智能交通系统之诱导系统 PPT

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智能运输系统概论第07章交通流诱导系统

智能运输系统概论第07章交通流诱导系统

《智能运输系统概论》
第一节 概述
信标
【释义】:1.设在灯塔或设在岸上或浅滩上的其他导航信号标记。 2.为飞行员导航用的一种无人管理的灯光 设备或其他
信号装置。
《智能运输系统概论》
第一节 概述
《智能运输系统概论》
第一节 概述
我国动态交通诱导系统的发展情况
我国的一些大城市,包括北京、上海、南京、沈阳、长春等 大城市都建立了交通诱导广播系统。道路上的交通信息由车辆检 测设备和摄像机镜头自动采集并持续不断地送到交通指挥中心, 经计算机处理后的结果自动传送到交通广播电台的监视终端和打 印机上,再由播音员每隔一定时间或随时予以播出。 这是动态交通诱导的初级形式,其诱导效果是很有限的,而 车载分布式诱导系统或单车自主式诱导系统还未见报导。
《智能运输系统概论》
第一节 概述
静态诱导系统虽然可以指路,但是,并不能反映情况变化。 为此,开发了动态交通诱导系统。也就是说,根据当前交通状况 进行诱导。 作为出行者,需要哪些方面的交通诱导呢? 路怎么走 路堵不堵 要解决的问题: 车怎么停 车在哪里?——车辆定位 目的地在哪里?——电子地图 怎么走更合理?——交通量检测,路径计算 停车场有没有停车位?——车辆检测 诱导后交通不能堵塞——动态交通分配


《智能运输系统概论》
第一节 概述
在世界范围内,路径诱导系统已经获得了用户的极大欢迎。 在日本,1995年销售的车辆诱导系统达到53万个,比1994年增 加了73.2%。到1998年5月,ViCS设备在日本已经销售了44万台, 比预计增加了1倍。从1996年开始至2002年1月末,上市的车载导航 系统装置约为890万台。 在美国,调查发现人们对所说的MAYDAY'系统具有极大的兴趣, 并被视为将来添加车辆附属设备的第一选择。经过多家大公司的合 作研究,车载Pc机已经面世,为车载诱导设备成为小汽车的附件创 造了条件,并将具有极大的市场潜力。

智能交通系统——诱导系统课件PPT

智能交通系统——诱导系统课件PPT

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④提高交通运输生产率和经济效益 交通运输效率对国家经济发展具有十分重要的影响。城市交 通诱导系统可以有效地促使交通流通畅运行,运输车辆得到合 理调度,车辆行驶效率大大提高,能耗降低等,从而使得交通 运输环境得到全面改善,交通运输的生产效率和经济效益得到 大幅提高,并对社会经济发展的各方面都将产生积极的作用和 影响。
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五、发展城市诱导系统的益处
①减少道路阻塞,降低环境污染 城市交通诱导系统通过及时提供交通流信息和增强交通 选择能力,使路网交通运行流畅,避免盲目出行造成的交通 阻塞,从而减少交通量的过分集中及迂回交通,降低车辆能 源消耗,减少排放污染量,以使汽车运输对环境污染的影响 明显改善。同时可减少与交通延误和堵塞相关的环境费用,带 来巨大的经济效益和社会效益。
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能够自动显示车辆位置、交通网络图和道路交通状况,根 据出行的起始点向驾驶员提供最优路径引导指令和丰富的 实时交通信息,以指导驾驶员快速、安全、准确地到达目 的地,其特点是把人、车、路综合起来考虑,通过调整驾 驶员的行驶路线实现路网交通流的合理分配。
可见,交通诱导系统是目前公认的有效解决城市交通 问题的关键环节和主要手段,是正确引导道路使用者顺利 到达目的地、实现交通流优化、避免交通阻塞、更有效地 管理现代交通的新技术,将成为一种崭新的交通模式。特 别是在日益复杂的交通状况下,城市交通诱导系统的研究 及应用更具有学术意义和实用价值,是国际ITS研究的热 点问题。因此,当前在我国研究并建立城市交通诱导系统 是十分必要的,对于提升我国城市交通的基础理论及其应 用水平均具有重要意义。
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③提高交通网络的通行能力 由于城市交通诱导系统能为出行者随时随地提供各种有利 的交通信息,使其可以合理选择行车路线,避开拥堵路段,提 高车辆运行效率,减少了车辆由于相互冲突造成的路段行车 延误,减少了车辆在固定路段上的总运行时间。此外,对交 通管理部的信息提供可使其尽快的排除交通故障,疏散堵塞 交通流和处理交通事故,从而可大幅度地提高整个路网的通 行能力。

