CRH380A型动车组辅助供电系统概论
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辅助电 源 装 置 从电 路 结 构上 分 为两个单元，一 个 为 辅助电 源 单元，另一 个 为辅助整流 单元。辅助电源 单元由输入变 压器、辅助 变 流 器、辅 助 变 压器 等 部 件 构成，将 牵引变 压器 输出的 AC 4 0 0 V 交流电源 通 过 整流 - 逆变 过 程 为牵引变 压器 通 风 机等负载 提 供 AC 4 0 0V三相交流电源，同时，通 过辅助变压器将AC 4 0 0V交流电 源 转 换 为AC10 0 V供电制 式。辅助整流 单元 主 要由三相 变 压器和 三相 整 流 模 块、单 相 变 压器 等 部 件 构成，将 辅助电 源 单元 提 供 的
科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald 107
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CRH380A型动车组的牵引方式以及辅助供电系统，包括交流和直流供电系统。
关键词：CRH380A型动车组 牵引方式 供电系统
中图分类号：U415
文献标识码：A
文章编号：1674-098X（2013）01（c）-0107-01
C R H 3 8 0 A型 动 车 组 为 时 速 3 5 0 公里 速 度 级 动力分 散 交 流 传 动动车组，由南车青岛四方机 车 车 辆股份有限公司生 产。该 车型以 CR H 2C时速3 0 0 公里 速度级动车组 为基础，通 过 速度提 升和优化 设 计，完成自主研制。CRH38 0A型动车组由6 辆动车、2 辆拖 车共8 辆 车 构成 编 组，编 组 配 置如图所 示。
3 结语 CRH380A动车组 采用动力分散交流传 动方式，牵引系统由接
触网通 过受电弓获取电源，牵引变压器设有 辅助绕 组，为列车 辅助 系统提 供电源。辅助供电系统 采用干线供电方式，电源系统贯穿全 列车。辅助供电系统包括交流供电系统 和直流供电系统，为列车的 辅助 设 施 提 供 交流 和 直流电源。
AC 25 KV
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DC 100 V 㧰⩡
图2 CRH380A型动车组辅助供电系统示意图
CR H 3 8 0A型动 车 组设有 3 组蓄电 池，分别 位于2 、5、7号车 车 下，在列车没有高压供电时为列车的 辅助空气压 缩机、广播装置、 应急灯、分并 装 置等设备 提 供DC10 0V电源。CR H38 0A型动车组 在3、7号车分别 设有1组 应急蓄电池，为列车的紧急 通 风系统 提 供 DC10 0V电源。此外，动车组在8号车设有1组列车无线蓄电池，当列 车切换无线装置电源时由其向1、8车的列车无线装置提 供DC10 0V 电 源。当列 车 处 于 运 行 过 程中，辅助电 源 装 置 正常工作 时，辅助电 源 装置的 辅助整流 单元 输出稳 压 DC10 0V，由充电 继电器A R F K R控 制向2、5、7号车的蓄电池充电，同时向列车信息 控制装 置、制动装 置、车 门装 置、烟 火 报警 装 置 等设 备 供电。
AC 4 0 0 V 三相 交流电源 转 换 为 单 相 AC 2 2 0 V、单 相 AC10 0 V 以 及 D C10 0 V供电制 式。动 车 组 辅 助 供电系统向以下 五个系统 提 供电 源：①非 稳压单相AC10 0V系统；②稳压单相AC10 0V系统；③稳压 单相AC220V系统；④稳压三相AC40 0V系统；⑤DC10 0V系统。
