字仪表盘，显示驾驶者需要的重要信息，如车速、油量和里程数等。
一些高端机车还可以通过蓝牙技术与智能手机连接，提供导航、音乐和电话功能等。
此外，机车通常具备储物空间，使驾驶者能够携带物品，并在长途旅行中获得更大的便利。
机车在现代交通运输中起着重要的作用。
它们具有很高的燃油效率，使得大量的人群选择使用机车作为他们的交通工具。
机车的小巧身材使其能够在城市拥挤的道路上轻松穿行，避免了交通拥堵带来的浪费时间。
此外，机车还能够在繁忙城市中寻找并占据较小的停车位。
这减少了寻找停车位的时间和麻烦，提高了交通效率。
然而，机车也存在一些问题。
其最大的问题是安全性。
机车提供的防护只有限制，驾驶者暴露在外部环境中，并面临更高的风险。
在城市道路上，驾驶者与其他车辆之间的相对速度可能会导致严重的事故。
因此，必须采取措施来提高机车驾驶者的安全意识，并鼓励其他车辆尊重机车。
综上所述，机车是一种以内燃机为动力的两轮或三轮摩托车型号。
它们的设计、性能和功能经过精心设计，以提供高效、舒适的驾驶体验。
铁道机车车辆论文
铁道机车车辆论文铁道机车论文铁道机车车辆论文浅谈铁道机车车辆专业课程项目教学法的实施[摘要]项目教学法作为课程改革的主要方法，是指学生在教师指导下，通过完成一个完整的“工作项目”而进行学习的教学方法。
机车车辆专业是一个对操作性要求非常高的专业，在机车车辆专业教学中引进项目教学法，能够提高学生的动手操作能力，以及发现问题、分析问题和解决问题的能力。
从而提高教学质量。
使学生今后能更快适应职业岗位的要求。
[关键词]机车车辆项目教学法实施机车车辆专业是一个对操作性要求非常高的专业，是与社会实际职业岗位联系密切的专业。
学生如果不能真正对机车设备进行操作，没有实际检查、检修和机车操纵的经验，就根本谈不上掌握机车车辆的专业技术。
所以，要真正使学生掌握掌握机车车辆的专业技术，一方面要具备机车车辆实验实习的硬件条件，另一方面要有适合学生最大限度理解和掌握机车车辆专业技术的教学方法。
1.机车车辆专业课程教学的现状及分析目前，铁道机车车辆专业课程普遍存在教学效果不佳的情况。
说其不佳有两个方面的问题。
一是指学生很难按要求完成教材包含的学习内容，达到教学大纲所要求的教学目标，二是指学生所学习的最终效果不能满足社会相关职业岗位的需要。
学生为什么不能在规定的课时内达到预期的教学目标，原因是多方面的。
从教学的角度来看，主要存在以下几个方面的问题:一是教师没有根据学生的实际情况和认识规律进行教学。
二是教师没有根据Japan guard and sui, respectively stationed counties songling, shengze, ping Wang, zhenze town and transport hub, building positions, establishment of mantell,implementing dots occupation. Then in other towns and large rural areas without the enemy garrison. Local over-abundance guerrillas in Wujiang, in which famous Cheng Wanjun, Zhao Anmin force in Taihu Lake area,strict area of Zhu Xi's Tomb, Wuzhen, Wang Hesong forces north, luqu,Lili forcefully Hao Daosheng, Chen Ayou Yixing troops each for the party. The first half of 1938, third war zone Commander of the Kuomintang and Chairman of the Jiangsu Province, Gu zhutong, appointed commander Cheng Zeren Shen Liqun and against self-defence专业课程的自身特点去实施教学。
铁道车辆专业论文15篇(高职铁道机车车辆专业实践教学体系研究)
铁道车辆专业论文15篇高职铁道机车车辆专业实践教学体系研究铁道车辆专业论文摘要：铁道机车车辆专业是针对铁路运输特种行业的特殊专业，其专业应用领域可以推广到国有铁路运输、地方铁路运输、大型厂矿集团拥有自有铁路的运输等部门。
近几年，各用人单位需求量大，订单多，出口畅，但是在这种高的就业率下却往往容易忽视人才培养质量。
根据现场作业实际需要，及时调整人才培养模式，加强专业建设，使之培养的人才充分满足现场需求，这样才能保持专业长久的生命力。
关键词铁道车辆专业铁道论文铁道铁道车辆专业论文:高职铁道机车车辆专业实践教学体系研究摘要：实践教学是整个教学体系中重要的组成部分，是职业教育中不可缺少的重要环节。
如何构建实践教学体系，建设一个什么样的实践教学体系，是当前颇为紧要的任务。
本文对高职铁道机车车辆专业如何构建实践教学体系进行了研究和探讨。
