成飞实习报告

成飞实习报告
【导语】下面是作者为大家整理的成飞实习报告（共13篇），如果喜欢可以分享给身边的朋友喔!
篇1：成飞实习报告
——记成飞两周行
4284班维拉
如今早已不是大学生毕业不愁、国家包办的年代了，在完全没有经验的情况下踏入工作岗位无疑是将自己至于竞争的不利地位。

所以在彻底脱离学校的庇护之前，能试足社会，深入生产一线感受一下将来可能的工作环境，对我们当中大多数处于学习和工作过渡状态的同学来说是个不可多得的机会。

我们身为以“三航”为主献身国防的西工大学子，能到成飞进行参观生产实习，实为幸运。

中航工业成都飞机工业（集团）有限责任公司，原名“国营132厂”，是我国设计、研制和成批生产现代歼击机的中国要基地。

成飞本着“航空报国，富国民”的发展理念，为国家防务建设和国民经济建设做出了重要贡献。

我们在这里也有幸目睹了歼七、歼十、歼二十、枭龙等军机以及一些民机的部分生产过程。

因为牵扯到国家安全，成飞集团几乎处处都有涉密信息，所以我们到达成飞的第一课，也是我认为最为重要的一课就是保密意识的培养。

西北工业大学作为为国防建设提供人才的重点高校之一，无论是在办公楼还是教学楼都贴满了增强保密意识的提示牌，在成飞也是如此。

缺乏保密意识的人，哪怕不经意间泄露了一点点机密，就有可能被投机分子抓住并加以利用，从而对国家安全造成我们可能意想不到的威胁。

在之后几天的实习中，我们在厂区里几乎随处都能看到制造大纲FO（Fabrication Order），它可以说是各个工段生产零件的依据，其中详细标明了生产工段、材料牌号、工艺流程、所用设备等等完成一个零件生产所必需的参数。

在我们实习过程中所能接触到的东西中，FO可以说是最需要保密的了，在实习报告中我们可以写下各工序的名称，但具体的零件号、图号以及图纸中的详细信息都是只能看看作罢，这也让我体会到商业机密对于企业的核心竞争力的绝对重要性。

然而就在抄工序的过程当中，我发现虽然那些工序名称我们都在课本中学到
过，但是真正看到工人师傅们在干活的时候，我依然无法将他们手头的工作和FO中的步骤一一对号入座，还得请教师傅。

这让我觉得书本上的知识离应用其实还是有很大距离的，造成这种差距的根源就是实践的缺乏。

尽管有的工人师傅他们学历不够高，但是在厂里干的活多了、时间久了，他们懂的不见得比我们少。

在看到一旁摆放的零件的时候，我也仔细观察过其结构，然而很多细节我还是自己琢磨不透。

比如在钣金厂蒙皮工段我看到了某机型舱门蒙皮毛坯件内表面有很多形状规则的浅凹坑，我就想：其一，这些凹坑是怎么成形的？因为零件本身只有几毫米的`厚度，这么浅的深度用普通机床铣是很难操作和控制的；其二，凹坑有何用途？和同学讨论了一番后我们一起找了一个经验老成的师傅请教，师傅就告诉我们这些凹坑是用化学铣铣出来的，通过化学反应去除很少一部分材料就很好控制了，关键是控制化学液浓度和浸润时间。

