非正常接发列车实作题
非正常情况接发列车实作试题
非正常情况接发列车实作试题目录：一、双线自动闭塞1、发车时出站信号机临时故障的处理办法 (3)2、发车时道岔区段轨道电路临时故障的处理办法 (3)3、发车时自动闭塞设备（含区间两架及以上信号机）故障的处理办法 (5)4、发车时监督器临时故障的处理办法 (6)5、双线改单线原反方向发车处理办法 (7)6、区间轨道电路故障发车处理办法（包括能恢复和不能恢复时） (7)7、区间轨道电路故障接车处理办法（包括能恢复和不能恢复时） (8)二、单双线半自动闭塞 (9)1、发车时出站信号机临时故障的处理办法 (9)2、发车时闭塞机临时故障的处理办法 (10)3、发车时道岔区段轨道电路临时故障的处理办法 (12)4、轨道电路临时停电发车处理办法 (14)5、接车时闭塞机临时故障的处理办法 (15)6、交流电临时停电接车处理办法 (16)7、轨道电路临时停电接车作业办法 (18)8、开行区间返回列车作业办法 (20)9、向呼唤五分钟不应答站发车作业办法 (21)10、未设出站信号机的线路发车作业办法 (22)11、超长列车头部越过出站信号机发车作业办法 (23)12、一切电话中断后非优先发车站接车作业办法 (24)13、一切电话中断后优先发车站发车作业办法 (25)三、通用应急处理办法 (26)1、接车时进站信号机临时故障的处理办法 (26)2、接车时道岔区段轨道电路临时故障的处理办法 (27)3、接车时股道区段轨道电路临时故障的处理办法 (28)4、接车时进站内方第一区段轨道电路临时故障的处理办法.285、向封锁区间开行路用列车作业办法 (29)6、向封锁区间开行救援列车作业办法 (31)一、双线自动闭塞应急处理办法1、发车时出站信号机临时故障的处理办法2、发车时道岔区段轨道电路临时故障的处理办法3、发车时自动闭塞设备（含区间两架及以上信号机）故障的处理办法4、发车时监督器临时故障的处理办法5、双线改单线原反方向发车处理办法6、区间轨道电路故障发车处理办法（包括能恢复和不能恢复时）7、区间轨道电路故障接车处理办法（包括能恢复和不能恢复时）二、单双线半自动闭塞应急处理办法1、发车时出站信号机临时故障的处理办法2、发车时闭塞机临时故障的处理办法3、发车时道岔区段轨道电路临时故障的处理办法4、轨道电路临时停电发车处理办法5、接车时闭塞机临时故障的处理办法6、交流电临时停电接车处理办法7、轨道电路临时停电接车作业办法8、开行区间返回列车作业办法9、向呼唤五分钟不应答站发车作业办法10、未设出站信号机的线路发车作业办法11、超长列车头部越过出站信号机发车作业办法12、一切电话中断后非优先发车站接车作业办法13、一切电话中断后优先发车站发车作业办法三、通用应急处理办法1、接车时进站信号机临时故障的处理办法2、接车时道岔区段轨道电路临时故障的处理办法3、接车时股道区段轨道电路临时故障的处理办法4、接车时进站内方第一区段轨道电路临时故障的处理办法5、 向封锁区间开行路用列车作业办法6、向封锁区间开行救援列车作业办法。
非正常接发列车实作题
序。
注意：本题发车程序与全线SICAS故障时中间站的发车程序相同。
新街口联锁区为三山街——珠江路四个车站，参与闭塞的车站为中华门——鼓楼六个车站；）情景：2013年8月22日，一号线新街口单个联锁区SICAS故障，行调发布调令相关车站采用电话闭塞法组织行车；张府园站下行站台停有0103次列车（电话闭塞法组织行车的首班车），三山街站同意0103次闭塞号为701号，时间为13：30，张府园发车时间为13：33，到达三山街站时间为13：36，三山街站发车时间为13：38，出清站台时间为13：39，三山街站解除0103次闭塞号为702。
问题：1、请写出张府园站行车值班员的作业流程？（要求时间点、车次、闭塞号与情景吻合，使用标准用语）2、填写行车日志？3、填写路票？（加盖行车专用章用圆圈代替）答案：作业流程：1、查看行车日志，与行调、三山街站确认：张府园至三山街、三山街至中华门两个下行区间空闲；三山街站、中华门站下行站台空闲；2、向三山街站请求闭塞：“0103次请求闭塞”；3、布置扳道员准备下行发车进路：“准备0103次下行发车进路”；4、听取站台汇报并复诵：“0103次下行发车进路好了”；5、听取三山街站通知并复诵：“电话记录号码701号，13：30同意0103次闭塞”，填写《行车日志》；6、指示站台值班员填写路票并交付司机，显示发车手信号；7、听取站台值班员汇报并复诵：“0103次出发”，填写《行车日志》；8、向三山街站报点：“0103次13：33发”；9、听取三山街站通知并复诵：“电话记录号码702号，0103次13：39开”，填写《行车日志》。
行车日志：路票：序。
注意：本题发车程序与全线SICAS故障时中间站的接车程序相同。
新街口联锁区为三山街——珠江路四个车站，参与闭塞的车站为中华门——鼓楼六个车站）情景：2013年8月22日，一号线新街口单个联锁区SICAS故障，行调发布调令相关车站采用电话闭塞法组织行车；张府园站下行站台停有0103次列车（电话闭塞法组织行车的首班车），三山街站同意0103次闭塞号为701号，时间为13：30，张府园发车时间为13：33，到达三山街站时间为13：36，三山街站发车时间为13：38，出清站台时间为13：39，三山街站解除0103次闭塞号为702号。
非正常接发列车!
