中远船务10.5万吨穿梭油轮简介及应用前景
中国远洋简介
装箱航运及相关 业务， 业务，在全球范 围内拥有广泛的 销售和服务网络， 销售和服务网络， 可以为客户提供 优质的“门到门” 优质的“门到门” 服务。 服务。
中远 物流
中远太 平洋
中远物流提供包括第三方物流及船舶代理、 中远物流提供包括第三方物流及船舶代理、 货运代理在内的综合物流服务，在内地29 货运代理在内的综合物流服务，在内地 个省、 自治区、香港及境外建立了400 个省、市、自治区、香港及境外建立了 多个业务分支机构。 多个业务分支机构。中远物流是国内最大 的现代物流服务供应商
中远集团属于控股股份公司，立足中国 远集团属于控股股份公司， 控股股份公司 面向全球市场， ，面向全球市场，凭借市场经验和全球 性优势，不断提升航运综合能力， 性优势，不断提升航运综合能力，拓宽 物流服务领域， 物流服务领域，发展成为全球领先的航 运与物流供应商
中远集团
创新 点 发展 前景
中远作为中国规模最大、 中远作为中国规模最大、 历史最久、 历史最久、实力最强的船 务代理企业，被誉为“联结 务代理企业，被誉为 联结 世界各国船、 世界各国船、港、货各方 的桥梁和纽带”， 的桥梁和纽带 ，
LOGO
中国远洋运输集团简介
中远集团的标志在造型表现上，突出反映了中远集团的 行业特点和经营理念。标志为蓝色，代表海洋，象征着 中远集团与大海的不解之缘，也象征着中远集团锐意进 取的精神。 该造型反映了中远的行业特点和经营 理念：基本色为蓝色，象征着中远与 大海的不解之缘；全幅图案构思精巧， 立意深刻，象征着中远集团这艘巨轮 乘风破浪、锐意进取、走向世界的企 业精神。
性质
中远集团在科学技 术上有颇深的研究 通过"远洋船舶及 ，通过 远洋船舶及 货物运输在线监控 系统"的研发 的研发， 系统 的研发，所获 成果取得了具有自 主知识产权的关键 技术9项 同时， 技术 项，同时，" 十一五"期间还有 期间还有8 十一五 期间还有 个科研成果获得省 部级奖励。 部级奖励。
中国船厂简介
中国船厂简介船舶工业是现代大工业的缩影，是关系到国防安全及国民经济发展的战略性产业。
船舶工业不但为水运交通、能源运输和海洋开发提供装备，而且又是海军舰船装备的主要提供者，也是国民经济和国防建设的战略性产业之一。
就现在来看，船舶工业也将要成为我国的一个支柱产业。
经过改革开放后二十多年的快速发展，船舶工业已成为我国为数不多的几个具备了较强国际竞争能力的外向型产业之一，成为世界船舶工业的一支重要力量。
我国船舶工业造船产量已连续11年位居世界第三位，在世界船舶工业中所占份额由2000年的6％提高到2005年的20％。
到2015年我国的船舶产量将达2400万载重吨，达到“世界第一”。
造船业高速发展主要有以下一些诱发原因：一是中国对铁矿石等原料的巨大需求，导致散装货船供不应求；二是中国成为全球第二大原油进口国，政府要求原油进口50％要自己运输，导致对油轮需求增大；三是中国成为世界第三大贸易国，造成集装箱船紧张。
目前我国船舶工业已基本形成包括科研、设计、生产、配套、修理在内的比较完整的产业体系，具有设计建造各种吨位的常规船舶和多种高技术、高附加值船舶的能力。
据最新统计，全国有各种规模的造修船和配套企业近2000家，职工人数近40万人，其中，年销售收入在500万元以上的企业480家，职工人数31.5万人。
全国有5千吨级以上干船坞35座、浮船坞11座、船台53座，造船能力近500万载重吨；年产钢质机动船舶约300多万载重吨，占世界造船市场份额约为5%～7%。
全国有3000吨以上修船坞约100座，总坞容量313万载重吨;修船产值约50亿元左右,占世界修船市场份额约为3%。
通过引进国外先进技术以及积极进行自主研制开发，我国的主要船用设备技术水平迅速提高，基本形成了包括中、低速柴油机、船用辅机、仪器仪表等在内的比较完整的船舶配套工业体系。
我国造船产量已连续六年居世界第三，占世界市场的份额为5%～7%。
十多年来，我国船舶已出口到包括美、英、德、日、法、加等发达国家在内的世界50多个国家和地区，2000年船舶产品出口金额达16.35亿美元，在全国机电类产品出口中名列第一。
广东中远船务海工项目油轮改FSO“吉盾＂号成功交付
国机电和高新技术产品出口发展的重 点任务和各行业出口的主要 目标与任
务。又 船舶工业， 规划》除提出出 寸 口规模和品牌出口产品等具体指标要 求外 ，还强调要增加科研经费投入，
口 目标的实现，商务部将联合有关部
除了计量模块外其 他全部都是船厂选
型和采购 ，这种 由船厂完全承包 的方 式大大提 升了企业在设计 、采购 、建 造、调试等环节的整体协同能力。
中国熔盛重工 与阿曼航运命名两艘３ 万吨级超大型矿砂船 ８
日，熔盛重工 为阿曼航运公司
！建造的首两艘３万吨级超大型 ８
矿砂 船命名，不 日将进入试航和交付
流 程。另外，集团已于 近 日正式向全 球最大铁矿石供货商巴西淡水河谷公 司交 付第 三艘 ３ 万 吨级 超大 型矿 砂 ８
船。随着建造技术、经验和生产效率
提升，超大型矿砂船的建造和交付计
划正在有序推进。
中 国熔盛 重 工 集团首 席 执行 官 陈强 先生表示 ： “ 阿曼航运和 淡水河谷 都 是 中国 熔盛 重 工最 亲密 的合 作伙 伴 ，此次命名仪式再次证 明三方 的合 作顺利而紧密。 随着建造经验和技术 进 一步 丰 富 ， 以及 生产 效 率不 断提 升 。将有 力地支持超大 型矿砂 船今后 是阿曼最大的港口 ，已经完成建设并 可停靠３ 万吨级超大型矿砂船。 ８ 受 惠于 己交 付 超大 型矿 砂 船 的 建造经验 ，集 团目前的超大 型矿砂船 施工进程周期 已经 明显提 升，不 少关