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图1 CRH380A型动车组编组方式
1 CR H380A型动车组牵引方式 CRH380A型动车组 采用动力分散交流传动方式，列车前后两
端 各设有司 机 室，正常运 行 时 动 车 组司 机 在 前 端司 机 室 操 作。 列车供电方 式 为交流 2 5 kV，50 H z，运行 过程中通 过接触网
供电，列车可以在 最高电压31 kV、最低电压17.5 kV的电网电压 范围内运行。列车牵引控制为V V V F 控制方 式，牵引系统以两辆动 车为一 个基础 单元，每 个基本单元由1台牵引变 压器、2台牵引变流 器和 8台 牵引电 机 组 成，1台 牵引变 流 器 控 制 四台 牵引电 机 。其 中，牵 引变压器安装在2、4、6 号车，每辆动车安装1台牵引变流器和4台牵 引电 机。牵引系统由接触网通 过受电弓获取电源，受电弓通 过高压 电 缆 与 牵引变 压器 的 一 次 侧 绕 组 连 接，牵引变 压器 的 二 次 侧 绕 组设 有 两个 线圈，分别 为两台 牵引变 流 器 供电。此 外，牵引变 压器 还设有 辅助 绕 组，为列 车 辅助系统 提 供电源。牵引变流器由整流器和 逆变器 两部分组成，在列车牵引时为牵引电机供电，制动时进行电力再生控 制，牵引电 机 采用三相鼠笼 式 感 应电 机。牵引电 路 基 本 单元可 通 过 本 单元 主 断 路器与 其他 牵引单元 断开，不影 响 其他 单元 正常运 行。
工业技术
科技创新导报 2013 NO.03
Science and Technology Innovation Herald
CRH380A型动车组辅东青岛 266111）
摘 要：CRH380A型动车组为时速350公里速度级动力分散交流传动动车组，由南车青岛四方机车车辆股份有限公司生产，该文系统介绍了
2.2 交流供电系统 交 流 供 电 系 统 包 括 非 稳 压 单 相 A C 1 0 0 V 系 统 ，稳 压 单 相
AC10 0V系统、稳压单相AC220V系统、稳压三相AC40 0V系统。 非 稳 压单 相 AC10 0 V 系统，由辅助 变 压器（ATr）将 牵引变 压
器 提 供 的 AC 4 0 0 V电 源 降 压 至 AC10 0 V，由于电 压 波 动 范围较 大 （在标 准 输出电 压 的-31℅～+2 4℅范围内），故向开水炉、车下伴 热 等 容 许电 压 波 动的负载供电。稳 压 AC10 0 V、AC2 2 0 V 系统，由 辅助整流 单元 通 过单 相变压器输出，其中稳 压AC10 0V系统（电压 在 标 准 输出电 压 的 -10℅～+10℅范围内）向显 示 器、辅助 制 动 装 置、上 水装 置等负载供电；稳 压 AC2 2 0V系统（电 压在标 准 输出电 压的-10℅～+10℅范围内）向9 号车 微 波炉等厨房设备 供电。稳 压 三相AC4 0 0V系统由辅助电源单元提 供，向牵引系统相关的辅助设 备，包括牵引变压器、牵引变流器、牵引电机的通风 机、电动空气压 缩机等负载供电。 2.3 直流供电系统
2 CRH380A型动车组辅助供电系统 2.1 辅助供电方式概述
C R H 3 8 0 A 动 车 组 辅助 供电系统 采 用干 线 供电方 式，电 源系 统 贯 穿 全 列 车。每 列 C R H 3 8 0 A型 动 车 组设 置 3台 辅 助电 源 装 置 （A PU），分别安装在1、5、8号车 车下。1、8号车的辅助电源装置分 别向1～4号车和5～8号车的牵引变流器通风 机（4、5号车除 外）、牵 引变压器通风 机（4号车除外）、电动空气压缩机等负载提 供三相交 流 电 源，向列 车信息 控 制 装 置、制 动 装 置、车 门 装 置、烟 火 报警 装 置 等负载提 供直流电源，向辅助制动装置、上 水装置等负载提 供单 相 交流电源。5 号车 辅助电源 装 置（A PU3）向4号车的牵引变流器 通 风 机、牵引电机 通风 机和牵引变压器通风 机提 供三相交流电源，同 时也向5号车的牵引变流器通风机和牵引电机 通风机提供三相交流 电源。当1、8号车的 其中一台辅助电源 装 置 发 生 故 障 时，列 车可通 过另外 一台辅助电源装置 进行扩展供电；当5号车的 辅助电源装置 （A PU3）发生故障时，可由8号车的A PU向A PU3进行扩展供电。