关键词：高职实践教学体系研究1 高职铁道机车车辆专业实践教学存在的问题高等职业教育实践教学体系的理论研究和实践表明，实践教学已成为适应目前高职教育培养目标的主要教学模式。
高职铁道机车车辆专业主要面向铁路机车车辆运用部门一线岗位，提高学生的职业素质与技能，最根本的办法是加强实践教学。
只有通过大量的实践教学，才能使学生的职业素质和职业技能达到用人单位的要求，受到企业的欢迎。
然而铁道机车车辆专业实践教学体系的开发在实践层面上还存在诸多问题，主要表现在：（1）部分专业教师“重理论，轻实践”，对实践教学的重要性认识不够；（2）由于铁道机车车辆专业实训室和实训基地建设资金投入高，学校经费往往无法满足实践教学的需要；（3）由于实训项目设计不科学，与现场实际脱节，操作性不强，在实践教学中很难起到应有的作用；（4）由于没有建立规范的实践教学考核办法，实践教学的组织管理跟不上，教学质量评价体系又不明确，使实践教学的质量难以保证；（5）“双师型”教师队伍满足不了实践教学的要求。
由于以上各方面的因素，实践教学难以做到以学生为主体，学生操作能力训练效果不佳，甚至有些关键的实践项目仅停留在“认识状态”，而没有上升到真正意义上的“应用掌握”。
铁路机车新技术论文（2）
铁路机车新技术论文(2)铁路机车新技术论文篇二浅析铁路机车车辆维修方式摘要：根据作者多年工作经验对铁路机车车辆的维修管理方式, 即推行“以状态维修为主, 多种方式并存”的维修方式。
阐述了该方式对确保机车车辆安全高效运行、降低材料备件消耗所起到的积极有效的作用。
关键词：铁路;机车车辆;维修Abstract: according to the repair management author of many years of working experience in railway locomotive vehicle, that the implementation of the "state of repair, a variety of means to coexist" repair mode. Expounds the role of the active and effective to ensure the safe and efficient operation of locomotive vehicle, reduce material consumption of the spare parts of the play's.Keywords: railway locomotive vehicle; repair;中图分类号：F407.472 文献标识码：A 文章编号：1 几种设备维修制度的特点(1)状态预知维修制度。
状态预知维修制度是一种以设备状态为依据的预防维修方式。
它是根据设备的日常点检、定检、状态检测和诊断等手段提供的信息,经过统计分析来判断设备的劣化程度、故障部位和原因, 并在故障发生前能进行适时和必要的维修。
由于这种维修方式对设备有针对性地进行维修, 修复时只需修理或更换将要或已损坏的零件, 从而有效地避免意外故障并防止事故发生, 减少维修费用。
铁道机车车辆毕业论文
铁道机车车辆毕业论文铁道机车是铁路运输中的一种重要交通工具，对于保障铁路交通的安全和高效运营具有重要意义。
因此，对铁道机车车辆进行研究和改进，对于提升铁路运输质量和效益具有重要意义。
本篇论文将对铁道机车车辆进行分析和研究，以期为铁路运输的发展提供一些有益的思考。
在过去的几十年中，铁路运输发生了巨大的变革。
随着科技的发展和经济的增长，各种高速列车和先进的铁道机车车辆被引入到铁路系统中，大大提高了铁路运输的速度和质量。
同时，铁道机车车辆的研发和改进也成为了各国政府和企业关注的焦点。
铁道机车车辆的研发主要涉及到动力系统、控制系统、安全系统等方面。
动力系统是铁道机车车辆的核心部分，它提供了车辆驱动所需的动力，并确定了其行驶速度和负载能力。
因此，在动力系统的研发中，应注重提高动力输出和燃油利用率，减少排放污染。
控制系统是铁道机车车辆的大脑，它负责监测车辆各个部件的状态，并控制其运行和维护。
因此，在控制系统的研发中，要注重实时监测和智能控制的功能。
安全系统是铁道机车车辆的保护盾，它负责确保车辆在行驶过程中的安全和稳定。
因此，在安全系统的研发中，要注重提高碰撞防护能力和紧急刹车控制能力。
此外，铁道机车车辆的材料和结构也是值得研究和改进的方面。
随着科技的发展，新型材料和结构被应用到铁道机车车辆中，以提高其强度和耐久性。
例如，高强度钢、铝合金等材料可以降低车辆的重量，并提高其运行速度和负载能力。
同时，新型结构设计也可以减少车辆的风阻和能耗，提高其运行效率和经济性。
总之，铁道机车车辆的研发和改进是促进铁路运输发展的重要手段。
通过不断改进动力系统、控制系统、安全系统，以及采用新型材料和结构设计，可以提高铁道机车车辆的性能和质量，提升铁路运输的安全性和效益。
因此，在今后的研究和实践中，应继续加强对铁道机车车辆的研究和改进，推动铁路运输行业的发展。
铁道车辆毕业论文
