标准轴载作用次数计算-excel

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2017版公路沥青路面设计计算——胡威

2017版公路沥青路面设计计算——胡威

88.8
0.0
0.0
132.8
660.3
164.5
302.1
241.1
1410.1
171.2
388.0
330.2
697.4
0.0
0.0
5479.9
3.7889967E+07
无机结合料稳定层层底拉应力
非满载车
满载车
209.2
2621.6
637.2
9829.6
11.8
2909.9
0.0
0.0
1042.0
疲劳试验回归系数b 12.52
kb 0.605 0.595 0.595
N f1
2.4563333E+08 1.4874454E+08 8.7655525E+08
计算结果
通过 通过 通过
第 2 页 共 3 页 制作人:胡威,未经允许禁止转载作为商业用途
现场综合修正系数:
无机结合料稳定层的疲劳开裂寿命:
非满载车
满载车
路基顶面竖向压应变
非满载车
满载车
2类
0.8
2.8
0.5
35.5
0.6
2.9
3类
0.4
4.1
1.3
314.2
0.4
5.6
4类
0.7
4.2
0.3
137.6
0.9
8.8
5类
0.6
6.3
0.6
72.9
0.7
12.4
6类
1.3
7.9
10.2
1505.7
1.6
17.1
7类
1.4
6.0

路面计算交通量标准轴载计算表

路面计算交通量标准轴载计算表
太拖拉138
后轴
59.5 1轴 1
前轴
39.25 1轴 1
09
前轴
23.7 1轴 1
后轴
69.2 1轴 1
前轴
49
1轴 1
50
后轴
101.6 1轴 1
50
前轴
50.2 1轴 1
135
后轴
104.3 1轴 1
135
前轴
51.4 1轴 1
96
后轴
80
2轴 0
96
Ns
n i1
i
N
单轴-双轮组标
准轴载的作用次
数 Pi;——单轴-单
轮 —n 、—单轴轴型-和双轴轮载
i
N级 — 级i 位—轴数各载;类的轴总型重
i
— 数i —,轴单-轴轮-型双系轮
车型
小客车
交通 SH141 解放 CA50
吉尔130
前轴 后轴 前轴 后轴 前轴 后轴 前轴
轴载换算
P i (KN) 轴数 i Ni (次/日)
水泥混凝土路面 结构设计以 100KN的单轴-双 轮组荷载作为标 准轴载。不同轴 轮型和轴载的作 用次数,按下式 换算为标准轴载 的作用次数。
1
Ns
n i1
i Ni
Pi 100
16
2
i
2.22
103
P 0.43 i
3
i 1.07 105 Pi0.22
4
i 2.24 108 Pi 0.22
Ns——100KN的
i
( pi 100
)
16
0.00 0.00 2.59 0.00 0.00 0.00 64.46 0.00 264.78 0.0023 0.0000

混凝土路面计算书自动计算表格

混凝土路面计算书自动计算表格
构适用于路基干燥中湿路段。

计算路基基顶当量回弹模量及砼面层相对刚度半径输入数据
1
普通砼面层弯拉弹性模量Ec(MPa) = 31000
2
面层厚度h(m) = 0.24
3
基层材料回弹模量E1(MPa) = 1500
4
基层厚度h1(m) = 0.15
5
底基层材料回弹模量E2(MPa) = 1300
6
底基层厚度h2(m) = 0.15
b = 1-1.44*(Ex/E0)-0.45 = 0.77
基层顶面当面回弹模量Et = a*hxb*E0*(Ex/E0)1/3 = 247.60
普通砼面层的相对刚度半径r = 0.537*h*(Ec/Et)(1/3) = 0.645

荷载疲劳应力计算
荷载应力σps = 0.077*r0.6*h-2
温度疲劳应力σtr = kt*σtm = 1.02
Rr*(σpr+σtr) = 4.66
极限状态计算
综合疲劳应力小于面层砼弯拉标准强度值,能够满足使用要求
= 1.03
疲劳应力系数kf = Nev = 2.894
荷载疲劳应力σpr = kr*kf*kc*σps = 3.10

温度疲劳应力计算
温度翘曲应力σtm = αc*Ec*h*Tg*Bx/2
= 2.07
温度疲劳应力系数kt = (fr/σtm)*(a*(σtm/fr)c-b)
四 结论
= 0.493
路面计算书
项目名称:本表格已经设计好所有函数公式,只需在表格中填入相关的数 据即可自动进行计算
屈汨公路属平微二级公路,路面宽为9m,土路肩(一侧)宽1.5m;自然区划为Ⅴ3区,项目沿线砂砾石、水泥丰富,故推荐采用水泥砼路面结 项目概述及 构,设计使用年限为30年。据交通量分析和轴载谱调查计算其设计使用年限内标准轴载累计作用次数为125085934次。路面结构面层采用24cm普通 路面结构说明 砼,基层采用15cm6%水泥稳定砂砾,底基层为15cm4%水泥稳定砂砾。面板尺寸为长5m,宽4.5m,纵缝为设拉杆平缝,横缝为设传力杆缩缝。本结

