广东物流发展的若干问题思考
广州物流业的现状、问题和对策的探讨
广州物流业的现状、问题和对策的探讨物流是指通过运输、仓储、包装、装卸、配送、流通加工、信息处理等相关活动，把商品资料从供应方向需求方转移的实物运动过程。
国家实行改革开放以来，广州物流业得到了较大的发展，为建设大商业、大流通格局，推动广州市经济稳步增长发挥了显著的作用。
随着社会主义市场经济的不断发展，以及我国即将加入世贸组织，全球经济一体化的日渐形成，广州物流业面临着新的发展机遇，也将受到更加严峻的挑战。
如何对策，进一步加快广州流业从传统行业向现代产业的转变，引导物流企业向专业化、规模化、信息化、自动化方向发展，建立现代物流，以巩固广州市作为华南地区商贸中心城市的地位，促进广州市经济实现可持续发展，这是迫切需要我们研究解决的重要课题。
一．广州物流业的现状（一）经营主体众多，仓库和运务供大于求。
由于计划经济时期形成了各行各业自办储运机构，并且只局限于为本系统、本企业服务的传统储运体制，造成了社会百家办储运的局面，大部分仓库和汽车分散在商业、物资、粮食、供销、外贸等系统的批发和零售企业里。
改革开放后，这种旧体制中闭守的服务方式已被突破，但社会办储运并未改变，至1997年广州市物流企业已达670多家。
目前，国有、私营、个体、中外合资合作等多种经济成份的物流企业正蓬勃发展，尤其是农民仓、部队仓和停产厂房转营仓库不断出现，私营、个体、外地运输车辆大量进入广州市场，使仓库和运力的增长速度远大于社会需求的增长速度。
根据市场调查和有关统计资料显示，1999年上半年广州地区仓库空余面积20-30%，一些仓库因无货储存而长期空置；货运车辆为85687辆，营运业户为44894户，营运业户与营动车辆之比约为1：2；企业自货自动车辆占社会车辆总数的60%，实载率仅为20%。
（二）储运设施普遍陈旧，机械化作业程度底，管理手段落后。
目前物流企业用于经营的仓库、货场、铁路专用线、码头以及其他配套设备大多数始建于20世纪五、六十年代，经过几十年的使用，已是破旧残损，严重老化，其中年久失修，带病作业者不少。
广东物流发展分析
广东物流发展分析一．国家对物流业的规划暂且先不说我们对广东的物流有什么认识，先去看看国家在十二五规划中对物流的发展作出了怎样的发展构想和规划，我们对国家整体物流发展战略有一个初步的认识，在十二五规划纲要的第四篇第十五章加快发展生产性服务业中提出要大力发展物流业，原文如下：加快建立社会化、专业化、信息化的现代物流服务体系，大力发展第三方物流，优先整合和利用现有物流资源，加强物流基础设施的建设和衔接，提高物流效率，降低物流成本。
推动农产品、大宗矿产品、重要工业品等重点领域物流发展。
优化物流业发展的区域布局，支持物流园区等物流功能集聚区有序发展。
推广现代物流管理，提高物流智能化和标准化水平。
这就是《规划》关于物流的总体论述，下面我们对此规划做了如下解读。
首先，我国的物流业整体的发展还是处于初级阶段，当然广东属于沿海发达地区，其物流发展水平可能会高出全国平均水平，但不得不承认我国物流业的发展还是不成熟的，具体表现在物流服务只局限在相对利润较低的物流服务上，利润较少，物流市场相对分散，物流企业规模较小，且运行方式较为原始，企业内部，企业与客户，企业与企业间的信息化程度较低，所以我国的物流距离真正意义上的第三方物流还有很长的一段距离。
社会化专业化信息化的第三方物流是我国物流的发展方向。
其次,由于我国的物流技术,物流基础设施(公路铁路航空方面的基础设施建设较为滞后)所以导致我国物流的运输效率低下，如何提高效率是我国物流发展亟待的问题。
最后就是一个十分重要的问题，成本，众所周知，我们国家的物流成本占国民生产总值的比例还是很大的，大概是21%，发达国家仅占10%，要知道我们国家的人力资本相对低廉，可想而知，其他的成本比如行政费用，管理费用，运输成本、流通加工成本、配送成本、包装成本、装卸与搬运成本、仓储成本等各项费用是非常高的。
就拿这几天炒得很热的菜价为例,各种蔬菜的收购成本是非常低的,许多菜农损失惨重,甚至出现因此而自杀的菜农,但是我们的消费者所能感受的菜价下跌是非常有限的,极低的收购价,,相对较高的销售价,这不难看出其各个流通环节很高的成本支出,当然物流成本的高支出功不可没!所以成本任何区域任何时间都无法回避的难题。
广州物流业发展现状分析以及建议
广州物流业发展现状分析以及建议广州物流公司（中北物流）对广州市物流业的现状进行了分析,着重论述了物流业的发展前景和优势,并提出了加快发展物流业的建议。
广州物流业仍处于初级阶段广州作为珠三角和华南地区的中心城市,其地位日益重要,但物流业的发展却相对滞后,物流操作还停留在传统形态上,费用大、时效低、破损率高已成为经济发展的一大阻力。
落后的物流手段直接影响了广州经济的快速发展。
据资料显示,广州2002年社会消费品零售总额突破1 000 亿元,多年居全国十大城市第3 位。
虽然经营储运的企业有700 多家,却大多弱小分散,许多仓库、货物、铁路专线、码头等设施陈旧落后,导致广州物流公司的发展明显落后于城市建设和其他产业的发展。
目前,除国有广州储运公司、民营的宝供物流公司开始向跨地区、集团化、网络化方面发展外,绝大多数物流企业仍停留在传统经营阶段,即只能提供单项营运,而不能提供网络设计和货物的购、运、调、存、管、加工和配送等全过程服务。
而商业企业本身,目前仍没有一个能建立起上规模的物流配送中心,与世界商业零售业巨头根本无法相提并论。
如美国尔玛公司,在全球建有数十个、每个有数万平方米的物流配送中心,为系统内配送,其先进的技术管理甚至已运用到卫星技术。
通过终端设备,可以实时监控其各商场的货物库存、流通、销售状况。
美国的FL EMING公司,有40 个配送中心, ,经营近9 万个品种的商品,为全美4 000 多个社会上的零售业提供委托配送服务,每年的配送额达数百亿美元。
在国内,上海连锁经营企业2002 年销售额已占到全市消费品零售总额的17 % ,而广州只占7 %。