分另为 （Ａ ＥＳ Ａ 号和 ｒＡ Ｅ ０ ＼ Ｌ ＯＨ Ｒ） ＼ Ｌ ，
交付 淡水河谷，是迄今交付的第三艘
３ 万吨级超 大型矿砂 船，亦是继４ ８ 月 ９ 日交付 （ＡＬ ＯＮ ＩＫ ） Ｖ Ｅ Ｄ ＧＪＡ ＯＵ 后， 今年交付 的第二艘。长期以来，中国 熔盛 重工作为巴西淡水河谷最重要的 合作伙伴，双方的合作亲密无间且非 常顺畅。 随着 （ＡＬ ＡＬＡ 号顺 Ｖ Ｅ Ｄ Ｉ Ｎ）
锐意进取：做强船舶与海洋工程品牌——记中远船务工程集团有限公司
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锐 意 进 取 ： 强船 舶 与 海 洋工程 有 限公 司
历览当今崛起的中国船舶工业 企业 ，中远船务工程集团有限公司 （ 以下简称 中远船务 ） 已成 为一匹不可忽视的 “ 黑马 ，以成立 ８ 年销售收入增长 １ 倍 ，利润增长 ４ 倍 ，资产规模增长 １ 倍 的快 速成长 ，创造了船舶工业的发展 ６ ３ ２ 奇迹 ， 走出了一条 “ 投资少 ， 见效快 ”的滚动发展之路。 组建于 ２ ０ 年 ６ ０１ 月的中远船务 ，是中远（ 集团） 司旗下 ，以大型船舶和海洋工程建 造、改装及修理为主业 ，集 总公 船舶 配套为一体的大型企业 集团。在大连 、舟 山、南通 、广东 、上海 、连云港等地拥有多 家国内领先 、国际上享有较 高知名度的大型船舶企业及多家船舶 配套企业 。基于专业化的服务和现代化的管理 ，中远船务已经成为世界知名航运 公司和海洋石油服务供应商首选合作伙伴 ，总资产达 ２ ８亿元 ，是 国内总体规模最大 、生产运行质量最好 的船企。 ７ 成立之初 ，本着 “ 既要做生产经 营 ，又要 做资本经营 ；要从做一个企业到做一个产业 ； 过去十年 成为国内一流 ， 未来十年要做世界一流 ”的目标 ， 中远船务集团在资源整合的基础 上 ，进行优势再造 ，建立了经营 、安全、技术 、人 力资源 、财务 、监 督、规划 、企业文化八个统一的集团化统一管理模 式 ，形成 了以信息化 、自主化 、规模化 和国际化 为核心的中远船务统一 的竞争优势和 品牌 优势 。中远船务率先施行先进的总管小组 负责制 ，不断刷 新船舶修理坞期 ， 使企业在短时间内迅速成为当时 国际修船领域的一支劲旅。同时 ，中远 船务在修船技术 日趋领先的基础 上 ， 开始制定 修船行业标准。２０ 年 ，中远船务组织编撰 了 《 ０４ 中远船务船舶修理技术标准体系》 成为中远船务 向国际一流修船企 ， 业迈进的重要标志。 为了实现企业 的可持续发展 ，２ ０ 年 ， ０６ 适逢船舶市场百年一遇的市场机遇 ， 意进 取的中远 船务 抓住 这一 时机 ， 锐 果断推行由 “ 单一修理 ”向 “ 修造并举 ”的产品战略转型。经过三年多 的改革与磨砺 ，中远船务高附加值业务比例逐 年大幅提 高。在现有业务中 ，中远 船务 的常规修理、改装船 、船舶建 造、海工建造收入 比例已经 分别从 ２ ０ ０ ６年 ６ ％、 ８ ２ ％、６ ５ ％和 ２ ％转变为 ２０ 年的 ２ ％、３ ％、２ ％、１ ％，２ ０ 年 进一步转变为 １％、 １％、４ ％和 侣 ％。中 ０８ ２ ７ ７ ４ ０９ ９ ９ ４ 远船务 的产品结构已经成功地实现了从低端常规修理 占 ６ ％向高端 Ｃ ８ 含改装 船、船舶建造及海工建造） 占 ８ ％的战 １ 略转型 ，为企业应对全球经济危机和 实现可持续发展奠定了坚 实的业务基础。 海洋工程是国家高新技术产业 范畴下的第八大类产业。中远船务为了抢 占新 的发展先机 ，在借力股东胜 科海事的 同时 ，积极发展自己的技术力量 ，迅速 实现 了海洋工程自主设计和建造能力的飞跃 。目前 ，中远船务在建海洋工程项 目覆盖从近海到深海的所有种类 。如自动化程度极高的半潜式钻井平台 Ｇ ４ ０ 、多功能 自升式支持平台 Ｓ Ｐ Ｒ ２ Ｍ ００ ＵＥ Ｍ 、 大型海洋风车安装船、八角型海洋钻探平 台和 １ ５ Ｋ系列穿梭油轮等。其中 ，由南通 中远船务承建 的世 界首座 超深水 ０ 海洋钻探储 油平 台 Ｓ Ｖ ６ ０已正式交付 ，并得到了船东、国家工信部等的高度认可与肯定 。 Ｅ ＡＮ ５ 这些与企业 加大人 才招聘和培养力度密不可分。公司在转型之 初就加速组建 自己的技术中心 ，目前 ，中远 船务技 术中心已拥有设计人员 １ ０ ０余人 。为建立科学的生产 、设计和管理模式 ，中远 船务 聘请韩 国专家担纲 造船 管理 ，着 ３ 力打造基于韩 国管理经验 的自主化船舶建造管理模式 ； 与此 同时 ，还聘请新加坡专家担任海工总部总经理及项 目经理 ， 着力打造基于新加坡海工技术 的自主化海工建造管理模式 ，成功探索出了一 条不 同于 国内其它企业通过合资 而是 通过 直接 “ 引智 实现技术转化的创新之路 。 面对 ２ ０ ０ ８年 以来急转直下的市场形势 ，为防控和有效 化解风 险 ，也着眼于企业可持续发展 ，中远船务 明确提 出 要在发展的指导思想上实现 “ 四个转变 ：即从 以激情引领企业发展向激情与理性并重转变 ，以扩张发展为主旋律 向注 重强化企业管理转变 ，从单一修船管理模式向修造并举复合管理模 式转变 ，以效益主导的指标考核向注重企业管理 内 涵考核转变 。 为狠抓产品质量 ，中远船务推行 “ 第一次把事情做对 的质量理念 ，全面实施 “ 零缺陷管理法” ，抓好质 量源头管 理 ；引进开发 ＣＩ ＭＳ质量管理模块 ，形成从设计、采购 、中间产 品到成品的完整检验流程 ；全面加强工序控制点管理 ， 不断强化过程质量控制。