MOONPRINCE非正常接发列车（双线自动）20/22号道岔出现红光带 车-车站值班员，调-调度员，扳-扳道员，助-助理值班员 信-信号员，司-司机，电-电务，工-工务，站-站长1.报告调度员：信：12/20号道岔区段出现红光带；值：12/20号道岔区段出现红光带，我知道了；（电&调）金陵站 （调：金陵，请讲）12/20号道岔区段出现红光带；（调：抓紧按规定处理）抓紧按规定处理； 2.通知领导把关：（小站-站长；大站-主管安全的副站长，安全生产科（副）科长，运转车间主任。
）值:（电话）站长，12/20号道岔区段出现红光带，请你抓紧时间 到信号楼来把关；（ 站：行，我知道了）3.通知扳道员：（大站清扫员，小站无；均属电务段）值：（电话）两号；扳：两号；值：12/20号道岔区段出现红光带，现场检查；扳：12/20号道岔区段出现红光带，现场检查；4.运统-46（行车设备检查登记薄）登记：值：运统-46登记；MOONPRINCE扳：穿好防护服（左红右黄）现场作业，严格执行人身安全标准；5.通知工务段：值：（电话）工务，我金陵站信号楼；（工：请讲）12/20号道岔区段出现红光带，请你们抓紧时间派人处理。
（工：行了，我知道了）请问你的姓名（工：王立松）王立松6.现场检查：扳：12/20号道岔区段无机车车辆占用，无障碍物；7.通知电务段：值：（电话）电务，我金陵站信号楼；（电：请讲） 12/20号道岔区段出现红光带，请你们抓紧时间派人处理。
（电：行了，我知道了）请问你的姓名；（电：王立煤）王立煤8.去信号楼取工具：扳：（电话）两号；值：两号；扳：12/20号道岔区段无机车车辆占用，无障碍物；值：12/20号道岔区段无机车车辆占用，无障碍物；两号； 扳：两号；值：到信号楼来，取走手摇把，转辙机箱钥匙，取出钩锁器， 做好非正常接发列车准备；扳：两号明白；（走向值）扳：登记使用手摇把； 值：开箱破封，取出手摇把；手摇把编号一号；扳：签字确认；（回位时）取出钩锁器；9.工务&电务确认：工：工务签认，12/20号道岔区段，工务设备正常；电：电务签认，12/20号道岔区段，故障原因不明，暂时无法排除，停用经由12/20号道岔区段的列车及调车信号，不含引导信号；10.报告调度员：值：（电调）金陵站；（调：金陵，请讲）现工务签认，12/20号道岔区段工务设备正常，电务签认， 12/20号道岔区段，故障原因不明，暂时无法排除，停用经由12/20号道岔区段的列车信号及调车信号，不含引导信号把关领导已经到场，客车T51列车在三道要使用绿色许可证发车；（调：行了，我知道了）11.开始发车：值：（打电话）客车T51预告；（邻站：客车T51预告）20号道岔现场准备，客车T51三道发车，准备进路；信：20号道岔现场准备，客车T51三道发车，准备进路；值：执行；信：10/12号道岔定位，单锁，2/4号道岔用调车信号锁闭，调 2，调4，调2信号好（车到信），10/12号道岔定位单锁（值复）2/4号道岔定位，调车信号锁闭（值复，）；值：两号；扳：两号；MOONPRINCE 值：客车T51三道发车，准备20号道岔进路；扳：客车T51三道发车，准备20号道岔进路；值：执行； 扳：穿好防护服（左红右黄）现场作业，严格执行人身安全标准； 信：三道发车信号好；值：好，确认三道进路；信：确认三道进路；值：执行；扳：20道岔···开通直股；信：10/12号道岔定位，2/4号道岔定位，调车信号锁闭，三道 进路确认好；车：好；扳：插入手摇把，手摇道岔，咔嚓！（核对）开通曲股，尖 轨密贴，加锁，两号；车：两号；（走向信号）扳：20号道岔曲股，加锁；车：20号道岔曲股，加锁； 扳：三道发车，20号道岔进路好；车：好，两号；确认20号道岔进路；扳：确认20号道岔进路；车：执行；（离去信号）扳：20号道岔开通曲股，尖轨密贴，加锁，两号；MOON PRINCE车：两号；扳：20号道岔进路确认好；车：好···（电话）金陵站；调：金陵，请讲；车：客车T51三道发车进路好；调：好；车：监督器表示第一闭塞分区空闲，填写绿色许可证；（填写后，电话司机）客车T51司机，金陵站呼叫；司：客车T51司机有； 车：现12/20号道岔区段出现红光带，使用绿色许可证发车； 司：现12/20号道岔区段出现红光带，使用绿色许可证发车； 车：客车T51三道发车进路好；司：客车T51三道发车进路好，司机明白；车：（电话）助理核对凭证；助：核对凭证；（穿戴好，找车站值班员）车：客车T51三道发车进路好；助：客车T51三道发车进路好；车：现核对凭证；助：核对凭证；车：许可证，第xxx 号，在出站信号机故障的情况下，准许第 T51次列车由三线上发车，金陵站站印有，车站值班员罗俊， XX 年XX 月XX 日填发，不用的字句已全部抹消。
锦州站运转车长非正常作业试题-2
第二部分:应知应会部份:(60分)一.填空:1.向封锁区间开行路用列车时,依调度命令办理,原则上每端只准进入一列.2.列车被迫停车可能防碍领线时,司机运转车长应立即在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬,如为自动闭塞时司机和运转车长分别对邻线来车方向短路轨道电路.3.车站值班员遇下列情况时,必须拦扣列车:1接到有危及行车安全的水害报告时.2站内水漫线路,无法确认前方进路时.4.铁路信号是指示列车运行及调车作业的命令,有关行车人员必须严格执行.5.为保证一个区间或闭塞分区只准许运行一个列车的设备,称为闭塞设备.6.列车被迫停车分部运行后,挂取遗留车辆时,要通风试闸确认列车完整.7.列车被迫停车需分部运行时,要对遗留车辆采取防溜和防护措施.8.行车有关人员使用列车无线电台相互呼叫时,必须相互确认,防止误听,误测有关行车事项必须复诵。