标准轴载作用次数计算-十天公路

标准轴载作用次数计算-十天公路

三、当以半刚性基层弯拉应力为指标时,各级轴载换算成标准轴载261 25.00492625 14.56605331 518.1865898 各级轴载作用次 数(n) 560 560 460 460 标准轴载(P) 100 100 100 100 被换算车型的各 被换算车型的轴 被换算车型的轴 级轴载(Pi) 数系数(C1) 数系数(C2) 24.6 67.8 45.1 101.5 18.5 1 18.5 1 1 1 1 1 轴数 (m) 1 1 1 1 被换算车型的 轴载级别 (K)
二、当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时,各级轴载换算成标准轴载P的当量轴次N的计算 当量轴次(N) 8.034071952 103.2849861 92.17343295 490.7780328 2.192454769 182.789866 367.6324028 1590 2.051168488 10.12346858 3.762488257 8.998479281 13.60559137 21.37914129 2896.805585 各级轴载作用次 数(n) 560 560 460 460 368 368 530 530 450 450 320 320 400 400 标准轴载(P) 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 被换算车型的各 被换算车型的轴 被换算车型的轴 级轴载(Pi) 数系数(C1) 数系数(C2) 24.6 67.8 45.1 101.5 20.1 72.6 60 100 18.9 41.8 23.5 44 30 51 6.4 1 6.4 1 6.4 1 6.4 1 6.4 1 6.4 1 6.4 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 轴数 (m) 1 1 1 1 1 2 1 3 1 1 1 1 1 1 被换算车型的 轴载级别 (K)

交通量换算

交通量换算

注:
如设计年 限为12年 则前一个 T 10 后 一个T 2
当为年平 均增长率 时就直接 用式一
道路轴载换算
C2
1 6.4 1 6.4 1 6.4 1 1 6.4 1 1
Ni
900 360 360 123 123 74 74 1030 21 21 350
C1C2Ni(Pi/P)4.35
97.54 103.47 385.74 31.02 123.00 26.19 61.67 208.94 18.01 59.40
N (1 )t 1 365 N1(1 )t
交通量年 平均增长 率
(后几年 的增长 率)
1
100
100
1
100
51.4
1
100
80
2.2
100
69.3
1
100
63
1
100
127
1
100
33.3
1
N=∑C1C2Ni(Pi/P)4.35
轴载换算采用如下的计算公式:
N
C1C2
N
i
Pi P
4.35
式中: N —标准轴载当量轴次,次/日 ni —被换算车辆的各级轴载作用次数,次/日
P—标准轴载,KN pi —被换算车辆的各级轴载,KN
K—被换算车辆的类型数 c1 —轴载系数, c1 11.2(m 1) ,m 是轴数 于 3m 时,按单独的一个轴载计算;当轴间距离小于 3m 时,应 c2 :轮组系数,单轮组为 6.4,双轮组为 1,四
累计当量轴载
N (1 )t 1 365 N1
N (1 )t 1 365 N
交通量年平均增长 (前几年的增长

轴承载荷计算表格

轴承载荷计算表格
Ca(KN) Coa(KN)
单列单向或单列双向推力调心滚子
Z
α
dpw
39
46.00.00 738.389
Dw/Dpw
α′
DwCOSα /Dpw
f0小
双套
0.0693401 46 0.048168
58.3
3979.6813 20773.505 6823.1158 41547.011
FALSE N 5
N套 13915.27 103867.53
bm 1.15
fc小(50 °)
148.3
fc大(50 °)
155.2
fc(50°) 153.93572
双列角接触球、四点角接触轴承载荷计算
fc 53.06726
正常bm=1.3(KN)
有装填槽的轴承 bm=1.1(KN)
fo 16.34
Cr
Cor
1541.679 4835.494
Dw
Z
i
127
19
1
Dpw 1500
Cr(未乘 Cor(未乘
α
bm)
bm)
00.00.00 1159768.8 5023753.4
X small X big
0.08
0.09
双列深沟球轴承
fc small fc big
50
51.4
α角度
X 计算 fo small fo big
0 0.0846667 16.3
Cr
Cor
484.16624 4835.4937
外球面轴承 bm=1.3(KN)CrFra bibliotekCor
1541.679 4835.494
外球面轴承 bm=1.3(KN)

标准轴载与轴载换算

标准轴载与轴载换算

三、标准轴载与轴载换算路面设计时使用累计当量轴次的概念。

但在道路上行驶的车辆类型很多,所以必需选定一种标准轴载,把不同类型轴载的作用次数。

根据道路汽车运输车辆的现状及发展趋势。

我国路面设计以双轮组单轴载100kn为标准轴载,以BZZ-100表示。

标准轴载的计算参数按下表确定。

标准轴载计算参数当把各种轴载换算为标准轴载时,为使换算前后轴载对路面的作用达到相同的效果,应该遵循两项原则:第一,换算以达到相同的临界状态为标准,即对同一种路面结构,甲轴载作用N1次后路面达到预定的临界状态,路面弯沉为L1,乙轴载作用路面达到相同临界状态作用次数为N2,弯沉为L2,此时甲乙两种轴载作用是等效的。

则应按此等效原则建立两种轴载作用次数之间的换算关系;第二,对某一种交通组成,不论以哪种轴载的标准进行轴载换算,由换算所得轴载作用次数计算的路面厚度是相同的。

当以设计弯沉值为设计指标及沥青层层底拉应力验算时,凡轴载大于25kn的各级轴载(包括车辆的前、后轴)P i的次数n i,均按如下公式换算成标准轴载P的当量作用次数N。

