第3章配送中心选址与布局
物流配送中心选址分析和意义
[说明]物流配送中心选址分析和意义物流配送中心选址分析和意义物流中心的选址和布局3.1物流中心的选址重要性和考虑因素3.1.1物流中心的选址重要性因为建设物流中心投资规模大，占用大量城市土地以及建成后不易调整，对社会物流和企业经营具有长期的影响，所以对物流中心的选址决策必须进行详细的论证。
地址的失误对于社会物流系统而言，可能会导致社会生产和商品交换的无秩序和低效率;对于企业经营而言，可能因为效率低下不能满足客户需要而直接影响企业的经营利润。
新华书店的物流是经常性和长期性的，能很好的选址就能节省大量的运输等费用，加强货物的周转率和及时送达率，满足客户的费用和实效的要求。
3.1.2物流中心选址考虑的因素影响物流中心选址的因素很多，下面四个方面是评价物流配送中心选址合理与否时必须要重点考虑的因素。
社会环境因素(1)要充分考虑运输费用。
新建物流配送中心要使总的物流运输成本最小化，大多数物流配送中心选择接近物流服务需求地，以便缩短运输距离，降低费用。
(2)要能实现准时配送。
应保证客户在任何时候提出物流需求都能获得快速满意的服务。
(3)新建物流配送中心要能很好地适应货物的特性，经营不同类型货物的物流配送中心最好能分别布局在不同地域。
(二)自然环境因素1.地质条件2.气象条件3.地形条件4.水文条件 (三)经营环境因素(1)经营环境。
物流配送中心所在地区优惠的物流产业政策对物流企业的经济效益将产生重要影响;数量充足和素质较高的劳动力条件也是物流配送中心选址考虑的因素之一。
(2)物流费用是物流配送中心选址的重点考虑因素之一。
大多数物流配送中心选择进阶物流服务需求地，例如接近大型工业区，商业区，以便缩短运输距离，降低运费等物流费用。
(3)货物特性。
经营不同类型货物的物流配送中心最好能布局在不同地域。
(4)服务水平是物流配送中心选址的考虑因素之一，由于在现代物流过程中能否实现准时配送是服务水平高低的重要指标，因此，在物流配送中心选址时，应保证用户在任何时候向物流配送中心提出需求时，都能获得快孙满意的物流服务。
物流配送管理课后习题答案 温卫娟版
第一章配送概述1．配送的概念和特点是什么？答：配送在《中华人民共和国国家标准物流术语》中被定义为：在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
配送是按客户需求进行的商品组配与送货活动，具有以下几个特点：（1）配送是运输在功能上的延伸，是一种末端物流活动；（2）配送是“配”和“送”的有机结合；（3）配送是以客户需求为出发点的物流活动；（4）配送是物流和商流有机结合的商业流通模式；（5）配送是一种小范围、综合性的物流活动。
2．配送和运输的异同点有哪些？答：运输是指用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。
其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。
配送是指在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
具体来讲，配送:是“配”和“送”的有机结合，为追求整体配送的优势，有时需要分拣、配货等多项工作，进行短距离的多点运输。
而运输的内容和任务就比较单一、运输的目的地也单一、距离比较远。
3．简要说明配送的功能有哪些？答：配送是物流系统中一个涉及多环节的物流活动，它有许多不同的功能，包括：（1）集货；（2）分拣；（3）配货；（4）配装；（5）配送运输；（6）送达服务；（7）配送加工。
4．简述配送的作用有哪些？答：配送在物流系统中的作用，主要体现在以下几个方面：（1）完善了输送及整个物流系统；（2）提高了末端物流的效益；（3）配送通过集中库存使企业实现低库存或零库存；（4）配送简化了手续、方便了用户；（5）配送提高了供应保障程度。
5．配送经历了哪几个发展阶段，各自特点是什么？答：配送的发展大体上经历了三个阶段。
（1）萌芽阶段。
配送的雏型最早曾展现于20世纪60年代初期。
在这个时期，物流运动中的一般性送货开始向备货、送货一体化方向转化。
从形态上看，初期的配送只是一种粗放型、单一性的活动，其活动范围很小，规模也不太大。
物流配送中心的建设与管理
物流配送中心的建设与管理第一章绪论随着电子商务的快速发展，物流配送中心逐渐成为了现代物流行业的一个重要组成部分。
物流配送中心的建设与管理对于提高物流效率、降低物流成本、提高消费者满意度都具有重要意义。
本文将围绕物流配送中心的建设与管理展开详细讨论。
第二章物流配送中心建设(一)选址物流配送中心选址是物流配送中心建设的第一步，选址对物流配送中心的后续发展具有至关重要的影响，而选址又必须考虑多个方面因素的综合影响：城市规划、市场布局、市政环境、道路交通条件以及供水供电等基础设施建设。
因此，在选址时，必要要进行科学评估。
(二)设计物流配送中心设计应根据实际情况进行灵活科学的规划与设计，必须考虑物流中心面积、货位数、货架安装、货物运输、防火、安全、照明、环保设计等方面的问题。
其中，货位数与货架设计是物流配送中心建设的核心部分，通过科学设计，可以提高物流仓库的货位使用效率，实现对货物的组织、归类、储存、检验、加工、配送和计算管理的一体化。
(三)建筑工程物流配送中心建筑工程是物流配送中心建设的关键环节，建筑工程的管理质量决定了物流配送中心的环境安全和生产效率。
建筑工程包括地面和建筑物的建设，主要涉及配送中心外立面、地面硬化、道路、排水、内部结构体系、消防设施、通风、照明、垃圾处理等方面的问题。
此外，地下室的建设也是建筑工程中的一大关键问题。
(四)设备选购物流配送中心的设备选购是物流配送中心建设的重要步骤，其直接影响到物流配送中心后续使用成本、配送效率和管理效率的运营。
设备包括货物搬运设备、货架、存储设备、供应设备、停车设备、消防设备等。
第三章物流配送中心管理(一)组织架构物流配送中心管理要建立健全完善的组织架构体系。
组织架构包括管理层、生产主管层、技术人员和管理人员。
在分工的基础上，物流配送中心应该完善严密的岗位职责制度，对于职工的压力和工作负荷应该进行科学合理的量化管理。
(二)库存管理物流配送中心的库存管理是物流配送中心管理的重要组成部分。
绿色物流配送中心建设方案