9.进站,出站,进路,通过及防护信号机的灯光熄灭时,应视为停车信号.10.电话闭塞法,适当基本闭塞设备不能使用时,根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞法.二.选择:1.旅客列车在运行途中如遇自动制动机临时故障,在停车时间内不能修复时,准许关闭( A )辆,但列车最后一辆不得为关门车.A. 1B. 2C. 3D.不超过全列的6%2. 运行速度不超过120公理/小时的列车紧急制动距离限值为( A )A. 800米B. 1100米C. 1200米D. 1400米3. 列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长,并须预留( C )的附加制动距离确定.A. 15米B. 25米C. 30米D. 50米4. 列车在区间被迫停车已请求救援时,已知救援列车开来方向的情况下,在距离列车不少于( A )处防护.A. 300米B. 800米C. 1100米D.1400米5. 列车运行中因运转车长滥用紧急制动伐耽误列车算( C )A. 大事故B. 险性事故C. 一般事故D.事故苗子6. 在干线上,客运列车因故中途摘车一辆,属于( A )A. 大事故B. 险性事故C. 一般事故D.事故苗子7. 遮断信号机的设置距防护地点不得少于( D )A. 200米B. 150米C. 100米D. 50米8. 列车调度员向司机,运转车长发布调度命令时,当乘务人员未离开段前,应发给( C )A. 关系区间的两端站.B. 列车始发站C. 有关站段D. 司机,运转车长9. 列车在区间被迫停车必须退行时,退行速度不得超过( B )公里/小时A. 10B. 15C. 20D. 3010. 在昼间遇降雾,暴风雨雪及其他情况,手信号显示距离不足( B )米时应使用夜间信号.A. 100B. 200C. 400D. 800三. 判断题:1. 封锁开通区间时,须向运转车长发布调度命令. ( ×)2. 下列车辆禁止编入旅客列车:1超过定期检修期限的车辆.2装载危险恶臭货物的车辆.( ×)3. 旅客列车不准编挂关门车,在运行途中如遇自动自动机临时故障,在停车时间内不能修复时,准许关闭一辆,但列车最后一辆不得为关门车. ( √)4. 列车全部发出站界后,因故退回发站再次出发时,则以第一次出发时分为准. ( √)5. 列车无任何信号指示,进入不应进入的地段或车站,运转车长应立即使用紧急制动阀.( √)6. 特快旅客列车在区间被迫停车再开时,运转车长不必显示发车信号. ( ×)7. 凡事故性质及损害后果不够一般事故的,为险性事故. ( ×)8. 列车在运行中发生钩身损坏时,在区间无法更换,只能分部运行.( √)9. 运转车长确认旅客乘降,行包装载及列检作业完毕,收到发车指示信号后,即可显示发车信号.( ×)10. 向封锁区间发出救援列车时,不办理任何闭塞手续,以列车调度员的命令作为进入封锁区间的许可. ( √)四. 简答题:1. 运转车长在接收列车时应检查时应检查哪些?答: (1)列车尾部车辆的压力表,紧急制动阀上的封印及列车标志;(2)按规定检查接收列车,核对,通报列车编组;(3)换乘时及时用列车无线调度电话与机车乘务员核对有关列车运行命令,对表,通报姓名和列车编组.列车到站后,按上述规定与有关人员进行交接.2.一切电话中断时,禁止发出哪些列车?答: (1)在区间内停车工作的列车(救援列车除外);(2)开往区间岔线的列车;(3)须由区间内返回的列车;(4)挂有须由区间内返回后部补机的列车;(5)列车无线调度电话故障的列车.3.列车必须退行时应遵守哪呢规定?答: 在不得以情况下,列车必须退行时,运转车长(无运转车时为指派的胜任人员)应站在列车尾部注视运行前方,发现危及行人或人身安全时,应立即使用简易紧急制动阀或列车无线调度电话通知司机,使列车停车.列车退行速度,不得超过15KM/H.未得到后方站(线路所)车站值班员准许,不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)的内方.4.运转车长在列车运行中应做到哪些?答: (1)加强瞭望,注意列车运行状态及信号的显示.(2)列车进出站及在区间交会时,要互相检查,并与有关人员互对信号,特快旅客列车运转车长在运行中不显示互检信号,发现异状应立即用列车无线调度电话通知有关人员.(3)正确记载列车在车站到发时刻.(4)发现危及行车和人身安全情形时,应使用紧急制动阀停车.五. 问答题:1. 发生特别重大事故及重大,大事故如何通报?答:在区间发生时,由运转车长(无运转车长时为司机)立即报告铁路局列车调度员.如不可能,则报告最近车站值班员,转报铁路局列车调度员.在站内或段管线内发生时,由站,段长直接报告铁路局列车调度员.报告事项如下:(1)发生的月,日,时,分;(2)发生的地点(线别,站名,或区间,公里,米);(3)列车车次,种类,机车型号,牵引辆数,吨数,计长,关系人姓名;(4)事故概况及原因的初步判断;(5)人员伤亡情况及机车,车辆,线路损坏情况;(6)双线区间是否影响另一线;(7)是否需要救护车,求援列车或起重机.。
最新半自动故障非正常情况接发列车
半自动故障非正常情况接发列车列接车进路，通过白色光带确认接车进路正确。
4、如果不能正常排列接车进路(接车进路上无白色光带显示)时，可排列调车进路，开放调车信号锁闭接车进路。
5、指派引导员到《站细》规定地点，显示引导手信号接车，待列车头部越过后，收回引导手信号。
6、指示引导接车前，车站值班员必须再次通过控制台检查确认接车线路空闲。
7、确认列车整列到达后，向列车调度员请求并抄收使用故障按钮的调度命令，在《调度命令登记簿》中登记。
8、根据列车调度员的命令，破封使用故障按钮，办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
二、排列进路后进站信号机故障，不能显示引导信号接车1、登记《行车设备检查登记簿》。
2、报告列车调度员，通知有关人员。
3、按规定锁闭进路。
4、指派引导员到《站细》规定地点，显示引导手信号接车，待列车头部越过后，收回引导手信号。
6、指示引导接车前，车站值班员必须再次通过控制台检查确认接车线路空闲。
本文来自铁路吧7、确认列车整列到达后，向列车调度员请求并抄收使用故障按钮的调度命令，在《调度命令登记簿》中登记。
8、根据列车调度员的命令，破封使用故障按钮，办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
三、排列进路前进站信号机故障，能够显示引导信号接车办理要点：1、登记《行车设备检查登记簿》。