式中:N——标准轴载的当量轴次,次/日;n i——被换算车辆的各级轴载作用次数,次/日;P——标准轴载,kn;P i——被换算车辆的各级轴载,kn;k——被换算车辆的类型数;C1——轴数系数,C1 =1+1.2(m-1),m是轴数。

当轴间距大于3m时,按单独的一个轴载计算,当轴间距小于3m时,应考虑轴数系数;C2——轮组系数,单轮组为6.4,双轮组为1,四轮组为0.38。

当进行半刚性基层层底拉应力验算时,凡轴载大于50 kn的各级轴载(包括车辆的前后轴)的作用次数n i,均按如下公式换算成标准轴载p的当量作用次数n’。

式中:C1’—轴数系数,C2’=1+2(m-1);c’2—轮组系数,单轮组为1.85,双轮组为1.0,四轮组为0.09。

上述轴载换算公式仅适用于单轴轴载小于130 kn的轴载换算。

对于城市道路的路面设计,请参照城市道路设计规范的有关规定进行轴载换算。

标准轴载与轴载换算

标准轴载与轴载换算

三、标准轴载与轴载换算路面设计时使用累计当量轴次的概念。

但在道路上行驶的车辆类型很多,所以必需选定一种标准轴载,把不同类型轴载的作用次数。

根据道路汽车运输车辆的现状及发展趋势。

我国路面设计以双轮组单轴载100kn为标准轴载,以BZZ-100表示。

标准轴载的计算参数按下表确定。

标准轴载计算参数当把各种轴载换算为标准轴载时,为使换算前后轴载对路面的作用达到相同的效果,应该遵循两项原则:第一,换算以达到相同的临界状态为标准,即对同一种路面结构,甲轴载作用N1次后路面达到预定的临界状态,路面弯沉为L1,乙轴载作用路面达到相同临界状态作用次数为N2,弯沉为L2,此时甲乙两种轴载作用是等效的。

则应按此等效原则建立两种轴载作用次数之间的换算关系;第二,对某一种交通组成,不论以哪种轴载的标准进行轴载换算,由换算所得轴载作用次数计算的路面厚度是相同的。

当以设计弯沉值为设计指标及沥青层层底拉应力验算时,凡轴载大于25kn的各级轴载(包括车辆的前、后轴)P i的次数n i,均按如下公式换算成标准轴载P的当量作用次数N。

式中:N——标准轴载的当量轴次,次/日;n i——被换算车辆的各级轴载作用次数,次/日;P——标准轴载,kn;P i——被换算车辆的各级轴载,kn;k——被换算车辆的类型数;C1——轴数系数,C1 =1+1.2(m-1),m是轴数。

当轴间距大于3m时,按单独的一个轴载计算,当轴间距小于3m时,应考虑轴数系数;C2——轮组系数,单轮组为6.4,双轮组为1,四轮组为0.38。

当进行半刚性基层层底拉应力验算时,凡轴载大于50 kn的各级轴载(包括车辆的前后轴)的作用次数n i,均按如下公式换算成标准轴载p的当量作用次数n’。

式中:C1’—轴数系数,C2’=1+2(m-1);c’2—轮组系数,单轮组为1.85,双轮组为1.0,四轮组为0.09。

上述轴载换算公式仅适用于单轴轴载小于130 kn的轴载换算。

对于城市道路的路面设计,请参照城市道路设计规范的有关规定进行轴载换算。

当量设计轴载累计作用次数计算学习资料

当量设计轴载累计作用次数计算学习资料

0
165.132925
1420
0.55
0.6
77381.28866
0.06
15 657410458.7
0.075 0.171 0.085 0.106
0
1420
0.55
0.6
1139.780466
0.06
15 9683265.968
数值不得为0
用次数(Ne)
7类
8类
9类
10类 11类
7.8 16.4
0.7 37.8
2.5
0.7 5.46 553
0.45 7.38 713.5
0.6 0.42 204.3
非满载车百分比 PERml
EALFml×PERml 满载当量轴载换算系数
EALFmh 满载车百分比
PERmh
表格一 当量设计轴载累计作用次数(Ne)
2类
3类
4类
5类
6类
0.5
1.3
0.3
0.6 10.2
0.85 0.425 35.5
0.9 1.17 314.2
0.65 0.195 137.6
0.75 0.45 72.9
0 0.083
1420
0.55
0.6
1139.780466
0.06
15 9683265.968
说明:1.本表格仅用于“ 当量设计轴载累计作用次数”的计算 2.本表格中绿色部分禁止修改编辑 3.本表格中白色、灰色部分应输入相关数据,默认为“1”的部分输入参数值不得为0
车辆类型 输入参数
非满载当量轴载换算系数 EALFml
N1 交通量年平均增长率
γ 设计使用年限
t Ne