10交通诱导系统

10交通诱导系统

第10章交通诱导系统10.1系统概述交通诱导信息系统是提升交通管理系统功能,提高交通管理效率的一个执行系统。

交通管理、交通指挥调度系统中各个子系统相互协调作用,对交通信息进行采集、处理和分析,并向交通管理者和出行者提供所需的有效信息。

交通诱导是交通指挥中心的基本功能之一,是调节、缓解市区内交通阻塞的有效手段,也是交通管理系统中重要环节。

泉州市交警本次整修升级中交通诱导子系统采用包括视觉、听觉两种手段,即室外(道路)LED显示屏和路口语音。

发布的诱导信息内容包括交通突发事件(如交通事故、道路关闭、拥堵信息等),路网交通流实时信息、交通流统计和分析信息、短期路网交通流预测信息、紧急交通管理勤务信息显示、交通管理公告显示等。

对重要路口、集会广场等场所增设路口语音设备,使指挥中心能够与交通参与者直接沟通,播放背景音乐,提高城市品味,部分的减轻路口值勤民警的压力和行人的紧张情绪。

10.2系统建设范围和原则该系统的室外LED显示诱导屏部分原有7块,已经在使用中;本次只建设语音诱导系统并将LED显示系统集成到交警指挥中心平台管理中。

系统的实用性主要是由系统体系结构、配置的设备、软件可靠性等方面实现的:系统的高可配置性:在系统的软硬件设计与开发过程中,应考虑不同规模、不同显示要求及不同运行环境的要求。

系统采用模块化的设计思想,对于不同的信息显示方式只要对系统进行相应的配置组合即可。

软件的可靠性:软件的可靠性主要通过采用先进的开发工具及开发流程、严格的测试流程、高素质的开发人员、合理的应用程序体系结构等实现。

硬件的可靠性:系统的硬件全部选用国际知名品牌,并为广泛使用的主流产品。

通过合理的配置,保证其可靠性。

423交通诱导系统做为公安交通管理系统的一部分,系统在设计方面通过以下措施加强和保证系统的安全性:操作权限分级管理口令保护,身份识别,日志记录发布信息人工确认外场显示设备智能化检测和控制设备箱非法打开报警显示设备网络隔离系统具有良好的扩展性,能够满足显示系统不断变化的需求。

第7讲-交通流诱导系统PPT课件

第7讲-交通流诱导系统PPT课件
“无线信标”是一种单向短距无线通信技术, 它与GPS 一起构成了“组合定位系统”,在连 续定位层面由GPS完成,由无线信标完成高可 靠性的点定位。这两种定位技术可以互相补充, 极大地提高了定位的可靠性。
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6.3 动态交通诱导关键技术
可见,动态交通诱导,既需要相关的硬件系统
、软件系统,又需要相关的. 数学理论。
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动态交通诱导硬件系统主要由3部分组成:
(1)交通信息中心。这是动态诱导系统的核心。该系统中硬件系 统是由计算机和各种通信设备组成,主要功能是从各种信息源 获得实时交通信息,并处理成用户需要的数据形式;
(2)通信系统。负责完成车辆和交通信息中心的数据交换。信息 中心通过通信系统向所有车辆不断发送实时交通状况数据,包 括路段行程时间、交通事件以及其他相关数据;
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诱导信息
静态信息:静态交通信息是指交通系统中一段时间内稳定不变 的信息,主要包括道路交通网络基础信息(如道路等级、长度、 收费等)、公共交通系统的基础运营信息(线路、发车间隔、 运营时间)、静态交通信息(停车场位置、收费)等。
动态信息: 动态交通信息是指实时道路交通流信息、交通控制 状态信息以及实时交通环境信息等在时间和空间上相对变化着 的信息。包括道路交通状态信息、交通事件信息、施工养护信 息、交通气象环境等。
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诱导方式
目前主要的交通诱导手段包括可变信息标志、 声讯语音平台、短信平台、指路服务站、网站、 个人移动终端(手机/PDA)、车载终端、交通广 播台、微博等。由于各方式的受众群体不同, 通常,一个城市综合交通信息系统会支持以上
大多数的交通信息发布及诱导手段。
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智能交通交通诱导系统介绍