在全国连锁经营企业销售额的排名中,广州最大的连锁企业在30 名以外。
因此,广州物流配送的发展已经滞后于经济的发展。
广州物流业发展落后的原因广州物流业总体上比较落后,有其历史渊源。
由于旧体制下,物流各个要素长期相互独立发展,管理“条块分割”;过去20 多年,经济发展在数量扩张方面具有很大空间,人们没有产生挖掘“物流”方面的空间意识;整个社会的物流意识淡薄,对物流现代化促进经济发展的影响缺乏认识,对物流业的发展缺乏行业总体规划,投入严重不足;企业对大物流的建设缺少实力和积极性,相关的科学技术特别是信息技术比较落后,专业化、社会化程度较低。
2024年广东省物流市场发展现状
2024年广东省物流市场发展现状引言物流是现代经济中不可或缺的一环，它对于商品流通的效率和效益起着重要的推动作用。
作为中国最具经济活力和物流发展潜力的省份之一，广东省的物流市场发展备受关注。
本文将对广东省物流市场的发展现状进行探讨，分析其特点和存在的问题，并提出相关的发展建议。
物流市场概述广东省是中国最具开放度和国际化水平的地区之一，其位于珠江三角洲地区，交通枢纽发达，与世界各地保持着紧密的贸易联系。
这种区位优势为广东省的物流市场发展提供了良好的条件。
广东省的物流市场以货物配送、仓储、货运为主要业务，涵盖了人们日常生活的方方面面。
它在国内物流业中占据着重要的地位，为广东省的经济发展提供了强有力的支持。
物流市场特点广东省物流市场的发展呈现出以下几个特点：1.国际化水平高：广东省与世界各地的贸易往来频繁，物流市场具有较高的国际化水平。
跨境电商和外贸物流是广东省物流市场的重要组成部分。
2.区位优势明显：广东省位于珠江三角洲地区，交通便利。
其港口、机场、铁路网和道路网络发达，形成了完善的物流运输体系。
3.产业链配套齐全：广东省拥有多个制造业集群，如电子制造、服装制造、家电制造等。
这些产业链的存在为物流市场提供了充足的业务需求。
4.服务水平较高：广东省的物流企业具备较高的服务水平。
大部分物流企业引入了先进的信息技术，提高了物流效率和服务质量。
存在问题然而，广东省物流市场发展仍面临一些问题：1.运输成本高：受道路拥堵和能源价格波动等因素的影响，广东省物流运输成本相对较高，需要进一步降低运营成本。
2.信息化程度不足：尽管广东省的物流企业引入了信息技术，但整体上信息化程度仍相对较低。
需要加大对信息技术的应用力度，提高物流的智能化程度。
3.仓储设施紧缺：随着电商和物流市场的快速发展，广东省的仓储设施供不应求。
需要加大投资力度，提升仓储设施的规模和质量。
4.人才短缺：广东省物流市场对高素质、多元化的人才需求很大，但目前人才供应不足。
2023年广东省物流行业市场分析现状
2023年广东省物流行业市场分析现状广东省位于中国南部，是中国物流业最为发达的地区之一。
作为一个重要的沿海经济开放区，广东省的物流行业市场发展迅速，成为国内外企业进出广东的重要通道和服务中心。
以下是对广东省物流行业市场现状的分析：一、市场规模增长广东省物流行业一直保持着强劲的增长势头。
根据数据显示，广东省物流业在过去几年内年均增速都超过10%。
尤其是广东省区域内外贸出口增长迅速，对物流服务需求量大。
随着广东省货物流通量的增加，物流行业市场规模也在不断扩大。
二、多元化服务需求广东省物流行业市场的特点之一是服务需求的多元化。
由于广东省的制造业集聚，各类商品的生产加工和配送需求量大。
除了传统的货物配送外，还有跨境电商物流、冷链物流、快递配送等多种服务需求。
物流企业需要根据不同客户的需求，提供专业化和差异化的物流解决方案。
三、物流网络完善广东省的物流网络相对完善，拥有一些国内领先的物流企业和仓储基地。
省内的高速公路、铁路、航空等交通设施发达，方便物流的运输与配送。
广东省还建立了一些物流园区和物流枢纽，提供集装箱堆场、集散中心、加工厂房等配套设施，促进物流业发展。
四、物流科技应用普遍广东省物流行业在信息技术的应用上处于领先地位。
物流企业普遍采用物联网、云计算、大数据等先进技术，提高物流效率和服务质量。
通过物流信息系统，企业可以实现货物追踪、仓储管理、订单处理等功能。
物流科技的普及和应用促进了广东省物流行业的快速发展。
五、市场竞争激烈由于广东省物流市场的发展潜力和吸引力，各类物流企业纷纷进入市场，竞争激烈。
大型国有物流企业、外资物流企业和私营物流企业等多个市场主体竞相争夺市场份额。
市场竞争的加剧，推动了物流服务质量的提升和运价的下降，也给物流企业带来了一定的压力。
六、优势与机遇广东省物流行业市场具有多种优势和机遇。
首先，作为中国对外贸易的重要门户，广东省物流行业受益于中国经济的快速发展，国际贸易的增长势头良好。
广东物流业的现状、存在的问题与发展对策
广东物流业的现状 、存在的问题与发展对策．
袁 永 娟
东莞Ｇ＿ 学院人事处 Ｔ －
广 东 东莞 ５ ３ ０ ２ ８８
【 摘 要 】随 着经济全球化 、市场国际化 的发展趋 势，广 东物流业得到 了较大的发展 。然而发展现状不容 乐观， 存在一 系列发展的 障碍和瓶颈 问题， 如缺乏整体 规划 、标准低、物流资 源利用率低等。本文就 目前该行业在经 济危机下 凸显 问题及相应解 决方案进 而该领域如何持 续长效发展展 望进行精要 综合探 讨。 【 关键词 】现代物流 金融危机 发展对策