铁道车辆毕业论文铁道车辆毕业论文近年来，随着交通运输的发展和城市化进程的加快，铁路交通作为一种高效、安全、环保的交通方式，受到了越来越多人的青睐。
铁道车辆作为铁路交通的重要组成部分，对于铁路运输的安全和舒适性起着至关重要的作用。
因此，研究铁道车辆的性能和技术问题成为了当下热门的研究方向之一。
一、铁道车辆的发展历程铁道车辆的发展可以追溯到19世纪初的蒸汽机车时代。
当时，蒸汽机车作为铁路运输的主力车辆，为铁路运输的发展做出了巨大贡献。
随着科技的进步和工业化的发展，电力机车、柴油机车等新型动力车辆相继问世，为铁路运输带来了更高的效率和更低的能耗。
二、铁道车辆的设计与制造铁道车辆的设计与制造是一个复杂而精细的过程。
首先，需要根据运输需求和线路条件确定车辆的类型和规格。
然后，进行车辆的结构设计和动力系统设计。
在设计过程中，需要考虑车辆的载重能力、运行速度、舒适性等因素，并且要符合相关的技术标准和安全规范。
最后，通过制造工艺和装配流程，将设计方案转化为实际的铁道车辆。
三、铁道车辆的性能研究铁道车辆的性能研究是铁道车辆领域的重要研究方向之一。
其中，动力性能研究主要关注车辆的加速度、牵引力和制动力等方面。
通过对动力系统的优化设计，可以提高车辆的牵引能力和运行速度，提升铁路运输的效率。
此外，还需要对车辆的悬挂系统、减震系统等进行研究，以提高车辆的舒适性和稳定性。
四、铁道车辆的安全性研究铁道车辆的安全性是铁路运输的重要保障。
在铁道车辆的设计和制造过程中，需要考虑各种安全因素，如车辆的结构强度、防火性能、紧急制动系统等。
此外，还需要对车辆的运行状态进行监测和评估，及时发现和排除潜在的安全隐患。
通过安全性研究，可以提高铁道车辆的运行安全性，保障乘客和货物的安全。
五、铁道车辆的环保性研究随着环保意识的提高，铁道车辆的环保性研究也日益受到关注。
在车辆的设计和制造过程中，需要考虑减少能源消耗和减少污染物排放。
通过采用新型的动力系统和节能技术，可以降低车辆的能耗和排放，减少对环境的影响。
铁道机车车辆专业论文
铁道机车车辆专业论文毕业设计（论文）题目：柴油机常见故障分析及处理毕业设计（论文）任务书毕业设计（论文）题目：柴油机常见故障分析及处理一、毕业设计论文内容本文主要介绍了柴油机常见故障的分析及处理。
对柴油机启机前准备与柴油机运转时，常见的故障进行原因分析，并给出检查以及处理的方法。
例如当发生机车膨胀水箱出现虚水位时，就应该想到这是由于燃气窜入冷却水系统所致，继而就应该清楚的知道在燃烧室的周围，哪些零件具有水腔，这样就可以马上判断可能是气缸盖火力面出现裂纹，也可能时气缸盖套被穴蚀穿孔或出现裂纹等。
二、基本要求了解柴油机，知道柴油机常见的故障，并且能找到故障的原因，以及对故障原因进行判断与处理。
格式上符合工科论文的格式，能从总体上把握论文的主题，不偏题，不跑题，论据充分。
三、重点研究问题（一）柴油机启机前准备工作中的故障分析与处理（二）柴油机运转时的故障分析与处理四、主要技术指标额定转数（r/min：1000最低转数（r/min: 430 ：标定功率（KW）2650 ：装车功率（KW）2430活塞平均速度（m/s: 9.17 ：燃油耗率（g/kw/h）2407 ：机油耗率（g/kw/h）3 ：柴油机质量（t）22.67五、进度计划序论文内容日期完成情况（）号1 确定论文计划题目、领3 月20 日25 取设计说明书2 调研收集资料 4 月10 日253 论文初稿5 月20 日254 初稿审核、修改6 月13 日155 定稿、编排、打印 6 月20 日10 开题报告一文献综述根据任务书的要求，本人通过学习以及对柴油机方面知识的积累，总结出一些有关柴油机常见故障分析及处理。
其中包含了柴油机常见故障的原因、故障危害以及判断处理等等。
二选题目的和意义铁路的快速发展的同时，也出现了一些常见的问题。
乘务员们掌握了柴油机常见的故障现象与解决的正确方法后便可及时发现柴油机故障的先兆，以便及时采取措施，预防故障的发生和防止事故的扩大。
铁路司机机车车辆论文（5篇）
铁路司机机车车辆论文（5篇）第一篇：铁路司机机车车辆论文关于铁路机车单司机值乘的研究与思考上世纪七十年代，国际上就出现了铁路机车单司机值乘模式，现在欧盟和美国等基本采用这一形式。
2004年4月18日，我国铁路进行了第五次大提速，大大提高了列车运行速度。
并在主要干线上大力推行机车单司机作业，这在我国铁路发展史上是一个里程碑式的改革，必将极大地推动我国铁路事业的发展。
相对于传统主副司机驾驶而言，机车单司机作业有很多优点(如节省人力，减员增效，增加机车运用效率，增强司机责任感等)，但是，由此产生的行车安全问题也不容忽视，对机车单司机作业可靠性进行深入研究，保障行车安全，是我们目前面临的重要课题。
主副司机驾驶作业，两个司机可以互相依靠，在其中一个人可能出现人为失误时，另外的司机则可以及时指正，这样可以有效地减少人为失误，保障行车安全。
现在单司机作业则无人来纠正司机的人为失误，所以对司机的整体素质要求就更高，避免出现人为失误，这也是保证行车安全的重要措施。