2018新规范沥青路面计算书结构计算EXCEL

2018新规范沥青路面计算书结构计算EXCEL

方向系数DDF0.550.501615辆/日交通增长率 6.5%设计年限(年)12.00车辆类型2类3类4类5类6类7类8类9类10类11类CHECK TTC428.843.95.59.424.63.42.30.1100车辆类型2类3类4类5类6类7类8类9类10类11类非满载车比例85906575557045505565满载车比例15103525453055504535CHECK100100100100100100100100100100非满载车满载车非满载车满载车非满载车满载车非满载车满载车PER 20.8 2.80.535.50.8 2.80.6 2.9PER 30.4 4.1 1.3314.20.4 4.10.4 5.6PER 40.7 4.20.3137.60.7 4.20.98.8PER 50.6 6.30.672.90.6 6.30.712.4PER 6 1.37.910.21505.7 1.37.9 1.617.1PER 7 1.467.8553 1.46 1.911.7PER 8 1.4 6.716.4713.5 1.4 6.7 1.812.5PER 9 1.5 5.10.7204.3 1.5 5.1 2.812.5PER 10 2.4737.8426.8 2.47 3.713.3PER 111.512.12.5985.41.512.11.620.82类E ALF 21.15.751.10.9455)车辆当量设计轴载换算系数EALFm设计指标沥青混合料层永久变形无机结合料稳定层疲劳开裂(层底应力)沥青混合料层层底拉应变路基顶面竖向压应变(一)工程概况1、标准轴载累计作用次数 设计为城市次干道,起点桩号为K0+000,终点桩号为K1+786,设计使用年限为15.0年,取值断面大型客车和货车交通量为3855辆/日, 交通量年增长率为5.0%, 方向系数DDF取55.0%, 车道系数LDF取60.0%。

累计标准轴载作用次数

累计标准轴载作用次数

累计标准轴载作用次数
累计标准轴载作用次数是指结构在使用过程中所受到的标准轴载作用的累积次数。

标准轴载是指结构在设计时所考虑的最大荷载,其大小和方向是根据结构的设计要求和使用环境来确定的。

累计标准轴载作用次数的计算需要考虑载荷的大小、持续时间、频率等因素,可以通过实测数据或者理论计算来获得。

累计标准轴载作用次数的计算对于结构的安全性和耐久性具有重要意义。

一方面,累积的标准轴载作用次数越大,结构的疲劳损伤累积越严重,可能导致结构的疲劳破坏;另一方面,累积的标准轴载作用次数也反映了结构在使用过程中所承受的载荷情况,可以为结构的维护和修复提供重要依据。

在实际工程中,累计标准轴载作用次数的计算可以通过有限元分析、结构监测数据分析等手段来进行。

通过对结构受力情况的监测和分析,可以获得结构在使用过程中所受到的载荷情况,进而计算累计标准轴载作用次数。

这对于评估结构的安全性和耐久性,指导结构的维护和修复具有重要意义。

除了计算累计标准轴载作用次数,还需要对其进行评估和分析。

通过对累计标准轴载作用次数的评估,可以判断结构的安全状况和疲劳损伤程度,为结构的维护和修复提供科学依据。

在评估过程中,需要考虑结构的设计要求、使用环境、材料性能等因素,综合分析结构的受力情况,确定结构的安全性和耐久性。

总之,累计标准轴载作用次数是一个重要的参数,它反映了结构在使用过程中所承受的载荷情况。

通过对累计标准轴载作用次数的计算、评估和分析,可以评估结构的安全性和耐久性,为结构的维护和修复提供重要依据。

在工程设计和结构分析中,需要重视累计标准轴载作用次数的计算和分析,确保结构的安全运行和长期可靠性。

当量设计轴载累计作用次数计算

当量设计轴载累计作用次数计算

31.42 32.59 027
18.225 526.995 18.675 532.605 0 0.083
1.265 7.59347 1.305585
0 44.20622 165.132925 1420 0.55 0.6 77381.28866 0.06 15 657410458.7
数值不得为0
用次数(Ne) 7类 7.8 0.7 5.46 553 0.3 8类 16.4 0.45 7.38 713.5 0.55 9类 0.7 0.6 0.42 204.3 0.4 10类 37.8 0.55 20.79 426.8 0.45 11类 2.5 0.65 1.625 985.4 0.35
EALFmh×PERmh 当量设计轴载换算系数 EALFm 车辆类型分布系数 VCDFm EALFm×VCDFm ∑(EALFm×VCDFm) 双向年平均日交通量 AADTT 方向系数 DDF 车道系数 LDF 初始年设计车道日平均当量轴次 N1 交通量年平均增长率 γ 设计使用年限 t Ne
5.325 5.75 0.22
说明:1.本表格仅用于“ 当量设计轴载累计作用次数”的计算 2.本表格中绿色部分禁止修改编辑 3.本表格中白色、灰色部分应输入相关数据,默认为“1”的部分输入参数值不得为0
表格一 当量设计轴载累计作用次数(Ne) 车辆类型 输入参数 非满载当量轴载换算系数 EALFml 非满载车百分比 PERml EALFml×PERml 满载当量轴载换算系数 EALFmh 满载车百分比 PERmh 2类 0.5 0.85 0.425 35.5 0.15 3类 1.3 0.9 1.17 314.2 0.1 4类 0.3 0.65 0.195 137.6 0.35 5类 0.6 0.75 0.45 72.9 0.25 6类 10.2 0.55 5.61 1505.7 0.35