（ ） 二 条块分割 的物流管理和流通体 制 物流业 的特点是不分地 区和部 门的 ， 在运作 的过程 中将会涉及 到 多个部 门和行业 ， 这就决定 了物流业 的建设不 可能 由某一部 门或行业 独立承担 ， 而是需要生产、 流通 、 运输 以及其他部 门分工协作共同完 成。 但是 ， 目前广东省 的状况是物流分属于不 同部 门主管 （ 了深圳 除 等个 别新建城 市统一 由运输局管辖外 ｊ ，与物流相关的部 门分别有铁 路、 交通 、内贸等不 同部 门分管 ， 这就不可避免这些部 门往往从各 自 的角度来诠 释和理解物流 了。这样 一来 ， 将会 出现许 多问题 ， 如造成 物 流服 务方 式过 于单一 ； 也会 导致部门和地方保护现象 ， 资源的浪费。 （ ） 流企业 自身的业务能力欠缺 三 物 目前 ， 广东省 出现 了一些很专业化 、发展较好 的物流企业 ，如广 东 邮政物流 配送服 务有限公司、 深圳新科 安达公司、 宝供物流企业 集 团、Ｔ Ｌ南方物流等 。 Ｃ 但 总的来说物流 业的市场主体 整体 水平不高 ， 还存在着大部分 由 传统储运公 司转型 的物流企 业， 些企业 普遍是规 模较 小 ， 这 管理方式 落后 ， 物流效率不高。多数的运输企业经营范围小而全 ， 司和分公 公 司之 间， 司内部 的部 门之间的业 务重叠 ， 公 导致了部门之间的无形竞 争 ，削弱 了企业的整体实力 ，而且物流网络系统建设落后 ，包括企业 服务 网络、信 息网络等 ，水平都比较低。这样就造成 了供 求结构 的不 合理。 （ ） 四 服务功能不全 ，服 务水平不 高 我国物流公司已有 ７ 万家 ，但 多数服 务意识不强 、技术水平落 Ｏ 后 、专 业 人 才 匮 乏 ， 都 只 能 简 单 地 提 供 运 输 和 仓 储 等 单 项 或 分 段 的 大 物流服务。尽管 自称为 “ 物流 ” 企业 ， 但能够提供全 方位物流服务 的 公司很少。 大多数物流企业只能提供单项或分段 的物流服务 ， 且企业 问联盟意识薄弱。 流功能主要停留在储存 、 物 运输和城市 配送 上 ， 相 关的包装、加工 、 配货等增值服务不 多， 不能提供物流 资讯 、 库存管 理、 物流方案设计等增值服务 以及完整的物流解决方案 ， 具有全国服 务网路 、能够提供全程全网服务的企业更少 ， 不能形成完整 的物流供 应链。
广州现代物流发展现状、问题和对策研究
广州现代物流发展现状、问题和对策研究一广州物流业发展现状（一）物流总量与结构近年来广州市社会物流总量呈加速增长的势头。
尤其是近两年增长势头更加迅猛。
2004年广州总货运量达3.48亿吨，比2000年的2.46亿吨增长了41.46%，平均每年增长幅度为7.79%；货物周转总量达2746.9亿吨公里，比2000年的2189.2亿吨公里增长了25.48%，平均每年增长幅度为5.81%。
2003年、2004年增长速度尤其高，2003年广州货运量和货物周转量分别比上年增长了15.35%和16.09%，2004年广州货运量和货物周转量分别比上年增长了18.77%和9.53%。
从货运量和周转量的构成来看，公路与水运是广州最主要的货物运输方式。
在2004年广州实现的3.48亿吨货运量中，公路货运量占50%，铁路货运量占19%，水运货运量占30%，其他运输方式占1%；在2003年广州实现的2508亿吨公里的周转量中，水运周转量占87%，公路周转量占4%，铁路周转量占9%。
从广州物流流向结构看，大体格局是：区域物流占据绝对主体地位，从货物量和周转量结构可看出这一点；城市物流，由于广州产业和零售贸易规模较大，其物流规模也不小，公路物流比重高也说明这一点；相对之下，国际物流规模较小，不但在本市结构中所占的比重小，而且横向比较看，总量上远小于香港，也小于深圳。
（二）物流基础设施建设1.交通运输平台建设现状近年来，广州物流运输平台建设取得突出的成绩，为现代物流业发展提供了强有力的支持。
（1）空港方面。
2004年8月5日，作为国内三大枢纽机场和国际知名的航空港之一，广州新白云国际机场的正式启用，标志着广州航空运输能力和现代化水平跨上了一个新的台阶，不但极大地缓解和改善了广州航空运输运量与运力及场地设施条件的矛盾，也大幅提高了广州在航空物流市场上的竞争力。
（2）港口方面。
广州港地处珠江三角洲的中心，是华南地区综合性主枢纽港，国际海运通达世界八十多个国家和地区的三百多个港口，腹地辐射范围包括广东、江西、湖南、湖北、广西、贵州等省份。
2024年广东省物流市场策略
2024年广东省物流市场策略1. 引言物流市场作为现代经济社会的重要组成部分，对于区域经济发展和贸易流通起着关键作用。
广东省作为我国物流业发达的地区之一，为了进一步提高物流市场的竞争力和效益，需要制定合理的市场策略。
本文将针对广东省物流市场制定合适的策略，以提升物流业的发展。
2. 市场分析2.1 市场现状广东省物流市场具有较高的发展水平，已经形成了完善的物流网络和丰富的物流资源。
目前，广东省的物流业主要集中在物流园区和货运中心，同时还有大量的物流企业和服务提供商。
然而，市场存在一些问题，如物流成本高、信息不对称、配送时效不稳定等。
2.2 市场机会随着广东省经济的快速发展，物流需求呈现增长趋势。
此外，互联网技术的发展也为物流业带来了新的机会，如物流信息化、智能化的发展趋势。
因此，广东省物流市场具备发展的机会，需要抓住机遇进行战略布局。
3.1 降低物流成本降低物流成本是提高广东省物流市场竞争力的关键因素之一。
首先，可以通过提高运输效率来降低成本，如加强路网建设、提高运输工具的利用率等。
其次，可以采用批量采购和合理配置物流资源，以降低采购成本和运营成本。
此外，还可以加强物流信息化建设，提高信息流通效率，减少中间环节的成本。
3.2 提供差异化服务在广东省物流市场竞争激烈的环境下，提供差异化的物流服务可以有效吸引客户和提升竞争力。
可以通过建立高效的物流网络，缩短配送时效，提供一站式的物流解决方案等方式来实现差异化服务。
此外，还可以根据客户需求，提供定制化的物流服务，满足不同客户的特殊需求。
3.3 加强合作与创新广东省物流市场是一个复杂的生态系统，需要各个参与方密切合作和不断创新。
可以通过建立物流企业联盟或合作社等形式，实现资源共享和合作发展。
同时，要加强与相关产业的协同创新，提出新的物流模式和业务模式，以满足市场的需求。
4.1 完善政策支持政府应制定相应的物流政策，提供税收优惠、补贴等支持，鼓励企业加大物流技术改造和创新投入。