文章从机车设备可靠性和司机可靠性两方面进行了深入分析，提出合理安排单司机劳动制度是提高机车单司机可靠性的重要途径。
2.机车乘务员生理和心理素质的要求铁路是一个庞大机体，运输安全是铁路各部门工作的综合反映，同时受到社会经济和自然环境等诸多因素的影响，其中任何一个环节的失误都可能对行车安全产生严重后果。
发生行车事故，会给人民生命财产造成巨大损失，还会对社会造成不良影响。
发生行车事故的原因是错综复杂的，但主要原因是由人的因素(指挥人员、操作人员和社会群体)引起的。
国内外重大行车事故分析都表明：人的因素，特别是铁路司机所起的作用越来越突出。
对人的因素进一步分析发现，铁路司机的生理和心理素质是引起行车事故的决定因素。
为保证行车安全，铁路司机必须具备良好的生理和心理素质，司机的责任心、劳动纪律、技术业务素质及先天体质都和生理、心理素质密切相关。
因此，机车乘务员应具备以下几方面的能力：（1）认知能力智力中等，视觉功能好，注意力转移和分配好，反应快，动作协调、准确。
铁道机车车辆专科毕业论文关于内燃机车的调研报告42187
铁道机车车辆专科毕业论文关于内燃机车的调研报告42187年内年学校: 班级:姓名:摘要:柴油机作为动力装置已经广泛的被使用到运输生产中，而且数量逐年增加，特别是在铁路运输中起着相当重要的作用。
内燃机车作为铁路运输中不可缺少的牵引机在很早以前就被投入广泛的使用，当蒸汽机车被淘汰，内燃机车就以它大功率、高负荷的特性充当着铁路运输牵引主力军。
但随着电气化铁路的发展，电力机车以它更优越的性能逐渐取代了内燃机车，在铁路第五次大提速之后，“多拉快跑”成为了铁路新的发展方向在资源满足的情况下都改成了电气化铁路客车以及干线、重载货物的运输基本都已由电力机车来担当，内燃机车只能担当各支线(包括小运转、专线等)运输和货场及沿线各站的调车、编组作业任务。
但不管怎样，内燃机车都以它独特的性能在铁路运输中依然是不可缺少的，不过也为它今后的发展提出了更高的要求，以满足现代铁路运输的需求。
柴油机作为内燃机车的核心装置，它性能的好坏直接影响到内燃机车的运用以及铁路运输安全和经济效益。
目前,随着计算机技术、机电和自动控制技术、现代制造技术及新材料、新工艺等一系列高新技术的蓬勃发展。
密封材料性能的提高、液压件微型化以及高可靠性和适用性等,都给机车车辆各系统采用新技术创造了条件。
为检验自己在掌握基本理论知识和专业知识的学习效果，综合运用所学基础理论知识，将内燃机车行车工作的基本理论和方法与基本故障的分析相结合，进行了此次内燃机车的调研。
关键词:内燃机机构 ;故障;分析;处理一(调研的内容及过程1内燃机车总体及走行部1.1 内燃机车总体结构内燃机车由柴油机、传动装置、辅助装置、车体走行部(包括车架、车体、转向架等)、制动装置和控制设备等组成。
1.2 车体走行部结构车体走行部包括车架、车体、转向架等基础部件。
?车架是机车的骨干，安装动力机、车体、弹簧装置的基础。
车架为一矩形钢结构，由中梁、侧梁、枕梁、横梁等主要部分组成，上面安装有柴油机、传动装置、辅助装置和车体(包括司机室)，下面由两个转向架支撑并与车架相连，车架中梁前后两端的中下部装设车钩、缓冲装置。
铁道机车车辆专业（车辆方向）毕业论文
毕 业 论 文题目：动车所综合运行情况报告别：轨道交通系系业：机车车辆专1摘 要随着近几年我国高速铁路的投入运营和快速发展，人们出行变得方便快捷。
动车组安全运用与维修的问题就变得更加突出。
由于动车组的维修修程与普通机车车辆存在较大差别，故既有车辆段、机务段不能满足动车组维修的要求。
因此根据铁道部的整体规划，必须建设专门的动车段或者检修基地。
划，必须建设专门的动车段或者检修基地。
北京动车检修基地主要承担京沪、京哈、京广等高速铁路动车组的维修，是目前我国四大检修基地之一。
其主要特点就是承担动车组列数多，并且需要完整的动车维修工艺流程，可以承担动车组大修。
本文根据铁道部的动车运用设施暂行规定，参考国内外先进动车组运用所和大修厂，针对北京动车基地的特点，对北京动车检修基地负责车型的整体修程修制进行了设计，然后对北京动车检修基地的总平面布置和主要厂房进行了设计。
结合中远期规划和工艺流程，选用了环线式总平面布置，主要厂房主要包括检查整备库、检修库、大修库、临修库、外皮清洗库等，皆符合相关要求。
达到了预期工艺流程顺利，布置合理，技术经济性好的要求。
流程顺利，布置合理，技术经济性好的要求。
关键词: 动车组动车组 北京检修基地北京检修基地 修程修程修程目 录摘 要..................................................................................................................................... 2 第一章第一章 绪论绪论....................................................................................................................... 4 1.1 北京铁路局北京动车段基本情况 (4)1.2 职工队伍结构职工队伍结构....................................................................................................... 