2、报告列车调度员，通知有关人员。
3 按下进路的始端和终端按钮，排列接车进路，通过白色光带确认接车进路正确。
4、如果不能正常排列接车进路(接车进路上无白色光带显示)时，可排列调车进路，开放引导信号前，取消调车信号。
5、破封使用引导按钮，开放引导信号接车，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
6、开放引导信号前，车站值班员必须通过控制台检查接车线路空闲。
7、通知信号工区补封。
设有计数器的车站，将计数器变号登记在《行车设备检查登记簿》内。
四、排列进路后进站信号机故障，能够显示引导信号接车办理要点：1、登记《行车设备检查登记簿》。
非正常行车题库(广机发【2014】206)
A
B
B
A
B
就近站
C
随车机 械师 均衡管
列车乘 务员员 总风管
司机
车辆乘 务员 制动主 管
D
制动支 管
B A
立即连 挂 车辆乘 务员 常用制 动 150
不得连 挂 运转车 长 推小闸 250
可以连 挂 车站值 班员 紧急制 动 300
检查后 连挂 列车乘 务员 打逆电 450
C A
B
运转车
车辆乘
列车长
A B
半自动 闭塞发 车进路 通知书 车辆乘 务员 20km/h
路票
调度命 令
车站值 班员 60km/h
列车乘 务员 80km/h
A
20km/h
45km/h6ຫໍສະໝຸດ km/hA降级通常
调车
20km/h 模式
A
绿色
黄色
绿黄色
两个绿 色
B
引导
调车
进站
C
降级
调车
引导
A
15
20
25
A
C
停用基 本闭塞 法 路票
限速
改变基 本径路 半自动 闭塞发 车进路 通知书 信号机 前 进行信 号 接近
4
调度命 令
绿色许 可证
自动闭塞区间通过信号机显示停车信号时（包括 显示不明或灭灯），列车必须在（ ）停车。 自动闭塞区间通过信号机显示（ ）时（包括显 示不明或灭灯），列车停车后，使用列车无线调 度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。 自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显
停车信 号 电空联 合制动 停车 通过手 信号
警报信 号 紧急制 动停车 减速手 信号
D
非正常情况下接发列车作业
非正常情况下接发列车作业非正常情况下接发列车作业第一章电话中断时的行车办法一、一切电话中断时，禁止发出哪些列车？答：一切电话中断时，禁止发出下列列车：（1）在区间内停车工作的列车（救援列车除外）；（2）开往区间岔线的列车；（3）须由区间内返回的列车；（4）挂有须由区间返回后部补机的列车；（5）列车无线调度电话故障的列车。
《技规》247条。
二、车站一切电话中断时，采用什么方法办理行车？列车进人区间的行车凭证是什么？答：车站一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。
列车进入区间的行车凭证均为红色许可证。
（附件三）。
《技规》 243条。
三、一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间是怎样规定的？答：一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3分钟，但不得少于13分钟。
《技规》246 条。
四、一切电话中断，在自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，怎样办理行车？答：在自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，列车必须在车站停车联系（说明车次及注意事项等）后再开车。
列车无线调度电话作用良好时，车站可与列车司机直接联系。
《技规》 243条。
五、单线区段一切电话中断，按书面联络法行车时，哪些车站可以优先发车？答：单线按书面联络法行车时，下列车站可以优先发车：（l）已办妥闭塞而尚未发车的车站；（2）未办妥闭塞时，单线区间为开下行列车的车站，双线改为单线行车时，为该线原定发车方向的车站；（3）同一线路同一方向运行的列车，有上、下行两种车次时，优先发车的车站，由铁路局规定。
《技规》244条。
六、优先发车的车站没有待发列车时．如何向非优先发车站传送通知书？答：优先发车的车站没有待发列车时，应主动用附件三的通知书通知非优先发车的车站。
附件三的通知书，应采取最快的方法传送，优先方向车站如无开住区间的列车时，在确认区IW空闲后，可使用重型轨道车式单机传送。
非正常情况下行车应急处置要点(二、接发车作业)
一、双线自动闭塞区段1、一离去轨道区段出现红光带。
（1）向列车调度员、站段安全生产指挥中心报告，通知值班干部到岗；（2）立即通知电务、工务部门检查处理，同时在《行车设备检查登记簿》内登记；（3）确认工务、电务人员签认的列车放行条件；（4）正常办理发车预告，准备进路。
（5）填写绿色许可证及书面通知并进行核对后递交司机（具备调度命令无线传送功能时，优先使用该系统向司机发送绿色许可证）；（6）进行车机联控、发车。
2 、仅有一个闭塞分区（不含一离去轨道区段）出现红光带。
（1）向列车调度员、站段安全生产指挥中心报告，通知值班干部到岗；（2）立即通知电务、工务部门检查处理，同时在《行车设备检查登记簿》内登记；（3）确认工务、电务人员签认的列车放行条件；（4）正常办理发车预告，开放出站信号；（5）进行车机联控、发车。
3 、区间两个及以上闭塞分区出现红光带。
（1）向列车调度员、站段安全生产指挥中心报告，通知值班干部到岗；（2）立即通知电务、工务部门检查处理，同时在《行车设备检查登记簿》内登记；（3）确认工务、电务人员签认的列车放行条件；（4）确认区间空闲后，申请并接受停基改电的调度命令；（5）以排列调车进路的方式准备发车进路；（6）填写路票并与有关人员核对；指派胜任人员将路票和调度命令一同交付司机并认真进行核对（具备调度命令无线传送功能时，优先使用该系统向司机发送路票及调度命令）；（7）进行车机联控、发车4 、区间两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭。