为了防范造船脱期风险 ， 中远船务不断强化生产管理 ，针对未来 ３ 年多达 １０ 多艘订单的造 ０ 船计划 ，调整编制 更为稳妥的建 造线 表。信息化建设 是中远船务推进 精益管理的技 术保障 。近年来 ，中远船务本着 “ 统一规划方案 、统一软硬平 台、统一业务数据 、统一工作流程 ”的原则 ， 眼于实现船务 系统运营信息透明化 、业务 着 流程标 准化 、资源利用系统化 ，下大力气推进 了国内修 造船业 第一个以 Ｓ Ｐ系统为 主体 的企业 Ｅ Ｐ项目建设 ， 已 Ａ Ｒ 业 取得 了阶段性成 果。经过一系列管理上的优化与完善 ，中远 船务不但化解了制造风险 ，还迎来 了交船高峰期 。 ２０ ０ ９年 ，中远船务实现主营营业收入 １ ６５亿 元。全年共完成新造船近 １ ０万载重吨 ，首制圆筒形海洋钻 井平 ． ２ ０ 台、自升式修井平台等多型海 工产 品顺利完成生产计划。面对修船市场的 “ 寒冬” ，中远船务共完成船舶修理 ５９ ， ２艘 同比增长 ６ ．％；其 中 ３ ３３ Ｏ多条大型改装船舶的单船产值超亿元。 优质的服务和高效的管理使中远船务得到了船东 、行业内外及社会 各界 的高度认可与肯定。公司先后获得 了 “ 全 国五一劳动奖状 ” 中央电视台年度优秀雇主评选中唯一 的 “ 民工满意雇主单位 “ ， 农 ， 东北地区老工业基地振兴杯优 胜企业奖 ，全国 “ 先锋号”等多个荣誉。 工人 本着 “ 激情 、实干、创新 ”的企业精神 ，中远船务将 以做 强船 舶与海洋 工程新兴品牌为使命 ，为民族 船舶 工业 的
中国船厂简介
中国船厂简介船舶工业是现代大工业的缩影，是关系到国防安全及国民经济发展的战略性产业。
船舶工业不但为水运交通、能源运输和海洋开发提供装备，而且又是海军舰船装备的主要提供者，也是国民经济和国防建设的战略性产业之一。
就现在来看，船舶工业也将要成为我国的一个支柱产业。
经过改革开放后二十多年的快速发展，船舶工业已成为我国为数不多的几个具备了较强国际竞争能力的外向型产业之一，成为世界船舶工业的一支重要力量。
我国船舶工业造船产量已连续11年位居世界第三位，在世界船舶工业中所占份额由2000年的6％提高到2005年的20％。
到2015年我国的船舶产量将达2400万载重吨，达到“世界第一”。
造船业高速发展主要有以下一些诱发原因：一是中国对铁矿石等原料的巨大需求，导致散装货船供不应求；二是中国成为全球第二大原油进口国，政府要求原油进口50％要自己运输，导致对油轮需求增大；三是中国成为世界第三大贸易国，造成集装箱船紧张。
目前我国船舶工业已基本形成包括科研、设计、生产、配套、修理在内的比较完整的产业体系，具有设计建造各种吨位的常规船舶和多种高技术、高附加值船舶的能力。
据最新统计，全国有各种规模的造修船和配套企业近2000家，职工人数近40万人，其中，年销售收入在500万元以上的企业480家，职工人数31.5万人。
全国有5千吨级以上干船坞35座、浮船坞11座、船台53座，造船能力近500万载重吨；年产钢质机动船舶约300多万载重吨，占世界造船市场份额约为5%～7%。
全国有3000吨以上修船坞约100座，总坞容量313万载重吨;修船产值约50亿元左右,占世界修船市场份额约为3%。
通过引进国外先进技术以及积极进行自主研制开发，我国的主要船用设备技术水平迅速提高，基本形成了包括中、低速柴油机、船用辅机、仪器仪表等在内的比较完整的船舶配套工业体系。
我国造船产量已连续六年居世界第三，占世界市场的份额为5%～7%。
十多年来，我国船舶已出口到包括美、英、德、日、法、加等发达国家在内的世界50多个国家和地区，2000年船舶产品出口金额达16.35亿美元，在全国机电类产品出口中名列第一。
中远船务：打造世界修船业“航母”
中远船务 ● 打造世界修船业 “ 航母’ ’
过 去的 ５ 中 ，中远 船务 以超 强 年 ｌ 一 的 发 展速 度谱 写 下 了 中国修 船 业 的新辉煌 。２ ０ ０ ５年 ，中远船务进 一
步 加快发 展建 设步 伐 ，在大连 ，我国
程。在大连 中远 船务全球 最大的 ３ 万 ０ 吨级 浮船坞 自主建造 过程 中，全体 工 程技 术 人 员充 分发挥 技术 团队 的集 体 智慧 ， 攻克 了一 项项 复杂的设计 、 建造
工 艺 难 题 ， 创 造 了 该 吨 位 级 浮 船 坞 水
南通 中远船 务工程有限公 司
在修船舶稳性 、 强度安 全技 术 台首次 到 内河港 口进行 修理 ，该 项事 草 制定 《 件标 志着 中远船 务在 海洋 工程领 域实
现重 大拓 展 ，产 品结 构从 此朝 着高附
加值 和 高 技 术含 量 方 向 优化 。２ ０５ ０ 式生 产储 油卸 油轮 ）获得 成功 ，成为
在 过去 的几年 里 ，中远 船 务 已修 献精 神的 中高级 专业技 术人 才和 工程 理 和 改 装 了 数 千艘 中外 大 型远 洋 船 技 术人 员 ，在 从事修 船新技 术 、新工 舶 ，尤 其 是 近 年 来 在 集 装 箱 班 轮 修 艺 开 发的 同时 ，全 面 参 与经 营接 单 、 面 ，成绩 卓著 。同时 ，中远船 务成 功 程 。在 不断完 善质 量安 全保证 体系 的 同时 ，中远船 务旗 下各修 船企 业全部 潜 驳 ，将 散 货轮改 装成 世界 最大 的沥 通 过 了 Ｉ ＳＯ ９００ｌ质量 体 系认证 和 青 船以及 将货 轮改 装成 油轮 的大 型改 ＯＨＳ ０ ０“ ＡＳｌ ０ 质量职 业健康 安全 一 ８ 装 项 目，积 累 了丰 富 的设计和 施 工实 体化管 理体 系”认 证 ，拥有 国际船 级 践 经验 。２ ０ 年 １ 月 ，南通 中远船 务 社 协会 （ＡＣ 所 有船 级社 的认证证 ０３ ２ Ｉ ｓ）