智能交通交通诱导系统介绍

系统概述SYSTEM OVERVIEW
交通诱导系统是基于电子、计算机、网络和通信等现代技术,根据出行者的起论点向道路使用者提供最优路径,引导指令或是通过获得实时交通信息帮助道路使用者找到一条从出发点到目的地的最优路径。

交通诱导系统将来自于公路车辆采集系统、道路监视系统、接处警系统、交通信号控制系统、人工采集以及相关单位和部门提供的动态信息数据进行处理,将产生的交通信息发送给LED室外显示屏,为公众出行者提供以下信息或服务:实时路况信息:道路拥堵情况、交通流量、平均速度、交通管制、高速公路封堵等;动态交通信息:公交车信息、出租车信息、停车位信息等。

系统需求SYSTEM REQUIREMENTS
·交通透导系统除了必须具有良好的实时性、动态性和集成性之外,还必须对其它与其实时运营密切相关的众多系统协调考虑。

·智能交通远程控制中心和中心控制系统之间的通讯网络覆盖全市,通过网络将分布在全市各个监控点和中心站连接起来。

·整个监控系统的网络结构操作简便。

解决方案THE SOLUTION
系统特点THE SYSTEM CHARACTERISTICS
·标准通信协议,提高数据交换可靠性·多种网络选择的方便性
·解决通信安装、控制的局限性
·通信实时性,统一管理安全性
推荐产品RECOMMENDED PRODUCTS
典型案例TYPICAL CASES
·上海市徐汇区交通诱导项目
·浙江永康市交通诱导项目
·成都市三环路智能交通管控系统
·成都市两快两射两环智能交通管控项目。

智能交通系统——诱导系统..36页PPT

智能交通系统——诱导系统..36页PPT

谢谢!
36、自己的鞋子,自己知道紧在哪里。——西班牙
37、我们唯一不会改正的缺点是软弱。——拉罗什福科
xiexie! 38、我这个人走得很慢,但是我从不后退。——亚伯拉罕·林肯
Hale Waihona Puke 39、勿问成功的秘诀为何,且尽全力做你应该做的事吧。——美华纳
智能交通系统——诱导系统..
16、自己选择的路、跪着也要把它走 完。 17、一般情况下)不想三年以后的事, 只想现 在的事 。现在 有成就 ,以后 才能更 辉煌。
18、敢于向黑暗宣战的人,心里必须 充满光 明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前,莽撞的 人只能 引为烧 身,只 有真正 勇敢的 人才能 所向披 靡。
40、学而不思则罔,思而不学则殆。——孔子

交通诱导系统

交通诱导系统

交通诱导系统交通流诱导系统(也称为交通路线引导系统或车辆导航系统,是基于电子、计算机、网络和通信等现代技术,根据出行者的起讫点向道路使用者提供最优路径引导指令或是通过获得实时交通信息帮助道路使用者找到一条从出发点到目的地的最优路径。

这种系统的特点是把人、车、路综合起来考虑,通过诱导道路使用者的出行行为来改善路面交通系统,防止交通阻塞的发生,减少车辆在道路上的逗留时间,并且最终实现交通流在路网中各个路段上的合理分配。

2. 分类根据交通诱导信息的作用范围,交通流诱导系统可以分为车内诱导系统和车外诱导系统。

在车内诱导系统中,实时交通信息在车辆和信息中心之间传输。

这种诱导系统诱导对象是单个车辆,也称车辆个体诱导系统,这类系统的诱导机理比较明确,容易达到诱导的目的。

目前发达国家采用的是这种系统,但是这种系统对车内设施和信息传输技术要求比较高,造价相对昂贵。

在车外诱导系统中,交通诱导信息在车流检测器、信息中心和外场信息显示设备(交通信息板、交通诱导屏等)之间传输,诱导对象是车流群,也称群体车辆诱导系统。

这种系统价格相对比较便宜。

在中国现阶段,一般所设计并实施的交通诱导系统就是属于车外诱导系统。

这种系统投资少,见效快,对群体车辆有较好的诱导作用。

一般这种车外诱导系统又可分为城市交通诱导系统(包括城市街道诱导信息发布系统、城市停车诱导系统等)和公路交通诱导系统(含高速公路交通诱导系统等)。

以后条件成熟后,交通诱导系统建设可以在车外诱导系统的基础上进一步扩展,建设车内诱导系统。

3. 系统构成典型的交通诱导信息发布系统,主要由以下几个部分组成:交通诱导系统组成原理(1)交通信息采集单元;(2)信息处理与控制计算机(主控计算机);(3)交通诱导数据库服务器;(4)数据通信传输部分;(5)诱导发布:通过车载终端、电台及电视台、Internet、外场诱导显示设备(简单的可变交通信息板和交通诱导显示屏)等发布诱导信息。