城市道路路面结构计算表格

城市道路路面结构计算表格

计算路基基顶当量回弹模量及砼面层相对刚度半径输入数据一设计初初期日作用轴载次数Nci 轴载等级计算轴重每日作用次数(Pi/Pk)^16后轴系数(KN)Ni(次/日)αn 40-5050300 1.52588E-0510.00457763750-60602000.00028211110.0564*******-70703000.00332329310.99698791770-80804000.028*********.2589990780-90905000.185302019192.6510094490-10010020011200100-11011032 4.5949729861147.0391356110-1201201618.488425891295.8148142双后轴110-120318.48842589 2.98758729165.7073586合计913.5293047Ec=28000Ecs=221.3694(先取最小值100,实际值计算后确定)Ec/Ecs=126.485413双后轴αn = 2.98758729换算为标准轴的作用次数( 次/日)二设计年限内设计车道上标准轴载累计数轴数分配系数ηn=0.5查城道规范表9.2.3-3可得设计初期车道设计日标准轴载轴数Nli=ηn*Nci=456.7646523设计年限内设计车道上标准轴载累计数N=365*Nli((1+γ)^t-1)/γ=11076624.74年增长率γ=0.05设计年限t=30三板厚设计(设/不设传力杆,特重、重应设,中级以下宜设)水泥混凝土设计强度fcm= 4.5水泥砼弯拉弹性模量Ec=28000基垫层厚度设计土基回弹模量E027Mpa拟定基垫层厚度及结构组成初定垫层厚度20cm碎石垫层初定基层厚度20cm6%水泥稳定石屑求垫层顶面当量回弹模量因为E1=220MpaEn=27h=20E1/En=8.14814815查得Es/EN= 2.9所以Es=78.3Mpa求基层顶面当量回弹模量因为E1=600MpaEn=78.3h=20E1/En=7.66283525查得Es/EN= 2.8所以Es=219.24Mpa计算应力,确定板厚设板厚hc=20cm求基层顶面的计算回弹模量λE=λd(8.4hc/Es+0.58)=1.00971264Ecs=λE*Es=221.3694Mpa求砼弯拉疲劳强度σf=fcm*(0.85-0.063*log(N))=1.82791049Mpa计算板的荷载应力σcEc/Ecs=126.485413查城规110页表10.4.1σmax= 1.42Mpaσc=βd*βc*σmax= 1.9525Mpa 路面动荷系数和综合系数βd= 1.1βc= 1.25由规范式10.4.1得abs((σf-σc)/σf)*100%= 6.81595246%<5%混凝土板长设计板厚hc=20cm板长lc=450cm板宽bc=375cmEc=28000MpaTh=0.82α1=0.00001板相对刚度半径rt= 1.42*hc*(Ec(1-vc^2)/(6Es(1-v^2)))^(1/3)=1.42*hc*(Ec(1-0.3^2)/(6Es(1-0.15^2)))^(1/4)=83.3102854lc/rt=5.40149392bc/rt=4.50124493查114页图10.5.3得板中点νx=0.92νy=0.76板边中点νx= 1.01σTx=Ec*α1*Th*hc(νx+v*νy)/(2*(1-v^2))= 2.42870997σTy=Ec*α1*Th*hc(νy+v*νx)/(2*(1-v^2))= 2.1092665σTy=Ec*α1*Th*hcνx/2= 2.31896最大一次行车荷载作用下的计算荷载应力查表10.5.2得一次行车荷载的最大轴载p=120KNσ1= 1.2Mpaβd= 1.1βc= 1.25σc1=βdβcσ1= 1.65σc=σc1+σT= 4.07870997<fcm= 4.5拉杆设计Ft=10*bc*lc*hc*ρc*μc=121500N每块板纵缝处拉杆面积At=0.01*Ft/[σt]=7.59375cm拉杆根数nt=4At/(pi()*dt^2)6.71434916取nt=7根拉杆长度lt=0.02Ft/(pi()*dt*nt*[τt])=72.6967127cm拉杆间距st=(lc-2*25)/(nt-1) =80cm。