5 1.3班组设置情况班组设置情况......................................................................................................... 5 1.4设备设施状况设备设施状况 (5)1.5作业周期作业周期 (6)1.6作业时间作业时间 (6)1.7班组作业安排班组作业安排 (6)第二章第二章 动车组的检修动车组的检修 (7)2.1动车组维修的意义动车组维修的意义 (7)2.2动车组检修的特点动车组检修的特点 (7)2.3动车组维修原则的特点动车组维修原则的特点 (8)第三章第三章 动车组检修修程和工艺流程方案动车组检修修程和工艺流程方案 (9)3.1 动车组修程修制设置的基本目标 (9)3.2动车组修程修制的基本框架动车组修程修制的基本框架 (10)3.3动车组修程修制概述动车组修程修制概述 (10)3.4 动车组修程修制的基本内容 (11)3.5 北京动车检修基地修程与工艺流程 (13)第四章第四章 动车组检修库作业分工动车组检修库作业分工 (14)4.1一二级检修库一二级检修库 (14)4.2三四级检修库三四级检修库 (15)4.3外皮清洗库外皮清洗库 (15)第五章第五章 结语结语 ..................................................................................................................... 16 致谢致谢 ..................................................................................................................................... 16 参考文献参考文献 .. (17)第一章 绪论1.1 北京铁路局北京动车段基本情况北京动车段是我国北方地区动车组检修基地及京沪高铁北段的检修中心，位于丰双线南侧、（西）南五环以北、京山线东侧、西黄线西侧。
铁路机车车辆论文
铁路机车车辆论文铁路机车车辆论文我国电力机车及动车组介绍陈述明（车辆工程13级3班）学号：[1**********]340摘要：电力机车是指由电动机驱动车轮的机车。
电力机车因为所需电能由电气化铁路供电系统的接触网或第三轨供给运行中的电力机车，所以是一种非自带能源的机车。
电力机车具有功率大、过载能力强、牵引力大、速度快、整备作业时间短、维修量少、运营费用低、便于实现多机牵引、能采用再生制动以及节约能量等优点。
使用电力机车牵引车列，可以提高列车运行速度和承载重量，从而大幅度地提高铁路的运输能力和通过能力。
动车组是有动车的车辆组：个别的为纯动车组，普通类型的是动车和拖车的组合。
带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。
动车组还可分为动力集中式和动力分散式。
动车组技术源于地铁，可两头开。
关键词：电力机车工作原理，主要特点，技术参数动车组的主要参数一．电力机车的工作原理及主要特点1. 电力机车的工作过程牵引变电所输出的高压交流电送到接触网以后，由机车受电弓和接触线接触引入机车，机车电流经过主断路器、高压电流互感器，到机车变压器高压绕组，再经过低压电流互感器、车体、接地电刷、车轴、车轮到轨道，然后经轨道、大地等流回牵引变电所。
其中，机车变压器将高压交流电变为低压交流电，再经过整流器组整流后变为直流电，供给牵引电动机，牵引电动机得电旋转，其转轴输出的机械功率通过齿轮传动装置传递给轮对，轮对作用于轨道，轨道以大小相等、方向相反的力作用于轮对，从而形成牵引力，牵引列车运行。
2. 电力机车的主要特点(1)可广泛利用多种一次能源如可以由热力、水力、天然气甚至于地热、原子能、太阳能等转换而来，只要有相应的发电站，便可以利用相应的能量。
由于在电力机车上没有产生能量的装置，也没有燃料储备，因而在同样的机车重量下，其功率要比自给式机车大。
机车按单位重量所具有的功率称为机车的比功率，这是衡量机车技术水平的一个标志。
目前电力机车的比功率一般达到40-60kW/t。
机车车辆毕业设计(论文)
X X X X 大学专科毕业设计（论文）韶山3型4000系机车牵引电机火花与环火问题简析年级: 2011级学号:姓名:专业:铁道机车车辆（机车方向）指导老师:二零一四年六月院系机车车辆系专业铁道机车车辆年级 2011级姓名题目韶山3型4000系机车牵引电机火花与环火问题简析指导教师评语指导教师 (签章)评阅人评语评阅人 (签章) 成绩答辩委员会主任 (签章)年月日毕业设计（论文）任务书班级学生学号发题日期：2014年3月26日完成日期：2014年6月6日题目韶山3型4000系机车牵引电机火花与环火问题简析1、本论文的目的、意义（1）、掌握韶山3-4000系电力机车牵引电机的主电路的组成。