(1)交通信息采集单元交通信息采集实现对系统所需原始数据的采集,如道路现状、交通流量、交通流速、道路占有率等,并形成交通信息数据库,供诱导信息生成模块和UTFGS的其他子系统共同使用。

智慧交通系统-PPT课件

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路口设备




















路段设备
交通信号控制系统体系结构
子系统1:交通管理指挥系统
视频监控系统
• 及时准确地掌握所监视路口、路段周围的车辆、行人的流量、交通治安情况 • 为指挥人员提供迅速直观的信息 • 对交通事故和交通堵塞做出准确判断并及时响应 • 对监控范围内的突发性治安事件录像取证。
智慧预测未来 需求与供应, 合理规划,提 高设施利用率
提供收集和分 析庞大城市人 口信息的方法 和技术
有效规划管理 生
公共服务,便 活
捷透明的公众 质
信息平台

子系统1:交通管理指挥系统
交通信号控制系统
中央控制计算机
交换机 ( HUB)
控制工作站
中心设备
区域控制计算机
数据通信集中器
控制中心设备 ( 内场设备)
子系统6:车联网系统
系统功能 • 车辆安全预警 • 节能驾驶服务 • 车辆运行服务 • 出行诱导服务 • 远程故障诊断 • 紧急救援服务
子系统7:物联网系统
通过物品与物品之间的 信息交换和通信,实现 信息化、远程管理控制 和智能化的网络,形成 智能物流。
系统构成 • 信息检测感知系统 • 信息网络系统 • 信息处理与决策系统
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电子警察兼卡口系统
120 套
4 二、城区智能
5 交通系统
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道路视频监控系统 交通信息采集系统 交通信息发布系统

智能交通交通诱导系统

智能交通交通诱导系统

智能交通交通诱导系统介绍:
所谓交通诱导系统,是通过相关高新技术(如GIS、GPS、导航和现代网络通信技术等)的集成,有效地引导车辆运行,减少车辆的旅行时间,并最终实现交通量在整个路网中均衡配置的技术手段。

交通诱导系统能有效地解决,城市交通拥挤、减少交通事故、降低空气污染、提高运输效率,其作用主要表现在以下两个方面:
其一,为驾驶员提供实时的路线引导,从而避免迷路和错误驾驶,并降低交通事故率;
其二,根据用户的出行目的地,向其提供优化的路线信息,从而极大地方便出行者。

智能交通交通诱导系统需求:
交通诱导的实时性、动态路径诱导算法以及路径诱导与交通信号控制的集成是目前智能交通交通诱导系统研究的三个主要方向。

然而,作为智能交通系统的一个重要子系统,交通诱导系统除了必须具有良好的实时性、动态性和集成性之外,还必须对其它与其实时运营密切相关的众多系统协调考虑。

1.智能交通远程控制中心和中心控制系统之间的通讯网络覆盖全市,通过网络将分布在全市各个监控点和中心站连接起来。

2.整个监控系统的网络结构操作简便。

智能交通交通诱导系统解决方案:
智能交通交通诱导系统方案特点:
⏹通信实时性
⏹解决通信安装、控制的局限性
⏹多种网络选择的方便性
⏹统一管理安全性
⏹无需二次开发,网络维护简便性
⏹标准通信协议,提高数据交换可靠性智能交通交通诱导系统推荐使用产品:
ME2U-16AC 2U 16槽光纤收发器机架。

智能交通诱导系统概述

智能交通诱导系统概述

智能交通诱导系统概述一、概念二、国内外交通诱导系统研发现状交通诱导系统能有效地解决,城市交通拥挤、减少交通事故、降低空气污染、提高运输效率,发达国家非常重视车裁定位导航系统的开发和应用,现已形成了日、美、欧三足鼎立的局面。

(1) 日本的典型车辆导航系统日本的导航系统以丰田公司与日本警察省、邮政省、建设省共同开发的基于全球定位系统(GPS)和道路车辆信息通信系统(VICS)的导航系统为代表。