（1）向列车调度员、站段安全生产指挥中心报告，通知值班干部到岗；（2）立即通知电务部门检查处理，同时在《行车设备检查登记簿》内登记；（3）确认区间空闲后，申请并接受停基改电的调度命令；（4）以排列调车进路的方式准备发车进路；（5）填写路票并与有关人员核对；指派胜任人员将路票和调度命令一同交付司机并认真进行核对（具备调度命令无线传送功能时，优先使用该系统向司机发送路票及调度命令）；（6）进行车机联控、发车。
非正常情况接发列车程5
非正常情况接发列车程序（站内停电时的发车）一、接班1、检查行车设备及备品；2、检查股道占用情况；3、核对计数器号码，无误。
4、举手示意，报告考官，准备好了，请指示。
二、接收阶段计划1、调度员：抄收阶段计划（41068次通过，站内四道41073次交会开）2、复诵并抄收阶段计划并向外勤布置。
三、正常办理41068次通过的接发列车程序。
向衡阳站报点：41068次某分到。
四、发车1、根据《行车日志》、各种行车表示帽牌和显示屏，确认（株州至衡阳间）区间空闲；根据阶段计划确认车次、时间及命令。
2、向邻站（衡阳站）请求闭塞：41073次闭塞3、听取邻站同意41073次闭塞。
4、口呼：41073次闭塞好，去衡阳方向。
5、填写《行车日志》。
6、确认线路空闲，通知调车组停止影响四道去衡阳方向的调车作业，并听取汇报。
7、发现控制台显示屏黑屏。
8、向列车调度员报告：株洲站显示屏黑屏，影响四道41073次发车。
9、通知值班站长到场：值班站长，显示屏黑屏，影响四道41073次发车，请到场。
10、登记运统-46。
通知有关部门：电务，某时某分显示屏黑屏，影响四道41073次发车，请立即检查；供电，某时某分显示屏黑屏，请立即检查。
11、听取电务报告：电务报告，电务设备正常，已签认；供电报告，站内停电，暂不能修复，请按有关办法办理行车。
12、确认电务、供电签认。
13、与衡阳站办理41073次前发闭塞的取消手续。
衡阳站前发41073次闭塞某分取消。
14、与助理值班员核对站内股道占用情况，与两端站核对区间占用情况。
14-1向调度员报告：株洲站报告，根据供电报告，株洲站站内停电，暂不能修复，申请停用株洲至衡阳间基本闭塞改电话闭塞的调度命令。
15、抄收停用基本闭塞改电话闭塞的调度命令，复诵调度命令。
揭挂“电话闭塞”表示牌。
16、通知作业人员上岗，确认值班站长到岗。
17、与衡阳站办理41073次电话闭塞：衡阳站，41073次闭塞。
听取衡阳站（电话记录号码1号，某某分同意41073次闭塞）承认闭塞的用语后，口呼：41073次闭塞好，去衡阳方向。
试题库二非正常接发列车
试题库（二）：非正常接发列车一、填空1、根据器官感受的区别把信号分为视觉信号和听觉信号两大类。
2、按信号是否可以移动把信号分为固定信号、移动信号和手信号三类。
3、地铁运行中的行车有关标志分为线路标志和信号标志。
4、阻挡信号机一般设置在线路的尽头线，用以指示列车的停车位置或者在停运检修期间指示检修作业位置，阻挡列车（车辆）越过，确保安全。
5、色灯信号机是运行组织过程中最基本的信号设备，它通过固定装置上的各种光色的变化来表达电客车或其他车辆运行的条件，对列车、车辆的开行指示命令。
6、停车手信号白天的显示方式：展开的红色信号旗，无红色信号旗时，两臂高举头上，向两侧急剧摇动。
夜间的显示方式：红色灯光，无红色灯光时，用白色灯光上、下急剧摇动。
7、减速信号白天的显示方式：展开的黄色信号旗，无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次。
夜间的显示方式：黄色信号灯光，无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次。
8、发车指示信号白天的显示方式：展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动。
夜间的显示方式：绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动。
9、引导信号白天的显示方式：展开黄色信号旗高举头上左右摇动。
夜间的显示方式：黄色灯光高举头上左右摇动。
10、调车手信号中，指挥列车或车辆向显示人方向来的信号，白天的显示方式：展开的绿色信号旗在下方左右摇动。
夜间的显示方式：绿色灯光下压数次。
11、调车手信号中，指挥列车或车辆向显示人反方向去的信号显示方式，昼间：展开的绿色信号旗上、下摇动；夜间：绿色灯光上、下摇动。
12、调车手信号中，指挥列车或车辆向显示人方向稍行移动的信号（包括连挂）显示方式，昼间：左手拢起红色信号旗直立平举，右手展开的绿色信号旗在下方左右小摆动；夜间：绿色灯光下压数次后，再左右小动。
13、调车手信号中，指挥列车或车辆向显示人反方向稍行移动的信号（包括连挂）显示方式，昼间：左手拢起红色信号旗直立平举，右手展开的绿色信号旗在下方上、下小动；夜间：绿色灯光平举上、下小动。
非正常接发列车智慧树知到期末考试章节课后题库2024年辽宁铁道职业技术学院
非正常接发列车智慧树知到期末考试答案章节题库2024年辽宁铁道职业技术学院1.自动闭塞区段车站，进站信号机内方第一轨道电路区段故障引导接车时，接车人员需持续按压（微机联锁连续点击）引导信号按钮，确认列车头部进入进站信号机内方后方可停止按压（点击）。
（）答案:对2.自动闭塞区段车站，当进站信号机允许灯泡灯光灯丝“断双丝”时，进站信号机绿黄灯光不能点亮，绿、绿黄、黄、双黄色信号不能开放，进站信号机红灯点亮。
（）答案:对3.半自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路，列车占用区间的行车凭证为路票。
（）答案:对4.自动闭塞区间车站，从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，发车人员须发给司机通知书，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过20km/h，运行到第一架通过信号机，按其显示的要求执行。