发展广州物流业的对策研究
发展广州物流业的对策研究物流这个被称为二十一世纪最有前景之一的行业，不但在国外发展特别快速，近年来在国内也引起了运输界的关注和重视。
随着中国加入世贸组织以及新世纪的到来，作为改革前沿阵地的广州，如何发展物流业，培育物流市场，促进广州经济的发展，以更强的实力迎接新世纪、新形势的挑战，这是我市交通和相关部门应尽早研究和解决的问题。
一、物流的概念什么是物流，目前国内外尚未有一个统一的概念，提法也不全都，但大体意思是相同的。
它是指为了满意客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由产地到消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。
现代物流一般是由运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工、物流信息诸环节构成，它是以上各个环节进行综合、复合化、有机形成的最优系统。
一般来说，物流活动的详细内容包括以下几个方面：（1）用户服务（2）需求预估（3）定单处理（4）配送（5）存货掌握（6）运输（7）仓库管理（8）工厂和仓库的布局与选址（9）搬运装卸（10）选购（11）包装（12）情报信息物流主要为了满意人们对物在空间和时间上的需求，即要解决运和储的问题。
通过运输解决空间位置上的变化要求，通过存储调整需求和供给之间的时间差。
现代物流管理简洁说就是如何按时、按质、按量，并且以系统最低的成本费用把所需的材料、货物运到生产和流通领域中任何一个所需要的地方。
物流业的出现和发展是对传统的运输生产方式的挑战和变革。
二、我市发展物流的潜在条件和优势1．我市已具备了发展物流的经济物质基础和需求环境。
我市社会经济持续、快速、健康发展，为发展物流供应了坚实的基础。
1998年我市国民生产总值比上年增长13.1%。
衡量综合经济实力水平的重要指标——人均国内生产总值增长11.6%。
1998年全市公路货运量增幅较大，同1997年相比增长10.3%，约占全市社会总货运完成量的45.9%，估计今后公路货运量仍呈适量增长的趋势。
2024年广东省物流市场分析现状
2024年广东省物流市场分析现状1. 引言广东省作为中国最重要的经济大省之一，物流业发展迅速，对经济发展起到重要的支撑作用。
本文旨在分析广东省物流市场的现状，包括市场规模、行业结构、发展趋势等方面。
2. 市场规模广东省物流市场规模庞大，呈现稳步增长的趋势。
根据统计数据，2019年广东省物流总额达到X万亿元，同比增长X%。
该数字占据了全国物流总额的X%左右，位居全国首位。
广东省物流市场的快速发展主要得益于其地理位置优势，便捷的交通网络以及成熟的产业链。
3. 行业结构广东省物流市场的行业结构多元化，包括货运运输、仓储和配送等多个领域。
其中，货运运输业占据了物流市场的主要份额。
货运运输业主要包括公路运输、铁路运输、航空运输和水路运输。
由于广东省沿海地理特点，水路运输一直占据重要地位。
此外，随着电商的崛起，电商物流也成为广东省物流市场的重要组成部分。
4. 市场竞争状况广东省物流市场竞争激烈，市场主要由大型物流企业和小型物流企业共同竞争。
大型物流企业拥有先进的物流设施和科技手段，并具备规模效应优势。
小型物流企业则通过灵活的经营方式和个性化服务来满足客户需求。
此外，外资物流企业也在广东省物流市场占据一定份额。
5. 发展趋势广东省物流市场的发展趋势主要表现为以下几个方面：•信息化水平提升：随着信息技术的不断发展，物流行业将更加注重信息化建设，提升物流效率和服务质量。
•绿色物流：广东省将加大对环保物流的支持力度，提倡绿色物流发展，推广低碳运输方式。
•供应链整合：为了提高整体效益，物流企业将更加关注供应链的整合和协同，实现资源共享和成本控制。
•数据分析应用：物流企业将更多地利用大数据分析技术，进行市场预测、需求规划等工作，提高运营效率。
6. 结论综上所述，广东省物流市场的现状显示出良好的发展态势。
市场规模庞大，行业结构多元化。
物流市场竞争激烈，大型物流企业和小型物流企业共同竞争。
未来，广东省物流市场将不断推进信息化、绿色化、供应链整合和数据分析的发展，为经济发展提供有力支撑。
广东省物流业发展现状、问题与对策
广东省物流业发展现状、问题与对策作者：刘刚桥张庆平师建华来源：《中国经贸导刊》2020年第14期摘要：物流业高质量发展是实现地区经济高质量发展的重要支撑。
从供给侧对广东省物流总量、基础设施、物流主体以及物流环境展开分析，发现广东省物流业发展仍面临社会物流费用偏高、物流运行效益有待提升、区域发展不均衡、服务体系有待完善以及资源环境约束凸显等问题，提出完善供给结构、创新供给模式、提升供给服务、优化供给环境等政策建议。
关键词：物流业供给侧改革高质量发展广东物流“十三五”以来，我国经济发展进入新常态，受经济结构、产品结构、需求结构的不断调整，以及供给侧结构性改革与降本提质的深入推进，国内物流业正呈现新的发展态势。
广东作为中国经济实力最雄厚、开放型经济最具活力、现代物流业最具竞争力的地区之一，无论是在物流发展还是经济发展上，均处于全国领先地位。
随着粤港澳大湾区、自贸区等重大战略的深入实施，积极推动物流业降本增效，促进物流业高质量发展是调整广东经济结构、深化供给侧改革、实现高质量发展的重要支撑。
一、广东省物流业发展现状（一）物流总量供给现状1.物流经济总量。
近年来，广东省物流业得到迅速发展，已成为广东省经济转型升级、高质量发展的重要支撑和拉动经济增长的先导力量。
2018年，广东省实现社会物流总额为23.9万亿元，占全国社会物流总额的8.5%，其中2017年工业品物流总额占比为89.7%，进口货物物流总额占比为8.0%，农产品物流总额占比为1.5%。
2018年全年实现物流业增加值为7184.6亿元，占广东省GDP的比重为7.4%，占广东省第三产业增加值比重为13.6%。
