港口灌注桩施工方案
灌注桩支护施工方案
灌注桩支护施工方案一、背景介绍灌注桩支护是一种常用的地基处理和支护结构施工方法。
它广泛应用于建筑、桥梁、港口、道路等工程的基础工程中。
本文将介绍灌注桩支护施工的方案。
二、施工目标灌注桩支护的施工目标主要包括以下几点：1. 提供良好的地基承载能力：通过灌注桩的设立，提高地基的承载力，确保工程的稳定性。
2. 防止地基沉降：灌注桩的设置可以减少土体的沉降，提高工程的安全性。
3. 加固土体：通过在土体中灌注混凝土，增加土体的强度和稳定性。
三、施工前准备1. 桩位测定：在施工前需要进行桩位的准确定位，在设计要求的基础上进行标定，确保桩位的精确度。
2. 勘察：对地下情况进行勘察，了解地下水位、土层厚度、土性等信息，为施工提供依据。
3. 设计施工方案：根据勘察结果和设计要求，制定灌注桩施工方案，包括桩径、桩长、桩的数量等。
四、施工步骤1. 桩孔开挖：根据设计要求进行桩孔的开挖，保证孔底的平整和垂直度。
开挖过程中需注意排水，保持孔内无积水。
2. 钢筋配置：按照设计要求，在桩孔内设置钢筋，保证钢筋的间距、直径和布置符合设计要求。
可采用机械加固和手工加固的方式。
3. 灌注混凝土：在钢筋设置完成后，开始灌注混凝土。
灌注过程中需注意控制混凝土的流动性，确保灌注完全填充桩孔，消除气泡。
4. 桩头处理：在混凝土初凝后，对桩头进行处理，确保桩头与上部结构的连接牢固。
5. 后期处理：施工完成后，对施工现场进行清理，确保没有杂物。
对已施工的灌注桩进行检查，确保质量合格。
五、施工注意事项1. 施工期间要加强工地安全管理，做好施工材料的堆放和运输工作，确保施工现场的安全。
2. 施工过程中要严格按照设计要求进行施工，确保灌注桩的质量符合标准。
3. 若遇到特殊地质情况，如软土层、水下施工等，需根据实际情况调整施工方案。
六、施工质量控制1. 施工过程中要进行施工质量检查，及时发现和解决施工中的问题。
2. 对施工现场和施工材料进行质量检验，确保施工符合质量要求。
灌注桩专项施工方案(1)
灌注桩专项施工方案(1)一、前言灌注桩作为一种常用的基础施工方式，在现代建筑工程中扮演着重要角色。
本文将对灌注桩专项施工方案进行详细介绍，旨在为相关施工人员提供一份有效的操作指南。
二、施工前准备1. 设计方案审查在进行灌注桩施工前，首先需要对设计方案进行审查，确保各项参数符合要求，特别是桩的直径、深度、分布等设计要素。
2. 地勘勘测在施工现场进行地勘勘测，了解地层情况以及地下水位等信息，为后续的施工提供基础数据支持。
3. 施工方案制定根据设计方案和地勘数据，制定详细的施工方案，包括施工流程、施工工艺、安全措施等内容。
三、施工操作流程1. 钻机安装选择适当的钻机进行安装，在操作前需要对钻机进行检查、试运行，确保设备正常工作。
2. 钻孔施工根据设计要求进行钻孔，控制好孔深度和孔径，同时加强对孔内土壤的稳定，以确保桩身的垂直度和承载力。
3. 钢筋安装完成钻孔后，需在孔内安装预埋钢筋，确保桩的受力均匀和强度。
4. 灌浆充填采用适量的水泥浆料，对钻孔进行灌浆充填，保证桩体的密实性和稳定性。
四、施工质量控制1. 实时监测在施工过程中，需要对钻孔深度、钻孔直径、灌浆量等关键参数进行实时监测，确保施工质量。
2. 质量验收施工完成后，需对灌注桩的质量进行验收，包括对桩的承载能力、尺寸精度等指标进行检测，确保其符合设计要求。
五、安全施工1. 安全教育在施工前需进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识，确保施工安全。
2. 安全监控施工过程中需加强对工地的安全监控，发现安全隐患及时处理，避免事故发生。
六、总结通过对灌注桩专项施工方案的介绍，我们可以看到，在进行灌注桩施工前，需要充分的准备工作，并严格执行施工操作流程和质量控制要求，同时保障施工安全。
希望该方案能为相关从业人员提供一份有益的指导，确保灌注桩施工质量和安全。
以上是本文对灌注桩专项施工方案的介绍，希望对您有所帮助。
港口打桩工程施工方案范本
港口打桩工程施工方案范本1. 项目概况该港口打桩工程位于某某省某某市的港口码头区域，项目包括新建码头桩基础工程和原有码头桩基础的加固工程。
新建码头桩基础工程包括海上桩基础和陆上桩基础，海上桩基础为普通钻孔灌注桩，陆上桩基础为高强钢管桩。
加固工程主要包括对原有桩基础进行检测、评估和加固处理。
本施工方案为该港口打桩工程的施工方案。
2. 前期准备工作（1）组织人员：成立由项目经理、技术负责人、安全负责人、质量负责人等组成的项目部，明确各岗位职责，并进行专业培训。
（2）采购设备：根据工程需要，采购普通钻孔灌注桩设备、高强钢管桩设备等专业设备及工具。
（3）获取资料：搜集相关港口桩基础工程的设计图纸、技术规范和施工标准等资料。
（4）申请审批：向相关部门申请港口桩基础工程的施工审批文件，并按照批准文件执行。
3. 施工方案3.1 海上桩基础施工（1）场地准备：清理海上桩基础施工区域，并进行标志、围挡等安全措施。
（2）钻孔灌注桩施工：按照设计要求，选择合适的孔径和孔深，在地面上预埋预应力钢筋，以确保桩基础的承载力和稳定性。
（3）灌注混凝土：采用配料严格、搅拌均匀的混凝土，进行灌注，确保桩基础质量。
3.2 陆上桩基础施工（1）桩基础定位：根据设计要求，按照一定的间距和间隔，进行桩基础的定位，并进行标志，确保施工精确。
（2）桩基础打桩：使用专业设备进行高强钢管桩的打桩，确保桩基础的稳定性和承载力。
（3）桩基础连接：对打好的高强钢管桩进行连接，形成完整的桩基础结构，满足设计要求。
3.3 加固工程施工（1）检测评估：对原有桩基础进行实地检测评估，确定加固方案。
（2）加固处理：根据检测评估结果，选用合适的加固方法，进行桩基础的加固处理，确保加固效果。
4. 安全保障（1）施工现场的安全：设立施工现场警示标志、防护栏杆等设施，规范施工人员的作业行为，做好安全教育和培训。