（）答案:对5.当列车行驶至两站区间时，接车站突然发生行车设备停电，此时车站值班员首先应该立即通知列车调度员设备故障情况。
（）答案:错6.当接车进路轨道电路故障后，车站值班员应该采取人工引导方式接车。
（）答案:错7.发车进路中某一道岔区段轨道电路故障，车站值班员必须得到工务人员线路（设备）正常的报告，并在《行车设备检查登记簿》内消记；电务人员确认是轨道电路故障，并在《行车设备检查登记簿》内登记，车站值班员再次向列车调度员报告设备情况后，按列车调度员的指示准备非正常发车作业。
（）答案:对8.进路上轨道电路故障后，如道岔在所需位置，采用进路式引导方式接车。
（）答案:对9.自动闭塞区段车站，进站信号机允许灯光灯泡“断双丝”，开放引导信号接车时，车站值班员确认列车（）后，同时按下本咽喉的总人工解锁按钮和该进站信号机的进路（）按钮，使引导进路上的白光带熄灭，进路解锁。
答案:始端###全部进入接车线10.车站信号电源停电后，车站值班员在（）内登记，通知( )、（）人员现场检查。
答案:《行车设备检查登记薄》###供电###电务11.当所有行车设备出现停电时，助理值班员在接车时应该执行（）。
非正常行车办法百题一（1至50题）（因字数原因不得不发两贴~望版主海涵~）
非正常行车办法百题一（1至50题）（因字数原因不得不发两贴~望版主海涵~）单位考试的时候经常会用到的题目~1.机车出入段的补充规定有哪些？答；（1）机车出入段均应在站、段分界扳道房处一度停车签注出、入时间。
站、段值班人员未得到对方同意，不得放行机车。
（2）机车出入段及在一条走行线上需跟踪放行时，只准放行2台次，天气不良、能见度不足200m时，严禁跟踪；正线上禁止跟踪放行机车。
2.旅客列车换挂机车，确保安全正点的规定有哪些？答；列车在图定中途更换机车站，机车车钩由机车乘务员在库里检查好，机后一位前钩由客列检人员（无客列检人员时，由机车乘务员）检查，并置于开放状态，保证车钩状态良好；挂车时机车乘务员不再检查车钩，但应按规定进行连挂；机车连挂一度停车时，距离停留车列（脱轨器、防护信号）的距离不得小于10m.3.司机发现相互连接的车钩水平中心线高度差超过75mm时应如何办？答；司机应立即通知车站值班员或列检人员进行处理。
在未处理矫正前，严禁擅自开车。
4.列车自动制动机在什么情况下需要简略试验？答；（1）客列检作业后，旅客列车始发前；（2）区间列检所对无调车作业的中转列车；(3) 更换机车或更换乘务组时；(4)无列检作业的始发列车作业前；(5)列车软管有分离情况时；(6)列车停留超过20min时；(7)列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时；（8）机车改变司机室操纵时；（9）单机附挂车辆时。
5.什么情况下使用制动效能证明书？答；（1）编入列车的关门车数超过现车总数的6%时，按《技规》第201条规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。
（2）货物列车在接近长大下坡道区间的车站，应进行持续一定时间的全部试验，列检应填发制动效能证明书交给司机。
（长大下坡道为：线路坡度超过6%。
，长度为8km,及其以上；线路坡度超过12%。
，长度为5km及其以上；线路坡度超过20%。
，长度为2km 及其以上）6.旅客列车编挂关门车的规定？答；旅客列车不准编挂关门车。
2019非正常情况下接发列车作业程序接发车故障.
非正常情况下接发列车作业程序(接车故障)一、列车邻站开车后，开放进站信号前进站信号机闪红灯程序标准作业内容程序项目车站值班员助理值班员扳道员一承认闭塞（1）确认区间空闲（1）听取发车站请求闭塞。
（1分）（2）根据闭塞表示灯、《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲。
（3分）（3）按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示。
（3分）（2）办理闭塞手续（4）同意闭塞：“同意X 次闭塞”。
（2分）（5）一听铃响、二看黄灯、三按闭塞按钮、四确认绿色灯光，口呼：“X 次闭塞好（了）”。
（4分）（1）应答：“X 次闭塞好（了）”。
（5分）（6）填写《行车日志》。
（1分）（7）必要时与列车调度员核对车次，了解列车停、通、会作业时间等。
（4分）（8）确定接车线（2分）（9）通知助理值班员：“X次X 道停车（到开）”。
通知有关人员（客运、列检）。
（3分）（2）复诵：“X次X 道停车（到开）”并填写占线板。
（5分）二准备进路（3）听取开车通知（10）复诵发车站开车通知：“X（次）（X点）X（分）开”。
（2分）（11）填写《行车日志》。
（1分）（12）通知助理值班员：“X次开过来（了）”。
（2分）（3）复诵：“X次开过来了”。
（10分）（13）按《站细》规定通知有关人员（客运、列检、道口）。
（3分）（4）准备进路（14）通过控制台发现X端进站信号机表示灯红灯闪灯，确认：上（下）行进站进号机故障。
（5分）（15）报告列车调度员，通知信号工区并填写《行车设备检查登记簿》，通知值班干部或运转主任、站长，填写《程序卡》。
（5分）（16）停止影响进路的调车作业，确认停止后，口呼：“影响进路的调车作业已停止”。
（5分）（17）以排列调车信号的方式准备接车进路，眼看、手指调车始端按钮口呼：“调车”按下按钮，眼看、手指调车终端按钮口呼：“X道”按下按钮，确认调车进路光带显示正确。
口呼：“X道调车进路好了”按下进路上的有关道岔锁闭按钮，确认道岔锁闭按钮亮红灯。
非正常处理办法试卷及答案Word版
非正常情况下行车办法考试试卷（信号）姓名车间班组分数一、选择题（每题2分，共20分）1、变更大站电气集中、调度集中、自动闭塞、半自动闭塞和驼峰设备的联锁关系及电路图，由（A ）批准。
A.铁路局B.铁道部C.电务车间D.电务段2、遇到已经影响设备使用的信号故障，信号维修人员应首先做的是（C ）。
A.查找原因B.会同车站值班员试验C.登记停用D.汇报调度3、凡有对设备进行拆卸、安装、移设、变更，需中断设备使用时，必须（D ）方可作业。