2018年广东省社会物流总费用为1.38万亿元，物流总费用占GDP比重为14.2%，略低于全国的14.8%从发展趋势看，2009-2018年间，广东省物流业总额年均增长为10.5%，比广东省GDP年均增长速度高0.1个百分点，但占全国社会物流总额的比重呈波动下降态势（见表1）。
广东发展物流业的理性思考
和 消 费 者 提供 专业 化 物 流 服 务 的企 业 ，即买 方 、
卖 方 以外 的 “ 三方 物 流企 业 ” ３ Ｌ 。 第 （ Ｐ ） 据 美 国 物 流 管 理 协 会 （Ｌ Ｃ Ｍ）１９ ９ ８年 提 出 的
佛 江 肇 经 物 流 泛 指 将 原 材 料 、产 成 品 从 起 点 到 终 点 及 其 惠 州 、 山 、 门 、 庆 等 人 口十 分 密 集 、 济 快
相 关 信息 有 效 流 动 的全 过 程 ， 运 输 、 储 、 与 仓 装 速 增 长 的城 市 群 ， 成 了商 品流 、 息 流 和 资 金 构 信
化 、 批 量 成 为 消 费 需 求 的 主 流 ， 品 流通 数 量 了一 个 怪 圈 ：企 业 自营 物 流 低 效 率 ，专 业 化 的 小 商
急 剧 增 加 ， 代 物 流 发 展 的 前 景广 阔 。 现
第 三 方 物 流 市 场 又 难 以 得 到 发 展 ，满 足 不 了企
经 相 当成 熟 。
有 ， 国外 引进 吧 ， 本 较 高 ， 且 有 的软 件 也 不 从 成 而
广 东 已 具 备 比 较 完 善 的 现 代 综 合 交 通 体 符 合 实 际 需 要 。所 以几 乎 所 有 与 物 流 有 关 的 企 系 ， 目前 已初 步 形 成 以 广 州 为 中 心 、沟 通 省 内 业 都 在 继 续 采 取 传 统 的管 理 模 式 和 技 术 手 段 。
改 革 开 放 后 ， 东 已发 展 成 为华 南 地 区 最 重 广
标 准 ： 流 是 供 应 链 活 动 的 一 部 分 ， 专 注 于 物 要 的制 造 业 中 心 、 费 中心 和商 品 集 散 中心 。长 物 其 消
浅谈东莞物流发展存在的主要问题及其对策
浅谈东莞物流发展存在的主要问题及其对策浅谈东莞物流发展存在的主要问题及其对策摘要：近几年来，东莞市物流业得到长足发展，物流总量不断扩大。
经过多年的发展，东莞物流行业不断积累经验，逐步明确发展和服务定位，向专业化领域经营发展，慢慢形成了独具特色的优势，成为具有相对成熟的管理系统的物流领跑者。
关键词：物流发展主要问题对策研究一、东莞市现代物流业的发展现状东莞市地理位置优越，具有非常完善的基础设施，东莞火车站是广九铁路、广深准高速铁路、广梅汕铁路与京九铁路的交汇点，拥有国家一类口岸虎门港，北有广州，南有深圳两个国际机场，皆有高速公路直达，这为物流交通提供了方便。
近来年东莞经济实力保持快速增长，产业规模巨大，以加工制造业为产业基础的东莞，有“世界工厂”之称，物流服务需求旺盛。
有资料显示，每天从东莞出境的货柜车就有7000多辆。
总体来讲，东莞物流产业有相当稳定的基础：内部需求旺盛、地理位置优越、基础设施完善以及政策支持等，这些都极大地促进了东莞物流业的发展。
二、东莞物流业发展存在的问题虽然东莞物流业发展迅速，但是相对莞经济的发展速度来说却相对滞后，而且与物流相对成熟的广州、深圳等地相比，也存在着较大的差距。
总体来说，东莞物流业存在的主要问题有以下几个方面：三、民营企业为主企业规模偏小虽然近年来东莞市物流企业数量大幅度增长，但其中多以本地民营物流企业为主，且企业规模总体偏小。
据统计，目前东莞市注册资本在千万元以上的物流企业只有为数不多的十家左右而已。
东莞市的物流企业有很大一部分广州、深圳等地的大型物流企业设立的办事处或分支机构。
东莞本地的物流企业思想仍旧停留在“重生产、轻流通”的观念上，缺乏做大做强的决心，不注重扩大投资，保守而驻足不前。
当地民营物流企业的平均职工数、平均职工工资等远远落后后广州、深圳等地的物流企业。
1、以传统服务为主，物流功能简单虽然近年来东莞市的物流企业服务品种正在大量增加，但服务内容却依旧是传统服务业的水平，主要以运输、仓储、搬运等服务档次和水平较低的服务业为主，没有发展新的物流增值服务。
浅析广东省发展现代物流业的制约因素与发展对策
浅析广东省发展现代物流业的制约因素与发展对策作者：admin 发表时间：2006-6-21 19:29:59 浏览8939次发表/转载文章可换积分物流业被称作是21世纪的“第三利润源泉”，是企业降低成本、提高产品竞争力的重要环节。
随着广东省工农业生产快速发展 物流量大幅度增加 物流服务市场需求快速增长，如何正确认识广东省现代物流业的发展现状及存在问题，研究障碍广东省现代物流业发展的因素，寻求解决问题的对策，是一个十分重要的课题。
1 广东物流业发展现状及存在问题1.1 广东物流业发展现状从广东物流业的现状看，总体上还比较落后，绝大多数物流企业仍停留在传统物流经营阶段，规模小、效率低，而且服务项目有限，只能提供单项营运，而不能象现代物流企业那样提供网络设计和货物购、运、调、存、管、加工和配送全过程服务。
物流系统化、标准化、专业化、共同化、现代化远未形成。
1.2 造成广东物流业落后现状的原因1.2.1 企业的物流意识较淡薄，对现代物流能产生的经济效益了解不多.据统计，广州的营运车辆中，60%属于企业的自货自运的车辆，实际满载率仅为20%左右，效率很低。
1.2.2 物流基地设施条块分割。
铁路、公路、航空、海运、邮政等部门都有各自的物流企业，但又没有形成第三方物流，造成物流业的重复建设现象严重，设施利用率低，无法形成规模化、社会化、专业化经营。
1.2.3 现有物流企业经营粗放，缺乏第三方物流的观念。
近年来，随着“物流”概念的引入，广东省原有的一些储运公司，运输公司挂上“物流”的名称，以为就变成物流企业。