说到作用，师傅让我们抬头看了看房梁，说这跟房梁是一个道理，在加强舱门强度的同时又减轻了其重量。

众所周知飞机如果能在减重的同时又不影响其正常工作，那对
发动机的要求就会相应降低一些，这对飞机性能的提高是有很大影响的。

恍然大悟的同时我不禁又想，其实这门的道理很简单，只要稍加思考便能得出结论，可能是我还没有适应“工人思维”或“工程师思维”吧，以至于有时候问出很弱智的问题。

我们班在两周时间里相继参观了钣金厂、钳焊厂和铸锻厂，我深深觉得即使学完了书本上的东西，跟实际的生产实践相比还是远远不够的。

比如，我们在材料成型原理和工艺课上只是比较笼统地学习了铸造、塑性成型、焊接几个大类，以及各种工艺方法下的几个不很细的小类别。

但在成飞，仅仅一个钣金厂就是塑性成型里负责很细化塑性加工的一个厂，即以铝合金为主要材料的薄板、型材的冷加工。

它还分为下料、型材、冲压、液压、蒙皮、落压、热处理、喷丸等多个工段，每个工段的材料形态、加工技术各不相同。

例如我所在的蒙皮工段，就是以大型蒙皮拉伸成型、滚弯成型、超声波校正、外形切割、镜面蒙皮的抛光修复技术为主，所用材料多为流线型，对形状及贴合度的要求高。

工艺又分为滚弯、轧压、拉伸，其中拉伸的贴模度较好，但一个主要缺点就是在拉伸机上夹持部分会造成材料的浪费，且蒙皮越宽浪费越严重。

随着科技的发展涌现出了一批新的成型强化方法，如喷丸强化、高压水切割等等，虽然我们因为条件限制没能亲眼
看到这些工艺流程，但是师傅的讲解无疑也拓宽了我们的视野，原来在书本之外还有这么精彩的世界。

在铸锻厂的参观虽然最短，只有两天的时间，但是师傅按照生产流程给我们讲述精铸工艺的经历却让我最为难忘，不仅是因为师傅带病给我们几波人轮番讲解的精神让人感动，而且期间师傅还不时地提问，感觉亲切和蔼，也保证了我们在倾听的过程中保持大脑高速运转。

在这当中让我印象最为深刻的是工人们在生产实践中根据零件缺陷及生产条件屡次改善工艺的过程。

在精铸的修模与组合间，我们了解到，原来的工艺是一个在直浇道上对称分布六个零件，浇注时每箱放置一组模具，即每箱最多可一次性生产6个零件。

而经过工艺改善后，在一个直浇道上单侧均布5个零件，浇注时每箱放置相对的两组模具，这样每箱就可以多铸
4个零件，大大提高了生产率。

还有，在蜡模上零件形状原有的直角部分添加一小块蜡，浇注后再加工掉，如此可防止直角处应力集中产生开裂。

除了这些，在生产中这样的例子还有很多，正是验证了认识来源于实践，又指导着实践的哲学道理。

同时告诫我们在工作中只是一味动手，是很难有所创新和突破的，动手的同时又动脑才是工作的真理。

在成飞是我第一次近距离接触工人师傅这个群体，他们大多踏实敬业、富有经验，给我们的实习提供了很大帮助。

有一个师傅给我的印象十分深刻，他是中巴合作枭龙战机项目中负责带巴基斯坦徒弟的师傅之一，我在实习中给他们当了一段时间的翻译。

很难想象在这之前的几个月中，老师和学生之间的交流完全是在语言不通的情况下完成的，但是就是仅仅靠着打手势、写写画画这样的方式，老巴们的笔记本上也记得满满当当。

趁着我提供免费的翻译之机，老巴们迫不及待地拿出笔记本，把以前没学明白的地方一股脑全拿出来答疑了（好家伙，这要是没翻译，难道他们就打算这样回国造飞机？）。

这位师
傅倒是很淡定，对他们提出的问题一一作答，连飞机上哪个部位用具体哪种材料，型号什么的都记得一清二楚，连手册都不用翻。

师傅说干得多了，这些东西早就印到脑子里了。

这就是所谓“行行出状元”吧。

说到状元，我还了解到各个分厂还通过举行各种“比武大赛”来提高员工技能，具体形式就是不用机器，全程靠手工进行零件的加工，评出各项状元进行宣传和作为学习榜样。

这种方式摆脱了工人在流水线上进行较为单一工作的枯燥和无聊，既有竞争性和趣味性，
也在比赛中让工人们互相切磋，自我改进，也提高了生产效率，可谓一举多得。

这也成为管理学在实际企业运作中的一个不错的例子。

在实践的这段时间内，我们住在成飞技校宿舍，接触各种各样的人和事，这些都是在学校里无法感受到的，在学校里也许有老师分配说今天做些什么，明天做些什么，但在这里，不会有人会告诉你这些，你必须知道自己的目的，而且主动地去做。

无论是学习还是工作，都存在着竞争，在竞争中就要不断学习别人先进的地方，也要不断学习别人怎样做人，以提高自己的能力。

记得有人曾经说过大学是一个小社会，但我总觉得校园里总少不了那份纯真，那份真诚，尽管是大学高校，学生还终归保持着学生的身份。

接触那些刚刚毕业的学长学姐，他们总是说要好好珍惜在学校的时间。

在这次实践中，我感受很深的一点是，在学校，理论的学习很多，而且是多方面的，几乎是面面俱到；而在实际工作中，可能会遇到书本上没学到的，又可能是书本上的知识一点都用不上的情况。