A.填写施工要点申请计划表B.按调度命令在《行车设备检查登记簿》中登记C.经车站值班员同意并签认D.A、B、C三个条件均具备4、在站内作业，需通过停留车辆，在车辆前或后通过，应与其保持（D ）距离。
A.2m以上B.3m以上C.4m以上D.5m以上5、对带有（C ）及以上的电压的信号设备进行工作时，一般应切断电源或双人作业。
A.36VB.180VC.220VD.380V6、凡由于施工、检修、清扫设备，作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车时均为（C ）。
A.信号故障B.二类故障C.信号事故D.信号其他事故7、更换单项主要设备的施工由（B ）。
A.工长批准并参加B.车间主任批准并参加C.由电务段批准并派人参加D.上岗人员就可组织施工8、四线制道岔电动转辙机直流电机实现反转使用（A ）。
A.改变电枢电流方向B.不同的励磁线圈C.改变励磁电流方向D.增加换向器9、当办理向侧线的接车进路且信号开放后，若第二位黄灯因故灭灯，此时进站信号机显示（A ）。
A.红灯B.红灯和月白灯C.黄灯D.绿灯10、终端电缆盒（D ）端子编号，从基础开始，顺时针方向依次编号。
A.HZ1-6、HF-4B.HZ-12、HF-7C.HZ6、HF-4D.HZ6、HZ12、HZ24二、判断题（每题2分，共20分）1、故障处理时严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备。
（√）2、在处理故障时，只要登记要点就可以使用手摇把转换道岔。
非正常情况下接发列车作业
3.发出同方向列车的间隔时间
一切电话中断后，无论单线或双线区间，均无法收 到列车到达邻站的通知，发出同方向运行的列车， 必须使两列车保持一定的距离。为此，同方向运行 的列车必须由一定的间隔时间，这一间隔时间为区 间规定运行时分另加3min，但不得少于13min。在 一般情况下，前行列车完全可以到达前方站，构成 区间空闲。
第四页，共14页。
4.在一切电话中断时禁止发出的列车
（1）在区间内停车工作的列车（救援车除外）
（2）开往区间岔线的列车； （3）须由区间内返回的列车；
（4）挂有须由区间内返回后中断前已办妥闭塞的除外）；
第五页，共14页。
第十页，共14页。
3.固定进路：双线区段的车站。上、下行各固定一股线 路办理接发列车，单线区段的车站，固定两股线路办 理接发列车。
4.对执行上述规定有困难的特、一、二等站，应配 置双人双岗，并制定安全措施上报《站细》审批 部门批准。
5.扳道员必须认真执行”一看、二扳（摇）、三确 认、四显示（汇报）”的作业制度，严格按车站 值班员的指示、正确及时地准备进路。
一、一切电话中断时的接发列车方法
车站一切电话中断，是指车站由于自然灾害和其他 原因，造成车站各种行车电话（包括行车闭塞电话、 列车调度电话、列车无线调度电话、各站电话及其 他电话）全部中断，无法与相邻车站（线路所）及 列车调度员取得行车联络的特殊情况。
第一页，共14页。
1.书面联络法行车
书面联络法，是指单线行车的车站在发 生一切电话中断时，相邻两站间通过书 面方式进行联络，确定向区间开行列车 的发车权及列车运行顺序的办法。
第七页，共14页。
二、无连锁（或连锁失效）情况下的接发
列车
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序。
注意：本题发车程序与全线SICAS故障时中间站的发车程序相同。
新街口联锁区为三山街——珠江路四个车站，参与闭塞的车站为中华门——鼓楼六个车站；）情景：2013年8月22日，一号线新街口单个联锁区SICAS故障，行调发布调令相关车站采用电话闭塞法组织行车；张府园站下行站台停有0103次列车（电话闭塞法组织行车的首班车），三山街站同意0103次闭塞号为701号，时间为13：30，张府园发车时间为13：33，到达三山街站时间为13：36，三山街站发车时间为13：38，出清站台时间为13：39，三山街站解除0103次闭塞号为702。
问题：1、请写出张府园站行车值班员的作业流程？（要求时间点、车次、闭塞号与情景吻合，使用标准用语）2、填写行车日志？3、填写路票？（加盖行车专用章用圆圈代替）答案：作业流程：1、查看行车日志，与行调、三山街站确认：张府园至三山街、三山街至中华门两个下行区间空闲；三山街站、中华门站下行站台空闲；2、向三山街站请求闭塞：“0103次请求闭塞”；3、布置扳道员准备下行发车进路：“准备0103次下行发车进路”；4、听取站台汇报并复诵：“0103次下行发车进路好了”；5、听取三山街站通知并复诵：“电话记录号码701号，13：30同意0103次闭塞”，填写《行车日志》；6、指示站台值班员填写路票并交付司机，显示发车手信号；7、听取站台值班员汇报并复诵：“0103次出发”，填写《行车日志》；8、向三山街站报点：“0103次13：33发”；9、听取三山街站通知并复诵：“电话记录号码702号，0103次13：39开”，填写《行车日志》。
行车日志：路票：序。
注意：本题发车程序与全线SICAS故障时中间站的接车程序相同。
新街口联锁区为三山街——珠江路四个车站，参与闭塞的车站为中华门——鼓楼六个车站）情景：2013年8月22日，一号线新街口单个联锁区SICAS故障，行调发布调令相关车站采用电话闭塞法组织行车；张府园站下行站台停有0103次列车（电话闭塞法组织行车的首班车），三山街站同意0103次闭塞号为701号，时间为13：30，张府园发车时间为13：33，到达三山街站时间为13：36，三山街站发车时间为13：38，出清站台时间为13：39，三山街站解除0103次闭塞号为702号。