标准轴载累计作用次数

标准轴载累计作用次数

标准轴载累计作用次数轴载累计作用次数是指在一定时间内,轴承或其他机械零部件所承受的载荷次数累加的总和。

在工程设计和实际生产中,轴载累计作用次数是一个重要的参数,对于机械设备的可靠性和寿命有着重要的影响。

本文将从轴载累计作用次数的定义、计算方法、影响因素以及延长轴承寿命的方法等方面进行详细的介绍。

轴载累计作用次数的定义。

轴载累计作用次数是指在一定时间内,轴承或其他机械零部件所承受的载荷次数累加的总和。

在实际工作中,机械设备在运行过程中会受到不同程度的载荷作用,这些载荷作用会导致轴承或其他零部件的疲劳损伤,最终影响设备的可靠性和寿命。

因此,轴载累计作用次数的准确计算对于评估设备的可靠性和寿命具有重要意义。

轴载累计作用次数的计算方法。

轴载累计作用次数的计算方法主要包括线性载荷、循环载荷和不等幅载荷等不同情况的计算。

一般来说,可以通过实际载荷的测量数据和轴承的基本参数来计算轴载累计作用次数。

在实际工程中,可以利用专业的软件进行模拟计算,也可以通过实验测试来获取载荷数据,然后结合轴承的疲劳寿命曲线进行计算。

影响轴载累计作用次数的因素。

轴载累计作用次数受到多种因素的影响,主要包括载荷大小、载荷方向、工作速度、工作温度、润滑状态、材料和表面质量等因素。

其中,载荷大小和载荷方向是影响轴载累计作用次数最为重要的因素,较大的载荷和不良的载荷方向会加速轴承的疲劳损伤,从而降低设备的可靠性和寿命。

延长轴承寿命的方法。

为了延长轴承的寿命,可以采取一系列的措施来减小轴载累计作用次数。

首先,需要合理设计和选择轴承,确保其能够承受设备实际工作条件下的载荷。

其次,需要加强设备的维护和保养工作,定期检查轴承的工作状态,及时更换润滑油和清洁轴承。

此外,还可以通过改善设备的工作条件,降低载荷大小和提高润滑状态等方式来延长轴承的寿命。

结语。

轴载累计作用次数是评估设备可靠性和寿命的重要参数,合理计算和控制轴载累计作用次数对于延长设备的寿命具有重要意义。

当量设计轴载累计作用次数计算

当量设计轴载累计作用次数计算

0.75 0.45 72.9
0.55 5.61 1505.7
0.15 5.325
0.1 31.42
0.35 0.25 48.16 18.225
0.35 526.995
当量设计轴载换算系数 EALFm
车辆类型分布系数 VCDFm
EALFm×VCDFm ∑(EALFm×VCDFm) 双向年平均日交通量
车辆类型 输入参数
非满载当量轴载换算系数 EALFml
非满载车百分比 PERml
满载当量轴载换算系数 EALFmh
满载车百分比 PERmh
当量设计轴载换算系数 EALFm
车辆类型分布系数 VCDFm
双向年平均日交通量 AADTT
方向系数 DDF
车道系数 LDF
初始年设计车道日平均当量轴次 N1
交通量年平均增长率 γ
0
0.083
1420
0.55
0.6
1139.780466
0.06
15 9683265.968
说明:1.本表格仅用于“ 当量设计轴载累计作用次数”的计算 2.本表格中绿色部分禁止修改编辑 3.本表格中白色、灰色部分应输入相关数据,默认为“1”的部分输入参数值不得为0
车辆类型 输入参数
非满载当量轴载换算系数 EALFml
1420
0.55
0.6
77381.28866
0.06
15 657410458.7
用次数(Ne) 7类 1.4 0.7 6 0.3 2.78 0.075
1420 0.55 0.6 1139.780466 0.06 15 9683265.968
8类
9类
10类 11类
1.4
1.5

水泥计算书

水泥计算书

第五章水泥混凝土路面5.1 水泥混凝土路面设计总则水泥混凝土路面设计方案,应根据公路的使用任务、性质和要求,结合当地气侯、水文、土质、材料、施工技术、实践经验以及环保要求等,通过技术经济分析确定。

水泥混凝土路面设计应包括结构组合、材料组成、接缝构造和钢筋配制等。

水泥混凝土路面结构应按规定的安全等级和目标可靠度,承受预期的荷载作用,并同所处的自然环境相适应,满足预定的使用性能要求。

水泥混凝土路面设计除应符合公路水泥混凝土路面设计规范外,尚应符合国家现行有关标准的规定。

5.2 结构组合设计原则5.2.1 路基路基应稳定、密实、均质,对路面结构提供均匀的支承。

高液限粘土及含有机质细粒土,不能用做高速公路和一级公路的路床填料或二级和二级以下公路和上路床填料;高液限粉土及塑性指数大于16或膨胀率大于3%的低液限粘土,不能用做高速公路和一级公路的上路床填料。

因条件限制而必须采用上述土做填料时,应掺加石灰或水泥等结合料改善。

5.2.2 垫层遇有下述情况时,需在层基下设置垫层:(1)季节性冰冻地区,路面总厚度小于最小防冻厚度要求时差值应以垫层厚度补足;(2)水文地质条件不良的土质路堑,路床土湿度较大时,宜设置排水垫层;(3)路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时,可加设半刚性垫层。