VICS是日本东京一家具有半官半民性质的交通信息处理、发布中心,它将警察部门和高速公路管理部门提供的交通堵塞、驾驶所需时间、交通事故、道路施工、车速及路线限制,以及停车场空位等信息编辑处理后及时传输给交通参与者,特别是在汽车导航车载机上以文字、图形显示。

目前日本已有多家大公司研制出车载装置,如松下公司生产的KX-GA3L已在日本多种类型的车辆上得到了应用。

(2)美国的典型车辆导航系统TRAVTEK是美国有代表性的城市交通诱导系统。

它以实时路线引导和服务信息系统实用化为目的,由交通管理中心、信息与服务中心、装有导航装置的车辆组成。

交通管理中心进行道路交通信息的收集、管理与提供,同时还提供系统运行所必需的信息;信息服务中心收集观光设施、旅馆、饭店等为对象的各种服务信息;车载导航装置由车辆定位模块、路线选择模块及接口模块构成,可显示交通堵塞地段、事故及施工等信息的地图,以及按驾驶员需要进行的路线引导及提供服务的文字信息等。

(3)欧洲的典型车辆导航系统Ali-Scout系统是欧洲最有代表性的车载导航系统,由西门子公司和Bosch /Blaupunkt公司联合开发。

系统包括车内设备和车外设备两部分。

车内有定位、导航设备、磁场传感器、车轮转数计、带键盘和方向指示器的操作面板,行驶时间测量仪、红外发射器、红外接收器和目标存储器等;车外设备有信标红外发射器、信标红外接收器、信标控制器和交通诱导计算机。

车辆通过信标以红外通信方式与中心交换信息。

智能交通 ppt课件

智能交通  ppt课件


智能公路是智能交通的最高形式和最终归宿,代表着未 来公路交通的发展方向,前景是美好的,但同时也是技 术难度最大、涉及面最广、最具挑战性的领域; 发展智能公路的基本思路是以道路基础设施智能化为核 心,以公路智能与车载智能的协调合作为基础,重视人 的因素,促进人、车、路三位一体协调发展。

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⑤ 先进车辆控制和安全系统
包括事故规避、监测调控等系统,使车辆具有道 路障碍自动识别、自动报警、自动转向、自动制 动、自动保持安全车距和车速等功能;可向驾驶 员提供车体周围的必要信息,可发出预警,并可 自动采取措施来防止事故的发生。 ⑥ 自动化公路系统
⑦ 是智能车辆控制系统和智能道路系统的集成, 使车辆自动与智能交通设施及周围车辆相互配合, 以控制车辆的速度、方向和车置,可以使司机更 轻松、更安全地驾驶车辆。在未来的高速公路上, 甚至可以实现车辆完全自动驾驶。
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GPS导航系统
由接收机接收卫星信号,可得到该点的经纬度 坐标、速度、时间等信息,当汽车捕捉不到卫星信 号时,系统可自动转换为自律导航,由车速传感器 检测出行进速度,陀螺 传感器检测出前进方向, 通过计算机直接算出前 进的距离。 GPS导航可用于飞机、 船舶、地面车辆及步行 者。
国内首个工程化实施的大城市道路交通信息集 成和智能化应用系统是上海市2007年完成的“城 市道路交通信息智能化系统及平台软件” 项目。
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上海的城市道路交通信息智能化系统
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广州智能交通指挥控制中心
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交通监控界面

智能交通诱导显示系统

智能交通诱导显示系统

智能交通诱导显示系统
品牌:浦喆
交通诱导
运用先进的基于“软控制”和动态反馈的城市交通诱导算法、基于SPC的交通事件检测算法、基于模糊神经网络的实时交通流预测算法等,通过实时交通流现状或预测生成诱导策略并由VMS或公众交通信息发布系统公布于众,给出行车辆提供“优化路线”的导行信息,使之能避开交通拥挤严重的路线,改行交通比较稀松的路线,使得交通负荷在整个城市交通网络上尽可能均衡分布,实现“主动式”交通控制。

目前可显示四种交通流诱导信息(人工定性诱导信息、人工定量诱导信息、自动定性诱导信息、自动定量诱导信息)。

简单方便的操作;
直观、实时的交通事件的展示;
多样的交通流诱导方式选择方案;
自动诱导信息生成。

在该交通流诱导软件中,可以对指定VMS板进行信息编辑;还有,如果事件检测系统检测紧急事件发生,则把发生事件地点告知诱导软件,诱导软件显示并根据自动诱导算法计算出并发布相应诱导信息。