（2）施工安全管理：严格执行施工现场安全管理制度，设立安全检查制度和报告机制，确保施工安全。
灌注桩工程专项施工方案
灌注桩工程专项施工方案一、项目概况本项目是位于XX市的某大型基础设施工程，涉及到大量的灌注桩工程。
灌注桩是一种常见的地基基础工程，适用于软土地基、河道两岸、桥梁、港口、大型工业厂房、高层建筑、地铁隧道等场所。
本项目总共需要施工灌注桩1000根，桩径为1.5米，桩长20米。
二、施工前准备1. 安全准备灌注桩施工是一项高风险的工程，需要做好全面的安全准备。
施工前要及时组织各施工班组的工人进行安全培训，明确各自的安全责任，并设立安全奖励和惩罚制度。
同时，要配备足够的安全防护装备，确保施工过程中工人的人身安全。
2. 技术准备灌注桩施工需要先进的施工设备和专业的技术团队。
在施工前，要对所有设备进行检查和维护，确保设备的正常运转。
同时，要确保技术团队成员的培训和资质，并制定详细的施工方案和工艺流程。
3. 施工准备在进行灌注桩施工前，需要对施工现场进行详细的勘察和设计，确定桩位和桩基坑的位置，并清理现场，确保施工区域的安全。
三、施工工艺1. 钻孔在确定桩位和桩基坑位置后，首先进行钻孔工作。
钻孔的质量直接关系到桩的稳定性和承载能力，因此在进行钻孔前要详细勘察地质情况，并根据地质情况选用合适的钻孔工艺和设备。
2. 灌浆完成钻孔后，需要对孔内进行灌注浆液，以提高桩的承载力和稳定性。
灌浆材料需要根据地质条件和设计要求进行选择，确保灌浆质量符合标准。
3. 桩体浇筑灌浆完成后，需要对桩体进行混凝土浇筑。
在浇筑前需要严格按照设计要求进行模板安装和验收，确保浇筑质量。
浇筑中要注意混凝土的坍落度和浇筑质量，避免出现裂缝和空鼓。
4. 钢筋笼安装在混凝土浇筑前，需要根据设计要求和工艺流程进行钢筋笼的预埋和安装。
钢筋笼的质量和稳定性关系到整个桩体的承载力和抗震性能，因此在钢筋笼的制作和安装中要严格按照相关标准和规范进行操作。
四、施工质量控制1. 施工监理灌注桩工程的施工过程中需要配备专业的监理团队，对施工现场进行全程监督和检查，确保施工按照设计要求和技术流程进行。
码头灌注桩施工方案
一、概述1。
1 工程概况本工程LNG码头栈桥共有Φ1600mm的灌注桩共36根，分布在第1a、1b、DT1、DT3、⑥、⑦、⑧、⑨、⑩、○11排架及补偿平台PT2处，排架灌注桩的横向间距（桩中对桩中)为3.3m、补偿平台为7。
7m,桩顶设计标高为+8。
54～+10。
1m，桩底设计标高为-38。
25～—33.46m，桩长42～47m不等。
灌注桩钢护筒内直径为1。
6 m，壁厚为14mm，材质选用Q235B，钢护筒外侧一定长度采用环氧玻璃鳞片防腐.灌注桩混凝土采用C45高性能混凝土,混凝土总方量为2910。
57m3；钢筋为普通钢筋，总量为658。
7t。
灌注桩要求入土深度不小于18m，且桩端进入中、微风化花岗层不小于4.5m，无中风化花岗岩层时进入微风化花岗岩层不小于3.0m。
1。
2 编制依据1）《港口工程桩基规范》（JTJ254—98)2）《高桩码头设计与施工规范》（JTJ291-98）3）《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221—98)4)《港口工程质量检验评定标准》局部修订（JTJ221—98）5)《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268—96）6）《港口工程灌注桩设计与施工规程》（JTJ248-2001）7）相关图纸及文件。
1.3 自然条件本工程位于秀屿与龙虎屿之间海域。
设计高水位为7。
35m,设计低水位为0。
78m；年均气温20.3℃，年均降水量1300。
8mm。
常风向以NE向,频率28.9％,每年7～9月受台风影响，年均2次。
该海区潮汐类型属正规半日潮。
设计高潮位+7.35m，设计低潮位+0.78m.潮流为沿海岸线走向的往复流，落潮流速大于涨潮流速，最大流速为1。
85m/s.1。
4 工程地质②淤泥;流塑，N=0.1击（0～1击），属软弱土。
全区连续分布，层顶标高：-17.96～—0.33m，平均为-8.53m;层厚：2。
00~10.20m，平均为5。
35m。
②1淤泥混砂(贝壳)：流塑，N=1. 7击（1～2击）,属软弱土。
水上灌注桩施工平台专项方案
水上灌注桩施工平台专项方案马鞍山港慈湖综合码头工程灌注桩施工平台专项方案编制：审核：审定：盐城市江海基础有限公司二零一三年三月一、编制依据1、《慈湖综合码头工程岩土工程勘察报告》；2、《慈湖综合码头码头工程施工图》；3、《慈湖综合码头码头工程施工组织设计》；4、《港口工程灌注桩设计与施工规程》JTJ248-2001、《港口工程嵌岩桩设计与施工规程》JTJ285-2000二、工程概况本工程码头引桥分为1#、2#引桥，1#引桥长66.57m,宽12m，桩基为12根Ø1200钻孔灌注桩;2#引桥长92.6m，宽12m，桩基为9根Ø1200钻孔灌注桩。
引桥标准排架设 3 根桩，引桥上部结构为现浇钢筋砼横梁、预安预应力砼空心板及现浇钢筋砼面层。
喇叭口沿引桥轴线方向的长度为12m，斜边与码头后沿的交角为 45°。
上部结构为现浇钢筋砼横梁实心板及面层。
三、工程地质1、工程区域地质构造勘察场地位于扬子地层区，下扬子地层分区，扬子准地台（Ⅲ）下扬子台坳（Ⅲ2）沿江拱断褶带（Ⅲ22）安庆凹断褶束（Ⅲ22-2）北东部，区域内未见深、大断裂发育，未发现影响场地稳定性的活动断裂存在。
2、地层岩性在码头和引桥部分场地勘探深度范围内揭露的地层主要为第四纪全新世冲、洪积（Q4）、侏罗纪（J）砂岩。
本次勘探揭露的地层按其地质时代、成因、岩性以及岩土的工程特性自上而下分别叙述如下：①层素填土（Q4 ml）：杂灰色，松散，由粘性土组成。
分布于长江大堤及两侧，长江大堤素填土较厚，两侧一般层厚 1.80～2.70m，层底高程-3.60～0.10m。