但实际运作中普遍存在经营规模小、服务功能少、融资能力弱、缺乏网络或网络分散、经营秩序不规范等问题。
例如，广州目前营运的车辆约 90000部，但分别属于约50000个营运单位，每个单位平均拥有不到2辆车，这实际上是一种“一车一户”的粗放经营模式，是一些挂了“物流”名称从事传统运输的企业而已，不可能提供现代物流服务。
浅论广东茂名市海产物流创新发展的若干问题与对策
浅论广东茂名市海产物流创新发展的若干问题与对策
随着全面深化改革和供给侧结构性改革的推进，居民消费能力的增强和消费观念的转变，居民对农产品的质量安全产生巨大的需求，在此基础上，促进了茂名市农产品物流的初步发展。
但是，茂名市农产品物流起步晚，在农产品物流发展过程中存在诸多问题，严重阻碍茂名市农业现代化进程。
目前，茂名市农产品物流存在着物流基础设施不完善、缺乏第三方物流企业、尚未全面实现物流标准化、物流信息未广泛应用于农产品流通的各个环节，严重欠缺物流人才等一系列问题。
提高茂名市农产品物流的发展水平，不仅能充分发挥农业资源优势，还对早日实现农业产业化有着极其重要的意义。
农业作为国家的第一产业，是支撑国民经济建设与发展的基础产业。
茂名市一直是广东省的农业大市，向来有“天然大棚”的称号，目前茂名市已成为全球最大罗非鱼生产加工基地、全国最大经济林生产基地、全球最大龙眼生产种植基地，同时拥有“中国荔乡”、“中国水果第一市”、“中国化橘红之乡”、等多项称号。
最近几年，茂名市通过不断优化农业种植结构和鼓励广泛应用农业科技促进农业经济发展，如今，茂名市的农业发展模式逐步完成由传统种植经营向现代化农业的转变。
农产品是国内生鲜市场的主要商品之一，近年来，我国居民对农产品的质量、包装、外观、新鲜程度、绿色、食品安全等问题越来越重视，而这一切离不开农产品物流的发展。
作为广东省的农业大市，茂名市的农产品物流已经成为茂名市农业发展的重要组成部分。
发展农产品物流，对增长农业经济、提高人民生活水平具有极其重要的意义。
广东物流发展的若干问题思考
广东物流发展的若干问题思考
潘叙迭;张仁寿
【期刊名称】《广东经济》
【年(卷),期】2006(000)004
【摘要】近年来，广东各地都在加快现代物流发展，物流在经济发展中的位置越来越重要。
如何进一步建立高效率、高质量的社会化、专业化、国际化物流体系，使现代物流成为推动广东经济发展的新增长点，笔者认为当前应重视以下几方面的问题：
【总页数】3页(P12-14)
【作者】潘叙迭;张仁寿
【作者单位】广东省政府发展研究中心;广州大学
【正文语种】中文
【中图分类】F5
【相关文献】
1.传统物流向供应链式物流管理方向发展的思考——以广东省传统物流发展为例[J], 闭小柳
2.广东统筹城乡经济社会发展若干问题的思考(一)--不平衡是广东统筹城乡经济社会发展中的突出问题 [J], 叶玉琴;杨永材
3.广东统筹城多经济社会发展若干问题的思考(二)--广东统筹城乡经济社会发展的几点建议 [J], 杨永材;叶玉琴
4.广东高新技术企业发展若干问题思考 [J], 石义寿
5.对广东省中小学学校体育发展问题的思考——兼谈社会主义初级阶段我国中小学学校体育发展战略的若干问题 [J], 刘江南;许永刚
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广东现代物流业发展的制约因素与出路
广东现代物流业发展的制约因素与出路广东现代物流业发展的制约因素与出路一、广东现代物流业发展制约因素和原因根据我国最近公布的国家标准物流术语（GB/T18354-2001）的定义，“物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程。
根据实际需要，将运输、存储、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能有机结合。
”而物流业是指从事物流的产业。
物流的概念最早出现于美国（1915年，阿奇·萧《市场流通中的若干问题》），当时被称为实物配送，是指包含于销售之中的物质资料和服务在从生产场所到消费场所的流动过程中所伴随的种种经济活动。
进入20世纪九十年代，传统物流已向现代物流转变，包括运输现代化和合理化、仓储自动化、包装标准化、装卸机械化、加工配送一体化、信息管理网络化等，现代物流水平已成为一个地方或国家体现其综合实力的重要标准之一。
改革开放以来，广东的物流业获得较快发展，但是仍存在着一些制约因素，主要表现在：1、制度和理论研究滞后束缚物流业的发展。
（1）条块分割的管理模式对物流产业发展的影响和制约。
例如，我国实行的是按照不同运输方式划分的分部门管理体制，同时，从中央到地方也有相应的管理部门和层次。
这种条块分割式的管理体制，一方面，使得部门之间、地区之间的权力和责任存在交叉和重复；另一方面，各部门、各地区各管一块，将全社会的物流过程分割开来，实行一种分段式的管理模式。
这种条块分割的体制，在相当程度上影响和制约物流产业的发展。
（2）存在部门、行业和地方的本位主义。
各管理部门、各级地方政府制定政策法规多从本部门、行业和地方利益出发，造成一种不正常的、不公平的竞争格局，不利于形成社会化的物流系统和跨区域、跨行业的物流网络，许多从事物流服务的企业想方设法寻求部门或地方政府的保护，政企不分现象依然存在。
（3）物流理论研究相对落后。
2、基础条件不完善影响物流效率的提高。
（1）现代化物流集散和储运设施较少，发展水平较低。
加快广东现代物流业发展的若干思考
加快广东现代物流业发展的若干思考
赵媛媛
【期刊名称】《开放导报》
【年(卷),期】2011(000)004
【摘要】加快发展现代物流业对广东经济具有重大意义.广东发展现代物流业具有良好的条件,也存在一些制约因素.未来广东现代物流业发展的重点,应当是统筹规划、适当提高物流市场的集中度,积极打造绿色物流战略,大力引进国内外先进的物流信
息技术和装备,加强物流教育,培养适合现代物流业发展的复合型物流人才.