半潜船的作用
半潜船的作用中国远洋运输集团(简称中远集团或中远)是以国际航运、现代物流以及船舶修造为主业的大型跨国企业集团，是中国最大的国际航运、物流和修造船企业集团，综合实力居世界前列。
自1998年以来，中远集团确定了“由全球航运承运人向以航运为依托的全球物流经营人转变”和“由跨国经营向跨国公司转变”的“两个转变”经营战略，以及“发展和巩固在航运及物流业中的领先地位，进入世界500强”、“年创百亿效益、打造百年中远”的战略目标，中远集团的发展纳入了快速、稳定、健康、科学的轨道。
进入新世纪以后，经营效果逐步显现。
自2022年以来，中远集团每年实现经济效益均超过100亿元人民币，成为中央企业中利润贡献最多的10家企业之一。
2022年中远集团以154.135亿美元(1228.825亿人民币)的销售收入跻身世界财富500强行列，排名488位；2022年中远集团以销售收入208.4亿美元（1585.135亿元人民币）连续荣登《财富》世界500强，排名第405位。
中远集团拥有和经营着800余艘现代化商船，5000多万载重吨，年货运量超过4亿吨，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1500多个港口，船队规模稳居中国第一、世界第二。
其中，集装箱船队规模在国内排名第一位，世界排名第六位；干散货船队排名世界第一；专业杂货船和装载超大超重货物的特种运输船综合实力居世界前列；油轮船队拥有数艘30万吨级油轮，国内排名第一。
中远集团数百家国内外成员单位形成了以北京为中心，以远洋航运和全球物流为依托，以香港、日本、新加坡、美国、欧洲、澳洲、韩国、南非和西亚等9大区域为辐射点的全球业务网络，在50多个国家和地区拥有千余家企业和经营机构。
如今，“COSCO”品牌已成为中远集团重要的无形资产，标有“COSCO”标志的船舶和集装箱在世界各地往来穿梭，成为中国的形象代表。
中远集团的经营成果已经为全球所认可，中远集团创造的诸多经验正成为众多企业学习的榜样。
中远集团
1.树立经营效益、公司价值、股东回报最大化意识
“投资者才是真正的老板”，中远航运CEO姜立军如是说。中远航运高管 人员把投资者当作企业“真正老板”的观念体现在企业的经营管理中， 以经营效益、公司价值、股东回报最大化来回报投资者，在具体的投资 者管理工作中，努力构建与投资者良好互动的沟通桥梁，使真正的老板 不但能全面、及时、准确地了解中远航运的运转情况和发展前景，还能 有效表达自己的意见。 在中远航运投资者管理工作各个流程和各个环节中，处处都可看到 “投资者才是真正老板”这一理念的具体表现。无论是投资者的需求还 是投资者管理的其他各项有关事务，中远航运有关部门都派专人负责接 待、跟踪，一直到整个事情圆满结束，确保投资者各项合理的需求都得 到圆满的解决。如，中远航运的投资者热线电话，设置了9个人可接，以 有效保证投资者的电话随时可听，并及时回答已披露的或者认为可以解 答的任何问题；对于一些职责范围内处理不了的问题便作好记录，随后 转给有关职能部门或主管人员，并跟踪到获得明确答复为止。此外，他 们还将网站报道的新闻从公司相关新闻扩展到整个行业的相关新闻，让 每一个关心中远航运的投资者，能够尽可能全面地了解所需要的信息。 投资者通过公司网站或电话，不但可以一对一与公司投资者管理人员、 高管人员进行对话，还可以实现多个投资者一起沟通，实时咨询，实时 交换意见，从而确保了投资者与公司之间，在法定信息披露的框架内， 随时可以开展双向、互动和实时的沟通与交流。
今天的中远集团，在致力于为全球客户提供航运、物流等全球优质承运服务的同 时，还能够为客户提供船舶和货物代理、船舶工业、码头、贸易、金融、房地产和IT 等多个行业的服务。
全球中远
• 逐步确立和发展在航
运、物流以及修造船 领域的领先地位，保 持与客户、员工和合 作伙伴诚实互信的关 系，最大程度地回报 股东、社会和环境。
上海中远海运业务评价指标
上海中远海运业务评价指标1.引言1.1 概述上海中远海运业务作为中国最大的船运企业之一，扮演着连接世界各地的重要角色。
作为一个国际化的综合性物流企业，中远海运在航运、港口、物流等领域都有着广泛的经验和影响力。
本文将对上海中远海运业务进行评价，通过分析评估指标来全面了解其发展状况和核心竞争力。
为了评估上海中远海运业务的绩效，本文将从多个方面进行分析。
首先，我们将关注其运输能力和服务水平。
作为一家国际航运公司，中远海运的运输能力是衡量其竞争力的重要指标之一。
通过分析其船队规模、运能配置、运输网络覆盖范围等，可以评估公司的运输能力是否具备满足客户需求的能力。
其次，本文将关注上海中远海运的运力利用率和运营效率。
运力利用率是指船舶、码头等资源的利用效率，而运营效率则涉及到航线安排、货物装卸速度、通关流程等方面。
通过分析上述指标，可以评估中远海运是否能够充分利用运力资源，提高运营效率，从而降低成本，提供更高质量的海运服务。
此外，本文还将关注上海中远海运的服务品质和客户满意度。
作为一家市场导向型企业，客户满意度是中远海运的重要经营目标之一。
通过分析客户对于企业服务的评价和反馈，可以了解中远海运在服务品质、响应速度、售后支持等方面的表现，从而评估其在市场中的竞争地位。
最后，本文还将关注上海中远海运的创新能力和可持续发展。
随着全球物流业的快速发展和竞争加剧，企业需要具备创新能力，不断推出符合市场需求的新产品和服务。
同时，企业在发展过程中也要注重可持续发展，关注环境保护和社会责任。
通过分析中远海运的创新能力和可持续发展举措，可以评估其在未来市场竞争中的可持续发展潜力。