交通诱导系统

交通诱导系统

交通诱导系统交通诱导系统是一种通过移动设备及其它方式收集道路交通信息并提供驾驶员实时导航、交通状况提示和驾驶建议等服务的智能化交通管理工具。

它通过数学模型和计算机算法,分析车辆流量、速度、密度、行驶路线及车辆运行状态,实现交通拥堵分析、交通流量优化、车辆转向和一些特殊提示等功能,从而提高道路交通流畅度,减少交通事故发生率。

作为一种智能化交通管理工具,交通诱导系统具有以下特点:1、高定位精度:利用昂贵的成本技术,如GPS、北斗卫星及其它定位技术,提供车辆定位精度;2、实时性强:可以在秒级别内提供道路交通状况信息和驾驶建议,及时为驾驶员提供路线规划和交通转向提示;3、反应灵敏:能够对交通状况及时反应,自适应调整调节车辆的速度和行驶路线等,确保驾驶员在路上行驶时保持在最佳驾驶状态;4、针对性强:交通诱导系统可以根据道路类型、车辆类型、路段属性,个性化推荐路线;交通诱导系统主要由以下几个部分组成:1、交通地图:包括卫星地图、交通拥堵状况等,可以根据驾驶员当前位置及目的地,实时显示道路情况和路线规划建议;2、交通调度控制器:负责对交通状况实时监控,当前车辆流量、车速、交通拥堵情况等,提供优化路线,缓解拥堵等功能;3、信息共享平台:交通诱导系统需要将车辆位置信息及交通调控建议及时上传到交通数据中心,乘客可通过个人移动设备进行输入和查询,系统也将自动提供相关信息;4、移动设备:驾驶员通过移动设备登录交通诱导系统应用,可以实时获取相关的交通状况信息,路线规划建议及驾驶建议。

交通诱导系统的使用可以提高驾驶员的驾驶体验和安全性,同时也可以减少交通堵塞,创造更安全、顺畅的行车环境。

但是,由于交通诱导系统需要对大量数据进行分析和处理,在使用过程中,可能存在一些信息不准确的情况,因此,交通诱导系统需要不断完善和更新算法,提升数据分析和处理能力,保证其效果和准确率。