绿色物流配送中心建设方案第1章项目背景与概述 (3)1.1 绿色物流发展现状分析 (3)1.2 项目建设目标与意义 (3)1.3 配送中心建设规模与范围 (4)第2章绿色物流配送中心选址与规划 (4)2.1 选址依据与原则 (4)2.2 选址评价与决策 (5)2.3 配送中心规划布局 (5)第3章绿色物流设施设备选型与配置 (6)3.1 设施设备选型原则 (6)3.1.1 科学合理性原则：在选型过程中，应根据物流配送中心的需求，充分考虑设备的功能、效率、安全性及环保性，保证选型科学合理。
(6)3.1.2 节能环保原则：优先选择具有节能、减排、低噪音、低污染等特点的设施设备，降低物流配送中心对环境的影响。
(6)3.1.3 可持续发展原则：考虑设备的使用寿命、维护成本及更新换代周期，保证设施设备的可持续发展。
(6)3.1.4 经济性原则：在满足功能需求的前提下，充分考虑设备的经济性，实现投资效益最大化。
(6)3.1.5 兼容性原则：保证所选设备与其他现有设备、系统相互兼容，便于集成管理。
63.2 主要物流设备选型与应用 (6)3.2.1 仓储设备 (6)3.2.2 分拣设备 (6)3.2.3 输送设备 (7)3.2.4 装卸设备 (7)3.3 设施设备配置方案 (7)3.3.1 仓储区 (7)3.3.2 分拣区 (7)3.3.3 输送区 (7)3.3.4 装卸区 (7)3.3.5 管理系统 (7)第4章仓储管理与绿色存储 (7)4.1 仓储管理系统设计 (7)4.1.1 系统架构 (7)4.1.2 功能模块 (7)4.1.3 系统实施与优化 (8)4.2 绿色存储模式与方法 (8)4.2.1 绿色存储模式 (8)4.2.2 绿色存储方法 (8)4.3 库存管理与优化 (8)4.3.1 库存管理策略 (8)4.3.2 库存优化措施 (9)第5章绿色物流运输管理 (9)5.1 运输方式选择与优化 (9)5.1.1 运输方式分析 (9)5.1.2 运输方式优化 (9)5.2 运输路线规划与调度 (9)5.2.1 运输路线规划 (9)5.2.2 运输调度管理 (9)5.3 绿色运输工具与设备 (9)5.3.1 绿色运输工具选择 (9)5.3.2 绿色运输设备应用 (10)5.3.3 绿色运输设备维护与管理 (10)第6章绿色包装与废弃物处理 (10)6.1 绿色包装设计与应用 (10)6.1.1 设计原则 (10)6.1.2 应用措施 (10)6.2 包装材料选择与评价 (10)6.2.1 材料选择 (10)6.2.2 材料评价 (10)6.3 废弃物处理与资源化利用 (11)6.3.1 废弃物分类 (11)6.3.2 废弃物处理 (11)6.3.3 资源化利用 (11)第7章能源管理与节能技术应用 (11)7.1 能源消费分析与评价 (11)7.1.1 能源消费概述 (11)7.1.2 能源消费数据分析 (11)7.1.3 能源消费评价 (11)7.2 节能技术选择与实施 (12)7.2.1 节能技术概述 (12)7.2.2 节能技术选择 (12)7.2.3 节能技术实施 (12)7.3 能源管理系统构建 (12)7.3.1 能源管理目标与策略 (12)7.3.2 能源管理系统设计 (12)7.3.3 能源管理平台搭建 (12)7.3.4 能源管理运行与优化 (12)第8章环境保护与绿色运营 (12)8.1 环境影响评价与防治 (12)8.1.1 评价范围与内容 (12)8.1.2 防治措施 (13)8.2 绿色运营策略与措施 (13)8.2.1 绿色采购 (13)8.2.2 绿色运输 (13)8.2.3 绿色包装 (13)8.2.4 绿色仓储 (13)8.3 环保设施建设与运维 (13)8.3.1 环保设施建设 (13)8.3.2 环保设施运维 (13)第9章智能化与信息化建设 (14)9.1 智能物流系统设计 (14)9.1.1 系统概述 (14)9.1.2 系统架构 (14)9.1.3 关键技术 (14)9.2 信息化管理系统构建 (14)9.2.1 系统需求分析 (14)9.2.2 系统设计 (14)9.2.3 系统实施与运行 (15)9.3 数据分析与决策支持 (15)9.3.1 数据采集与处理 (15)9.3.2 数据分析 (15)9.3.3 决策支持 (15)第10章项目实施与效益评估 (15)10.1 项目实施计划与组织 (15)10.1.1 实施步骤 (15)10.1.2 组织架构 (15)10.2 投资估算与资金筹措 (16)10.2.1 投资估算 (16)10.2.2 资金筹措 (16)10.3 效益评估与风险管理 (16)10.3.1 效益评估 (16)10.3.2 风险管理 (16)第1章项目背景与概述1.1 绿色物流发展现状分析我国经济的快速发展，物流行业日益繁荣，同时也带来了能源消耗、环境污染等问题。
物流配送中心选址建模
(三)物流配送中心选址的主要方法与类型1.选址方法类型近年来，随着选址理论迅速发展，各种各样的选址越来越多，层出不穷。
特别是计算机技术的发展与应用，促进了物流系统选址的理论发展，对不同方案的可行性分析提供了强有力的工具。
但是现阶段选址的理论方法大体上有以下几类：(1)运筹法运筹法是通过数学模型进行物流网点布局的方法。
采用这种方法首先根据问题的特征、己知条件以及内在的联系建立数学模型或者是图论模型。
然后对模型求解获得最佳布局方案。
采用这种方法的优点是能够获得较为精确的最优解缺乏是对一些复杂问题建立适当的模型比较困难，因而在实际应用中受到很大的限制。
解析法中最常用的有重心法和线性规划法。
(2)专家意见法专家意见法是以专家为索取信息的对象，运用专家的知识和经验考虑选址对象的社会环境和客观背景，直观地对选址对象进行综合分析研究寻求其特点和发展规律并进行选择的一类选址方法是专家选择法，其中最常用的有因素评分法和德尔菲法。
(3)仿真法仿真法是将实际问题用数学方法和逻辑关系表示出来然后通过模拟计算及逻辑推理确定最佳布局方案。
这种方法的优化是比较简单，缺点是选用这种方法进行选址，分析者必须提供预定的各种网点组合力案以供分析评价，从中找出最佳组合。
因此，决策的效果依赖于分析者预定的组合方案是否接近最佳方案该法是针对模型的求解而言的，是种逐次逼近的方法。
对这种方法进行反复判断实践修正直到满意为止。
该方法的优点是模型简单，需要进行方案组合的个数少，因而，容易寻求最佳的答案。