综上所述，上海中远海运业务评价指标主要包括运输能力和服务水平、运力利用率和运营效率、服务品质和客户满意度以及创新能力和可持续发展。
通过对这些指标的评估，可以客观地了解中远海运的发展情况，并为其未来的发展提供参考和指导。
1.2文章结构文章结构部分内容:文章结构是为了帮助读者更好地理解和阅读文章而设计的，它通常由引言、正文和结论三个部分组成。
邮轮产业链的发展趋势与前景展望
邮轮产业链的发展趋势与前景展望随着全球旅游业的快速发展，邮轮产业也迎来了空前的机遇。
邮轮产业链的发展趋势和前景备受关注，本文将对这一话题展开讨论。
一、市场需求的增长近年来，随着人们旅游消费观念的提高和旅游市场规模的扩大，对于邮轮旅游的需求不断增长。
越来越多的人选择邮轮作为他们的旅行方式，因为邮轮旅游具有舒适、便捷、多样化的特点。
这种需求的增长将推动邮轮产业链的快速发展。
二、目的地多元化传统的邮轮目的地主要集中在热门海岛和沿海城市，但随着市场的饱和和竞争的加剧，邮轮公司开始寻找新的目的地。
一些地区的政府也积极推动邮轮旅游的发展，以带动当地经济的繁荣。
例如，中国政府提出了“一带一路”倡议，邮轮业也抓住机遇，扩大了对亚洲市场的投资。
未来，邮轮目的地的多元化将成为产业链发展的重要趋势。
三、船舶设计与装备的创新船舶设计与装备的创新也是邮轮产业链发展的重要方向。
船舶公司为了吸引更多的乘客，不断研发新的船舶设计和装备。
例如，一些邮轮公司推出了特色主题邮轮，如娱乐船、豪华邮轮等，通过提供独特的体验吸引游客。
此外，船舶公司还在船舶安全和环保方面进行创新，采用更先进的技术提高船舶的性能和安全性。
四、邮轮旅游与旅游服务的融合邮轮旅游不仅仅是一种交通方式，更是一种旅游体验。
邮轮公司开始与旅游服务公司合作，提供全方位的旅游服务，为游客提供更好的旅行体验。
例如，船上设有多个餐厅、娱乐设施和购物中心，游客可以在船上享受到一站式的旅游服务。
这种邮轮旅游与旅游服务的融合将成为未来邮轮产业链发展的新趋势。
五、邮轮产业链的前景展望随着市场需求的增长和行业创新的推动，邮轮产业链的前景展望十分乐观。
根据预测，未来几年内全球邮轮市场规模将进一步扩大，并且市场份额将更加均衡。
尤其是亚洲市场的快速崛起，将会给邮轮产业带来更大的机遇。
同时，随着技术的不断进步和市场的竞争加剧，邮轮旅游的价格也将更加亲民，吸引更多的人参与其中。
总结：邮轮产业链的发展趋势与前景展望可分为市场需求的增长、目的地多元化、船舶设计与装备的创新、邮轮旅游与旅游服务的融合等几个方面来论述。
穿梭油船行业市场现状分析及未来三到五年发展趋势报告
穿梭油船行业市场现状分析及未来三到五年发展趋势报告英文回答：Shuttle tanker industry market current situation analysis and future three to five years development trend report1. IntroductionThe shuttle tanker industry plays a critical role in the transportation of crude oil from offshore platforms to onshore terminals. With the increasing demand for oil and gas globally, the market for shuttle tankers has been experiencing steady growth. This article aims to analyze the current situation of the shuttle tanker industry and provide insights into the future development trends over the next three to five years.2. Current Situation Analysisa. Market Size: The shuttle tanker industry has witnessed a significant increase in market size due to the rise in offshore oil exploration and production activities. The market is projected to reach new heights with the discovery of new oilreserves in deepwater and ultra-deepwater locations.b. Technological Advancements: The industry has seen substantial technological advancements in shuttle tanker design and operations, leading to enhanced safety, efficiency, and environmental sustainability. This has positioned the industry to adapt to evolving regulatory requirements and market demands.c. Key Players: The shuttle tanker industry is dominated by key players