①2 层淤泥质粉质粘土（Q4al）：灰色，流塑，夹粉土、粉细砂薄层。
分布于河床表层。
勘察揭露层厚 0.00～11.10m，层底高程-16.25～-7.80m。
②1 层粉质粘土（Q4al）：褐黄色，可塑，夹粉土、粉砂薄层。
层厚 0.50～3.30m，层底高程 2.90～4.30m。
《港口工程灌注桩设计与施工规范》(JTJ248-2001)
港口工程灌注桩设计与施工规程!"!#$%—#&&’’总则!"#"!为统一港口工程灌注桩设计与施工的技术要求，做到技术先进、经济合理、安全适用和有效控制质量，制定本规程。
!"#"$本规程适用于港口工程非嵌岩灌注桩的设计、施工、检测和质量控制。
修造船工程和通航工程可参照执行。
嵌岩灌注桩设计与施工应按现行行业标准《港口工程嵌岩桩设计与施工规程》（!"!#%(）的有关规定执行。
!"#"%本规程应与现行行业标准《港口工程荷载规范》（!"!#’(）、《港口工程桩基规范》（!"!#($）、《高桩码头设计与施工规范》（!"!#)’）、《港口工程混凝土结构设计规范》（!"!#*+）和《水运工程混凝土施工规范》（!"!#*%）等配套使用。
!"#"&港口工程灌注桩设计与施工，除应符合本规程外，尚应符合国家现行标准的有关规定。
#符号$"#"!,———桩身截面面积。
$"#"$,-———钢筋截面面积。
$"#"%.&———桩的换算宽度。
$"#"&/0———土的不排水抗剪强度标准值。
$"#"’1———桩的设计直径。
$"#"(1-———钢筋直径。
$"#")1&———桩身纵向钢筋中心所在圆的直径。
$"#"*23———混凝土的弹性模量。
$"#"+24———桩的弹性模量。
$"#"!#2&———土的压缩模量。
$"#"!!2-———钢筋弹性模量。
!"#"$!!———桩重力。
!"#"$%"———作用于桩顶的水平力。
港口码头维修施工方案桩基加固与船闸修复
港口码头维修施工方案桩基加固与船闸修复一、引言港口码头作为重要的货运和交通枢纽，承载着大量货物的装卸和船只的停靠。
然而，长期使用和自然界的侵蚀使得港口码头的结构逐渐衰弱，需要进行维修和加固工作。
本文将针对港口码头维修施工方案中的桩基加固与船闸修复进行探讨。
二、桩基加固方案桩基作为港口码头的支撑结构，承受着巨大的荷载和冲击力。
然而，由于多年的使用和水下环境的侵蚀，桩基往往出现了破损和松动的情况，需要进行加固工作。
1. 桩基检测与评估在进行桩基加固前，首先需要对港口码头的桩基进行全面的检测和评估。
采用非破坏性检测技术，如超声波检测和雷达检测，来评估桩基的质量和结构状况，确定需要加固的部位和加固的方式。
2. 桩基加固方法根据桩基的实际情况和负荷要求，可以采取以下几种加固方法：（1）增加灌注桩：在已有的桩基周围，钻孔并注入混凝土，形成灌注桩，提高桩基的承载能力和稳定性。
（2）钢板桩增强：在桩基旁边安装钢板桩，增加桩基的抗侧移能力，提高整体的稳定性。
（3）地质灾害治理措施：对于桩基周围存在严重地质灾害的情况，如土壤液化等，需要采取相应的治理措施，确保桩基的安全。
3. 施工注意事项在桩基加固施工中，应注意以下几点：（1）严格按照设计方案进行施工，遵守相关的安全操作规范，确保施工质量和施工安全。
（2）加强监测措施，及时发现施工过程中可能出现的问题，并采取相应的措施进行解决。
（3）合理利用施工材料和设备，提高施工效率和质量。
三、船闸修复方案船闸作为港口码头的通航设施，对于船只的进出具有重要意义。
然而，由于长期使用和恶劣的环境条件，船闸往往存在磨损、渗漏等问题，需要进行修复工作。
1. 船闸检测与评估在进行船闸修复前，需要对船闸进行全面的检测和评估。
通过检测船闸的开闭情况、渗漏情况等参数，确定需要修复的部位和修复的方式。
2. 船闸修复方法根据船闸的实际情况，可以采取以下几种修复方法：（1）砼修补：对于船闸混凝土结构的破损部分，采用砼修补的方式进行修复，恢复其原有的承载能力和稳定性。
钻孔灌注桩施工(水上)
仙桃港仙桃港区综合码头工程钻孔灌注桩施工专项方案编制：审核：编制单位：安徽省交通航务工程有限公司仙桃港仙桃港区综合码头工程项目部编制日期：2015年6月目录一、编制依据 (1)1。
1、编制依据 (1)1。
2、施工现场情况 (1)1。
3、本工程执行的标准规范 (1)二、工程概况 (2)2.1、地理位置 (2)2。
2、工程概述 (2)三、施工总平面图及施工工艺流程 (3)3.1、施工总平面图 (3)3.2、施工工艺流程 (4)四、施工方法 (5)4.1、测量控制 (5)4。
2、施工平台搭设 (5)4.3、埋设护筒 (5)4。
4、设备选择 (5)4。
5、泥浆制备及循环 (5)4.6、钻进成孔 (5)4。
7、清孔 (6)4。
8、钢筋制作和安放 (6)4.9、水下混凝土灌注 (6)五、施工进度计划及进度计划保证措施 (7)5.1、施工进度计划 (7)5。
2、施工进度保证措施 (7)六、质量保证措施 (9)6。
1、工程质量目标 (9)6。
2、质量控制措施 (9)七、安全保证措施 (12)八、文明施工 (14)九、环保管理措施 (15)一、编制依据1.1、编制依据（1)、《仙桃港仙桃港区综合码头(水工码头件杂货泊位1#、2＃,引桥1＃、2#)工程》施工招标文件（2)、《仙桃港仙桃港区综合码头（水工码头件杂货泊位1＃、2#，引桥1#、2＃)工程投标文件》（3）、由湖北交通规划设计院的《仙桃港仙桃港区综合码头(水工码头件杂货泊位1＃、2#，引桥1#、2＃）工程》施工图纸；（4）、国家相关技术规范、标准、技术规程、建筑法规及规章制度，行业规程及企业的技术资料。