缺点是这种方法得出的答案很难保证是最优化的一般情况下只能得到满意的近似解用启发式进行选址，一般包括以下步骤：①定义一个计算总费用的方法；②制定评判准则；③规定方案改进的途径；④给出初始方案；⑤迭代求解。
2.典型物流中心选址决策方法(1)单点物流中心选址方法所谓单点网点选址，就是指在规划区域内设置网点的数目惟一的物流设施的选点问题，其中主要包含以下几种方法：1交叉中值法选址在城市内建立物流设施，不可能不受限制任意选址，可能的情况是只能沿着相互交叉的街道选择某一处地点。
配送中心选址与布局设计方案
（5）阁楼库区（第二层）：阁楼库区（第二层）主要存放超小件物品，采用重力货架分为三层单元格，采用电子拣选标签以利提高拣选效率。
第二章配送中心选址一、客户资料某配送中心拟向城市内10个零售商提供配送服务。
零售商的需求、空间位置及交通图如下表、图所示。
配送要求：配送中心拥有5吨、2吨两种车型的货柜车，配送的经济里程为30公里，运输费率为0.05，学号为单号的学生以所给资料为主，学号为双号的同学X、Y坐标互换。
表2-1-1图2-1-1表2-2-2初始坐标计算（2）节点W i X i Q i W i Y i Q i W i Q iA 0.225 0.075 0.075B 0.36 0.08 0.04C 0.9 0.18 0.06D 0.6075 0.27 0.045E 1.05 0.7 0.07F 0.9 0.825 0.075G 0.6 1 0.1H 0.135 0.72 0.09I 0.27 0.24 0.06J 0.675 0.525 0.075 合计 5.7225 4.615 0.69 Xi=8.29 Yi= 6.69表2-2-32.利用初始坐标进行一次迭代表2-2-4一次迭代计算（2)节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0.01 0.01B 0.08 0.02 0.01C 0.12 0.02 0.01D 0.12 0.05 0.01E 0.14 0.09 0.01F 0.16 0.15 0.01G 0.15 0.25 0.02H 0.02 0.10 0.01I 0.06 0.05 0.01J 0.87 0.68 0.10合计 1.74 1.42 0.20Xi=8.48 Yi= 6.95表2-2-53.在这里一次迭代日总费用小于初始坐标，所以进行二次迭代表2-2-6二次迭代计算（2)节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0.01 0.01B 0.07 0.02 0.01C 0.12 0.02 0.01D 0.12 0.05 0.01E 0.15 0.10 0.01F 0.17 0.15 0.01G 0.15 0.25 0.03H 0.02 0.10 0.01I 0.05 0.05 0.01J 1.29 1.00 0.14合计 2.17 1.76 0.25Xi=8.62 Yi=7.01表2-2-74.我这里缩小了小数位因为坐标无法体现两位小数，但实际数据为3.76比一次迭代小，故进行三次迭代表2-2-8三次迭代计算（2)节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0.01 0.01B 0.07 0.02 0.01C 0.12 0.02 0.01D 0.12 0.05 0.01E 0.15 0.10 0.01F 0.17 0.16 0.01G 0.15 0.25 0.03H 0.02 0.10 0.01I 0.05 0.05 0.01J 1.79 1.39 0.20合计 2.67 2.15 0.31Xi=8.72 Yi=7.01表2-2-95.虽然日总运费没有减少，但是坐标改变，故再进行运算看总运费是否减少表2-2-10四次迭代计算（2)节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0.01 0.01B 0.07 0.02 0.01C 0.12 0.02 0.01D 0.12 0.06 0.01E 0.15 0.10 0.01F 0.17 0.16 0.01G 0.15 0.25 0.02H 0.02 0.10 0.01I 0.05 0.05 0.01J 2.41 1.87 0.27合计 3.29 2.63 0.37Xi=8.8 Yi=7.0表2-2-116.日总运费没有减少，坐标也没有更改，故选址坐标为（8.8，7）二、地理位置衡量1.图上灰色部分为零售店，故我们将（8.8，7）坐标，南北方向200米，宽72米配送中心放置在图上看是否满足图2-2-12.因有零售店无法满足，故向上进行取坐标图2-2-23.因不知道零售店位置，故约（8.5，6.9）位置可以满足图2-2-3 4.故选址最后坐标为（8.5，6.9），如图上所示第三章配送路线优化一、配送中心离各零售店最短路径1.因为是十字路口，故数据可能不是十分准确，最短路径见下表表3-1-1二、节约里程计算1.计算所节约的里程数表3-1-2三、节约里程排序序号路线节约里程序号路线节约里程序号路线节约里程1 CD 13 11 FG 6 25 AD 11 EF 13 14 AG 5 25 AF 13 AI 12 14 BI5 25 BD 14 DE 11 14 CI5 25 DI 15 AB 9 14 CJ 5 25 DJ 16 BC 8 14 GI 5 25 FI 16 GH 8 19 CH 4 25 FJ 18 AC 7 20 EH 3 25 GJ 18 EG 7 20 FH 3 25 HJ 18 HI 7 22 BD 211 CE 6 22 CF 211 DF 6 22 EJ 2表3-3-1四、路线安排1.配送中心—E—F—G，需要5T车一辆，总载重4.5T，总里程28km，节约里程20KM左右因为还有其它零售店可以路线优化，所以进行第二次优化图3-4-12.路线2 配送中心—J—B—D—C 需要5T车一辆，总载重4.3T，总路程约为29KM，节约里程约为15KM左右图3-4-23.路线3，配送中心-I-H-A,需要5T车一辆，总载重4.3T，总路程约为30KM，节约里程约为12KM左右,总计需要5T车3辆，总路径为88KM左右表3-4-3。
第三章配送中心的规划与设计