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CRH380A型动车组的牵引方式以及辅助供电系统，包括交流和直流供电系统。
关键词：CRH380A型动车组 牵引方式 供电系统
中图分类号：U415
文献标识码：A
文章编号：1674-098X（2013）01（c）-0107-01
C R H 3 8 0 A型 动 车 组 为 时 速 3 5 0 公里 速 度 级 动力分 散 交 流 传 动动车组，由南车青岛四方机 车 车 辆股份有限公司生 产。该 车型以 CR H 2C时速3 0 0 公里 速度级动车组 为基础，通 过 速度提 升和优化 设 计，完成自主研制。CRH38 0A型动车组由6 辆动车、2 辆拖 车共8 辆 车 构成 编 组，编 组 配 置如图所 示。
3 结语 CRH380A动车组 采用动力分散交流传 动方式，牵引系统由接
触网通 过受电弓获取电源，牵引变压器设有 辅助绕 组，为列车 辅助 系统提 供电源。辅助供电系统 采用干线供电方式，电源系统贯穿全 列车。辅助供电系统包括交流供电系统 和直流供电系统，为列车的 辅助 设 施 提 供 交流 和 直流电源。
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图2 CRH380A型动车组辅助供电系统示意图
CR H 3 8 0A型动 车 组设有 3 组蓄电 池，分别 位于2 、5、7号车 车 下，在列车没有高压供电时为列车的 辅助空气压 缩机、广播装置、 应急灯、分并 装 置等设备 提 供DC10 0V电源。CR H38 0A型动车组 在3、7号车分别 设有1组 应急蓄电池，为列车的紧急 通 风系统 提 供 DC10 0V电源。此外，动车组在8号车设有1组列车无线蓄电池，当列 车切换无线装置电源时由其向1、8车的列车无线装置提 供DC10 0V 电 源。当列 车 处 于 运 行 过 程中，辅助电 源 装 置 正常工作 时，辅助电 源 装置的 辅助整流 单元 输出稳 压 DC10 0V，由充电 继电器A R F K R控 制向2、5、7号车的蓄电池充电，同时向列车信息 控制装 置、制动装 置、车 门装 置、烟 火 报警 装 置 等设 备 供电。
AC 4 0 0 V 三相 交流电源 转 换 为 单 相 AC 2 2 0 V、单 相 AC10 0 V 以 及 D C10 0 V供电制 式。动 车 组 辅 助 供电系统向以下 五个系统 提 供电 源：①非 稳压单相AC10 0V系统；②稳压单相AC10 0V系统；③稳压 单相AC220V系统；④稳压三相AC40 0V系统；⑤DC10 0V系统。
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图1 CRH380A型动车组编组方式
1 CR H380A型动车组牵引方式 CRH380A型动车组 采用动力分散交流传动方式，列车前后两
端 各设有司 机 室，正常运 行 时 动 车 组司 机 在 前 端司 机 室 操 作。 列车供电方 式 为交流 2 5 kV，50 H z，运行 过程中通 过接触网