（2）、定性的分析韶山3型4000系电力机车牵引电机的主电路的工作过程。
（3）、简单分析牵引电机火花与环火问题，并给出相应的优化方案和解决方案。
（4）、通过以上的过程锻炼自己的运用知识和学习知识的能力。
（5）、如果可能，对社会做出自己的贡献。
2、学生应完成的任务（1）、确定论文方向及步骤。
（2）、查找资料，独立思考分析。
（3）、认真仔细完成论文。
3、论文各部分容及时间分配：（共十一周）第一部分论文定向 (第一、二周) 第二部分摘要与绪论 (第三、四周) 第三部分主电路的构成与设备(第五、六、七周) 第四部分常见问题与解决方案 (第八、九、十周) 第五部分结论、致与参考文献(第十一周) 评阅及答辩 (周)备注指导教师：年月日审批人：年月日摘要韶山3型电力机车于1978年底由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所在韶山1和韶山2型电力机车的基础上研制成功。
随着我国经济的腾飞，我国铁路电气化发展很快，为了适应牵引动力改革的技术发展，1992年，铁道部下达文件，由株洲电力机车厂按照“标准化”、“系列化”要求改进韶山3，改进型通常称韶山3型4000系。
改进后有比韶山1、韶山2、韶山3更优越的可控制性能和牵引性能，那就要更好的电子电路设备和更好的牵引电机。
铁道车辆论文15篇(铁道机车车辆人才需求分析)
铁道车辆论文15篇铁道机车车辆人才需求分析铁道车辆论文摘要：随着铁道机车的广泛应用，铁道机车的故障维修引起了社会越来越多的关注。
改善铁道机车车辆的维修制度，缩短车辆的维修周期，增大车辆维修的投入，加强维修人员的技术培训，实施这些方法都能给铁道机车维修部门起到很好的作用，进一步改善铁道机车车辆的维修水平。
关键词铁道车辆铁道论文铁道铁道车辆论文:铁道机车车辆人才需求分析摘要：文章对铁道机车车辆专业人才需求进行了分析研究，铁路及其轨道交通的快速发展对人才需求及其铁道机车车辆专业人才培养提出了新的要求，对武汉铁路职业技术学院铁道机车车辆专业（“职教品牌专业”）建设项目提供必要的参考。
关键词：铁道机车车辆专业;人才需求;分析我院铁道机车车辆专业于2013年成为湖北省“职教品牌专业”建设项目，专业的建设和人才培养方案的制定都离不开人才需求分析，依据人才需求分析的成果可以更好地进行专业建设，从而使铁道机车车辆专业真正起到品牌效应的作用。
1 铁道机车车辆人才需求分析研究的目的与内容1.1 分析研究的目的通过对铁道机车车辆专业人才需求状况信息，社会、行业以及企业对铁道机车车辆专业人才基本素质、核心能力要求的变化和趋势的分析研究，为专业人才培养目标定位、专业人才培养方案和课程标准的修订、教学的改革提供依据和帮助，从而真正地搞好铁道机车车辆专业（职教品牌专业）的建设。
1.2 分析研究的内容依据国家铁路发展规划，对区域铁路、地铁行业的发展动态、发展趋势;相对应于本专业的铁路、地铁行业企业的人才结构及需求状况、各岗位对从业人员知识及能力的要求;同类院校同类或相似专业分布情况;铁道机车车辆专业毕业生就业去向与就业岗位;毕业生对培养过程意见与要求;毕业生就业现状与发展等方面展开调研。
对调研数据的分析，不仅对专业建设、学院管理、毕业生就业、人才需求等做出整体分析，而且还对其各项进行细致的分析，如现就业岗位及其与专业相关性、对就业的满意度、职业成长需求、对专业教学的意见等方面就毕业生反馈的信息进行分析，作为修正和制定人才培养方案的重要依据。
铁道机车车辆毕业论文 精品
山东职业学院毕业设计（论文）题目：104型车辆制动机运用故障分析系别：轨道交通系专业：铁道机车车辆班级：机车车辆0932班学生姓名：***指导教师：***完成日期：山东职业学院毕业设计（论文）任务书（指导教师用）班级：姓名：学号：（评阅人用）山东职业学院毕业设计（论文）答辩情况记录（答辩小组用）山东职业学院毕业设计（论文）总成绩评定表注：毕业设计（论文）总成绩中，指导教师评分占40%，评阅人评分占20%，答辩评分占40%。
目录毕业设计报告摘要 (8)1 引言 (9)2 104型制动机 (10)2.1 104型空气制动机 (10)2.1.1 104型空气制动机结构 (10)2.1.2 104分配阀的构造 (11)2.1.2 104型电空制动机结构 (19)2.2 104型制动机的综合作用 (20)2.2.1 104型空气制动机的作用原理 (20)2.2.2 104型电空制动机的综合作用 (24)3 104型制动机的单车实验 (26)3.1 试验准备 (26)3.2 试验步骤及要求 (26)3.3 单车试验时注意事项 (29)3.4 单车试验器的机能检查 (29)4 104型制动机常见故障及处理 (31)4.1 104型空气制动机常见故障分析 (31)4.2 104电空制动机的故障分析 (34)总结 (36)致谢 (37)参考文献 (38)毕业设计报告摘要在我国，机车、车辆采用的104型制动机基本上有两种——104型空气制动机和104型电空制动机，本文先介绍104型电空制动机的构造与104型电空制动机构造做了简要的介绍，并对104型空气制动机与104电空制动机的空气缓解位、常用制动位、制动保压位、紧急制动位、分开讲述与比较；而且对104型制动机的单车实验方法中的问题：实验前的准备、实验要求步骤作了详细介绍，最后重点104型制动机常见故障以及常见的问题，并对这些故障介绍了解决的方法。