1.2、施工现场情况1.3、本工程执行的标准规范（1）、《工程建设标准强制性条文》（水运工程部分）（2）、《高桩码头设计和施工规范》（JTS167—1-2010)（3）、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005)(4)、《水运工程测量规范》(JTS131—2012）(5）、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003)（6)、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—2001)（7）、《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008)(8）、《港口工程灌注桩设计与施工规范》（JTJ248－2001）(9）、《水运工程混凝土施工规范》（JTS201-2011）（10）、除上述已列明外的国家、地方颁布的有关建设工程质量标准、规范、规程、条例、规定等二、工程概况2.1、地理位置仙桃港仙桃港区综合码头工程位于湖北省仙桃市境内,仙桃市位于湖北省中南部、江汉平原腹地，东临武汉市蔡甸区，西与潜江市接壤,南隔东荆河与洪湖市、监利县一衣带水，北濒汉江与天门市、汉川市隔江相望。
港口码头施工中的桩基处理技术与施工要点
港口码头施工中的桩基处理技术与施工要点港口码头项目是重要的基础设施工程，桩基处理技术在港口码头的施工中起着至关重要的作用。
本文将重点介绍港口码头施工中的桩基处理技术及施工要点，以帮助工程师和施工人员更好地理解和应用桩基处理技术。
一、桩基处理技术桩基处理技术是指对桩基进行必要的处理和加固，以提高桩基的承载力和稳定性。
在港口码头的施工中，桩基处理技术具有重要的意义。
常见的桩基处理技术包括静压注浆桩、灌注桩、搅拌桩等。
1. 静压注浆桩静压注浆桩是一种常用的桩基处理技术，其原理是利用高压泵将水泥浆注入桩孔中，形成一根坚实的桩体。
静压注浆桩具有承载力大、抗震性能好的优点，适用于港口码头等重载结构的施工。
2. 灌注桩灌注桩是将钢筋笼放入桩孔中，然后通过泵车将混凝土灌入桩孔，形成桩体的一种技术。
灌注桩具有施工周期短、适应性强等优点，适用于港口码头等工程的施工。
3. 搅拌桩搅拌桩是利用搅拌桩机在桩孔中搅拌水泥浆和原土，形成一根坚实的桩体。
搅拌桩具有成本低、施工效率高的优点，适用于港口码头等要求较高的工程。
二、施工要点在港口码头的施工中，桩基处理技术的应用必须符合一定的要点，以确保工程质量和施工进度。
1. 选择适合的桩基处理技术在港口码头工程中，应根据工程的具体情况选择适合的桩基处理技术，确保桩基的承载力和稳定性。
同时，还应考虑施工成本、工期等因素，以达到经济、安全、可靠的施工目标。
2. 严格控制施工质量在桩基处理技术的施工过程中，应严格按照设计要求和施工规范进行操作，保证桩基的质量和性能。
同时，应加强对施工人员的技术培训和监督，提高施工质量和安全水平。
3. 做好施工记录和档案管理在港口码头施工中，应做好施工记录和档案管理工作，及时记录和归档桩基处理技术的施工过程和结果，以便日后的检验和评估。
总之，港口码头施工中的桩基处理技术及施工要点对工程的质量和安全具有重要的影响。
工程师和施工人员需要充分了解桩基处理技术的原理和应用，按照施工要点进行操作，确保工程的顺利进行和顺利竣工。
排桩护岸灌注桩方案
苏南运河吴江段三级航道整治工程WJ6合同段钻孔灌注桩施工方案南京航务工程有限公司苏南运河吴江段三级航道整治工程WJ6合同段项目经理部二○一三年七月目录一、工程概况 (3)二、编制依据 (5)三、编制说明 (5)四、质量目标 (5)五、施工进度计划 (5)六、施工工艺和施工方法 (7)七、质量保证措施 (13)八、安全保证措施 (17)九、环境保护措施 (18)排桩护岸钻孔灌注桩施工方案一、工程概况苏南运河吴江段三级航道整治工程航道项目WJ6标段，吴淞河-云龙大桥段（46K+098～50K+860），八拆镇段（53K+537～55K+480）整治总里程6.705KM。
排桩护岸各结构型式钻孔灌注桩数量：B2型1248根、B3型363根、B4型258根、B5型1006根、B6型852根，共计3727根。
其分布桩号如下：排桩护岸用灌注桩做基础，桩顶为钢筋混凝土胸墙，临水侧为混凝土衬砌，背水侧为水泥搅拌桩挡土墙。
其典型结构断面图如下：B2型断面结构形式 B3型断面结构形式B4（B5）型断面结构形式 B6型段面结构形式二、编制依据1、苏南运河吴江段三级航道整治工程WJ6合同段招投标文件2、本工程施工图设计、设计交底及相关设计资料。
3、工程现场实地施工环境4、相关施工技术规范、规程《港口工程灌注桩设计与施工规程》（JTJ248-2001）；《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2001）《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）；《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）；三、编制说明本方案根据现有的设计资料和相关规范、标准编制，对本标段范围内的排桩护岸的灌注桩施工做具体的说明和指导。
四、质量目标1、交工验收分项、分部工程合格率100%2、单位工程合格率100%3、观感质量评价得分率90%以上4、竣工验收评定等级优良、确保省部优、争创国优。
五、施工进度计划根据总工期的要求，我们编制了总体进度计划，以下是排桩护岸的进度计划：1、灌注桩钻孔和桩身砼浇筑于2013年7月开始施工，2014年6月30日前完工；帽梁、贴面于2013年11月10日前完工；2、详细任务分解见下表3、具体施工进度根据征地拆迁情况作出调整六、施工工艺和施工方法1、施工工艺测量放样，定桩位↓埋设护筒，钻机就位↓校正钻机磨盘水平、钻杆垂直度↓正循环成孔↓↓第一次清孔←泥浆循环↓↓钢检测孔径，孔深，垂直度泥浆沉淀筋↓↓笼→安放钢筋笼泥浆处理制↓↓作下放导管泥浆外运↓第二次清孔↓灌注水下砼↓起拔护口管↓钻机移位2、施工方法根据本工程桩基实际情况和土质特征，钻孔灌注桩施工采用回转钻进正循环成孔、原土造浆护壁工艺，混凝土采用水下C30集中搅拌，钢筋笼采用现场制作。
灌注桩施工方案-(最终版).