such as Teekay Corporation, AET Tankers, and Knutsen NYK Offshore Tankers. These companies have a strong foothold and continue to invest in fleet expansion and modernization.d. Regulatory Landscape: Stringent environmental regulations and emissions standards have prompted shuttle tanker operators to invest in eco-friendly technologies and alternative fuels, thereby shaping the industry's future trajectory.3. Future Development Trendsa. Market Expansion: The demand for shuttle tankers is expected to surge, driven by increasing offshore oil and gas production activities, particularly in regions such as the North Sea, Brazil, and West Africa. This expansion is likely to create opportunities for new market entrants and existing players to expand their fleet size.b. Sustainable Operations: The industry is poised to witness a shift towards sustainable practices, including the adoption of LNG-powered shuttle tankers, increased focus on carbon capture and storage, and investment in renewable energy solutions for vessel operations.c. Digitalization and Automation: The integration of digital technologies, such as advanced analytics, IoT, and autonomous vessels, is anticipated to streamline shuttle tanker operations, optimize fuel consumption, and enhance overall fleet performance.d. Regional Market Dynamics: The Asia-Pacific region is expected to emerge as a key growth market for shuttle tankers, driven by the increasing energy demand and offshore productionactivities in countries like Malaysia, Australia, and Indonesia.4. ConclusionIn conclusion, the shuttle tanker industry is witnessing a period of significant transformation, characterized by technological innovation, sustainability initiatives, and market expansion. Over the next three to five years, the industry is likely to see robust growth, driven by increasing demand for crude oil transportation and the adoption of advanced technologies. To capitalize on these opportunities, industry players need to adapt to evolving market trends and invest in sustainable and efficient business practices.中文回答：穿梭油船行业市场现状分析及未来三到五年发展趋势报告1. 介绍穿梭油船行业在将海上平台上的原油运输至岸上码头方面扮演着关键角色。
穿梭油船市场分析报告
穿梭油船市场分析报告1.引言1.1 概述概述:穿梭油船是一种专门用于在海上进行油田作业的船只，具有高度的机动性和灵活性，能够在海上进行各种作业任务。
穿梭油船市场是一个具有潜力和活力的市场，随着全球石油行业的发展和海上油田作业的增加，对穿梭油船的需求也在不断增加。
本报告旨在对穿梭油船市场进行深入分析，包括市场概况、市场趋势分析和竞争对手分析，以及对市场前景展望和发展建议的探讨。
通过本报告的撰写，我们希望能够为相关企业和投资者提供有益的市场信息，帮助他们更好地了解穿梭油船市场，把握市场机遇，制定有效的发展策略。