关键词：车辆制动机 104型空气分配阀 104电空制动机单车实验故障分析1 引言在我国，机车、车辆采用的104型制动机基本上有两种——104型空气制动机和104型电空制动机，104型空气制动机是以我国20世纪70年代自行研制的104型分配阀命名的，并在客车上投入使用。
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我国电力机车及动车组主要特点、技术参数介绍我国的铁路牵引方式有三种:蒸汽牵引、内燃牵引、电力牵引，与此对应的我国铁路使用过的机车有蒸汽机车、内燃机车、电力机车。
电力机车1.电力机车的工作原理及主要特点电力机车的工作过程牵引变电所输出的高压交流电送到接触网以后，由机车受电弓和接触线接触引入机车，机车电流经过主断路器、高压电流互感器，到机车变压器高压绕组，再经过低压电流互感器、车体、接地电刷、车轴、车轮到轨道，然后经轨道、大地等流回牵引变电所。
其中，机车变压器将高压交流电变为低压交流电，再经过整流器组整流后变为直流电，供给牵引电动机，牵引电动机得电旋转，其转轴输出的机械功率通过齿轮传动装置传递给轮对，轮对作用于轨道，轨道以大小相等、方向相反的力作用于轮对，从而形成牵引力，牵引列车运行。
电力机车的主要特点(1)可广泛利用多种一次能源如可以由热力、水力、天然气甚至于地热、原子能、太阳能等转换而来，只要有相应的发电站，便可以利用相应的能量。
(2)功率大由于在电力机车上没有产生能量的装置，也没有燃料储备，因而在同样的机车重量下，其功率要比自给式机车大。
机车按单位重量所具有的功率称为机车的比功率，这是衡量机车技术水平的一个标志。
目前电力机车的比功率一般达到40-60kW/t。
(3)速度高由于电力机车功率大，因而可以获得较高的速度。
目前，一般客运电力机车运行速度已达160-200km/h，货运电力机车也达到120-140km/h。
随着新型机车的不断出现，电力牵引的高速动车运行速度已达到300-400km/h。
(4)效率高电力机车本身的效率为80%-85%o但考虑到整个电力牵引系统，其平均效率则不是固定的，它与供电系统的电能来源有关，在由水力发电站供电的情况下，电力牵引的效率可达到60%-70%。
(5)过载能力强机车在起动、牵引重载列车和通过困难区段时，具有一定的过载能力是十分重要的。
对于非自给的电力机车，其能量是来自较强大的供电系统，因此机车的过载能力仅受牵引电机的限制，而牵引电机的过载能力是较高的。
(6)运输成本低电力机车检修工作量小，维修周期长，每两次大修之间运行公里数为蒸汽机车和内燃机车的2倍。
由于电力机车运输能力的增加，足以补偿电气化初期投资，所以铁道电气化长远经济效益好。
(7)司机劳动条件好，无烟气排放污染电力机车不冒烟，不排废气，通过长大隧道时，乘务人员和旅客可免受烟气之苫，从而也为广大旅客创造清洁的旅行条件。
此外，电力机车可以将接触网电能转供列车使用而不影响牵引功率，不用装设车下柴油发电机组，也不用发电车，提高列车的舒适度和经济性。
(8)不受外界条件限制在山区和高寒地区电力机车功率发挥更好。
2、电力机车的技术参数以SS9型电力机车为例SS9型电力机车编组型式：8辆编组，可两编组连挂运行动力配置：（3M+1T）+（2M+2T）车种：一等车、二等车、酒吧坐车合造车定员（人）：602+2（残疾人）客室布置：一等车2+2、二等车2+3最高运营速度（km/h）：250（具备提速到300km/h的条件）最高试验速度（km/h）：250适应轨距（mm）：1435适应站台高度（mm）：500~1200传动方式：交直交牵引功率（kW）：5500编组重量及长度：211.5m，451t车体型式：大型中空型材铝合金车体气密性：车内压力从4kPa降到1kPa时间大于40s头车车辆长度（mm）：27600中间车辆长度（mm）：25000车辆宽度（mm）：3200车辆高度（mm）：4270空调系统：车顶单元式空调系统转向架类型：二系空气弹簧摇枕转向架转向架一系悬挂：双组钢弹簧双转臂定位+液压减振器转向架二系悬挂：空气弹簧+橡胶堆转向架轴重（t）：≤17（动）/16（动）转向架轮径（mm）：890/810转向架固定轴距（mm）：2700受流电压：AC25kV，50Hz牵引变流器：IGBT水冷VVVF牵引电动机：550kW启动加速度（m/s2）：0.5制动方式：直通式电空制动，备用自动空气制动紧急制动距离（m）（制动初速度200km/h）：≤2000辅助供电制式：三相AC380V 50Hz DC24V动车组1、动车组的主要特点传统的列车是由有动力的机车和没有动力的客车组成的车列，在到达车站和从车站出发时，要反复进行列车和机车的编挂。