灌注桩施工方案-(最终版)
1. 背景介绍
1.1 灌注桩的定义
灌注桩是指将混凝土由特殊设备灌入基坑或孔洞中，并通过桩机在挖孔的同时
拔出取出钢管，使混凝土连续灌注而成的桩。
1.2 灌注桩的作用
灌注桩主要用于加固地基、吸收大型建筑物荷载、降低地基沉降等技术，被广
泛应用于建筑工地、桥梁工程、岸边防护及公路、港口等领域。
2. 施工前准备
2.1 设计方案
在开展灌注桩施工前，需要根据具体工程需要制定详细的设计方案，包括桩的
尺寸、数量、深度、荷载等参数。
2.2 地质勘察
进行地质勘察，了解地基情况、孔洞位置、地下水位等情况，以保证施工的顺
利进行。
3. 施工步骤
3.1 钢管预埋
首先在预定位置预埋钢管，通常钢管的直径和长度根据设计方案确定。
3.2 挖孔
利用挖孔机械或人工方式进行孔洞的开挖，确保孔洞深度和直径符合设计要求。
3.3 灌注混凝土
将混凝土输送至现场，通过管线灌注至孔洞中，直至孔洞全部充满混凝土，同
时保持施工现场整洁。
3.4 拔管
等待混凝土凝固后，使用桩机将钢管缓慢拔出，形成灌注桩，同时填补钢管周围的空隙。
4. 施工质量控制
4.1 强度检测
对灌注桩的混凝土进行抽检，进行强度检测，确保符合设计要求。
4.2 沉降观测
在灌注桩施工完成后，对周围地基进行沉降观测，以评估灌注桩的承载性能。
5. 施工总结
灌注桩施工是一项复杂的工程，需要在施工前做好充分准备，严格按照设计要求和施工流程进行操作，同时要注重质量控制和安全施工，以确保工程质量和施工的顺利进行。
码头灌注桩施工组织设计
码头灌注桩施工组织设计
1. 项目概况
•项目名称：码头灌注桩施工
•项目地点：某某港口
•施工单位：XXX建筑工程有限公司
•施工内容：灌注桩施工
2. 施工前准备工作
2.1 方案设计
在项目施工前，需要针对码头灌注桩施工进行方案设计，包括桩基选择、施工方法、施工工艺等内容，确保施工质量和安全。
2.2 资源准备
准备施工所需的人员、机械设备、材料等资源，保障施工进度。
2.3 安全措施
制定安全生产计划，做好安全防护措施，确保施工过程安全可靠。
3. 施工流程
3.1 现场布置
在施工前，需要对施工现场进行布置，确保施工进程顺利进行。
3.2 桩基预处理
进行桩基预处理工作，如清理桩洞等，为后续施工做好准备。
3.3 灌注桩施工
采用合适的灌注桩施工方法，根据设计要求进行施工作业。
3.4 检测验收
对灌注桩施工质量进行检测验收，确保符合规范要求。
4. 施工注意事项
•严格按照方案设计要求施工，确保施工质量；
•遵守安全生产规定，加强现场安全管理；
•做好施工记录和资料整理，确保施工过程可追溯。
5. 施工总结
经过一段时间的施工，码头灌注桩施工工作顺利完成，实现了预
期设计效果，为后续项目顺利进行提供了有力支撑。
以上是码头灌注桩施工组织设计的文档内容，希望对您有所帮助。
JTJ 248-2001 港口工程灌注桩设计与施工规程
附录Ｇ杨昌 维 ： 本规程于２ 年 月３ 日 ０１ ８ １ 通过 ０ 部审， ２ １ １月 ２ 于 ０ 年 ２ ５日 ０
发 布， ０２ ５ １日起实施。 自２０ 年 月 本规程 由交通部水运 司负责管理和解释。请各有关单位在使 用过程 中， 发现的问题和 意见及时 函告交通部 水运司和本 规程 将
关于发布《 口工程灌注桩设计 港 与施工规程》ＪＪ －２０ ） （Ｔ ２８ ０ １的通知 ４
交水发 ［０１７４号 ２０ １ ７
各省 、 自治区、 直辖市交通厅 （ 、 ）长江 、 局 委 ， 珠江航务 管理 局及有关企事业单 位： 由我部组织中港第二航务工程局 等单位 制定的《 口工程灌注桩设计与 港 施 工规程》已经审查通过 ， ， 现批准为强制性行业标准 ， 编号为 Ｊ ２８ ０１ Ｏ －２０， ４ 自 ２０ 年 ５ １日起施行。 ０２ 月 本规程 由交通 部水运司负责管理和解释 ， 由人民交通出版社出版发行 。
合 国家现行标准 的有关规定 。
２ 符
２． １ ０． ２． ２ ０． ２． ３ ０． ２． ４ ０． ２． ５ ０． ２． ６ ０． ２． ７ ０． ２． ８ ０． ２． ９ ０． ２． １ ０． ０ ２． １ ０． １ ２． １ ０．２ ２． １ ０．３ ２． １ ０． ４ ２． １ ０． ５ ２． １ ０． ６ ２． １ ０． ７ ２． １ ０．８ ２． １ ０．９ ２． ２ ０．０ ２． ２ ０．１ ２． ２ ０．２ ２． ２ ０． ３ ２． ２ ０．４
附录Ｅ 泥浆性能指标测定方法 ・・・，・・・・・…… （ ） ・・・・・・・・・ ・ ，・・・・・・ ・ ４ １
附录 Ｆ 常用成孔设 备适用范围 ・・・・・・・・ ・ ・・・・・・・・ ・ ・・・‘ ・・・・ …… （３ ４）
港口工程灌注桩设计与施工规程_JTJ248-2001
JTJ 中华人民共和国行业标准 JTJ 248- 2001 港口工程灌注桩设计与施工规程Design and Construction Technical Standardfor Cast in-Situ Pile of Harbour Engineering2001一12一25发布 2002一05一01实施中华人民共和国交通部发布中华人民共和国行业标准港口工程灌注桩设计与施工规程JTJ 248- 2001主编单位:中港第二航务工程局批准部门中华人民共和国交通部施行日期:202年5月7日关于发布《港口工程灌注桩设计与施工规程》(JTJ 248-2001)的通知交水发[20011774号各省、自治区、直辖市交通厅(局、委)，长江、珠江航务管理局及有关企事业单位:由我部组织中港第二航务工程局等单位制定的《港口工程灌注桩设计与施工规程》，已经审查通过，现批准为强制性行业标准，编号为JO 248-2001,自2002年5月1日起施行。
本规程由交通部水运司负责管理和解释，由人民交通出版社出版发行。