垫层的宽应与路基同宽,其最小厚度为150mm。

防冻垫层和排水垫宜采用砂、砂砾等颗粒材料。

半刚性垫层可采用低剂量无机结合料稳定粒料或土。

5.2.3 基层基层应具有足够的抗冲刷能力和一定的刚度。

基层类型宜依照交通等级按表4.3.2选用。

混凝土预制块面层应采用水泥稳定砂粒基层湿润和多雨地区,路基为低透水性细粒土的高速公路和一级公路或者承受特重或重交通的二级公路,宜采用排水基层。

排水基层可选用多孔隙的开级配水泥稳定。

碎石、沥青稳定碎石或碎石,其孔隙率约为20%。

基层的宽度应比混凝土面层每侧至少宽出300mm(采用小型机具施工时)或500mm(轨模式摊铺机施工时)或650mm(滑模式摊铺机施工时)。

轴承载荷计算表格

轴承载荷计算表格

轴承载荷计算表格DwZ i Dpw X small X big fc small fc big 12719115000.080.0952.854.3αCr (未乘bm )Cor (未乘bm)α⾓度X 计算fo small fo big 15.00.0011859074835494150.08178216.316.5 DwZ i Dpw X small X big fc small fc big 12719115000.080.095051.4αCr (未乘bm )Cor (未乘bm)α⾓度X 计算fo small fo big 00.00.001159768.85023753.400.084666716.3 16.5DwZ i Dpw X small X big fc small fc big 12719115000.080.0921.122.3αCr (未乘bm )Cor (未乘bm)α⾓度X 计算fo small fo big 00.00.00495931.655023753.400.084666716.3 16.5DwZ i Dpw X small X big fc small fc big 12719115000.080.0919.520.6αCr (未乘bm )Cor (未乘bm)α⾓度X 计算fo small fo big 15.00.00440151.124835493.7150.081781716.3 16.5单列深沟球、单列和双列⾓接触双列深沟球轴单列和双列调⼼分离型单列深沟球轴承(轴承载8719962332963040.060.07Dw滚⼦长度Z i Dpw Cr X ⼩2128.4431362455398.20.05Corfc ⼩106293074.1DwZ αdpw 283690.00.00500α′DwCOS α/Dpw f0⼩Ca(KN)Coa(KN)90 3.43E-1857.5233.251421487.4048378.918041487.4048fc ⼩(45°)fc ⼤(45°)fc(45°)Nbm 062.9-314.55719.620111487.4048 1.3Dw滚⼦长度Z αdpw 20202085.00.00200Dw/Dpw α′DwCOS α/Dpw f0⼩Ca(KN)Coa(KN)0.1850.00871661.6382.720071738.0216656.168953476.0433圆柱滚⼦轴承载双列单列单向或单列双向推⼒圆柱滚⼦轴承和推推⼒球轴承载荷计算双列N 列0fc ⼩(50°)fc ⼤(50°)fc(50°)Nbm 0109.795.6098551338.21098690.10811Dw滚⼦长度Z αdpw φφ'86.21141875.00.0052001.45.00 1.75Dw/Dpw α′DwCOS α/Dpw f0⼩Ca(KN)Coa(KN)0.1657692750.04290458.3 8543.916235975.4714648.44271950.94FALSE fc ⼩(50°)fc ⼤(50°)fc(50°)Nbm 148.3155.2150.30392529874.478179877.35 1.1Dw滚⼦长度Z αdpw 51.269.0653946.00.00738.389Dw/Dpw α′DwCOS α/Dpw f0⼩Ca(KN)Coa(KN)0.0693401460.04816858.3 3979.681320773.5056823.115841547.011FALSE fc ⼩(50°)fc ⼤(50°)fc(50°)Nbm 148.3155.2153.93572513915.27103867.53 1.15N 列单列单向或单列双向推⼒圆锥滚⼦双套N 套单列单向或单列双向推⼒调⼼滚⼦双套N 套fc 53.06726fo Cr CorCr Cor Cr Cor 16.341541.6794835.4941304.4984835.4941541.6794835.494fc50.653333fo CrCor Cr Cor Cr Cor 16.391507.6995023.7531275.74565023.75341507.69945023.7534fc21.66fo CrCor Cr Cor Cr Cor 16.39644.71115023.753545.524825023.7534644.711155023.7534fc19.695989fo CrCor Cr Cor Cr Cor 16.34572.19654835.494484.166244835.4937572.196464835.4937DwCOS α/Dpw Dw1α'φ'0.06331547.38512.40.75fc ⼩fc ⼤fc Cr Cor Cr Cor⾓接触球、四点⾓接触轴承载荷计算正常bm=1.3(KN)有装填槽的轴承bm=1.1(KN)外球⾯轴承bm=1.3(KN)沟球轴承载荷计算正常bm=1.3(KN)有装填槽的轴承bm=1.1(KN)外球⾯轴承bm=1.3(KN)列调⼼球轴承载荷计算正常bm=1.3(KN)有装填槽的轴承bm=1.1(KN)外球⾯轴承bm=1.3(KN)轴承(磁电动机轴承)载荷计算正常bm=1.3(KN)有装填槽的轴承bm=1.1(KN)外球⾯轴承bm=1.3(KN)滚⼦轴承载荷计算圆锥滚⼦bm=1.1(KN)圆锥渗碳钢bm=1.3(KN)76.979.277.662429591.95833296.311335.9533296.3CaCa 5421.4116407.122X ⼤DwCOS α/Dpw0.060.058011fc ⼤fcCr Cor Cr Cor 76.976.34309500.9381062.93592.01761062.93fc ⼩fc ⼤fc 8.33333387.788.287.74731X ⼩Cr Cor 0.149946.77919612.18f0⼩f0X ⼩X ⼤fc ⼩(90°)fc ⼤(90°)fc(90°)56.752.70.050.0659.562.942.5fc ⼩(60°)fc ⼤(60°)fc(60°)fc ⼩(75°)fc ⼤(75°)fc(75°)fc 065.8-54.83333062.7-52.2542.5f0⼩f0X ⼩X ⼤fc ⼩(90°)fc ⼤(90°)fc(90°)60.861.49724600.010105.41054滚⼦轴承载荷计算正常bm=1.1(KN)圆锥渗碳钢bm=1.3(KN)DwCOS α/Dpw 0.140946102轴承载荷计算正常bm=1.15(KN)柱滚⼦轴承和推⼒滚针轴承载荷计算轴承载荷计算fc ⼩(65°)fc ⼤(65°)fc(65°)fc ⼩(80°)fc ⼤(80°)fc(80°)fc 0107.193.34380105.692.03646492.036464Dw 均82.716985f0⼩f0X ⼩X ⼤fc ⼩(90°)fc ⼤(90°)fc(90°)57.557.7323390.040.05143.4150.7235.21154fc ⼩(65°)fc ⼤(65°)fc(65°)fc ⼩(80°)fc ⼤(80°)fc(80°)fc 144.7151.5144.69986142.8149.4142.79987142.79987 f0X ⼩X ⼤fc ⼩(90°)fc ⼤(90°)fc(90°)57.558.1534170.040.05143.4150.7164.81831fc ⼩(65°)fc ⼤(65°)fc(65°)fc ⼩(80°)fc ⼤(80°)fc(80°)fc 144.7151.5144.69962142.8149.4142.79962153.93572⼒圆锥滚⼦轴承载荷计算⼒调⼼滚⼦轴承载荷计算两列相同的单列圆锥组合后,其载荷为单列轴承的1.71倍<=25.4α≠90°载荷计算公式bm 向⼼球静载正常=1.3带装填槽=1.1外球⾯=1.3向⼼球动载荷<=25.4向⼼滚⼦载荷>25.4推⼒球载荷<=25.4α=90°推⼒圆柱和推⼒滚针=1推⼒圆锥=1.1推⼒调⼼=1.15动载荷α=90°>25.4α=90°>25.4α≠90°圆柱、圆锥和机制滚针=1.1冲压外圈滚针=1调⼼滚⼦=1.15推⼒滚⼦载荷静载荷动载荷α≠90°20r 0f i cos W C ZD α=ααcos i cos 144w we r 0D ZL Dpw Dwe C )(?-=ααsin cos 1220w we r 0D ZL Dpw Dwe C )(?-=0.72/3 1.8r f (cos )m c W C b i Z D α=0.72/3 1.4r 3.647f (cos )m c W C b i Z D α=7/93/429/27r f (cos )m c WeC b iLw ZD α=7/93/429/27a f m c We C b Lw Z D =7/93/429/27a f (cos )tan m c We C b Lw Z D αα= 1.8w we 3/2c m f b a D L Z C =1.8w we 3/27.0c m tan cos f b a D L Z C αα)(= 1.4w we 3/2c m f b 647.3a D L Z C = 1.4w we 3/27.0c m tan cos f b 647.3a D L Z C αα)(=Co Dpw 球轴承滚⼦轴承120012049.79296138.5521疲劳极限载荷Pu/Cu(KN)7/93/429/27a f (cos )tan m c We C b Lw Z D αα=。