设备管理是指为使设备在寿命周期内的费用达到最 经济的程度，而将用于机器设备的工程技术、设备 和财务经营等其它职能综合起来考虑，从设备的选 择开始，直到设备报废为止所开展的一系列管理工 作。
主要有以下程序：
• 物流量预测（吐吞量预测） • 确定单位面积作业量的定额 • 配送中心的占地面积 • 配送中心结构布局设计
第四节 配送中心的设施规划
• 1. 配送中心设施规划的原则
• (1)根据系统的概念，运用系统分析的方法求得整体 优化。同时也要把定性 分析、定量分析和个人经验 结合起来。
• (2)以流动的观点作为设施规划的出发点，并贯穿在 设施规划的始终，因为联邦快递的有效运行依赖于 人流、快递、信息流的合理化。
• 配送中心选址包括单一配送中心的选址和多个配 送中心的选址两种情况。
• 单一配送中心选址是在某一区域内有若干个网点时 求一个配送中心的最佳位置。可以采用的方法有 “重心法”、“最短距离法”等。最好的方法是采 用重心法与最短距离法相结合的方法。这种方法是 从影响配送中心位置选择的两个最主要的因素，即 运输量和运输距离出发，先根据该配送中心未来要 服务的各网点的需求量（运量），求出该地区各网 点需求量（运量）中心所在的位置，以此位置作为 配送中心的初始位置，然后以该初始位置为基础， 遵循使配送中心至各个网点总距离最短的原则，求 出经改善的配送中心位置，经过多次迭代，不断地 修改和改善配送中心的位置，直至确定出配送中心 的最佳位置。
• 信息管理
信息流系统和配送系统是结合在一起发生作用的， 是支撑配送中心营运的两个车轮。可以说，信息流 系统流畅与否直接决定着配送系统的流畅程度，因 为信息流直接沟通着配送中心与外界的商务联系， 决定着订货与收货的精确性。
物流配送中心的选址规划
3.2 物流网点设置的原则和影响因素 3.2.2 影响因素 4.法律法规因素 物流配送中心的选址应符合国家的法律法规要求，其选址应该在国家法律法规允许的范围之内，符合国家对物流设施标准、工人劳动条件、环境保护等条件的要求。 5.社会因素 社会因素包括所选城市的地位、生活环境、就业情况、居民态度、治安情况和环境保护。例如环境保护要求，物流配送中心的选址需要考虑保护自然环境与人文环境，尽可能降低对居民生活的干扰。对于大型转运枢纽，应适当设置在远离市中心的地方，使城市交通环境状况能够不受影响，城市的生态建设得以维持和增进。
第 3 章 物流配送中心的选址规划
3.4 物流网点设置的步骤 选址的具体步骤和详细内容如下。 1.选址约束条件分析 选址规划时，首先要明确建立物流配送中心的目的、意义和必要性，然后根据物流系统的现状分析，制订物流系统的基本计划，确定需要限定的基本条件，这样可大大缩小选址范围。 （1）需求条件 主要分析物流配送中心服务对象目前的分布情况，预测未来的分布情况，分析货物作业量的增长率以及物流配送的区域范围。 （2）运输条件 应靠近铁路货运站、港口和公共车辆终点站等运输节点，同时也应靠近运输业者的办公地点。 （3）配送服务条件 由客户要求的到货时间、发货频率等条件计算从物流配送中心到客户的距离，以确定服务范围。 （4）用地条件 整理分析用地资料。如果利用已征土地，则利用已征土地的改造成本和政府要求投入的社会成本有多大；如果重新征用土地，则地价有多高，政府优惠条件如何，拆迁、赔付、安置等费用怎么处理。同时还要考虑地价允许范围内的用地分布情况。 （5）区域规划 根据区域规划要求，了解选定区域的用地性质，是否允许建物流配送中心。 （6）流通职能条件 考虑商流职能与物流职能是否要分开；物流配送中心是否有流通加工的职能。 （7）其它 根据物品特性，考虑所经营的物品，是否对选址有特殊要求。
物流配送中心选址
送中心通常应选择在处于各客户间中心位置， 且配送费用最小的地方。
❖ （一）重心法(实验法)
❖ ①在平板上放一副缩尺地图，并画出顾客A，B，…， N所在地点，在各点上分别穿一个孔；
❖ ②用一定长度的细绳，分别拴上一个小锤。每个小 锤的重量比例，按顾客需要量换算求得；
❖ ③把拴有A，B，…，N各重锤的线，分别穿过①项 中的各对应孔，然后在平板上把各线端集中起来打 一个小结，同时在平板上的打结处做个记号；
❖ ④用手掌把绳结托起，然后让它们自由落体；
❖ ⑤这样多次反复实验，把落下点比较稳定处作为合 适的选址点。
❖ （二）数值分析法
❖ 需要根据在某一指定或不定的配送区域内， 各需求点已给定的条件，选择配送设施的数 量和最佳位置，使配送设施的运作成本及运 输成本降到最低。选址决策涉及到的影响因 素非常多，其中运输成本和效率是配送设施 选址决策中要考虑的重要因素。
第三章 配送中心选址
❖ 第一节 物流配送中心选址概述 ❖ 第二节 物流配送中心设施选址方法
第一节 物流配送中心选址概述
❖ 一、物流配送中心选址考虑的主要因素
❖ （一）社会环境因素（权重系数在0.1～0.2之间） ❖ 要充分考虑运输费用的大小。 ❖ 要能实现准时运送 ❖ 新建物流配送中心要能很好地适应商品的特性
❖ 例：对某一设施的选址有A，B，C，D四种方案， 影响选址的主要因素有7项，设每个因素在方案中 的排对等级为A，E，I，O和U五个等级。现设定： A=4分，E=3分，I=2分，O=1分，U=0分。各原始 数据及评分结果如下表所示：
❖ （2）积点法 ❖ 第一步，确定所要考虑的主要因素，范围最好在5～15个之间。 ❖ 第二步，确定某一备选方案可能得到的最高积点。通常总最高积点为
高效物流配送中心建设方案
高效物流配送中心建设方案第一章项目背景与目标 (2)1.1 项目背景 (2)1.2 项目目标 (3)第二章物流配送中心规划与设计 (3)2.1 总体布局规划 (3)2.1.1 选址与规划原则 (3)2.1.2 布局形式 (3)2.2 设施设计与选型 (4)2.2.1 仓库设施 (4)2.2.2 装卸设施 (4)2.2.3 信息设施 (4)2.3 功能分区与流程优化 (4)2.3.1 功能分区 (4)2.3.2 流程优化 (4)第三章物流配送中心基础设施建设 (5)3.1 土建工程 (5)3.2 设备安装与调试 (5)3.3 信息管理系统建设 (5)第四章仓储管理与库存控制 (6)4.1 仓储规划与管理 (6)4.2 库存控制策略 (6)4.3 信息化仓储管理 (7)第五章运输管理 (7)5.1 运输模式选择 (7)5.2 运输路线规划 (8)5.3 运输成本控制 (8)第六章配送管理 (9)6.1 配送流程优化 (9)6.1.1 流程梳理与重构 (9)6.1.2 信息共享与协同作业 (9)6.1.3 配送路线优化 (9)6.2 配送中心作业管理 (9)6.2.1 作业标准化 (9)6.2.2 作业计划与调度 (9)6.2.3 作业安全管理 (9)6.3 配送效率提升 (9)6.3.1 技术创新 (9)6.3.2 人力资源优化 (10)6.3.3 质量监控与改进 (10)第七章信息管理与大数据应用 (10)7.1 物流信息管理系统 (10)7.1.1 系统概述 (10)7.1.2 系统功能 (10)7.1.3 系统架构 (10)7.2 大数据在物流配送中的应用 (10)7.2.1 数据来源 (10)7.2.2 应用场景 (11)7.3 信息安全与保密 (11)第八章质量管理与风险控制 (12)8.1 质量管理体系建设 (12)8.1.1 概述 (12)8.1.2 质量管理体系框架 (12)8.1.3 质量管理体系的实施与监控 (12)8.2 风险识别与评估 (12)8.2.1 风险识别 (12)8.2.2 风险评估 (13)8.3 风险防范与应对 (13)8.3.1 风险防范 (13)8.3.2 风险应对 (13)第九章人力资源管理 (13)9.1 人力资源规划 (13)9.2 员工培训与发展 (14)9.3 绩效考核与激励 (14)第十章项目实施与验收 (14)10.1 项目实施计划 (14)10.2 项目进度控制 (15)10.3 项目验收与评价 (15)第一章项目背景与目标1.1 项目背景我国经济的快速发展，物流产业作为国民经济的重要组成部分，其发展水平直接关系到产业链的运行效率。
物流配送中心选址分析和意义
[ 说明] 物流配送中心选址分析和意义物流配送中心选址分析和意义物流中心的选址和布局3.1 物流中心的选址重要性和考虑因素3.1.1 物流中心的选址重要性因为建设物流中心投资规模大，占用大量城市土地以及建成后不易调整，对社会物流和企业经营具有长期的影响，所以对物流中心的选址决策必须进行详细的论证。
地址的失误对于社会物流系统而言，可能会导致社会生产和商品交换的无秩序和低效率; 对于企业经营而言，可能因为效率低下不能满足客户需要而直接影响企业的经营利润。
新华书店的物流是经常性和长期性的，能很好的选址就能节省大量的运输等费用，加强货物的周转率和及时送达率，满足客户的费用和实效的要求。
3.1.2 物流中心选址考虑的因素影响物流中心选址的因素很多，下面四个方面是评价物流配送中心选址合理与否时必须要重点考虑的因素。
社会环境因素(1) 要充分考虑运输费用。
新建物流配送中心要使总的物流运输成本最小化，大多数物流配送中心选择接近物流服务需求地，以便缩短运输距离，降低费用。
(2) 要能实现准时配送。
应保证客户在任何时候提出物流需求都能获得快速满意的服务。
(3) 新建物流配送中心要能很好地适应货物的特性，经营不同类型货物的物流配送中心最好能分别布局在不同地域。
( 二) 自然环境因素1.地质条件2.气象条件3.地形条件4.水文条件( 三)经营环境因素(1) 经营环境。
物流配送中心所在地区优惠的物流产业政策对物流企业的经济效益将产生重要影响; 数量充足和素质较高的劳动力条件也是物流配送中心选址考虑的因素之一。
(2) 物流费用是物流配送中心选址的重点考虑因素之一。
大多数物流配送中心选择进阶物流服务需求地，例如接近大型工业区，商业区，以便缩短运输距离，降低运费等物流费用。
(3) 货物特性。
经营不同类型货物的物流配送中心最好能布局在不同地域。
(4) 服务水平是物流配送中心选址的考虑因素之一，由于在现代物流过程中能否实现准时配送是服务水平高低的重要指标，因此，在物流配送中心选址时，应保证用户在任何时候向物流配送中心提出需求时，都能获得快孙满意的物流服务。
物流中心选址规划
总运输费用
坐标位置
（x0,y0)
例：如表有四个零售点的坐标和物资需要量。
零售点
货物需求量(吨) (qj)
运输费用率（元／吨公里）ｃｊ
坐标（xj，yj） （公里）
１
２
５
２
２
２
３
５
１１
３
３
２．５
５
１０
８
４
１
５
４
９
1、用重心公式求初始位置坐标（x0,y0）
按照各零售点销售货物的重量，求四个零售点所构成的四边形的重心，重心的坐标 可以用重心公式求得。 在这个举例中，假设cj是相同的，所以在方程式中可以消除cj。
10．各类服务及维修费用
10．供应、合作环境
三、选址的原则
*
01
02
03
04
05
06
07
08
*
三、物流中心选址程序
*
*
程序与具体步骤：
*
选定备选地址
优化备选地址
收集整理资料
利用影响因素定性定量分析评估
建立数学模型定量优化得到选址位置
因素评分法，层次分析等方法评估方案
定量定性分析
选址原则
影响因素
结点
距离公式
距离
3﹒８
d２
d３
d４
6﹒5
3﹒7
５﹒６
2-2 求配送中心初始点（x0,y0）到各需求点的运输总成本
Ｗ0＝ ＝ ＝５×（ ２×6﹒5＋３×3﹒7 ＋２﹒５×3﹒８＋１×５﹒６）＝１９６
结果评估
确定最终方案
*
五、物流中心选址决策与评价方法
*
绿色物流配送体系建设方案
绿色物流配送体系建设方案第1章绿色物流配送体系概述 (3)1.1 绿色物流配送的基本理念 (3)1.2 绿色物流配送体系的发展现状与趋势 (4)1.3 绿色物流配送体系建设的意义 (4)第2章绿色物流配送体系规划与设计 (5)2.1 配送中心选址与布局 (5)2.1.1 选址原则 (5)2.1.2 布局策略 (5)2.2 绿色物流配送网络优化 (5)2.2.1 网络结构优化 (5)2.2.2 绿色配送策略 (5)2.3 绿色物流配送模式创新 (6)2.3.1 电子商务与绿色物流 (6)2.3.2 新技术应用 (6)第3章绿色物流配送设施与设备 (6)3.1 绿色物流配送设施选型 (6)3.1.1 选型原则 (6)3.1.2 设施类型 (6)3.2 绿色物流配送设备配置 (7)3.2.1 设备选型原则 (7)3.2.2 设备配置 (7)3.3 设施设备节能减排技术 (7)3.3.1 节能技术 (7)3.3.2 减排技术 (7)第4章绿色物流配送信息系统建设 (7)4.1 绿色物流配送信息系统的功能需求 (7)4.1.1 物流资源优化配置 (8)4.1.2 供应链协同管理 (8)4.1.3 环保监控与评估 (8)4.1.4 客户服务与满意度提升 (8)4.2 绿色物流配送信息系统架构设计 (8)4.2.1 数据层 (8)4.2.2 服务层 (8)4.2.3 应用层 (8)4.3 数据分析与智能决策支持 (9)4.3.1 数据分析 (9)4.3.2 智能决策支持 (9)第5章绿色包装与运输 (9)5.1 绿色包装材料与设计 (9)5.1.1 环保材料选取 (9)5.1.2 包装结构优化设计 (9)5.2.1 轻量化包装技术 (9)5.2.2 信息化包装技术 (9)5.3 绿色运输方式选择与优化 (9)5.3.1 多式联运 (9)5.3.2 共同配送 (10)5.3.3 优化运输路线 (10)5.3.4 绿色运输工具 (10)第6章绿色物流配送作业管理 (10)6.1 绿色物流配送作业流程优化 (10)6.1.1 分析现有配送流程 (10)6.1.2 设计绿色物流配送流程 (10)6.1.3 优化配送路径 (10)6.2 作业现场环境管理 (10)6.2.1 环境保护措施 (10)6.2.2 绿色装卸与搬运 (10)6.2.3 作业现场绿化 (10)6.3 作业人员培训与绩效评价 (11)6.3.1 培训体系建设 (11)6.3.2 培训内容与方式 (11)6.3.3 绩效评价与激励机制 (11)6.3.4 持续改进与优化 (11)第7章逆向物流与废弃物处理 (11)7.1 逆向物流体系建设 (11)7.1.1 逆向物流体系概述 (11)7.1.2 组织结构设计 (11)7.1.3 流程设计 (11)7.1.4 信息系统建设 (12)7.2 废弃物分类与回收 (12)7.2.1 废弃物分类 (12)7.2.2 回收渠道建设 (12)7.2.3 回收激励机制 (12)7.3 废弃物处理与再利用 (12)7.3.1 废弃物处理 (12)7.3.2 再制造与再生利用 (12)7.3.3 资源化利用与无害化处理 (12)7.3.4 废弃物处理设施建设 (12)第8章绿色物流配送成本控制 (12)8.1 绿色物流配送成本构成与影响因素 (13)8.1.1 成本构成 (13)8.1.2 影响因素 (13)8.2 绿色物流配送成本控制策略 (13)8.2.1 优化运输路线 (13)8.2.2 提高仓储效率 (13)8.2.4 信息服务优化 (14)8.2.5 碳排放控制 (14)8.3 成本效益分析 (14)第9章绿色物流配送服务质量评价 (14)9.1 绿色物流配送服务质量指标体系 (14)9.1.1 环境友好性指标 (14)9.1.2 效率性指标 (14)9.1.3 安全性指标 (15)9.1.4 便捷性指标 (15)9.1.5 可持续性指标 (15)9.2 绿色物流配送服务质量评价方法 (15)9.2.1 指标权重赋值法 (15)9.2.2 模糊综合评价法 (15)9.2.3 数据包络分析法（DEA） (15)9.2.4 主成分分析法（PCA） (15)9.3 服务质量改进措施 (15)9.3.1 优化配送网络，提高配送效率 (15)9.3.2 强化绿色物流理念，提升环境友好性 (16)9.3.3 加强安全管理，降低风险 (16)9.3.4 提高客户满意度，优化服务体验 (16)9.3.5 持续推进绿色物流技术创新，提升可持续发展能力 (16)第10章绿色物流配送体系建设实施与推广 (16)10.1 项目实施步骤与计划 (16)10.1.1 项目启动与准备 (16)10.1.2 设备与技术选型 (16)10.1.3 系统开发与建设 (17)10.1.4 人员培训与试运行 (17)10.1.5 正式运行与持续优化 (17)10.2 风险分析与应对措施 (17)10.2.1 政策风险 (17)10.2.2 技术风险 (17)10.2.3 市场风险 (17)10.2.4 资金风险 (17)10.3 绿色物流配送体系推广策略与案例分享 (18)10.3.1 推广策略 (18)10.3.2 案例分享 (18)第1章绿色物流配送体系概述1.1 绿色物流配送的基本理念绿色物流配送是一种以可持续发展为核心，注重环境保护、资源节约、能源高效利用的物流配送模式。
物流配送中心规划与设计(课堂PPT)
低运费原则：物流配送中心必需组织运输与配送活动，因而运费原则具有特殊性。 由于运费和运距、运量有关，所以低运费原则常简化成最短运距和运量的问题， 通过数学方法求解以作为物流配送中心布局的参考。
交通便利原则：物流配送中心的运输配送活动领域在中心之外，这一活动需依赖 于交通条件。布局时必需考虑现有的交通条件。 统筹原则：物流配送中心的层次、 数量、布局是与生产力布局、消费布局等密切相关的，互相交织且互相促进和制 约的。规划一个合理的物流配送中心，必须统筹兼顾、全面安排。
E2
T2
…
单品出货量
Q212 Q12
Q222
Q232
Q242
Q252
Q22
Q32
Q42
Q52
Q22
N22
Q2
N2
单品出货次数 K12
…
…
K22
K32
K42
K52
－
K2
合 单品总出货量
Q1
Q2
Q3
Q4
Q5
Q
N
计 单品出货次数
K1
K2
K3
K4
K5
－
K
29
注： Q1(品项I1的出货量)＝Q1l＋Q12＋Q13＋Q14＋Q15十… Q(所有品项的总出货量)＝Q1十Q2＋Q3＋Q4＋Q5＋… Kl(品项I1的出货次数)＝K11＋K12＋K13十K14十K15＋… K(所有产品的总出货次数)＝Kl十K2＋K3十K4十K5十…
…
订单 出（订）货 数量(Q)EQ
订单 出（订）货
品项数 (N)EN
Q11 Q12 Q13 Q14 Q15 …
物流配送中心的选址
物流配送中心的选址1 绪论现代物流业在全世界范围内蓬勃发展，新的理念和运作方式导致了一大批理论与应用的研究问题的产生，从而也推动了一系列的研究工作。
从配送、仓储、信息技术到物流配送中心选址、建设、规划和管理等，都有一系列的研究问题具有重大的理论意义和实用价值。
1.1 论文选题的背景在经济全球化和信息化的推动下，现代物流业己从为社会提供传统运输的服务，扩展到以现代科技、管理和信息技术为支撑的综合物流服务，成为供应链管理中一个至关重要的环节。
以物流企业为主体、由运输和信息两大平台构成，涉及生产、流通和消费过程的现代物流系统，已发展成为适应当今世界经济最新发展趋势的重要基础产业。
在21世纪，物流业为国民经济在高起点上持续发展提供了基础动力，对全球经济体系产生革命性影响，越来越受到世界各国的重视和关注。
纵观世界现代物流业发展，其中一个大趋势是以物流配送中心为依托的全方位发展。