供电，列车可以在 最高电压31 kV、最低电压17.5 kV的电网电压 范围内运行。列车牵引控制为V V V F 控制方 式，牵引系统以两辆动 车为一 个基础 单元，每 个基本单元由1台牵引变 压器、2台牵引变流 器和 8台 牵引电 机 组 成，1台 牵引变 流 器 控 制 四台 牵引电 机 。其 中，牵 引变压器安装在2、4、6 号车，每辆动车安装1台牵引变流器和4台牵 引电 机。牵引系统由接触网通 过受电弓获取电源，受电弓通 过高压 电 缆 与 牵引变 压器 的 一 次 侧 绕 组 连 接，牵引变 压器 的 二 次 侧 绕 组设 有 两个 线圈，分别 为两台 牵引变 流 器 供电。此 外，牵引变 压器 还设有 辅助 绕 组，为列 车 辅助系统 提 供电源。牵引变流器由整流器和 逆变器 两部分组成，在列车牵引时为牵引电机供电，制动时进行电力再生控 制，牵引电 机 采用三相鼠笼 式 感 应电 机。牵引电 路 基 本 单元可 通 过 本 单元 主 断 路器与 其他 牵引单元 断开，不影 响 其他 单元 正常运 行。
工业技术
科技创新导报 2013 NO.03
Science and Technology Innovation Herald
CRH380A型动车组辅东青岛 266111）
摘 要：CRH380A型动车组为时速350公里速度级动力分散交流传动动车组，由南车青岛四方机车车辆股份有限公司生产，该文系统介绍了
2.2 交流供电系统 交 流 供 电 系 统 包 括 非 稳 压 单 相 A C 1 0 0 V 系 统 ，稳 压 单 相
AC10 0V系统、稳压单相AC220V系统、稳压三相AC40 0V系统。 非 稳 压单 相 AC10 0 V 系统，由辅助 变 压器（ATr）将 牵引变 压
器 提 供 的 AC 4 0 0 V电 源 降 压 至 AC10 0 V，由于电 压 波 动 范围较 大 （在标 准 输出电 压 的-31℅～+2 4℅范围内），故向开水炉、车下伴 热 等 容 许电 压 波 动的负载供电。稳 压 AC10 0 V、AC2 2 0 V 系统，由 辅助整流 单元 通 过单 相变压器输出，其中稳 压AC10 0V系统（电压 在 标 准 输出电 压 的 -10℅～+10℅范围内）向显 示 器、辅助 制 动 装 置、上 水装 置等负载供电；稳 压 AC2 2 0V系统（电 压在标 准 输出电 压的-10℅～+10℅范围内）向9 号车 微 波炉等厨房设备 供电。稳 压 三相AC4 0 0V系统由辅助电源单元提 供，向牵引系统相关的辅助设 备，包括牵引变压器、牵引变流器、牵引电机的通风 机、电动空气压 缩机等负载供电。 2.3 直流供电系统
2 CRH380A型动车组辅助供电系统 2.1 辅助供电方式概述
C R H 3 8 0 A 动 车 组 辅助 供电系统 采 用干 线 供电方 式，电 源系 统 贯 穿 全 列 车。每 列 C R H 3 8 0 A型 动 车 组设 置 3台 辅 助电 源 装 置 （A PU），分别安装在1、5、8号车 车下。1、8号车的辅助电源装置分 别向1～4号车和5～8号车的牵引变流器通风 机（4、5号车除 外）、牵 引变压器通风 机（4号车除外）、电动空气压缩机等负载提 供三相交 流 电 源，向列 车信息 控 制 装 置、制 动 装 置、车 门 装 置、烟 火 报警 装 置 等负载提 供直流电源，向辅助制动装置、上 水装置等负载提 供单 相 交流电源。5 号车 辅助电源 装 置（A PU3）向4号车的牵引变流器 通 风 机、牵引电机 通风 机和牵引变压器通风 机提 供三相交流电源，同 时也向5号车的牵引变流器通风机和牵引电机 通风机提供三相交流 电源。当1、8号车的 其中一台辅助电源 装 置 发 生 故 障 时，列 车可通 过另外 一台辅助电源装置 进行扩展供电；当5号车的 辅助电源装置 （A PU3）发生故障时，可由8号车的A PU向A PU3进行扩展供电。