与此同时,虽然交通诱导系统对驾驶员和乘客的出行体验产生了积极的影响,但是,交通诱导系统还需要遵循相关的法律法规,加强信息保护和个人隐私保护。

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②地图匹配技术 地图匹配是交通诱导系统的一个重要模块,其作用是利用数字
地图使定位系统更加可靠和精确。为了给出行者提供适当的操作 指令,或在地图上正确地显示车辆,必须精确地知道车辆的位置。 而由GPS技术所测到的车辆坐标位置数据,前进的方向与实际行 驶的路线轨迹在电子地图上都存在一定误差,为了修正误差,须 采用地图匹配技术,对车辆行驶路线与电子地图上道路间的误差 进行实时数字相关匹配,做出自动修正,从而在电子地图上得到 汽车正确位置的指示。常见的地图匹配算法包括半确定性算法、 概率性算法、基于模糊逻辑的算法等。
总之,城市交通诱导系统融合了汽车、交通、计算机、通信、 系统科学等领域的相关技术,一直是众多高科技公司、各研究 机构和大学研究的热点,以期能够真正实现实时地为驾驶人提 供智能化的诱导信息,让先进的诱导技术的应用不但有利于道 路交通管理,而且便于人们出行。
六.城市交通诱导系统的主要功能
从本质来说,交通流诱导是对网络上已经发生或即将发生 的具有意向性的交通流,在连接其起点和终点的各条路径上 的数量分布进行调整,通过改变行驶在不同路径的车辆数, 达到优化目标,即对路网未来即将发生的交通流量的空间分 布进行调整。从出行者的角度来讲,交通诱导的主要功能有 如下:
③出行前信息服务 出行前信息服务为出行者提供在出行前需要知道的信息,如
天气及道路情况,出行规划服务可以为出行者制订出行路线, 计划出出行时刻表以避开交通高峰时段,这样可以提高道路的 时间利用率,估计出行时间以及提供有关出门的注意事项。
总之,交通诱导功能的实现将有效地减少城市交通拥挤和环
境污染,提高道路通行能力,改善道路交通安全状况。其主要 目标有两个:从宏观网络的角度,可以均衡网络上的交通流量使 网络的综合交通能力达到最充分利用;从微观车辆的角度,达到 缩短每辆车行驶的距离,减少行驶时间的目的。
八、城市交通诱导系统的关键技术
实现交通诱导,需要多项高新技术的系统集成,其中最主要 有:
①车辆定位技术 作为车载诱导系统的一项基本功能,需要实时了解车辆的 精确位置及其它参数,即经度、纬度、海拔、行驶速度、行驶 方向等数据以实现实时导航功能,车辆定位技术主要有以下几 种:
a、基于红外信标与短波信标的定位技术,该技术主要在 欧洲和日本得到了运用。这是由于二者对ITS的研究开展较早, 在没有卫星定位技术的年代不得不开发这种需要大量在路边安 装用于通信的基础设施。其缺点是不能进行全程定位和轨迹跟 踪。
②减少交通事故,提高乘车舒适性、驾驶安全性 城市交通诱导系统为驾驶员和交通管理部门所提供的准
确及时的诱导信息,一方面可以使车辆行驶避开道路线形差、 路面状况不好、事故率多发的路段,避免了交通事故诱发的 根本原因;另一方面可使公路网上的交通流运行处于最佳状 态,从而保证交通流处于稳定流范围,减少了由于交通拥堵 形成强制流或阻塞流等引起的车辆紧急刹车,频繁加、减速 等操作,稳定了驾驶员的心理状态,从而提高了行车安全性 和乘坐舒适性。
智能交通系统 —诱导系统
Contents
31 引言 2 国外交通诱导系统研发现状 3 国内交通诱导系统研发现状 4 研究城市交通诱导系统的意义
Contents
35 发展城市诱导系统的益处 6 城市交通诱导系统的主要功能 37 城市交通诱导系统结构框架 8 城市交通诱导系统的关键技术 39 交通系统路径诱导算法研究方向
日本的导航系统以基于全球定位系统(GPS) 和道路车辆信息通信系统(VICS)的导航系统为代 表。
TRAVTEK是美国有具有代表性的城市交通诱 导系统。它以实时路线引导和服务信息系统实用 化为目的,由交通管理中心、信息与服务中心、 装有导航装置的车辆组成。
Ali-Scout系统是欧洲最有代表性的车载导 航系统。
③提高交通网络的通行能力 由于城市交通诱导系统能为出行者随时随地提供各种有利 的交通信息,使其可以合理选择行车路线,避开拥堵路段,提 高车辆运行效率,减少了车辆由于相互冲突造成的路段行车 延误,减少了车辆在固定路段上的总运行时间。此外,对交 通管理部的信息提供可使其尽快的排除交通故障,疏散堵塞 交通流和处理交通事故,从而可大幅度地提高整个路网的通 行能力。
②路径诱导服务 路径诱导服务是由动态车载诱导系统,根据交通信息中心提供 的实时道路交通信息及GPS设备得到的车辆定位信息,在电子地 图的帮助下为出行者提供一条最优的行驶路径。早期的路线引导 是一个静止的信息系统,主要为出行者提供起终点间的最短距离 路线。目前这项服务趋向于通过无线通信技术,使车载设备可以 从交通管理中心获取实时道路交通信息,使“最优”的概念成为 在实时道路交通信息基础上的时间最优、距离最优或出行者偏好 最优等。由于GPS定位功能以及电子地图的存在,再辅以地图的 方法,就可以实现车辆的实时转向导航。实时服务可以提高城市 道路的时间利用率和空间利用率,大大缓解城市道路的交通量分 布,使城市交通诱导系统的核心功能。