物流配送中心是现代物流业及供应链管理中极为重要的一环，所涉及到的配送、仓储、信息、多式联运、商品交易等各方面的问题成为目前学术界研究的热点，其中有关物流配送中心选址理论的研究，也得到了很大的发展。
由于人们对物流配送中心的重要性认识的提高，近年来我国交通、铁路、邮电等各行业以及企业均开始物流配送中心的建设。
然而由于缺乏合理的综合规划，加上各种运输方式的行政分割，以及在物流配送中心选址、规模、投资方案等方面无系统的决策，导致我国物流市场出现严重的混乱，造成资源的极大浪费。
随着我国物流市场的放开，国外物流企业的进入，物流企业的生存和发展受到了严峻的考验。
在这种形势下，对于物流配送中心的建设、改造己经不得不进行合理的规划，尤其是初期对于物流配送中心的选址问题，必须进行科学合理的分析研究。
而影响物流配送中心选址的因素有很多，包括了交通状况、土地成本、城市规划、与市场的距离、与运输设施的距离、劳动力供应、相关法规限制、决策者态度、建厂成本及能源供应等以及物流配送中心的自身类型、功能等各方面的因素。
JD公司物流配送中心选址-毕业论文
---文档均为word文档，下载后可直接编辑使用亦可打印--- 绪论 (1)1.1课题研究的目的和意义 (3)1.1.1研究的目的 (3)1.1.2研究的意义 (4)1.2发展现状 (5)1.3课题研究的主要内容 (7)第二章相关理论概述 (8)2.1物流配送中心的含义 (8)2.2物流配送中心的产生与发展 (9)2.3物流配送中心的选址原则 (11)2.4 配送中心的功能 (12)2.5物流配送中心的选址考虑因素 (14)第三章JD公司物流中心介绍 (16)3.1JD公司介绍 (16)3.2JD公司物流配送中心现状介绍 (18)3.2.1JD的物流配送模式 (18)3.2.2JD物流配送的布局思路 (18)3.2.3JD商城的物流配送流程管理 (19)第四章JD公司物流配送中心选址的理论模型研究 (21)4.1重心法选址模型 (21)4.2数据的选取与调查 (21)4.3重心法模型及数据处理 (22)第五章JD公司物流配送中心问题的优化策略 (32)5.1层次分析策略 (32)5.1.1评价指标的确立 (31)5.1.2指标权重的确定 (32)5.2模糊综合评价策略 (39)5.2.1确定评语集 (39)5.2.2新华社区A1评价计算 (40)5.2.3工人新村A2评价计算 (41)5.2.4春江花月A3评价计算 (43)5.3综合分值确定 (44)结论 (44)参考文献 (45)致谢 .................................................... 错误!未定义书签。
第一章绪论1.1课题研究的目的和意义随着现代互联网技术的快速增长，人们对物质生活水平的需求正在缓慢增长。
对于购物方式，消费者不仅仅局限于传统线下一种，便利化的线上网购以及线上线下新型零售业成了现在人们更青睐的对象。
依托线上电子商务以及线上线下结合新型零售业的蓬勃发展，物流快递这个刚刚展露头角的第三行业已经成为了现代经济社会中一个重要的支柱行业。
第3章配送中心的配送模式及流程
3. 总部与各分公司、各分公司与门店、物流中心 之间通过ERP系统连接，商品进、销、存数据 可以时时在线查询，在资源上实现了共享。
国美电器的外包配送——配送中心
1. 配送中心是连锁零售的供应链枢纽，实现对安装、配 送、售后服务等各种消费者服务需求整合
2. 选址要考虑配送的方便、价格优势、交通状况 3. 扩大配送的辐射面，缩小管理的半径，缩短送货时间，
3、基于资源集成的配送中心模式
– 基于资源集成的配送中心模式的行为主体是虚拟物流企 业，其服务对象是大中型生产企业或企业集团。 （商 流、物流、资金流和信息流四者相结合）
– 其运作形式是由虚拟物流企业和供应链上游的生产、加 工企业（供方）建立广泛的代理或买断关系，并和下游 的大中型生产企业（需方或用户）形成较稳定的契约关 系。虚拟物流企业的配送中心依据供方的交货通知完成 运输、报关和检验、检疫并入库，而后按照需方的要求， 经过拣选、加工、配料、装车、运输并送达需方，完成 配送作业。
搬运
配送
搬运
下游客户
三、配送中心的特殊配送流程
（一）按职能分类的特殊配送流程 – 1、转运型配送流程
进货
分类 暂存 分拣
转运型配送中心主要的 功能是提供配货和送货 活动，本身不需要储存 场所，而是利用“公共 仓库”来完成商品的补 充
送货
配货
配装
加工型配送中心以流通加工为主， 因此，在其作业流程中，储存作业 和加工作业居主导地位
在南京正式投产，总投资达15亿元。 类似物流基地，将在国内建设15个，与500个服务网点、
30个客服中心形成大型现代化的物流服务网络。
大中电器的物流
大中电器（2007年12月，大中电器并入国美电器团） 物流成本： – 国美：营业额的1%左右 – 苏宁：高于3% – 大中：选择第三方物流公司，仅占约0.5% 对于大中而言，选择第三方物流无论在成本方 面，还是专业性方面都具优势。
生鲜配送仓的选址与布局(修订版)
第一章
货源地原则
1、分拣配送仓选址越靠近批发市场即在周边
选址较好，距离在2-5公里内最佳，能最大限
度节约物流成本；但比较忌讳在批发市场内选
址；
2、选址靠近货源地能有效节约时间：换货时
间，退货时间，补采时间，物流时间；
3、能有效的控制成本；
交通通畅、便利原则
1、分拣配送仓的选址，进货快，出货快， 选址一定要求交通便利，靠近高速出入口， 环线附件； 2、进出道路要求宽敞，无太多障碍，道路 平坦； 3、尽量避免在闹市区和城市繁华地段；
客户就近原则
相对独立原则
1、如果第一选项无法满足，可以考虑在 你的主要客户源周边选址，便于出货， 便于售后处理，但一定规避交通禁区； 2、选址要求，覆盖范围相对较广，最少 可覆盖南北两个区域以上，避免穿越城
1、生鲜配送企业一般是晚上或者凌晨作 业，受季节变化影响，因生产垃圾会产 生不少气味，因此为了不影响周围居民， 选址相对独立是非常必要的；
市繁华地段；
“选址过程中，交通便利通畅是第一要务！”
第二章
选址中需要考虑的诸多要素
✓ 电源 ✓ 网络 ✓ 水源：给排水 ✓ 垃圾处理 ✓ 周边民风情况
第二章
第三章
分拣配送仓的平面布置图
✓ 创业型公司 ✓ 大型综合型分拣配送中心
第三章
第三章
第三章
设计布 局实பைடு நூலகம் （1）