篇2：成飞毕业实习报告
一、实习基本情况
1、实习单位简介
中航工业成都飞机工业（集团）有限责任公司，原名“国营132厂”，创建于1958年，建成与1964年，组建为集团公司。

中航工业成飞是我国设计，研制和成批生产现代歼击机的重要基地。

中航工业成飞坐落于成都市西郊黄田坝，拥有综合性机场和专用公路、铁路货运线，紧邻成都火车货运西站，交通运输十分便利，地理位置得天独厚。

公司占地近500万平方米；在册职工14#多名，其中工程技术、管理人员约占三分之一，形成了一直素质高、能力强、专业化的航空人才队伍。

中航工业成飞经过了半个世纪的发展，按照“航空为本，军民结合”的发展战略，为国家防务建设和国民经济建设做出了重要贡献。

军机研制生产实现了“生产一代，试制一代，预研一代，探索一代”的格局，军机外贸占领了国际军机市场的一席之地。

其中，歼十飞机工程荣获国家科学技术进步奖特等奖；枭龙∕FC-1飞机荣获国防科技工业武器装备型号研制银奖。

中航工业成飞与美国航空、法国空客等公司建立了良好的关系，转包生产了
波音787方向舵、波音757尾段、空客A320登机门等民机大部件。

公司因优质、准时交付产品赢得了客户的信赖，成为国际民机大部件优质转包商，成飞空客项目被法宇航公司评为3A级供货商，A320生产线被欧盟评为“海外明星生产线”。

中航工业成飞拥有雄厚的技术实力和国际接轨的质量保证体系，曾获得过国家、省部级科技进步奖等500多项奖励，一批具有世界先进水平的新技术、新设备、新工艺、新材料被广泛应用于产品的设计制造过程中。

公司是国家“CIMS应用领先奖”的航空企业。

中航工业成飞坚定“航空报国，追求第一”的理念，积极贯彻落实科学发展观，据航空报国旗，走和谐成飞路，激情进取，是中国企业形象#级单位。

2、实习时间
实习时间：#年2月17日~#年2月28日（为期两周）
二、实习的主要内容、工作进程
（1）安全教育
到成飞的第一天下午由成飞负责实习的老师给我们讲安全教育，成飞的有关保密工作，如我们实习生分到哪就到哪，不可索要技术类东西的文件，禁止拍照，只要进了大门后就禁止一切拍照，涉及到保密的师傅不想说就不要一再追问，更不要在网上发表在成飞的所见所闻，做为国家一级保密单位，这些要求我觉得是无可厚非的，同时也感觉到了成飞的保密工作是非常重要和被重视的。

（2）进厂实习
我们分组进厂实习，机制的分两组，一组在系统件厂，一组在液压件厂，我被分在系统件厂，进系统件厂，先是由系统件厂的领导给我们开讲座，给我们介绍了下系统件厂，系统件厂的主要职责及主要生产任务，并顺带讲了现在我们国家航空事业的一些主要瓶颈及工艺需要提升的方面，之后我们就进入一线车间跟随安排的师傅学习，整个实习的大部分时间我们都是在车间度过，中间还有听过一两个讲座。

在车间跟随师傅学习的过程中我还是多少学到了点东西，车间里有各种机床，既有数控机床又有普通机床，许多先进的数控机床还是第一次见到，以前在校工厂没见过，还有一些大型的加工中心，车间环境有点吵杂，所以这些师傅还是挺不容易的，在车间的这段时间我还见识到了一些以往根本就没机会见到的工具，如卡尺、刮刀尺、对刀尺、还有三角千分规；在厂期间我还认真翻阅
了当下比较为各企业所推崇的制造大纲（FO），这些FO都很简洁、明了，让人很清楚的知道每一步要做什么，其中FO主要包括：毛坯合格证、数控程序、审签鉴定表、特殊制造信息、工装信息、工艺流程（操作说明）草图及更改记录。

在系统件厂的这几天我发现，那些数控机床主要是年轻人在操作，普通机加则主要是老员工操作，充分说明了数控机床正在壮大，因为数控机床，师傅们也相对比以前轻松点，老员工可能是更习惯普通机床，即使是更辛苦，可他们还是兢兢业业的工作着。