1.2 文章结构文章结构部分：本报告主要分为引言、正文和结论三个部分。
引言部分将介绍本报告的概述、文章结构和目的，以及对穿梭油船市场进行简要总结。
正文部分将详细分析穿梭油船市场的概况、市场趋势和竞争对手情况。
结论部分将展望穿梭油船市场的前景，提出发展建议，并总结报告的结论。
通过这样的结构，旨在全面而详尽地分析穿梭油船市场的现状和未来发展趋势，为相关企业和投资者提供决策参考。
1.3 目的:本报告的目的是对穿梭油船市场进行全面深入的分析，旨在了解市场的整体概况、趋势变化和竞争对手情况，同时对市场前景进行展望，并提出相应的发展建议。
通过对市场的深入研究分析，旨在为相关行业从业者、投资者以及决策者提供宝贵的参考和指导，促进行业的健康和可持续发展。
1.4 总结总的来说，本文章对穿梭油船市场进行了全面的分析和研究，从市场概况、趋势分析到竞争对手分析，为读者提供了深入了解该市场的机会和挑战。
通过对市场前景的展望和发展建议的提出，希望能够为该行业的发展和未来规划提供一定的参考和指导。
最后，我们对穿梭油船市场的发展做出了积极的总结，展示了对这一市场的充分信心和期待。
2.正文2.1 穿梭油船市场概况穿梭油船作为一种特殊类型的船舶，主要用于在海上进行油田作业、输送油气及其他液体化工品的运输。
穿梭油船通常具有较大的载重量和作业能力，在海上石油开发和输送领域具有重要的地位。
超大型集装箱船的技术及市场展望
超大型集装箱船的技术及市场展望
杨军
【期刊名称】《船舶设计通讯》
【年(卷),期】2001(000)004
【摘要】分析了集装箱船舶大型化发展趋势，以及集装箱运输链的各环节因素对开发超大型集装箱船的影响；设计上重点对超大型集装箱船推进的各种备选方案进行了分析论述。
【总页数】5页(P7-11)
【作者】杨军
【作者单位】中远船贸技术资讯有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U674.131
【相关文献】
1.超大型集装箱船舶的设计技术探讨与前景展望 [J], 张新光
2.超大型集装箱船的技术及市场展望 [J], 杨军
3.全球超大型集装箱船市场形势及发展趋势 [J], 蔡敬伟
4.浙江欧地北非市场:如何应对超大型集装箱船 [J], 虞莹
5.浙江欧地北非市场：如何应对超大型集装箱船 [J], 虞莹;
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中远船务圆满完成.万吨穿梭油船设计方案工作
中远船务圆满完成15.2万吨穿梭油船设计工作近日，由中远船务工程集团有限公司自主设计、舟山中远船务工程有限公司建造的15.2万吨穿梭油船（见图）成功试航，标志着该船设计工作完全满足了船东要求。
对于中远船务设计团队来说，这不仅是完成了一个新船型的设计，更是一次降本与控险的完美演绎。
2013年1月18日，中远船务与挪威库娜森航运集团签订的15.2万吨穿梭油船建造合同正式生效。
当人们为中远船务首次承接这样的油船订单庆幸时，知道内情的人还是会捏一把汗——合同中空船重量“零裕量”的要求，对中远船务来说，无疑是一个重大的风险和考验。
“由于签约时间比较急促，留给我们设计人员的时间非常短。
几个月的时间里，我们既要完成基本设计，又要完成对设计的修改，再加上‘零裕量’带来的巨大风险和压力，那段时间连觉都睡不好，真的很辛苦。
”中远船务技术中心基本室主任、韩国专家河龙烈这样说。
设计：学习与沟通并行据中远船务技术中心电装设计室主任、15.2万吨穿梭油船设计总管刘玉涛介绍，该船的设计有六大难点，其中许多船级符号是国内船舶所没有的。
虽然有过5.9万吨和10.5万吨穿梭油船设计建造经验，但其中很多难点对他们来说，仍然是难以逾越的关卡。
针对这些难题，设计团队确定了工作的基本原则：认真梳理合同文件、技术规格书，发现难点和问题，并想办法处理解决；各专业间注意沟通协调，不等不靠，主动提示相关专业在设计过程中应注意的事项，积极帮助其他专业做好前期准备工作，为其快速设计提供基础；要求多方论证，论证范围尽可能扩大，对可能产生的附带问题详细剖析，防患于未然；计算时把可能造成影响的数据全部输入，不留空余，减少不确定因素。
在极短时间内，设计团队梳理出该船设计难点39项。
其中，总体设计难点10项，船体设计难点4项，舾装设计难点4项，内装设计难点2项，船舶管系设计难点6项，通风设计难点5项，轮机设计难点4项，电气设计难点4项。
在工程设计过程中，各专业都遇到了具有挑战性的船级符号，受到了准备期不足、设备资料少、相关专业影响等问题。
152000DWT穿梭油轮设计与建造关键技术研究与产业化
152000DWT穿梭油轮设计与建造关键技术研究与产业化刘权【期刊名称】《《船舶物资与市场》》【年(卷),期】2019(000)011【总页数】3页(P38-40)【关键词】穿梭油轮设计; 建造; 关键技术【作者】刘权【作者单位】舟山中远海运重工有限公司浙江舟山316131【正文语种】中文【中图分类】U674.133.10 引言穿梭油轮优化设计的目的在于消耗较小的能量，使油船在使用寿命周期内，可进行良好的运营，船舶建造技术的优化实际上是一个决策过程[1]，在考虑多种因素条件下，对船型、船重、船体抗疲劳性进行研究，选择最佳的技术创新方案，由于油船结构形式的多样化、船舱外部载荷的随机性，导致船体受载情况复杂。
基于上述原因，本文对152000DWT穿梭油轮建造技术进行创新，使船体的操纵性能、行驶速度和油耗指标在同类型船舶中居于世界领先水平。