问题：1、请写出三山街站行车值班员的作业流程？（要求时间点、车次、闭塞号与情景吻合，使用标准用语）2、填写行车日志？答案：作业流程：1、查看行车日志，与行调、中华门、张府园确认：张府园至三山街、三山街至中华门两个下行区间空闲；三山街站、中华门站下行站台空闲；2、听取张府园请求闭塞并复诵：“0103次请求闭塞”；3、布置扳道员准备下行接车进路：“准备0103次接车进路”；4、通知张府园站：“电话记录号码701号，13：30同意0103次闭塞”，填写《行车日志》；5、听取张府园站报点并复诵：“0103次13：33发”，填写《行车日志》；6、布置站台值班员准备接车：“0103次开过来了，准备接车”；7、听取站台值班员汇报并复诵：“0103次到达”，填写《行车日志》；8、列车出清站台后，听取站台值班员汇报并复诵：“0103次出发”；9、通知三山街站：“电话记录号码702号，0103次13：39开”，填写《行车日志》。
行车日志：说明：本题也适用终点站接车程序，只是在确认空闲时改为：接车区间空闲、接车站台空闲、接车股道空闲。
三、单个联锁区故障（说明：情景为新街口单个联锁区故障，本题要求写出中华门站接车程序。
注意：本题中华门站为非故障车站。
新街口联锁区为三山街——珠江路四个车站，参与闭塞的车站为中华门——鼓楼六个车站）情景：2013年8月22日，一号线新街口单个联锁区SICAS故障，行调发布调令相关车站采用电话闭塞法组织行车；三山街站下行站台停有0103次列车（电话闭塞法组织行车的首班车），中华门站同意0103次闭塞号码为601号、时间为9:11；中华门站解除0103次闭塞号码为602号、时间为9:20；0103次三山街站发车时间为9:15、到达中华门站时间9:18、中华门发车时间为9:19，出清中华门站下行站台9:20、到达安德门站时间为9:23。
请写出中华门站行车值班员接车作业程序，要求：使用标准用语；流程内的时间、车次、闭塞号需与情景吻合；填写行车日志。
作业流程：1、查看《行车日志》，与行车调度员、三山街行车值班员确认下行接车区间空闲；查看LOW 确认中华门站至安德门站下行区间空闲；通过查看CCTV或LOW后，回复三山街站：中华门站下行站台空闲；2、复诵三山街站闭塞请求：“0103次请求闭塞”；3、布置扳道员准备接车进路：“准备0103次下行接车进路”；4、听取扳道员通知并复诵：“0103次下行接车进路好了，线路出清”；5、通知三山街站：“电话记录号码601,9:11同意0103次闭塞”，填写《行车日志》；6、听取三山街站发车通知并复诵：“0103次9:15发”，填写《行车日志》；7、通知站台接车：“0103次开过来了，准备接车”；8、听取站台汇报并复诵：“0103次已到达”，填写《行车日志》；9、列车出清下行站台后通知三山街站：“电话记录号码602,0103次9:20开”；10、通知安德门站：“0103,9:19发”；填写《行车日志》；11、听取安德门站报点：“0103次9:23到”。
行车日志：四、电话联系法（发车程序）情景：某日因二号线SICAS故障，马群上行站台停有1802次列车，准备回库，马群基地同意马群站闭塞号为22702，时间为10:36,接车线路为经转换轨Ⅱ进基地5道；1802次马群站动车和出清站台时间均为10:41，到达马群基地时间为10:45，马群基地给出解除闭塞号为22703。
问题：1、请根据情景写出马群站行车值班员将1802次发至基地的作业程序？2、填写《行车日志》？3、完成路票填写？（加盖行车专用章画圈代替）作业流程：1、根据《行车日志》、调度命令确认马群站至转换轨Ⅱ道、转换轨Ⅱ道线路空闲；2、向基地请求闭塞：“1802次请求闭塞”；3、布置站台值班员：“准备1802次经转换轨Ⅱ道进基地发车进路”；4、听取汇报并复诵：“1802次经转换轨Ⅱ道进基地发车进路好了”；5、听取基地通知并复诵：“电话记录号码22702，10:36同意1802次闭塞，接车线路5道”；6、行车值班员填写《行车日志》和路票（只填不交）；7、将电话记录号码和接车线路用无线电通知司机；8、听取汇报：“1802次出发”，填写行车日志；9、分别向信号楼和行调报点：“1802次10:41开”；10、听取信号楼通知并复诵：“电话记录号码22703,1802次10:45到”，填写《行车日志》。
2、行车日志：2、路票：邻站出发本站到达本站出发邻站到达邻站出发本站到达本站出发邻站到达227022270310:3610:45180210:4110:45附注电话记录号码及收发时电话记录号码及收发时间电话记录号码及收发时电话记录号码及收发时车次车次上 行下 行到 达出 发到 达出 发附注22702号1802马群站经转换轨 Ⅱ 进基地 5 道车站值班员 X X X路 票电话记录第车 次NO:行车专用章XXX 年 XX 月 XX 日五、电话闭塞法（中间站发第二列车作业流程）情景：2015年8月27日，14：00一号线发生SICAS 故障，行调发布调令各站采用电话闭塞法组织行车。
新模范马路站上行站台停靠1802次列车（该车为新模范马路站上行准备发出的第二趟车），南京站同意1802次闭塞号码为1404号，时间为14:45；1802次新模发车时间为14:46，出清新模上行站台时间为14:47，到达南京站时间为14:50，出清南京站上行站台时间为14:51，南京站向新模范马路站解除该车的闭塞号码为1406号。
问题：1、写出新模范马路站行车值班员发车程序？（要求：使用标准用语；流程内的时间、车次、闭塞号需与情景吻合）2、填写行车日志？3、填写路票？（行值姓名：张强，加盖行车专用章用圆圈代替）程序：1、查看《行车日志》，确认已收到接车站给出前次列车的解除闭塞号码；2、向南京站请求闭塞：“1802次请求闭塞”；3、复诵通知：“电话记录号码1404,14:45同意1802次闭塞”，填写《行车日志》；4、布置值班员：填写路票，确认发车条件满足后，向司机交付路票并显示发车手信号；5、复诵站台通知：“1802次已动车”，填写《行车日志》；6、复诵站台通知：“1802次已出发”填写《行车日志》；7、复诵南京站通知：“电话记录号码1406号，1802次14:51发”，填写《行车日志》；行车日志：路票：1404号182电话记录第车 次NO:_2015__年_8 月_27_日行车专用章路 票玄武门 新模范马路车站值班员__张强___邻站出发本站到达本站出发邻站到达邻站出发本站到达本站出发邻站到达1404140614:4514:51到 达出 发附注电话记录号码及收发时电话记录号码及收发时车次车次上 行下 行到 达180214:4614:51附注电话记录号码及收发时电话记录号码及收发时间出 发。