进厂的第二天下午，成飞相关负责人及我们的带队老师给我们安排了一场关于《现代军机发展趋势》的讲座，详细的给我们讲授了战斗机的划代，各代战斗机的典型代表，其作战使用特点（隐身，精确化、专门化、网络化、防区外击打、隐身——气动一体化设计），第四代战斗机的技术特点，现代无人机的发展，以及五代战机的关键技术（如超隐身能力、超机动能力、变外性能力、智能蒙皮、高度网络化、高灵敏传感器、兼顾有人/无人驾驶、定向能武器），为我们介绍了航空领域的发展新趋势，让一向对现代战斗机充满向往充满敬畏的我们热血沸腾，同时也对现代军机的发展趋势有了一个大概的了解，拓展了自身的知识面，让我对航空更加向往。

21日下午我们去参观了数控厂，对于那些数控机床我的第一感觉就是大，经过一番介绍之后我知道这些都是目前世界上比较先进的，有五轴联动的各种，能加工各种复杂的零件及整个的大件产品。

下午我们去成飞展厅参观，了解了成飞的发展史，见识了成飞一路走来的辉煌与辛酸，还有成飞发展至今的各种型号的机型。

24日上午我们参观了复合材料厂，先是复才厂的工作人员给我们介绍了当前复合材料的应用及其发展方向，一定了解之后由工作人员领着我们进场子里去参观了那些成品的复合材料，让我们见识到了复合材料在航空领域越来越重要的地位，世上先进的战斗机身上的复合材料的比重越来越大，比如美国最先进的F22战机。

26日上午我们去了部装厂参观，首先由相关负责人给我们将理论知识，讲述了由我国和巴基斯坦一起研发的枭龙战机的一些性能特点、部装流程以及注意事项，期间还有播放空客A380的一个流水线装备流程视频，自此我才知道原来
飞机的组装居然也可以流水线式装配的，因为这样极大地提高了生产效率。

等我们都有了一些相关了解之后再到部装分厂进行现场讲解，跟着带队老师以及部装分厂负责人，我们大致了解了枭龙战机的一个部装流程，还有像机舱、机尾、机翼等飞机主要部件的一个分装，看到各大零件上密密麻麻的铆钉，才意识到这样一个大型飞机的制作是多么的不容易。

27日下午，我们听了一个《先进管理方式观察》的讲座，由我们老校友黎主任主讲，他以客观的视角给我们讲了世界上一些先进的管理方式，比如日本这个民族，他们的很多事情不为我们所认同，但我们不得不认同一点，就是他们的企业管理模式，不然什么会有那么多优秀的日本企业，此外作为校友他还很诚恳的给我们提了些以后人生的意见建议，很受启发。

28日上午，我们听了最后一场讲座《工艺装备知识介绍》，讲了一些工艺装备工作流程，工艺技术工作内容，以及从信息化、技术发展角度对工艺装备发展进行了介绍，工艺装备也会越来越细化分工，最后产生工艺方案设计团队、技术研究团队、工艺资料编制团队、技术协作团队，对我们这些以后大部分从事编写工艺的学生来说还是很有用处的。

至此，我们成飞的半个月的实习生活落下帷幕，我们圆满的完成任务。

三、主要收获及心得体会
虽然本次实习时间不长，但却给我留下了很深刻的印象。

让我的理论知识从感性认识上升到了理性认识，把理论的内容结合到实际的应用中，对这些有了新的认识，去解决实际的生产加工问题，从而找到两者之间的区别，进而学习到新的知识。

实习的这段时间里，我深刻体会到了从工作中再拾起书本的困难性。

每天较早就要上班，晚上较晚才能下班回宿舍，身心疲惫，很难有精力在能静下心来看书。

这更让我珍惜在学校的时光，感觉只有学校才有这么充裕的时间看书。

此次毕业实习，我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法与技巧，学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。

积累了处理有关人际关系问题的方法，工作不仅是与机器打交道还需要团队间的交流、沟通与合作。

同时我体会到了社会工作的艰苦性，通过学习，让我在社会中磨练了自己的实践技能。

积累了社会工作的简单经验，为以后工作也打下了一点基础。

两周的实习生活很快就过去了，我们还是依依惜别了成都这座美丽的城市。

通过这次实习，收获颇丰。

不仅对平时课堂上平面的知识有了立体的认识，也初步对公司的生活有了些了解，对生产的流程有了一定的接触。

通过直接面向工厂、企业开展的认识实习环节的教学，巩固了已学专业的基础课和部分专业课的有关知识，并为后续学业的学习作了必要的知识储备，也了解了更多的专业技术知识及应用状况，拓展了专业知识面，更提高了分析问题，解决问题的独立工作能力。