而动车组概括地讲，是自带动力、固定编组、能够两端都可以驾驶的配备现代化服务设施的旅客列车的单元。
我们通常看到的电力机车和内燃机车，其动力装置都集中安装在机车上，在机车后面挂着许多没有动力装置的客车车厢。
如果把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。
而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。
带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。
单纯就原理来讲，动车组不比传统列车更有优势，反而增加了编组和维护上的麻烦。
但在实际应用中，具体车型与具体应用环境的恰当结合能让动车组拥有传统列车不具备的巨大优势——当然，也有配置与现实脱节的失误。
具体到中国，动车组一般具有加速能力强、爬坡能力强、换向方便等优点。
(1)加速能力强这个优点来源于较大的动拖比。
做同重量折算，在功率充足和功率输出控制合理的情况下，动拖比越大，列车可发挥的牵引力越大。
在中国，常规的传统客运列车一般是一台机车牵引大编组客车，机车88吨或132吨，客车编组880吨~1100吨，动力集中，动拖比非常小，导致列车可发挥牵引力很小；而动车组多为动力分散，即使偶有动力集中型号，其动拖比仍然大于传统的大编组客运列车。
这同时导致两个特征：动车组加速能力更强。
加速能力强，列车出站或通过限速缓行区段后能在短时间内恢复到正常运营速度，这个优点能带来一系列好处。
对于乘客，这意味着最高限速相同的动车组在同样长的运行时间里能停靠更多车站，方便出行，或者在线路良莠不齐时旅行时间比传统大编组客车更短。
对于调度部门，这意味着列车起动、加速附加时间少，更容易调度，更容易提高铁路的运用效率。
对于生产厂家，这意味着不必为了保证列车平均速度而拼命挤提高列车最高允许速度的独木桥——这同时节省了造车成本和修路成本。
(2)爬坡能力强这个特征在上以特征中已附带提及，同样来源于大的动拖比。
强动力分散列车在功率充足的情况下能在2%的连续坡道上仍然能保持准高速甚至高速运行的能力，而弱动力分散系只能小碎步上去，动力集中系甚至连起步都很困难，启动了也只能慢慢往前蹭。
中国入围的高速列车都是强动力分散动车组，强悍的爬坡能力和坡道保速能力为高速铁路的选线提供了极大便利，能有效降低线路修建与维护成本。
中国传统列车和自主研发的动车组均因动拖比或功率不足而不具备在连续大坡度线路上以高速或准高速通过的能力，所以这一块市场由仅靠技术和合资技术填补。
（3）换向便利中国的传统列车，运营中的换向步骤是“进站停车-摘除前端机车-列尾重新挂上机车-再次开出”。
而动车组，只要仍然保持在正常的成组运营状态，则列车两端必然由司机室，每个司机室都可以操控整列车上的动力与制动设备，换向时只需要司机前往列车另一端的司机室。
这省掉了机车调车作业的步骤，从而节省了换向时间，也减少了车站线路被机车调车占用的时间，还降低了因摘车、挂车事故导致人身伤害的几率。
2、动车组的主要参数那么，我们就可以知道为什么动车比电动机车跑得快？主要原因就在于动力的分配上。
我们通常看到的电力机车和内燃机车，只有车头有动力。
如果把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。
而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成的，现在普遍采用的是8节一组。
动车组在工作过程中，有两种牵引动力的分布方式：一种叫动力分散，一种叫动力集中。
所谓动力分散就是动力装置分布在列车不同客车上，可以实现较大的牵引力，并可实现灵活编组。
即使动车组中某一节动车的牵引动力发生了故障，对全列车的牵引指标影响也不是很大。
所谓动力集中就是动力装置集中安装在2节至3节车上，检查维修比较方便，并且机车电气设备的总重量小于动力分散动车组。
电力（内燃）机车和动车组的动力比较，用到平时的组织建设与发展之中也是很有启发意义的。
单位的领导就是车头，单位中的每一个成员就是车厢，铁轨就是设定的发展方向。
在单位的发展方向清晰的前提下，一个动力足、干劲足的领头人，就像那机车的车头一样，能够带着大家一起向前奔。
但光靠领导自己带头是非常吃力的，也跑不快，如果单位中有一部分成员能够和领导步调一致，形成类似“动车组”的动力机制，则这个组织的发展步伐就会迈的更大。
当然，最理想的状态时每一列车厢都自带动力，这样跑起来会更快。
不过，动车组的设计并没有使每节车都安装动力装置，一方面跑的太快铁轨、系统控制等跟不上，二来也会造成设备资源的极大浪费。
高速铁路的发展与建设要与当下的现实相匹配，要在当下的环境中寻找发展的突破点。
这一点是否也能给我们很多启示呢？从一个单位的建设来看也是如此，单位中的每一个成员，都有自己的思想和行为准则，要让全体成员都步调一致，心无二想是不现实的。
关键在于发挥单位中一批骨干成员的积极性，让他们来带动整个组织，推着、拖着，牵引着一起向同一个目标前进。
在行驶的动车上，想到这样一个话题，也是很有意思的。