第三章
设计布 局实例 （2）
生鲜配送仓选址与布局
分享人：周晓路 2020.08 中国·长沙
目 录
CONTENTS
1 如何选址 2 选址中需要考虑的诸多要素 3 分拣配送仓的平面布置图 4 配送仓内部线路布局、安排
第一章
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（五）其他因素 土地资源利用 环境保护要求 周边状况
二、物流配送中心选址的决策步骤
（一）收集整理历史资料 （二）选定备选地址 （三）优化备选地址 （四）优化结果复查 （五）确定最终方案
三、物流配送中心选址问题的类型
按驱动力划分
✓ 零售选址 ✓ 服务设施选址
按设施的数量划分
✓ 单一设施 ✓ 多个设施
流网络设计，且能提供规划所需的细节 使用模型的成本不高，因而使用带来的收益远远
超出其应用成本 模型要求的数据信息在大多数企业很容易获得
目前模型不足之处
库存政策、运输费率结构和生产/采购规模经济中 会出现非线性的、不连续的成本关系，如何准确、 高效地处理这些关系仍然是数学上的难题。
设施选址模型应该得到进一步的发展，应更好地 解决库存和运输同步决策的问题。
Approach） 三是混合-整数规划（Mixed-Integer
Programming） 四是模拟法（Simulation Methods） 五是启发式方法（Heuristic Methods）
应用模型的原因
它们提供了解决企业管理中重大问题的决策依据 它们强大有效，可以多次重复用于各种形式的物
按选择的离散程度划分
✓ 连续选址法 这类方法认为配送中心的地点可取直角坐标上的任 意点
✓ 离散选址法 这类方法认为流通中心的备选地点是有限的几个场 所，最合适的地点只能从中选出
按数据的集成程度划分
按时间维度划分
✓ 静态的 ✓ 动态的
第二节 物流配送中心单设施选址方法 一、基本解析法
基本解析方法考虑影响因素较少，模型简单，主 要适用于单个物流中心选址问题。
yc020002 .5 0 08 003.5 0 03000 .5 0 00 2.5 0 22550 00.0 7 0.7 0 55 5 11000 00.0 7 0.7 0 5 1 545 1005 .7 000 5.7 0 58 5.18
重心法特点
计算方法简单 不能求出精确的最佳网点位置 精确位置有时可能是没有实用价值的，往往其结果在现实
中国古代
德国经济学家 韦伯 (Weber)
经济全球化
风水问题
制造活动 选址
制造网络 选址
选址的重要性
1.投资 ——建设新的服务设施需要一大笔投资。
2.成本 ——不同的选址会影响到提供产品和服务的成本，从而影 响到价格和竞争力。
3.职工 ——不同的选址还会影响到职工的生活和积极性。
4.改变困难、作用深远 ——选址建配送中心是一件巨大的永久性投资，一旦已经 建成，如发现地址选择错误，则为时已晚，难以补救。
供应商A（5，13）31 供应商B （6，3）53 供应商C （8，18）28 门店a（14，20）32 门店b（0，0）19 门店c（10，12）41
重心法 n
i xi
x0 Байду номын сангаас
i 1 n
7.6225
i
i 1
n
i yi
y0
i 1 n
10.7745
i
i 1
重心（7.6225，10.7745）
二、精确重心法
选址时，在生产成本中运输费用占有较大的情况 下，由一个工厂向多个配送中心或仓库发货，或 由一个配送中心或仓库向多个销售点运货，都适 宜于采用精确重心法。应用此方法时运输费用等 于货物运输量与运输距离以及运输费率的乘积。
重心法
某零售连锁经营企业欲建立一个新的配送中心。 该配送中心连接六个设施。这六个设施的位置坐 标和平均发生配送次数如下。如何使配送总费用 最小？
重心法用来在一个设施系统中布置一个新设施，新
设施应布置在重心（x0，y0）为最优
x d
x0 D
d
D
y d
y0 D
d
D
习题
某计划区域内资源点与需求点的分布情况如图所 示。各点资源量、需求量和运费率如表所示。需 在该地区设置一个物流网点D。在只考虑运输费 用的前提下，求D的最佳位置。
第一节 物流配送中心选址概述
一、物流配送中心选址考虑的主要因素 （一）社会环境因素 劳动力条件 国家政策 生活环境 就业情况 治安环境
（二）自然环境因素 地质条件 气象条件 地形条件 水文条件
（三）经营环境因素 经营环境 物流费用 商品特性 服务水平 周边消费水平 （四）基础设施状况 交通条件 公共设施状况
至网点的运费率 0.5 0.5 0.75 0.75 0.75
xc020002 .5 0 03 003.5 0 03000 .5 0 00 8. 5 0 22550 00 .0 7 0.7 0 52 5 11000 00.0 7 0.7 0 5 1 565 1005 .7 000 5.7 0 58 5.16
中不能实现，因此只能作为一种参考结果。 这种方法对于用地的现实性和候选位置点均缺乏全面考虑。 例如，最适当的选址点可能是车站、公园等，就是不能实 现的解。此时，可以在其最近处选择可以实现的场址点， 也可以在其附近选定几个现实的候补场址，再把各候补选 址点代入数值解析法中，在分析成本的同时进行求解。
单设施选址模型优点
✓ 有助于寻找选址问题的最优解 ✓ 能够充分体现实际问题
单设施选址模型缺点
✓ 假设需求集中于一点 ✓ 没有考虑固定成本 ✓ 假设连通线路为直线 ✓ 无法反映未来收入和成本变化
2. 多设施选址方法评述
一是精确法（Exact Methods） 二是多重心法（Multiple Center-of-Gravity
第3章配送中心选址与布局
选址的重要性和难度
设施选址（facility location）就是确定在何处建厂或建立服
务设施。
选址不仅关系到设施建设的投资和建设速度，而且在很大程度
上决定了所提供的产品和服务的成本，从而影响到企业的生产
管理活动和经济效益。特别是服务设施选址，直接关系到营业
额的多少。
y ○A1(3,8)
△B5(8,8)
◎D(x,y)
△ B3(2,5) △ B4(6,4)○ A2(8,2)
资源点与需求点分布图
○——资源点 △——需求点 ◎——物流网点
0 x
表 各点资源（需求）量与运费率一览
项目 A1 A2 B3 B4 B5
资源量或需求量 2000 3000 2500 1000 1500