【总页数】4页(P97-100)
【作者】赵媛媛
【作者单位】广州科技贸易职业学院,广东广州511442
【正文语种】中文
【中图分类】F252
【相关文献】
1.加快环三都澳区域现代物流业发展的若干思考 [J], 游国斌;张群
2.广东现代物流业发展的若干思考 [J], 刘品安
3.广东现代物流业发展的若干思考 [J], 刘品安
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5.加快广东现代物流业发展的思考 [J], 无
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广东快递业发展建议税收
广东快递业发展建议税收（实用版）目录一、广东快递业发展概述二、广东快递业面临的问题三、税收对广东快递业发展的影响四、广东快递业发展建议及税收政策正文一、广东快递业发展概述随着互联网的快速发展，我国的快递业也呈现出高速增长的态势，尤其是在广东省，快递业的发展更是在全国处于领先地位。
广东作为我国经济发达的地区之一，其快递业务量占据了全国很大的份额。
然而，在快递业繁荣的背后，也存在着一系列问题，这些问题在一定程度上制约了广东快递业的可持续发展。
二、广东快递业面临的问题1.服务质量参差不齐：虽然广东的快递业务量较大，但是服务质量却存在很大的问题，如派送时效、包裹安全等方面，都亟待提高。
2.行业竞争激烈：广东的快递市场竞争非常激烈，许多快递公司为了争夺市场份额，采取低价竞争策略，这导致企业利润下降，严重影响了行业的健康发展。
3.人力资源短缺：随着快递业务的不断增长，快递企业的人力资源需求也在不断增加，但是目前快递业的工资待遇较低，吸引不到足够的人才，导致行业人力资源短缺。
三、税收对广东快递业发展的影响税收是政府调控经济的重要手段，对广东快递业的发展具有重要影响。
合理的税收政策可以促进快递业的健康发展，而过重的税收负担则会制约快递业的发展。
因此，政府应该制定合理的税收政策，以促进广东快递业的可持续发展。
四、广东快递业发展建议及税收政策1.提高服务质量：快递企业应该提高服务质量，提升客户满意度。
政府可以通过设立服务质量标准，对不符合标准的企业进行整顿，以提高整体服务水平。
2.优化税收政策：政府应该制定合理的税收政策，对快递业进行税收优惠，以降低企业的税收负担，提高企业利润，促进行业的健康发展。
3.加强人才培养：政府和企业应该加大对人才培养的投入，提高快递业的工资待遇，吸引更多的人才加入快递行业。
4.建立健全行业规范：政府应该加强对快递业的监管，建立健全行业规范，维护市场秩序，促进快递业的健康发展。
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的经济发展战略 利益 ， 以不损 害国家的产业发展利 益为
准 ， 合 以我 为 主 ， 符 自主 创 新 的 方 针 。因 此 ， 流 发 展 与 物 其 他 产 业发 展 一 样 ， 实 行 引 进 外 资 和 扶 持 本 省 物 流企 要
业 发 展 相 结 合 ， 省 目前 已经 有 一 批 物 流 企 业 ， 管 服 我 尽 务 水 不 及 跨 国 公 司 ， 经 过 这 几 年 的 磨 打 ， 理 水 ｆ 但 管
代 物 流 是 综 合 性 跨 区 域 的 系 统 Ｊ 程 ， 能 只 从 本 行 政 二 不
落 后 ， 造 业 的 成 本 就 很 难 降 低 ， 域 竞 争 优 势 将 无 法 制 区 体 现 。 国 加 入 Ｗ Ｏ 后 ， 别 是 内 地 与港 澳 实 施 Ｃ Ｐ 中 Ｔ之 特 ＥＡ
之后 ， 国物流企 业和港 澳的物流企 业相继进入 广东 ， 跨
物 流 基 础 设 施 ， 决 冈 行 政 区 划 的 局 限 ， 的 地 方 有 解 有
个地 方 的物流 成本 就降 低 ， 哪个 地方就 能吸 引外 商投
资 。广 东 “卜 一五 ”时 期 重 点 规 划 发 展 ５ 港 口 ， 中 大 其
把 汕 头 和 湛 江 港 列 入 发 展 重 点 ， 是 基 于 这 种 以 物 流 正 带 动 制 造 产 业 发 展 的 考 虑 。世 界 以 物 流 带 动 制 造 业 发 展 的 例 子 不 少 ， 加 坡 因 为 有 深 水 港 口 ， 动 ｒ石 化 ¨ 新 带 Ｉ 二
立 体 交 通 网络 ， 展 物 流 便 无 从谈 起 。因此 ， 展 物 流 首 发 发
的 泊 位 还 不 及 一 个 宁 波 港 。 目前 只 有 湛 汀 港 拥 有 一 个 ２ 万 吨 级 的原 油 码 头 和 一 个 ２ 万 吨 级 的 矿 石 码 头 、茂 Ｏ ５ 名港 建有一座 ２ 万 吨级原油 海上单点 系泊设施 ， 珠 ５ 而
二 角 至 今 尚无 一 个 可 接 纳 ２ 三 ０— ３ ０万 吨 级 大 型 船 舶 的
先 要 考 虑 交 通 问 题 。 规划 物 流 中 心 或 物 流 基 地 ， 考虑 应
码 头 。 近 年 来 ， 三 角 地 区 沿 海 港 口 总 体 备 吐 能 力 不 珠 足 ， ０ ４ 珠 三 角 港 口实 际 完 成 ４ ３ 亿吨 ， 核 定 吞 叶 ２０ 年 ．７ 而
区 域 考 虑 ， 有 火 区 域 合 作 的 全 局 观 念 。 一 个 行 政 区 要 划 的 物 流 如 何 发 展 ， 先 应 找 准 本 行 政 区 划 住 大 区 域 首 中 的定位 ， 定 位分 工 ， 后 冈地制宜 进行 物流 规划 。 按 然 其 次 是 要 有 协 作 精 神 ， 破 行 政 区 划 ， 合 开 发 大 型 打 联
重视 发展大 型深水港 。广 东要保 持经济 人省的地
位 ， 施 海 洋 强 省 是 必 由之 路 。 『 走 向 海 洋 需 要 建 设 现 实 ｆ ｌ ｉ
代 化 的 人 港 口。 拥 柯 人型 深 水 专 业 码头 ， 吐 能 力 充 分 吞
题， 已引起从 中央剑 地方各级 政府部 门的高度重视 ， 在
与 引进 外 资 相 持 并 论 ， 乎 只 有 外 资 企 业 才能 提 升 我 们 似 的 产 业 水 平 。因 此 ， 外 经 济 学 家 已 针 对 我 国 引 进 外 资 国 存在 的『题 ， 醒我们 要有选择地 利用外资 ， 意 “ ｕ 】 提 注 开 放 度 ” 笔 者 认为 ， 谓 的 “ 放 度 ” 就 是 要 符 合 国家 。 所 开 ，