1 成果简介由当时中远船务集团有限公司（现更名为“中远海运重工有限公司”）和舟山中远船务工程有限公司（现更名为“舟山中远海运重工有限公司”）联合自主研发设计建造的“15.2万吨穿梭油轮”的多项技术指标填补了国内空白，该船的船体结构和构件满足CSR（船体结构共同规范）要求，同时满足25 年疲劳要求[2]，根据挪威船级社提供的数据，目前该船是全球第6 艘拥有CSA 和PLUS 入级符号的船舶；该船是国内唯一同时拥有DYNPOS-AUTR（相当于DP-2 动力定位）和NAUT-AW（所有水域一人驾驶要求）的船舶；也是国内唯一符合CCO（要求所有和货油装卸有关的操作包括货油、压载、惰气、洗舱、甲板泡沫消防等，都必须要在货控室能遥控操作和监控）和CLEAN DESIGN（环保要求）的穿梭油轮。
该船满足巴西国家石油公司PETRONRAS 的动力定位穿梭油轮建造标准和安全要求，同时满足挪威国家石油公司STATOIL 有关穿梭油轮的技术和操作要求，在高端海工市场具有极强的市场竞争力。
中国远洋公司船舶主要技术数据
上边柜压载水舱舱容 m3（立方米） No.1 P&S 1121 No.2 P&S 955.8 No.3 P&S 955.8 No.4 P&S 955.8 No.5 P&S 945.8
可空货舱舱号 NO.2.4
舱 No.1 No.2 No.3 No.4 No.5 No.6 No.7 No.8 No.9 No.10 No.11 货舱舱口尺寸及舱口围高度 m（米） 舱 号 舱口长宽尺寸 舱口围高度 No.1 20.0*15.0 1.2 No.2 20.8*18.3 1.2 No.3 20.8*18.3 1.2 No.4 20.8*18.3 1.2 No.5 20.8*18.3 1.2 No.6 No.7 No.8 No.9 No.10 No.11 可压水货舱舱号 No.3 20.8*18.3 1.2
l/h（升/小时）
滑 油 分 油 机 SJ16T 2 1650 l/h（升/小时） 手控
MITSUBISHI KAKOKI KAISHA
油 水 分 离 器 HMS-200 型 FOCAS-1500C 2000 l/h（升/小时）
HEISHI PUMP WORKS CO LTD
主 空 调 装 置 6DR3-4000-FDS 1 129,000 kcal/h（大卡/小时） NAMIREI CO LTD 伙食冰机装置 2C582LE-CF 2 3300 kcal/h（大卡/小时） NAMIREI CO LTD 主 机 滑 油 泵 MST-110T 2 112 m3/h（立方米/小时） 0.5 Mpa（兆帕） 37 kw（千瓦）
KSH-4
柴 油 分 油 机 型 号 台 数 额定分油量 自控/手控 制 造 厂 型 号 台 数 额定分油量 自控/手控 制 造 厂 型 号 监控装置 分 离 量 制 造 厂 型 号 造 水 量 制 造 厂 型 台 号 数 型 号 台 数 制 冷 量 制 造 厂 型 号 台 数 制 冷 量 制 造 厂 型 台 排 压 功 制 造 型 台 排 压 功 制 造 型 台 排 压 功 制 造 型 台 排 压 功 制 造 号 数 量 头 率 厂 号 数 量 头 率 厂 号 数 量 头 率 厂 号 数 量 头 率 厂
10万吨级船舶参数
10万吨级船舶参数【最新版3篇】目录（篇1）一、10万吨级船舶参数的概念和意义1.船舶参数的定义和分类2.10万吨级船舶参数的特点和应用范围3.船舶参数对船舶性能和安全的影响二、10万吨级船舶参数的设计和计算方法1.船舶参数的设计原则和流程2.船舶参数的计算方法和软件工具3.船舶参数的优化和调整策略三、10万吨级船舶参数的实践案例和应用前景1.船舶参数在实际工程中的应用效果2.船舶参数的未来发展趋势和挑战3.船舶参数的应用价值和前景正文（篇1）一、10万吨级船舶参数的概念和意义1.船舶参数是指描述船舶结构和性能的各种数据和指标，包括船长、船宽、船高、航速、吃水、稳性、抗风浪性等。
2.10万吨级船舶参数是大型远洋货船的常用规格，具有较大的载货量和运输能力，广泛应用于石油、天然气、粮食等大宗货物运输领域。
3.船舶参数对船舶性能和安全具有重要影响，如船速、稳性、抗风浪性等参数的优化可以提高船舶航行效率和安全性。
二、10万吨级船舶参数的设计和计算方法1.船舶参数的设计原则是综合考虑货物运输需求、航道水文条件、船厂技术水平等因素，确保船舶结构合理、安全可靠。
2.船舶参数的计算方法包括理论计算、数值模拟和实验验证等，常用的软件工具有AutoCAD、Adams、Nastran等。
3.船舶参数的优化和调整策略包括优化船体结构、改进推进系统、提高航行控制系统稳定性等方面，以提高船舶性能和降低运营成本。
三、10万吨级船舶参数的实践案例和应用前景1.10万吨级船舶参数在实际工程中得到了广泛应用，如中海油“海洋石油981”钻井平台、中粮集团“福山”号散货船等。
2.未来，随着海洋工程和物流行业的快速发展，10万吨级船舶参数将具有更广泛的应用前景，为促进经济发展和提高国际竞争力发挥重要作用。
目录（篇2）一、10万吨级船舶参数的概念和意义1.船舶参数的定义和分类2.10万吨级船舶参数的特点和应用范围3.船舶参数对船舶性能和安全的影响二、10万吨级船舶参数的设计和计算方法1.船舶参数的设计原则和流程2.船舶参数的计算方法和软件工具3.船舶参数的优化和调整策略三、10万吨级船舶参数的应用案例和实际效果1.船舶参数在航运、港口物流和海洋工程等领域的应用2.船舶参数在实际应用中的优势和挑战3.船舶参数未来发展趋势和前景展望正文（篇2）一、10万吨级船舶参数的概念和意义1.船舶参数的定义和分类：船舶参数是指影响船舶性能和安全的关键指标，包括船型、船速、船宽、船深、船长等。