中华人民共和国交通部二00一年十二月二十五日制定说明本规程根据交通部交基发〔19971824号文“关于下达1997年度水运工程建设标准编制计划的通知”的要求，经过广泛征求意见、反复修改编制而成。
主要包括灌注桩设计与施工的基本规定、承载力计算、结构设计、灌注桩施工和施工检测及质量控制等技术内容。
本规程的主编单位为中港第二航务工程局，参加单位为重庆交通学院、浙江省交通规划设计院和武汉港湾工程设计研究院。
随着科学技术的进步和水运工程建设事业的发展，灌注桩在港口工程建设中已得到广泛的应用。
本规程在编制过程中，按现行国家标准《港口工程结构可靠度设计统一标准》(GB50158)的有关规定，采用了分项系数法，并在总结我国港口工程灌注桩设计与施工经验、借鉴国内外有关标准的基础上，结合我国港口工程的实际情况，对灌注桩设计与施工的技术要求作出了规定。
港口灌注桩施工方案
天津港重工制造基地（码头）工程（码头桩基和挖泥工程）后方承台灌注桩施工方案编制单位：编制人：审核人:报送日期：xxx年x月x日1 、编制依据1.1 天津港重工制造基地(码头)工程施工图纸。
1。
2 《水运工程质量检验标准》(JTS 257—2008)；1.3 《水运工程测量规范》（JTJ203—2001）.2、工程概况xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx,xxxxxxxx桩基全部采用φ800mm 灌注桩，砼标号为C30F250。
桩长27。
3m至45。
9m不等，桩顶标高2.3m至3.2m不等,其中接岸挡土墙桩基灌注桩底标高为—25m,顶标高为2。
3m；重件出运轨道基础桩基灌注桩底标高为—43m，顶标高为2。
9m，剩余大部分灌注桩底标高为—38m，顶标高为3。
1m和3.2m。
xxxxxxxxxxxxxx工程灌注桩共计841根，砼灌注量19461.2m3,加工制作钢筋1373。
5t.3、质量目标本分项工程质量要求达到设计要求，按交通部颁发的《水运工程质量检验标准》（JTS 257-2008）评定，达到合格等级。
4、施工方法4。
1 施工工艺流程4。
2钻孔灌注桩自东向西，自岸侧向海侧推进进行施工。
4.3测量定位我方测量在后承台后沿布设测量控制点，用全站仪测放灌注桩桩位，用水准仪控制高程.4。
4 搭设钢平台利用50t履带吊机安装钢桁架结构,上部使用40#槽钢将桁架结构联接成整体，形成工作平台。
平台宽10m,平台顶标高不低于+5.0m,以保证高潮位时不被淹没。
4.5 灌注桩位处块石清理海侧桩位处可能有少量块石，清除块石沉放护筒后采用机械抓斗进行清理.4.6沉放灌注桩钢护筒灌注桩钢护筒直径φ850mm，壁厚δ=8mm,护筒长度6m—7m（该设计长度不能满足现场实际施工情况,要根据实际施工钢护筒长度来计量)，底标高控制在—2。
5m左右,顶标高+4.5m左右。
使用吊机吊震动锤沉放钢护筒，并将护筒顶与工作平台固定。
港口工程灌注桩施工规程
JTJ 中华人民共和国行业标准JTJ248—2001 港口工程灌注桩设计与施工规程Design and Construction Technical StandardFor Cast in-Situ Pile of Harbour Engineering2001-12-25发布2002—05—01实施中华人民共和国交通部发布港口工程灌注桩设计与施工规程JTJ248-20016、灌注桩施工6。
1施工准备6。
1。
1港口工程钻孔灌注桩施工平面布置、施工道路、施工栈桥、水上施工平台、泥浆系统、混凝土供应系统和水电供应系统应根据使用要求进行施工设计。
6。
1.2钻孔灌注桩施工测量应按现行行业标准《水运工程测量规范》（JTJ203)和《港口工程桩基规范》（JTJ254）的有关规定执行。
6.1.3钻孔灌注桩水上施工平台可采用筑岛平台、支承桩平台、浮式平台和移动式自升平台等形式。
6。
1。
4平台的设计应满足下列要求.6.1。
4.1平台尺寸应能满足钻孔设备的布置、操作、移动和混凝土浇筑的要求,平台顶标高的确定应考虑施工期水位、潮位、波浪和钻孔工艺等因素.6.1.4。
2平台应具有足够的稳定性,应能承受施工设备、材料和人员荷载，并能承受水流力、波浪力、风力和施工船舶系靠力等荷载。
6.1。
4。
3平台结构应考虑装拆方便和成桩后下一步工序的施工。
6。
1.1。
4平台应具有安全生产设施，并设立航行警示标志。
6。
1.5当桩位处于浅水区且地层土质较好时，可采用筑岛平台.筑岛平台除应满足第6.1。
4条要求外,尚应考虑筑岛对河道过水断面的影响.筑岛平台施工可采用下列方法.6.1.5.1当水深、流速较小时，可直接筑岛。
在岛的迎水冲刷面，应采用土工织物、片石或袋装土护坡。
6.1。
5.2当水深、流速较大时，可修筑围堰后筑岛。
围堰材料可采用防冲性能较好的袋装土和块石等。
围堰内坡应设倒滤层。
6.1.6当桩位于深水区时，可采用支承桩平台。
支承桩平台除应满足第6。
港口码头钻孔灌注桩施工技术
港口码头钻孔灌注桩施工技术发布时间：2022-03-24T05:51:12.333Z 来源：《工程建设标准化》2021年12月第23期作者：尹伟华[导读] 我国经济水平的迅速提升，在一定程度上推动了我国港口码头建设项目的发展尹伟华武汉四达工程建设咨询监理有限公司湖北武汉 430000摘要：我国经济水平的迅速提升，在一定程度上推动了我国港口码头建设项目的发展。
伴随经济全球化的趋势，码头的吞吐量呈现出快速增长的趋势，货运船只的规模也向着大规模、重量级的趋势进行发展，然而，我国上世纪建设的一部分港口项目已不符合当今时代发展的要求。
因此，为了使港口项目符合当今时代发展的要求，能够承担大型货运船只的停靠，就要对部分港口进行科学的改造，而在港口的改造阶段通常会运用钻孔灌注桩建设工艺。
基于此，文章对港口码头项目中钻孔灌注桩施工技术的应用与注意事项进行了研究，以供参考。
关键词：码头工程；钻孔灌注桩；技术要点1钻孔灌注桩施工技术的优势分析与其他的一些交通运输方式进行比较，水运工程建设所获得的投资相对少一些，对水资源的利用更具综合性。