通过与成飞里面学长的接触，对大学后的生活也有了一定的准备，做好了随时加入社会生活大环境的心理准备。

不管如何，这趟实习之旅，至少拓宽了自身的视野，加深了对工作的认识。

篇3：北航成飞暑期社会实践报告
7月1日至12日，我们北京航空航天大学机械工程及自动化学院15班和12班去四川成都飞机制造厂参加社会实践。

其中的一天我们参观著名的都江堰水利工程和青城山景区。

A都江堰：
都江堰是一个防洪、灌溉、航运综合水利工程。

李冰采用中流作堰的方法，在岷江峡内用石块砌成石埂，叫都江鱼嘴，也叫分水鱼嘴。

鱼嘴是一个分水的建筑工程，把岷江水流一分为二。

东边的叫内江，供灌溉渠用水；西边的叫外江，是岷江的正流。

又在灌县城附近的岷江南岸筑了离碓（同堆），离碓就是开凿岩石后被隔开的石堆，夹在内外江之间。

离碓的东侧是内江的水口，称宝瓶口，具有节制水流的功用。

夏季岷江水涨，都江鱼嘴淹没了，离碓就成为第二道分水处。

内江自宝瓶口以下进入密布于川西平原之上的灌溉系统，旱则引水浸润，雨则杜塞水门，保证了大约300万亩良田的灌溉，使成都平原成为旱涝保收的天府之国.都江堰的规划、设计和施工都具有比较好的科学性和创造性。

工程规划相当完善，分水鱼嘴和宝瓶口联合运用，能按照灌溉、防洪的需要，分配洪、枯水流量。

为了控制水流量，在进水口作三石人，立三水中，使水竭不至足，盛不没肩。

这些石人显然起着水尺作用，这是原始的水尺。

从石人足和肩两个高度的.确定，可见当时不仅有长期的水位观察，并且已经掌握岷江洪、枯水位变
化幅度的一般规律。

通过内江进水口水位观察，掌握进水流量，再用鱼嘴、宝瓶口的分水工程来调节水位，这样就能控制渠道进水流量。

这说明早在23前，我国劳动人民在管理灌溉工程中，已经掌握并且利用了在一定水头下通过一定流量的堰流原理.在都江堰，李冰又作石犀五枚，……二在渊中，二在渊中是指留在内江中。

石犀和石人的作用不同，它埋的深度是作为都江堰岁修深淘滩的控制高程。

通过深淘滩，使河床保持一定的深度，有一定大小的过水断面，这样就可以保证河床安全地通过比较大的洪水量。

可见当时人们对流量和过水断面的关系已经有了一定的认识和应用。

这种数量关系，正是现代流量公式的一个重要方面。

修建过程
秦昭襄王五十一年（公元前256年），秦国蜀郡太守李冰和他的儿子，吸取前人的治水经验，率领当地人民，主持修建了著名的都江堰水利工程。

都江堰的整体规划是将岷江水流分成两条，其中一条水流引入成都平原，这样既可以分洪减灾，又可以引水灌田、变害为利。

主体工程包括鱼嘴分水堤、飞沙堰溢洪道和宝瓶口进水口。

1、宝瓶口的修建过程
首先，李冰父子邀集了许多有治水经验的农民，对地形和水情作了实地勘察，决心凿穿玉垒山引水。

由于当时还未发明火药，李冰便以火烧石，使岩石爆裂，终于在玉垒山凿出了一个宽20公尺，高40公尺，长80公尺的山口。

因其形状酷似瓶口，故取名“宝瓶口”，把开凿玉垒山分离的石堆叫“离堆”。

之所以要修宝瓶口，是因为只有打通玉垒山，使岷江水能够畅通流向东边，才可以减少西边的江水的流量，使西边的江水不再泛滥，同时也能解除东边地区的干旱，使滔滔江水流入旱区，灌溉那里的良田。

这是治水患的关键环节，也是都江堰工程的第一步。

2、分水鱼嘴的修建过程
宝瓶口引水工程完成后，虽然起到了分流和灌溉的作用，但因江东地势较高，江水难以流入宝瓶口，为了使岷江水能够顺利东流且保持一定的流量，并充分发挥宝瓶口的分洪和灌溉作用，修建者李冰在开凿完宝瓶口以后，又决定在岷江中修筑分水堰，将江水分为两支：一支顺江而下，另一支被迫流入宝瓶口。

由于分水堰前端的形状好像一条鱼的头部，所以被称为“鱼嘴”。