b、基于速度、方向传感器的惯性导航系统。这是最早出 现的定位方法,需要在车辆上加装一些传感器,其缺点是其定 位误差会随时间积累。
c、基于GPS进行车辆定位,这是现在车载导航系统普遍采用的方 式。全球卫星定位系统以其定位精度高、定位响应快等优点受到 广大用户的欢迎。基于GPS的车辆定位技术运用地图匹配技术与 GIS相结合可以对车辆实际行驶路线与电子地图上道路位置之间的 误差进行修正,从而提高定位的精度。
目前路径诱导算法研究的三个主要方向: 智能交通系路径诱导算法的实时性、动态路径诱导算法 以及路径诱导与交通信号控制的集成。然而,作为智能交通 系统的一个重要子系统,路径诱导系统除了必须具有良好的 实时性、动态性和集成性之外,还必须对其它与其实时运营 密切相关的众多问题从系统工程的层面加以协调考虑。结合 我国城市道路交通的实际和路径诱导算法研究进展的现状, 交通诱导从下面几个问题进一步深入研究。
②车辆定位子系统 车辆定位主要是确定车辆在路网中的确切位置,通过车 载GPS接收机与差分GPS修正数据的配合,计算车辆的精 确位置坐标,并依据地图匹配算法将车辆位置显示于电子 地图下。 ③交通信息服务子系统 交通信息服务模块是交通流诱导系统的重要组成部分, 它是把主机运算出来的交通信息(包括预测的交通信息)通 过各种传播媒介送给公众。
能够自动显示车辆位置、交通网络图和道路交通状况,根 信息,以指导驾驶员快速、安全、准确地到达目 的地,其特点是把人、车、路综合起来考虑,通过调整驾 驶员的行驶路线实现路网交通流的合理分配。
可见,交通诱导系统是目前公认的有效解决城市交通 问题的关键环节和主要手段,是正确引导道路使用者顺利 到达目的地、实现交通流优化、避免交通阻塞、更有效地 管理现代交通的新技术,将成为一种崭新的交通模式。特 别是在日益复杂的交通状况下,城市交通诱导系统的研究 及应用更具有学术意义和实用价值,是国际ITS研究的热 点问题。因此,当前在我国研究并建立城市交通诱导系统 是十分必要的,对于提升我国城市交通的基础理论及其应 用水平均具有重要意义。
五、发展城市诱导系统的益处
①减少道路阻塞,降低环境污染 城市交通诱导系统通过及时提供交通流信息和增强交通 选择能力,使路网交通运行流畅,避免盲目出行造成的交通 阻塞,从而减少交通量的过分集中及迂回交通,降低车辆能 源消耗,减少排放污染量,以使汽车运输对环境污染的影响 明显改善。同时可减少与交通延误和堵塞相关的环境费用,带 来巨大的经济效益和社会效益。
③数据通信技术 数据通信技术主要包括交通诱导数据信源编码和无线电
通信协议的制定。交通诱导数据信源编码是指最优编码, 时变最优编码、路段差值编码和增量编码等编码技术的综 合运用。无线通信协议的制定是指RS-232异步通信参数、 基站发送数据格式和车载单元发送与接收数据格式的确定。
九、智能交通系统路径诱导算法研究方向
从功能上,ITS可分为如下几个子系统: 动态路径诱导系统、减少交通污染系统、 公共交通优先系统、交通信号优化系统、 交叉口和路段智能渠化系统、车辆调度管理系统、 紧急报警及紧急事故处理系统、 网络交通组织方 案形成与评价系统。
二、 国外交通诱导系统研发现状
交通诱导系统能有效地解决城市交通拥挤、 减少交通事故、降低燃油消耗和空气污染、提 高运输效率,减少出行时间和费用,发达国家 非常重视车裁定位导航系统的开发和应用,现 已形成了日、美、欧三足鼎立的局面。
①在线驾驶员信息服务 在线驾驶员信息服务包括驾驶员的引导系统和车内标 志系统。驾驶员的引导系统主要为驾驶员提供实时的交 通流状况、交通事故、建筑情况、公共交通时刻表、气 候条件等信息。利用这些信息,驾驶员可以选择最佳的 行驶路线,出行者在中途改变其出行方式。车内标志系 统主要提供与路面实际标志相同的车内标志,也可以包 括道路条件的警告标志和一些特殊车辆的安全限速。这 一服务内容特别适合于老年驾驶员、旅游区和危险道路 条件下的驾驶。
目前对UTFGS已提出了研究的系统框架,但到整个系 的完善和投入实际应用还需要一定的时间。
四、研究城市诱导系统的意义
由于当前城市交通问题日趋严重和恶化,如拥堵问题, 安全问题,环境问题,能源问题等,使得采用高新技术的智 能交通系统日益得到世界各国的高度重视。
本文研究内容属于智能交通系统子系统——交通诱导系 统领域。交通诱导系统(Traffic Guidance System,简称 TGS)是智能交通系统的重要组成部分,也称之为交通线路引 导系统(Traffic Route Guidance System,简称TRGS)、动 态路径诱导系统(Dynamic Route Guidance System,简称 DRGS)或车辆导航系统(Vehicle Navigation System,简称 VNS),主要功能是综合运用全球定位系统(Global Positioning System,简称GPS)、地理信息系统 (Geographic Information System,简称GIS)、计算机、 网络、通信、检测、控制等现代高新技术,使得车载计算机
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