现目前而言，我国大部分的港口码头都面临着承载力不足的问题，要想让这一难题得到有效解决，就需要相关施工人员对问题出现的原因进行合理分析，并有针对性的采取措施，对原有旧港口码头进行改建扩建施工。
经过这么多年的建筑行业发展，在长时间施工过程中能够发现，钻孔灌注桩技术因为具有造价相对低、钻进基础比较深以及不会对周围的建筑产生严重危害等特点，已经被广泛应用到沿海码头的建设过程中。
2钻孔灌注桩施工技术要点2.1钻进成孔钻机就位时，保证钻机转盘中心位于桩中心点正上方，偏差控制在20mm以内。
施工人员需严格按照方案要求，在上部土层钻进时，可选用双腰带笼式钻头，进入岩层后采用牙轮钻头，为保证钻孔过程中钻头稳定、平稳，不触碰孔壁，在钻杆上安装导向钢丝绳，并在钻头上部加设扶正器。
在施工过程中，必须时刻注意地层变化，根据实际地质情况，选择合适的钻进参数，严格控制钻进速度。
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天津港重工制造基地（码头）工程（码头桩基和挖泥工程）后方承台灌注桩施工方案编制单位：编制人：审核人：报送日期：xxx年x月x日1 、编制依据1.1 天津港重工制造基地（码头）工程施工图纸。
1.2 《水运工程质量检验标准》(JTS 257-2008)；1.3 《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）。
2、工程概况xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx，xxxxxxxx桩基全部采用φ800mm灌注桩，砼标号为C30F250。
桩长27.3m至45.9m不等，桩顶标高2.3m至3.2m不等，其中接岸挡土墙桩基灌注桩底标高为-25m，顶标高为 2.3m；重件出运轨道基础桩基灌注桩底标高为-43m，顶标高为2.9m，剩余大部分灌注桩底标高为-38m，顶标高为3.1m和3.2m。
xxxxxxxxxxxxxx工程灌注桩共计841根，砼灌注量19461.2m3,加工制作钢筋1373.5t. 3、质量目标本分项工程质量要求达到设计要求，按交通部颁发的《水运工程质量检验标准》(JTS 257-2008)评定，达到合格等级。
4、施工方法4.1 施工工艺流程4.2 施工顺序钻孔灌注桩自东向西，自岸侧向海侧推进进行施工。
4.3测量定位我方测量在后承台后沿布设测量控制点，用全站仪测放灌注桩桩位，用水准仪控制高程。
4.4 搭设钢平台利用50t履带吊机安装钢桁架结构，上部使用40#槽钢将桁架结构联接成整体，形成工作平台。
平台宽10m，平台顶标高不低于+5.0m，以保证高潮位时不被淹没。
4.5 灌注桩位处块石清理海侧桩位处可能有少量块石，清除块石沉放护筒后采用机械抓斗进行清理。
4.6沉放灌注桩钢护筒灌注桩钢护筒直径φ850mm，壁厚δ=8mm，护筒长度6m-7m(该设计长度不能满足现场实际施工情况,要根据实际施工钢护筒长度来计量)，底标高控制在-2.5m左右，顶标高+4.5m左右。
使用吊机吊震动锤沉放钢护筒，并将护筒顶与工作平台固定。
沉埋前先经钎探下层确无障碍物后，将钢护筒安放就位。
沉放时用吊机护筒先自沉，然后再用震动锤将护筒沉至-5.0m处。
护筒埋设时，护筒深度视地质情况而定，并保证深入泥层 1.5m，达到不跑浆为止及灌注混凝土不露浆不造成断桩；护筒中心与桩位偏差不得大于50mm，护筒斜度偏差不大于1%。
4.7泥浆制备4.7.1泥浆池用钢板制作，可移动式且满足施工用泥浆箱式结构。
4.7.2泥浆的性能指标达到护壁和悬浮钻渣的能力，泥浆的制备应结合工程的实际情况来选定，采用合格的粘土来配制，当粘土的性能指标较差可掺入适量的纯碱来改善泥浆的性能或购进优质粘土、膨润土配制泥浆。
含砂率：不高于4%；粘度：10～25s；比重：1.1～1.15(清孔后)4.7.3泥浆处理钻孔施工，可在施工现场合理设置储浆池、沉淀池，并用循环管连接。
清除的废浆和钻渣利用自行加工的泥浆罐，通过汽车运送到指定的弃土区丢弃，禁止泥浆乱倒或乱流。
4.8成孔施工使用潜水钻机成孔。
对于局部块石层较厚处，考虑使用冲击钻机施工。
钻机就位后，底座及顶端要平整，确保钻进和运行时不产生偏移和下沉，并在钻进过程中，应保持钻轴垂直，位置准确。
钻孔作业应分班连续施工，在钻进过程中随时注意土层变化情况，在土层变化处应捞取土样，判断土层，并与地质剖面图对照，作好详细记录。
发现有塌孔现象时，应及时调整泥浆重度，避免造成塌孔。
在钻进过程中做好钻进记录，终孔时利用钻杆的长度仔细计算孔底标高，以及孔底到护筒的高度，并利用测绳进行复核。
为准确控制钻孔深度，应在桩架及钻杆上作出深度标尺，以便施工中进行观测、记录。
4.9清孔采用正循环的方法进行清孔，第一次清孔是终孔后进行，将钻头提起10-20cm以中速度压入泥浆。
第二次清孔是安好钢筋笼和导管后进行，以大泵量压入泥浆。
在清孔过程中应及时捞除钻渣，不断加入清水稀释以降低泥浆的比重、粘度、含砂率等指标，为水下混凝土灌注做准备。
为保证安全和悬浮钻渣的能力，泥浆的各项指标不可降的过低。
清孔过程中不断量测沉渣顶面到护筒的长度，计算孔底沉渣厚度，直到孔底沉渣符合设计及技术规范的要求小于100mm，要进行多点量测，防止孔底局部沉渣过厚。
清空后的泥浆比重不得大于1.2。
4.10钢筋笼制作、安装4.10.1钢筋笼加工：钢筋笼的加工严格控制，钢筋的质量、搭接方法、搭接长度、焊缝厚度、焊条种类等。
钢筋加工应使之符合设计图纸和有关规范的要求。
钢筋的品种和质量，焊条、焊剂的牌号以及性能，必须符合设计和有关标准的规定。
钢筋表面必须清洁。
带有颗粒状或片状老锈，经除锈后仍留有麻点的钢筋禁止使用。
钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度、接头设置，必须符合设计要求和施工规范的规定。