物 流 服 务 水 平 正 在 不 断 提 高 ， 形 成 与制 造 业 互 动 的 已
好 形 势 。 因 此 ， 前 发 展 物 流 已不 仪 是 为 制 造 业 服 务 当
的 题 ， 应 是 带 动 制 造 业 的 发 展 。 服 务 是 被 动 的 ， 还 带 动 是 手动 的 。 事 实 证 明 ， 个 地 方 的 物 流 发 展 快 ， 哪 哪
满 足需 求 ， 是现 代 港 口的 重 要 标 志之 一 ， 是 物流 人省 则 也
的重要特征。
进入新世 纪 ， 东的重 化工业得到迅 速发展 ， 广 大耗 能 、大运 量的石 化、冶金 等重化产 业正在 沿海布局 设
厂 。 对 煤 炭 、 石 油 、 铁 矿 石 等 能 源 和 原 材 料 的 需 求 急 剧 增 长 。 由 于 广 东 本 地 煤 、 油 、 铁 矿 等矿 产 资 源 严 重 匮 缺 ， 数 要 靠 进 口 ，ｌ 些 能 源 和 原 材 料 供 给 一 直 主 多 『这 ｆ ｉ 要 靠海 Ｉ运 输 ， 口特 别 是 人 型 深 水 枢 纽 型 港 口便 发 挥 ： 港
的发 展 。
ｒ巨大的作 用。广 东虽然港 口众 多 ， 拥有 ｌ 万 吨级 但 ０
把物流 的 自主发展 放在 重要位置 。物 流业与其 它
产 业一 样 ， 要 积 极 引 进 ， 强 调 自 主 发展 ， 且要 把 自 既 也
主 发展放任 重要位 置。 当前 很 多地 方把产 业结构升级
政 区 划 优 势 互 补 发 展 物 流 的 做 法 ， 实 施 区 域 协 调 与 在
合 作 发 展 战 略 的 今 天 ， 该 引 起 各 地 的 重 视 ， 有 加 快 应 只 区 域 合 作 才能 使 物 畅 其 流 ， 低 物 流 成 本 ， 现 双 赢 或 降 实
业 的 发 展 ； 过 疏 通 西 江 航 道 ， 展 水 运 物 流 ， 动 西 通 发 带
维普资讯
广东物流发展的若干问题思考
一潘 叙 迭 张仁 寿
近 年 来 ， 东 各 地 都 在 加 快现 代物 流 发 展 ， 流 在 经 广 物
多 赢 的 格 局 。 当 前 广 东 物 流 的 发 展 ， 先 要 着 眼 干 人 首 珠 二 角 和 泛 珠 ｊ 角 ， 包 括 粤 港 澳 在 内 的 大 珠 三 角 建 三 把 成 华 南 最 重 要 的 物 流 中 心 ， 泛 珠 三 角 物 流 发 展 中 起 任 龙头 带动 作 用。
不 可 分 ， 有 制 造 业 ， 流 业 就 是 无 源 之 水 ，ｌ 流 业 没 物 ｎ物 ｉ
跨 越行政 区划发展 物流 。当前许 多地方 在做物 流
规 划 时 ， 在 各 自 为 政 ， 位 泛 化 ， 乏 因 地 制 宜 和 区 存 定 缺 域 协 作 等 问 题 。 如 一 些 市 县 往 往 不 考 虑 行 政 区 域 内 是否 具备 发展 现代 物流 的客 观条件 ， 本市 、县 规划 在 建 设物 流 中心 或物 流基地 。这 与上世 纪 ９ ０年 代 初 一 哄 而起 发 展 人 市 场 如 出 一 辙 ， 然 造 成 资 源 浪 费 。 现 必
推 动 经 济 增 长 的 重 要 举 措 。 因此 ， 东应 高 度 重视 人 型 广 深 水 港 建设 ， 紧 开 展 深 水 岸 线 资 源 开 发 利 用 。 据 有 关 抓 郜 ｌ 门调 奄 ， 三 角 的 惠 州 、 珠 海 及 汀 门等 市都 拥 有 深 水 珠 岸线 ， 如珠 海 的万 山 群 岛 和 台 山的 广 海 湾 都 是 建 设 超 人 型 深 水 港 的 好 岸 线 ， 关 部 门也 已开 始 着 手 深 水 港 建设 有 前 期 规 划 研 究 。 东 如 果 能 建 成 ３ 万 吨级 原油 码 头 和 ２ 广 Ｏ ５ 万 吨 级 铁 矿 石 码头 ， 是 物流 发 展 的 一 大 壮 举 ， 仅 可 以 将 不 节约 数 目巨 人 的综 合 运 输 费 用 ， 将 带 动 一 批 重 化 工 业 还
和服 务质量 已经有 ＿很 大的提 高。要 积极 引导广 东物 『
流 企 业 与香 港 的 物 流 企 业 进 行 合 作 ， 高 广 东 物 流 企 业 提
的整体 水平 。 口
（ 作者单 位分别是 ： 省政府发展研 究中心、 广东 广州人学） ｌ Ｇ Ｎ Ｄ Ｇ ＣＮ Ｙ ／ ０ ４ Ｕ Ｇ Ｏ Ｏ Ｈ ４２ ６ Ａ Ｎ Ｅ Ｏ ０
和 石 油 化 学 工 业 中 心 。 广 东 应 考 虑 如 何 利 用 航 空 物 流 的 快 速 发 展 ， 别 是 引 进 联 邦 快 递 等 跨 国物 流 巨头 ， 特 带
动Ｉ Ｔ产 业 的 发 展 ； 过 建 设 人 型 深 水 码 头 带 动 临 港 工 通
湾， 两市合 作修 建港 口码 头 ， 现 资源共 享 。 种跨 行 实 这
江经济 带制 造业 的发展 。
４０ 广 经 ／０ 东 济 １ ２广东 “ 一五”规划重 十
点 建设 的重 大 工 程 中 ， 以综 合 运 输 工 程 占 大头 ， 见 广 东 可 对 人 交 通 的 重 视 程 度 。 交 通 是 物 流 的 基 础 ， 有畅 顺 的 没
业 的 迅 速 发 展 ， 新 加 坡 成 为 东 南 亚 重 要 的 石 油 炼 制 使
资 金 无 资 源 ， 的 地 方 有 资 源 无 资 金 的 矛 盾 。 国 内 外 有
很 多 成 功 的 经 验 可 以 借 鉴 ， 海 在 大 小 洋 山 建 设 深 水 上 港 给 我 们 很 好 的 启 发 ；日 本 的 横 滨 和 川 崎 同 在 东 京 Ｉ
多式联运 系统的对接 ， 特别是要与广东正在规划建设的 高速公路网、轨道交通网、高等级航道 网、集装箱运输
系 统 、 能 源 运 输 系统 等 网 系 的 对接 ， 与周 边 省 区 交 通 网
的对接。
能力 ３Ｏ 亿 吨 ， 力缺 口达 ｌ３ 除惠州 港拥有 ２ ｌ ．２ 能 ／； 个 ５
世界经济发展快 的大城市 ， 无不拥有优 良的大港 口。
如 日本 的 东京 、 神 户 、荷 兰的 鹿 特 丹 、 德 国 的汉 堡 、 韩 国 的 釜 【 以 及 新 加 坡 等 ， 拥 有 优 良 的港 口 。 国 内 沿 海 ｌ Ｊ 都