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368 368 530 530 450 450 320 320 400 400
100 100 100 100 100 100 100 100 100 100
20.1 72.6 60 100 18.9 41.8 23.5 44 30 51
18.5 1 18.5 1 18.5 1 18.5 1 18.5 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 2 1 3 1 1 1 1 1 1
四、设计年限内一个车道上的累计当量轴次Ne 的计算 设计年限内一个车道上的累计当量轴次Ne 设计年限内一个 车道上的累计当 量轴次(Ne ) 13132400.59 10756224.66
当量轴次(Ni) 车道系数(η)
设计年限(t)
100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100
三、当以半刚性基层弯拉应力为指标时,各级轴载换算成标准轴载P的当量轴次N的计算 当以半刚性基层弯拉应力为指标时,各级轴载换算成标准轴载P的当量轴次N 当量轴次(N) 各级轴载作用次 数(n) 560 560 460 460 标准轴载(P) 被换算车型的各 被换算车型的轴 被换算车型的轴 级轴载(Pi) 数系数(C1) 数系数(C2) 24.6 67.8 45.1 101.5 18.5 1 18.5 1 1 1 1 1 轴数 (m) 1 1 1 1 被换算车型的 轴载级别 (K)
设计年限内一个车道上的累计当量轴次N 设计年限内一个车道上的累计当量轴次Ne 的计算
一、不同车型的交通参数表 汽车车型 东风KM340 江淮HF150 东风SP9135B 五十铃EXR18L 江淮HF140A 五十铃NPR595G 三菱FR415 前轴重(KN) 24.6 45.1 20.1 60 18.9 23.5 30 后轴重(KN) 67.8 101.2 72.6 100 41.8 44 51 后轴数 1 1 2 3 1 1 1 后轴轮组数 2 2 2 2 2 2 2 后轴距(m) 0 0 4 4 0 0 0 日交通量(辆/日) 560 460 368 530 450 320 400
增长率(r)
2896.805585 2372.657723
0.5 0.5
15 15
0.0685 0.0685
0.138944261 25.00492625 14.56605331 518.1865898
Байду номын сангаас
100 100 100 100
0.018137942 56.80293549 164.6863488 1590 0.013554349 0.419394536 0.0550636 0.449543156 0.485514 1.830717783 2372.657723
二、当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时,各级轴载换算成标准轴载P的当量轴次N的计算 当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时,各级轴载换算成标准轴载P的当量轴次N 各级轴载作用次 数(n) 560 560 460 460 368 368 530 530 450 450 320 320 400 400 被换算车型的各 被换算车型的轴 被换算车型的轴 级轴载(Pi) 数系数(C1) 数系数(C2) 24.6 67.8 45.1 101.5 20.1 72.6 60 100 18.9 41.8 23.5 44 30 51 6.4 1 6.4 1 6.4 1 6.4 1 6.4 1 6.4 1 6.4 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 轴数 (m) 1 1 1 1 1 2 1 3 1 1 1 1 1 1 被换算车型的 轴载级别 (K)
当量轴次(N)
标准轴载(P)
8.034071952 103.2849861 92.17343295 490.7780328 2.192454769 182.789866 367.6324028 1590 2.051168488 10.12346858 3.762488257 8.998479281 13.60559137 21.37914129 2896.805585
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