钢筋焊接接头的机械性能，必须符合钢筋焊接及验收的专门规定。
按设计要求的焊接方式对钢筋进行焊接，严格按规范和设计的要求控制搭接长度、焊缝厚度，焊条种类等，骨架无漏焊、开焊。
电焊焊点处熔化金属均匀，无裂纹、多孔性缺陷及烧伤。
焊点压入深度符合钢筋内焊接及验收的专门规定。
对焊接头处弯折不大于4°；钢筋轴线位移不大于0.1d，且不大于2mm。
无横向裂纹和烧伤，焊包均匀。
4.10.2钢筋笼安装钢筋笼分节制作，吊装前每隔两米，在主筋外侧焊一组圆形垫块（直径120mm，C35砂浆制成），一组三块，均匀布置。
利用汽车吊分节吊装和焊接，搭接长度按单面焊10d，钢筋笼的吊装采用十字吊架进行多点吊装，以防止钢筋笼变形。
首先将第一节钢筋笼吊放入孔中，并横穿钢管将钢筋笼固定于孔口，再将下节钢筋笼吊起与第一节对接焊牢。
钢筋笼就位后利用弯钩的短钢筋将钢筋笼挂在孔口的钢管上，并焊接固定在孔口，防止钢筋笼下沉、移动或灌注混凝土时上浮。
钢筋笼的安装时间不能太长，下钢筋笼时要缓慢进行，并由工作人员将钢筋笼扶正，防止钢筋笼刮碰孔壁造成孔壁坍塌。
孔口要进行必要的防护，防止发生事故，并防止其他物件落入孔中，影响混凝土的灌注。
4.11混凝土灌注4.11.1灌注方法：采用直径250mm的导管，连接要直，密封性好，不漏气，不漏水，配以适当短节。
导管使用前进行气密性试验，合格后方可投入使用。
安装导管时，底口距孔底控制在25～40cm之内。
导管要放置密封圈，分节上紧，并做好详细的管节长度和安装顺序记录，防止拔错导管，导致断桩、夹泥或导管埋深过小。
4.11.2水下混凝土灌注步骤:灌注桩浇筑砼使用拌和站供灰，地泵灌注砼。
a.成孔和清孔后的质量检查，包括孔深、孔径、孔的垂直度、沉渣厚度等方面。
b.计算一次连续灌注混凝土的容量，混凝土的首次灌注应保证满足初次埋置深度不小于1.0m。
先拌制0.1～0.2m3水泥砂浆，置于隔水栓上部，然后向漏斗内泵入混凝土，混凝土量满足要求后，打开隔水栓，将首批混凝土灌入孔中。
c.连续不断的进行灌注，观察管内混凝土下降和孔口返水情况，及时测量孔内的混凝土面高度，并进行导管的拆除，确保导管埋深始终在2～6m之间。
d.灌注过程中，当导管内混凝土不满，导管上段有空气时，后续混凝土应缓慢灌入，防止在导管内成高压气囊。
e.混凝土面到达钢筋笼时应防止钢筋笼上浮。
施工环节必须紧凑，检查必须仔细，同时根据当天的外部条件（如风、雨、高、低温等）做出相应的安排。
孔口固定，可用钢管垂直地卡压住钢筋，钢管点焊在孔口上，但须注意位置的垂直，否则会使管架变形。
混凝土面接近钢筋笼时，保持较大埋深，放慢灌注速度，以减小混凝土的冲击力，混凝土面进入钢筋笼2～3m后，适当提升导管减小埋深（但不小于1m），以增加钢筋笼在导管底口以下的埋深，从而增加混凝土对钢筋笼的握裹力。
混凝土灌注要均匀连续不断，严格控制和易性。
f.灌注快结束混凝土上升困难时，可向孔内加水，并掏渣或增加漏斗高度，拔最后一节导管时应慢，防止泥浆挤入产生泥心。
g.为保证桩头混凝土的质量灌注后的混凝土面应超出设计标高0.6m，同时由专人负责灌注记录。
h.混凝土运输采用混凝土输送泵进行灌注，保证桩身质量。
4.12钻孔桩施工常见问题预防与处理：4.12.1 坍孔①坍孔原因a．泥浆密度不够或其他性能指标不符合要求。
b．护筒周围未用粘土填封紧密而漏水，或护筒埋置太浅造成孔口坍塌。
c．吊放钢筋笼时碰撞孔壁。
d．未及时加泥浆，致使孔内泥浆面低于孔外水位。
②预防、处理方法a．适当加大泥浆密度。
b．发生孔口坍塌时，立即拆除护筒回填钻孔，重新埋设护筒。
c．吊放钢筋笼时保持垂直上下。
d．钻进时及时添加新鲜泥浆，使其高于孔外水位。
4.12.2 钻孔倾斜①倾斜原因a．桩架不稳，钻杆导架不垂直，钻机磨损，部件松动，或钻杆弯曲，接头不直。
b．土质软硬不均。
c．钻进时遇较大弧石或探头石。
d．基岩倾斜或在粒径悬殊的砂卵石层中钻进，钻头所受阻力不均。
②预防、处理方法a．安装钻机时对导架进行水平和垂直较正，检修钻孔设备，钻杆弯曲及时更换。
b．遇土质软硬不均时，控制进尺，低速钻进。
c．钻进时遇较大孤石或探头石时，低速钻进，将其钻透。
d．基岩倾斜或在粒径悬殊的砂卵石层中钻进，填入石子、粘土重新钻进，控制钻速，慢速上下提升、下降，往复扫孔纠正。
4.12.3卡钻①卡钻原因a．钻头粘满土块，排渣不畅。
b．泥浆密度过大，钻头配重过轻。
②预防、处理方法a．加强排渣，糊钻头时提出钻头清除泥块。
b．降低泥浆密度，加大钻头配重。
4.13施工质量标准：5、工程进度计划本工程计划于2010年6月15日开工，2010年10月31日完工。
6、主要机械设备投入7、质量管理7.1质量管理体系图7．2质量保证措施8.1 安全保证部分8.1.1 安全生产的原则和目标7.1.1.1 原则（1）坚持管生产必须同时管安全的原则；（2）坚持生产与安全同步实施的原则；（3）生产与安全发生矛盾时，坚持安全第一。
8.1.1.2 目标本工程有关活动在安全的方式下进行，将施工中的伤害或损坏的风险减至最小。
8.1.2 安全生产管理组织机构和安全生产责任8.1.2.1 安全生产领导小组安全生产领导小组由项目经理、副经理、专职安全员和兼职安全员组成，项目经理为安全生产领导小组组长。
安全生产领导小组的职责是认真贯彻执行劳动保护和安全生产政策与法令和规章制度；审批安全生产措施计划，完善各部门管理人员的安全生产责任制；定期研究解决安全生产中的难题；组织安全生产检查和开展安全无事故竞赛活动等，总结与推广安全生产先进经验；主持重大伤亡事故的调查分析，提出对责任人处理意见和改进措施。
8.1.2.2 安全生产管理网络8.1.3安全工作程序8.1.3.1安全会议安全会议作为交流安全工作经验和安全条件的一种手段，项目部应保持所有的安全会议记录，必要时接受检查、主要内容如下:(1)在签订分包合同时，应将有关安全方面的要求包括在合同中，并使分包商明确了解本工程的安全要求。